認識實習報告

認識實習報告1

時間過得很快，轉眼間我們大三這一學年已經結束，在學期期末，學校為我們安排了會計專業認識實習，在這短暫的兩周實習中，我們過得十分地充實和忙碌，學到了很多的知識和經驗，下面首先介紹一下這次實習的基本情況。

（一）實習基本情況簡述

我們這次實習是以海天機械制造加工有限公司為背景，以新會計制度準則為依據，根據海天公司12月份的經濟業務按崗位分工編制原始憑證、記賬憑證，登記日記賬和明細賬，并根據記賬憑證編制科目匯總表，并據以登記總賬；同時，按崗位分工編制資產負債表、利潤表、利潤分配表，并編制財務分析報告。

這次實習的很大一個特色便是我們以3個人為一小組實行輪崗制，我們實行每兩天更換一次角色的方式，使我們小組的每個成員都體會到了出納、會計、財務主管所擁有的權限和具體的分工任務。其次，我們還有一個十分新穎的地方便是在我們完成手工記賬之后，我們運用用友erp軟件對所有的憑證進行了輸入和輸出工作，輸入主要是指輸入企業的基本信息和憑證，輸出的則是我們的勞動成果，即資產負債表、利潤表、現金流量表等。這一點充分體現出我們的專業實習并不僅僅是一次簡單的實習，而是與經濟的發展和時代的進步緊緊聯系在一起，運用高級會計軟件充分體現了這次實習對會計電算化的重視，為我們將來工作打了下更堅固的基礎

（二）具體實習流程

根據我們小組組長的安排，在這次實習中，我的崗位分工情況和主要任務如下：

1—2天：財務主管，主要審核記賬憑證、登總賬、編制報表、財務分析報告、對每筆經濟業務處理工作分工，并作出處理流程記錄；

3—4天：出納，主要填制、傳遞現金和銀行往來單并登記現金和銀行存款日記賬；

5—6天：會計編制記賬憑證、登記明細賬并與日記賬核對，同時完成納稅申報表的填制。

（三）各崗位實習心得

在這次實習的第1—2天，我的角色是財務主管。在這兩天里，相對于出納和會計來說，我的角色看上去較之輕松，但我的責任卻不校我負責協助出納和會計的日常核算工作，包括憑證的審核、轉賬、結算等，核查1—33經濟業務的有關資料和憑證，并及時指出在核算中存在漏洞和不足的地方。在這一過程中，我們小組完成了建賬、登現金和銀行存款日記賬、根據記賬憑證登明細賬和完成第1—33筆業務的科目匯總表。

這一環節，我們注意到，雖然現在已經實行新的會計制度和準則，但有些科目還是延用了老的會計制度和準則的做法，所以我們對其進行了統一，按照新會計制度和準則處理；其次，在登現金和銀行存款日記賬的時候，一定要做到日結，因為雖然我們在實習，但我們必須聯想到在企業真實的環境下，出納對于現金和銀行存款的結存數肯定要了如指掌，否則很容易出現“待處理財產損益”的問題，我想這是每一個出納都不希望看到的，因此，清點庫存現金并和日記賬核對是出納每天必不可少的工作。

在這次實習的第3—4天，我的角色是出納。在這兩天里，我真是體會到了出納工作的辛苦，除了復核前33筆經濟業務的現金、銀行存款明細賬外及總賬余額外，我必須完成34—66筆經濟業務的原始憑證到記賬憑證的核算和填制，同時讓我聯想到，假設是在企業真實的環境里，我還必須經常跑到銀行去核對銀行存款余額表，并對不相符的情況作出銀行余額調節表，這需要出納不僅要掌握好專業知識，同時必須十分的仔細和具有良好的耐心，因為出納是一個直接與錢打交道的工作，工作必須十分的仔細，否則就將會損害到個人的利益。在這次實習的第5—6天，我的角色是會計。在這兩天里，我的主要任務是復核第67—100筆的經濟業務，并協助出納編制記賬憑證，同時根據記賬憑證登記明細賬并完成納稅申報表的填制。

