第一篇：建國60周年中國交通發展史論文

建國60周年中國交通發展歷程

交通是一個國家現代化的標志之一。打開歷史的檔案，我們可以發現新中國成立時交通的窘迫：鐵路能夠通車的里程只有1萬多公里；全國僅有3萬公里公路。高速公路是一個國家交通現代化的一個主要標志。高速公路的擁有量，也成為衡量經濟發達程度的一項指標。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區都在地區內修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網

“1949年，中國交通運輸業可謂一窮二白，比西方發達國家落后近一個世紀。”交通運輸部部長李盛霖說，“經過60年建設，中國從無路，到有路，再到走得順暢、便捷，實現了跨越式發展。”伴隨著開國大典的隆隆禮炮，新中國開始了大規模的交通建設：1949年11月，民航局成立，揭開了中國民航事業發展的新篇章。當時中國民航擁有7條國內航線。

建國60年來，交通運輸方面有了重大的改觀。街道不擁擠了，變得有秩序了。60年前，“開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎，蜀道難，難于上青天。”60年后，水、陸、空構建的立體交通樞紐網絡，讓我們“條條道路通羅馬”。來自市交委的數據顯示，自建國以來，我市交通面貌發生了翻天覆地的變化，公路里程而言，就增長了5.8倍。

1950年6月15日，新中國自行修建的第一條鐵路挖下第一锨土。時任西南軍政委員會政委的鄧小平在成渝鐵路開工典禮上致詞：“我們進軍西南就下決心要把西南建設好，并從建設人民交通事業開始做起。”公路、水路、港口建設也在各地全面鋪開。到1978年，我國鐵路營業里程達到4．86萬公里，比解放初期增長了兩倍多；公路通車里程達到89萬公里，搭起了鐵路、公路、水運、民航行業的骨架，實現了從“無路”到“有路”的跨越。

改革開放后，為了大國騰飛的夢想，奮進的號角再度吹響：“要想富，先修路”的口號，在20世紀80年代初響徹大江南北。中國交通開始實現從“有路可走”走向“走得順暢”的再次跨越。月底，由中鐵十七局承建的京滬高鐵北京特大橋正在緊張架梁。京滬高鐵這條世界上線路最長、標準最高的高速鐵路投入運營后，從北京到上海只要4個小時。

新中國成立60年來，我國鐵路建設實現驚人跨越。從三組數據可以看出，中國鐵路建設顯著改變著百姓生活。截至2008年底，中國公路通車總里程達到373．02萬公里，比新中國成立初期的8萬公里增長了45倍。交通運輸部公路局副局長成平介紹，到2008年底，全國公路總里程是建國初期的46倍。其中，高速公路里程達60302公里，一級公路有54216公里。資料顯示，新中國成立初期，我國公路通車里程僅為8．07萬公里，有路面里程只有3萬公里。中國2008年乘坐飛機出行的旅客人數達到1．92億人次。而在新中國成立初期的1950年，乘坐飛機出門的人全國只有1萬人次。資料顯示，新中國成立初期的1950年，中國民航只有7條國內航線，通航國內8個城市。中國民航的運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別是157萬噸公里、1萬人次和767噸。

到2008年底，全國公路通車總里程達到373萬公里，全國99．24％的鄉鎮和92．86％的建制村通了公路；鐵路通車總里程達到8萬公里，躍居世界第二；民航擁有1254架飛機，經營著1532條定期航班航線；港口貨物吞吐量連續六年位居世界第一，億噸大港達到16個。

高速公路作為現代交通的驕子，是速度和效率的代表，也成為衡量國民經濟現代化的重要標志之一。1988年10月31日，中國修筑了第一條高速公路、長度為18．5公里的上海至嘉定高速公路；此后，中國高速公路建設以世界罕見的速度向前發展。1998年底，中國

高速公路通車總里程達到6258公里，居世界第八；2001年底達到1．9萬公里，居世界第二。到目前，中國高速公路突破6萬公里。

如今，翻開中國公路交通地圖，橫貫全國東西南北的五縱七橫高速公路網如條條巨龍，舞動在中國大地上。迅猛發展的高速公路，是中國交通事業快速發展的縮影，是古老的東方大國快速走向現代化，走向民族復興的標志性豐碑。

