第一篇：關于加強冬季安全行駛的通知

關于加強冬季安全行駛的通知

各部室：

為進一步加強冬季車輛行駛安全，貫徹落實集團公司冬季大檢查中提出的“安全第一，預防為主”的方針，進入冬季，根據當地雨雪天較多、道路易結冰、山區彎道大等特點，辦公室專門召開了“駕駛員冬季安全行車”會議，組織全體駕駛員認真學習了《冬季交通安全注意事項》，現將該注意事項下發至各部門，請司乘人員及私家車駕駛員嚴格遵守。

一.嚴格遵守交通法律、法規。熟悉掌握冬季行車的注意事項和一些緊急情況的處理方法，嚴禁駕駛員酒后駕車、開超速車、闖紅燈、人員超載等交通違法現象發生。炳靈電站、河口電站至公司路途較遠，行車條件差，彎道急、道路有冰雪，請駕駛員按照公司要求，隨車攜帶防滑鏈，在有需要的路段拴綁，辦公室與安全生產經營部安排專人檢查，對已警告而未按要求執行的駕駛員進行經濟處罰，超載100元/次，未按要求拴綁防滑鏈200元/次。

二.加強車輛安全檢查。在面對冬季惡劣的天氣時，要求有出車任務的駕駛員一定要休息好，保證充足的精力，并檢查好車況，尤其是對車輛的制動、轉向、暖風除霜等重點部位進行檢查，堅持經常性地對車輛的發動機、油路、輪胎、燈光喇叭、變速箱及消防器材等設備進行安全檢查，將不安全因素消滅在萌芽狀態。

三.加強監督制度，落實車輛安全責任。要求切實加強監督職責，分析內部的安全形勢，查找車輛安全工作的苗頭和傾向性問題，及時制定針對性措施加以解決。

四.加強信息溝通。積極掌握路況信息，相互提醒，使大家都能夠合理選擇最佳線路行駛。

辦公室

二〇一一年十二月九日

第二篇：安全學習-冬季非機動車安全行駛注意事項

冬季非機動車安全行駛注意事項

目前已進入冬季，入冬以后一個明顯的天氣特點，就是雨、雪、霧這樣的惡劣天氣會比較頻繁。為了讓大家更好的了解在冬季如何安全行車，杜絕交通事故的發生，提醒大家幾點出行注意事項。

一、非機動車安全行駛注意事項：

１、注重著裝。冬季氣溫比較低，人體熱量消耗大，在著裝上應首先考慮防風、透氣、保暖這三個原則，顏色盡量鮮艷，容易引起路上車輛注意，安全第一。選擇全指手套，手背要有加強設計，避免意外對手部造成的損傷。

２、遵規行駛。不闖紅燈，在非機動車道行駛，不騎快車；在沒有劃分路線的道路上，機動車在中間行駛，非機動車應靠右邊行駛，絕對不能逆行；超越前車時，不要妨礙被超車輛的行駛；自行車轉彎前必須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不要突然猛拐，騎車時不闖紅燈、不搶道，不低頭猛拐。

３、特別情況處理。騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而低頭猛騎。雨天騎車最好穿雨衣，不要一手持傘，一手扶把騎行。霧天、雨天騎車，應穿顏色艷麗的衣服或雨衣。雪天騎車，輪胎不要充氣太足，這樣可以增加車胎與地面的摩擦，不易滑倒。雪天騎車，要與前面的車輛、行人保持較大的距離。要選擇無冰凍、雪層淺的平坦路面，不要猛捏閘，盡可能不捏前閘，不急拐彎，拐彎的角度也應盡量大些。夜間行駛，我們幾乎是不可視的，只能依靠反光條、燈光顯示自己的位置，因此，自行車上要安裝了反光條，電動車保持尾燈完好。

第三篇：冬季安全行駛必備 常見故障以及解決方案

冬季安全行駛必備 常見故障以及解決方案

天氣漸冷，北京夜間的氣溫急轉直下，已經突破了零度，早上起來也會看到零星的冰面，這么寒冷的天氣對于愛車來說是巨大的考驗，針對已經到來的冬季，我們特意為廣大車友總結了冬季常見的故障，下面就為大家一一道來：

低溫冷啟動困難

早上起來，插上鑰匙，突然發現愛車怎么也打不著火，無法啟動，相信很多車友在冬季都遇到過這種狀況，這就是冬季冷車啟動困難的現象。

造成這一現象的原因主要是有以下幾點：

首先是電瓶電力不足，由于冬季汽車電瓶的耗電量要明顯高于其他季節，而電瓶的電容量也會在低溫環境下降低，所以會熬成電瓶電力不足，這時就需要到專營店及時對電瓶充電或者更換新的電瓶。

