第一篇：西銅路面二駐辦2011年監理項目工作總結

西銅路面二駐辦2011年監理項目工作總結

一、2011年工作回顧：

（一）堅持走標準化管理之路，監理任務圓滿完成。

過去的一年，西銅路面第二駐地辦始終按照咨詢公司的工作要求，堅持實行標準化管理，從工程一開始西銅路面第二駐地監理辦就制定了切實可行的質量管理措施和辦法，按照西銅高速公路的建設目標，駐地辦以現場質量管理為重點，以治理質量通病為突破口，以提高質量意識和規范施工為關鍵，以嚴格管理、熱情服務為宗旨，制定了一整套切實可行的質量管理辦法，并創建性地采取了一系列質量管理措施，工作質量不斷的得到提高和保證，實現了質量控制目標，圓滿完成監理工作任務。

制定和完善好各種工作制度是做好監理工作，保證工程質量，促進施工進度及完善計量支付工作的重要環節。駐地辦在西銅總監辦的指導下，在工程開工之前，組織專業監理人員結合本項目的具體情況，編制了《西銅路面二駐辦交叉施工管理辦法》以及《西銅路面二駐辦中間交工驗收管理辦法》和《駐地辦內部管理工作制度》等一系列管理制度和措施，并要求貫徹執行。確保監理工作能夠程序化、規范化運作。并及時根據工程質量管理的實際需要，增補了部分管理性表格，提高了監理工作程序化和可操作性，對保證工程質量創造了條件。

（二）、依據合同條款，熟悉與掌握技術規范的做好現場施工監理工作。

合同條款、技術規范與設計文件是質量監控的法律保證和根本依據，只有熟悉合同條款，熟練掌握設計圖紙對質量的具體要求及驗收標準才能做好監理工作。我們要求所有監理人員把學習合同文件作為監理工作的主要內容之一，同時加強對新知識、新工藝的學習和掌握，不斷提高監理人員的專業技術素質，認真加強對設計圖紙的復審和計算，對施工圖紙中存在的設計缺陷及錯誤及時上報上級部門要求進行完善和改正，保證施工圖正確無誤，避免差、錯、漏問題而影響施工。

（三）、建立完善的試驗檢測體系，量化質量控制目標。

試驗檢測是監理工作的重要組成部分，也是保證工程質量的重要手段，為滿足監理工作的需要，駐地辦配備了經驗豐富的試驗監理工程師，不僅對全線的原材料標準試驗進行平行試驗和審批，還獨立完成駐地辦30%工程抽檢，同時還對承包人的工地試驗室的設備，人員資料管理等各項工作進行檢查監督管理，為工程管理提供了第一手數據資料，有效的控制了工程質量。

（四）、嚴把單項工程開工審批關

各項工程開工前，要求承包人必須上報開工報告，提出工程施工計劃及施工方案，說明工程材料、機械設備、現場投入勞動及技術管理人員，專項準備情況，提供測量放樣，標準試驗，施工圖紙等必要的基礎資料，代表處要求嚴格審查施工計劃，配備的技術人員及機械設備，是否滿足工程的要求；對總體工程的施工方案從技術、經濟、安全、環保及進度方面論證，滿足規范要求后，然后再簽發開工通知書，嚴格把好開工審批關。

（五）、狠抓工程質量，嚴格執行工程質量終身制

駐地辦根據西銅高速公路的建設目標，狠抓工程質量，在全體監理人員思想中牢固樹立“百年大計，質量第一”的方針。對參加建設的所有監理工程師進行開展學技術、學業務活動，并進行職業道德教育，嚴格執行管理處、總監辦的文件要求，對關健工序、重點部位實行質量終身制。要求對該工序和部位現場豎立標識牌，填寫質量卡并記錄在案。實行質量終身制，嚴格執行上道工序不合格，嚴禁下道工序施工。尤其在路面工程的基層、瀝青面層施工中領導親自抓。確保各部位工程質量滿足規范要求。

（六）、嚴格執行工地例會及專題會議制度

為了對工程實施過程中的進度、質量、費用的執行情況進行全面檢查落實，為正確決策后續工程，如何有效開展施工和控制施工質量提供依據并確保工程順利進行，駐地辦堅持召開的工地例會，堅持一周一匯報，通報一周的工作情況及存在的問題，安排下周工作。通過各種例會主要解決工程進度、工程質量、費用支付、現場管理、環境保障、合同管理等方面存在的問題，并對下步工作做出安排。對于現場某項工程施工中存在的問題駐地辦及時召開現場專題會議，集中現場解決出現的問題并布置采取相關的控制措施。吸取教訓、總結經驗，避免類似的質量問題再次發生。通過召開各種會議，我們深深感到工地例會、專題會議對加強現場管理、提高工程質量有著極其重要的作用，也是監理工程師質量控制的主要辦法之一。

（七）、抓關鍵部位，消除質量通病

根據高速公路工程實施中的關鍵部位和環節，駐地辦針對具體問題制定了一系列行之有效的措施和管理辦法，基本消除了質量通病。主要體現在：抓路面施工質量、確保關鍵指標合格率。駐地辦從路面工程一開始，就強化工作質量控制措施，要求路面工程中的壓實度、厚度等關鍵指標必須達到96%以上合格率，否則、采取相關的措施進行整改或返工處理。在整個路面施工過程中，駐地辦因出現縱向開裂問題返工處理路面底基層400m，清理面層離析共計8處，返工砼面板9塊。為保質量，寧當惡人，不當罪人。對質量隱患，堅持堅決返工，杜絕施工人員的僥幸心理。

（八）、加強現場管理，把好中間交驗關

監理工作的重點在施工現場，質量管理是駐地辦的中心任務。從工程建設一開始駐地辦就制定工地巡查制度，成立以副高級駐地為組長的巡查小組。明確了參加人員、巡查檢查的依據、內容、時間以及檢查中發現問題的處理方法，要求巡查人員樹立全天候、全方位的工程服務思想。采取經常性、隨機性、全過程的檢查。檢查中發現的問題以巡查通知形式下發施工單位，對重大問題以巡查通報形式對各單位進行全線通報。共發監理指令22份；通報38份。有效地整頓了施工現場，教育了施工單位，規范了操作程序，提高了工程質量。

在整個施工過程中駐地辦堅持哪里有施工哪里就有監理。一直重視和強調現場旁站監理工作。對于所有開工的項目要求駐地辦現場監理全方位檢查整個施工過程。檢查是否按審批的方案施工，施工中的原材料是否合格，施工工藝是否符合批準的工藝要求等。通過所有監理工程師的辛勤努力工作，各施工現場管理基本到位，工程質量至始至終處于受控狀態。

抓好工序交驗及分項工程的驗收是控制好質量的重要環節，駐地辦要求在每道工序完工后及時進行檢查驗收，對于不合格的工序段落及時進行修補或返工，合格后方允許施工下道工序。對于已完成的分項工程要求承包人進行一次系統的自檢，并匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽檢試驗的結果提出交驗報告，同時駐地辦成立了以副高級駐地為組長的交驗領導小組，及時對各單位提交的交驗報告進行審查，并進行交驗檢查，確保了交驗工作的真實性、及時性，為計量支付和工程進度提供了較有力的保證。

（九）、加強文明工地建設，確保安全生產

文明工地建設是工程管理的一個主要方面，是參建者精神面貌、企業形象的外在表現，也是保證工程質量的基本措施。駐地辦在各單位進場后就轉發了《陜西省文明工地建設標準》，并組織驗收了拌合站等，把文明工地建設做為開工前的一項準備工作，不滿足要求不允許施工。駐地辦高度重視安全生產管理工作，從日常檢查、巡查、月底綜合檢查都做為工作重點來抓，對發現的安全缺陷及隱患及時通報督促整改，確保人們生命財產安全。同時駐地辦日常管理中對用電、行車安全等也是嚴格管理。

（十）、加強廉政建設工作

在監理工作中，我們把精神文明建設、廉政建設和工程質量緊密聯系在一起，要求做到“嚴格監理、熱情服務、廉潔自律、秉公辦事”，具體從以下幾方面加強廉政教育：（1）組織駐地辦所有監理人員定期的學習《陜西省公路工程廉政規范》，認真遵守咨詢公司《監理人員工作守則》和《員工廉潔從業手冊》，廉潔自律，勤勉工作，按規定約束自己的行為，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”和收受賄賂現象，嚴格遵守監理人員守則和國家法律法規，認真執行監理制度，在工作中堅持公開、公正、誠信的原則，不損害國家和集體利益。

（2）嚴格執行施工單位、監理單位簽訂的廉政合同，層層落實廉政建設目標責任，施工單位配合監理作好廉政建設。（3）提高思想品質和業務素質，老老實實做人，扎扎實實做事，讓所有監理人員要在思想上認識到廉政建設的重要性。