路可興國，海陸空條條大道的通暢，可以為國民經濟的高速發展提供保障，促進社會的開放文明。新干線是現代日本高度發達的一個象征。1978年10月，鄧小平在日本考察時速達210公里的新干線時感慨地說：就是感覺到快，我們需要跑！如今，一代偉人的期盼終于成了現實。2008年8月1日，京津高速鐵路正式通車，其世界第一的速度遠遠超過了鄧小平當年在日本乘坐的新干線。修一條路可帶動一方經濟，鋪就一張交通網可以拉動整個國民經濟。中國交通發展的速度，從一個側面印證著中國經濟快速增長的速度。沈大高速公路自1988年通車以來，沿線崛起20個大型集貿市場，建立各類開發區85個，引來201家三資企業落戶，沿線五市利用外資10年平均年增長率高達48．5％。1996年9月1日通車、全長2398公里的京九鐵路，將北京和香港九龍連接，是中國鐵路史上一次建成線路最長的工程項目，輻射人口約2億人。這條鐵路通車以前，每年沿線都有大量農民的山貨、土特產爛在地里。路通后，山貨出去了，農民富裕了，京九鐵路成為中西部地區最重要的生產力之一。

“我國這些年陸續建成的四通八達、快速流動的運輸網已發揮出巨大效益。它促進了國民經濟運轉需要的人、財、物資源的合理配置，有力地推動著經濟和社會前進的步伐。”交通運輸部規劃設計研究院副院長關昌余說。

我國的高速公路發展比西方發達國家晚近半個世紀的時間，從80年代末開始起步，經歷了80年代末至1997年的起步建設階段和1998年至今的快速發展階段。

我國高速公路經過17年的持續快速發展，使公路基礎設施總體水平實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業競爭力、促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。

第二篇：建國60周年論文

又是一個美妙的春天，放眼960萬平方公里的國土上，遍地金黃，繁華似錦，高樓矗立，煤海流金，大海揚波，長城起舞。

春天，總給人們帶來喜慶，帶來詩意，帶來遐想，帶來憧憬，更帶來希望，而今年的秋天，非同一般，更不尋常。在這美好的季節，從江南水鄉到北國邊陲，從贛江只濱到拉薩林卡，共和國每一平方公里的熱土都浸透著歡欣與幸福，流

淌著甜蜜與歌唱。十三億華夏兒女以豪邁激越的歌聲放飛金色的理想與玫瑰色的憧憬，放飛堅如磐石的信念與對偉大祖國贊美的詩行。

魯迅先生說過：“我們自古以來，就有埋頭苦干的人，有為民請命的人……”。祖國的兒女在黑暗中摸索、在痛苦中企盼、在屈辱中抗爭。虎門銷煙、太平天國、義和團起義… …無不表現了祖國兒女尋求解放與和平的堅強意志。五四運動，抗日戰爭、解放戰爭、直到中華人民共和國的成立，祖**親踏上了新的征程！

不久，祖**親就60歲了。60年，彈指一揮間，舊中國的千瘡百孔，民不聊生已成過去。今天，我們的經濟高速發展；我們的科技碩果累累；我們的教育日新月異；我們的體育突飛猛進；我們的綜合國力日益增強……這些都在向世人昭示：我們的祖國是騰飛的蛟龍！我們的祖國是屹立的巨人！

走過60個春秋，追憶烽火歲月。我們有過苦難，我們經歷過磨礪，我們有過苦澀的追求，我們都挺過了，祖國的脊梁堅強了；我們有過夢想，我們有過豪情壯志，我們也有過無數快樂和喜悅，我們都擁有過，我們都經歷了。我們為有一個不畏艱難、勇往直前的民族而自豪，我們為祖國有一個堅強的脊梁而驕傲。有人說，一個人如果沒有脊梁，就不會站立行走；一個國家如果失去了脊梁，則只能屈服在別人的腳下，匍匐前行。是的，有了堅強脊梁的國家，才會有克服困難、自強不息的動力，才會有不被任何困難所嚇倒的勇氣。

