第一篇：運車間機車乘務員監控裝置基礎操作必知必會

客運車間機車乘務員監控裝置基礎操作必知必會

第一部分：基本控制狀態

一、列車在運行時當發生哪些情況時，裝置處于降級控制狀態？

1.裝臵關機后超過30s再開機，司機未輸入正確的數據或輸入數據后未按【開車】鍵之前；

2.列車到達終點站，機車擔當牽引任務完成，裝臵的交路數據走完后； 3.列車運行途中裝臵的程序發生混亂時；

4.裝臵由“隨時停車的工作狀態”切回到正常控制模式時； 5.人為設臵為降級狀態。

二、處于降級控制狀態下采用哪些反超速監控功能？ 1.機車信號為停車信號（含白燈），當列車運行速度超過5km/h時，裝臵實施周期語音提示，司機在7s內未按壓【警惕】鍵進行應答操作，裝臵實施緊急制動控制。當列車運行速度小于5km/h時，語音提示自動解除。

2.機車信號為進行信號，列車運行2000m后限速為60km/h。

3.機車信號由進行信號變為停車信號，列車運行800m后限速為20km/h。

4.裝臵由降級控制狀態需要恢復到正常監控狀態時，應重新輸入前方站號，運行到該站正線出站信號機（或指定地點）處按壓【開車】鍵即可。

三、監控裝置在滿足哪些情況時方人為由正常狀態轉為降級狀態？

裝臵未發出卸載、常用、緊急制動指令且不處于防溜報警和警惕報警狀態，并滿足以下條件之一時，方可人為由正常監控狀態轉為降級狀態：

1.機車信號為停車信號或按停車信號控制的信號，且列車處于停車狀態； 2.機車信號為UU（雙黃燈）燈，且列車速度<45km/h； 3.機車信號為其他進行的信號，且列車速度<60km/h；

4.機車信號為紅黃燈（或按照停車信號處理的“滅燈”、“單紅燈”），手信號引導、貨車特殊前行、特定引導等解鎖開口后，且列車處于停車狀態；

5.機車信號為“紅黃閃”燈信號，前方信號機開口控制后，且列車處于停車狀態； 6.半自閉區間信號機的“紅黃燈”（或按照停車信號處理的“滅燈”、“單紅燈”），且列車處于停車狀態；

7.“本/補”狀態改變、客貨混用交路“客/貨”狀態的改變必須在停車狀態下進行。

四、監控裝置在防超模式下，對列車實際速度達到列車限速值時，語音提示、解除牽引力、常用制動、緊急制動控制時機如何規定？

1.固定限速模式：

當列車運行速度達到列車限速值+2km/h時語音提示； 當列車運行速度達到列車限速值+3km/h時解除牽引力； 當列車運行速度達到列車限速值+5km/h時實施常用制動； 當列車運行速度達到列車限速值+8km/h時實施緊急制動。2.臨時限速模式：（側向道岔、臨時施工慢行、半徑為400m及以下的線路曲線引起限速）

當列車運行速度達到列車限速值時語音提示；

當列車運行速度達到列車限速值+1km/h時解除牽引力； 當列車運行速度達到列車限速值+3km/h時實施常用制動； 當列車運行速度達到列車限速值+5km/h時實施緊急制動。

五、防溜控制模式如何規定？

監控裝臵的防溜控制分為管壓、手柄、相位三種方式，在LKJ的通常狀態、降級狀態、調車狀態、20km/h限速狀態下同時開通使用。

（一）管壓防溜控制：

1.啟動條件：滿足下列條件之一時，裝臵啟動管壓防溜控制，語音提示“注意管壓防溜”，10s后實施緊急制動：

①客貨列車在通常狀態下停車后，5s內列車管減壓量未達到80kpa；

②單機車次在通常狀態下停車或其他車次在調車狀態下機車停車后，5s內列車管減壓量未達到80kpa或制動缸壓力未達到80kpa。

2.解除方式：裝臵啟動管壓防溜控制，語音提示“注意管壓防溜”后，采用下列方法之一，可解除管壓防溜控制：

①追加減壓，使列車管累計減壓量達到80kpa以上； ②語音提示時間內按壓一次【警惕】鍵；

③單機車次或調車狀態，可使用單閥，使制動缸壓力大于80kpa。

3.風險提示：①若列車緩解后60s不開車，裝臵將再次啟動防溜控制功能，且持續語音提示90s后實施緊急制動；②裝臵防溜控制制動后，需按壓一次【警惕】鍵方可緩解。

（二）手柄防溜控制

1.啟動條件：在通常、降級、調車和20km/h限速狀態下，當機車手柄未發生變化而機車由停車狀態動車，速度≥3km/h或走行距離≥10m時，裝臵啟動防溜控制功能，語音提示“注意手柄防溜”，10s后實施緊急制動控制。

