第一篇：南昌大學駕駛培訓學校-南大駕校

南昌大學駕駛培訓學校-南大駕校

南昌大學駕校建于2005年5月4日，是以南昌大學為依托，以南昌大學管理為基礎，服務于廣大師生員工、服務于社會的“AAA級”駕校、被評為“文明誠信駕校”江西省“二十優駕校”。

目前，南大駕校投入巨資在前湖校區的醫學院建設了一塊超大型，設施齊備，環境優美的訓練場，在青山湖校區南區設有訓練場所，可以方便青山湖校區的廣大師生員工及周邊的學員。

以人為本，全方位地為學員提供優質服務是我們的服務宗旨。嚴謹的辦學作風和先進的管理模式、科學的教學方法，讓每一位學員都具有真才實學。這不僅是我們的辦學理念，也是一種責任，更是對社會的鄭重承諾。也贏得社會和廣大學員的贊譽，從南大駕校出發，心中更有數。

南大駕校擁有一支紀律嚴明、持有教練資質的高素質教練員隊伍。學校不僅狠抓廉政建設，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現象，而且堅持教練員日常素質教育，不斷提高教學質量。堅持采取人性化管理，根據學員特點，采取預約培訓制，盡可能利用學員課余（工余）時間制定教學計劃，讓學員學習（工作）、培訓兩不誤，高興學車，輕松取證。

堅持科學發展觀，深化改革，與時俱進，南大駕校正朝著高品質的一流駕校邁進。本文由南昌駕校一點通編輯！如有問題可以去網站咨詢http:///

第二篇：駕校匯報材料（駕駛學校）（推薦）

文章標題：駕校匯報材料（駕駛學校）

尊敬的各位支隊領導、駕校校長，大家好！

溝通來自真誠的自我介紹，我姓*，是**駕校聘用的校長，下面由我給大家把**駕校的有關情況做個匯報。

**駕校成立于2005年6月，學校位于市區西南森林公園內，東臨大運路，環境優雅、交通便利、場地寬闊，是理想的駕駛員培訓場所。

匯報分：場地建設、隊伍建設、設備情況、教學管理四個方面。

一、場地建設

學校占地面積70畝，其中辦公室、宿舍、餐廳、教室等占地500m2，另擁有40000平方米的專業訓練場，場地內按《交通部駕駛員培訓教學大綱》的要求設置有齊全的訓練科目，學員第一階段初級訓練及第二、第三階段訓練全部在封閉場地內完成，第四階段復雜道路駕駛在距學校500m處一條30km長的柏油路上進行。

去年九月，我們對場地進行了硬化、綠化，鋪油5000m2,水泥硬化900m2，植樹2000多株，今年四月又移栽了柳樹、槐樹、側柏等共計600余株，結合森林公園的大環境把安順建成園林式駕校、休閑式駕校是我們的奮斗目標。場地內各類標志齊全，公安部的九個考試科目設置完整，環形訓練路分為內外兩層，內側為科目路，外側為高速訓練柏油路，各不影響，為培訓不同層次的駕駛員奠定了堅實的硬件基礎。

二、隊伍建設

學校實有人員28人，全部是聘用人員，其中教練員18人，接送車司機2人，管理人員、后勤人員共8人，機構設置緊湊，人員分工明確，聘用的管理人員均是大專畢業，教練員全部有省運管局頒發的《準教證》整個隊伍平均年齡在32歲以下，退伍軍人多，中專生多是整個教練員隊伍的一大特點。學校每月對人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項高效、有序地進行。

三、設備情況

學校現有大小車輛共30臺，其中有教練車行駛證且2006年檢驗合格的車輛共23臺，備用車7臺。有實驗用拆裝整車一臺、有完整的汽車各部位零部件一套、（上理論課用），電腦10臺，為配合多媒體電化教學，還添置了VCD、幻燈機、電視機，投影儀等，有了這些設備使得理論教學圖文并茂、直觀易懂。

四、教學管理

建校伊始我們就樹立了“質量立校，服務興校”，“以質量拓展生源、以服務開創未來”的辦學理念，并通過嚴格的管理制度把這一理念體現出來。

學校建立了預約制度，學員提前預約，有依維柯、佳寶兩輛車專門接送學員，接送車環城跑，一小時一個來回，學員到時間來就上車訓練，練完就走，這樣給很多上班的學員提供了方便，學校雙休日不休息，中午、晚上有學員想訓練就加班，一切以學員的要求為準。2006年1月1日前學員按卡訓練，每人每天發一張訓練卡，訓練卡時間為40分鐘，學員憑卡上車訓練，教練員每日憑卡結算車輛的配件、油料、工資。節省的獎，浪費的扣，學員的合格率與教練員的工資掛鉤。2006年1月1日后我們把配件、合格率、安全獎、基本工資、效益等全部折算到每個學員的合格率中，合格一個，教練員掙100元，除此再無任何其它工資，比如教練員考試合格12人，即可得1200元在分車時每車12人，校內考核合格1人教練可申請再增加1人，校內考核不合格不允許再超帶人，這樣優秀的教練員可在短時間內培訓出合格的學員，可多帶多得，一般的教練員只能帶12人，這種辦法有效的調動了教練員鉆研業務的極積性，達到了多出、快出合格學員，降低單車成本的目的！

