第一篇：2014-2019年中國東北地區(qū)高速公路深度調(diào)研與投資價值預測報告

2014-2019年中國東北地區(qū)高速公路深度調(diào)研與投資價值預測報告

報告名稱：2014-2019年中國東北地區(qū)高速公路深度調(diào)研與投資價值預測報告報告編號：309650

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報告目錄第一章 高速公路定義及相關(guān)概述1.1 高速公路簡介1.1.1 高速公路的定義1.1.2 高速公路的分類1.1.3 高速公路的特征1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟效益1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設計要求1.2 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系1.2.1 高速公路發(fā)展對國民經(jīng)濟的作用1.2.2 高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展 第二章 中國高速公路整體發(fā)展分析2.1 中國高速公路發(fā)展概況2.1.1 中國高速公路的高速發(fā)展2.1.2 中國高速公路建設快速發(fā)展的原因2.1.3 中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分2.2 中國高速公路的經(jīng)營與管理2.2.1 中國高速公路管理的模式2.2.2 我國高速公路管理體制分析2.2.3 高速公路的特許經(jīng)營管理概況2.2.4 實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革2.2.5 高速公路的專業(yè)化管理探析2.3 高速公路收費情況分析2.3.1 高速公路的收費方式概述2.3.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題2.3.3 高速公路收費權(quán)拍賣分析2.3.4 我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家2.3.5 中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象2.3.6 中國將逐步減少收費高速公路總量2.3.7 中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)2.4 高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略2.4.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題2.4.2 交通基礎(chǔ)設施工程質(zhì)量的問題

2.4.4 國內(nèi)山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究2.5 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒2.5.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示2.5.2 發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示2.5.3 美國高速公路的建設與管理對我國的啟示 第三章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃3.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設的重要性3.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位3.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應3.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設小康社會的必需3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況3.2.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義3.2.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標3.2.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程3.2.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案3.2.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景3.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設進展情況介紹3.3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點3.3.3 國家高速公路網(wǎng)建設相關(guān)問題分析3.3.4 國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊 第四章 擴大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設4.1 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀4.1.1 2013年全球經(jīng)濟發(fā)展跌宕起伏4.1.2 2014年金融危機惡化沖擊多國實體經(jīng)濟4.1.3 金融危機發(fā)展趨勢及其對經(jīng)濟的持續(xù)影響4.1.4 世界主要地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展前景預測4.2 國際金融危機下的中國經(jīng)濟運行情況與政策選擇4.2.1 金融危機下的中國經(jīng)濟運行情況4.2.2 金融危機沖擊中國實體經(jīng)濟4.2.3 全球經(jīng)濟危機給中國帶來的機遇4.2.4 國家出臺十項措施擴大內(nèi)需4.3 金融危機下高速公路行業(yè)的發(fā)展4.3.1 宏觀經(jīng)濟放緩對高速公路行業(yè)的影響4.3.2 交通運輸部對國家十項措施的落實4.3.3 中國高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃有望大提速 第五章 遼寧省高速公路建設及發(fā)展分析5.1 遼寧省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況5.1.1 2012年遼寧省經(jīng)濟發(fā)展回顧5.1.2 2013年遼寧省經(jīng)濟發(fā)展回顧5.1.3 2014年遼寧省經(jīng)濟運行狀況5.2 遼寧省公路運輸狀況5.2.1 2012年遼寧省公路運輸狀況5.2.2 2013年遼寧省公路運輸狀況

5.3 遼寧省高速公路建設發(fā)展概況5.3.1 遼寧高速公路發(fā)展回顧5.3.2 2013年遼寧省高速公路建設情況5.3.3 2014年遼寧高速公路建設情況5.3.4 2015年遼寧省高速公路建設規(guī)劃 第六章 黑龍江高速公路建設及發(fā)展分析6.1 黑龍江整體經(jīng)濟發(fā)展狀況6.1.1 2012年黑龍江經(jīng)濟發(fā)展回顧6.1.2 2013年黑龍江經(jīng)濟發(fā)展回顧6.1.3 2014年黑龍江經(jīng)濟運行狀況6.2 黑龍江公路運輸狀況6.2.1 2012年黑龍江公路運輸狀況6.2.2 2013年黑龍江公路運輸狀況6.2.3 2014年黑龍江公路運輸狀況6.3 黑龍江高速公路建設發(fā)展概況6.3.1 黑龍江著力建設“綠色高速公路6.3.2 2013年黑龍江省高速公路通車里程已突破1000公里6.3.3 黑龍江省調(diào)整高速公路建設規(guī)劃 第七章 吉林省高速公路建設及發(fā)展分析7.1 吉林省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況7.1.1 2012年吉林省經(jīng)濟發(fā)展回顧7.1.2 2013年吉林省經(jīng)濟發(fā)展回顧7.1.3 2014年吉林省經(jīng)濟運行狀況7.2 吉林省公路運輸狀況7.2.1 2012年吉林省公路運輸狀況7.2.2 2013年吉林省公路運輸狀況7.2.3 2014年吉林省公路運輸狀況7.3 吉林省高速公路發(fā)展概況7.3.1 淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況7.3.2 2014年吉林試運行高速公路不停車電子收費系統(tǒng)7.3.3 吉林高速公路的除雪成本及對策分析7.4 吉林高速公路的投資政策及建設規(guī)劃7.4.1 吉林為滿足高速公路建設資金需求拓展投資渠道7.4.2 ”2014-2019年吉林省將力爭新建高速公路1500公里7.4.3 “2014-2019年吉林高速公路建設的創(chuàng)新措施7.4.4 吉林省”十二五"高速公路建設提前啟動 第八章 東北地區(qū)高速公路企業(yè)介紹8.1 東北高速公路股有限公司8.1.1 公司簡介8.1.2 2012年東北高速經(jīng)營狀況分析8.1.3 2013年東北高速經(jīng)營狀況分析8.1.4 2014年東北高速經(jīng)營狀況分析8.2 吉林省高速公路集團有限公司8.2.1 公司簡介

容。8.2.3 公司獲得吉林全省高速公路廣告經(jīng)營管理權(quán)8.3 其它高速公路企業(yè)8.3.1 吉林高速公路發(fā)展股有限公司8.3.2 遼寧高速公路股有限公司8.3.3 黑龍江省高速公路公司 第九章 2015-2019年中國高速公路投資分析及發(fā)展趨勢9.1 投資環(huán)境9.1.1 中國高速公路建設走出政企分離第一步9.1.2 個人可投資我國國家高速公路網(wǎng)9.1.3 民營資本成為高速公路建設主角9.2 高速公路投資效益分析9.2.1 早期高速公路項目的投資效益9.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素9.2.3 高速公路投資收益看好9.3 我國高速公路投融資問題9.3.1 我國高速公路投融資情況及特點9.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題9.3.3 我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析9.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見9.4 投資風險及對策9.4.1 高速公路投資的主要風險及對策9.4.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗9.4.3 高速公路企業(yè)應關(guān)注長期政策風險9.5 高速公路的發(fā)展趨勢9.5.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢9.5.2 未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢9.5.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢 第十章專家觀點與研究結(jié)論10.1報告主要研究結(jié)論10.2博研咨詢行業(yè)專家建議 更多圖表：見報告正文 詳細圖表略…….如需了解歡迎來電索要。本報告實時免費更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標企業(yè)及調(diào)查內(nèi)附錄： 附錄一：吉林省高速公路管理辦法 附錄二：吉林省高速公路路政管理條例 附錄三：遼寧省高速公路管理條例（2012修正）附錄四：黑龍江省高速公路一卡通聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法

第二篇：“十二五”期間中國高速公路行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告

“十二五”期間中國高速公路行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告 報告目錄

第一部分 行業(yè)發(fā)展分析

第一章 高速公路定義及相關(guān)概述 1 第一節(jié) 高速公路簡介 1

一、高速公路的定義 1

二、高速公路的分類 1

三、高速公路的特征 2

四、高速公路的功能和經(jīng)濟效益 3

五、高速公路的規(guī)劃原則及設計要求 5 第二節(jié) 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系 8