（四）實習收獲與感想

雖然這次會計專業實習只有短短的兩個星期，但我卻獲益匪淺。首先，通過輪崗操作，讓我認識到了在專業知識的學習上還有待進一步加強，畢竟學習是一件永無止境的事情，知識永遠都在更新，要成為一名合格的會計人員必須跟上時代的步伐；其次，在會計工作的`各個循環，我們都必須十分的小心，要保持高度負責任的態度，以免在后面的工作中出錯而浪費了寶貴的時間；第三，在整個的實習中，我們必須明確各自的分工和職責，這一點在實際的工作中十分的重要，否則可能就會出現重復勞動和推脫責任的可能性；第四，會計電算化已經越來越普及，無論是大型企業還是中小型企業，所以作為會計專業的學生，我們必須也要掌握好向用友erp等會計軟件的熟練運用，同時也要加強ecxel及數據庫的熟練操作；第五，會計的工作其實涉及的知識面相當廣，會計人員必須掌握好相關的稅法知識及法律，相信假設自己能熟練掌握，并有效合理的幫助企業合理避稅，必會受到企業的青睞；第六，這次的實習是以3人小組為一個單位，因此，有效的分工合作就顯得十分的重要，而且學校一直提倡學生要加強團隊合作，這對于我們來說就是一個十分好的機會，在這次實習中，我們小組分工明確，大家既相互分離又相互幫助，使我們體會到了合作的好處，希望以后能有更多團隊合作的機會。第七，在碰到不明白的地方時，我們應該虛心向他人請教，在以后的工作中，我個人認為這一點十分的重要，因為我們是新手，單位的同事各方面都比我們具有優勢，所以虛心討教十分的重要。而這次，我們十分感謝各位老師們給我們的幫助，讓我們在第一時間順利有效地解決了問題。

認識實習報告2

為響應學校動員我們實習號召，根據學校的安排，在五一前我跟同學一起去了天長市機電設備廠實習，可以說我們在這10天的實習中除了學到了很多在課堂沒學到的知識外,還有意外的收獲，不但接觸了社會，親歷了工作的艱辛，還根據社會的需求和自己的預期來確定自己的社會定位。

1.實習目的

實習是我們工商管理類專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得各專業的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解各專業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步調查企業的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程及分專業乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

2.實習內容

①了解實習企業的概況及發展歷程

②了解實習企業的經營過程，涉及企業經營者所必須考慮的一些問題

③了解實習企業的生產、財務等職能部門不同崗位的工作職責及業務流程

④了解我國工商管理類不同專業的人才市場需求狀況

⑤確定自己的專業方向和定位

3.實習概況

天長市機電設備廠

企業性質:私營獨資企業

企業類型:生產型;貿易型

所屬行業:機械及行業設備

主要產品:清潔球、模具、玻璃儀器

實習心得

天長市機電設備廠生產的＂環球＂牌系列產品，主要經營：各種規格清潔球，及拉絲模具，玻璃儀器等．本廠在長期的生產實踐中積累了豐富的生產經驗，生產設備先進，技術力量雄厚，質量可靠、穩定、曾榮獲優質產品、名牌產品稱號。經過幾年來不斷的精細發展，逐步成為有影響力的企業，是各大廠家較為理想的合作伙伴。

在剛剛開始實習的時候，因為對工廠工作都不熟悉，所以我們的經理安排我做市場，當時主要是協助市場部的劉先生(snake)負責一些同行之間的尋價報價，以及在我們的業務員有價格上的不清楚時也向同行咨詢這方面的價格，還有就是在每個星期的固定時間發-e-mail給我們所有的同行我們公司的有利價格，在這份工作中我學到了很多，工作中的電話交流我學會了很有禮貌的`和所有的客戶交流，也在工作中學會了細心和負責任。

在工作了幾天后，由于當時的一個出納走了，所以我被調到了財務部，工廠的財務部并沒有太多人,設有一名財務經理,幾名出納.此次負責我實習的是工廠財務經理張經理,張經理根據我十天的實習時間,主要是讓我了解財務軟件的使用和會計處理的流程,并做一些簡單的會計憑證.

工廠采用的是金碟財務軟件,從編制記賬憑證到記賬,編制會計報表,結帳都是通過財務軟件完成.我認真學習了正規而標準的公司會計流程,真正從課本中走到了現實中,細致地了解了公司會計工作的全部過程,掌握了金蝶財務軟件的操作.

實習期間我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化,盡量做到理論與實踐相結合.在實習期間我遵守了工作紀律,不遲到,不早退,認真完成領導交辦的工作.