學校培訓科統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性，杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式，經常組織教練員學習交通部新大綱的教學要求，學習公安部考試各科目要求，每月對教練員進行業務考核，并與工資效益掛鉤，嚴格的管理措施調動了教練員的積極性，一旦有學員舉報教練有吃、拿、卡、要現象，立即換車，該學員的100員效益也全部歸后一教練所有，這樣確保了學員就是上帝，在**駕校教練員就怕學員不到校訓練，就怕學員舉報，這些措施有力地保證了學校的軟件建設。

經過我們的努力、精心運作，安順駕校雖然起步遲，但在朔州市已經有了良好的聲譽，各方面進步非常快，尤其是教學管理方面，走出了一條科學高效的路子。

最近我們正在制定安順駕校五年發展計劃“二年打基礎，三年達優良，五年創第一”的目標已確定，我們“不求最大、但求最好”，突出以人為本，嚴守“質量拓展生源、服務開創未來”的經營理念，不求眼前利益，努力塑造“學技術到安順”的品牌，目前學校生源穩定，60的學員是由培訓合格的學員介紹來的，學員結構有三個特點，上班的多、年齡大的多、女同志多，他們都有個明確的目的，不光要拿駕駛本更重要的是學會真正的技術，為自已負責、為社會負責，我們學校的培訓成本高達每人800—1000元，但付出總有回報，每月

穩定的招生人數和優異的考核成績就是最好的回報。

2006年是我校的“質量年、綠化年”，開春后我們將繼續加大場地建設的力度，植樹種草蓋涼亭，凡是露土的地方全部綠化，2006年還將繼續狠抓教練員業務素質的培訓，駕校成敗在管理，質量好壞在教練。

各位領導下次光臨時，必將有一所“風景怡人、設備齊全、管理先進、社會聲譽好的”園林式駕校呈現在各位面前，為了能早日達到這一目標，請您留下寶貴的意見和建議。

謝謝大家

《駕校匯報材料（駕駛學校）》來源于網，歡迎閱讀駕校匯報材料（駕駛學校）。NNS

穩定的招生人數和優異的考核成績就是最好的回報。

2006年是我校的“質量年、綠化年”，開春后我們將繼續加大場地建設的力度，植樹種草蓋涼亭，凡是露土的地方全部綠化，2006年還將繼續狠抓教練員業務素質的培訓，駕校成敗在管理，質量好壞在教練。

各位領導下次光臨時，必將有一所“風景怡人、設備齊全、管理先進、社會聲譽好的”園林式駕校呈現在各位面前，為了能早日達到這一目標，請您留下寶貴的意見和建議。

謝謝大家

《駕校匯報材料（駕駛學校）》來源于網，歡迎閱讀駕校匯報材料（駕駛學校）。NNS

第三篇：駕校匯報材料(駕駛學校)

駕校匯報材料（駕駛學校）

文章標題：駕校匯報材料（駕駛學校）

尊敬的各位支隊領導、駕校校長，大家好！

溝通來自真誠的自我介紹，我姓*，是**駕校聘用的校長，下面由我給大家把**駕校的有關情況做個匯報。

**駕校成立于2005年6月，學校位于市區西南森林公園內，東臨大運路，環境優雅、交通便利、場地寬闊，是理想的駕駛員培訓場所。匯

報分：場地建設、隊伍建設、設備情況、教學管理四個方面。

一、場地建設

學校占地面積70畝，其中辦公室、宿

舍、餐廳、教室等占地500m2，另擁有40000平方米的專業訓練場，場地內按《交通部駕駛員培訓教學大綱》的要求設置有齊全的訓練科目，學員第一階段初級訓練及第二、第三階段訓練全部在封閉場地內完成，第四階段復雜道路駕駛在距學校500m處一條30km長的柏油路上進行。去年九月，我們對場地進行了硬化、綠化，鋪油5000m2,水泥硬化900m2，植樹2000多株，今年四月又移栽了柳樹、槐樹、側柏等共計600余株，結合森林公園的大環境把安順建成園林式駕校、休閑式駕校是我們的奮斗目標。場地內各類標志齊全，公安部的九個考試科目設置完整，環形訓練路分為內外兩層，內側為科目路，外側為高速訓練柏油路，各不影響，為培訓不同層次的駕駛員奠定了堅實的硬件基礎。