一、高速公路發(fā)展對國民經(jīng)濟的作用 9

二、高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化 12

三、發(fā)展高速公路建設小康社會 14 第二章 世界高速公路 16 第一節(jié) 世界高速公路發(fā)展概況 16

一、世界高速公路的發(fā)展歷程 16

二、世界各國高速公路發(fā)展概況 16

三、全球高速公路投融資體制 17 第二節(jié) 美國 19

一、美國高速公路發(fā)展概況 19

二、美國高速公路的管理情況 20

三、美國高速公路的收費情況 23 第三節(jié) 德國 24

一、德國高速公路概述 24

二、德國高速公路—世界上最高科技的高速公路 28

三、德國高速公路對卡車實行收費 32

四、德國計劃所有高速公路限速 33

五、德國高速公路信息化管理分析 33 第四節(jié) 法國 38

一、法國高速公路建設的特點 38

二、法國高速公路收費變動情況分析 38

三、法國高速公路私有化及其原因分析 40

四、法國高速公路的經(jīng)營與管理 42 第五節(jié) 日本 47

一、日本收費高速公路的建設及管理體制分析 47

二、2010年日本高速公路通行費下調(diào) 51

三、日本高速公路科技含量高 52 第六節(jié) 其他國家 53

一、意大利高速公路建設發(fā)展概況 53

二、意大利高速公路建設的投資及管理情況 54

三、韓國及俄羅斯高速公路收費情況 59

四、英國高速公路建設及收費簡況 60

五、2005-2020年西班牙高速公路建設計劃 62 第三章 中國高速公路 63 第一節(jié) 我國高速公路總體發(fā)展分析 63

一、中國高速公路的高速發(fā)展 63

二、2009年中國高速公路通車總里程突破6萬公里 65

三、中國高速公路建設快速發(fā)展的原因 65

四、中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分 66

五、京津塘高速公路建設的發(fā)展啟示 67 第二節(jié) 西部高速公路發(fā)展分析 75

一、西部高速公路發(fā)展概況 75

二、中國西部高速公路建設遭遇兩難局面 76

三、高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 79

四、西部大開發(fā)十大工程之一寶天高速公路建成通車 80

五、2011年中國西部將建成高速公路大環(huán)線 81 第三節(jié) 中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究 82

一、高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系 82

二、西部高速公路資本管理情況及存在的問題 83

三、西部高速公路建設資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析 88

四、西部高速公路建設資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施 96 第四節(jié) 高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略 101

一、中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題 101

二、交通基礎(chǔ)設施工程質(zhì)量的問題 103

三、高速公路建設成本控制中存在的問題及對策 106

四、國內(nèi)山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究 111 第五節(jié) 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒 115

一、發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示 115

二、發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示 117

三、美國高速公路的建設與管理對我國的啟示 124 第四章 擴大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設 130 第一節(jié) 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 130

一、2010年全球經(jīng)濟發(fā)展分析 130

二、2010年全球經(jīng)濟發(fā)展預測 132 第二節(jié) 國際金融危機下的中國經(jīng)濟運行情況與政策選擇 136

一、金融危機沖擊中國實體經(jīng)濟 136

二、國家出臺十項措施擴大內(nèi)需 138

三、2010年中國主要經(jīng)濟指標統(tǒng)計 139

四、中國經(jīng)濟仍面臨諸多不確定因素 140

五、當前我國宏觀經(jīng)濟政策導向不能改變 143 第三節(jié) 金融危機下高速公路行業(yè)的發(fā)展 143

一、宏觀經(jīng)濟放緩對高速公路行業(yè)的影響 143

二、交通運輸部對國家十項措施的落實 144

三、中國高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃大提速 146 第五章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 148 第一節(jié) 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設的重要性 148

一、高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位 148

二、高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應 148

三、高速公路網(wǎng)成為建設小康社會的必需 150 第二節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 151

一、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義 152

二、國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標 153

三、國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程 155

四、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案 157

五、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果 158 第三節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景 159

一、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設進展情況介紹 159

二、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃實施與經(jīng)濟分析 191

三、國家高速公路網(wǎng)建設及投資思路 192

四、國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊 193 第二部分 各區(qū)域高速公路分析 第六章 華北地區(qū)高速公路 195 第一節(jié) 北京市 195

一、2009年北京三條高速公路同時開通 195

二、北京高速公路不停車收費系統(tǒng)試運行情況 195

三、2010年北京高速公路電子不停車收費系統(tǒng)正式運行 196

四、2010年北京市高速公路網(wǎng)建設計劃 196 第二節(jié) 天津市 198

一、天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 198

二、2011年天津高速公路網(wǎng)16條高速將全部建成 199

三、天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析 199 第三節(jié) 河北省 205

一、河北高速公路建設迅猛發(fā)展 205

二、河北2010年將投資500億建設高速公路 206

三、2009年京滬高速河北段全國率先使用貨車復式收費 207

四、河北省2010年高速公路建設新增投資逾百億 207

五、2010年河北沿海高速公路全線貫通 208

六、河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析 208 第四節(jié) 山西省 211

一、山西高速公路建設步伐明顯加快 年內(nèi)再開工13個 211

二、2009年山西省高速公路已實現(xiàn)刷卡收費 212

三、2010年山西完成高速公路投資建設情況 213

四、山西省高速公路建設面臨的困難 213

五、山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整情況 214 第五節(jié) 內(nèi)蒙古自治區(qū) 215