其次是機油流動受阻，這種狀況在氣溫降低的北方比較明顯，在低溫狀況下，機油的黏度也會隨之上升，流動性進而降低，使得發動機運行阻力增大，從而使得發動機冷啟動困難，這就需要將車子置身溫暖的環境，過一段時間就可正常啟動，但要想徹底解決，則需要及時進行冬季保養，更換適合冬季使用的機油。

此外排氣管凍結或者是氣門積碳也會使得發動機啟動困難，排氣管凍結主要是由于汽車冬季使用頻率不高，發動機燃燒后產生的水汽在排氣管的某個部位凍結，而短途的行駛無法將這些冰融化，時間一長就會對愛車的啟動和排氣產生影響。其實只要車主跑一次高速，讓發動機持續高速運轉，較強的排氣力就會將排氣管中的積水迅速排掉。而氣門積碳則是由汽油在燃燒室內的不充分燃燒引起的，這些膠狀物質附著在節氣門上使得節氣門阻塞，所以建議車友對電子節氣門做定期清洗，避免汽車積碳所帶來的不良影響。

低溫冷啟動怠速抖動

當發動機在低溫下起動，會出現抖動現象，造成這種狀況的根本原因就是氣缸內燃燒不充分。而其原因有以下幾點：

混合比不合適。主要是由于汽油霧化程度不夠，所以造成了汽油在氣缸內燃燒出現了問題。建議汽車通電后，稍等兩三秒，再進行點火。

氣門和進氣道積碳。如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油，從而造成了燃燒不充分，發動機抖動，建議車友定期進行保養，清理積碳。

各缸工況不同。各缸工況不同的原因也是在于火花塞的上的積碳過多或是老化，建議定期檢查保養，及時更換火花塞。

低溫下加速闖車

低溫下加速闖車，也是冬季常見的汽車故障之一，主要原因是由于熱車不充分，所以正確的熱車方法尤為重要，一般愛車在冬季應該是在汽車發動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。如果此時猛踩油門，提速過快，會導致發動機以及變速箱內零件產生較大磨損。正確的方法是等發動機溫度上升至正常區間內，再按個人駕駛習慣進行駕駛。

而通常情況下，冬天低溫熱車可以把以下時間作為參考：0攝氏度以上90秒，負5-0攝氏度預熱120秒，零下5--10攝氏度預熱150秒，零下10攝氏度以下預熱200秒。

第四篇：關于加強夏季車輛安全行駛的通知

關于加強夏季車輛安全行駛的通知

為進一步加強夏季車輛安全管理，確保夏季車輛行駛安全，提高駕駛員文明駕駛、安全駕駛意識，根據《管委會車輛管理規定》和管委會相關工作要求，現將有關事項通知如下：

一、加強駕駛員安全教育和管理

（一）各車輛使用單位要深刻認識夏季安全行車的重要性，進一步加強車務管理，提高對駕駛人安全教育和管理要求，確保夏季高溫多雨條件下安全行車無事故。

（二）車輛駕駛員要切實增強夏季行車安全意識，主動加強安全行車知識學習，不斷提高安全駕駛技術。

（三）車輛駕駛員要做好夏季防暑工作，不得疲勞駕駛，確保行車時身心健康、精神飽滿，注意力集中。

（四）車輛駕駛員要做好夏季防雨工作。及時關注天氣情況，主動應對，確保在多雨、濕滑、積水路面安全行駛。

（五）車輛駕駛員不得酒后駕駛、無證駕駛、無牌照駕駛，不得將車輛轉借他人使用。

二、加強車輛維護和使用管理

（一）要定期對車輛進行檢查、維護，及時排除故障。嚴禁駕駛存在安全隱患的車輛上路。

（二）車輛出行前，必須檢查車況，特別是車輛的輪胎和電路，杜絕因輪胎胎壓過高或過低造成的爆胎事件。

（三）夏季加油不宜過滿，避免車輛在行駛中因顛簸導致汽油溢出，遇有明火或者靜電引發自燃。

（四）車輛駕駛室內，尤其是儀表臺上方不得放置打火機、罐裝飲料、酒類等易爆物品，避免陽光暴曬引發爆炸。

（五）要及時檢查車輛制動功能。杜絕因高溫、雨水導致車輛制動系統失靈或效能降低。

特此通知。

第五篇：校車駕駛員冬季行駛注意事項

校車駕駛員冬季行駛注意事項

1.駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車時；集中精力，控制車速，規范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。2.出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

3.平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

4.緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

5.巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6.巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

7.慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。8.多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。9.行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10.加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11.降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。