第一篇：電梯使用常識及注意事項2015

乘客電梯使用常識及注意事項

電梯是人們使用最頻繁的日常垂直交通工具。現代電梯的設計最大限度地考慮到乘客的安全，但這并不能保證設備在任何情況下不出故障和意外。作為電梯使用單位要有電梯安全使用及管理的制度及電梯應急救援預案，并且每年進行電梯應急救援演練。定期對電梯使用個人進行電梯安全知識的宣貫，現我方將乘客電梯使用常識及注意事項告知貴方，以確保電梯正常安全運行（后附附件“電梯容易產生認識錯誤常識宣傳資料”）：

一、正確等候電梯

1、乘客在候梯廳按層門呼梯按鈕，欲去所在層樓的更高層，則按▲，反之，則按▼。，切忌同時按下上/下行2個呼梯按鈕，這樣會讓電梯做無用功，浪費你和他人的時間和電能。等待電梯到來，如果是多臺并聯電梯組，可能不是你面前的一臺電梯來接你，任何一臺電梯的到站會發出到站鐘響，注意觀察要到達的電梯，以便你到它的入口處等待。

2、電梯開門后，乘客先下后上，如果有乘客從轎廂走出，你應往兩邊站，以方便他們疏散，然后進入轎廂。

3、如果轎廂滿載，請等待下一臺電梯的到達。

4、電梯關門時，不要把手或其他物體伸到兩個門扇之間。

5、發生火災或其他緊急情況，樓內人員通過樓梯通道疏散。因為萬一電梯 電源被破壞，乘客可能被關在電梯轎廂里。

二、正確出入轎廂

1、安全快速出入轎廂，切忌在門口處停留。站在門口的乘客應先離開轎廂。

2、正確按下所到目的樓層選層按鈕，以保證不錯過你到達的樓層。

3、如果轎廂內乘客人數適中，你可以向轎廂深處移動，以方便其他乘客。

4、帶小孩的乘客照看好小孩；帶寵物的乘客要防止寵物單獨活動，不能用繩子牽寵物乘坐電梯這樣非常危險。

5、與電梯門保持距離，開關門時要特別注意防止衣物或其他隨身物品被電梯門擠住，必要時有一人按住開門按鈕確保人員及物品完全進入電梯轎廂內再關門運行。

6、需要電梯門保持開門狀態，應該按住開門按鈕，如果自己需要搬運物品，可以請求其他乘客幫你按住開門按鈕。

三、正確乘坐電梯

1、注意觀察樓層顯示器，提前做好離開轎廂的準備。

2、如果電梯發生故障。應使用報警按鈕或轎內對講系統或電話與中控室或物業管理部門聯系，等待專職人員救援。

四、安全提示

1、電梯傷人事故大多發生在門口（人員被運動中的轎廂擠壓）或空井道（人員墜落）。電梯發生故障時，遠離這兩個地方你的安全就有了保障。

2、電梯門口（廳轎門地坎處）是很危險的地方，切記不要在此停留。

3、電梯在修理過程中，萬一工作人員疏忽忘記放警告標志和護欄而開著廳門作業，你千萬不可出于好奇往井道里探頭，大樓的住戶應記住，永遠不要靠近開著門的電梯井道，防止墜落。

4、如果你被關在轎廂里，唯一的正確出路是設法請求救援。千萬不可強行扒門出逃，停在兩個樓層之間的轎廂和扒開的廳門會把你置于雙重危險中。在你向外爬的過程中，萬一電梯運行，人即刻被門框和轎廂擠壓！如果你僥幸爬出了轎廂，當你試圖向下跳到樓層地面時，身體極易失去重心而墜入空井道！

五、愛護設備

電梯不僅是人們每天生活不可缺少的垂直交通工具，而且是現代建筑文明的體現。當來訪者看到破損的呼梯按鈕、堆放著雜物的候梯廳和滿是劃痕的轎壁，會自然聯想到這座大樓居民的文明程度和素質。電梯設備的正常運行離不開電梯維修保養人員的辛勤工作，愛護電梯設備也是對電梯維修保養人員勞動的尊重。要像愛護私家車一樣愛護電梯設備。