剛到會計部張經理就叫我先看她們以往所制的會計憑證和附在會計憑證上的原始憑證.由于我在學校老師給我介紹過會計憑證,所以對于會計憑證不是太陌生,因此以為憑著記憶加上學校里所學過的理論對于區區會計憑證完全可以熟練掌握.但也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石會計分錄,以至于后來張經理讓我嘗試制單的時候感覺到有些困難.于是我只能加班補課了,把公司日常較多使用的會計業務認真讀透.畢竟會計分錄在書本上可以學習,可一些銀行帳單,匯票,發票聯等就要靠實習時才能真正接觸,從而有了更深刻的印象.別以為光是認識就行了,還要把所有的單據按月按日分門別類,并把每筆業務的單據整理好,用圖釘裝訂好,才能為編制會計憑證做好準備.

認識實習報告3

一、實習目的：

在校學習期間感受海上生活，了解船舶與船舶生產實踐，理論聯系實際鞏固已學知識，為學好后續專業課程打下良好基礎。通過實習熟悉船員職責及海上生產組織程序，培養適應海上生活的能力；了解船舶以及設備維護保養、管理使用中有關知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學習并在實踐中了解值班中航行定位，避讓等知識。

二、實習時間：

1月12日至1月20日

三、實習地點：

寧安4號散貨輪

四、實習單位和部門：

中海發展股份有限公司

五、實習內容：

首先感謝學院為我們提供的此次實習機會，使我們作為一名大三的學生提前解除到了海上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書上所學到的理論知識與實踐有了一次緊密的結合，同時也解決了一些我在課堂上沒有解決的疑問，通過本次實習不僅鞏固了我的專業知識，而且使我首次接觸了船員生活，總之，此次航行令我受益匪淺，下面將實習經過、受益及感受一一道來。

1月11日我們接到了上船的通知，經過近15個小時的火車我們從武漢趕到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江陰，與1月12日下午4：00在江陰港登上了寧安4號散貨船，從此時起開始我的首次航行之旅。可以毫不掩飾的說：初上得船來，內心頗有幾分激動，船上的設施，人員、轟轟的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習室腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切。

在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個上船來的工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑，我們畢業后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是：管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態；滅火機應注明檢驗和換劑日期；禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。一名三副的工作態度關系到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到寧安4號上三副的.工作態度很嚴謹認真，想必這條船上的管理也很不錯。

1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過絞纜機將纜繩收上船，水手工藝上老師經常講的畫面顯現在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業的原因，或許很多認為船員是一種危險、枯燥的職業，但看到這樣場景，我卻沒有這樣認為，船上的生活依然可以豐富，只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學習的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的，這是因為江陰港口一段的長江水域過往船只較多，若寧安4不靠拖輪輔助來調頭所需的旋轉半徑較大，這樣對過往的船只會產生一定的影響和威脅。在學校的模擬器上有涉及利用拖輪協助船舶靠離碼頭及調頭的場景，所以觀察的特別認真，寧安4首尾各有一艘拖輪，緩緩的拖著寧安4駛離港口，離開碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度，使船首離開的角度增大，寧安4需要轉向180°，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關鍵，由于船舶移動時的慣性很大，加之需要考慮航道寬度，離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個，一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著兩艘拖輪在船長的指揮下完美的完成了調頭轉向。

為了對船舶的一些儀器有進一步直接的了解，我來到了駕駛臺，首先了解到就是寧安4的船舶數據，呼號：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640噸，總噸：26448噸，凈噸：1481噸，總長：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺有兩架雷達，對稱的分布在左右，右面雷達型號為：FURUNO—2825，距離鑒別度<30m，最小測距范圍<30m，方位分辨率<1°，天線距主甲板高度28m；左面雷達型號為：JMA—9122，距離鑒別度<30m，最小測距范圍<40m，方位分辨率<1°，天線距主甲板高度32m，記得雷達課上有講過，影響最小測距范圍的因素有雷達天線高度及天線垂直波束寬度，并且最小測距范圍與天線高度成正比，由此關系可以得知由于JMA—9122的天線距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小測距范圍大于FURUNO—2825；大副向我們簡單演示了一些雷達的操作，比如當時海面浪比較大，為了減弱海浪干擾，大副調節了STC旋鈕，利用活動距標圈測定物表距離，以及設定警戒圈等等，雖然船上雷達型號與學校模擬器上的雷達型號不盡相同，但是基本的操作還是比較接近的，雷達就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷達具有著舉足輕重的地位。其他設備還有SPERRY CR1型航向記錄儀，GP—150型GPS，SDH—4B型回聲測深儀等等。

