第一篇：論中國三大運營商的3G牌照格局的形成

論中國三大運營商的3G牌照格局的形成

2009年1月7日下午，工業和信息化部為中國移動、中國電信和中國聯通發放了3張第三代移動通信(3G)牌照，此舉標志著我國正式進入3G時代。其中，中國移動獲TD-SCDMA牌照，中國聯通獲WCDMA牌照，中國電信獲CDMA2000牌照。其中TD-SCDMA為我國擁有自主產權的3G標準。那么當前格局是如何形成的？這樣形成又有何原因？下面會進行一個深入的探討。

首先來談談電信業的發展歷程。我國電信業從完全壟斷到引入競爭，從政企合一到政企分開，從兩個競爭主體到多個競爭主體，走過了一條“在發展中改革，在改革中發展”的道路。1994年以中國聯通的成立為標志，電信業打破壟斷，引入競爭。1998年后，進一步加大改革力度，實現了政企分開、郵電分設，重組了中國電信和中國聯通，正式成立了中國移動。2001年，以打破固定電信領域的壟斷為重點，實施企業、資源、業務和市場重組，成立了新的中國電信和中國網通，形成了中國電信、中國網通、中國移動、中國聯通、中國衛通、中國鐵通六家基礎電信企業競爭格局。

隨著互聯網和移動通信的發展，電信市場競爭日益加劇，特別是移動業務快速增長，固話業務用戶增長慢、經濟效益低的矛盾日益突出，企業發展差距逐步擴大，競爭架構嚴重失衡。因而2G時代就形成四強加兩弱的格局，即中國電信、中國網通、中國聯通、中國移動為四強，中國鐵通和中國衛通為兩弱。

為了形成相對均衡的電信競爭格局，增強自主創新能力，提升電信企業的競爭能力，促進行業協調健康發展，工信部認為應充分利用現有三張覆蓋全國2G網絡和固網資產。于是在2008年，中國的六家電信業國有企業合并為3家。中國移動由原中國移動和中國鐵通合并而成，包括原中國移動的GSM業務及原中國鐵通的固網電信業務；中國聯通由原中國聯通的GSM業務及中國網通合并而成，包括原中國聯通的GSM業務及原中國網通的固網業務，而原中國聯通的CDMA業務則并入新的中國電信；中國電信在原中國電信固網業務的基礎上并入中國衛通的基礎電信業務及中國聯通的CDMA移動通信業務而成。

實際上，此次重組是對現有電信網絡資源進行合理配置，也是以發展3G網絡為契機，旨在形成適度、健康的市場競爭格局，既防止壟斷，又避免過度競爭和重復建設。因而，這次重組為3G牌照的發放鋪平了道路。至此，中國市場已經初步形成了三強爭霸的局面，若從2G時代移動電信市場來看，是一強（中國移動）兩弱（中國聯通、中國電信）的局面。而按照移動通信的發展趨勢，掌握3G網絡才是未來發展的關鍵。可以說，三大運營商都希望通過爭取到3G牌照在未來的競爭中占據有利地位。

于是，2009年的3G牌照發放結果也在情理之中。這樣一來，三大運營商都實現了全業務經營，由此形成三家擁有全國性網絡資源、實力與規模相對接近、具有全業務經營能力和較強競爭力的市場競爭主體。

而三個標準都是以CDMA即它碼分多址技術為基礎的，所以三個牌照標準從技術上來說，實際上沒有本質上的區別。而他們之間的差異性主要體現在商業模式和服務規范上。三大標準各有千秋，差異不大，很難出現“一統江湖”的局面，而誰能占據更大的市場份額，關鍵要看哪個技術更符合中國市場的需求。

在3G標準中選用TD-SCDMA，是因為這是中國人自主研發的技術標準，它標志著在第三代移動通信領域里面，中國有了自己的標準。而中國在1G、2G時代已經落后于世界，如果能夠基于自主知識產權的TD-SCDMA形成3G產業鏈，不僅是對民族工業的支持，同時也將帶動中國通信制造業、運營業的快速發展。因而工信部的這一張牌照是為大力支持自主創新。并且，中國的TD-SCDMA技術要發展，需要包容性。我們提出這個標準是在學習引進西方基礎上的自主創新，他們仍然在很多方面是領先的，所以一同發放三張牌照，有利于我們國家的TD-SCDMA在競爭和合作當中，更好的成長起來。