2.解除方式：裝臵啟動手柄防溜控制，語音提示“注意手柄防溜”后，采用下列方法之一，可解除手柄防溜控制：

①“注意手柄防溜”語音提示后，立即提手柄，使機車加載； ②語音提示時間內按壓一次【警惕】鍵。

3.風險提示：裝臵防溜控制制動后，需按壓一次【警惕】鍵方可緩解。

（三）相位防溜控制

1.啟動條件：在通常、降級、調車和20km/h限速狀態下，機車由停車狀態動車，且機車移動方向與機車換向手柄的位臵相反，速度≥3km/h或者移動距離≥10m時，連續語音提示“注意相位防溜”，當機車乘務員按【警惕】鍵應答，暫停語音提示，4s后繼續語音提示“注意相位防溜”；當機車走行速度≥10km/h時，繼續語音提示“注意相位防溜”。

2.解除方式：裝臵啟動防倒溜控制，語音提示“注意相位防溜”后，采用下列方法之一，可解除防倒溜控制：

①“注意相位防溜”語音提示后，操縱機車使運行方向和機車換向手柄的方向一致。

②速度≥10km/h時，在語音提示時間內按壓一次【警惕】鍵。

3.風險提示：①語音提示10s后，若機車乘務員未按【警惕】鍵應答，裝臵實施緊急制動控制；②裝臵防溜控制制動后，需按壓一次【警惕】鍵方可緩解。

六、信號異常時監控控制模式 1．機車信號由綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈、雙半黃閃燈突變為白燈時，允許列車按規定的速度越過對應的地面信號機；列車通過對應的地面信號機后，機車仍顯示白燈，按地面信號顯示停車信號監控列車運行。

2．采用速度分級控制時，當裝臵計算列車距前方信號機距離小于600m時，機車信號由綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈突變為黃燈（不含雙半黃燈），裝臵以機車前方1000m處為虛擬的黃燈作為速度控制目標點。

3．在自動閉塞區段，當裝臵計算列車距前方信號機距離小于50m時，機車信號由黃燈變為紅黃燈、白燈或由雙半黃燈變為紅黃燈、白燈時，裝臵自動消除本架信號機剩余距離，調用次一架信號機的距離，按次一信號機的顯示要求監控列車運行；在半自動閉塞區段，當裝臵計算列車距前方信號機距離小于100m時，機車信號由黃燈變為紅黃燈、白燈或由雙半黃燈變為紅黃燈、白燈，裝臵持續發出“信號突變”語音提示，司機按壓<警惕>鍵后語音提示停止，并解除裝臵對當前信號機的停車控制功能，按次一信號機的顯示要求監控列車運行。

4．無論自動閉塞還是半自動閉塞區段的進、出站信號機，機車信號機由綠燈/綠黃燈突變為紅黃燈時，不參考距離條件，裝臵立即啟動緊急制動控制。

5．機車信號為滅燈、多燈，按停車信號控制。

6．機車信號為一個紅色燈光時，裝臵按停車信號控制。

第二部分：功能鍵使用條件

一、什么情況下使用【警惕】鍵？

1.運記提示“注意管壓防溜”，單機：10秒內按壓【警惕鍵】，列車停車、單機停留90秒內按壓【警惕鍵】。

2.運記提示“注意手柄防溜”，10秒內按壓【警惕鍵】。3.運記提示“注意相位防溜”，10秒內按壓【警惕鍵】。

4.所有防溜控制制動作用后，按壓【警惕鍵】一次方能緩解。5.降級狀態，機車信號為停車信號（含白燈），速度高于5公里，裝臵實施周期語音提示時，7秒內按壓【警惕鍵】。