一、內(nèi)蒙古高速公路建設概況 215

二、“赤通”：引領(lǐng)內(nèi)蒙古高速公路建設 216

三、內(nèi)蒙古高速公路收費存在的問題 219 第七章 東北地區(qū)高速公路 220 第一節(jié) 遼寧省 220

一、遼寧高速公路發(fā)展建設概況 220

二、2010年遼寧省高速公路通行費標準上調(diào) 221

三、2010年遼寧5條高速公路全部投入建設 223 第二節(jié) 黑龍江 224

一、黑龍江著力建設“綠色”高速公路 224

二、2007年黑龍江省高速公路通車里程已突破1000公里 225

三、2010年為黑龍江省歷史上公路交工里程最多一年 227

四、黑龍江2010年將建成三條高速公路 計劃投資845億元 230 第三節(jié) 吉林省 231

一、淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況 231

二、2009年吉林試運行高速公路不停車電子收費系統(tǒng) 232

三、吉林省高速公路建設提速 232

四、吉林省高速公路建設規(guī)劃 233 第八章 華東地區(qū)高速公路 235 第一節(jié) 山東省 235

一、2007年山東高速公路通車里程突破4000公里 235

二、2007年山東首條生態(tài)環(huán)保高速公路建成通車 235

三、山東加快建設高速公路不停車收費系統(tǒng) 236

四、2010年山東高速公路收費啟動“無人值守系統(tǒng)” 236

五、山東省民間資本可參與投資高速公路建設 237

六、山東高速公路等交通基礎(chǔ)設施建設投資規(guī)劃 237 第二節(jié) 上海市 239

一、上海高速公路建設發(fā)展概況 239

二、上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模 240

三、2010年上海獲得銀團融資保障高速公路建設 241

四、上海高速公路彈性收費成效明顯 242

五、上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況與對策 242

六、上海高速公路：民資進退兩難 245 第三節(jié) 浙江省 248

一、2003-2007年浙江高速公路建設概況 248

二、2010年初浙江高速公路里程突破3000公里大關(guān) 249

三、浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費應用情況 250

四、浙江探索提高高速公路運行效率新模式 252

五、浙江追加投資618億 大部分用于高速公路建設 252 第四節(jié) 江蘇省 254

一、江蘇省高速公路建設全國領(lǐng)先 254

二、高速公路成江蘇經(jīng)濟社會發(fā)展強大引擎 255

三、蘇州高速公路密度達中等發(fā)達國家水平256

四、2010年江蘇已開設77條高速公路不停車收費通道 256

五、2010年江蘇省調(diào)整高速公路計重收費標準 257 第五節(jié) 安徽省 257

一、安徽高速公路建設進展 257

二、安徽新型高速公路的建設理念 258

三、安徽擴大交通建設投資拉動內(nèi)需 261

四、2010年安徽高速公路建設獲建行200億融資 263

五、2010年安徽高速公路通車總里程將逾2900公里 264 第六節(jié) 江西省 264

一、江西高速公路建設快速發(fā)展 264

二、2009年1月江西高速公路已突破2200公里 268

三、江西高速公路密集上馬 2010年在建18條 總里程1600公里 269

四、2010年8月江西高速公路自動收費客服體系正式運行 269

五、江西高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃調(diào)整 270

六、江西高速公路建設走向科學綠色和諧發(fā)展軌道 271 第九章 華南地區(qū)高速公路 273 第一節(jié) 廣東省 273

一、“十一五”期間廣東省高速公路發(fā)展概況 273

二、2010年廣東高速公路投資建設情況 274

三、2010年廣東5個高速公路項目進行招標 275

四、廣東高速公路建設科技創(chuàng)新成果及應用情況 276

五、廣東高速公路營運管理新模式探索分析 282

六、2011年起ETC收費將成為廣東公路收費主流形式 285

七、2012年廣東高速公路建設規(guī)劃 285 第二節(jié) 福建省 287

一、福建高速公路發(fā)展回顧 287

二、2009年福建高速公路完成建設投資188.2億元 290

三、2010年福建高速公路投資超300億元 290

四、福建積極拓寬高速公路建設融資渠道 290

五、《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況 291

六、2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng) 293 第三節(jié) 廣西自治區(qū) 294

一、廣西高速公路建設發(fā)展迅速 294

二、2009年廣西高速公路總里程突破2000公里 296

三、2010年六大銀行貸款500余億支持廣西高速公路建設 296

四、廣西大力興建沿海高速公路 297

五、廣西2010年續(xù)建和新開工高速公路24條、投資785億 298

六、廣西8大城市形成高速環(huán) “最美高速路”全線貫通 298 第十章 華中地區(qū)高速公路 301 第一節(jié) 河南省 301

一、河南省高速公路建設穩(wěn)居全國第一 301

二、河南高速公路運行管理情況 302

三、河南啟動新一輪高速公路建設熱潮 305

四、河南高速公路建設獲中國銀行200余億元貸款 307

五、河南省第一條采用BT模式建設的高速公路項目舉行簽約儀式 307

六、河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案 308 第二節(jié) 湖南省 310

一、高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟 310

二、2009年湖南高速公路通車里程突破2000公里 313

三、湖南高速公路建設發(fā)展戰(zhàn)略 314

四、2010年湖南省力爭新開工9條高速路 317 第三節(jié) 湖北省 318

一、2007年湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通 318

二、2010年湖北高速公路總里程破3000公里 躍居全國第六位 320

三、湖北省高速公路新規(guī)定 320

四、湖北高速公路建設轉(zhuǎn)向以市州為主體進行招商引資 321

五、2010年歲末湖北五條公路同日開工 322

六、湖北高速公路網(wǎng)建設新規(guī)劃 323 第十一章 西南地區(qū)高速公路 325 第一節(jié) 云南省 325

一、云南高速公路建設發(fā)展概況 325

二、2009年云南高速公路建設情況 326

三、2010年8月云南蒙新高速公路通車 327

四、云南省效益最好的3條高速公路對社會公開招商 327

五、云南昆玉高速公路投資運營情況 328 第二節(jié) 四川省 328 一、四川高速公路發(fā)展成就 328 二、四川投資近50億元達萬高速公路開工建設 2012年通車 330

三、蜀道變速道 四川5條高速2013年底前全部完工 331

四、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2009-2030年）》解讀 335 第三節(jié) 重慶市 336

一、重慶積極建設高速公路促進經(jīng)濟發(fā)展 336

二、重慶高速公路建設的四次大提速 338

三、2010年重慶高速公路通車里程達到1577公里 341 第四節(jié) 貴州省 341

一、貴州開通19條高速公路通車總里程為1180公里 341

二、2007年貴州高速公路建設首次利用了信托融資方式 342

三、貴州高速公路建設投資及融資情況 342

四、貴州高速公路建設吸引民間資本投資面臨的問題 344

五、貴州高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 346 第十二章 西北地區(qū)高速公路 348 第一節(jié) 陜西省 348

一、陜西省高速公路建設回顧 348

二、2010年陜西省高速公路通車里程超過2700公里 350

三、陜西高速公路建設科技居世界領(lǐng)先水平350

四、陜西利用信息化提升高速公路服務水平351

五、陜西省高速公路建設獲5家銀行資金支持 353

六、陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃 354 第二節(jié) 甘肅省 355

一、甘肅高速公路建設快速發(fā)展 355

二、飛貫隴東平?jīng)鲋炼ㄎ鞲咚俟?9年末正式建成通車 356

三、甘肅09年交通建設結(jié)碩果 新增高速公路通車里程327公里 357

四、2010年甘肅開始推行電子不停車收費系統(tǒng) 357

五、甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設管理水平358

六、甘肅高速公路規(guī)劃調(diào)整 361 第三節(jié) 新疆自治區(qū) 361

一、高速公路加快新疆經(jīng)濟發(fā)展 361

二、2010年新疆加快高速公路網(wǎng)建設 362

三、新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2010年通車 363

四、今后五年新疆將投入上千億元改善公路交通 364 第四節(jié) 青海省 365

一、西部大開發(fā)10年青海省公路通車里程增加4萬多公里 365

二、青海省兩條國道被列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 366

三、青海四條高速公路同時開建 投資逾100億元 366

四、青海省“432”高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃 367 第三部分 高速公路的經(jīng)營與管理 第十三章 高速公路的經(jīng)營與管理 369 第一節(jié) 高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀 369

一、國外高速公路管理的模式 369

二、中國高速公路管理的模式 370

三、我國高速公路管理的典型模式及其特點分析 371

四、我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務體系 372 第二節(jié) 發(fā)達國家高速公路管理體制介紹 373

一、美國 373

二、日本 374

三、法國 374

四、意大利 375 第三節(jié) 我國高速公路管理體制分析 375

一、行政隸屬體制 376

二、效益核算體制 377

三、行業(yè)管理體制 378

四、建設管理體制 378

五、交通管理體制 379 第四節(jié) 高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理 380

一、高速公路的特許經(jīng)營管理概況 380

二、實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革 383

三、高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用 383

四、高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析 385

五、高速公路專業(yè)管理公司的類型與運行機制 385 第五節(jié) 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn) 386

一、我國高速公路現(xiàn)行管理模式的主要問題 386

二、高速公路管理體制改革的問題 387

三、加強高速公路管理問題的思考 390

四、中國高速公路服務區(qū)的問題與對策 391

五、高速公路的管理服務有待提高 392 第六節(jié) 高速公路經(jīng)營管理的對策 393

一、高速公路應該以效益為中心來運營 393

二、應構(gòu)建科學的高速公路管理體制 395

三、高速公路客運需要集約化經(jīng)營 396

四、高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策 398

五、我國高速公路服務區(qū)建設中的發(fā)展對策 402 第十四章 高速公路的收費分析 407 第一節(jié) 高速公路收費概況 407

一、高速公路的收費方式概述 407

二、高速公路收費權(quán)拍賣分析 408

三、我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家 413

四、中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象 413

五、中國將逐步減少收費高速公路總量 414 第二節(jié) 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析 414

一、中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題 414

二、高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策 416 第三節(jié) 中國電子不停車收費（ETC）發(fā)展分析 419

一、我國高速公路電子不停車收費的發(fā)展概況 419

二、我國加快高速公路ETC建設與應用 422

三、我國推廣實施ETC系統(tǒng)存在的主要問題 423

四、電子標簽價格高影響不停車收費系統(tǒng)推廣應用 428

五、我國ETC收費標準化發(fā)展分析 428

六、實施電子不停車收費系統(tǒng)的運營模式探析 432 第十五章 中國高速公路面臨的問題分析 438 第一節(jié) 高速公路安全問題 438

一、高速公路的安全與保障 438

二、高速公路的霧情管制 441

三、建立高速公路公共危機處理系統(tǒng)的重要性 444 第二節(jié) 高速公路的社會及自然環(huán)境問題 446

一、高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境 446

二、我國高速公路的環(huán)境保護問題 449

三、高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設計的關(guān)系 453 第三節(jié) 高速公路養(yǎng)護管理問題分析 460