近代，西方列強掀起了瓜分中國的狂潮。不僅從軍事、經濟對中國進行侵略，還從政治文化加以侵略控制，人民陷入了水深火熱之中，民不聊生，經濟凋敝，一片國將不國的慘狀。壓迫侵略，必然導致反抗，中國人民積極開展了各中形式的反抗斗爭。

三元里人民的抗英斗爭，臺灣高山族人民的英勇抵抗等，無不體現了在民族存亡的危機關頭，中國人民強烈的愛國主義精神。尤其是太平天國起義，極大地打擊了清王朝的封建統治，使得統治中國幾千年的封建君主專制制度受到了極大的沖擊，加速了清王朝的滅亡。同時它提出了均分制度，雖然太平天國由于內部的種種原因失敗了，但它卻對中國近代史的發展產生了極大的推動作用，它是中國農民起義戰爭史的最高峰，它建立了屬于自己的政權，曾經在一定程度上代表廣大農民群眾的利益。

帝國主義的侵略給中華民族帶來了巨大的災難。但是，列強發動的侵略戰爭以及中國反侵略戰爭的失敗從反面教育了中國人民，極大地促進了中國人民的思考、探索和奮起。鴉片戰爭以后，先進的中國人開始睜眼看世界了；他們翻譯外國書籍，學習西方先進的現代科學知識，在一定程度上推進了中國的現代化。

甲午中日戰爭以后，中國的民族意識開始普遍覺醒，開始有了較為強烈的民族危機感。于是出現了早期的維新思想，出現了一大批以救亡圖存和振興中華為己任的仁人志士。甲午戰爭以后的戊戌維新、辛亥革命，都是在救亡圖存、振興中華這面愛國主義大旗下發生的。這些斗爭和探索，使中華民族燃燒起了新的希望，標志著中華民族的進一步覺醒。

五四運動是在新的社會力量成長壯大的基礎上，在新文化運動掀起的思想解放潮流的思想基礎之上發生的反帝反封建的愛國運動，從此中國革命真正找到了它所必須依賴的力量基礎，五四運動具有劃時代的歷史意義。在“五四”以后，中國產生了完全嶄新的文化生力軍，即中國共產黨所領導的共產主義的文化思想，即共產主義的宇宙觀和社會革命論。農村包圍城市、武裝奪取政權是被歷史證明了的馬克思主義同中國實際相結合的典范。取得了巨大的勝利！

如今，在新中國的發展史上很不尋常。面對嚴峻挑戰和困難，我國經濟繼續保持平穩較快發展，各項社會事業穩步向前推進，全國各族人民團結奮斗，頑強拼搏，共克時艱，在改革開放和現代化建設的道路上邁出了新的步伐，取得了新的成就。今年以來，我國相繼發生雨雪冰凍災害、四川汶川大地震等重大自然災害。特別是四川汶川大地震發生后，全國人民展開了氣壯山河、感天動地的斗爭，形成了萬眾一心、眾志成城，不畏艱險、百折不撓，以人為本、尊重科學的偉大抗震救災精神。這種精神彌足珍貴，激勵著災區人民堅定信心勇氣，重建美好家園；鼓舞著全國人民為實現全面建設小康社會的目標而努力奮斗。北京奧運會和殘奧會的成功舉辦，實現了中華民族的百年夢想。中國運動員以出色的競技能力和頑強的拼搏精神奪得金牌總數第一，創造了歷史最好成績。開、閉幕式表演、賽事組織工作、志愿者服務、場館設施和中國人民的精神風貌，給世界留下深刻美好的印象，贏得了

第三篇：慶祝建國60周年交通征文

2009年，屹立東方的中華人民共和國建國60周年的日子。值得我們驕傲的是在過去日子中。中國，這個13億人口的國家，尤其在交通方面取得了非比尋常的進步。俗話說：“衣、食、住、行”四字真言。而“行”排在最后一位。出行對于人們來說尤為重要。大大小小的事情并不是足不出戶就可以辦到，更多的需要人們出行才可以解決。但是現在汽車的普及范圍很廣，據調查，幾乎，每三家就會配備一輛汽車。而現在馬路上車水馬龍的情景已經不足為奇。而上下班堵車的現象更是讓人著急不已。所以，我們要在自身基礎上，認真學習交通安全知識并努力貫徹實施，在自己家所在的社區或村委會進行宣傳。同時，也要向所在學校，宣傳教班級及周圍同學進行育，以便做到維護交通環境人人有責。也許你的行動也會帶動起周圍的人。人人把“喜迎建國60周年，文明交通我參與”牢記在心中。并付諸于行動。