通過嚴格管理、不懈的努力，終于圓滿完成了施工監理任務，在業主和施工單位中樹立了良好的企業形象。

二、存在的問題和困難：

（一）隨著國家產業結構的調整，公路建設市場進一步萎縮，監理市場形勢日益嚴峻，新開工的項目越來越少，致使競爭日趨激烈，使市場開發難度增大，同時也造成大部分外聘監理人員流失嚴重。

（二）資金緊張一直困擾著駐地辦。一是由于國家宏觀調控導致銀行貸款困難，業主支付滯后，監理項目缺陷期的的后續工作還要繼續完成而業主規定的合同所留用人員數量不足，導致后續缺陷期監理工作任務比較重。

（三）專業人員不均衡，部分技術人員短缺。人員素質不一，缺少技術過硬的監理人才，從數量上來講人員可謂不少，但由于缺少技術過硬的專業人才，在人員的配備上難以做到精簡高效。新進人員中專業技術人員較少，專業成長慢，加上工程的需求，招聘的外省人員也不斷增多，人員流動性比較較大。

（四）人才短缺是公司發展的瓶頸更是駐地監理工作面臨的難題，公司的發展壯大離不開人才，公司的持續健康發展更離不開青年人才，尤其是一批年輕的復合型的人才。監理行業門檻較低，但取證較難，持證上崗人員較少，沒有2-3個工程的鍛煉和至少5年以上的工作經驗是很難培養出一名合格的監理工程師。駐地辦這兩年也下大力氣，培養了一批年輕的專業監理工程師，但在項目結束后各奔一方，不能形成公司的人才儲備，建議公司從長遠考慮出臺相關措施為公司的發展和壯大積淀力量。

三、2012年工作思路和重點工作安排：

（一）繼續做好后續缺陷責任期監理工作。檢查督促施工單位對剩余工程的完成情況，定期檢查施工單位剩余工程計劃的實際情況。

（二）檢查已完成工程缺陷修復情況，確定工程缺陷責任及修復費用，對已交工工程出現的工程質量缺陷、病害，會同有關部門進行調查、分析其原因并確定責任歸屬。督促施工單位按合同規定完成圖紙和竣工資料的編制和整理工作。

四、對公司的發展和建議：

（一）積極擴大公路工程建設監理市場份額。要抓住國家加快新一輪基礎工程建設的大好機遇，積極爭取集團公司支持，逐年擴大省內公路工程監理業務。積極開拓省外公路監理市場，力爭多拿項目。

（二）積極申請公路監理其他資質，并積極向資質范圍內可以承接的其他領域拓展，逐步進軍房建、機電監理市場，獲取對這一領域的監理、管理第一手資料，拓展監理范圍。

（三）落實工作目標，夯實責任，加大考核力度。對公司機關和各監理項目要出臺有針對性的考核辦法，不能千篇一律，流于形式，要按照目標責任進行考核，充分體現責、權、利到位。

（四）、加強成本管理。如果說市場開發是公司的開源，那么駐地辦的成本管理就是節流，開源與節流并重始終是公司一貫的要求，建議公司根據多年來的數據積累，繼續完善各項費用控制指標。

（五）、加大培訓力度，加快人才培養，提高監理費用。注重年輕專業技術人員的培養；鼓勵符合條件的監理人員參加執業資格培訓，取得執業資格證書，提高監理人員持證上崗比例。提高外聘人員薪酬待遇，要留得住人，公司才能進一步做大做強。

2011年12月8日

西銅路面第二駐地辦

第二篇：2007年銅湯高速公路路面工程監理總結

2007年銅湯高速公路路面工程監理總結

一、監理工作概況

1、概述

銅陵～黃山高速公路銅湯段（以下簡稱銅湯高速公路）是國家重點干線天津～汕尾公路的重要組成部分，也是安徽省公路主骨架南北貫通干線之一。項目起點接廬江～銅陵高速公路的終點K78+060.618；終點與黃山區湯口鎮山岔村已先期開工的湯口～屯溪高速公路相接，路線全長116.146Km。為全封閉、全立交、雙向四車道山嶺重丘區高速公路，采用瀝青混凝土路面。全線共分為4個標段，第一合同段（K78+060.618～K107+000）由路橋集團第一公路工程工程局廈門工程處施工，安徽科興監理公司監理；第二合同段（K107＋000～K138+000）由安徽省公路橋梁工程公司施工，內蒙古交通建設監理咨詢公司監理；第三合同段（K138+000～K166+900）由廣西公路橋梁總公司施工，安徽省公路工程建設監理公司監理；第四合同段（K166+990～K194+176）由中鐵四局集團第一工程有限公司施工，安徽省高等級公路工程監理公司監理。該工程為世界銀行貸款項目，同時被列為安徽省重點示范公路工程項目。合同工期18個月，2006年3月28日開工，竣工日期為2007年9月28日。它的建成對發展當地旅游事業、全面促進與發展安徽省及沿線社會經濟、改善沿線交通運輸條件、完善與提升路網結構和服務功能水平都有著重要意義。

2、設計標準

主線起點K78+060.618至K134+625段設計車速為100公里/小時，整體式路基寬度26米，路面寬22.5米；分離式路基寬13米，路面寬11.5米；K134+625至終點K194+176段設計車速為80公里/小時，整體式路基寬24.5米，路面寬21.5米；分離式路基寬度12.5米，路面寬11米。互通立交與服務區匝道單向車道路基寬8.5米，對向分離雙車道路基寬15.5米。匝道收費站水泥混凝土路面總長70米，其中收費島前后20米范圍，采用普通水泥混凝土路面，收費島30米范圍采用鋼筋水泥混凝土面板，收費島部分面板需挖空，在路面基層完工后，需先鋪設收費系統的機電設備，再鋪設面層水泥混凝土。匝道收費島水泥混凝土路面與瀝青混凝土交界處，設3米長的過渡段。路面結構形式為： 20cm（19cm）低劑量水泥穩定碎石底基層+19cm（18cm）水泥穩定碎石下基層+19cm（17cm）水泥穩定碎石上基層+6cmAC-20中粒式瀝青混凝土下面層+6cmAC-20中粒式瀝青混凝土中面層SBS改性+4cmAC-13細粒式瀝青混凝土上面層SBS改性（括號內為K134+625～K194+176段設計數據）。

3、監理組織機構及人員配備

銅湯高速公路路面監理按兩級監理管理設置監理機構，即總監理工程師辦公室總監代表處(以下簡稱總監代表處)和四個駐地監理工程師辦公室?？偙O代表處是總監理工程師辦公室的辦事機構，受安徽省銅湯高速公路工程建設指揮部的委托，安徽中興工程建設監理所通過公開招標承擔銅黃高速公路路面總監代表處監理任務，負責銅湯高速公路路面工程實施期間監理工作的統一領導、管理和協調，并負責全線116.146km的路面工程的施工監理工作?？偙O代表處由17名監理人員組成，其中設總監理工程師代表1名，合同部專業工程師3人，工程部專業工程師5人，中心試驗室8人；現場四個駐地辦各由16名監理人員組成駐地監理工程師辦公室。代表處設工程部、合同部和中心試驗室。根據招標文件的要求，為保證本項目工程試驗檢測需要，路面總監代表處進駐工地現場后立即組建路面中心試驗室，嚴格按照合同要求配備整套試驗檢測設備。中心試驗室共有8名試驗人員組成，其中試驗室主任1人，試驗工程師2人，試驗員5人，所有人員資質條件均符合要求，并通過崗前培訓及考試；試驗室按照功能劃分共設辦公室、材料室、水泥室、瀝青室、力學室、養生室。在工程開工前期，所有儀器設備均經過省計量所標定合格，并通過省交通廳質監站驗收，取得工地試驗室臨時資質。

4、監理內部管理

為加強路面總監代表處內部管理，確保各項監理工作正常開展，工程開工前期，路面總監代表處即制定了一系列監理工作規章制度，明確崗位職責，規范監理行為。監理人員守則

1、認真貫徹執行有關施工監理的各項方針、政策、法規及規章制度，按照“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的原則，履行監理合同的義務和職責，以高度的事業心和強烈的責任感對業主和監理企業負責，不濫用職權，要求按合同、按規范、按程序辦事，做到全方位、全過程、全天候監理，圓滿完成工程監理任務。

2、遵守國家法律、法規，遵守當地政府頒布的法規、法令以及業主和總監代表處制定的規章制度，嚴禁違法亂紀行為的發生。

3、努力學習，不斷提高業務素質、政策、技術和監理工作水平，熟悉合同文件和有關規程，盡量避免差錯和失誤，對因工作失職而造成損失者，要追究責任。

4、恪守“守法、誠信、公正、科學”的執行準則。要公正維護和協調業主與 承包人的權益和爭議。監理人員與業主和承包人要保持良好的關系，三者之間以合同為準則，互相約束。

