第一篇：飛行器設計專業就業方向

就業方向，就是各大飛機制造公司、研究所了，也有去民航的，當然，航天方向的就是航天院所咯，航空的院所主要在沈陽、成都、西安、漢中等地，航天的話北京有幾個研究所，偏遠點也有，我就不太清楚了。總之，這種高精尖的產業，在人才飽和的北京，估計是很難留下的，留下也是壓力巨大。所以，也就是有意去沈陽、成都、西安、漢中等地的童鞋考慮考慮吧，別的童鞋就別被北航騙了。據聞，工作的地方也不是什么好地方，總之就是做好心理準備再來吧。

至于待遇，據我們導員說，本科出來應該是三四千吧（以當前物價為標準），讀了研可能多一兩千，在工作的地方據說算是挺多的（如果是北京感覺無法生存啊??），畢竟當地消費也不像北京。進了研究所的話，工作就穩定點咯，餓不死，但是發不了大財的，想發大財的就去中財，去上財，讀經濟讀金融，將來出來投機吧，讀工科注定是為國效力的了，而國家只會保你溫飽，不保你發財。

業務培養目標：培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載端)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。業務培養要求：本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1．掌握飛行器設計的基本理論、基本知識；

2．掌握飛行器結構設計的分析方法；

3．具有飛行器設計的基本能力；

4．熟悉航空航天飛行器設計的方針、政策和法規；

5．了解航空航天飛行器設計的理論前沿、應用前景和發展動態；

6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

主干學科：航空宇航科學與技術、力學、機械學。

主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學性能與結構強度、試驗技術、自動控制理論等。

主要實踐性教學環節：包括機械制圖、金工實習、生產實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業設計。修業年限：四年

授予學位：工學學士

相近專業：飛行器設計與工程飛行器動力工程飛行器制造與工程飛行器環境與生命保障工程空間科學與技術

專業綜合介紹：

對于一個優秀的飛行器設計人員，扎實的數學、力學、物理、電工電子、自動控制理論知識都是必備的，而且一定的計算機硬件與軟件、機械設計與工程、經濟管理等基礎培訓和航空高新技術方面的知識也是必不可少的。所以在選擇本專業時，要考慮是否對數學、物理、力學等有比較濃厚的興趣。我作為一名理工科學生，從事著外人看來十分枯燥無味的力學研究，但是我卻從中體會到了樂趣，因為樂趣是建立在興趣之上的。選擇本專業，還需要有強烈的愛國熱情，為祖國的航空事業奉獻的精神，能吃得了苦，耐得住寂寞，這對于一個年輕人來說，確實是需要極大的勇氣。就目前發展的形式來看，國內在飛行器設計方面落后于國外先進水平不止是幾年，而是幾十年。戰斗機設計生產反映了一個國家航空整體水平，2001年10月美國洛克西德·馬丁公司獲得X—35型戰斗機的訂單，標志著美國戰斗機生產進入第四代。這種新型號的戰斗機擁有各種先進的功能，如：隱形機身設計、垂直起降、高機動性等等。國產的戰斗機J—10（殲十）與其相比差距很大。在轟炸機、運輸機、民航飛機等其他機型上面，中國與世界先進水平也存在著不小的差距。各航空公司使用的大型民航飛機都是進口的，目前國內還沒有能力生產。

本專業在教學中，非常注重各方面素質、創新能力和綜合工程能力的培養。畢業生不僅能從事飛行器設計工作，對于飛行器技術管理、制造和維修工程等方面的工作也能勝任。隨著畢業分配體制的改革，你的選擇面會更廣，航天技術與民用結合將產生新的亮點，扎實的理論基礎、很強的動手實踐、實驗能力能夠幫助你實現自己的理想。

專業就業狀況及趨勢：

飛行器設計與工程專業教育培養的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。學生一般要學習飛行器結構力學、空氣動力學、自控原理、彈性力學、飛行器總體設計、飛行力學、飛機環境控制系統等專業方向課程，以培養基礎理

論扎實、知識面廣、具有較強的適應能力與發展潛力的工程技術人員。畢業生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。所以大多數學生在畢業擇業時都把目光瞄向了航空公司、飛機制造公司、衛星發射中心、空間技術研究所、軟件開發公司、高新技術開發部門、高等院校等一大批吸引人的單位。由于該專業每年的畢業人數相對較少，而各行各業需求量又相對較大，加上學生有過硬的技術，所以一般還未等到畢業就已被各用人單位“訂購”完畢。

由于這一專業技術對航空航天事業的特殊重要性，所以這一專業的教育也越來越被重視，各有關院校在國家和政府的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設備的風洞、水洞等實驗室，可以進行大型結構（包括整架飛機）實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學生進行科學研究提供了便捷的條件。