至于將TD牌照發放給中國移動，而不是其他兩家運營商，是因為中國移動在2G移動業務中樹立了強大實力形象，所以國家將發展本土3G國際標準業務的重擔交到其手中。雖然TD-SCDMA技術在成熟度上有劣勢，但加上政府的強有力支持和原始實力，中國移動在未來市場仍有強勢競爭力。而處于劣勢的中國電信，在原本沒有移動業務、固話業務逐漸衰落的的情況下，獲得了相對成熟的CDMA2000牌照。這也就意味著，中國電信將有機會借助全業務發展尤其3G移動業務重拾競爭優勢。再看中國聯通，雖然之前以1000億元對價賣出了CDMA業務，但是卻獲得了業界公認相對成熟的WCDMA牌照，所得對價資金反而可更好的發展GSM和WCDMA網絡，在未來的競爭中也擁有了有利因素。

所以綜合來看，3G牌照發放之后，三家運營商應該說都具有一些優勢，也有存在一些劣勢，未來的電信市場激烈的競爭在所難免。目前，同時采用多個3G技術標準，并非只有中國。以韓國為例就同時使用WCDMA，CDMA2000標準，并進行TD-SCDMA的試商用。目前三大技術標準在國內外都可以實現互聯互通，對于消費者也無疑是件好事，可以根據具體的服務質量和個人習慣選擇不同的運營商。

第二篇：三大運營商競速申領手機支付牌照

三大運營商競速申領手機支付牌照

月26日，中國人民銀行公布了首批獲得第三方支付牌照的27家企業名單，三大運營商卻高興不起來。

三大運營商在這場“爭牌之戰”中全軍覆沒，在27家企業名單中，竟然一個運營商的名字也找不到，甚至連中國移動和中國聯通合資公司聯動優勢也慘遭落選。

據艾瑞咨詢最新數據顯示，今年第三方支付預計交易規模將達到17200億元，而到2014年，中國第三方網上支付市場交易規模將有望達到4.1萬億。在廣闊的市場前景下，三大運營商正在緊鑼密鼓布局手機支付業務，沖刺拿牌，為大規模商用做準備。

中國移動和浦發行手機支付平臺今年三季度上線。中國聯通正在申請央行牌照，本月底接受央行檢測。中國電信已招兵買馬，成立“天翼電子商務有限公司”。

面對第三方支付這個龐大的市場，金融機構、運營商和第三方支付企業都想分得一塊蛋糕。“運營商依靠龐大的用戶資源，加入到第三方支付競爭中很有優勢。”飛象網CEO項立剛在接受南都記者采訪時表示，三大運營商拿牌照只是一個時間問題。而將來運營商圍繞手機支付業務之間的競爭，會集中在業務整合能力的考驗上。

運營商忙搭手機支付平臺

雖無緣首批第三方支付牌照，三大運營商正發力手機支付業務，馬不停蹄籌建手機支付平臺，沖刺拿第三方支付牌照，為規模商用做準備。

據了解，聯通目前已向央行遞交牌照申請，申請業務范圍包括網絡支付、移動支付和銀行卡收單等。按照央行規定的支付賬戶架構和標準，聯通現正進行改造，本月將接受央行的檢測。若檢測通過，將很快拿到牌照。

兩個月前，聯通就已經成立了“沃易付”網絡技術有限公司，進軍移動支付。聯通相關人士當時透露，預計最晚9月份能拿到第三方支付牌照。

中國移動方面，一年前就已入股浦發銀行，今年第三季度雙方的第一個結晶———手機支付平臺將在全國上線。用戶不需更換手機和號碼，只要在原手機上加裝一個平臺，便可讓手機具備銀行卡一樣的支付功能。此前，中國移動董事長王建宙曾向媒體證實，中國移動正在申請第三方支付牌照。