5、未經批準，不準自行離崗，不得消極怠工，不得在工作時間私自離開工作崗位(曠工)，對不能勝任工作或不負責任無法正確履行監理職責的人員將退回或作下崗處理。

6、監理人員與承包人在對工程質量的判斷發生分歧時，應以技術規范和合同文件以及檢測、試驗資料為依據，切不能感情用事或憑個人經驗和看法作出決定。

7、監理人員要嚴把“三關”(開工關，材料進場關，中間交驗關)，按合同嚴格履行三控制(工程質量控制、合同工期控制、工程投資控制)，尤其要把好質量關，嚴禁弄虛作假，克服心慈手軟，姑息遷就的現象。廉政細則

1、監理單位和監理人員應本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，嚴格按照國家的廉政法規和合同條款認真做好監理工作。

2、監理人員必須保持清正廉潔作風，不得索要、借用、接受承包人或有公務往來單位、個人的錢物(包括現金、有價證券、信用卡、禮品等)并不得獲取合同規定以外的任何津貼、獎金等間接報酬。

3、監理人員不得接受承包人的高消費宴請、娛樂活動，不得要求承包人增加合同規定以外的服務項目，不得向承包人提出任何不正當的個人要求。

4、監理單位和監理人員不得參與經營承包人的機械設備、施工材料的購銷活動，不得為謀取私利充當中介人。

5、監理單位和監理人員應嚴格按照合同文件和監理規范規定的權限，審核、監督承包人工程發包，不得私自向承包人指派、介紹分包單位。工地例會制度

1、工地例會暫定每月召開一次，會期半天。如有特殊情況需增加專題會議(如進度嚴重滯后，出現嚴重質量問題，自然災害等)。

2、承包人應詳細通報工程進度、質量和其它施工情況，出現的問題和采取的措施以及處理結果，提出近期的施工計劃安排。

3、檢查前次會議決定的落實情況。

4、每次會議均要進行記錄，會議記錄必須真實、準確、字跡要清晰。參加會議各方代表簽字，會后整理、分發并存檔。安全管理制度

1、監理人員應樹立安全意識，熟知安全常識。

2、定期檢查承包人的安全措施，注意查找工程安全隱患。

3、嚴禁自己或命令承包人違反操作規程作業。

4、遵守交通規則，不得要求司機開快車；在工地應注意施工機械，保持安全距離。

5、嚴禁酒后作業，不得疲勞作業。

6、做好防火防盜工作?？记谥贫?/p>

監理人員必須嚴格遵守考勤制度，履行請、銷假手續，休假前必須安排處理好自己的工作，需要交接的必須交接清楚，休假結束后需到批假人處報到銷假，請病假的必須出示病歷和醫院證明，對于無故延期休假或未履行請批假手續的，一律觀為曠工。休假不得因休假影響工地施工。

監理工作考核制度

監理考核制度是加強監理隊伍教育和管理的重要手段；是維護監理工作的信譽和監理隊伍形象，樹立敬業奉獻、清正廉潔的行業新風，確保監理工作規范化、科學化、制度化的重要保證。開展考核工作，鼓勵先進，促進后進。使每位監理人員都能遵守各項規章制度，充分發揮各自崗位的職責。

二、工程質量監理

（一）建立、健全組織機構，完善質量保證體系。

1、在質量控制三級體系中，承包人自檢是基礎，自檢體系是一個動態的、不斷運行和改進提高的體系?？偙O代表處要求各駐地辦督促承包人完善自檢體系，從對人員素質的考核、考試、自檢資料的歸檔工作，施工過程控制等幾個方面經常定期或不定期進行檢查。通過檢查，對存在問題及時指出并限期整改。對全體監理人員進行上崗考試，同時對承包人的試驗檢測人員進行上崗考試，對不合格人員及時進行更換，人員數量不能滿足工程需要時及時增加，從而保證了質保體系順暢運行，保證了工程順利展開。

2、開工建設初期，路面總監代表處對全線各路面參建單位進行了合同履約檢查。對承包人的進場施工機械、設備儀器等進場情況、人員到位情況等進行全面檢查。

3、總監代表處與東南大學共同參與制定了《水泥穩定碎石基層、底基層施工作業指導書》、《瀝青砼路面施工作業指導書》及《瀝青砼路面施工管理辦法》，對工程質量的控制起到了良好的指導作用。

4、為實現銅湯高速公路項目建設安全環保目標，進一步加強對各承包人的安全環保工作的監督、管理，路面總監代表處要求各承包人認真編制《安全生產、環境保護管理考核辦法》，各駐地辦認真編制《安全生產、環境保護監理實施細則》，使本項目真正成為綠色環保工程項目。

5、本項目采取首件工作制，總監代表處對各合同段的水穩碎石、瀝青砼面層試驗路段全過程參與，各單位對試驗路段所采用的施工工藝、技術方案進行認真總結，并以試驗段總結結果，作為指導后期規模施工的重要依據。

（二）嚴格施工準備階段的審查。

1、施工前進行方案和工藝審查是工程得以順利實施的重要保證。同時嚴格審查各主要技術人員和施工設備的配置是否滿足施工需要，嚴格把好開工前各項準備工作的審查關，確保施工順利進行。

2、加強原材料質量控制是路面工程質量控制的重要環節?？偙O代表處在進駐工地現場后即配合項目辦及承包人進行了大規模料源調查工作，經過對各生產廠家的材料多次試驗，推薦優質料源廠家，實行材料準入制。

3、總監代表處于2006年3月、2007年3月兩次組織各駐地辦、承包人對全線導線點、水準點進行了復測工作，保證了工程準確無誤地開展施工。

（三）嚴格履行監理程序，力求工程施工程序化、規范化。

1、嚴格履行監理程序是確保工程質量的重要保證。路面總監代表處要求各監理單位嚴格監理程序，加強重點工序質量控制，同時堅持“程序不減，節奏加快”的原則，為工程的有效快捷地開展提供必要的保障。

2、嚴格工序驗收制度。在施工階段路面總監代表處分別于2006年9月6日～9月11日、2006年10月21日～10月24日、及2006年12月5日～12月7日組織對全線各合同段水穩基層施工質量抽查及驗收檢測。檢測方法按照交通部部頒檢測、試驗方法進行，實測項目按檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）規定項目進行檢測并計算出合格率。各次檢測每個合同段不少于1公里； 2007年4月20日、2007年4月28日～5月6月組織對全線各合同段瀝青砼下面層施工質量抽查及驗收檢測，每個合同段檢查3公里；2007年5月26日～5月29日組織對全線各合同段瀝青砼中面層施工質量抽查及驗收檢測，每個合同段檢查2公里；2007年7月28日～8月3日組織對全線各合同段瀝青砼上面層施工質量抽查及驗收檢測，每個合同段檢查2公里。其中瀝青砼下面層共抽查檢測12公里，占施工總里程72.85公里的16.5%；瀝青砼中、上面層共抽查檢測16公里，占施工總里程（瀝青砼中、上面層全長105.62公里）的13.2%。

（四）強化施工過程的質量控制。

1、在施工過程中始終堅持“質量第一”，嚴格執行國家頒布的工程強制性質量標準及有關的技術規范，同時嚴格執行施工技術方案和安全方案交底到每個人班組的制度,從而形成全員參與，齊抓共管，全面提升質量品質的局面。

2、加強現場巡視，及時發現和解決施工中存在的各類問題。路面工程施工期間，總監代表堅持每天巡視、抽查。在瀝青砼下面層施工前，針對水穩基層因車輛行駛造成的表面局部松散，如不做修復處理將嚴重影響瀝青面層質量?？偙O代表處提出了將水穩基層表面松散的部位，用銑刨機銑刨2～4cm厚，清除嵌擠不牢的石料和細料，用瀝青混合料攤鋪找平至水穩基層頂，用壓路機碾壓的修復方案，收到了良好的效果。瀝青砼中面層，因采用粗級配，容易造成局部路段出現離析，總監代表處組織各駐地辦、承包人對全線瀝青中面層進行調查，對局部離析路段采用鋪聚酯玻纖布處理，對大于100m2的離析路段采用銑刨重鋪處理方案，保證了瀝青砼面層的工程質量。