近年來，在本專業領域內涌現出許多優秀的專家、學者，有多人被授予中國科學院、中國工程院的院士稱號，比如高鎮同、沈元、李椿萱、徐根光教授等。還有多人享有“國家有突出貢獻專家”稱號，比如馬寶華、馮長根、馮順山教授等。北京航空航天大學的戚發軔教授因成功地設計出“神舟五號”載人飛船而享譽海內外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國的航天事業托起了一片美好的藍天。

由于國家大力發展航空及相關事業，所以近年來飛行器設計與工程專業的畢業生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術的研制與開發人員多半是從這一專業走出。但本專業的畢業生在擇業時，應時刻謹記自己肩上的歷史重任，把在學校所學到的過硬專業知識無私地奉獻給祖國的藍天事業，力爭將“好鋼用在刀刃上。”不要因為貪圖了眼前一時的利益，被暫時物質利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業學習。我國的空間技術研究的歷史還不是很長，這方面的后備人才非常短缺。而培養出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。如此，出于對國家的利益，擇業時的選擇應該拿準。近年來，本專業的畢業生還有一個趨勢——出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學習了他人先進的技術，再回國為祖國的空間技術獻計獻策獻力，走一條“師夷長技以制夷”的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當中，卻存有一個普遍現象——出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費了如此多的心血好不容易培養出一位專業人才，正在需要他作貢獻的時候，他卻到外國發展自己的事業了，——豈不可惜？！

隨著我國經濟實力的強大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業相關職、行業的發展給以足夠的重視。而且，第一次新科技革命的興起、信息化時代的到來，對飛行器設計與工程專業的教育與科研也是一次極大的推動。借助這樣的國際環境和國內經濟的發展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費市場，本專業在未來肯定會有一個質與量的飛躍。

畢業后進行飛行器的設計、研究。對飛行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要嚴格得多，所以我們若是選擇了本類專業，如飛行器設計、宇航等，那么你的理想一定是當一個杰出的科學家。當然，畢業后你的選擇也很多，可以進飛機制造廠、航空公司、研究所、國防部等。

設計師——在航空公司工作；

研究人員——在研究所工作。

航空公司的，海航，深航，上海波音改裝，還有其他的，去了主要做機務~

機務：具體解釋看百度詞條。

我覺得有些人，也包括OL上的，對機務理解有誤區，具體的我就不扯遠了~我是這樣理解的，你干多少活就會拿多少錢，大部分工作都是這樣，在空調房里吹著空調喝著咖啡拿高薪的也有，許許多多成千上萬不計其數，但以現在這種狀況耐心看我帖子的同學們的會立即這里面的一員么，大部分人不會吧~

我當時聽到了很多對航空公司不利的消息，也在機務論壇上看到了不少負面的消息，所以，我當時面對這些單位來時退卻了~

我有同學們，有師兄們去了的~

可能很多人看的時候一直在想，去當機務好還是不好，你到底放個話啊，磨嘰啥呢~

有些人去了，過的還算滋潤，干一天歇兩天的，干*天歇*天的，該干嘛干嘛，工作么，跟自己過不去算啥~

有些人去了，對現狀不滿意，走了~

所以，如果飛動的本科們要去航空公司，我個人建議，如果你已經了解你將來的工作，那就放心大膽的簽吧，沒有什么猶豫的~

還有去做航材的~

航空公司到此為止~

研究所，制造廠~

大家也都學了飛動那么些年了，我們專業的國防性質我就不多費口舌，所以去研究所，制造廠的會是大頭（數量多）~

有去沈陽606的~

有去624的，都去了成都那個部門~

有去420的~

有去5719的~

不想把這些單位再一一列舉了，相信你們在平時也聽說了解了不少了，就那么些單位，好壞？呵呵，這種分界也太過勉強，而且我也有很多同學在里面，我就不妄加評論了，希望想去的同學要和老師們多多交流，他們經常去的，很了解的~

有去中國商飛的~對了，就是過兩天要來的那家單位，但他們好像招飛設的很多，我們專業屬于邊緣專業那種，但也不是不能進的，我有同學就在里面滴~性價比還算是可以的個人認為，不要貪圖剛開始那點工資，切記！多了解一下這個單位，對于那些對研發不太感冒的，但又不想浪費專業的飛動們，是個不錯的機會的~