一、國外高速公路的養(yǎng)護管理體制及對中國的啟示 460

二、高速公路養(yǎng)護安全管理問題分析 465

三、中國高速公路養(yǎng)護管理體制存在的問題及發(fā)展對策 467

四、我國高速公路養(yǎng)護的管理措施 471 第四部分 上市公司經(jīng)營分析 第十六章 上市公司經(jīng)營分析 473 第一節(jié) 福建發(fā)展高速公路股份有限公司 473

一、公司簡介 473

二、2009年福建高速經(jīng)營狀況分析 473

三、2010年福建高速經(jīng)營狀況分析 477

四、2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司財務分析 479 第二節(jié) 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司 484

一、公司簡介 484

二、2009年粵高速經(jīng)營狀況分析 486

三、2010年粵高速經(jīng)營狀況分析 487

四、2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司財務分析 490 第三節(jié) 江西贛粵高速公路股份有限公司 495

一、公司簡介 495

二、2009年贛粵高速經(jīng)營狀況分析 497

三、2010年贛粵高速經(jīng)營狀況分析 499

四、2009-2010年江西贛粵高速公路股份財務分析 500 第四節(jié) 安徽皖通高速公路股份有限公司 506

一、公司簡介 506

二、2009年皖通高速經(jīng)營狀況分析 507

三、2010年皖通高速經(jīng)營狀況分析 507

四、2009-2010年安徽皖通高速公路股份財務分析 508 第五節(jié) 深圳高速公路股份有限公司 513

一、公司簡介 514

二、2009年深高速經(jīng)營狀況分析 514

三、2010年深高速經(jīng)營狀況分析 516

四、2009-2010年深圳高速公路股份財務分析 517 第六節(jié) 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 522

一、公司簡介 523

二、2009年寧滬高速經(jīng)營狀況分析 523

三、2010年寧滬高速經(jīng)營狀況分析 525

四、2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份財務分析 527 第七節(jié) 現(xiàn)代投資股份有限公司 532

一、公司簡介 532

二、2009年現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析 533

三、2010年現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析 536

四、2009-2010年現(xiàn)代投資股份度財務分析 537 第八節(jié) 山東高速公路股份有限公司 542

一、公司簡介 542

二、2009年山東高速經(jīng)營狀況分析 543

三、2010年山東高速經(jīng)營狀況分析 547

四、2009-2010年山東高速公路股份度財務分析 549 第五部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境與趨勢 第十七章 政策法規(guī)環(huán)境 554 第一節(jié) 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī) 554

一、中華人民共和國公路法 554

二、中華人民共和國公路管理條例 566

三、中華人民共和國收費公路管理條例 571

四、中華人民共和國道路交通安全法 581

五、外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定 603

六、道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定 607

七、中華人民共和國招標投標法 627 第二節(jié) 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例 637

一、遼寧省高速公路管理條例 637

二、河北省高速公路交通管理規(guī)定 644

三、浙江省高速公路運行管理辦法 649

四、江蘇省高速公路條例 659

五、廣東省高速公路管理條例 670

六、廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法 676

七、河南省高速公路交通管理規(guī)定 686

八、安徽省高速公路管理條例 689

九、山東省高速公路條例 696

十、青海省高等級公路管理辦法 704 第十八章 “十二五”期間高速公路發(fā)展趨勢預測 710 第一節(jié) “十二五”期間交通運輸業(yè)的趨勢 710

一、世界現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢 710

二、未來全球交通運輸面臨的發(fā)展趨勢 711

三、未來15年交通運輸發(fā)展趨勢分析 717

四、新形勢下的我國交通運輸業(yè) 718

五、我國交通運輸業(yè)發(fā)展形勢及方向 722 第二節(jié) “十二五”期間高速公路發(fā)展趨勢預測 729

一、“十二五”期間高速公路建設發(fā)展的新趨勢 729

二、“十二五”期間高速公路管理體制發(fā)展趨勢 731

三、“十二五”期間我國高速公路的發(fā)展趨勢 732

四、“十二五”期間路面機械新技術(shù)及發(fā)展趨勢 739 第六部分 行業(yè)投融資策略

第十九章 “十二五”期間高速公路投資策略 745 第一節(jié) 投資體制變化 745

一、2004年中國高速公路建設走出政企分離第一步 745

二、個人可投資我國國家高速公路網(wǎng) 746

三、民營資本成為高速公路建設主角 746

四、長三角高速公路民營資本正被清退 政府收回股權(quán) 750 第二節(jié) 高速公路投資效益分析 752

一、早期高速公路項目的投資效益 752

二、高速公路項目投資效益的影響因素 753

三、高速公路項目投資效益的變化趨勢分析 755 第三節(jié) 我國高速公路投融資問題 757

一、我國高速公路投融資情況及特點 757

二、我國高速公路投融資方面存在的問題 761

三、我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析 764

四、我國高速公路投融資多元化和市場化形勢下的風險防范對策 765 第四節(jié) 西部地區(qū)高速公路建設融資分析 768

一、西部高速公路主要資金來源 768

二、充分利用資本市場多渠道籌資 769

三、西部高速公路建設籌資的建議 774 第五節(jié) 高速公路建設項目風險管理分析 775

一、工程保險的方式和保險公司的選擇 775

二、免賠額和保費確定 776

三、理賠應注意問題 776 第六節(jié) 投資風險及對策 777

一、高速公路投資的主要風險及對策 778

二、未來中國高速公路面臨的資金考驗 780

三、高速公路企業(yè)應關(guān)注長期政策風險 782 第二十章 BOT模式與高速公路建設 784 第一節(jié) BOT的概念與運營形式 784

一、BOT融資的定義與運作過程 784

二、BOT模式主要形式比較 787

三、BOT融資模式的法律性質(zhì)分析 790

四、BOT項目運作成功的關(guān)鍵因素 794

五、BOT項目投產(chǎn)的回報模式 799 第二節(jié) BOT模式中的風險問題及對策 799

一、BOT項目中的風險與規(guī)避 799

二、高速公路BOT融資模式的風險分析及防范 803

三、BOT項目融資中的風險識別與管理方法 807

四、BOT融資方式在中國遇到的問題及對策 811

五、正確運用BOT方式引進外資的對策 815 第三節(jié) BOT模式在實踐中的應用 818

一、BOT在國外實例分析 818

二、BOT模式在我國的典型 820

三、BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設施建設 820 第四節(jié) BOT在中國高速公路建設中的實踐 823