3、在嚴抓主體工程施工質量的同時，決不忽視附屬工程的質量。2006年9月30日～10月1日總監代表處對全線的路緣石預制、安裝質量進行全面檢查，通過檢查發現：○

1、模具內砼澆灌不滿，導致路緣石厚度不夠； ○

2、模具數量不滿足預制周轉需要，提前拆模，導致路緣石缺邊掉角破損嚴重；○

3、路緣石安裝砂漿強度達不到M7.5設計要求，影響安裝質量；○

4、運輸方法不當，造成路緣石破損嚴重。針對以上問題，總監代表處以皖銅湯路面總字【2006】102號文要求各駐地辦、承包人加強對路緣石預制、安裝質量控制，對存在的問題立即糾正和采取措施，保證了工程質量。2006年12月19日～12月22日、2006年12月30日～2006年12月31日兩次對全線超高段集水井、橫向排水工程進行了系統檢查，主要存在問題一是集水井滲漏，二是橫向排水管出口堵塞不暢，對檢查中發現的問題在全線進行了通報，同時以皖銅湯路面總字【2006】142號文提出了具體要求，不給工程質量留下隱患；2006年12月17日對路面三標巡視中發現，K151+990~K152+384段中央分隔帶施工質量存在砂漿強度達不到設計要求，盲溝碎石使用了不合格材料，涂刷的乳化瀝青蒸發殘留物含量達不到作業指導書要求等問題。總監代表處立即通知路面三辦進行了重新檢查，對存在的質量問題向承包人下達了ZL-047號工作指令，要求對以上段落進行挖除返工處理，更換符合要求的材料，同時給予承包人5萬元罰款處理。總監代表處安排專人對返工段進行跟蹤監督，保證了附屬工程的施工質量；交通安全設施法蘭式護欄立柱，原采用膨脹螺栓固定，經現場檢驗，抗撞擊能力差，經向項目辦、設計院匯報，設計院改用了植筋施工方案，增強了法蘭式護欄立柱抗撞擊能力，保證了營運過程中車輛的行車安全；交通安全設施護欄，總監代表處多次組織現場質量檢查，對達不到規范和設計要求的材料，堅決要求更換；如K139+300~ K139+500、太平湖大橋K144＋150~K144+350、K152+020~K152+180三段中央分隔帶護欄板經檢測鍍鋅層厚度達不到設計要求的42μm，要求承包人全部進行了更換，同時要求駐地辦對進場的材料加大了抽檢頻率。

4、加強施工過程中的試驗檢測控制。總監代表處中心試驗室自工程開工建設，完成水穩底基層、基層配合比驗證試驗16組，瀝青砼面層驗證試驗（目標配合比、生產配合比）共24組，瀝青砼科研試驗段驗證試驗（ATB-25目標配合比、生產配合比）共2組，C40鋼纖維砼4組。對全線路水穩底基層、基層壓實度共抽檢346次，一次性合格率96％，后經過復壓后抽檢合格率達到100％；從抽檢中發現水泥劑量在剛開盤時波動較大，水泥劑量基本控制在±0.5范圍內，能滿足施工作業指導書要求，水泥劑量抽檢291次，合格率100％；混合料級配抽檢45次，均滿足規范及作業指導書要求；基層取芯145個芯樣，厚度檢測合格率98.6％，無側限抗壓強度檢測22組，合格率100％；瀝青砼下面層壓實度共抽檢162次，合格率100％，瀝青砼混合料級配級抽提試驗68次，均符合作業指導書要求；瀝青砼中面層壓實度共抽檢68次，合格率100％，瀝青砼混合料級配及抽提試驗83次，均符合作業指導書要求；瀝青砼上面層壓實度共抽檢118次，合格率100％，瀝青砼混合料級配及抽提試驗76次，均符合作業指導書要求；瀝青砼上、中、下面層共取芯樣348個進行厚度檢測，均滿足設計要求。

5、規范內業資料管理。由于路面工程施工結束即組織工程交工驗收，內業資料及竣工資料的整理工作尤為重要。針對以往工程中出現的重視外業，不重視內業，經常發生外業施工項目完成以后，突擊內業資料的整理，甚至出現“編”資料的情況，總監代表處在工程前期就狠抓內業資料的整理歸檔工作，提出施工項目做到哪里，資料歸檔到哪里，計量支付到哪里，做到三項統一。為保證工程實施過程中內業資料的規范性，開工初期路面總監代表處即組織召開內業資料專題會議，要求內業資料與工程施工同步。

同時與資料組制定了詳細的內業資料編制辦法和相關表格。路面總監代表處分別在2006年5月、7月、11月進行了資料檢查，使資料歸檔工作及時、準確、科學、規范。通過2007年9月初資料組對全線各相關單位竣工資料檢查，目前各單位竣工資料整理基本達到交工驗收條件。

（五）嚴格中間交工驗收制度。

1、分項分部工程的施工結束后路面總監代表處及駐地辦組織各專業工程師對工程實體進行質量驗收和評定，不合格的工程堅決予以返工處理。

2、路面中面層K172+970~K173+045在施工過程中由于機械故障導致瀝青混合料溫度過低，壓實度及空隙率指標達不到規范要求；瀝青砼上面層YK96+076~YK96+

327、YK97+233~YK97+346、K108+500~K108+650左幅、K110+175~K110+305左幅、K116+990~K117+080右幅因平整度檢測達不到設計要求，路面總監代表處督促有關單位進行了銑刨返工處理，確保了工程的實體質量。

（六）交工驗收質量評定

2007年9月初各路面單位申請路面交工，路面總監代表處成立合同管理、內業資料、工程實體、施工現場聯合交工驗收小組，分別對各路面合同段組織交工驗收，其中工程實體部分由質監站委托安徽省公路檢測中心檢測。銅湯高速公路路面01合同段路面工程工程質量評分值為98.38分，（質監站評定得分96.9分）工程質量等級評定為合格；銅湯高速公路路面02合同段路面工程工程質量評分值為97.14分（質監站評定得分95.3分），工程質量等級評定為合格；銅湯高速公路路面03合同段路面工程工程質量評分值為97.23分（質監站評定得分96.2分），工程質量等級評定為合格；

銅湯高速公路路面04合同段路面工程工程質量評分值為98.12分（質監站評定得分96.7分），工程質量等級評定為合格。本項目自開工建設到工程交工驗收，沒有工程質量事故發生。

三、計量支付、工程進度與合同管理

（一）計量支付管理

1、計量支付是工程監理工作的一個重要環節,直接影響到業主和承包人的利益,同時對工程進度和工程質量均有影響。為此路面總監代表處在建設初期即召開工程合同計量專題會議，明確計量上報日期，統一各種表格，統一計量上報程序，做好計量前的準備工作

2、組織承包人和監理工程師做好圖紙工程量和工程量清單復核工作。

3、嚴格按照計量條款之相關規定，認真做好施工過程中的計量工作，做到計量準確無誤。每月承包人填寫中間計量表，上報給對應的專業工程師審核?，F場專業監理工程師必須檢查承包人為計量準備的有關資料，發現問題或資料不全，則退還承包人，暫不進行計量。必要時，現場監理工程師會同合同工程師及承包人代表到工程現場測量，確定工程數量?，F場專業監理工程師簽字確認后交由合同工程師檢查復核確認，合同工程師同樣要檢查各種附件資料是否齊全，所計量的工程是否在可計量范圍內，計量的計算方法是否正確，計量的內容是否符合合同文件要求，并要對照計量臺帳，審查是否有重復計量。現場駐地辦根據專業監理工程師和合同工程師審查的結果，對承包人的中間計量進行審查，并予以確認或退回。駐地監理工程師審查完畢后交路面總監代表處合同工程師審查，總監代表確認，最后上報業主，由業主按合同條款規定的期限予以支付。

（二）造價控制

工程投資控制是監理工作的又一項重要任務。作為監理人員對工程項目進行投資控制的主要手段是控制工程變更。銅湯高速路面工程涉及的變更內容較多。為凸顯生態、環保理念，本著因地制宜的原則，項目業主提出將部分路段原設計的路側護欄防護取消，變更為生態防護，即節省了工程投資，又達到與地方自然環境相協調的目的。

（三）工程進度控制

進度控制的目標與投資控制、質量控制的目標是對立統一的，進度、質量與投資三個目標是一個系統，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既要進度快，又要投資省、質量好。路面總監代表處從工程開工之初就非常重視工程進度管理，確保了本項目工程按期完工。在進度控制方面采取了如下措施：

1、認真審批承包人的進度計劃和資源配置。進度計劃的審批要充分考慮合同進度計劃、合同規定的完工日期、合同談判及協議書有關內容、承包商投標進度計劃、已批復的施工措施等，并結合現場實際情況，對承包商提交的計劃進行認真分析、研究。在審查計劃時，著重從以下幾方面審查：①中間完工日期和竣工日期要滿足合同要求；②工程項目、內容要完整、齊全；③施工工藝、工序及項目間的邏輯關系要符合技術規范要求；④資源(設備、材料和勞動力)要滿足施工強度要求；⑤網絡計劃中關鍵路線要明確、合理、可行；⑥施工強度、施工方法及現金流量是可行和合理的；⑦主要施工機械設備進場計劃，與各單項工程進度計劃及施工強度、方法和布置對照。對不符合合同要求和不合理的部分，通知承包商進行修正。

2、施工組織設計的批準。一個合理的施工組織設計是確保實現進度控制目標的必要條件。在審查施工組織設計時，主要考慮因素為：①施工方案、方法與措施的優化；②機構的設置和人員的配置應充足、簡單和高效；③資源配置和材料采購要滿足合同工期要求；④房建、輔企、加工等臨建設施規劃的可行性，⑤安全、環保規劃的合理性；⑥料場、工作場地及土地的使用要規范；⑦盡量避開或減少當地老鄉的干擾；⑧與工程有關的其他事項。