既然你選擇了飛動這個專業，既然你選擇了本科畢業就要找工作，OK，這都是你自己選擇的，不要抱怨專業太窄，不要抱怨地域限制，不要抱怨手里的證書太少，不要艷羨計算機們，電氣們的單位名字聽起來氣勢如虹~不要對一開始的工資太過斤斤計較，如果你要在本專業里混，就必須做好長線投資的準備，相信自己是只潛力股~大話空話就不說了，好好把握每一次機會，但也別太沖動~秋天找不到大不了咱春天找唄，別著急，別被院里的這個會那個會催的失去了理智，春天來的單位不比秋天差絲毫的，而且簽的更爽快，嘿嘿，誰叫咱是三航呢

1上海飛機設計研究所去的人最多基本工資4k/m左右獎金另算一萬塊安家費

2沈陽飛機設計研究所聽內部人說一般人一年有60k 五千安家費

3西安飛機設計研究所基本工資3k/m左右獎金另算一萬塊安家費

4成都飛機設計研究所聽師兄說(計算中心)一年有40k多

5中國飛行試驗研究院平均4k/m 兩人一間安家費一萬中航商飛過去兩年4k/m中興 5500/m 獎金另算華為 6500/m 獎金另算ford南京聽說將近5k/m

崗位要求:

1.飛行控制、自動化、飛行器設計與制造、通信相關專業，有飛行器飛行控制系統的研發和設計工作經驗。

2.計算機硬件基礎好，熟練使用C++等編程工具，能進行嵌入式產品的軟件開發，能獨立進行相關軟件調試，有WINCE編程經驗者優先。

3.熱愛所從事的工作，有事業心，有長期從事本公司研發領域工作的愿望。

4.身心健康，思維敏捷，具有良好的溝通能力，具有團隊協作精神。

5.實踐經驗豐富，動手能力強。

三、待遇

1、新入所畢業生實行合同制管理，首次聘用合同期限為簽訂日至次年12月31日。

2、碩士研究生首次合同期內月基本收入2700元/月(試用期2200元/月)，條件優秀者待遇另議。其中包含社會保險個人負擔部分、全部住房公積金、住宿補貼。首次合同期滿并續簽者，每年根據考核結果晉升工資（每年工資晉升幅度為2%-10%，覆蓋面為全部聘用合同制人員的80%）；通過崗位競聘擔任相應崗位者，工資增加400-600元/月。另外，我所實行項目管理，項目團隊成員按在團隊中所作貢獻核發項目績效工資。

3、辦理濟南市企業人員基本養老保險、失業保險、工傷保險、生育保險和醫療保險手續，繳納按規定由用人單位負擔的部分。

4、享受固定職工同等福利待遇，工作日免費提供午餐。

5、研究所可提供必要的落戶幫助和渠道，但不負責落戶；不提供住房。

這個專業很多人都簽在國企，可能工資就兩千，三千什么的，貌似不能和那些五千六千的單位比，但是你要明白國企的工資的含金量和那些亂七八糟的獎金

這個專業當然讀研更有前途了，本科學的只是皮毛中的皮毛，只是打了一些理論上的基礎，到單位也只能做一些很基礎的工作，以后想在航空有發展必須要讀研。

飛設是搞總體設計的，但一般進單位從下面干起，就業率來說都好，但是錢不多，現一般單位搞設計都碩士以上，生產的本科還要，過幾年不知到了，現航天的骨干都還年輕有為，3，40挑大梁，現在進來不知什么時候能成牛人，你知道航天的人就那么點，圈子很窄的 正常博士要28，9，碩博能早一兩年，看人，還有碩博畢不了業的，碩博是沒碩士學位的，博士不能畢業就什么都沒有，不過現在想起來讀博留校是不錯的。

專業介紹

飛行器設計專業是航空宇航科學與技術的二級學科之一。

研究方向

01 飛行器總體設計（含直升機、輕型飛機和微小型飛行器）

02 飛行器結構設計及CAD

03 氣動彈性數字化設計與主動控制

04 航空器飛行動力學與控制

05 航空器飛行安全

就業方向

隨著我國國防工業發展的需要，本專業畢業生就業主要到國防工業企事業單位、研究所、設計院、高校等部門，主要從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并從事通用機械設計及制造的工作。可以去飛機設計所（軍用、民用），飛機制造廠工作，還可以到部隊去，作為軍代表派駐到各生產廠家；另外可以到航空公司做一名機務維修人員。

第二篇：專業及就業方向

名 次 01

專業名 稱 地質工 程 金融工 程 港口航 道與海 岸工程 船舶與 海洋工 程 學前教 育 石油工 程

就 業 就業方向 率（%）100 地質調查，油氣及固體礦產資源的普查勘探與評價，大型工礦企業 和水利水電建設，公路和鐵道建設，工程地質，水文地質，地質環 境及地質災害的調查，勘察及監測等。