1、電梯候梯廳是乘客的安全通道，應該保持候梯廳清潔暢通。住戶不應在候梯廳堆放著雜物或停放自行車。

2、教育自己的孩子或來訪親友的孩子愛護電梯設備，不要拿呼梯按鈕當玩具、不要在呼梯面板和轎壁上刻劃。

3、發現電梯故障及時通知物業管理部門或電梯維修單位。

六、乘客請注意如下事項：

1、要看電梯上有無《安全檢驗合格》標志并是否在有效期內，請不要盲目乘座；如不符合要求，請向當地特種設備安全監察部門反映；

2、要盡量快進快出，請不要在轎門和層門之間逗留，等候和乘座時，請不要倚靠在電梯的轎門或層門上；

3、要文明乘座電梯。請輕輕按壓層樓召喚按鈕或轎廂內選層按鈕，指示燈亮即可，安靜等待電梯到達；請不要在轎廂內蹦跳和用硬物、尖銳物戳按鈕或反復按壓按鈕和在電梯開關門過程中用手或身體阻礙門的運動；

4、要注意物品的搬運。對于玻璃等透明物、穿著輕薄長裙、高跟鞋和攜帶雨傘等進出轎廂時，請不要麻痹大意，要注意光幕對透明物有穿透性以及安全觸板在行程末端不能起作用，造成物品被夾住而發生人員傷害等事故；

5、要尊老愛幼，請不要讓老人、兒童、病人等無民事行為責任能力的人員單獨乘座電梯，要由其他相關人員監護陪同下乘座電梯；

6、要正確面對電梯因停電或故障使電梯停止、人員被困在轎廂內等情況，此時，請不要驚慌，保持冷靜，請使用轎廂內緊急通話裝置或其它通訊工具按照轎廂內提示的報警電話號碼與外界取得聯系，等待專業人員救援，勿強行打開電梯門。

7、要自覺維護公共安全，請不要攜帶易燃、易爆或腐蝕性的危險品乘用電梯；

8、乘客電梯運送貨物注意事項： 1）乘客電梯原則上不能運送貨物（較大），如遇特殊情況要運送貨物時必須有專人開電梯；

2）電梯內貨物擺放要均勻，以免造成電梯轎廂變形等問題的發生。嚴禁裝載超長超重物品物品；

3）運送貨物應少量多次運送，貨物總重量不超過限制重量的70%，如遇特殊貨物要運送時應通知電梯公司，電梯公司根據運送貨物情況專門設計運送方案；

4）搬運貨物時應特別注意，不要碰到廳門、轎廂門、壁板、吊頂、其它使用及裝飾部件；

5）在搬運物件時應輕拿輕放，不準亂丟，以免損壞電梯底板；

6）貨物運送完成后要清掃地坎門軌槽，并保持電梯轎廂及廳門入口清潔無雜物；

7）裝載及運輸酒及易燃易爆和具有腐蝕性的物品時要配備防火器材并有專人監護運輸；

貴州東洋電梯有限公司 2015年8月27日

附件：

電梯容易產生認識錯誤常識宣傳資料

A、新電梯不會壞？

電梯是有很多安全裝置（幾十上百個安全裝置）保證電梯的安全運行，一臺完好的電梯只要有一個安全部件檢測到問題電梯就會停止運行。加上電梯是由成千上萬的小的電梯部件在現場安裝組合而成，安裝人員哪怕一點小的舒服都可能在后期的使用過程中不定時的會反應出來，所以電梯運行的第一年問題相對較多。

B、電梯突然下墜怎么辦？

很多人擔心電梯在運行過程中突然下墜，但事實上，雖然“電梯下墜”是經常遇到的一種故障，但電梯并不是真的下墜了。

“電梯下墜”一般有兩種情況：

1、電梯運行過程中急停

一般這種都是因為運行過程中安全回路或者門鎖回路斷開，造成電梯停止，乘客會感覺腿發麻，其實是電梯緊急停止造成的。

2、電梯運行過程中出現故障并自動運行到某個樓層進行復位運行

而被大部分人誤解的“電梯掉下來”，這種情況發生的概率和買彩票中500萬的概率差不多。讓我們看一下下面一些情況就比較清楚了。

C、電梯的鋼絲繩會斷掉嗎？

網上某些文章解釋道——“電梯一般情況下的突然下墜，都是由于牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的”，看了更讓人覺得鋼絲繩很容易斷掉似的。