中國電信也不甘落后，為籌建支付公司招兵買馬。今年3月，電信成立了“天翼電子商務有限公司”。電信相關人士透露，支付公司的構架搭建好后也將申請支付牌照。“運營商申請牌照涉及到一些申請程序，只是時間問題。”項立剛說，第三方支付牌照沒有數量限制，符合條件即可申請。完善申請條件后，運營商可能在接下來的第二批、第三批名單中出現。

分析人士指出，運營商錯失首批第三方支付牌照或是因為布局第三方支付時間較晚，申請時間遲、支付標準仍需改造等原因。不排除運營商借助雄厚的資金實力，收購其他第三方支付企業，借殼獲得第三方支付牌照的可能性。

地方搶先試水手機支付業務

目前，手機支付業務還未大規模商用，但不少地方的市民已經提前享受到了用手機刷公交、交電費等手機支付業務帶來的便捷。運營商已經悄然提速移動支付業務。

以運營商爭奪激烈的廣東為例，5月31日，廣東移動力推“手機通寶能力認證平臺”，并計劃在年內引入100家合作伙伴。目前手機寶通已應用于民生、消費、金融、安全、公交等領域，具備地鐵公交刷卡、辦公考勤管理、小區門禁管理以及移動商聯盟商家優惠等功能。

在深圳，手機不僅能刷公交、地鐵，還能刷出租車！6月1日，手機深圳通投入使用。深圳移動負責人介紹，用戶無需換號，只要將現有普通手機SIM卡更換為專用的R FID-SIM卡，坐出租車即可刷手機付款。

與此同時，廣東電信推出的天翼羊城通、天翼廣佛通已日漸運作成熟。不換手機不換號，只需換一張特殊的雙界面SIM卡，就可用手機乘坐公交地鐵，把手機當作羊城通來使用。

廣州聯通去年就在手機支付方面打響了頭炮，攜手銀聯、工行推出“牡丹·沃銀”移動支付卡，開了廣州首家金融業手機支付先河。在特制手機卡的基礎上，與工商銀行牡丹信用卡進行捆綁，用戶通過手機，依托銀聯支付平臺，可以實現商家消費、城市公交、校園等領域的小額快速支付的“電子現金”和大額的“電子借貸記”功能。

“運營商作為一個整體，加入到第三方支付競爭中有龐大的用戶資源優勢，是很多小型支付公司難以企及的。三大運營商之間，互相情況都差不多，誰比誰更有優勢。”項立剛說。

銀聯13.56MHz技術成主流

在移動支付江湖上，一直存在著兩派之說。

一派是銀聯掌舵的13.56MHz標準，國內大多數非接觸刷卡使用的頻率都是13.56MHz，該頻率也是金融機構唯一認可的可進行非接觸金融支付的頻率。另一派是移動主導的2.4GHz標準。這場移動支付標準之爭從去年6月份始就未曾停息。近期，終于有了一個較為明確的結果。“目前來看，采取銀聯標準基本無懸念，13.56MHz的NFC技術適合近場支付，相對于穿透性強的2.45GHz技術，賬號安全性要好很多，并且也符合國際潮流。”項立剛對記者說。

在今年4月召開的“2011中國移動支付產業論壇”上，國家金卡辦主任、中國信息產業商會會長張琪稱，移動支付標準已初步明確，近場（短距離）支付采用13.56MHz標準，2.45GHz方案僅用于封閉應用環境，不允許進入金融流通領域。

聯通和電信一早就站對了隊伍，此前使用的就是銀聯標準。一直堅持自主研發移動支付標準的中移動也傳出放棄其2.4GHz標準，轉投銀聯標準。近期其多個移動支付項目采用銀聯支付標準，使得“移動偏向銀聯標準”從傳聞變成現實。

與此同時，中國銀聯副總柴洪峰透露，移動支付國家標準草案已經研制完成。“目前標準研制草稿已經完成，各方在主要內容上意見已趨于統一。”“移動支付國家標準草案體現了從智能卡、手機終端到手機操作系統、客戶端軟件和金融應用等各個環節先進工業和技術。”“參考國際上先進的安全標準，對智能卡、手機等關鍵環節都設計了新的安全等級要求，建立了一整套覆蓋移動支付流程的支付安全體系。”