3、設備、材料到場和資源配置審查。設備、材料的進場問題是進度控制的必要條件。合同工程師按照進度計劃提醒承包商應該到場的設備和材料，在不同時段檢查承包商的設備運行、材料和資源配置情況。對于不能滿足進度計劃要求的，及時向承包商提出整改意見，確保施工按照進度計劃完成。

4、工程施工中采用的進度控制措施和手段

（1）控制進度計劃的關鍵節點。對于影響到總體進度計劃安排的關鍵工序必須重點關注。(2)及時召開進度檢查會。在施工過程中，通過各種進度會議，加強工程師和承包商之間的信息溝通，檢查計劃執行情況。通過定時（每月一次的工地例會）和不定時（若監理工程師發現承包人進度計劃出現偏差時）同承包人召開會議，分析進度計劃滯后的原因，制定趕工措施，并以會議紀要的形式下發給承包人，要求其執行。

(3)全面采集原始數據，及時調整進度計劃。合同監理工程師每天對現場巡視檢查做到了對現場施工進度的全面掌握。同時對現場收集的數據通過整理分析，與進度計劃相對比，查找偏差，然后根據局部進度滯后或超前計劃的情況，對進度數據進行整理、分析，找出偏差的原因；制定相應的措施，通過局部調整計劃或改善資源配置等，使實際進度回到計劃上來，最終按合同計劃實現整個工程目標。

（四）合同管理

1、銅湯高速路面工程合同工期為18個月，各合同段均按照合同工期要求完工；截至目前為止，本項目沒有工程延期費用索賠發生。

2、施工期間各項目部均嚴格履行投標承諾，施工期間未更換項目經理及專業工程師；主要機械滿足施工要求，性能良好，進場及時；試驗室滿足施工要求；無拖欠分包人工程款和勞務人員工資現象。

3、根據世行貸款項目管理模式，銅湯高速公路路面工程施工單位均為原路基承包人的分包商。所有分包單位均通過嚴格的資格審查并通過公開招投標選擇。

4、設計變更情況:銅湯高速路面工程項目涉及的工程變更主要包括路面工程結構層變更、交通工程護欄立柱取消、隔離柵型式變更、生態邊溝及綠化變更等。目前路面各項變更工作正在申報和處理之中。

1、為加強底基層與基層之間的粘結，增強結構層的整體穩定性，經與設計單位聯系，提出在底基層與基層之間補灑水泥凈漿。

2、橋梁交通安全設施法蘭式護欄立柱，原采用膨脹螺栓固定，經現場檢驗，其抗撞擊能力較差，經與項目辦及設計院聯系，改用了植筋施工方案，增強了法蘭式護欄立柱抗撞擊能力，保證了營運過程中車輛的行車安全；

3、銅湯高速公路地處風景秀麗的黃山區，為凸顯生態環保理念，本項目對沿線的綠化工程和路側交通防護工程進行大量的優化設計，將部分路段護欄防護變更為生態防護，改善了行車視覺效果，提高通行安全性能。

4、由于本項目路線大部分路段緊鄰原省道S103線和國道318線，居民區較多，原設計采用刺鐵絲封閉，為保證高速公路運營安全，對途徑居民區路段變更為隔離柵封閉。

5、為抑制或減緩水泥穩定碎石基層反射裂縫，對本項目施工接頭部位、鋼柔接合部以及施工過程中出現的裂縫要求采用粘貼玻纖布處理。

五、交工驗收中存在的問題及處理情況

根據交工驗收小組提供的報告及安徽省交通廳質監站驗收意見。目前銅湯路面存在的主要問題有以下幾點：

1、路面現場污染仍未清理徹底，部分路段路緣石及護欄立柱污染較重。通車前項目部應徹底清除施工現場所有垃圾及污染，確保路面潔凈。

2、部分路段路側生態邊溝回填及綠化施工尚未完成。

4、部分超高段中分帶明溝垃圾未清理，影響超高段路面排水。

5、局部路段道口未封閉，地方百姓及車輛上路影響通行安全。

6、部分瀝青拌和站及水穩拌和站未完成場地清理及恢復工作。

7、太平湖大橋橋面及部分伸縮縫施工路段柴油污染嚴重。

8、少數伸縮縫與路面搭接處不平順，有輕微跳車現象。

9、個別面層取芯洞修補不規范，建議重新檢查后按規范要求修補，以防雨水滲入。

10、部分路段水穩基層強度較高，可能出現反射裂縫，建議加強觀測。

11、內業資料應按要求及時進行完善、整理歸檔。

以上存在的問題在通車前由各單位處理到位，各相應監理單位督促落實。

六、對設計、施工、建設單位的評價

銅湯高速公路由安徽省公路勘測設計院設計，路線全長118.426公里，跨越平原微丘區和山嶺重丘區，地形條件復雜。設計代表堅持常住施工現場，深入施工第一線，虛心向有施工經驗的老師傅請教，解決了施工中出現的各類變更問題，對建設單位、監理單位提出的好的建議能積極采納，提出的各種設計問題都能科學地予以解決，使得工程設計不斷完善，為施工單位按期完成工程提供了有利保障。各施工單位把工程質量視為企業的生命，對施工中出現的任何質量問題都積極予以處理，從不放過一絲質量隱患。面對資金緊張、地方干擾，他們不等不靠，充分發揮自身的主動性，積極配合業主做好地方協調工作。充分發揮敢打敢拼的企業傳統，履行合同承諾，順利圓滿地完成了施工任務。

業主單位行為規范，工作人員敬業、愛崗，在工程管理中充分發揮指揮協調作用，保證監理工程師以獨立、公正的第三方地位監督、管理工程，為監理工作創造了良好的環境。對監理單位發現的問題高度重視，都能及時給予明確的答復。項目辦領導經常深入一線，及時解決了工程實施中的具體問題。通過多種途徑，如每月生產調度會、專題會議、現場協調會、工程技術聯系單等，為各方參建單位提供良好的施工環境。對本項目質量的提高、安全的保證、環保措施的落實及進度加快都起到了很大顯著的成效。他們的敬業精神贏得了所有參建人員的尊敬，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。

七、監理工作體會

路面總監代表處自2006年2月份進場以來，在安徽省交通投資集團及項目辦的正確領導下，在各駐地辦、承包人及設計單位的大力支持和配合下，通過全體員工的頑強拼搏和共同努力，克服了監理工作中的種種困難，圓滿完成了業主交給我們的監理任務，實現了“三控兩管一協調”的監理工作目標。工程實施期間，路面總監代表處始終以項目管理系統目標為中心，以合同文件和相關的技術規范為依據，恪守“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”十六字方針，全面履行合同承諾，認真履行監理職責，建立、健全組織機構，完善經濟技術手段，明確崗位職責，嚴格監理程序，規范施工行為，全面有效地開展監理工作。通過本項目工程的監理，我們有如下體會：

1、先進技術的應用在本項目實施過程中初顯成效。針對過去無法避免的水穩反射裂縫在本項目實施過程中得到改進。東南大學根據水泥穩定碎石基層的性能技術特點，大膽采用粗級配設計，并在施工接縫處及鋼柔結合部粘貼聚酯玻纖布等技術措施，達到了抑制或減緩水穩反射裂縫的目的，對預防瀝青路面早期水損害有著十分重要的作用。

3、本項目ATB25、聚酯纖維、SMA、高強及高粘排水路面等科研段路面的成功實施為今后路面工程施工技術的發展提供了寶貴的經驗。

3、監理是工程質量的衛士，必須“嚴格”監理，才能保證質量。路面工程大都為機械化連續施工，監理工作單調乏味，這也給質量監理工作帶來負面影響，往往容易忽視小的細節方面控制，導致后期工程返工，這是路面監理工作之“大忌”。在本項目實施過程中就有類似現象發生。

4、預前控制是監理工作乃至項目管理的重要手段。做好預前控制不但可以減少不必要的浪費，同時還能提高工作效率，保證工程質量。

銅湯高速路面總監代表處 二00七年九月十五日

第三篇：高速公路路面施工監理工作總結

瀝青路面施工監理工作總結

**高速公路第一總監辦******駐地監理組于二零

年十一月至二零

年十二月對**高速公路K**+****~K**+****瀝青砼路面施工進行全方位監理。施工已于********年****月**日完成?，F將瀝青砼路面施工過程中的監理情況做個大概的總結，以期呈報與交流：

一、本工程的施工環境

1）本合同段K****+****~K**6+**范圍屬于中第山丘陵地區，18.8km的施工線路，其中特大橋二座、大橋五座、主線橋一座、隧道兩個、填挖交界多。

2）本合同段范圍屬于亞熱帶季風區，年平均降雨量為******mm屬于多雨潮濕地區，平均相對濕度為****% 3）瀝青砼路面所用的材料、集料自采或自購；瀝青業主提供。