1月17日，寧安4到達了大沽口錨地，今天早早的來到駕駛臺，看到船長在指揮，大副在船頭通過對講機與船長通話，12：30左錨備妥，12：36船長喊出雙車停，二副將雙車停住，12：40左錨下水兩節，12：50左錨拋妥，七節入水，測深儀顯示11.4m，二副用VHF與天津交管取得了聯系，并報告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。船停住后，我們去了船首，看到左錨入水2，錨鏈受力，我們發現右錨比較光亮，錨鏈也沒有像左錨那樣有些許銹跡，大副告訴我們寧安4一般情況下都是拋左錨，右錨作為備用，只有在緊急情況下才會使用，不過右錨及錨機也是按正常的程序養護和檢修，做到右錨隨時可用。因為是在白天，船首掛起了錨球，《船舶結構與設備》中有講到錨球，今天見到實物，原來是用黑鐵絲編成的球網。錨泊第二天，政委帶著我們下了機艙，為的是讓我們了解機艙的設備，雖然我們是駕駛類的學生，不過了解機艙的設施還是很有必要的。寧安4采用的是雙主機，兩臺主機對稱分布在船龍骨左右，同時是雙螺旋槳、雙舵；在機艙的第一感受是噪音大，油味重。政委給我們重點介紹了壓載水控制系統，政委說作為我們駕駛類的了解壓載水的控制是非常有必要的，隨后我們又去觀看了應急舵、冷藏室等地方。

1月20日早上寧安4靠上了天津新港，帶著對船上生活的經歷和對家鄉的思念我們下船了，實習結束了，我們收獲了很多，十天時間過得很充實。

六、實習總結十天的航行很快就過去了，卻在我的腦海中留下了很深的印象，在家的很多天還在回想著在船的畫面，可以用受益匪淺來形容此次的實習，通過十天的在船生活，基本上完成了學院老師交予的任務，同時鞏固了一些專業知識，并且更進一步的了解了船員生活，我想通過此次實習以后，我對以后的目標更加明確了。在電影中看到過很多航海的畫面，自己也曾幻想著有一天能夠駕船遠航，通過親身的體驗，雖然沒有腦海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一個道理：其實任何工作都是平凡的，不平凡的是我們能認真對待這份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小視，每一個微小的細節都關乎于整條船的安危。

雖然船上生活空間有限，活動較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準備，加上航海心理學課程先前的指導，基本上能夠適應船上的生活。感謝學院給我們創造的這次實習機會，經過了本次實習我更加堅定了自己的學習目標，對自己所學的專業也有更深的認識，我想以后我會更加重視專業課的理論學習，以便在以后的實踐中得到靈活運用。

認識實習報告4

(一)實習目的

學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業后續課程的興趣。

(二)實習主要收獲

通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動

皮帶傳動的特點：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。

3)當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4 )結構簡單、維護方便。

5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1)能保證傳動比穩定不變。

2)能傳遞很大的動力。

3)結構緊湊、效率高。

4)制造和安裝的精度要求較高。

5)當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重。

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

經過了一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前，老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們了解什么是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什么。

由于微電子高新技術的'迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起，形成了所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量和可靠性;提高制造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。此外，由于近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術了解甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才,老師還說，目前工程機械的發展已經達到了頂峰，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在1970年左右最早提出“機電一體化技術”這一概念，當時他們取名為“Mechatronics”，即結合應用機械技術和電子技術于一體。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展，應用范圍愈來愈廣。現在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械制圖課程等。

上完了這兩節的基礎課以后，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現代以后，天就放晴了。在向導的帶領下，我們觀看了有關宣傳片，聽了關于展車的相關介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作后，在OK LINE最后出來的就是成品車。

認識實習報告5

自動化專業是以自動控制理論為主要理論基礎，以電子技術、計算機信息技術、傳感器與檢測技術等為主要技術手段，對各種自動化裝置和系統實施控制。是計算機硬件與軟件結合、機械與電子結合、元件與系統結合、運行與制造結合，集控制科學、計算機技術、電子技術、機械工程為一體的綜合性學科專業。