據柴洪峰介紹，移動支付國家標準出臺將配套完善的產品檢測和準入機制。檢測內容包括手機、智能卡、受理終端等實體，也包括業務邏輯等方面，所有的檢測都將由國家主管機關指定的專業機構進行，使得移動支付這項創新業務在發展之初就能進行較好的規范。

安全和便利兩大因素需突破

“在大規模商用之前，運營商在發展手機支付方面，工程標準、法律，硬件方面都有待完善。”項立剛認為，“對于消費者來說，手機支付最重要的是安全和方便兩個因素，手機支付的安全保障有賴于技術上的開發，方便就需要考驗運營商的整合能力，考驗運營商能否把所有業務整合起來，包括對基礎認證技術、數字認證等。”有業界人士建議，發展實名制和完善信用體系，可以提高手機支付的安全保障。

“手機支付行業對相關產業鏈影響是巨大的，所有需要支付的企業都會受到影響，特別是零售業。”項立剛表示，移動支付商業鏈涉及許多領域，對整個電子商務產業都會有影響。

中國銀行業協會5月30日發布的《中國信用卡產業發展藍皮書（2010）》指出，隨著移動互聯網規模的快速增長，中國電信、中國移動和聯通三大運營商將手機支付列為今后重點推廣的核心業務。而軟件運營商也加大了在手機刷卡功能的研發投入，例如銀聯手機刷卡業務的試運行，兩者業務的結合將給信用卡業務帶來新的商機。

視點

主導權之爭 銀聯占上風？ 在移動支付市場中，存在著運營商、金融機構，第三方支付企業等多方博弈。在群雄割據的第三方支付市場，如何看待運營商和銀聯之間的關系？易觀國際分析師王留生指出，運營商和銀聯均屬于移動支付產業鏈中的核心環節，雙方都想要繞開彼此各成體系獲得主導權，存在著利益沖突。

飛象網CEO項立剛分析說，“運營商和銀聯之間存在競爭關系是不可避免的，但依照目前情況來看，銀聯更加強大，銀聯是管理者，運營商接受銀聯管理。”

針對運營商發展移動支付業務，電信市場營銷和戰略咨詢專家王煜全提出了不同的意見：“運營商最好不要做移動支付，甘心做好管道，為用戶著想就已經很好了。”王煜全在接受南都記者采訪時建議，運營商不必處處跨界涉足各種業務，把本業做好即可，移動支付更多的空間應該留給銀聯和第三方支付企業發展。

第三篇：中國三大運營商優劣勢比較

中國移動 S

1、客戶群優勢

2、成本優勢

3、資產優勢

4、員工優勢

5、品牌優勢

6、經驗和能力優勢

7、民族技術

o

1、FMC

2、互聯網化

3、移動化

4、寬帶化GPON

5、智能化

6、國家鼓勵大企業走向世界

W

1、核心技術研發能力（操作系統、瀏覽器、搜索、應用）

2、互聯網出口帶寬

3、傳輸網

T

1、技術進步的威脅

2、反壟斷的威脅

3、IM、操作系統、IPHONE

中國聯通

優勢:

1、價格便宜:入網費和使用費都相對中國移動便宜

2、服務態度好:在目前的廣泛口碑宣傳中認同中國聯通的服務態度

3、服務種類齊全:由于受到國家政策的支持,聯通公司的經營范圍較中國移動大得

多,這意味著用戶在一家公司就可以完成其所需的各種服務項目.4、品牌形象好:品牌形象趨于平民化,和消費者的距離較近,由于一開始和中國移動

有過于懸殊的差距,因此在軟件服務方面較為注重,從而贏得了口碑,消費者對服務的評價比中國移動好.5、政策優勢大:是國內唯一經營電信項目最為齊全的綜合性公司,國家有意縮小和