6.降級狀態，機車信號雙黃轉白燈，速度高于20公里，裝臵實施周期語音提示時，7秒內按壓【警惕鍵】。

7.途中運行制動缸壓力大于50KPA，運記提示“注意遲緩”，緩解制動缸壓力或按壓【警惕鍵】。

8.半自動閉塞誤差小于100米時，運記提示“信號突變”，按壓【警惕】鍵后語音提示停止，解除當前信號機控制，按次一信號機顯示運行控制。

二、什么情況下使用【緩解】鍵？

1.裝臵實施常用制動控制后，列車在固定模式限速區運行，實際速度低于固定模式限速值5km/h時，提供緩解條件。

2.列車在減速模式區運行，實際速度低于目標限速后，提供緩解條件。

3.列車在停車的模式下運行，列車停車后提供緩解條件。裝臵實施緊急制動控制后，列車停車后自動解除控制指令。

4.運行途中監控裝臵“警惕”按鈕司機未及時按壓，一旦裝臵發出制動控制指令，必須在列車停車后才能解除（若發出常用制動控制指令，還必須按【緩解】鍵才能解除）。

三、什么情況下使用【解鎖】鍵？

1．特定引導：速度60KM/H以下，按壓【開車】+【解鎖】鍵。

2．機械引導：速度20KM/H以下，確認進站信號顯示一個紅燈和一個白燈為機械引導信號顯示正確后，機車信號接紅黃閃（運記接碼出口自動限速20公里）自動解鎖。

3．人工引導：速度20KM/H以下，按壓【解鎖鍵】。4．特殊車站進站信號引導，大于20KM/H按壓【解鎖鍵】，20KM/H進站

5．有計劃使用路票行車時，速度60KM/H以下，按壓【解鎖】+【確認】鍵。6．臨時使用路票行車時，停車按壓【解鎖】+【確認】鍵。

7．有計劃使用綠色許可證行車時速度45KM/H以下，按壓【解鎖】+【確認】鍵。8．臨時使用綠色許可證行車時，停車按壓【解鎖】+【確認】鍵。

9．運行中揭示解鎖，在運記限速窗口彈出后，按壓【轉儲】+【序號】鍵，輸入調度命令號按壓【確認】鍵，再次按壓【確認】鍵解除成功。

10．第一遠離特殊不發碼信號機，速度45km/h以下，確認地面信號，按壓【解鎖】+【確認】鍵。

11．停車時達示解鎖，按壓【查詢】+【3】（全部揭示）鍵，按壓【1】（選擇）鍵，按壓【上、下】箭頭鍵選擇需解除揭示后，按壓【確認】鍵，按壓【3】（解鎖）或【確認】鍵，輸入調度命令號按壓【確認】鍵，再次按壓【確認】鍵提示解鎖成功，被解除揭示變為紅色。注：此操作有速度時也可使用。

12．列車由股道無碼（白燈或單紅燈）車站側線通過時，距出站信號距離小于400米時，停車后與車站聯系，確認地面信號，按壓【解鎖】+【確認】鍵。

13．列車由車站無碼股道發車時，確認地面信號，按壓【解鎖】+【確認】鍵。

第三部分：特殊行車操作

一、進站（接車進路）信號機故障如何操作？ 1.一般引導

機外控速：列車運行至進站或接車進路信號前，速度控制在20km/h以下 確認信號：確認引導人員的引導手信號顯示正確，（展開的黃色信號旗/黃色燈光 高舉頭上左右搖動）

監控操作：按壓【解鎖】鍵，即可解除進站信號的停車控制。需要進側線時，解鎖后按壓【4 進路號】鍵，輸入所進股道號碼，按壓【確認】鍵，以不超過20km/h的速度進站。

風險提示：①有計劃引導乘前注意審核調度命令及運行揭示，臨時引導必須有無線電傳達的“進站信號故障改引導進站”調度命令；②機外有分相時需嚴格控速，防止停在分相內；③站內有分割信號時根據調度命令確認無效標或引導手信號后進行解鎖操作；④進站后隨時準備停車，待列車頭部越過車站中心線后方可加速；⑤5.進站時16km/h監控放大鏡提示，18km/h語音報警，19km/h卸載動作，21km/h緊急動作，無常用。

2.特定引導

機外控速：列車運行至乙站進站信號機前，控速60km/h以下 確認信號：確認引導人員的特定引導手信號顯示正確，（展開的綠色信號旗（綠燈）高舉頭上左右搖動）

監控操作：控速60km/h以下依次按壓【開車】+【解鎖】鍵進站 風險提示：①特定引導必須有計劃，出乘前應認真核對調度命令、運行揭示及IC卡內數據；②車站要求站內停車時，機外顯示黃色信號旗（黃燈）時，需控速至20km/h以下，解除特定引導進站的揭示后，按壓【解鎖】鍵，控速20km/h以下進站。需進側線時，解鎖后輸入股道號碼20km/h以下進站；③機外有分相時需嚴格控速，防止停在分相內；④站內有分割信號時根據調度命令確認無效標或引導手信號進行解鎖操作。

3.機械引導

機外控速：列車運行至進站或接車進路信號前，速度控制在20km/h以下 確認信號：確認地面信號機顯示的紅燈和白燈，機車信號接碼“紅黃閃”，監控裝臵自動開口，以不超過20km/h的速度進站

風險提示：①列車運行至機外機車信號接不上“紅黃閃”碼時，司機應立即控速20km/h以下與車站聯系確認地面信號開放狀態，確認地面信號開放正確后，按壓【解鎖】鍵進站；②其它風險參照一般引導。

二、自動閉塞區間，出站（發車進路）信號機故障時如何操作（有計劃、臨時）？ 1.有計劃

站內控速：列車運行至站內或發車進路信號前，速度控制在45km/h以下 聯控憑證：與車站聯控接收綠色許可證編號，記錄于司機手冊

監控操作：在彈出的辦理綠證輸入窗口中輸入車站聯控給定的綠色許可證編號,按壓兩次【確認】鍵

確認信號：確認車站外勤的通過手信號已正確顯示（綠旗/燈）

解鎖控速：依次按壓【解鎖】+【確認】鍵，以不超過45km/h的速度出站 2.臨時：

站內停車：列車運行至站內停車

接收憑證：接收書面綠色許可證，核對編號、車次、股道、信號機參數

監控操作：按壓【↑】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇【2.綠色許可證】，彈出臨時綠色許可證輸入窗口，輸入調度命令號碼（司機工號）、綠色許可證編號，按壓兩次【確認】鍵。