事實上，這種鋼絲繩并非你想象的那么脆弱。電梯轎廂都是由鋼絲繩牽引的，載重量越大鋼絲繩根數越多。對于一般住宅樓的電梯來說，最少是3根鋼絲繩，每根鋼絲繩大約有10來股小的鋼股，每根鋼股又有10來根鋼絲，只要斷一股就會更換整條。理論上一根鋼絲繩的承重力就夠了，斷了兩根只剩下一根也不用怕。而且，鋼絲繩全部斷掉的概率真的是幾乎沒有。

D、被困在電梯里能自救嗎？

除了呼叫救援，不要想去開門自救，自救失敗導致傷亡的例子已經很多了，不要去做下一個。不鼓勵這種自救辦法

E、被困在電梯里會窒息而死嗎？

我們經常能看到這句話——“如果是被困電梯內，首先要先冷靜，因為在電梯的有限空間里，氧氣的量也是有限的，機體在平靜時耗氧量少，所以盡量保持鎮靜，可以使被困者在短時間內不會因缺氧而窒息。”

但事實上——電梯轎廂不是封閉空間，不會有窒息危險。

不過你還是要保持冷靜。最好不要動用武力，武力解決不了問題…

F、電梯下墜時“快速把每一層的按鍵都按下”有用嗎？

如果電梯在運行而且樓層按鈕有用的話，說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會自動回到復位樓層，這時候把每一個樓層按一遍沒有太多作用，一些電梯會就近平層并開門，而大多數的電梯都是回到基站復位的，這時候一般是按不了樓層按鈕的。

G、“電梯自由下墜的時候盡量背靠墻壁下蹲”有用嗎？

如果是自由落體的話，什么姿勢都沒用（參見下條）；如果只是異常下降，這么做可以緩沖下免得關節錯位。

H、在電梯墜下著地前一刻瞬間跳起，能否避免死亡？

首先，你跳不起來，因為需要克服電梯下墜的重力；

其次，即使你跳了起來，遲早還是要落地的；

第三，就算理論計算存在一絲希望，一個現實的問題：如何知道該何時起跳？

最后，出現電梯失控下墜（自由落體）的情況，不管你跳不跳，能不能跳，基本你都死定了。

I、手扶電梯比升降電梯更安全嗎？

相比升降梯，自動扶梯更容易出事，所以使用扶梯要更小心。看準了踏板就上，快到了就下；保持平穩站立手扶扶手帶；女士請注意長發和裙擺；小孩注意橡膠泡沫鞋；推嬰兒車運貨的請用升降梯；寵物抱起來。電梯不是游樂場，照看好身邊的小孩。

J、怎么感覺近年來電梯事故特別高發？

這或許是媒體報道帶來的錯覺——電梯是最安全的垂直交通工具，沒有之一。每年的事故率只有十萬分之幾，而且80%以上都是人為因素，比如在安裝、維修的時候，沒有做安全警示，不注意而跌落井道。遠離電梯門，進出電梯要快進快出。還有就是安裝維修人員危險系數較高。

事實上，電梯的安全裝置是最多的。通過多層級安全控制——：

第一級，鋼絲繩，安全系數在12以上，保證即便只有一根鋼絲繩存在也不會發生墜梯；第二級，限速器，控制電梯梯速異常，觸動安全鉗作動，夾住導軌；

第三級，極限開關，在井道頂部和底部都有極限開關，當電梯沖頂或者蹲底前，極限開關動作，觸動曳引 機合上抱閘，阻止轎廂繼續運動；

第四級，緩沖器，在底坑和頂部（通常為底部）安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時候不會直接撞擊地面（順便提一下，緩沖器在中間，最好不要站在正中間）。

最后，還要提醒大家，這些壞習慣一定要改掉！改掉！改掉！

× 電梯門正在關閉時，用手、腳等阻止關門。

× 電梯門沒關的時候伸手伸腳，探頭探腦。

× 將攜帶的物品放在空隙處阻止梯門關閉。

× 乘坐電梯時用手扒電梯門。

× 運行過程中倚靠在電梯門上（非常危險）。

× 在電梯門口玩耍打鬧（非常危險）。

× 在電梯里抽煙、丟棄煙頭或使用明火。

× 電梯門沒開就用手扒門。

做好科學防范，才能平安出行。

第二篇：裝修期間電梯使用規定及注意事項

裝修期間電梯使用規定及注意事項

各位業主：

在裝修期間，電梯會大量運送各種裝修材料和戶內裝修垃圾，但在使用中請各位向裝修工人說明應注意的幾點事項：

1、運載物品每次不得超過400公斤，并要密封裝箱，外包裝清潔，防止污染電梯；沙子、水泥和裝修垃圾不要遺灑在電梯轎廂內和電梯門機軌道內，運載過程中產生的垃圾一定要處理干凈，防止電梯因此不能關門而出現故障；