02

98.6

03

98.6

除了證券 還有基金、期貨、投資公司、資產管理公司很多 啊，甚至私募基金，常見的是分析師，更偏技術的還有程序 化交易之類的 設計院，但是比較難進，好處：不要下工地。第二選擇： 施工單位，特別是中港 1-4 航局下屬的各個公司
畢業后可到船舶與海洋工程設計研究單位、國內外船級社與船舶檢 驗部門廠、船、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門工作

04

98.6

05 06

97.9 97.2

現在各大油田基本上都趨于飽和，招聘人數逐年減少，不過 相比其他專業，石油工程的就業率還是很可觀的，但如果是 女生的話，而且關系不是很鐵，成績不是很突出，就業可能 會有些難度。一般的都會進三大石油公司，還有陜西的延長石油集 團，也有一部分進私企，多是搞油田服務的私企
在醫院做醫生或技術員 礦山，有色系統的設計院

07 08 09

醫學影 像學 采礦工 程 油氣儲 運工程

96.3 95.9 95.7

就業前景非常好，般進中石化公司，大型國企，做油氣儲運 管理方面的工作，工資剛畢業 3000 左右，有年終獎，幾萬 塊，有住房公積金，待遇福利，令人眼紅。
各類物流企業，工商企業的物流管理部門，各級物流行

10

物流工 程

95.5

政管理部門，交通運輸企事業單位，物流系統規劃與設計部 門，商業、流通業管理部門，物流設備研發、銷售企業，科 研院所、大專院校等。

11

工程造 價

95.0

畢業后能夠在工程（造價）咨詢公司、建筑施工企業（乙方）、建筑 裝潢裝飾工程公司、工程建設監理公司、房地產開發企業、設計院、

會計審計事務所、政府部門企事業單位基建部門（甲方）等企事業 單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程 造價確定與控制、投標報價決策、合同管理、工程預（結）決算、工程成本分析、工程咨詢、工程監理以及工程造價管理相關軟件的 開 發應用和技術支持等工作。12 礦物加 工工程 95.0 現場工程師（主要在礦山選礦廠里工作，控制生產指標。工作 較為輕松，工資較為可觀；設計人員：主要在國內外的設計院 工作，為新廠建立和老廠改造做出設計依據；研究人員：開發 新技術、新工藝、新設備，或者從事技術服務。主要在商業部門
、大型工貿公司(企業)、涉外企業、合資企業 等部門從事經營管理、市場調查與預測、經濟活動分析、理論政策 研究等工作也可以從事有關科學研究和教學工作業大體方向：畢業 生主要適宜在商業(包括糧食、供銷)、外貿系統、國民經濟等綜合部 門。

13

貿易經 濟

94.8

14 15 16

治安學 護理學 審計學

94.8 94.7 94.6

行政后勤，咨詢顧問，公務員

審計學學生畢業后可在大中型企業和跨國公司從事內部審 計工作，可在政府審計機關和司法機關從事審計檢查與鑒定 工作，也可在會計師事務所、律師事務所、資產評估公司等 中介機構從事審計服務與咨詢工作，還可以在學校和科研部 門從事教學和科研工作。建筑學專業就業方向是首先進入設計院從事建筑設計，然后 視自己的能力，再選擇是長期從事設計還是向房地產管理方 面發展。
掌握地震勘探、電法勘探、磁法勘探、重力勘探等地球物理勘查技 術、地球化學勘查與遙感技術的基本理論、基本知識和基本技能，掌握工程與環境物探的常用方法和技術、掌握礦產資源與能源勘查 等研究與開發的基本技能。有常用地球物理勘探、勘查地球化學和 遙感方法施工及資料解釋推斷的基本能力，具有從事物探工程勘察 設計與施工、管理的基本能力, 具有對資源勘查與工程勘察新技術 研究和開發的初步能力； 去石油石化部門，石油石化行業，煉油廠，機械廠，石化設計院等，都很不錯的

17

建筑學

94.4

18

勘查技 術與工 程

94.4

19

過程裝 備與控

94.3

制工程 20 檔案學 94.3 主要到國家機關、企事業單位的檔案機構、信息部門從事信息服務、信息管理工作及研究工作。：“國家的信息資源 80 ％在政府，政府 的信息資源中 80 ％在檔案 ”。所以，致力于管理、開發、提供檔 案與綜合信息服務的檔案學專業，有良好的職業前景。

21

稅務

94.1

學稅務，一般考公務員的比較多，或者進事務所，可以考注 會（要畢業才能考），或者注冊稅務師（要幾年工作經驗）
畢業生適宜在高等院校、科研機構、水利、水電、農林、能源交通、城市建設和環境保護等部門從事水文水資源領域教學、科研及工程 規劃、勘測設計和管理等工作。相關的機械制造企業，有的去了研究所、設計院，有的去了企業搞 設備維護