確認信號：確認車站外勤的發車手信號已正確顯示

解鎖控速：依次按壓【解鎖】+【確認】鍵，以不超過45km/h的速度出站

3.風險提示：①有計劃出站（發車進路）信號停用，出勤前注意審核調度命令、運行揭示以及IC卡數據，站內不停車；②臨時出站（發車進路）信號故障必須站內停車，接收書面“綠色許可證”，確認內容完整；③側線出站控速在本股道道岔限速值以下，正線出站控速不超過45km/h，待列車尾部完全越過反方向進站信號機時再進行加速，防止超速；④第一遠離閉塞分區內有分相或接碼距離晚時，應嚴格控速，防止停在分相內或監控動作；⑤綠色許可證編號大于255時只輸入后兩位。

三、半自動閉塞區間，出站信號機故障時如何操作（有計劃、臨時）？ 1.有計劃

站內控速：列車運行至站內速度控制在45km/h以下

聯控憑證：與車站聯控接收路票電話記錄號碼，記錄于司機手冊

監控操作：在彈出的辦理路票輸入窗口中輸入車站聯控給定的路票電話記錄號碼,按壓兩次【確認】鍵

確認信號：確認車站外勤的通過手信號已正確顯示（綠旗/燈）

解鎖控速：依次按壓【解鎖】+【確認】鍵，以不超過45km/h的速度出站 2.臨時：

站內停車：列車運行至站內停車

接收憑證：接收調度命令、書面路票，核對路票參數

監控操作：按壓【↑】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇【3.路票】，彈出路票輸入窗口，輸入調度命令號碼及路票電話記錄號碼，按壓兩次【確認】鍵。

確認信號：確認車站外勤的發車手信號已正確顯示

解鎖控速：依次按壓【解鎖】+【確認】鍵，以不超過45km/h的速度出站

3.風險提示：①有計劃出站信號停用，出勤前注意審核調度命令、運行揭示以及IC卡數據，站內不停車；②臨時出站信號故障必須站內停車，接收調度命令及書面路票，確認內容完整；③側線出站控速在本股道道岔限速值以下，正線出站控速不超過45km/h，待列車尾部完全越過反方向進站信號機時再進行加速，防止超速；④第一遠離閉塞分區內有分相或接碼距離晚時，應嚴格控速，防止停在分相內或監控動作；⑤路票編號大于255時只輸入后兩位；⑤客運車間半自動閉塞區段：孟平線、隴海線徐州西至徐州間。

四、區間停基改電時監控如何操作（有計劃、臨時）？ 1.有計劃

站內控速：列車運行至站內，控速60km/h以下

接收憑證：與車站聯控接收并記錄路票電話記錄號碼

監控操作：在彈出的（未及時輸入窗口消失后按壓【↑】2秒選擇【3】）辦理路票輸入窗口中輸入車站聯控給定的路票電話記錄號碼,按壓兩次【確認】鍵，完成路票的輸入操作

確認信號：確認車站外勤的通過手信號已正確顯示（展開的綠旗/綠燈）解鎖控速：控速60km/h以下，依次按壓【解鎖】+【確認】鍵 2.臨時

站內停車：列車運行至站內停車，接收憑證：接收停基改電的調度命令和書面路票，確認路票內容 監控操作：按壓【↑】2秒選擇【3】）辦理路票輸入窗口中輸入調度命令號碼和路票電話號碼,按壓兩次【確認】鍵，完成路票的輸入操作

確認信號：確認車站外勤的發車手信號已正確顯示

解鎖控速：依次按壓【解鎖】+【確認】鍵啟動列車出站

3.風險提示：①站內有分割信號時越過分割信號以后再輸入路票電話記錄號碼；②鄭州局管內若站內停車后需接收書面路票，運行至下一站站內交付書面憑證；③側線出站需控速至本股道道岔的限速值以下；④路票電話記錄號碼大于255時只輸入后兩位

五、需要解除運行揭示控制如何操作？

1.有速度解鎖：列車接近揭示起控地點4000米時，依次按壓【轉儲】+【序號】（當前起控的揭示序號），在彈出的窗口中輸入準許解除該揭示的命令號碼即可

2.停車解鎖：列車處于停車狀態時，按壓【查詢】+【3】進入運行揭示查詢界面，按壓【1】開始選擇，將淺藍色光標通過【↑】、【↓】鍵移動到需要解除的運行揭示上，按壓【確認】鍵，該運行揭示變為深藍色，按壓【3】，在彈出的運行調度命令輸入窗口中輸入準許解除該揭示的調度命令號碼即可