一、實習目的和任務

認識實習是實踐性教學環節中的重要組成部分，是實現本專業應用型人才培養的主要手段之一。通過實習使學生對工業企業生產過程和主要設備，以及自動控制在工業生產中的應用有一個全面、感性的認識，提高學習專業知識的積極性和主動性。

其任務是：通過參觀了解工廠的生產概況及生產組織和管理的一般情況，了解自動控制在工業生產中的作用，了解工廠電氣控制設備生產狀況，了解電氣控制技術的新工藝，新設備及電氣控制的新方向，了解工程技術人員、生產管理人員在生產和試驗過程中的作用和職責。

二、實習時間：

6月21日-9月25日

三、實習地點：

四、實習內容：

.6.22星期五多云

今天我們參觀湖南京電開關廠，該廠位于湘潭市雙擁路27號火炬創新創業園，早上8：10后，我們坐車奔赴了目的地。

湖南京電開關廠是隸屬于國家電網公司中興電力實業發展總公司的全資企業，于1995年成立，廠房面積約7200平方米。注冊資本人民幣壹仟貳佰萬元整，是電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業高低壓電器和高壓低壓電氣成套設備的專業生產廠家,是湖南省電器行業的重點骨干企業。

該廠子分為兩層，我們首先參觀了第二層，我們去的時候，有些工人正在工作，那里的一個師傅給我們介紹了一些產品的性能、結構、原理等方面的知識，限于專業知識還沒有學到，部分東西還不能理解。但對這些產品有了感性的認識，同學們參觀時興趣盎然，都對這些以前沒有見到過的東西有著濃厚的興趣，我們幾個同學走到一個接線工人的工作臺觀察她接線，只見他技術嫻熟，接線速度很快，而且美觀。我們很多人在旁邊看了好久，都對她的`接線技術贊不絕口，自嘆不如，我們覺得自己在以前的電工實習上接的線都比這個差了很多，同學們表示自己一定要多動手，把自己要做的事情做的美觀，就像接線工人接的線一樣結實、漂亮！

參觀完了第二層，我們來到了第一層，這里沒有工人在生產，有很多的開關都擺在這里，我以前總覺得開關是個非常簡單的東西，不就一開一關嗎？能有什么高級的開關么？事實證明我錯了，開關很多，我之所以這么想，就是以前接觸過的都是生活中見到的簡單的開關。在這里，我們看到了VSI型戶內高壓真空斷路器、KYN28A(GZSI)-12戶內交流金屬鎧裝抽出式開關設備、VJD中壓固封式真空斷路器、GCS型低壓抽出式開關柜和MNS型低壓成套開關裝置等設備。

在這里，我具體GCS型低壓抽出式開關柜的一些情況，我從掛在那個柜子上的說明書上了解到：這種低壓抽出式開關柜的主構架為兩種,全組合式結構和部分焊接式結構；裝置各功能室嚴格分開,各功能室主要分為單元式、母線式、電纜式,各單元的作用相對獨立;水平母線采用框后平置式排列布置,以增加母線抗短路電流電動力的能力；電纜間采用上下進出線方式；按三相五線制或三相四線制;一個抽屜為一個單元,抽屜尺寸分為一單元、二單元、三單元、二分之一單元、四分之一單元,五個尺寸系列,各單元回路額定電流在630A及以下。抽屜尺寸的變化僅僅為高度的變化,其寬度、深度不能變化,相同功能的單元可以互換。

MNS型低壓成套開關裝置我也了解了一下，它適用于發電廠、變電站、石油化工、冶金軋鋼、輕工紡織等廠礦企業和住宅小區、高層建筑等場所，作為交流50～60Hz，額定工作電壓交流660V及以下的電力系統的配電設備的電能轉換、分配及控制之用。

VSI型戶內高壓真空斷路器我也仔細地看了一下產品說明書，它有很多優點，其優點之一是：它的觸頭常采取對接式觸頭。因為一般的真空斷路器在分閘狀態下動靜觸頭的距離只有16mm這么小的距離很難制作出其他形狀的接觸面，而且平直的接觸面瞬間動作電弧的損傷也較小。真空斷路器的優點之一是體積小，動靜觸頭要在一個絕對真空的空間內動作，如果制作成其他的對接方式也會增加斷路器自身的體積！

