第一篇：2018秦皇島公務考試時政熱點：減負不是把學習甩給家長

有人“心梗住院”，有人“腦出血奔急診”??家長們無處安放的“陪作業焦慮”近期廣受關注。相關統計顯示，中國學生每天寫作業超過2小時，而“陪作業”已成為影響家長幸福感，誘發親子矛盾、家校矛盾的社會問題。針對中小學生課業負擔過重，教育部門不斷出臺減負要求，但學生負擔卻是越減越重。(3月14日澎湃新聞)家長們陪作業“累成狗”的吐槽，具有相當的代表性，既表明在孩子教育上家校合作存在“分配不公”的問題，更凸顯出減負背景下學生負擔“越減越多”的尷尬。

先不說孩子，家長們的“負擔感”是從孩子上幼兒園開始就出現的，小學階段可謂高峰——復習、預習、背課文、聽寫、親子閱讀、做小報和電子相冊??幾乎所有的項目都需要家長參與，而改錯題、講解、簽字等更是不在話下，以至于忙了一天的家長們忍不住抱怨：“現在的教學實際上是給家長留作業。”公平地說，沒有人能否定家校合作對提高教育質量的積極意義，也并非所有的老師都在有意偷懶，將自己的工作甩給家長，有時實在是身不由己、力有不逮。

簡而言之，教育部門不斷出臺的減負要求，實際上針對的都是學校和老師，希望通過減少在校時間、少留作業等方式實現學生減負，這實在是過于理想化，不僅極不精準，而且目的與結果可能南轅北轍。

首先，對于學校和老師的考核方式沒有變，成績與升學率依然是重中之重。因此，考慮到小學生4點多就放學，課堂上又不讓老師教授“超綱”的內容，那么課后的家庭教育時間便成了另一塊“主戰場”，的確有家長不堪重負，但也有很多家長享受其中，甚至覺得作業少反倒是老師不負責任的表現;其次，考試內容和方式沒有根本性變革，為了增強區分度，考題的難度只會越來越大。在考試的指揮棒下，所有人都為了更高的分數而努力，這時提出“減負”是缺乏民意基礎的。這意味著，即使桌面上看得見的負擔越來越少，家長也會在背后悄悄補齊，甚至是超量補充，以便孩子在最終較量時可以同其他學生拉開檔次;最后，從某種程度上說，家長的焦慮永遠存在，可能沒作業更焦慮，因為不知道該干什么，不知道別人家的孩子又學了哪些。歸根結底，是對孩子未來面臨競爭的焦慮，過度的表現就是無所適從和沒完沒了，既折磨孩子，也折磨自己。

減負要精準，如果只是給教材和老師減負，負擔就會轉移到輔導班和家長身上，結果就是負擔越來越重。進一步說，在家長對孩子教育重視程度越來越高的背景下，減負離不開家長的配合，更需要利用好考試這個最受關注的指揮棒，改變“求多”“求難”的考核方向，讓素質教育不僅是過程美好，結果也美好。

文/宋鵬偉

第二篇：2018年江西公務員時政熱點：減負不是把學習甩給家長

2018年江西公務員時政熱點：減負不是把學習甩給家長

導語：中公時事政治頻道更新國內國際時事政治熱點，并提供時事政治熱點、時政模擬題、時事大事記及時事政治熱點匯總等。今天我們關注--時政熱點：減負不是把學習甩給家長。

有人“心梗住院”，有人“腦出血奔急診”??家長們無處安放的“陪作業焦慮”近期廣受關注。相關統計顯示，中國學生每天寫作業超過2小時，而“陪作業”已成為影響家長幸福感，誘發親子矛盾、家校矛盾的社會問題。針對中小學生課業負擔過重，教育部門不斷出臺減負要求，但學生負擔卻是越減越重。(3月14日澎湃新聞)家長們陪作業“累成狗”的吐槽，具有相當的代表性，既表明在孩子教育上家校合作存在“分配不公”的問題，更凸顯出減負背景下學生負擔“越減越多”的尷尬。