3.風險提示：①接收命令：解除揭示前必須接收準許解除該揭示的調度命令（若解除人為錯輸揭示的控制，調度命令號碼則輸入五位以下不為零的任意數字即可）；②解鎖確認：解鎖操作前必須確認解鎖的揭示位臵后方準操作，防止誤解鎖可控揭示。

六、臨時反方向行車如何操作？

（一）有反方向數據的區段

站內停車：列車運行至站內停車。

接收憑證：與車站聯控接收反方向行車的調度命令，記錄于司機手冊。

監控操作：按壓【設定】鍵修改車站代碼為當前站的反方向代碼，按壓【確認】鍵，監控進入降級狀態，在對標地點處按壓【開車】鍵。

確認信號：確認出站信號進行信號及進路表示器反方向白燈開放，車站給予發車信號后，方可啟動列車。

（二）無反方向數據的區段

站內停車：列車運行至站內停車。聯控匯報：司機使用列車無線調度通訊設備向車站值班員報告“機車無反方向LKJ”運行數據。（無反向數據嚴禁反向行車）

七、固定無碼區段

1.出站固定無碼：LKJ車載數據中設臵本股道為“股道固定無碼”時，進站前機車信號為雙黃燈（或交流計數區段的黃燈），進站后轉白燈，距出站信號機小于400m時，5秒內依次按壓【解鎖】+【確認】鍵，解除站內白燈停車控制，監控列車以不超過側向道岔規定限速越過出站信號機，機車信號機接收到次一信號機的顯示時，按其顯示要求監控列車運行。

2.場（站）間固定無碼：LKJ車載數據中預先設臵為“場間無碼特殊信號機”的信號機前，距離該信號機小于400米后，機車信號為白燈，控速至45km/h以下不停車，5秒內依次按壓【解鎖】+【確認】進行無碼股道確認操作，解除停車控制，監控列車以不超過固定模式限速值越過該進路信號機或出站信號機。

3.一離去特殊發碼：出站后第一遠離通過信號為車載數據中預先設臵的“一離去發碼特殊信號機”時，列車運行至該信號機前，機車信號為白燈時，確認地面信號顯示為進行信號后，控速至45km/h以下，5秒內依次按壓【解鎖】+【確認】操作，解除停車控制，監控列車以不超過固定模式限速值越過該信號機。

4.洛陽東疏解區至洛陽東站間固定無碼

①經洛陽疏解區5道通過，洛陽東站3道接車時，出口限速為45km/h。②經洛陽疏解區5道通過，洛陽東站1道接車時，比照引導方式進站，控速20km/h以下按壓【解鎖】+【確認】鍵，20km/h以下進站。

③圃田西站10、11道為固定無碼。

八、附掛機車LKJ操作（有火）1.庫出附掛

參數輸入：庫內上車后在“出庫”狀態下輸入司機號、副司機號、區段號、車站號、車次種類、車次編號、列車種類、本 /補（補機）、車速等級參數，按壓【確認】鍵。

查詢核對：按壓【查詢】+【6】，查詢核對當前參數設定是否準確無誤（提示：“出入庫”、“調車”狀態下“本/補”欄中顯示“客本”）。

進入調車：到達站段分界點處按壓【9.出入庫】鍵進入“調車”控制模式。進入降級：掛車完畢換端后按壓【2.調車】鍵退出“調車”，進入降級狀態 補機設定：在降級狀態下按壓【設定】鍵，修改本 /補（補機）、（總重、輛數、計長）、車速等級參數，按壓【確認】鍵，監控裝臵左上角顯示紅底黃字“非本務運行”，監控裝臵右側“有權”、“客補”、“A/B機”三盞燈亮。

對標開車：附掛機車在運行至正常開車地點標處按壓【開車】鍵。2.繼承站站換附掛

進入降級：繼承站站換上車后監控進入“調車”，再退出“調車”，使監控裝臵進入降級狀態。

設定參數：在降級狀態下輸入司機號、副司機號、區段號、車站號、車次種類、車次編號、列車種類、本 /補（補機）、（總重、輛數、計長）、車速等級參數，按壓【確認】鍵，監控裝臵左上角顯示紅底黃字“非本務運行”，監控裝臵右側“有權”、“客補”、“A/B機”三盞燈亮。

查詢核對：按壓【查詢】+【6】，查詢核對當前參數設定是否準確無誤。對標開車：附掛機車在運行至正常開車地點標處按壓【開車】鍵。3.到達入庫

到達摘車：列車到達終點站停妥后，按壓【調車】鍵，使監控進入“調車”狀態，方可進行摘解。

4.風險提示：①本務機車和附掛機車乘務員時刻注意LKJ防溜報警，7秒內按壓【警惕】鍵解除報警；②嚴禁提前換端，必須運行至折返地點后方可進行換端操作，執行好換端防溜措施并密切注意運記防溜報警；③運記在附掛狀態下進入調車再退出時，自動變為【客/本】，須再次輸入【客/補】。注意校正距離。