22

水文與 水資源 工程 機械設 計制造 及其自 動化 農業機 械化及 其自動 化 財務管 理

93.7

23

93.5

24

93.4

機械類的都可以,最對口的就是農業機械廠,如 福田農業機械廠,拖 拉機廠,聯合收廠都可以,我同學也有好多在汽車廠的,因為這個專 業屬于機械類,應該很好找工作

25

93.3

本專業實用性強，適

適應工作領域廣泛，人才需求大，發展前 景廣闊。畢業生適應的工作領域：大中型企業、證券公司、金融、信托投資公司、各類投資基金、各級銀行以及政府綜 趕經濟管理部門等。（在合理使用資金、節約資金支出等方 面接受財務部門的指導，受到財務制度的約束，以此來保證 企業經濟效益的提高）機械設計/制造 材料類 機械制圖 模具設計/制造與維修 可以根據你們學校學的課程，以及你個人的愛好適當選擇，個人建議最好還是搞設計類的，進好的公司待遇還是不錯 的，汽車制造業要是招的話也可以去試試
在工業生產第一線從事機械工程及自動化領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作

26

材料成 型及控 制工程

93.3

27

機械工 程及自 動化

93.2

28 29 30

土木工 程 熱能與 動力工

1 施工方向 2 設計院--結構設計或者建筑設計 3 做預算 4 幕墻.鋼結構 設計

熱能與動力工程有好幾個方向，各個方向的就業方向是不同 的，具體是熱能工程（熱動）就業主要是火電廠，流體機械

程

及工程(就業較廣），制冷與低溫工程，化工機械，工程熱 物理

31 32 33 電氣工 程及其 自動化

電氣工程及其自動化專業培養的畢業生就業面寬、適應性 強。該專業的畢業生主要面向電力行業就業，可從事電力設 計、建設、調試、生產、運行、市場運營、科技開發和技術 培訓等工作，也可從事其他行業中的電氣技術工作。主要就 業單位有電力公司、電力設計院、電力規劃院、電力建設部 門、電力生產單位、電氣工程研究開發公司和研究院以及具 有電氣相關專業的院校。自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作。

34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 會計學 工程力 學
主要到各種工程(如機械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工 等)中從事與力學有關的科研、技術開發、工程設計和力學教學工作。

第三篇：自動化專業就業方向.doc

自動化專業就業方向

自動化專業的基本上是弱電控制，也可進行強電的操作，不過很少。bbs.54yjs.cn1、電廠（包括各個公司，工廠的配電室）

2、軟件開發（特別是單片機或EDA等）

3、PLC（大體是工控方向，搭建操作平臺等）

4、各個礦山，或金屬冶煉場所（進行自動化設備的維護，操作等）

5、去學校當老師

6、做銷售工作（專門賣自己專業相關的東西）

7、公務員，每個專業都可以的8、各種什么研究所

9、產品設計，就是硬件電路設計了

10、自動化就業方向很廣的，仔細觀察生活就知道很多自動化設備的。不過做設計有前途，做銷售有“錢”途，做維護就是工薪階層，屬于服務行業......54yjs.cn11、自動化選擇面廣，學好單片機和PLC哪都吃得開，英語好的話外企也不是不可能......54yjs.cn12、自動化本科學出來基本上和沒學差不多，什么都懂，但是什么也不精，但是上研以后那就不得了了，硬件方面的發展不可限量。

但硬件的東西不一定要到讀研究生的時候才能做!本科生完全可以染指最新的技術;不要覺得那些東西很高深,做過之后;也就是平常的知識(或者工具)一樣!鼓勵現在的大學生參加全國學科競賽,到公司尋找實習機會；不要覺得這是一道屏障,這只是心理屏障!

13、自動化的強勢在于軟件和硬件的結合;相比來說做硬件開發的提高更快,基本呈指數型增長!做軟件開發最多是線型增長,希望大家能積極投身到這個行業中!

Freecale在中國舉辦“智能汽車大賽”,希望都能爭取參加；這是針對自動化專業方向的,絕好的鍛煉機會!