一、高速公路采用BOT方式分析 823

二、中國首個高速公路BOT項目分析 829

三、2009年四川12條投資1372億元高速公路開展BOT招商 829

四、2010年7月重慶首個外資BOT高速公路項目簽訂協(xié)議 830

五、2009年廣西首個外資BOT高速公路項目獲批 830

六、福建首條BOT高速公路通車 831 圖表目錄

圖表：國家高速路網(wǎng)建設規(guī)劃圖 159 圖表：京哈高速 160 圖表：G2、京滬高速 161 圖表：G4京港澳高速 163 圖表：G65包茂高速示意圖 173 圖表：G36寧洛高速 182 圖表：海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖 292 圖表：河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線方案表 310 圖表：湖南省近20年來內(nèi)外資金引進情況 311 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 479 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司流動資產(chǎn)表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司長期投資表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 480 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司流動負債表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司長期負債表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入表 481 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司利潤總額表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈利潤表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司每股指標表 482 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司獲利能力表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司償債能力表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 483 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 484 圖表：2009-2010年福建發(fā)展高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 484 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成表 490 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司流動資產(chǎn)表 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司長期投資表 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司固定資產(chǎn) 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 491 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司流動負債表 492 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司長期負債表 492 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司股東權(quán)益表 492 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務收入表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務利潤表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司利潤總額表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤表 493 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司每股指標表 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司獲利能力表 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力表 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司償債能力 494 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力 495 圖表：2009-2010年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量 495 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 501 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司流動資產(chǎn)表 501 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司長期投資表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司流動負債表 502 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司長期負債表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 503 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司利潤總額表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司凈利潤表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司每股指標表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司獲利能力表 504 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司償債能力表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 505 圖表：2009-2010年江西贛粵高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 506 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 509 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司流動資產(chǎn)表 509 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司長期投資表 509 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司流動負債表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司長期負債表 510 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司利潤總額表 511 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司凈利潤表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司每股指標表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司獲利能力表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 512 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司償債能力表 513 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 513 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 513 圖表：2009-2010年安徽皖通高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 513 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司流動資產(chǎn)表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司長期投資表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 518 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 519 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司流動負債表 519 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司長期負債表 519 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司利潤總額表 520 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司凈利潤表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司每股指標表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司獲利能力表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 521 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司償債能力表 522 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 522 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 522 圖表：2009-2010年深圳高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 522 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 527 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司流動資產(chǎn)表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司長期投資表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬江蘇寧滬高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 528 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司流動負債表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司長期負債表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入表 529 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司利潤總額表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司凈利潤表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司每股指標表 530 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司獲利能力表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司償債能力表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 531 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 532 圖表：2009-2010年江蘇寧滬高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 532 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司主營構(gòu)成表 537 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司流動資產(chǎn)表 537 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司長期投資表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司固定資產(chǎn)表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司流動負債表 538 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司長期負債表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司股東權(quán)益表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司主營業(yè)務收入表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司主營業(yè)務利潤表 539 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司營業(yè)利潤表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司利潤總額表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司凈利潤表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司每股指標表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司獲利能力表 540 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司經(jīng)營能力表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司償債能力表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司發(fā)展能力表 541 圖表：2009-2010年現(xiàn)代投資股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 542 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司流動資產(chǎn)表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司長期投資表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 549 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 550 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司流動負債表 550 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司長期負債表 550 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司主營業(yè)務利潤表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司利潤總額表 551 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司凈利潤表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司每股指標表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司獲利能力表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 552 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司償債能力表 553 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 553 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 553 圖表：2009-2010年山東高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 553 圖表：一些重要省份的高速公路“十一五”規(guī)劃 735 圖表：中國與其他國家的汽車普及率比較 736

第三篇：中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預測分析報告

【關(guān) 鍵 詞】畜牧業(yè)

【報告來源】前瞻網(wǎng)

【報告內(nèi)容】2013-2017年中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預測分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細內(nèi)容）

報告目錄請查看《2013-2017年中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預測分析報告》 自新中國成立以來，中國畜牧業(yè)迅速發(fā)展，畜牧業(yè)產(chǎn)值不斷提高，自1949年的33.7億元增加到1978年的209.3億元;1990年，畜牧業(yè)產(chǎn)值進一步增加到1967億元，是1949年的58倍多，1978年的9倍多;至2010年，畜牧業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過20000億元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重超過為30.04%，可見隨著中國畜牧業(yè)產(chǎn)值的不斷增加，其在農(nóng)業(yè)中的地位也有所提升，目前畜牧業(yè)已經(jīng)成為中國農(nóng)業(yè)及農(nóng)村經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營特色突出，區(qū)域化布局、市場化特征鮮明。

農(nóng)業(yè)部在《全國畜牧業(yè)發(fā)展第十二個五年規(guī)劃(2011-2015年)》中提出，到2015年全國畜禽規(guī)模養(yǎng)殖比重提高10-15個百分點，畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的比重達到36%。同時，還首次提出對畜牧業(yè)的金融支持，鼓勵有條件的地方設立畜牧業(yè)貸款擔保基金、擔保公司，為養(yǎng)殖加工龍頭企業(yè)融資提供服務。金融政策的推出有望使規(guī)模化養(yǎng)殖企業(yè)突破資金、規(guī)模瓶頸。畜牧業(yè)發(fā)展前景廣闊。

改革開放以來，中國畜牧業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)條件不斷改善、生產(chǎn)方式快速轉(zhuǎn)變，畜牧業(yè)綜合生產(chǎn)能力和保障市場有效供應能力不斷加強。目前中國肉類、禽蛋產(chǎn)量均居世界第一位，奶類產(chǎn)量居世界第三位。隨著產(chǎn)量的增長，中國人均畜產(chǎn)品占有量也持續(xù)上升，1978年，全國人均肉、蛋、奶占有量分別只有9.1公斤、2.4公斤和1.0公斤，到2010年，人均占有量已分別達到45.8公斤、20.7公斤和26.7公斤，分別是1978年的5.0倍、8.6倍和26.7倍。

目前，我國城市居民仍處在穩(wěn)步增加動物性食品消費的“上升”階段，特別是牛羊肉、禽肉、液態(tài)奶和乳制品、水產(chǎn)品，還將出現(xiàn)迅速增加的態(tài)勢。而隨著廣大農(nóng)村居民收入增加，肉類和蛋類消費將會出現(xiàn)一個迅速增長的階段。農(nóng)村奶類消費現(xiàn)實需求的出現(xiàn)可能會晚一些年，但其潛力會更大。總體而言，未來15-20年內(nèi)，中國居民的畜產(chǎn)品消費將進入穩(wěn)定增長時期。我國畜牧業(yè)的發(fā)展仍具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本報告主要分析了中國畜牧業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè);中國畜牧業(yè)的政策及管理制度;中國畜牧業(yè)的發(fā)展規(guī)模;中國畜牧業(yè)的信息化建設;中國畜牧業(yè)的發(fā)展模式及發(fā)展前景;中國畜牧業(yè)各子行業(yè)的生產(chǎn)與消費情況;中國畜牧業(yè)主要產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展;

中國現(xiàn)代畜牧業(yè)的建設情況;中國畜牧業(yè)典型企業(yè)的經(jīng)營情況;中國畜牧業(yè)的投融資與信貸情況;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個畜牧業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當前畜牧業(yè)的總體市場規(guī)模、消費潛力及市場前景，并根據(jù)畜牧業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對畜牧業(yè)未來的發(fā)展前景做出審慎分析與預測，是畜牧養(yǎng)殖、加工企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準確了解畜牧業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

報告目錄請查看《2013-2017年中國畜牧業(yè)深度調(diào)研與投資預測分析報告》

第四篇：中國幼兒教育市場深度調(diào)研及投資前景預測報告

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中國幼兒教育市場深度調(diào)研及投資前景預

測報告

第一章 國際幼兒教育行業(yè)分析

第一節(jié) 國際幼兒教育業(yè)的基本概況

一、國際幼兒教育機構(gòu)類型多樣

二、國際幼兒教育課程模式繁雜

三、國際幼兒教育師資培訓方式多樣 第二節(jié) 國際幼兒教育課程的改革與發(fā)展

一、21世紀國際幼兒教育面臨巨大挑戰(zhàn)

二、主要發(fā)達國家幼兒教育課程改革的進程

三、國際幼兒教育課程改革的主流趨向

四、發(fā)達國家幼兒教育課程改革的鮮明特色 第三節(jié) 國際幼兒教育的全人趨向解析

一、全人教育思潮的產(chǎn)生與擴張

二、全人發(fā)展的幼兒教育目標與內(nèi)容闡述

三、全人發(fā)展的幼兒教育實現(xiàn)途徑探究 第四節(jié) 部分地區(qū)幼兒教育發(fā)展狀況

一、美國

二、德國

三、法國

四、蘇格蘭

五、韓國

第五節(jié) 國際特色幼兒教育發(fā)展綜述

一、日本的游戲教育分析

二、美國的科學教育解析

三、奧地利的想象幼兒園剖析

四、挪威的幼兒園教育獨具一格

五、俄羅斯的家庭藝術(shù)教育模式透析

六、丹麥的家庭幼兒園分析

第二章 中國幼兒教育行業(yè)的發(fā)展 第一節(jié) 中國幼兒教育的基本狀況

一、幼兒教育的總體規(guī)模

二、幼兒教育的普及水平

三、幼兒園獨立設置情況

四、民辦幼兒教育的規(guī)模分析

第二節(jié) 中國幼兒教育行業(yè)發(fā)展分析

一、推動幼兒教育發(fā)展的重要意義

二、我國幼教行業(yè)發(fā)展的主要特征

三、我國學前教育呈現(xiàn)民營化趨向

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四、2010-2012年幼兒教育領(lǐng)域熱點事件