二、隊伍建設

學校實有工作人員28人，全部是聘用人員，其中教練員18人，接送車司機2

人，管理人員、后勤人員共8人，機構設置緊湊，人員分工明確，聘用的管理人員均是大專畢業，教練員全部有省運管局頒發的《準教證》整個隊伍平均年齡在32歲以下，退伍軍人多，中專生多是整個教練員隊伍的一大特點。學校每月對工作人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地進行。

三、設備情況

學校現有大小車輛共30臺，其中有教練車行駛證且2006年檢驗合格的車輛共23臺，備用車7臺。有實驗用拆裝整車一臺、有完整的汽車各部位零部件一套、（上理論課用），電腦10臺，為配合多媒體電化教學，還添置了VCD、幻燈機、電視機，投影儀等，有了這些設備使得理論教學圖文并茂、直觀易懂。

四、教學管理

建校伊始我們就樹立了“質量立校，服務興校”，“以質量拓展生源、以服務開

創未來”的辦學理念，并通過嚴格的管理制度把這一理念體現出來。

學校建立了預約制度，學員提前預約，有依維柯、佳寶兩輛車專門接送學員，接送車環城跑，一小時一個來回，學員到時間來就上車訓練，練完就走，這樣給很多上班的學員提供了方便，學校雙休日不休息，中午、晚上有學員想訓練就加班，一切以學員的要求為準。2006年1月1日前學員按卡訓練，每人每天發一張訓練卡，訓練卡時間為40分鐘，學員憑卡上車訓練，教練員每日憑卡結算車輛的配件、油料、工資。節省的獎，浪費的扣，學員的合格率與教練員的工資掛鉤。2006年1月1日后我們把配件、合格率、安全獎、基本工資、效益等全部折算到每個學員的合格率中，合格一個，教練員掙100元，除此再無任何其它工資，比如教練員考試合格12人，即可得1200元在分車時每車12人，校內考核合格1人教練可申請再增加1人，校內考核不合格不允許再超帶人，這樣

優秀的教練員可在短時間內培訓出合格的學員，可多帶多得，一般的教練員只能帶12人，這種辦法有效的調動了教練員鉆研業務的極積性，達到了多出、快出合格學員，降低單車成本的目的！學校培訓科統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性，杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式，經常組織教練員學習交通部新大綱的教學要求，學習公安部考試各科目要求，每月對教練員進行業務考核，并與工資效益掛鉤，嚴格的管理措施調動了教練員的積極性，一旦有學員舉報教練有吃、拿、卡、要現象，立即換車，該學員的100員效益也全部歸后一教練所有，這樣確保了學員就是上帝，在**駕校教練員就怕學員不到校訓練，就怕學員舉報，這些措施有力地保證了學校的軟件建設。經過我們的努力工作、精心運作，安順駕校雖然起步遲，但在朔州市已經有了良好的聲譽，各方面進步非常快，尤其

是教學管理方面，走出了一條科學高效的路子。

最近我們正在制定安順駕校五年發展計劃“二年打基礎，三年達優良，五年創第一”的目標已確定，我們“不求最大、但求最好”，突出以人為本，嚴守“質量拓展生源、服務開創未來”的經營理念，不求眼前利益，努力塑造“學技術到安順”的品牌，目前學校生源穩定，60的學員是由培訓合格的學員介紹來的，學員結構有三個特點，上班的多、年齡大的多、女同志多，他們都有個明確的目的，不光要拿駕駛本更重要的是學會真正的技術，為自已負責、為社會負責，我們學校的培訓成本高達每人800—1000元，但付出總有回報，每月穩12全文查看

第四篇：駕校學員培訓駕駛協議

i米駕學員培訓協議書

甲方(培訓機構名稱)：i米駕互聯網培訓中心

乙方(學員姓名)：______ ___性別： 學員身份證號：

報名地點：____________________聯系電話：

學員住址：

為維護甲乙雙方的合法權益，根據《中華人民共和國合同法》、《道路運輸條例》及相關法律法規的規定，在公平、自愿的基礎上，雙方就機動車駕駛培訓達成如下協議：

一、培訓內容

乙方申報培訓準駕車型為：___C1 / C2____，甲方在乙方完成報名、繳費手續后，按照乙方申報的準駕車型提供駕駛員理論及實操培訓服務。

二、甲方義務

1、甲方在乙方辦理報名手續及簽訂本合同前應向乙方出示《道路運輸經營許可證》、及工商部門發放的《營業執照》，如實向乙方說明本校的基本情況，并按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》向乙方提供機動車駕駛培訓服務。