14、東南大學自動化考研：東大自動化學院的模式識別、電力電子與電力傳動就業怎么樣？實力如何？模式識別很難考, 導師都會提前被免試的學生搶個精光,電力電子一般般拉,很枯燥的~~~ 54yjs.cn15、自動化專業見解，各學科就業情況及方向：（qzctone 發表于 2006-7-22）⑴ 自動控制 是今年來的熱門專業，考研的數量居計算機和通信之下排里工科的第三，當然與時下的就業熱有很大的關系的。我覺得現在自動控制很熱的，工作好找，因為需求量很大，在電子和IT領域等很多地方都有用武之地的！當然這些領域的薪水很高的。說是控制理論，但很多都是在應用上的。還可以在信息處理領域工作的。本人就是這方面畢業的，現在在上海阿爾卡特，做手機軟件的，薪水也不錯，5000k+/m把，做工程主管助理，經常隨主管出去校園招聘，進行專業面試，所以對這方面多少有點了解吧~~

⑵ 檢測，現在的很多的工業產品生產線需要，很多要檢測工程師，比如生產線運行故障診斷和處理，當然在這些工業生產領域里薪水不會太高的了，工作環境也不是很好了！有些是搞傳感器的和信息檢測的，怎么說呢，干的出色也可以不錯的！

⑶ 模式識別，這個學科是一門很重視理論研究的學科，對你的概論和數學分析的能力要求很高的，如果這方面的能力不是很強的話，很難搞出名堂的，在實際的工程應用上很少的，很多都是理論研究及工程應用~~有的東西是信號處理領域的，但只能是了解不可能象他們一樣深入研究的，有的學小有人工智能方向的，也不會很深入的研究的！因為是個新興的領域，從現在的需求來看，不是很多，沒有自動控制熱，可能以后會很熱把？⑷ 系統工程，我覺得現在很不錯，特別是在IT領域里面有很大的用途！因為這方面的人才現在很少，很熱!在軟件領域里有可以作到主管之類的職位，薪水很高的！我是應屆生

16、看了這么多人的迷茫，我這個過來人也說點心得吧：最初也和大家一樣的迷茫，搞不懂學這玩藝到底干嘛用，不過呢就業范圍還真的光，基本上呢重點就是單片機（涉及到硬件設計及軟件編程，比如c語言和匯編語言），意義上的一個小的微型電腦，另外一個重要的就是PLC了，學好這兩個方面對于本科生來說意義重大，至于就業方面基于如下：⑴ 專業的就業方向主要是制造企業的設備方面的維護或者設計方面的工作⑵ 任何其他行業中基于電子部件的控制部分（包括硬件設計基礎，軟件實現控制），都會有人才需求。我是應屆生

整體來說，偏向于弱電電子元器件方面的東西，雖然一般是做技術支持類的工作，相對個人的學習層次及技術含量起步要高點，當然對于喜歡搞設計研發來說又另當別論。我畢業后是去了一家繼電保護產品公司做產品的調試和維護方面的工作，現在卻在國外做建筑商務方面的工作。對于這樣巨大轉變，中間的過程一言難盡。

在辭職后的求職中發現，無論你打算從技術相關類工作做起的話，最好是去做工業自動化中的PLC系統，不然以后求職中很尷尬的，歸其原因還是因為專業的問題，做技術的人最好是專業從一開始就要對口。

當然這些都是我一點個人感受，僅代表個人觀點。如果學自動化的學弟學妹們有什么需

要咨詢的，隨時樂意提供個人意見，只是希望和我同專業的你們以后不像我完全的懵懵懂懂地走了很多彎路。如果有誰有興趣，可以聯系QQ:39002426(注:僅限于自動化專業(即工業自動化)的朋友，驗證請注明：自動化，我一般是周五可能在線，因為這邊是周五放假:)

17、2007年自動化專業的就業形勢如何？

答：相對來說還算理想，一般來說找到工作不成問題，很多中小公司有很大的學習和發展空間，如果你是擅長交際并有自己的人脈關系，可選擇做市場，如果性格內向則選做技術，總之都有很好的發展前途!我是應屆生

18、還有很多信息，看客要學會自己檢索.....

第四篇：材料專業就業前景及方向

材料專業就業前景

北京科技大學材料科學與工程學院共涵蓋5個專業，分別為：材料科學與工程專業、材料物理專業、材料化學專業、無機非金屬材料專業、材料控制與加工專業。就業率，學校向外公布的幾乎每年都是90%以上，當然，這些數據只是指簽訂三方協議的，到底最后是不是去那工作的就不得而知了。或者讀完研去新型材料研發公司，比如耐火材料公司等等。