九、20km/h模式如何操作

1.自動閉塞區段，運行途中機車信號、列車運行監控記錄裝臵臨時發生故障 停車匯報：司機應立即停車，并使用無線電報告車站值班員

接收憑證：無線電接收車站值班員轉達準許進入“隨時停車的工作狀態”的通知，在手帳上作好記錄；

監控操作：按壓【↑】鍵2s，彈出“非正常行車確認”窗口，將光標移至“轉入隨時停車的工作狀態”或按壓【4】號鍵，按壓【確認】鍵，將監控裝臵轉為隨時停車的工作狀態，停車等候2分鐘，監控裝臵自動限速開口，啟動列車。

風險提示：①區間不再受機車信號的控制，但司機應嚴格按照地面信號機的顯示要求以不超過20km/h的速度運行運行至前方站停車，更換（或加掛）機車；②進入【隨時停車的工作狀態】后，將不可再進行運記降級操作，必須運行至前方站停車后解除隨時停車的工作狀態方可降級；③半自動閉塞區間監控裝臵不準進入20km/h模式。

2.走非固定徑路

停車接令：車站通知要求旅客列車行經非固定徑路時，監控裝臵無監控數據，司機應在站內停車，接收調度命令，并認真作好記錄

監控操作：無數據嚴禁行車。3.退出20km/h模式

站內停車：當LKJ已處于“20km/h限速工作狀態”時，乘務員確認機車信號已恢復正常或恢復正常運行徑路，進站后停車。

監控操作：持續按壓【↑】鍵2秒，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“轉出隨時停車的工作狀態”選項或按壓【4】號鍵，按壓【確認】鍵，LKJ轉出“20km/h限速工作狀態”，進入降級狀態，重新設定當前站的交路號、區段號、車速等級等信息，確認發車信號后，啟動列車，對標開車。

4.《技規》316模式

控速要求：自動閉塞區段通過信號機前，機車信號為停車信號，LKJ監控列車在該信號機前停車2分鐘后，解除通過信號機的停車控制功能，監控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機，并允許以不超過該速度運行至次一架信號機

風險提示：技規316模式下，LKJ顯示制動限速為21km/h。當列車實際運行速度等于18km/h時，LKJ發出語音提示“減速、減速”；當列車實際運行速度等于19km/h時，LKJ發出卸載控制指令，解除機車牽引力。

5.機車信號故障判斷條件（符合任一條件即可）①機車信號持續滅燈或頻繁閃滅

②連續兩個閉塞分區，機車信號顯示白燈或頻繁“掉白燈” ③機車信號連續顯示與地面顯示不符的“紅／黃”、“紅燈” ④機車信號出現升級顯示或兩個以上色燈同時顯示

第四部分：修正補救操作

一、側線進站未輸、錯輸股道號碼時如何操作？

1.未輸補輸：機外聯控不上時，操縱司機控速30km/h以下進站，列車頭部進入站內越過所進股道警沖標確認所進股道后，按“輸入確認”程序準確輸入股道號碼。

2.錯輸修正：列車進站后發現所進股道與輸入股道不一致時，操縱司機立即控速30km/h以下，按壓【4進路號】鍵，輸入實際進入股道號碼。

3.風險提示：①站內修改股道號碼時應在停車前修改，且無距離、信號限制，一站多場時應在距本場進路信號機200米前修改；②與車站聯控不上時，不得盲目憑臆測輸入，LKJ將按照本站距離最短、限速最低的原則自動實施側向走行控制，控速30km/h以下，防止監控放風動作；③聯控呼叫三遍未回應的車站，應按規定填報聯控信息，防止漏報信息。

二、LKJ距離超前、滯后時如何操作？

1.滯后誤差：機車與地面信號平齊時按壓【車位】+【向前】鍵，此時調整一次為一架信號機。

2.超前誤差：每次必須在距離變化300米內按壓【車位】+【向后】鍵或【自動校正】鍵，每次最大調整距離為300米，直至調整到運記信號機與地面信號機顯示一致。

3.自動校正：無論滯后誤差或者超前誤差當誤差距離小于300米時，在通過地面信號機瞬間，按壓【自動校正】鍵，可進行距離校正。

三、錯輸“非正常行車”如何操作

（一）、“綠燈/綠黃燈”確認誤操作為“綠色許可證”如何操作？

1.“開車”解鎖：始發站、圖定摘掛開車站處于降級狀態時，可不進行解鎖操作，重新進行“綠燈/綠黃燈”確認，在規定地點按壓【開車】鍵，即可解除錯誤輸入綠色許可證揭示的控制。

2.“查詢”解鎖：運行中途站列車處于停車狀態時，按壓【查詢】+【3】進入運行揭示查詢界面，按壓【1】開始選擇，將淺藍色光標通過【↑】、【↓】鍵移動到錯誤輸入的綠色許可證揭示上，按壓【確認】鍵，該運行揭示變為深藍色，按壓【3】，在彈出的運行調度命令輸入窗口中輸入任意一各數字，按壓【確認】鍵，該綠色許可證揭示變為紅色，此時即解除該綠色許可證揭示的控制，然后重新進行“綠燈/綠黃燈”確認操作，正常開車。