說實話，我還不太懂得這些高級開關設備的原理，這次在京電開關廠的參觀使我對電器原理產生了更大的好奇，我一定在大三的時候努力學好專業知識，立志以后從事電氣行業，為電氣事業奉獻自己的綿薄之力。

認識實習報告6

實習目的

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

單位簡介

x市xx機械制造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建于1988年，位于xx市xxxx工業區，占地面積15000平方米，建筑面積8500平方米，固定資產5000余萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260余人。目前，公司已具備模具設計制造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行ISO9001：體系;生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并堅定不移的有效落實6S管理要求;信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統;基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。

精益求精，追求卓越是我們不變得追求;誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念;實業報國，造福地方是我們的理想;百年發展，立足世界是我們的目標。

實習過程

1)安全第一。對于任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠必須穿長褲;禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠;人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上;在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；

2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。

3)加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的`時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料-劃線-刨床(工藝上留加工余量)粗車熱處理,調質車床半精加工磨齒輪加工淬火(齒面)磨面;齒輪零件加工工藝:粗車熱處理精車磨內孔磨芯,軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。

4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，表面整潔美觀。在產品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。

5)質保，銷售和售后處理

最后，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，并返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至于銷售部分，據銷售相關部門介紹，由于該企業采取的訂單式生產，所以銷路一路看好。

對機械制造的體會

歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向.在將來機械制造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化

當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

認識實習報告7

一、概述

認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，明白本專業概況，為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。

二、實習目的

通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，明白不同的建筑結構，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業知識面，初步明白本行業的工作性質，激發對自己專業的學習熱情，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。

三、實習安排實習內容

實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。

磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。 。

從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩定性較差,67度地震時極易倒塌。

這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。

四、總結

剛度都很大，在水平荷載作用下，側移較小，因此這種結構抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數較多的高層建筑

通過這次實習，我對自己的專業有了更深入的明白，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步明白了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的.特點和各部門之間的聯系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。

通過實習，在頭腦中對專業概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的明白，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。

認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，明白土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。

認識實習報告8

認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

一、實習目的

在還沒有接觸專業知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。

二、實習時間

xxx年7月16日~7月17日

三、實習地點

人民東路圭塘河大橋

人民東路瀏陽河大橋

洪山大橋

xx三汊磯大橋

xx二橋（銀盆嶺大橋）

四、實習所見的幾座大橋

（1）人民東路圭塘河大橋

它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。

（2）人民東路瀏陽河大橋

它位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。

人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。

（3）洪山大橋

洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。

（4）xx三汊磯大橋

三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。

（5）xx二橋（銀盆嶺大橋）

它是“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。

五、實習心得

這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：

（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米

大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米

中橋：30米<多孔跨徑總長<100米，20≤單孔跨徑

小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5<單孔跨徑<20米

涵洞：多孔跨徑總長<8米，單孔跨<5米

（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋；xx三汊磯大橋是自錨式懸索橋；xx二橋是雙塔單索面斜拉橋。

在所看到的橋梁中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和xx三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。

對于xx三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。后來看到的xx二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。

在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的`知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。

六、實習后存在的問題與不足之處

認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之后我還是存在著一些問題，比如說：

（1）怎樣準確區分一座橋屬于哪一種類型的橋？

（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？

（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該采用哪種方法最好？

七、實習小結

認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學習自己的專業知識，爭取以后能夠設計出一條有創意的橋梁出來。

認識實習報告

實習目的及認識

1.了解社會，了解國情，接觸實際，增強感性認識，增強社會責任感；

2.初步了解光電子產業和光信息業的發展現狀，了解本專業在整個行業中的地位；

3.初步了解認識實習單位的生產工藝和流程，了解光學、光電子和光信息技術在生產中的作用以及企業對本專業畢業生的要求；

4.學習生產第一線工人，工程技術人員的好思想、好作風和好經驗；

5.通過一周的認識性實習，使學生對光學、光電子和光信息行業的生產企業的生產組織、生產過程和產品銷售、光電信息的基本組成與基本功能、光電信息企業等生產組織的管理與生產過程以及這些企業在國民經濟中的地位和作用有一定的了解，獲得初步的感性認識。實習過程說明介紹

本次認識實習從5月4號開始，一直持續到5月8號，為期一周。本次實習的主要內容包括聽學術講座，看錄像短片，參觀科研中心，參觀電子企業等。在這一周的時間里，我們收獲了很多，新事物新知識讓我們受益匪淺，這也算是達到了本次實習的目的！