中國移動的距離,在信息化社會的發展中將最具有潛力.6、硬件設備好:由于公司組建時間比中國移動晚,因此可以采用最為先進的設備,從

而保障了通話質量.7、經過這幾年的運做,使感受的網絡覆蓋率大幅度提升,提高了可通話區域面積和

通話質量,發展速度是中國移動所無可比擬的 ? 劣勢:

1、網絡覆蓋面少,使可通話區域和通話質量受到限制,由此而產生的不良

口碑教多,并且在一定程度上根深蒂固,對于移動通信來說是一個致命的弱點

2、服務時間短,是消費者對其成熟性和穩定性存在疑慮,公司的品牌形象定

位在一定程度上顯得不夠清晰

3、品牌形象低,由于一開始就從價格上和中國移動競爭,從而在一定程度上

造成了低質廉價的負面影響,造成消費購買時的障礙.4、經營時間短,品牌沉積比較少,因此造成品牌第一提及率低,在品牌消費

習慣上對比中國移動存在較大劣勢

5、近幾年的發展速度過快,已經引起了中國移動的強烈重視,從而加大了其

自身的市場拓展工作,由過去的自然推廣想目前的策略化推廣改進,增加

了未來市場工作的難度

6、終端代理網點的服務質量等有待于進一步提高

? 機會:

1、中國移動從中國電信分離出來后原有的官僚作風等依然存在,在市場推廣和服務改進等方面存在遲鈍的現象

2、由于中國移動早期的種種收費過高和計費不透明等弊端不斷被公眾所揭露,使其品牌形象的損壞進程在不斷加劇中,而中國移動至今未在言論或行動上將這些現象予以更改,已經有一部分消費者開始轉向聯通

3、中國移動早期的不規范管理而帶來的弊端正不斷顯現出來,并且由于規模的過于龐大而帶來的缺乏靈活性正不斷給中國移動已經受損的品牌形象帶來更大的傷害

4、由于互連網技術的不斷發展以及深入生活等因素,從而使通訊領域不斷的擴大,而所增加的許多項目是中國移動無法經營的,將在競爭中缺乏相應的可提供產品內容,聯通在時尚科技方面將對中國移動造成巨大沖擊

? 威脅:

1、中國移動目前已經在一定程度上意識到自己的不足之處,也開始

展開了一些改變形象的措施,例如設立1860服務熱線等

2、中國移動正在通過不同的方式來縮短和中國聯通最大的劣勢----價格

3、消費者對于中國電信和中國移動分離一事認知度不夠,從而使

中國移動在一定程度上可以借助與中國電信,使中國聯通的品種

齊全優勢被淡化

4、中國移動也在服務質量等方面進行整改和提升,以期待縮短和

聯通之間的差距,從而通過網絡覆蓋的優勢得以更好的發揮

5、隨著WTO的到來,未來的市場競爭者可能更多,將加劇市場拓展的難度

第四篇：中國三大通信運營商手機號段!!!

中國三大通信運營商手機號段有哪些？

目前我國開放的通信手機號段30種。中國移動18種，中國聯通7種，中國電信5種。

中國移動[18種]:134、135、136、137、138、139、147、150、151、152、157、158、159、182、183、184、187、188其中,147、157、188是3G專用號段。移動的3G標準為TD-SCDMA，是我國自主研發的3G技術標準，也是國際上通用的三大3G標準之一。目前，147開頭的號碼主要用于上網本等數據業務，157則用于G3無線固話，184是4G為TD-LTE。188用于3G手機。其余13個為2G手機號段。

中國聯通[7種]:130、131、132、155、156、185、186

186開頭的是3G專用號段。聯通的3G標準為WCDMA，是國際上使用最多的3G網絡。其余為2G號段

中國電信[5種]:133、153、180、181、189

電信原來只經營固定電話和寬帶業務，接手聯通的CDMA網絡的133、153號段后，成為三大移動通信運營企業之一。目前，189采用的是國際上另一種通用的3G標準CDMA2000.181是電信后增加的號段