3.“轉儲”解鎖：運行途中站需要進行“綠燈/綠黃燈確認”的車站側線通過或錯誤輸入綠色許可證揭示且列車已經啟動時，按壓【轉儲】+【序號】（當前起控的綠色許可證揭示序號），在彈出的運行調度命令輸入窗口中輸入任意一各數字，按壓【確認】鍵，此時即解除該綠色許可證揭示的控制，然后重新進行“綠燈/綠黃燈”確認操作，正常出站。

4.風險提示：①降級狀態開車時，盡量不要進行解鎖操作，避免出現誤解鎖；②進行“查詢”解鎖時，一定要把光標移動到錯誤輸入的綠色許可證揭示上在進行解鎖操作，防止將其他運行揭示誤解鎖；③使用“轉儲”解鎖時，必須壓低列車運行速度，防止距出站信號機距離過近引發監控動作。

（二）、黃燈狀態誤確認“綠燈/綠黃燈”如何操作？

1.補救方法：①瞬間關閉機車信號電源開關；②更換車站號重新降級。

2.風險提示：錯誤在黃燈狀態下進行了“綠燈/綠黃燈確認”操作，LKJ將解除該信號機至次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制，此時若地面信號機為停車信號，司機未采取制動停車措施，會造成冒進信號事故。

四、監控降級后如何操作？

1.始發站按壓【開車】鍵后監控降級

適用條件：始發站開車，按壓【開車】鍵之后，機車信號顯示雙黃燈掉白燈，發現參數輸入有誤，需要降級更改時

控制速度：立即控速5km/h以下；

更正參數：按壓【設定】鍵，輸入正確的參數并確認無誤，待接碼進行信號時（已進行“綠燈/綠黃燈確認”后白燈區可直接更改），立即按壓【確認】鍵，運記降級；

調整距離：重新按壓【開車】鍵，【車位+向前】調整運記距離。風險提示：①易發生按壓開車鍵后車站代碼錯誤，運記放風或錯誤操縱停車（注意：此項操作必須接上進行信號時完成）；②易發生按壓開車鍵后車站代碼錯誤，運記放風或錯誤操縱停車（注意：雖經綠燈/綠黃燈確認，白燈無碼區可以操作，接停車信號無法操作）

2.始發站未按壓【開車】鍵運記降級修改參數

適用條件：始發站開車，起動后按壓開車鍵之前，發現參數輸入錯誤，需降級修改時；

控制速度：立即控速在5km/h以下；

監控操作：按壓【設定】鍵，輸入正確的參數并確認無誤，按壓【確認】鍵，運記降級；降級后列車頭部未越過對標開車地點時，對標按壓【開車】鍵，降級后越過對標開車地點時，立即按壓【開車】鍵，第一遠離信號機平齊處按壓【車位】+【向前】調整運記距離。

風險提示：易發生按壓【開車】鍵后車站代碼錯誤，監控放風或錯誤操縱停車 3.始發站列車啟動后“開車”燈不亮，按壓【開車】鍵無效時如何操作？ 適用條件：庫內誤動【開車】鍵，列車啟動后“開車”燈不亮，需降級操作時 控制速度：立即控速5km/h以下

監控操作：按壓【設定】鍵，輸入前方車站代碼（未越過的車站），按壓【確認】鍵，運記降級進入降級狀態；再次按壓【設定】鍵，輸入當前車站代碼（列車開出站），確認參數無誤后按壓【確認】鍵，運記進入降級狀態，按壓【開車】鍵，使用【車位】+【向前】調整運記距離；

風險提示：①易發生無法開車對標，LKJ距離不準，造成放風或錯誤操縱停車；②此項操作必須在機車信號掉白燈前完成。

4.運行途中運記降級

適用條件：途中遇機車發生故障，停車后需拉蓄電池進行處理，LKJ再開機時自動進入降級狀態；

監控操作：按壓【設定】鍵，輸入后方車站代碼（已越過的車站），確認無誤后按壓【確認】鍵，運記降級，按壓【開車】鍵，使用【車位】+【向前】調整運記距離

風險提示：監控關機超過30秒會造成自動降級，若不重新設定會引起監控放風或不控（注意：此項操作必須在第一次輸入一個不是后方車站的代碼使運記降級，在重新輸入后方站車站代碼即可）