1.萬事開頭難，而良好的開端是成功的一半，我們都想給本次認識實習開一個好頭，所以大家都很重視第一天的實習動員大會。上午九點，我們在特大教室召開了實習動員大會。會上老師給我們介紹了本次實習的相關安排，包括實習的內容、性質、目的和任務以及實習的具體要求。

認識實習是教學計劃中實踐性教學的一項重要內容，是加強素質教育、按照培養目標對學生進行工程訓練和能力培養的重要教學環節，是電子科學與技術專業的一門必修課。認識實習必須面向社會、聯系實際、拓寬知識、增長才干。是的，這也正是社會對當代大學生的要求，我們應該抓住每個機會，拓寬知識面，增長才干，提高素質，從而成長為社會所需要的人才，為社會做出我們應有的貢獻。而通過實習我們又能夠將接觸實際，初步了解我們所學的知識在生產中的作用，增強我們對于專業知識的感性認識，增強社會責任感，從而指引我們在正確的道路上前進！

2.觀看 “世界通信，南郵同行”主題錄像，參觀南郵通信展覽館。實習動員大會上我們還觀看了錄像短片，錄像從感官上給我們展示了通信在過去，現在還有將來的面貌。而在第二天我們還參觀了南郵通信展覽館，展覽分“通信·歷史”、“通信·世界”、“通信·未來”三個專題，是一座帶有視覺藝術效果的綜合性展覽館。通過這樣的方式，我們較為全面地了解了通信技術發展、進步的歷程，增加了感性認識，同時對南郵辦學60多年來在通信發展和技術進步中發揮的作用有所了解。與此同時，我們初步了解到光電子產業和光信息業的發展現狀，了解到本專業在整個行業中的地位。

3.5月5日范紅老師我們做了主題為“走近光纖通信”的專題講座，5月8日黃勇林老師給我們做了主題為“光纖光柵與應用” 的專題講座，兩位老師從不同角度給我們介紹分析了光纖通信的有關內容，并給我們將來的學習提出了具有可行性的建議，表達了美好的愿望。光纖通信的優點：

1）傳輸頻帶寬，通信容量大 2）損耗低，無中繼距離長 3）抗電磁干擾能力強 4）光纜重量輕，體積小 5）材料豐富，成本低 光纖的基本類型：

1）突變折射率型多模光纖（SIF）2）漸變折射率型多模光纖（GIF）3）單模光纖（SMF）光纖通信系統：

1）光發射機：光發射機的核心是一個光源，其主要功能就是將一個信息信號從電子格式轉換為光格式。

2）光纖：光纖通信系統中的傳輸介質是光纖。

3）光接收機：光接收機的關鍵設備是光檢測器，其主要功能就是把光信息信號轉換回電信號(光電流)。

光纖通信系統的新技術: 1）波分復用技術（WDM）：光波分復用技術是在一芯光纖中同時傳輸多波長光信號的一項技術。其基本原理是在發送端將不同波長的光信號組合起來，并耦合到光纜線路上的同一根光纖中進行傳輸，在接收端將組合波長的光信號分開，并作進一步處理，恢復出原信號后送人不同的終端。

2）時分復用技術（TDM）：光時分復用技術指利用高速光開關把多路光信號在時域里復用到一路上的技術。其基本原理是在發送端的同一載波波長上，把時間分割成周期性的幀，每一幀再分割成若干個時隙，然后根據一定的時隙分配原則，使每個信源在每幀內只能按指定的時隙向信道發送信號，接收端在同步的條件下，分別在各個時隙中取回各自的信號而不混擾。