五、2010年委員建議幼兒教育應納入義務教育

第三節(jié) 中國幼兒教育事業(yè)的供需問題探究

一、對幼兒教育進行經(jīng)濟學分析的必要性

二、對幼兒教育進行經(jīng)濟學分析的結(jié)論

三、中國幼兒教育的供給狀況及問題透析

四、探索適合我國幼兒教育發(fā)展的供給模式 第四節(jié) 中國特色幼兒教育行業(yè)的發(fā)展

一、特色幼兒教育的基本內(nèi)涵

二、國內(nèi)特色幼兒教育存在的問題

三、促進特色幼兒教育發(fā)展的對策

四、從六個方面著手構(gòu)建特色化幼兒園

五、幼兒教育需要創(chuàng)新思維

第五節(jié) 中國幼兒教育發(fā)展存在的問題

一、我國幼兒教育發(fā)展的難題及原因

二、幼兒教育面臨的十大困惑

三、中國幼兒教育發(fā)展的深層次隱患

四、我國幼兒教育的公益性問題值得審視 第六節(jié) 中國幼兒教育發(fā)展的對策分析

一、幼兒教育亟需深化改革走向市場化

二、我國幼兒教育中長期發(fā)展的建議

三、創(chuàng)建具有民族特色的學前教育體系

四、普通家庭幼兒教育的保障措施

五、幼兒教育市場化中政府監(jiān)管不可忽視

第三章 中國幼兒教育市場分析

第一節(jié) 幼兒早教、培訓消費市場狀況

一、消費環(huán)境評價

二、品牌信譽度

三、消費行為偏好

第二節(jié) 消費者特色幼兒園的選擇

一、父母心態(tài)剖析

二、擇園要點解析

三、優(yōu)質(zhì)幼兒園的評判標準

第三節(jié) 北京地區(qū)幼兒教育市場綜述

一、早教理念的認同程度透析

二、消費需求及特征

三、早教機構(gòu)分析

第四節(jié) 其他地區(qū)幼兒教育市場概況

一、江蘇幼兒教育發(fā)展水平逐步提高

二、廣東幼兒教育市場混亂亟待規(guī)范

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三、2012年寧夏幼兒教育發(fā)展框架

四、上海幼兒早教市場發(fā)展前景光明

第四章 中國特色幼兒教育細分領(lǐng)域分析 第一節(jié) 潛能開發(fā)教育

一、潛能開發(fā)教育的內(nèi)涵

二、兒童潛能開發(fā)教育的意義

三、教師是幼兒潛能開發(fā)的主導力量

四、靈活運用“相似性原理”開發(fā)幼兒潛能 第二節(jié) 親子教育

一、親子教育的概念介紹

二、親子教育在我國的發(fā)展情況

三、親子教育在中國受到廣泛關(guān)注

四、我國幼兒親子教育發(fā)展的阻礙因素

五、親子教育產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及風險分析 第三節(jié) 幼兒心理教育

一、幼兒心理健康的主要影響因素透析

二、幼兒心理健康教育模式的剖析與具體操作

三、應有針對性地消除幼兒不良心理

四、幼兒心理教育課程的設計與構(gòu)建

五、幼兒心理健康教育的實施策略 第四節(jié) 早期閱讀教育

一、家庭早期閱讀教育存在六大誤區(qū)

二、早期閱讀教育面臨的通病

三、早期閱讀教育的起點應從分享開始

四、早期閱讀教育的有效實施建議

五、中國早期閱讀教育的改革趨勢透析 第五節(jié) 雙語教育

一、雙語教育的理論探討

二、我國初步具備推廣幼兒雙語教育的條件

三、學前雙語教育面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)

四、改進學前雙語教育的對策

五、實施幼兒雙語教育應關(guān)注的問題 第六節(jié) 幼兒藝術(shù)教育

一、推廣幼兒藝術(shù)教育的重要意義

二、幼兒園藝術(shù)教育面臨的三大誤區(qū)

三、幼兒藝術(shù)教育面臨的問題及原因

四、幼兒藝術(shù)教育的實施途徑探析

五、引導幼兒藝術(shù)教育健康發(fā)展的策略

第五章 民辦幼兒教育行業(yè)分析 第一節(jié) 民辦幼兒教育的基本概述

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一、民辦幼兒教育的三種類別

二、民辦幼兒教育的基本性質(zhì)

三、民辦幼兒教育的四大特點

第二節(jié) 中國民辦幼兒教育行業(yè)發(fā)展概述

一、我國民辦幼兒教育的興起與擴張

二、民辦逐漸成為幼兒教育主導力量

三、中國民辦幼兒教育發(fā)展成就與經(jīng)驗總結(jié)

四、民辦幼兒教育產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸

五、中國民辦幼兒教育存在的主要不足

六、我國民辦教育發(fā)展的出路選擇 第三節(jié) 農(nóng)村民辦幼兒教育發(fā)展概況

一、農(nóng)村民辦幼兒教育的生存現(xiàn)況

二、阻礙農(nóng)村幼兒教育健康發(fā)展的因素

三、促進農(nóng)村幼兒教育快速發(fā)展的對策

第四節(jié) 西部欠發(fā)達地區(qū)民辦幼兒教育發(fā)展探討

一、西部欠發(fā)達地區(qū)民辦幼兒教育發(fā)展簡況及問題

二、西部欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展民辦幼兒教育的必要性

三、部欠發(fā)達地區(qū)民辦幼兒教育發(fā)展的若干意見

第六章 重點幼教企業(yè)

第一節(jié) 美國蒙臺梭利集團

一、企業(yè)簡介

二、蒙氏教育與傳統(tǒng)教育的差異分析

三、蒙臺梭利幼兒數(shù)學教育的特點透析

四、蒙臺梭利感官教育體系剖析

五、蒙臺梭利教育在中國的普及狀況 第二節(jié) 巨人教育集團

一、企業(yè)簡介

二、巨人教育的教學特色淺析

三、巨人幼教演繹五大新理念

四、巨人教育的經(jīng)營思路分析 第三節(jié) 東方愛嬰早期教育機構(gòu)

一、企業(yè)簡介

二、東方愛嬰的教學成果闡述

三、東方愛嬰的早教價值觀透析

四、東方愛嬰的課程體系評估 第四節(jié) 紅黃藍教育機構(gòu)

一、企業(yè)簡介

二、紅黃藍成功的品牌推廣策略

三、2012年紅黃藍獲取大規(guī)模戰(zhàn)略投資 第五節(jié) 金色搖籃潛能教育機構(gòu)

一、企業(yè)簡介

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二、金色搖籃的課程體系簡述

三、金色搖籃的成長模式解析 第六節(jié) 紅纓教育集團

一、企業(yè)簡介

二、紅纓親子教育的課程特色分析

三、2012年紅纓連鎖幼兒園擴張動態(tài) 第七節(jié) 其他企業(yè)簡介

一、美國金寶貝早期教育中心

二、親親袋鼠嬰幼兒培育中心

三、南方貝貝早期教育機構(gòu)

四、啟稚搖籃早教中心

五、小哈津幼教連鎖機構(gòu)