五、錯輸始發設定參數時如何處理？ 1.不停車不降級可以直接修改

修改范圍：司機號、副司機號、總重、輛數、換長

監控操作：按壓【設定】鍵，將需要修正的參數正確輸入后，將光標移動到“確認”按鈕上，按壓【確認】鍵，完成以上參數的更改。

風險提示：①修改以上五個參數時，無信號、速度控制要求；②每次按壓【設定】鍵以后，均需要重新選擇“車速等級”方能按壓【確認】鍵修改。

2.進行信號前修改降級

修改范圍：區段號、車站號、車次類別、車次號

修改條件：接車信號接碼進行信號狀態下，經過“綠燈/綠黃燈確認”后的白燈狀態下

速度控制：60km/h以下，有臨時限速的控速在最低限速值以下

監控操作：按壓【設定】鍵，將需要修正的參數正確輸入后，將光標移動到“確認”按鈕上，按壓【確認】鍵，監控進入降級狀態，立即按壓【開車】鍵，對齊地面信號機依次按壓【車位】+【向前】將距離調整正確。

3.必須停車修改

修改范圍：車速等級、列車種類、本/補 修改條件：停車狀態

監控操作：按壓【設定】鍵，將需要修正的參數正確輸入后，將光標移動到“確認”按鈕上，按壓【確認】鍵，監控進入降級狀態，按壓【開車】鍵，啟動列車，對齊地面信號機依次按壓【車位】+【向前】將距離調整正確。

六、始發站啟動后未退出“調車”按壓【開車】鍵無效如何操作？ 監控操作：按壓【調車】鍵，監控進入降級狀態

在固定對標開車地點平齊處按壓【開車】鍵

若已越過按壓開車對標地點，則立即按壓【開車】鍵

對齊第一遠離地面信號機依次按壓【車位】+【向前】將距離調整正確（300米內可以對齊信號機直接按壓【自動校正】鍵）。

七、雙針表以及監控主備速度切換如何操作？

雙針表切換操作：依次按壓【設定】鍵+【5】鍵，進入“雙針表切換”注意窗口，將光標移動到“確定”按鈕上，按壓【確定】鍵，完成切換

主備速度切換操作：依次按壓【設定】+【4】鍵，進入“速度傳感器切換”注意窗口，將光標移動到“確定”按鈕上，按壓【確定】鍵，完成切換

八、監控裝置故障時如何處理

停車判斷：運行中出現監控裝臵故障時，司機應立即停車，非操縱者可檢查非操縱端顯示屏情況，如顯示正常，則可判斷為操縱端顯示器發生顯示性故障；如兩端同時出現異常，一般可判斷為主機系統性故障；

取證匯報：有條件時使用手機對故障現象進行攝像、拍照進行取證；司機使用無線電向車站值班員按規定聯控匯報；

應急處理：如為顯示性故障，則瞬間關機3-5秒后再重啟；如故障無法消除，立即通知電務“110”，按其指示進行處理，處理正常后開機輸入后方車站代碼按壓【開車】鍵調整距離；

20km/h運行：處臵仍無效時通知車站值班員監控裝臵故障，根據調度員的指示進入隨時停車的工作狀態或降級工作狀態，等候2分鐘待LKJ限速彈起后后以不超過20km/h的速度運行到前方站停車，請求更換或加掛機車處理。

風險提示：①監控裝臵處于隨時停車的工作狀態或降級工作狀態時，地面信號不再有停車控制功能，司機應嚴格遵守地面信號的顯示運行，地面信號未開放時嚴禁越過；②如監控進入隨時停車的工作狀態后遇有上坡道分相電力機車無法越過時，立即在分相前停車，向車站值班員匯報，按其指示辦理。

第二篇：關于印發《LKJ2000型列車運行監控裝置機車乘務員操作手冊(2010版)》的通知

機測函〔2010〕145號

關于印發《LKJ2000 型列車運行監控裝置

機車乘務員操作手冊（2010版）》的通知

各機務段：

根據鐵道部《列車運行監控裝置（LKJ）運用維護規則》（鐵運〔2009〕98號）、《列車運行監控裝置（LKJ）技術規范（V1.0）》（運基信號〔2008〕572號）和《上海鐵路局列車運行監控裝置（LKJ）運用維護管理辦法》（上鐵電發〔2009〕232號）等文電要求，為適應LKJ旅客列車固定徑路、貨物列車增加過渡支線號等引起的操作變化，機務處組織對《LKJ2000 型列車運行監控裝置機車乘務員操作手冊》進行了修訂，現予以印發，于發布之日起執行。

前發各版本《LKJ2000 型列車運行監控裝置機車乘務員操作手冊》同時廢止。

各機務段要做好新版操作手冊的記名發放和舊版手冊（包括前發各版操作資料）同步收繳工作，確保乘務員及相關管理人員

人手一冊，隨乘攜帶。段職教部門要將新版手冊納入日常培訓內容，做好相關培訓工作。

附件：LKJ2000 型列車運行監控裝置機車乘務員操作手冊

二○一○年八月三日

主題詞：機務監控乘務通知

--抄送：各電務段，路局總師、安監室，運輸、電務、職教處，調度所。

--上海鐵路局機務處2010年8月3日印發--— 2 —