第五篇：中國三大運營商業務支撐系統介紹

三大運營商支撐系統介紹

中國移動

中國移動運營支撐系統的代表是CMCCBOSS。2007年，中國移動于杭州舉行的業務支撐工作會議對CMCCBOSS的發展變革產生了很大影響。會議中，中國移動創造性地提出業務支撐部門職責從支撐者到使能者的轉變，以此配合中國移動從“移動通信專家”到“移動信息專家”的轉型。這種居安思危的態度使得CMCCBOSS建設涌現出越來越多熱點。與過去重視系統功能的傳統思路不同，中國移動開始對運營商自身的研發支持體系進行思考。TDBOSS、BOSS3.0、BASS2.0、BOMC2.0逐漸成為中國移動的主線建設工程，而其NGBOSS的規劃也開始進入實質性階段。

TDBOSS：出于TD-SCDMA在中國電信行業的獨特重要性，TDBOSS也引起系統集成廠商的極大重視。在中國大宗采購TD-SCDMA網絡設備的同時，中國移動也通過集采的方式選擇集團和七個奧運城市的TDBOSS。亞信、華為、聯創、神州數碼思特奇、新大陸、HP等系統集成廠商紛紛參與其中。在經過了集采的價格博弈之后，HP順利承建中國移動集團的TDBOSS，而亞信則承建其他分公司的TD支撐系統。盡管項目金額不足2000萬元，但此后，亞信公司正式宣布，中標中國移動首個3GBOSS，這也為其在資本市場贏得了喝彩。

BOSS3.0：BOSS3.0從某種程度上體現了中國移動追求穩定發展的主線思路。BOSS3.0沒有涉及革命性演變，項目建設重點關注以下三方面：以CRM整合BOSS和客服，完善電子渠道，計費時效性強化。相應的，參與BOSS3.0項目的廠商所做的工作主要集中在軟件的維護和新業務的開發方面。當然，BOSS3.0的建設并不是沒有創新的亮點。具體到軟件建設模式上，浙江移動、上海移動、江蘇移動的改造模式都做了一些創新的嘗試，這或許將為NGBOSS未來的落地打下了一定基礎。在BOSS3.0的硬件集采中，EMC、HDS、HP、IBM、SUN、Fujitsu、華為3COM、Veritas是主要參與的廠商。中國移動在注重控制成本的同時，也在存儲虛擬化方面做了一些嘗試，這進一步彰顯了中國移動對存儲異構的關注。在這種趨勢下，未來存儲硬件集采的競爭將可能呈現白熱化。

BASS2.0：中國移動經營分析系統的格局已經基本形成，各個省公司的系統數據量日益龐大。在BASS2.0建設中，中國移動正在繼續完善數據源，把網管、客服、集團業務等數據補充進經營分析系統的數據倉庫，同時在分析功能應用展現上力求實現多元化，并進一步完善地市級數據集市的建設。事實上，在全球范圍內，盡管業界普遍認為商業智能是未來電信運營支撐系統建設的重要增長點，但從國內運營商建設情況來看，目前系統規模和功能已經具備，缺乏的是營銷部門對這些數據的充分管理和利用。

BOMC2.0：從BOSS網管到BOMC2.0的提出，網管和運維系統在運營支撐系統建設中的重要性進一步顯現。面對繁多的主機、存儲、數據庫、中間件、業務系統，數據中心的管理復雜性越來越高。中國移動在完成安全域改造的同時，正在以BOMC2.0為切入點，嘗試引入ITIL工作流、4A平臺建設、加強安全監控等手段，來完善IT部門自身的支撐工作。

NGBOSS：中國移動的NGBOSS規劃已經全面展開，目前中國移動已經將NGBOSS分為8個課題，集團、省公司、廠商規劃進行了許多探討，對NGBOSS在中國移動的落地進行驗證。中國移動除了就技術架構、接口、標準化等進行規劃外，省分公司也進行了一些嘗試。

中國聯通

近年來，中國聯通的信息化工作開展得卓有成效，有大刀闊斧推進之勢，BSS創新是最突出的方面。中國聯通的BSS繼完成五個試點省分公司的NGBSS改造后，已經開始著手在廣東、浙江、上海、江蘇、四川、陜西、山西、湖南、內蒙古、湖北十個省分公司推廣。