最后，還要加強對交通環境的保護。也許馬路上的一個白色塑料袋很不起眼，可是當它被風吹到汽車玻璃上時，所造成的傷害是無法彌補的。所以當你漫步在街上時，你還會對白色污染視若無睹嗎？

請記住：文明交通我參與。

“喜迎建國60周年，文明交通我參與”不止是一個口號，更應該落實在點點滴滴的行動上。只有這樣，口號才有它存在的價值。譬如：公交車上的孕婦專用座位，假如車上一個空座也沒有了，你會去占嗎？我相信每一個品德高尚的中學生都不會去的。

現在汽車普及的范圍很廣，幾乎家家都會配備一部車，所以。當父母欲酒后駕車時，你會袖手旁觀嗎？我想不會，不要拿自己的生命去作為“賭博”的成本。我們實在是不可能壓下這么大的籌碼。

文明交通不只是在于安全，更要文明。外出時，熙熙攘攘的人群，磕磕碰碰不可能杜絕，“人意識風平浪靜，退一步海闊天空。”人任何人之間哪怕是青梅竹馬的人都會難免摩擦。而不同的事聰明人巧妙切圓滑的解決，把危害降到最小。而愚蠢的人呢？只會一味的把摩擦的傷害加到最大！

都說我們是祖國的花朵，是出生的太陽，是21世紀的接班人。那么，我們就應該擁有沁人心脾的芬芳，有溫暖人心的陽光，有作為21世紀接班人的風采。

讓我們把自己最美好的一面展現給社會，讓我們說：“喜迎建國60周年，文明交通我參與。我能行!”讓我們每一個人的心中都把這份責任時刻記在心中。

交通帶動著國家經濟，政治等方面的發展，也關系我們普通人的出行。伸出你的手，伸出我的手，讓我們大手拉小手，平安出行，建設文明，和諧，安全的交通環境。

第四篇：慶祝建國60周年交通征文

2009年，屹立東方的中華人民共和國建國60周年的日子。值得我們驕傲的是在過去日子中。中國，這個13億人口的國家，尤其在交通方面取得了非比尋常的進步。俗話說：“衣、食、住、行”四字真言。而“行”排在最后一位。出行對于人們來說尤為重要。大大小小的事情并不是足不出戶就可以辦到，更多的需要人們出行才可以解決。但是現在汽車的普及范圍很廣，據調查，幾乎，每三家就會配備一輛汽車。而現在馬路上車水馬龍的情景已經不足為奇。而上下班堵車的現象更是讓人著急不已。

為什么在這建國60周年的繁榮經濟的場面下，交通會擁擠的如此不堪？這可是一個多方面因素所造成的。面對這樣的交通狀況，作為中學生我們有必要為此盡一份力去營造文明的交通，暢快的交通，讓人舒心的交通。

據統計，近年來，因交通事故而造成的經濟損失和人身傷害等方面呈上升趨勢。從這一方面則更加說明了交通的重要性。從而，就要求國家和城市建設者要加大力度地進行交通環境建設。以一個更整潔，更便利，更通暢的嶄新面貌展現給世界。而作為中學生的我們，則不應該更應該盡一份力？

首先，我們應身體力行，以身作則，用實際行動參與交通環境建設，盡量杜絕交通事故的發生。在日常的生活中，應嚴格遵守交通規則，珍惜生命，安全出行，每天上下學過馬路時應注意看紅綠燈及走斑馬線，不要因為圖一兩秒中的便利而造成不必要的損失與過錯。一分鐘的時間在紅燈前是那么的短暫，駐足停留是最佳的選擇；快步如飛所帶來的遺憾將會是終生的。