就業方向嘛，我具體給你點就業的公司，你大概就知道去向了。

北京就業單位：

首鋼總公司

中國第二重型機械集團公司

安泰科技股份有限公司

第二炮兵

北京索愛普天移動通信

北京龍湖置業有限公司

中國航空工業第一集團公司

北京航空材料研究院

寶潔（中國）有限公司

中廣核

汽車行業就業

假如不是學汽車設計專業的，適合汽車專業學生的汽車類就業崗位有幾類：汽車銷售、汽車維修、配件營銷、維修接待等。現在有不少考試培訓項目，比如汽車銷售顧問、汽車營銷師、汽車配件營銷師、二手車鑒定評估師、汽車估損師等等。相對而言，有幾類職業應屆學生不會太喜歡，一是機修，因為又臟又累；二是汽車配件，一般是看不上。其他的都還好。至少工作比較體面，也不至于太累太臟。從這么幾個“師”的概念來看，汽車營銷師、二手車評估師、汽車估損師是比較受到青睞的。可惜，汽車專業應屆生一般還做不到“師”的級別，沒有個三五年工作經驗，“師”是不太容易做到的。在幾個“師”當中，汽車銷售最好就業，潛力也最大；汽車估損（保險定損）居于其次，就業潛力也不錯；最少的是二手車評估，因為二手車領域一般是創業為主，就業空間極小，崗位也就少得可憐。待遇方面，汽車銷售待遇一般，主要看業績，業績做得好的可以一個月拿一兩萬，做不好的連肚子都喂不飽；汽車維修一般是鐵飯碗，工資上下相差不會太多，沿海大城市一個月拿兩三千也算過得去了；汽車保險定損（估損師）領域，則要看進入的是哪個行當了，去保險公司的一般不用愁收入，在某種程度上屬于高薪階層，去公估公司的一般待遇也不會太差，一般比修理工要拿得多，去維修廠的待遇一般，干事故車維修接待的類似于銷售，業績好的收入也可以很高。至于二手車評估師，沒有5年以上汽車行業工作經驗，對汽車不夠熟悉的人是不可能做評估師的。一般有幸能與二手車打交道的，能找一份二手車業務員的工作已經很不錯了。至于待遇，一個月一兩千是不大成問題的。但有的二手車公司也相當摳門，給業務員的底薪也就幾百塊（還是上海的公司）。

機械專業就業前景及方向

在國家人事部發布的“高校畢業生專業需求排行榜”上，機械設計與制造類專業排名第一。社會需求旺盛，說明該專業領域目前在快速發展，需要大量專業人才。這與中國當前國內經濟的發展軌跡是吻合的。

機械類專業是一個是實實在在的專業，大到萬噸巨輪，小到移動電話，高精到 航天飛機，普通到曲別針的制造，都離不開該類人才。而且，機械類專業還具有通用性的優勢：學建筑機械的去搞醫療器械能適應，學石油機械的去造飛機也沒問題。另外，并非只有機械行業才需要機械專業人才，任何行業，無論是生產型企業還是研發性單位，只要使用設備、生產線，就要給機械專業人才用武之地，如制藥、乳品、食品、橡膠等行業都需要他們來安裝和維護生產設備。只要整個社會經濟正常發展，該專業畢業生就不乏就業崗位，他們既可以成長為工程師，也能勝任管理崗位。

來源：北京北大資源研修院

你喜歡這個專業，通常去企業工作的話，或是一直走技術做個高工、要么最后轉管理，但先要從基層做起。很多企業的工作開始本身并不明確，因此你不要太在意崗位是什么，“公司好、專業對口”你就可以投簡歷，方向很明確！前面有人說“打雜”確實如此，比如設備維護、管理一類，但過了實習期就好了，可以轉到技術上去，好的單位會有培訓，你按程序做就行。非要說具體職位的話，本科如果計算機繪圖軟件（CAD、SolidWorks??）學得好，可以選個繪圖員，總之，現在你看有單位招機械專業你就投簡歷，多與老師溝通交流，只要公司不錯、有發展前景，你就努力爭取

建議：

老哥，我們學校最近在發布各類招聘信息，相信北京各大高校也一定開始進行招聘工作了。你不妨問一問北科的同學，消息靈通很重要。我的建議是：不要呆在學校里閉門造車，一定要結合社會，結合實際。

趁著招聘之際，你不妨來北京投投簡歷，面試些中意的公司，企業，看看自己實力如何。就知道所學與實際要求的差距，學習起來更有針對性。畢竟你還要學兩年了，總得知道自己學的有沒有市場，對吧？

既然你決定來北京工作，就要多來北京人才市場走走，了解情況。我不是你們專業的，僅憑從網上淘的信息，專業度，準確度，更新速度都不及該領域的人，所以，你要自己去投簡歷，面試，咨詢業界人士（同學，同學的學長，網絡，宣講會，招聘會等），才能得到第一手的信息。