二、本標段路面工程結構與參數：

本標段瀝青路面采用基層三層，面層三層的結構形式： 1）基層

a、3.5%水泥穩定碎石混合料底基層

20cm厚

b、5.0%水泥穩定碎石混合料基層（上基層19cm厚，下基層19cm厚）2）面層

a、下面層：厚：8cm 普通瀝青

粗粒式瀝青砼AC—25Ι b、中面層：厚：6cm 改性瀝青

中粒式瀝青砼AC20 c、上面層：厚：4cm 改性瀝青

細粒式（抗滑層）瀝青砼AC—13A

三、本標段主要工程數量：

主線單幅3.5%水泥穩定碎石混合料底基層

27.6km 主線單幅5.0%水泥穩定碎石混合料基層

32km 主線單幅透層

32km 主線單幅下封層

32km 主線單幅下面層

28.9km 主線單幅中面層

35.2km 主線單幅未篩分碎石墊層

28.4km 主線單幅上面層

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥穩定碎石混合料底基層

5.16km 5.0%水泥穩定碎石混合料基層

5.16km 水泥砼路面面層

5.1km 未篩分碎石墊層

5.16km

四、監理工作依據：

1）業主與承包商簽訂的合同協議書。2）****高速公路路面工程管理手冊。3）****高速公路********段施工監理細則。

4）工程設計圖紙及經業主、設計單位批復的與本工程有關的文件或會議紀要。

5）國家交通部相關行業頒發的有關法律法規、標準、規范、規程等。

五、監理工作情況：

****高速****總監辦，按委托監理合同和工程項目的特點組建了第二十五合同段駐地監理組。駐地監理組配備**人，其中高級駐地**人，負責本合同段駐地監理組日常工作、協調、監督、組織、管理開展現場監理工作。駐地監理**人，具體分配如下：

水泥穩定碎石底基層，基層施工

前、后場**人

瀝青砼路面施工

前、后場**人

中央分離、土路肩及附屬工程

**人 負責后場試驗監理工作的駐地監理對材料應進行跟蹤。

A、駐地監理組的質量管理措施：

○1依據監理合同，監理規范及工程項目的特點組建駐地監理組質量控制體系，并要求進場的駐地監理人員全面熟悉合同文件、設計文件、監理工作依據、工程技術標準以及施工準備過程、施工過程預驗收過程中的主要監理工作內容。對各分項工程設置的關鍵控制點采用旁站、抽檢、指令等方式進行質量控制。

○2幫助承包人建立完善的質量保證體系并監督執行，同時并經常的檢查其質量保證體系的運行效果。

○3對于施工過程中抽檢不合格的工序采取指令的形式堅決要求返工，對于旁站、抽檢不符合要求的材料嚴禁用于工程上，并及時要求清理出場

對于路面工程特點，盡量的采取主動監理事前控制。多參與，對承包人多指導，多交流的形式，從而可以避免不規范施工所造成的損失。

B、現場施工質量控制：

1）施工準備階段的質量控制

每個分項工程開工前要求承包人提出開工申請并說明施工材料，設備人員及施工組織。作為駐地駐地組應根據合同，分項工程特點及技術要求，對承包人提出施工組織。設計的全面性，合格性。施工方案的可行性進行審查批準，并對現場檢查人員（主要技術管理人員）的資質，施工機械設備的性能參數是否能夠滿足設備保工藝，工藝保質量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分項工程開工前的技術交底工作，是否將操作要點相關職責落實到了人。并檢查技術交底中是否明確了，由誰做，如何做，什么時候做，做到什么程度以及出現質量缺陷質量問題的應急處理措施。

○3檢查承包人在分項工程開工前，承包人是否進行相關相關標準的試驗工作，采集的試驗數據是否屬實室內試驗結果是否和設計及規范要求參數相符。

○4檢查分項工程開工前承包人是否準備了該分項工程所用的檢測表格、試驗表格、報駐地監理審查和總監辦、業主審批

○5做好各分項工程試驗段的總結工作，將試驗段采集的試驗檢測數據認真準確的分析處理，提出指導全面施工控制參數。檢查施工工藝是否可行，保證工程質量，滿足工程進度的要求，存在什么樣的問題要求承包人在大面積施工中避免、改進。達不到以上這樣要求的絕不也許開工。2）施工過程的質量控制：

○1每個分項工程只有試驗段取得成功后才能允許進行大面積施工。在施工過程中要求駐地監理人員嚴格按監理程序和質量控制程序對施工的質量進行監督檢查，要求承包人提出施工申請，接到申請后現場監理對施工工作面進行檢查，合乎要求的才能開工。

○2施工時，現場監理對現場所用的施工機械設備使用狀況進行記錄。施工工藝是否合理。對施工質量進行檢測旁站，要求承包人在自檢合格的基礎上及時報驗。接到報驗單后通知總監辦中心試驗室，進行現場檢測，合格了才允許進入下一道工序。經過檢測施工質量達不到設計及規范要求的采用指令的形式堅決要求承包人返工，直至達到合格要求為止。

○3對施工過程中出現的質量缺陷,質量問題，高級駐地監理工程師應及時的發出該工序的暫停通知.并事先通知總監理工程師和業主.要求承包人對存在的質量缺陷和質量問題進行分析.找出原因。提出相應的處理方案和糾正措施.經高級駐地監理和總監辦專業監理工程師審查修正后。報總監批準.確實能保證工程質量時。用指令的形式通知承包人復工。

○4分項工程施工完畢后，要求承包人及時對分項工程進行全面的檢測，自評合格后才能提出交驗申請。交驗合格，駐地監理組拿到該分項工程的中間交工證書，方可允許承包人進行下一道工序施工，與此同時，駐地組的監理資料進行歸檔整理。

六、計量支付，工程進度和合同管理情況

1）計量支付：

駐地監理組要求承包人按圖施工，嚴把計量支付關，駐地采用和承包人共同計量的方式，按設計圖紙承包人和駐地監理現場量測，只有工程質量合格的項目才予以計量并支付。對于超出設計圖紙，工程質量不合格項目絕對不予計量、支付。

截止十一月底，本合同已計量支付的工程進度款為（計量**********元，占總金額的****%，支付************元，占總金額的****%）

2）工程進度：

本合同短與去年十月份進場，正式大面積施工是以******年**月開始，水穩底基層，基層施工****年**月**號歷時完成****天。瀝青砼面層**月**號才開始大面積施工。**月**號完成歷時兩個月半水泥匝道路面******年****月四號施工，******年**月****號完成工程進度完全能滿足業主的要求。

3）合同管理情況：

路面施工中的工程變更，設計變更等問題是設計單位或業主提出。駐地監理組只是按照相關的變更要求監督施工。

工程延期費用索賠：

由于****年**月下了一場五十年一遇的大雨導致路面工程延期兩個月，并得到了業主的批準。駐地監理組只是對進場施工機械設備及人員進行了確認。

七、監理工作體會：

第****駐地監理組經過六個月的緊張工作，基本上接近尾聲。現已進入資料的整理階段。就這幾個月來的駐地監理組的工作談幾點體會：

1）作為現場監理工作人員我個人認為首先要熟悉合同文件，設計圖紙工程特點，技術標準及規范，明確自己的職責和權限只有這樣才能有針對行的展開駐地監理工作。

2）要熟悉所監理工程項目的各分項工程所包含的關鍵控制點，各關鍵點工程質量的保證措施。

3）提高自己的專業業務水平。這是搞好監理工作的最基本的前提條件。只有這樣才能對有一個和業主及施工單位協調、溝通的平臺，濫竽充數是絕對搞不好現場監理工作的。

4）充分認識到承包商質量體系的作用。內部質量管理控制的重要性，否則監理工作就沒有基礎。甚至會費力而不討好。

5）現場監理是監理工作的前沿陣地，嚴格監理才能保證工程質量也是監理工作的根本原則。熱情服務是搞好監理工作的重要環節，就瀝青路面而言，它是一種機械化程度高，同時產品成型后返工成本高。這就要求瀝青路面工程的現場監理人員對瀝青路面施工瀝青混合料的生產有一個全面清楚的認識：

5-a）本合同段采用的巖石是輝綠巖。巖層呈片狀紋理。巖石呈塊狀結構，承包商采用圓錐式破碎機是難以生產出合格集料的。要求承包商采用反擊式鄂式破碎機，生產出來的巖石呈棱形，針片狀含量不超過8%的合格集料，就把握材料這一關。

5-b）由于碎石生產、運轉、堆放、鏟料、冷料倉料等因素造成集料離析級配不穩定，所以高速公路必須采用間歇式瀝青拌和樓。

5-c）拌和場的試驗監理必須經常巡視拌和樓表盤溫度和混合料的實測溫度比較，以此來判斷干燥筒內的溫度傳感器的狀態靈敏度。輔以旋轉薄膜試驗。防止拌和鍋的集料溫度過高而加速瀝青老化，影響瀝青混合料的質量。