2、甲方向乙方提供的教練員須持有交通部門頒發的教員《準教證》，教練車須在交通部門注冊登記。

3、甲方應根據《教學大綱》要求制定教學計劃，每一培訓階段結束后書面告知乙方下階段教學安排;甲方教練員每次培訓結束后如實填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》不得弄虛作假，否則承擔法律責任;除雙方另有書面約定外，甲方安排實操培訓時每班不能同時預約超過核載人數使用同一輛教練車進行培訓。

三、乙方義務

1、乙方入學后，應配合甲方按照教學大綱完成培訓計劃，認真學習，服從教練員指導，保證完成課目訓練，服從學校管理，遵守學校各項規章制度，達到交通部門所規定的培訓學時。

2、按照本合同附件的約定，按時向甲方交付培訓費用及相關費用;乙方如果考試不合格需參加補考，乙方按考試部門規定的金額的要求需另交與補考相關的費用。

3、乙方報名申請培訓時提供的證件及相關信息必須真實有效，如在各科考試過程中，因乙方提交的證件或信息有失真實造成的損失，由乙方承擔相應的責任。

4、乙方因違反相應法律法規或因拒不服從教練員指導而給甲方造成損失的，應由乙方賠償經濟損失，并對其后果承擔法律責任。

四、甲乙雙方的權利

1、如有一方未遵守教學計劃、教學大綱要求的培訓學時，另一方有權拒絕在《教學日志》、《培訓記錄》上簽字。

2、乙方未按照甲方通知的時間參加培訓或考試，超出駕駛技能證明有效期仍未取得駕駛證的，甲方有權不予退費;如未超出駕駛技能證明有效期的，可以由甲方安排乙方繼續參加培訓、考試。

五、退學處理

1、在沒有錄入車管所的情況下，因乙方個人原因需退學的扣其 300 元。

2、已錄入車管所，未參加考試，因乙方個人原因需退學的扣其 800 元。

3、科目一已經參加考試合格，因乙方個人原因需退學的扣其 1200 元。

4、科目二已經培訓參加考試合格，不予退費。

5、三年內因乙方自身原因沒有拿到駕駛證一律不予退款。

第五篇：駕校駕駛培訓工作規范

駕駛培訓工作規范

一、教學工作規范

1．嚴格按照中華人民共和國交通部《機動車駕駛員培訓教學大綱》、中華人民共和國公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》開展培訓工作；

2．嚴格按照駕校制定的《教學計劃表》規定的教學科目、內容、要求和培訓學時進行駕駛教學；

3．必須保證學員的培訓學時和科目訓練，督促學員配合駕校完成培訓及考試全過程的計劃；

4．每天教學前，要向列隊學員交待當日教學內容和安全訓練注意事項，強化學員的安全意識；

5．樁庫和九項訓練前三天，教練員必須在副駕位置指導訓練；如確實因教學需要，必須教練員下車指導時，應由學員推選的“安全員”在副駕位置協助教練員做好安全工作；

6．教練員臨時離崗時，應暫停訓練，不得讓學員獨自駕車訓練；

7.嚴禁在三環路以內（含三環路上）進行道路駕駛教學。

二、考試工作規范

1．在各科目考試前，必須向學員說明考試標準、程序、內容、紀律、注意事項及補考相關事宜；

2．認真協助公安考試部門和駕校業務員做好考試工作；

3．及時通知和組織學員按時參加各科目考試，保證學員參考率；

4．考試前兩天，認真檢查考試所需4證（駕駛證、行駛證、教

練員證、教練車證）是否齊全有效；學員身份證和相關表格是否齊備，確保學員順利參考；

5．考試當天，到達考場后，應提前將學員帶到指定的考試地點和指定待考位置列隊等待，學員必須服從指揮，尊重和服從考試員安排及裁定，不得賄賂和當面頂撞考官，有不同意見應及時向駕校反應；

6．術科考試通知以“考試通知欄”信息為準。業務員當周預約確定好的考試日程（號牌、學員名單），必須在當周五下班以前粘貼在“考試通知欄”上，考試日程臨近的另須電話通知（通知后應請教練員或學員復述）并登記備注，對未聯系上的，應第二日再通知或短信通知，教練員必須隨時查看、及時通知學員，不能參考的應及時告知業務員。

三、教學質量工作規范

1．培養合格的初級機動車駕駛員是駕校的社會責任；

2．學科理論合格率應在80%以上；術科考試平均合格率應在75%以上；

3．不斷提高教學方法，因人施教，積極調動并激發學員學車熱情和信心；

駕駛培訓有限公司