2、運送材料過程中，不能為了運送方便使用各種材料倚靠電梯門，這樣會使電梯故障停梯；

3、禁止使用物品撞擊電梯轎廂；

4、貨物進入電梯、樓道時要輕拿輕放，嚴禁拖、拉、滾動；

為了保證電梯的正常使用，請各位業主愛護我們的公共財產，嚴格囑咐裝修施工隊伍！

龍云.城中央物業服務中心

2014年7月2日

第三篇：U盤使用常識及注意事項

U盤使用常識及注意事項

1、U盤插入電腦USB插口后，U盤上的指示燈閃爍，此時不要動U盤，也不要對U盤讀、寫文件。當U盤燈不閃爍了，電腦任務欄出現一綠色箭頭后，表示電腦正確識別U盤了，可以對U盤讀寫文件了。

2、在電腦和U盤之間傳遞數據時，U盤上的指示燈不停閃爍，此時不要去碰U盤！更不要拔下U盤！否則極易燒壞U盤端口。

3、在向U盤中復制或讀出文件時，盡管電腦屏幕上的復制進度條已經走到盡頭并且消失了，但U盤上的指示燈還在閃爍，此時電腦和U盤仍然在讀寫數據，此時一定不要拔下U盤！

4、想要撥下U盤時，若電腦是XP或2000操作系統，要等到U盤燈停止閃爍時，用鼠標左鍵點一下任務欄上的綠色箭頭，出現一條提示：“安全刪除USB...驅動器”，用鼠標再點一下這條提示框，稍等幾秒鐘，等到U盤指示燈熄滅后，才可撥下U盤。注意：一定要耐心地等U盤指示燈熄滅了，才可以撥下U盤！若您的電腦是古老的Win98操作系統，任務欄上不出現綠箭頭，但也要等到U盤指示燈不閃爍了才可以讀寫文件，讀寫文件結束后，要等U盤指示燈不閃爍時才可撥下U盤！若您的電腦是Vista系統，即使單擊任務欄上的箭頭安全刪除了U盤，U盤燈也可能不熄滅。但只要燈不閃爍，就可以拔下U盤。

5、U盤不要長時間掛在電腦上不拔下來。把U盤插在電腦上，過一段時間U盤就會發熱了，長時間的熱量積累，容易影響U盤的穩定性，甚至穩燒毀U盤。所以，如果要長時間的修改U盤中的文件，請把盤中的文件復制進電腦中，拔下U盤，文件修改完畢后再重新插上U盤存入。

6、U盤的存儲原理和硬盤有很大不同，建議不要用碎片整理程序對其進行碎片整理，否則會影響U盤使用。

7、當U盤插入USB接口時遇到明顯阻力，請調整一下角度和方位，或者換一個接口。

8、有時，U盤插在機箱前面的插口時系統會不識別U盤并引起電腦死機，故特別推薦把U 盤插到機箱后面的USB插口中使用。有時若使用了USB延長線，即使接到了機箱后面的接口中，也可能提示U盤識別有問題，這時請去除延長線，直接將U盤插到后面USB接口上。

9、現在針對U盤的病毒很多，經常致使U盤不能被電腦識別，無法讀寫文件。要經常使用正版殺毒軟件對U盤進行殺毒。

10、在插U盤前先按住鍵盤上的shift箭再插入U盤，可以防止U盤中病毒的自動運行。最后友情提醒：千萬不要把U盤當成重要數據存儲的唯一載體，因為如果因為種種原因U盤一旦受損（物理的或病毒的原因），重要數據將全部丟失！所以，請您養成重要數據雙重備份的習慣，將重要的數據存放在自己電腦的非操作系統分區的文件夾中以防萬一。即使想把一個電腦中的數據通過U盤徹底轉移到另一個電腦中，而源電腦不再再保留這些數據，也請您確認U盤中的數據已經被完好轉移到目標電腦中了，再徹底刪除源電腦中的數據。以上事項不僅適用于優盤，同樣也適用于用作U盤功能時的手機、MP3、數碼相機，以及插到讀卡器上的SD卡、MMC卡、記憶棒等用來當做移動存儲載體的設備。