與五省試點時不同，新BSS軟件開發商由各省自行選三家招標，同時硬件由總部集采。系統架構主要由CRM、綜合計費賬務、經營分析、綜合結算、PRM、綜合采集、門戶系統等一系列細分的核心子系統組成，新推廣省分公司的BSS都由同一個SI承建，徹底改變了過去綜合營賬、專業計費的路線，足可見中國聯通已經開始培養自己的BSS合作伙伴，打造自有BSS品牌。從業務功能來看，中國聯通新一代BSS主要朝以下目標改進：整合的客服系統，完善統一的客戶視圖，電子化的渠道支撐，綜合業務支撐和產品管理能力提升等。此外，中國聯通對OCS也投入了更多重視，廣東聯通和上海聯通的OCS試點已經初見成效。

在MSS方面中國聯通也取得了很多成績。在集團公司以及廣東、山東、陜西、重慶等省分公司完成協同辦公試點后，中國聯通就試點成果對其他省分公司進行了推廣。與BSS建設不同，中國聯通MSS的建設，更具有實施高度集中、統一規范、統一版本、統一組織管控、集中采購招投標等特點。此類項目，由于需求和流程基本相似，所以集中的方式能夠很快地推廣和部署。建設內容主要包含：集團和省分公司的兩級門戶互動、門戶和目錄平臺的建設、需求管理、人力管理、項目管理的統一實現等。在中國聯通MSS建設進程中，IBM參與了很多工作。新一代運營支撐系統的建設對中國聯通信息化有著重要的意義。在BSS建設方面，借NGBSS推廣的機會，中國聯通順利完成了對業務支撐系統承建廠商的洗牌。至此，中國聯通BSS合作伙伴路線日漸清晰，東軟、亞信、聯創、朗新、神州數碼思特奇占有了各自的份額。在MSS建設方面，藉由協同辦公項目，中國聯通也鎖定了MSS系統的建設廠商，主要廠商為浙大蘭德、環亞時代、湖南拓維、中信網絡、太極華青，對過去MSS方面的11家合作廠商進行了精簡。總體看來，中國聯通BSS和MSS建設都不約而同地引入了PMO管理方式，強調版本的統一管理、總部管控等。當然，考慮到各省運營環境的差異化，如何在版本管理和支撐效率上找到平衡，是中國聯通信息化建設要面對的下一個挑戰。

中國電信

在電信運營支撐系統建設廠商的選擇上，與中國移動合作廠商已經形成穩定格局不同，中國電信與合作廠商的關系略顯凌亂。這種狀況正在逐步改變，在2007年，中國電信開始引入了硬件和第三方系統軟件的集采模式，對供貨商的資質做出了一些新要求，這一舉措對很多與各省分公司長期合作的三產公司或者地方集成廠商產生了影響。目前看來，由于中國電信轉變為一級法人，廠商與各省分公司采購與系統建設格局將發生不小的變化。

在技術創新方面，CTG-MBOSS2.0是中國電信的運營支撐系統創新標志之一。在IBM承擔的CTG-MBOSS2.0相關咨詢工作中，改變最多的是原有的SID。在OCS建設方面，中國電信已經初獲成果，五個省分公司的OCS試點系統陸續上線，成果推廣工作正在展開。在全網運營支撐的準備方面，中國電信的一些省分公司已經陸續實現了小靈通漫游業務和WIFI上網跨省漫游業務。

對于目前熱議的中國電信接盤聯通CDMA網并實現CMDA業務支撐的遷移，由于之前中國電信各省分公司、設計院、合作伙伴進行了一些規劃和研討，或許并不會顯得措手不及，相信相關工作正在有條不紊地展開。中國電信集團公司曾經一度重視的下一代資源管理系統，目前并沒有大舉推進，可能很大程度上受限于各省分公司對CRM/Billing的上線改造，中國電信和系統集成廠商暫時都沒有時間和精力來按照該規劃完善OSS。另外，ODS方面，中國電信制定了新的規范，主要定位在數據整合、數據質量稽核、數據共享方面(非實時)等功能上。