4.參觀江蘇省光通信工程技術研究中心。指導老師熱情的為我們介紹了該工程中心，工程中心于2001年11月經江蘇省科技廳批準組建，江蘇省光通信工程技術研究中心在省科技廳、省教育廳和南京市科技局的指導下，依托南京郵電大學和南京熊貓電子集團有限公司，采取高校與企業聯合創辦的形式，聯建單位共同投入，聯合共建。工程中心先后完成了全光通信試驗平臺建設和無光纖激光通信系統的研制，目前建設工作已完成。研發基地已完成全光通信實驗平臺的建設任務，整個全光通信試驗平臺由二個長度各為100km的光纖環路、四個OADM、一個OXC和三個EDFA組成。全光通信實驗平臺還包括一個具有國內先進水平的測試平臺，包括光譜分析儀、可調諧激光器、多波長計、光時域反射儀、光功率計和串行數據分析儀等。在已建成的全光通信實驗平臺上，可進行光電子器件的光譜測量與分析，光纖損耗譜測量，DWDM系統中光波長的精確測定、長距離光傳輸試驗等。指導老師還給我們進行了現場演示，而這些使我的視野開闊了很多，使我對光電子產業和光信息業有了更全面、更具體的認識，激發了我對光電知識學習的興趣。

5.參觀熊貓電子。在熊貓電子，我們先是聽了熊貓技術總監的講座，我們了解了熊貓電視一路走來的歷程，他告訴了我們解決問題的一些方法和足以受用終生的經驗。而后我們參觀熊貓電子的展覽廳，在那里展示了熊貓電子各項技術成果，讓我所驚訝的是幾乎在電器的方方面面熊貓都有涉及，這該是怎樣的一個企業啊！之后我們去了熊貓在新港的基地，偌大的廠房，一條條流水線，職工們分工明確，現代化技術配合機械化作業，一切都是那么的秩序井然！

熊貓電子集團有限公司始創于1936年,被譽為中國電子工業的搖籃，是一個具有71年歷史的國有綜合性大型電子企業，連續二十年位列中國電子信息百強企業前列，“熊貓-PANDA”是我國電子行業第一個“中國馳名商標”，也是中國電子產品第一個進入國際市場的注冊商標，至今已有50多年的歷史。1996年，熊貓集團控股的南京熊貓電子股份有限公司分別在香港聯交所和上海證交所上市，成為國內電子行業第一家擁有H股的上市公司。自二十世紀五十年代以來，包括毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤在內的三十多位黨和國家領導人也是先后親臨公司視察。熊貓電子為中國電子工業的創立和發展，為中國國防和國家現代化建設作出了卓越貢獻。熊貓集團將著眼全球戰略，面向國際，面向未來，大力推進現代通信、數字視音頻、軟件、智能電子、電子制造等主導產業的發展，逐步確立企業在現代通信領域的領先地位，朝著“把公司建設成為國內一流，國際知名的大型電子信息產業集團”的企業目標邁進！實習總結及體會

一周的時間轉眼即過，讓我不禁有種實習剛剛開始還沒來得及細細體會就已經結束的遺憾，但是當我們回頭再看這五天經歷的一切的時候，這幾天過的其實很充實，這幾天讓我們明白了很多。無論是老師對于知識嚴謹的態度，還是職工對待工作認真負責的態度，都讓我更清楚的了解了“干一行愛一行”的道理，細節決定成敗，態度大于一切。無論是參觀江蘇省光通信工程技術研究中心，見識到很多前沿的科學技術，還是幾位老師精心為我們準備的講座，都讓我更加清楚地認識自身存在很多的不足，能夠更加準確的給自己定位，我們要學的要做的還有很多，而這一周的所見所聞又都讓我對我們所學的專業有了初步的感性的認識，也調動了我們學習的積極性，可謂是一箭雙雕。還有不得不提的就是對熊貓電子的參觀，“創業創新、追求卓越”的企業精神，“與時俱進、與世同進、與人共進”的經營理念，“進取、專精、效率、合作”的核心價值觀，這些都給我了很多的啟示，一個企業要有自己的核心技術才能立足，而一個人也得有自己的一技之長才能立于不敗之地，我們終將會進入社會，我們也知道社會對我們的要求，而想要適應這個社會，適應這些企業的要求，必須要與其一樣保持先進的理念，只有不斷創新，與時俱進，以人為本，才能抓住機遇，激流勇進，完成自我的突破！

是的，一周的實習就這樣結束了，但我們的學習還在繼續，經歷了本次實習之后，我們補給了很多“第二課堂“的知識，認識實習拓寬了我們的視野，讓我們懂得理論聯系實際，從實際出發分析問題、研究問題和解決問題，初步接觸社會，對專業知識初步建立了感性認識，也讓我們更加懂得努力學習的重要性，競爭的激烈與殘酷容不得我們有所怠慢，借著認識實習的余熱，我們要奮斗，我們要雄起！