第四篇：乘坐電梯注意事項

乘坐電梯注意事項

一、“四看”

1.看是否掛有“停梯檢修”標志。來到電梯前，乘客應看電梯前是否掛有“停梯檢修”標志，如果掛有該標志，說明電梯正在維修，乘客不要乘坐。

2.看有無安全標志。乘坐電梯時，首先要查看電梯內是否有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標志，檢查是否在有效期內，兩者同時具備才能保障安全。

3.看是否超載。電梯超載容易引發安全事故，當電梯因超載報警時，應該主動退出，等待下一趟再乘座。

4.看運行是否正常。電梯停穩后，乘客進出電梯時應注意觀察電梯轎箱地板與樓層是否平齊，如果不平，說明電梯存在故障，應及時通知電梯使用單位。

二、“四不”

1.不頂阻電梯門。當電梯門快關上時，不要強行沖進電梯，阻止電梯關門，切忌一只腳在內一只腳在外停留，以免造成不必要的傷害。

2.不隨便按應急按鈕。應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯正常運行時，不要按應急按鈕，以免帶來不必要的麻煩。

3.不開門運行。乘坐電梯時，如果電梯門沒有關上就運行，說明電梯有故障，在電梯外的乘客不要進入乘坐；已在電梯里的乘客不可在運行時跳出電梯，以免造成不必要的傷害，應停留在電梯內，按下述應急

4．發生火災時不乘座電梯。發生火災時，乘客禁止使用電梯逃生，應選擇樓梯安全出口逃生。

三、“四步曲”實施救助。

被困人員應急“四步曲”：

如乘坐電梯過程中遇電梯故障，應采取如下措施：

第一步：保持鎮定，穩定情緒，不要自行向電梯外翻爬；

第二步：找到電梯內的緊急報警裝置，通過報警裝置向外界求救；

第三步：查看電梯內部是否提供求救電話，撥打該求救電話向外求救；

第四步：向外發出求救信息后，在專業人員的指導下采取相關措施，不可擅自采取撬門、扒門等錯誤的自救行動，應該在電梯內靜待專業人員開門救援，電梯平層后，在專業人員的指導下快速離開電梯。

乘坐自動扶梯注意事項

“五要兩不要”

搭乘前，要系緊鞋帶，留心松散、拖曳的服飾（例如長裙、禮服等），以防被梯級邊緣、梳齒板、圍裙板或內蓋板掛拽。

準備搭乘時，要按順序依次搭乘，請勿相互推擠，特別是有老齡人、兒童及視力較弱者共同乘用時更應注意。

踏入自動扶梯時，要注意雙腳離開梯級邊緣，站在梯級踏板黃色安全警示邊框內。勿踩在2個梯級的交界處，以免摔倒。

搭乘時，要面向梯級運動方向站立，一手扶握扶手帶，以防因緊急停梯或他人推擠等意外情況摔倒。若因故障扶手帶與梯級運行不同步時，注意隨時調整手的位置。

離開時，要順梯級運動之勢抬腳迅速邁出，跨過梳齒板落腳于前沿板上，以防絆倒或鞋子被夾住。

搭乘時，不要將鞋子或衣物觸及扶梯玻璃或縫隙處，避免梯級運動時因掛拽而造成不必要的傷害。

離開時，不要在自動扶梯或自動人行道出口處逗留，以免影響其它乘客。

應急“三步曲”：

如在乘坐自動扶梯過程中遇到故障，應采取如下措施：

第一步：保持鎮定，穩定情緒；

第二步：有序離開電梯，避免造成踩踏事故；

第三步：及時聯系現場管理人員。

第五篇：電梯驗收注意事項

電梯驗收注意事項

一、提供的資料 制造企業應提供的資料和文件：

a．

裝箱單；

b．

產品出廠合格證；

c．

機房井道布置圖；

d．

使用維護說明書(應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表)；

e．

動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；

f．

電氣敷線圖；

g．

部件安裝圖；

h．

安裝說明書；

i 安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本。2 安裝企業應提供的資料和文件：

a．

安裝自檢記錄；

b．

安裝過程中事故記錄與處理報告；

c．

由電梯使用單位提出的經制造企業同意的變更設計的證明文件。安裝完畢的電梯及其環境應清理干凈。機房門窗應防風雨，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。通向機房的通道應暢通、安全，底坑應無雜物、積水與油污。機房、井道與底坑均不應有與電梯無關的其他設置。電梯各機械活動部位應按說明書要求加注潤滑油。各安全裝置安裝齊全、位置正確，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行。