第七章 幼教市場的競爭與營銷分析 第一節(jié) 幼兒園的核心競爭力解析

一、核心競爭力的界定

二、幼兒園核心競爭力的可變特性剖析

三、應正確看待幼兒園的核心競爭力 第二節(jié) 幼兒園競爭的焦點分析

一、從家長擇園依據(jù)分析幼兒園競爭的基點

二、以家長需求為導向透視幼兒園的不足

三、綜合分析幼兒園的競爭策略 第三節(jié) 強勢幼教品牌的塑造攻略

一、引領(lǐng)先進的教育理念

二、倡導鮮明的園本特色

三、與時俱進更新幼教服務觀

第四節(jié) 幼兒園的全方位營銷策略探討

一、以市場為導向

二、重視教師載體

三、適度的個性化服務

四、幼兒園的自我展示

五、幼兒園的承諾

六、體驗活動

第八章 幼兒園的經(jīng)營管理分析 第一節(jié) 幼兒園管理的深層次分析

一、教育管理理論的應用

二、市場環(huán)境下幼兒園的管理

三、幼兒園管理的結(jié)構(gòu)與層次剖析

四、教育機構(gòu)管理的女性風格透析

五、管理者的素質(zhì)與管理者的權(quán)力來源 第二節(jié) 幼兒園的四大經(jīng)營要素

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一、目標經(jīng)營

二、人才經(jīng)營

三、信息經(jīng)營

四、資源經(jīng)營

第三節(jié) 幼兒園的科學化管理體系探析

一、建立良好的教師聘任制

二、建立科學的崗位考核制

三、建立適應市場經(jīng)濟體制的結(jié)構(gòu)工資制

四、幼教管理模式亟待社區(qū)化發(fā)展 第四節(jié) 幼兒園教育資源的挖掘與應用

一、園內(nèi)資源的開發(fā)與利用分析

二、家庭資源的開發(fā)與利用分析

三、社會資源的開發(fā)與利用分析

四、各種教育資源的整合運用解析 第五節(jié) 幼兒園的特色化經(jīng)營思考

一、常見的“特色園”形式

二、當前“特色園”發(fā)展存在的不足

三、推動“特色園”健康發(fā)展的建議

第九章 幼教行業(yè)的投資及未來趨勢 第一節(jié) 幼教產(chǎn)業(yè)的投資狀況及趨勢

一、國內(nèi)幼教產(chǎn)業(yè)的投資近況

二、我國幼教產(chǎn)業(yè)的投資模式

三、我國幼教產(chǎn)業(yè)的投資趨勢透析 第二節(jié) 中國幼教行業(yè)的發(fā)展前景分析

一、我國幼教市場發(fā)展?jié)摿V闊

二、嬰幼兒在線教育市場發(fā)展前景光明 第三節(jié) 中國民辦幼兒教育的發(fā)展規(guī)劃解析

一、2012年中期規(guī)劃

二、2020年長期規(guī)劃

三、規(guī)劃的實施建議

四、民辦幼兒教育的未來展望

附錄

附錄一：中華人民共和國民辦教育促進法 附錄二：幼兒園教育指導綱要（試行）附錄三：中小學幼兒園安全管理辦法

部分圖表目錄（如需詳細目錄，請來電索取）

圖表：2008-2012年東中西部地區(qū)在園幼兒數(shù)量分布情況

圖表：2008-2011年東中西部地區(qū)小學招生中接受過學前教育的比例

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圖表：2008-2011年東中西部地區(qū)小學附設學前教育人數(shù)分布情況 圖表：2006-2011年全國民辦幼兒教育規(guī)模占幼兒教育總規(guī)模比例 圖表：2008-2011年東中西部地區(qū)民辦在園幼兒所占比例 圖表：2006-2011年全國民辦幼兒教育規(guī)模發(fā)展

圖表：2006-2011年東中西部地區(qū)民辦幼兒園在園幼兒數(shù)變化情況 圖表：消費者對早教培訓市場的評價

圖表：對早教培訓市場的評價孩子年齡差異 圖表：對早教培訓市場的評價家庭收入差異 圖表：對早教培訓市場的評價城市規(guī)模差異 圖表：受消費者信賴的早教機構(gòu) 圖表：信賴早教機構(gòu)孩子年齡差異

圖表：信賴早教機構(gòu)品牌家庭收入差異 圖表：信賴早教機構(gòu)信賴的依據(jù) 圖表：受信賴的培訓機構(gòu)

圖表：信賴培訓機構(gòu)孩子年齡差異 圖表：信賴培訓機構(gòu)家庭收入差異 圖表：信賴培訓機構(gòu)城市規(guī)模差異 圖表：信賴培訓機構(gòu)信賴的依據(jù) 圖表：早期教育目的

圖表：早期教育目的孩子年齡差異 圖表：早期教育目的家庭收入差異 圖表：早期教育目的城市規(guī)模差異 圖表：選擇早較培訓機構(gòu)考慮因素

圖表：選擇早較培訓機構(gòu)考慮因素孩子年齡差異 圖表：選擇早較培訓機構(gòu)考慮因素家庭收入差異 圖表：選擇早較培訓機構(gòu)考慮因素城市規(guī)模差異 圖表：孩子目前或準備要上培訓課程

圖表：孩子目前或準備要上培訓課程孩子年齡差異 圖表：孩子目前或準備要上培訓課程家庭收入差異 圖表：孩子目前或準備要上培訓課程城市規(guī)模差異 圖表：了解育兒知識信息渠道

圖表：7家北京連鎖早教機構(gòu)調(diào)查體驗綜合排名 圖表：“知名度”評價方法

圖表：7家北京連鎖早教機構(gòu)“專業(yè)度暗訪”排名 圖表：7家北京連鎖早教機構(gòu)“店面量統(tǒng)計”排名

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第五篇：中國高速公路投資價值分析報告

中國高速公路投資價值分析報告

１９８９年我國高速公路建設起步之初只有２７１公里，１９９９年突破１萬公里，達到１１，６０５公里，２００１年年底達到１９，４３７公里，２００２年年底達到２５，１３０公里。從零起步到１萬公里，用了不到１２年時間，從１萬公里再到兩萬公里，只用了短短３年。我國用了十幾年的時間，走完了發(fā)達國家高速公路四五十年的發(fā)展歷程。截止２００２年年底，我國的山東、廣東、江蘇、遼寧、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南１０個省高速公路里程都突破了１，０００公里，｛分別是山東（２，４１１公里）、廣東（１，７４１公里）、江蘇（１，７０４公里）、遼寧（１，６３７公里）、河北（１，５９１公里）、四川（１，５０１公里）、浙江（１，３０７公里）、河南（１，２３１公里）、山西（１，０７０公里）、湖南（１，０１２公里）｝，遼寧、山東省已實現(xiàn)了省會到地市全部由高速公路連接。目前，我國高速公路通達里程僅次于美國，位居世界第二。高速公路在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中有極其重要的作用，具有廣闊的發(fā)展前景。（資料來源：交通部２００２年公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報）

一、高速公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的地位與作用

１、交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的命脈

社會、經(jīng)濟發(fā)展的歷程表明，在組成綜合運輸系統(tǒng)的五種方式（公路、鐵路、航空、水運和管道）中，公路運輸已占有越來越重要的地位。而高速公路―――作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設施，以其大流量、高速度、深影響、強輻射等顯著特點，已經(jīng)成為公路主干運輸通道和重要運輸方式，從而確立了公路運輸在我國綜合運輸體系中舉足輕重的地位。高速公路不僅提高了公路等級標準和行車速度，而且有效地改善了部分地區(qū)交通運輸“瓶頸”狀況，同時也帶動了公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。全國二級以上高等級公路里程占公路網(wǎng)總里程的比重，由１９８９年的４％提高到２００２年的１４．１％，高級、次高級路面比重由１９８９年的２８．３％提高到２００２年的４０．９％。公路運輸正在由“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，其方便快捷的運輸方式已經(jīng)在各種運輸方式中顯現(xiàn)出了巨大的效益。

２、高速公路發(fā)揮了強大的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應

高速公路對于擴大國內(nèi)需求，拉動汽車、冶金、機械、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用十分顯著。據(jù)統(tǒng)計，在不計算收入增加引起消費增加而對產(chǎn)出的一輪又一輪拉動情況下，一個單位的公路建筑業(yè)總產(chǎn)出（或總投入）帶動其他部門（如建筑材料及其他非金屬礦物制品業(yè)、機械及設備修理業(yè)、建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅客運輸業(yè)、貨運郵電業(yè)、金屬冶煉及制品業(yè)、石油加工業(yè)、水電力供應業(yè)、農(nóng)業(yè)等）１．８９個單位總產(chǎn)出；公路建設投資１億元，就可創(chuàng)造或保留近７００個就業(yè)崗位。據(jù)國家有關(guān)部門測算，１９９８年１，８００億元的公路投資拉動當年ＧＤＰ增長０．７９５個百分點，增加就業(yè)崗位１２０萬個。３、高速公路促進了沿線經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展