其次，我們要做好宣傳工作。作為一名初中生，已具有清醒的頭腦和較強的社交能力。所以，我們要在自身基礎上，認真學習交通安全知識并努力貫徹實施，在自己家所在的社區或村委會進行宣傳。同時，也要向所在學校，宣傳教班級及周圍同學進行育，以便做到維護交通環境人人有責。也許你的行動也會帶動起周圍的人。人人把“喜迎建國60周年，文明交通我參與”牢記在心中。并付諸于行動。

最后，還要加強對交通環境的保護。也許馬路上的一個白色塑料袋很不起眼，可是當它被風吹到汽車玻璃上時，所造成的傷害是無法彌補的。所以當你漫步在街上時，你還會對白色污染視若無睹嗎？

請記住：文明交通我參與。

“喜迎建國60周年，文明交通我參與”不止是一個口號，更應該落實在點點滴滴的行動上。只有這樣，口號才有它存在的價值。譬如：公交車上的孕婦專用座位，假如車上一個空座也沒有了，你會去占嗎？我相信每一個品德高尚的中學生都不會去的。

現在汽車普及的范圍很廣，幾乎家家都會配備一部車，所以。當父母欲酒后駕車時，你會袖手旁觀嗎？我想不會，不要拿自己的生命去作為“賭博”的成本。我們實在是不可能壓下這么大的籌碼。

文明交通不只是在于安全，更要文明。外出時，熙熙攘攘的人群，磕磕碰碰不可能杜絕，“人意識風平浪靜，退一步海闊天空。”人任何人之間哪怕是青梅竹馬的人都會難免摩擦。而不同的事聰明人巧妙切圓滑的解決，把危害降到最小。而愚蠢的人呢？只會一味的把摩擦的傷害加到最大！

都說我們是祖國的花朵，是出生的太陽，是21世紀的接班人。那么，我們就應該擁有沁人心脾的芬芳，有溫暖人心的陽光，有作為21世紀接班人的風采。

讓我們把自己最美好的一面展現給社會，讓我們說：“喜迎建國60周年，文明交通我參與。我能行!”讓我們每一個人的心中都把這份責任時刻記在心中。

交通帶動著國家經濟，政治等方面的發展，也關系我們普通人的出行。伸出你的手，伸出我的手，讓我們大手拉小手，平安出行，建設文明，和諧，安全的交通環境。

在這建國60周年的喜慶范圍下，我們又有什么理由去給這喜慶的音譜增添不和諧的音符呢？讓我們人人都盡一份力，創建出一個和諧，愉快，奮起，積極向上，處處充滿愛的社會。

對于交通文明習慣和素質的培養，應該從每個人做起，特別是作為一名處于弱勢地位的行人，更應該引起注意。因此，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四讓”，才能真正實現和諧的交通環境。

初升的太陽啊！是該你放射光芒的時候了；祖國的花朵啊！是該你散發芬芳的時候了；21世紀的接班人啊!是該你展現風采的時候了！讓我們攜手共創和諧，共建美好！讓我們一起說：“喜迎建國60周年，文明交通我參與！”

第五篇：歌頌中國建國60周年

歌頌中國建國60周年

習慣于把“母親”掛在嘴邊，而她時常就在我的眼前。

沉醉于把青春當作夢想歌唱，而陽光就燦爛著我的笑臉。

愛你是那么的平和而不張揚。

以至于我忘卻了有你一直在我身旁。

淺淺地放在心底不是一種遺失，而是一種“無知”的惦記。

流年歲月的珍貴之處不僅僅是把你想起，而更值得珍重的是現在我身邊一直有你。清晨我漫步著霞光走在這塊土地上，灰暗的夜色已成為過去，迎接她的是黎明的陽光。

幾千年來她訴說的都是古老的傳奇，沒有人可以不肯定這滄桑歷史所傳承下的厚重篇章。世界總是在毫不挽留地前行，告別流淚我們又迎來了新生的欣欣向榮。

歷史總會給那些勤勞、進取而寬容的偉大民族以機遇，告別昨天我們奏響凱歌是那么的莊嚴神圣。

時代的號角總是由那些有偉大眼光的領路人所吹響，一首《春天的故事》喚起了多少油然起敬的記憶。當歲月的光輝照耀著這片日新月異的土地，誰又能不會有信心對自己說：我對未來充滿信心！

祖國，我愛你！祖國，一帆風順！