5-d）另一點值得質疑瀝青含量的檢測以及混合料的級配篩分是指導施工和控制混合料質量的重要參數。按傳統的試驗方法：瀝青混合料抽提后一般要****小時以后才能得到試驗結果，有時還要六個小時。想想六個小時生產多少混合料，攤鋪多長的瀝青路面，這種“事后試驗”數據僅僅起到一個記錄和事后反省的作用。我個人認為用燃燒法測混合料瀝青含量，及混合料的級配，既環保又快捷。才能真正的起到指導施工的作用。整個試驗過程一個小時以內搞定。

5-e）開始攤鋪瀝青混合料時是用兩臺ABG分階梯攤鋪縱向接縫處密實度差，平整度也難以控制，經檢測發現兩臺攤鋪的成型產品密實度也不一致（主要是不均勻）縱向接縫的壓實度與滲水系數也難以達到規范要求。為了改善這種潛在的質量缺陷建議項目部采用長安大學研制的DT130多功能攤鋪機，對鋪筑完的成型產品進行檢測。滲水系數與壓實度比較均勻而且能達到規范要求。無論是縱向、橫向平整度均能滿足要求，攤鋪后的初始壓實度也比較高，避免了攤鋪后的壓路機的碾壓過程出現過大的推移量。

5-f）攤鋪機運行、結構參數的選擇和調整合適與否也是影響瀝青路面攤鋪質量的一個重要因素，淺談以下幾點： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的調整

對于DT1300大型攤鋪機有前后兩幅調拱機構，其前拱拱度應調節比后拱略大為宜，否則，前拱過大中間部分混合料過多，就會出現中間緊彎并刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋，反之，前拱過小，甚至小于后拱，中間部分的混合料偏少，就會出現中間疏松、兩側緊密并刮出亮痕和縱向撕裂條紋，從而影響攤鋪混合料的均勻性，作為現場監理人員要善于觀察混合料的表面質量去進行相應的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的調整

中大DT1300大功率全副多功能攤鋪布料器的高度為31.5cm（螺旋軸離地面高度）刮板輸送器送過束的混合料在導板前堆積不多，通過螺旋布料器及時、均勻向兩邊布料，如果螺旋布料調得過高，中間底層細料多，如果調得過低，可能會損壞基層，甚至會引起螺旋變形等缺陷。

中大DT1300攤鋪機在螺旋布料其前方機架上固定了一塊橡膠擋板，這樣就形成了熨平板前緣與橡膠板之間的二次攪拌室。

5－f-3 熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調整到料位高度到螺旋葉片高度的2/3即可。

5－f-4 攤鋪機振動梁夯錘行程和頻率的選擇

夯錘行程和頻率的選擇，和攤鋪層的厚度、攤鋪材料的類型、氣溫、攤鋪速度的影響最后還是以夯振密實度來控制，否則，夯錘的行程頻率調得過高，那么熨平板就不能對攤鋪筑層進行有效的熨平，影響施工路面的平整度。

5－g 攤鋪機的作業速度

在實際施工過程中，所選擇的攤鋪機的速度，應在適宜的速度范圍內，以“恒定連續工作原則”來確定，同時現場監理人員也應學會從攤鋪混合料的表面情況進行分析，合適的攤鋪機作業速度，應以混合料（攤鋪的）表面不出現拉溝、裂口，混合料（攤鋪層）疏密均勻，預夯實效果80％左右為原則：

本項目瀝青砼路面攤鋪機作業速度為：（DT1300機型）

下面層攤鋪速度 4.5m/min（下臥層18℃～24℃、氣溫26°～30°微風）

中面層攤鋪速度

3.0m/min（下臥層20℃左右、氣溫25° 微風）

下面層攤鋪速度 2.6～3.0m/min（下臥層18℃左右、氣溫23° 微風）

⑹、談談瀝青路面的壓實

提高壓實質量的關鍵是提高碾壓溫度，而瀝青混合料的壓實溫度是通過粘度――溫度試驗來確定的，但是終壓溫度也不能過高，以便影響平整度。瀝青路面的壓實是影響瀝青路面耐用性能的重要指標之一，結合本項目的特點，我們采取以下措施提高路面壓實度：

①、適當地調高集料的加熱溫度，但應以做瀝青旋轉薄膜試驗確定最高溫度；

②、運輸過程中注意蓬布的覆蓋嚴密減少溫度損失；

③、縮短初壓與攤鋪機的距離，最短可達到1.5m，及時跟蹤碾壓，但是初壓速度不要太快最好不超過2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，復壓速度可適當加快，及時的進行搓揉壓實，減少問短損失，提高壓實度。

影響壓實度的因數很多，但是溫度在施工過程中變化很大的，也容易引起忽略，所以特別加以提醒。

所以綜上所述，就瀝青路面工程而言，駐地監理不僅要具有公路工程方面的專業知識，還應有一定的組織協調能力，學會從現象進行分析，學會積累，參與瀝青路面施工的全過程，憑著自己全面的專業知識同施工單位溝通，從而可以將監理原則和質量控制程序灌輸他們（承包人）的項目管理指導思想中，使施工走向規范化、標準化、程序化，監理出建設各方都滿意的合格工程，這樣不僅監得順利，還增加了積累，為將來發展提供了寶貴的經驗，同業主溝通，可以縮短項目管理上的一些偏差，從而可以得到業主的理解和支持，這樣使監理工作順利開展獲得了一個有力保障。

第四篇：xx鎮二0一一年項目辦工作總結

二0一一年項目辦工作總結

鎮人民政府：

一年來，我鎮項目建設工作在鎮黨委、政府的領導下，結合本鎮的實際情況，以小城鎮建設帶鎮為方針，以規劃先行為原則，以加大投入為關鍵，以建管并重為措施，充分挖掘內力，不斷吸引外力，全鎮上下，形成合力，全面推進小城鎮建設工作，做到目標明確，精心組織，層層落實，求真務實抓措施、抓管理、抓實效，取得了較好的成績，但也存在一些不足，為了更好地發展，現將2011項目建設及管理工作完成情況總結如下：

一、強化領導，不斷提高對建設好小城鎮意義的認識

今年以來,根據我鎮社會經濟發展與我鎮城鎮化水平建設實際，鎮黨委深感責任更重，在一手繼續抓完善發展的基礎上，一手又在制定更高的目標，建設出更好的實績，繼續爭創。同時實踐證明，抓好項目建設工作，它不但標志著一個地區的三個文明建設程度和精神風貌的形象，而且能拉動其他各行各業的快速發展，同時又是促進經濟快速增長的一個重要途徑。因此黨委、政府一班人十分重視，千方百計統籌兼顧，通過多種形式，宣傳發動，部署落實，制定目標，落實措施，明確責任，規劃建設，多渠道籌措資金，大力開展招商引資。在嚴格按照集鎮建設總體規劃和土地利用總體規劃的前提下，全鎮上下緊密配合，形成合力，各單位、各部門各自履行職責，做到跟蹤管理，熱情服務，全方位的推進城鎮化進程。

二、進一步樹立目標意識，強化規劃、建設、管理并重

今年以來我鎮在項目建設方面：一是抓建設管理不放松，尤其是各類建設必須按規劃、按圖建設，堅決反對隨意性、任意改變規劃，切實做到無規劃不建設；二是抓質量安全管理，抓好安全就是最大效益，抓好安全就是最大穩定，抓好安全就是對人民生命財產最大負責，抓好安全責任大于泰山，確保全年無一重大事故的出現；三是抓已建的各項配套設施管理，包括路燈、綠化、電力、自來水、下水道等；四是抓管理隊伍的建設，有專職管理人員，加大管理力度，規范管理程序；

今年集鎮規劃、建設主要進行了：

1、我鎮上報的xx鎮移民搬遷項目進展順利，目前安置小區已完成了土地征用、住戶報名、和工程招標階段，預計明年開春可動工建設；

2、總投資1130.23萬元的xx鎮道路及供排水工程已完成供水、雨水、污水管線鋪設工程。道路上段已完成路面硬化和路燈的安裝，道路下段完成護坡修建和一座橋梁架設，路面硬化預計明年完工；

3、總投資1200萬元（國投582萬元，群眾自籌618萬元）的xx游牧民定居工程（一期）新建定居住宅18套，分散改造住宅98戶，截止目前，18套集中建設的住宅竣工，年底可實現入住。二期工程集中建設21套，主體工程正在進行內外裝飾。

4、招商引資260萬元，占地約15000平方米，結合xx易地搬遷項目建設的xx鎮貨運中心已完成主體框架。

三、強化隊伍建設，提高服務意識

今年初我們緊密圍繞著規劃目標，結合我鎮的實際情況，制定了管理目標，進一步明確工作的各項制度和管理程序，確保正常工作的開展，在工作中我們體會到，隨著市場經濟的發展和地方性經濟的發