你的小弟在北科，他是很好的信息來源。你們倆這么好，可以問問他嘛。好哥們這個時候最應該起作用了，你說對吧？

你需要什么資料，就告訴我，我在北京方便，可以給你問。

老哥，加油！

第五篇：環境工程專業就業方向

環境工程專業就業方向

一.工程設計類（環境工程和給排水專業）

工作性質：該領域主要業務是各種環境工程項目(污水處理、垃圾填埋、氣體凈化之類)的設計和配套設備的安裝、施工等。

工作單位：環保公司／設計院，是目前環境類學生最廣泛的去處。早期，環保公司多比較小，干三四年就能成挑大梁的人物，但因為公司規模小，管理又不正規，收入普遍低

今后發展：所以尋找一家有實力有前景的環保公司在其中不斷提升將是職業歸宿的重點，若遇到創業的機會，再好好把握。

注冊環保工程師的考證將是促使該行業正規化并提升該類職業收入的一個轉折。

二.環境咨詢類

工作性質：環境咨詢服務包括環境影響評價、環境工程咨詢、環境監理、環境管理體系與環境標志產品認證、有機食品認證、環境技術評估、產品生命周期評價、清潔生產審計與培訓、環境信息服務等。

1.環境評價

環評的上崗證書是做環評的個人資質，參加工作后一年就可以考。

高級的就是注冊環評師，環評注冊工程師是國家對于做環評工作從業人員的資質的一種認定，本科畢業5年才能考，考試比較難，有4門，過了就有注冊證書，通過率才10%左右。而且現在做環評的單位都必須要有一定人數的環評注冊工程師，才能做環評。

2.環境、職業健康安全管理體系。

EHS管理體系是環境管理體系(EMS)和職業健康安全管理體系(OHSMS)兩體系的整合。環境、職業健康安全管理體系，簡稱EHS管理體系。

就業單位：

國企/外企/名企制造業的環境部門，ISO14000環境管理體系內審員。隨著公眾對環境問題的關注，企業也都成立環境部門來解決內部的環境問題并協調對外的環境問題。

EHS認證單位：ISO14000環境管理體系外審員。

發展方向：環境、職業健康安全管理體系EHS管理師是薪水非常高的一個職業，當然，該職業對專業知識的廣博性，實際問題的協調解決能力以及外語的要求也非常高。

工作特點：工作性質偏“軟”，通常的工作就是寫環境報告書之類的文稿。工作看似很輕松，但大多是重復性的，且往往是作為工程項目的附屬，有些人會覺得

單調、枯燥，缺乏挑戰。但這樣工作的好處就是不用承擔風險，而且收入也不低，學環境專業的女生從事此類工作比較合適。

三.銷售與技術服務類

工作性質：環境污染治理設施運營可以看作是管理性服務。我國目前主要指對從事城市污水、工業廢水、生活垃圾、工業固體廢物、廢氣及放射性廢物治理設施的社會化運營和管理。這些設施原來由國家投資建設，現在鼓勵民營資本進入，政府只負責出一定的運營費用。我國環境污染治理設施的社會化、市場化運營才剛剛起步，發展較慢，市場化規模總體不大，但潛力巨大。

工作單位：從小區的小型中水回用設備提供商，到資產千萬的發達城市大型污水處理廠運營者，甚至還有為數不多的幾家上市公司，都在這個領域競爭。發展前景：在大公司工作的好處是能接受系統的相關職業培訓，能學到的東西很多；在小公司則要處理許多不同的事務，也許很快就能獨當一面。所以找工作時也不必一心想要找棵大樹乘涼，適合自己的才是最好的，畢竟這個行業才剛起步，而且潛力巨大。

四.環境管理類

工作單位：環境管理職位主要在政府部門，包括各級環保局及其下屬事業單位。國家的環保政策在近些年有了根本性的轉變：從主要用行政辦法保護環境轉變為綜合運用法律、經濟、技術和必要的行政辦法解決環境問題，自覺遵循經濟規律和自然規律，提高環境保護工作水平。這一切都使得政府部門對環境專業人才的需求量越來越大。

環境工程專業就業方向：

1、繼續讀研/博/出國等深造→科研/教授→教書/專家

2、畢業→環評單位→環評工程師→環評專家/創業

3、畢業→設計院/環保工程公司→環保工程師→技術專家/項目經理/創業

4、畢業→環保設備材料公司→環保設備材料銷售→銷售經理/環保業務→創業

5、畢業→環保投資公司→工程師→項目管理人員→高層

6、畢業→污水廠/自來水廠→維護管理人員→廠長

7、畢業→國企/外企/民企等制造業→環境管理→環保主管/EHS管理師

8、畢業→監測站/環保局→公務員→環保官員/創業