二、檢驗項目及檢驗要求

機房 每臺電梯應單設有一個切斷該電梯的主電源開關，該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關應易于識別。其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：

a．

轎廂照明和通風；

b．

機房和滑輪間照明；

c．

機房內電源插座；

d．

轎頂與底坑的電源插座；

e．

電梯井道照明；

f．

報警裝置。每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。4 線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。線槽內導線總面積不大于槽凈面積60％；線管內導線總面積不大于管內凈面積40％；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0．1 m。控制柜、屏的安裝位置應符合：

a．

控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；

b．

控制柜、屏的維修側距墻不小于600mm；

c．

控制柜、屏距機械設備不小于500mm。機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應筑一高50mm以上的臺階。曳引機承重梁如需埋入承重墻內，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。8 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。曳引機應有適量潤滑油。油標應齊全，油位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑。制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0．5mm，曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。12 限速器運轉應平穩、出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當與安全鉗聯動時無顫動現象。停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續力去保持其松開狀態。

井道 每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。每列導軌工作面(包括側面與頂面)對安裝基準線每5m的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。

在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5 m鉛垂線分段連續檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差應不大于上述規定值的2倍。轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0．5mm，導軌接頭處臺階用直線度為0．01／300的平直尺或其他工具測量，應不大于0．05mm，如超過應修平，修光長度為150mm以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導軌工作面接頭處臺階應不大于0．15mm，如超差亦應校正。5 兩列導軌頂面間的距離偏差：

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3轎廂導軌為0mm，對重導軌為0mm。導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。對重塊應可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，并應設有擋繩裝置。9 限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。轎廂與對重間的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。封閉式井道內應設置照明，井道最高與最低0．5m以內各裝設一燈外，中間燈距不超過7m。電纜支架的安裝應滿足：

a．

避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關、井道傳感器及對重裝置等交叉；

b．

保證隨行電纜在運動中不得與電線槽、管發生卡阻；

c．

轎底電纜支架應與井道電纜支架平行，并使電梯電纜處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。13 電纜安裝應滿足：

a．

隨行電纜兩端應可靠固定；

b．

轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；

c．

隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象。

轎廂 轎廂頂有反繩輪時，反繩輪應有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。轎廂底盤平面的水平度應不超過3／1 000。3 曳引繩頭組合應安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5％，且每個繩頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷。轎內操縱按鈕動作應靈活，信號應顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠。5 轎頂應有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關，且動作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內檢修開關應失效。轎廂架上若安裝有限位開關碰鐵時，相對鉛垂線最大偏差不超過3mm。7 各種安全保護開關應可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關產生位移、損壞和誤動作。

層站 層站指示信號及按鈕安裝應符合圖紙規定，位置正確，指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠。層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2／1 000，地坎應高出裝修地面2～5mm。

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3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為0mm。層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1～6mm，載貨電梯應為1～8 mm。門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5～10mm。5 在關門行程1／3之后，阻止關門的力不超過150N。層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7 mm。層門外觀應平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。

底坑 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應為150～400mm，蓄能型緩沖器應為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0．5％，充液量正確。且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關。底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關。5 當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0．5 m，且底部應有一個不小于0．5m×0．6m×1．0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。

整機功能檢驗

限速器安全鉗聯動試驗

限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動；

緩沖試驗

a．

蓄能型緩沖器僅適用于額定速度不大于1m／s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯；

b．

對耗能型緩沖器需進行復位試驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復到原狀，所需時間應不大于120s。

層門與轎門聯鎖試驗

a．

在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；

b．

如果一個層門和轎門(在多扇門中任何一扇門)打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行。

上下極限動作試驗

設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

安全開關動作試驗

電梯以檢修速度上下運行時，人為動作下列安全開關2次，電梯均應立即停止運行。

a．

安全窗開關，用打開安全窗試驗(如設有安全窗)；

b．

轎頂、底坑的緊急停止開關；

c．

限速器松繩開關。

運行試驗

a．

轎廂分別以空載、50％額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40％情況下，到達全行程范圍，按120次／h，每天不少于8h，各起、制動運行1 000次，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。

b．

制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過85℃，電動機溫升不超過GB 12974的規定。

c．

曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm2外，其余各處不得有滲漏油。