高速公路因其線路長、交通量大、出入方便、信息交流通暢等特點，比一般公路及其他運輸基礎(chǔ)設施具有更強的交通區(qū)位軸心效應。表現(xiàn)為拉近了大中城市、經(jīng)濟協(xié)作區(qū)、交通樞紐的時空距離，沿線工業(yè)的拓展、沿線農(nóng)業(yè)的升級、沿線商業(yè)的繁榮，改善投資環(huán)境，形成經(jīng)濟走廊。相關(guān)產(chǎn)業(yè)群在高速公路兩側(cè)迅速聚集，形成高速公路產(chǎn)業(yè)帶，對沿線經(jīng)濟及區(qū)域經(jīng)濟起到了極大的推動作用。

總之，高速公路創(chuàng)造了一系列新的經(jīng)濟增長點，其效益已經(jīng)遠遠地超出了高速公路產(chǎn)業(yè)自身，有著顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、我國高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

考察國外發(fā)達國家交通基礎(chǔ)設施發(fā)展史，高等級公路建設都有一個集中快速發(fā)展的歷史階段，大約４０－５０年時間。我們認為，我國的高速公路剛剛步入發(fā)展期，預計這一期間將持續(xù)到本世紀中葉。１、我國經(jīng)濟發(fā)展對高速公路需求的拉動

當前在經(jīng)濟發(fā)達的沿海省份、中西部地區(qū)（比如，貴州、重慶、云南、四川、河南、山西、湖南）的部分干線公路上，５０％以上的里程交通量超過設計能力，交通擁擠情況十分嚴重。有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果

表明，如果國道網(wǎng)堵塞和嚴重堵塞的路段都需要通過建設高速公路來緩解，或者解決交通量需求和道路供給的矛盾，那么到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的３０％多。應該說對高速公路的需求還是突出的。具體地說，表現(xiàn)在如下幾個方面：

第一，汽車產(chǎn)銷量大幅增長對交通運輸業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的拉動作用。２００２年中國汽車產(chǎn)量超過３２０萬輛，遠遠大于２００１年２３３萬輛的產(chǎn)量。由此，中國汽車產(chǎn)量在世界上的排名由２００１年的第８名躍升到２００２年的第５名；

第二，在中國“十五”規(guī)劃中，“物流”已被列為大力發(fā)展的新型服務業(yè)之一。從１９９６年《勞氏航運經(jīng)濟學家》這一權(quán)威雜志對世界主要地區(qū)的物流費用占ＧＤＰ比重統(tǒng)計數(shù)字可以看出，物流支出在各國ＧＤＰ中的比重占到１１％以上，其中歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同略有出入，但一般相當于國民生產(chǎn)總值的１２％左右。１９９６年美國的物流費用占ＧＤＰ比重也達到了１０．５％，日本占１１．３％。２００２年中國國民經(jīng)濟的物流成本為１．６萬億元人民幣左右，中國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已開始形成。據(jù)統(tǒng)計，２００２年中國商品零售總額為４．０９萬億元人民幣，生產(chǎn)資料銷售總額為７萬億元人民幣，進出口總額為６，２０８億美元。較大的國內(nèi)外物流需求為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

第三，西部大開發(fā)給公路建設帶來巨大的機遇。西部大開發(fā)作為我國今后相當長時期的重大戰(zhàn)略部署，在其開發(fā)建設的過程中，將給我國公路建設帶來巨大的市場商機。“十五”期間，我國公路建設投資１０，０００億元。據(jù)交通部“十五”規(guī)劃，二級以上高等級公路要達到２８萬公里；并要求提前１０年完成“五縱七橫”國家干線的建設任務。從２０００年開始，公路建設投資每年在１，８００億以上。重點開發(fā)西部地區(qū)的交通建設，１０年內(nèi)要投資７，０００億元；另外，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路客貨運量將不斷上升，特種運輸需求、國土開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，人們因經(jīng)濟收入的提高、生活方式的改變引發(fā)的出行需求的增加都將要求高速公路超前發(fā)展。（五縱七橫：指國家于１９９３年８月規(guī)劃的國家主干線系統(tǒng)的十二條國道主干線，一般稱為“五縱七橫”；兩縱兩橫：指國家規(guī)劃中的“五縱七橫”中優(yōu)先建設的四條國道主干線，一般稱為“兩縱兩橫”）

第四，基數(shù)低、發(fā)展空間大。我國的公路建設雖然在近幾年取得了重大的發(fā)展，但是由于基數(shù)低，相對發(fā)展空間還是很大的。據(jù)統(tǒng)計到２００１年底，我國萬人等級公路里程為１３．３公里，僅相當于美國１９９９年的６％。按交通部的規(guī)劃到２００５年達到２０公里／萬人的標準計，２００２－２００５年公路投資將平均新增２０億元，將拉動經(jīng)濟增長０．０２％。

２、國家產(chǎn)業(yè)政策支持的驅(qū)動

到２００２年底，我國的高速公路通車里程已經(jīng)達到２．５萬公里，原定于２００５年實現(xiàn)的目標已于２００２年底實現(xiàn)。由于我國高速公路尚且處于發(fā)展階段，政策驅(qū)動起到?jīng)Q定性作用。因此，國家出臺了一系列政策，通過加大投資力度，引導高速公路發(fā)展。“十五”期間我國將全面建成“一縱一橫三個重要路段”、“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)，其中國道主干線系統(tǒng)建成２．６萬公里；到２０１０年，全國公路總里程將超過２３０萬公里。根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略目標，我國制定了交通實現(xiàn)現(xiàn)代化的三個發(fā)展階段目標：第一階段從“瓶頸”制約、全面緊張走向“兩個明顯”（即交通運輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對國民經(jīng)濟發(fā)展的制約狀況有明顯改善），這個目標已經(jīng)達到；第二個階段從“兩個明顯”到基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，這個目標將在２０２０年左右實現(xiàn)；第三個階段從基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要到基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，達到中等發(fā)達國家水平，這個目標將在本世紀中葉實現(xiàn)。其中為實現(xiàn)我國公路、水路交通現(xiàn)代化的目標，在公路方面的關(guān)鍵目標是努力完成公路主骨架的建設。公路主骨架是根據(jù)國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃（簡稱國道網(wǎng)，包括首都放射線、南北縱線和東西橫線）并考慮其他相關(guān)因素確定的。公路主骨架包括總長約３．５萬公里、縱貫東西和橫穿國境南北的“五縱七橫”，主要由高等級公路組成的國道主干線，其貫通首都和直轄市及各省（自治區(qū)）省會城市，將人口在１００萬以上的所有特大城市和人口在５０萬以上大城市的９３％連接在一起，使貫通和連接的城市總數(shù)超過２００個，覆蓋的人口約６億，占全國總?cè)丝诘模担埃プ笥摇|部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，高速公路總里程達到５萬公里。到２０２０年，全國高速公路總里程達到７萬公里以上，連接所有目前人口在２０萬以上的城市，基本形成國家

高速公路網(wǎng)。

３、高速公路行業(yè)具有內(nèi)在優(yōu)勢

高速公路與一般公路相比具有鮮明的經(jīng)濟技術(shù)特征，是公路交通先進生產(chǎn)力的集中代表。世界上經(jīng)濟發(fā)達的國家，無一不是高速公路發(fā)展水平較高的國家。美國、德國的高速公路雖只占公路總里程的１．４％和１．７２％，但承擔的運輸量卻為公路總運輸量的２５％。目前，我國車輛在高速公路上的行駛速度是一般二級公路的２倍以上；一條雙４車道高速公路的占地面積相當于一條普通二級公路的２．５倍，而其通過能力卻相當于普通二級公路的８―１０倍。高速公路聯(lián)網(wǎng)后還具有巨大的效益增長空間。

２１世紀，我國經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量、水平和速度將進入全新的歷史階段，而高速公路必將以其運行速度快、通行能力大等獨有的特征在經(jīng)濟發(fā)展過程中獨領(lǐng)風騷。在相當長時期內(nèi)公路建設行業(yè)將不會受到市場容量的限制，前景極為廣闊，這使建設與經(jīng)營公路的企業(yè)有較好的發(fā)展?jié)摿陀熬啊?/p>

隨著中國加入ＷＴＯ，中國證券市場的國際化、市場化、法制化、規(guī)范化的步伐進一步加快，國外成熟的投資理念將進一步深入人心，追求長期穩(wěn)定的投資回報也將成為投資者進行投資的目標。