2展變化，特別是有關政策的限制，我們必須在管理上、服務上、執法上狠下功夫，一是要強化宣傳力度，依法建設、依法管理，提高全民守法意識；二是要抓好規劃，擴大效果，大力開展招商引資，增長經濟拉動發展，提高管理水平，杜絕違章建筑，確保管理到位；三是熱情服務，跟蹤管理，用我們的熱情態度、優質的服務、高速的工作效率感動建設者、留住投資者，促進更多更好的項目建設落成。四是繼續抓好有關基礎設施配套工作，完善相關配套工程，保證所有投資者、建設者有一個良好的投資環境和生活環境，保持良好的可持續發展態勢。

四、今后打算

1、嚴格執行小城鎮建設總體規劃，明確集鎮性能與職能，建立良好的集鎮形態。用地布局必須合理，功能分區一定要明確，對未來的集鎮建設能夠提供指導性作用，將城市設計的思想貫穿于集鎮建設總體規劃過程中，對集鎮建設的空間形態，用地布局，風貌特色作統一規劃，使集鎮建設充滿藝術魅力，力求建設具有地域特色的新型工礦旅游集鎮，創造出宜人的生活環境。

2、強化集鎮基礎設施和公共服務設施規劃建設，合理安排各項設施的規劃與布局，提高生產與生活水平。

第五篇：監理工作總結二

監理工作總結范文篇二

春去冬來，在冷冽北風的追趕下這一年又到了年關，回首過去，我來到監理公司一年半了，但仍感覺恍若昨日，時刻就像流星劃過，還沒來得及仔細品味就已經一晃而過，從初出校門到參加工作，到此刻一切都過的太快了，去年的此刻我還在沙河項目部懵懂的和同事們整理著資料，今年我已經來到了北京，異地而處各方面都有了變化，心中的體會也有了變化，“孔子曰：溫故而知新，不亦樂呼!”。工作不就是嗎，總結過去，查漏補缺，是自己的潛質更上一步下方我把自己一年的工作進行一個總結，也期望領導能對我的不足之處進行批評指導。

今年一月至六月我在沙河項目部，在哪由于工程處于收尾階段下場沒有了什么具體施工項目，因此呢我主要負責整理土建專業的相關資料，由于以前沒有接觸過此類工作，開始無從下手，因此我就不恥下問，一旦有不懂的地方就去問同事們，在資料整理及平常工作中綜合組崔會山、蘇曉斌及張萱等同事給予了我很大的幫忙，也教會了我很多，讓我很幸運能有這么好的同事，使我的監理生涯在那里得到了豐富。

20XX年6月11日因工作需求被公司安排至神華國華燃氣熱電工程監理部。之前在沙河項目部由于主要負責資料整理工作，且沙河電廠已處于收尾階段，因此對施工的一些事情并不太了解，到了北京監理部后我首先對本工程的基本信息進行了了解。

這個工程是一個燃氣熱電工程，場地相對來說不算寬闊，前期主要施工的有臨時辦公樓工程、五通一平、主廠房等地基的處理工作。本工程地基用的是樁基基礎，樁基的施工方法是螺旋灌注樁，共計有1281根樁需要施工。來到項目部后我主要負責樁基的監理旁站及數據收集工作。工程資料方面，每一天根據工地現場狀況寫好監理日記，并將當天的旁站記錄等資料整理歸檔，督促施工單位上報相應的工程資料。定期將證明取樣、平行檢測等資料整理歸檔，并且將各項的臺賬做好，力求在工程結束時資料也備齊歸檔。

在沙河項目后期開始一些資料上的整理歸檔工作時，就發現因工程過程中辭職人員與新來員工交接不及時，部分資料的管理工作，出現斷層以至于到后期，資料歸檔時出現困難，從這件事上我體會到了工程中資料的同步重要性，因此在本工程的管理是見資料在驗收以保證資料與施工同步，并做好臺帳以保證其他同事在未交接的狀況下也能快速理清頭緒，不至于資料斷層做無用功!。

由于是首次參與樁基施工，且現場所施工的樁又是新型樁長螺旋鉆孔壓灌混凝土后插鋼筋籠混凝土灌注樁，因此對于樁基上的專業知識比較缺乏，因此我首先閱讀了《樁基基礎技術規范》及北京地方標準《長螺旋鉆孔壓灌混凝土后插鋼筋籠混凝土灌注樁技術規程》等樁基相關知識，初步了解了一下樁基的施工知識。

工程前期正因施工隊伍施工措施不太合理、人員配合不協調，導致經常出現堵管現象，施工進度慢，之后經過監理組織開會協商討論，給出推薦：推薦施工隊伍首先將鋼筋籠串好再經監理檢驗合格后由吊車提前提起做好插籠準備，且要在混凝土到位經監理檢驗合格后方可開始鉆孔，以保證不會因混凝土不到位或不合格而賭管。經過試驗證明這個方法可行，堵管現象大大減少。施工進度明顯提高。

監理在現場旁站主要是負責對場地內安全質量狀況的管理。首先是對鋼筋籠及以串好的鋼筋籠進行檢查，鋼筋籠是否出現綁絲脫落，是否破損。針對狀況作來源理。旁站項中還包括混凝土澆注及后插鋼筋籠等工序。在混凝土澆注過程中如果混凝土在規定時刻內到位，要求施工單位立即將管道中的混凝土清理出來，預防混凝土初凝導致堵管，后插鋼筋籠時如果出現鋼筋籠無法插入時，應暫停施工嘗試將鋼筋籠提出不好蠻干，預防應插入過深無法提出，造成廢樁。在旁站中還就應認真做好記錄，在旁站記錄中需要做好人員、機械、材料、施工方法、施工數據、安全狀況及施工環境等事項，同時隨時注意現場的施工安全狀況，保證質量狀況及安全狀況在可控范圍內爭取安全的完成施工。

在20XX年7月公司領導到現場檢查，指出旁站記錄不夠明細，要求一樁一記錄，細化資料，之后經過土建各位同事討論，將原有的旁站記錄表進行修改，以方便更好的記錄填寫，之后公司領導再次檢查時對此給予了肯定。在樁基施工期間我還就此新型樁制作了長螺旋壓灌后插鋼筋籠灌注樁基礎混凝土澆筑及后插鋼筋籠監理旁站作業標準化指導卡。

在樁基施工完畢后隨著監理部土建人員的逐步增多，現場進行分工我被安排和專工吳險峰負責主廠房區域的施工，工程前期施工人員對現場的制度還不熟悉，安全意識比較差，本著安全第一的目的，安全禮貌施工控制方面的工作就需要加強。因此：

透過對學習《安全生產法》及在工作過程中我得到一些體會樹立以安全第一，預防為主的觀點，就是工作做在前，正因事故是能夠預防的，但是是不可預測的，建立相應的檢查制度，發現隱患及時整改，監理在施工現場對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監督和管理(相關資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育。

技術工種的安全技術教育和崗位安全技術交底工作的檢查(包括安全臺帳及書面資料)每月進行定期或不定期的形式進行現場施工安全狀況全方位，檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。針對公司領導對工程安全控制所提出的要求，加深了監督管理的深度，對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查。

對于工程施工建設過程監理中的質量控制尤其是對安全禮貌生產控制的具體工作做法，我的體會是就應也務必做到四勤制:眼勤(要能提前發現問題);腳勤(多在現場轉，巡，查);嘴勤(對發現問題要多講);手勤(及時做好相關記錄下過書面通知);加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地，認真地做好本職工作。一年的工作既繁忙又充實，為履行監理職責，用心工作，任勞任怨，服從領導安排，從不推脫，全心為工程著想。

我覺得作為一名監理人員只有做到品行端正、嚴于律己、融入團隊、尊重他人、工作認真負責才會贏得別人的尊重。在工地我接觸到了很多新事物，在老同事的細心指導、幫忙下我學到了很多新的理論知識和實踐經驗，拓寬了我的知識面。這一年的工作我收獲很大，但是也存在很多的不足，工作經驗不足，應對強度較大工作的時候不夠細致，不夠耐心，這些不足也導致自己的工作存在很多的瑕疵。

為更好的以設計圖紙為依據實施監理，我務必在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。再有就是專業知識的欠缺，雖然已經工作一年多了，但仍需要更多地去學習專業知識，因此我去年報考了河北工程大學的函授院土木工程專業以進一步增強專業知識。為不至于因自身原因而損壞監理公司的名譽，也為能有更好明天的去發奮。

我認為從事監理工作，懂得再多也嫌少，絕不能滿足于此刻，因此在以后的工作中我會勤學習，不斷總結經驗，吸取教訓，改正自己的不足，爭取做到揚長避短，按照工作需要逐步深入的學習好各項專業知識。工作生活上遵守公司的各項管理制度，加強團隊意識培養，進一步融入我們這個群眾，并且利用業余時刻多學習一些規范多看一些相關論文，提高自己的業務水平。也期望同事們能對我出現的錯誤給予批評指導。