先不說孩子，家長們的“負擔感”是從孩子上幼兒園開始就出現的，小學階段可謂高峰——復習、預習、背課文、聽寫、親子閱讀、做小報和電子相冊??幾乎所有的項目都需要家長參與，而改錯題、講解、簽字等更是不在話下，以至于忙了一天的家長們忍不住抱怨：“現在的教學實際上是給家長留作業。”公平地說，沒有人能否定家校合作對提高教育質量的積極意義，也并非所有的老師都在有意偷懶，將自己的工作甩給家長，有時實在是身不由己、力有不逮。

簡而言之，教育部門不斷出臺的減負要求，實際上針對的都是學校和老師，希望通過減少在校時間、少留作業等方式實現學生減負，這實在是過于理想化，不僅極不精準，而且目的與結果可能南轅北轍。

首先，對于學校和老師的考核方式沒有變，成績與升學率依然是重中之重。因此，考慮到小學生4點多就放學，課堂上又不讓老師教授“超綱”的內容，那么課后的家庭教育時間便成了另一塊“主戰場”，的確有家長不堪重負，但也有很多家長享受其中，甚至覺得作業少反倒是老師不負責任的表現;其次，考試內容和方式沒有根本性變革，為了增強區分度，考題的難度只會越來越大。在考試的指揮棒下，所有人都為了更高的分數而努力，這時提出“減負”是缺乏民意基礎的。這意味著，即使桌面上看得見的負擔越來越少，家長也會在背后悄悄補齊，甚至是超量補充，以便孩子在最終較量時可以同其他學生拉開檔次;最后，從某種程度上說，家長的焦慮永遠存在，可能沒作業更焦慮，因為不知道該干什么，不知道別人家的孩子又學了哪些。歸根結底，是對孩子未來面臨競爭的焦慮，過度的表現就是無所適從和沒完沒了，既折磨孩子，也折磨自己。

減負要精準，如果只是給教材和老師減負，負擔就會轉移到輔導班和家長身上，結果就是負擔越來越重。進一步說，在家長對孩子教育重視程度越來越高的背景下，減負離不開家

讓素質教育不僅是過程美好，結果也美好。

文/宋鵬偉

長的配合，更需要利用好考試這個最受關注的指揮棒，改變“求多”“求難”的考核方向，

第三篇：公務員考試時政熱點：“公務宴退訂”釋放積極信號

公務員考試時政熱點：“公務宴退訂”釋放積極信號

年底年初本是寧波星級酒店的繁忙時刻，今年卻上演了“反轉劇”。在中央八項規定、六項禁令的“威懾”下，甬城高星級酒店“不約而同”地人氣急劇縮水。來自政府部門團拜會、答謝會的“退單”接二連三，被采訪的十家星級酒店幾乎無一幸免。(1月13日《現代金報》)

中央出臺的八項規定、六項禁令，一下子打到了公款消費的“七寸”，也給地方政府及官員的公務活動戴上了一道“緊箍”，寧波等地高檔酒店出現退訂潮，便釋放出了一個積極信號。有市民擔心這“只是一陣風”，也并非是杞人憂天。要想保持這樣的結果，地方政府的自覺意識、網絡和媒體的監督顯得非常重要，長效的監督機制也亟待進一步完善，比如進一步規范公務接待制度，并嚴格按照八項規定、六項禁令，對違紀官員問責到底。

第四篇：軍轉干部考試時政熱點：減負政策頻出 企業受惠幾何

軍轉干考試

軍轉干部考試時政熱點：減負政策頻出 企業受惠幾何

去年以來，面對日趨復雜的經濟形勢和日益加大的成本壓力，國家為企業減負的政策頻頻出臺，涉及多項稅收和行政事業性收費的減免。前不久，溫家寶總理 在浙江考察經濟運行時強調，對勞動密集型企業和中小企業，要落實好扶持政策，減輕企業負擔。那么到底這些減負政策落實情況如何?會不會卡在“最后一公里” 難以落地?本刊記者在沿海部分省份進行了深入調研。

稅費減了嗎?

部分企業稱“感覺不明顯”

自2011年11月1日起，我國上調增值稅和營業稅起征點，同時對金融機構與小型、微型企業簽訂的借款合同免征印花稅，為小微企業減輕負擔、增添活力。記者了解到，各地已執行這些政策，不過減負效果仍有待觀察。

“據我判斷，受益的小微企業有限。”南京某代賬公司會計王婷告訴記者，這次上調增值稅和營業稅起征點，要求企業必須賬目齊全，否則就沒有依據。但很多小微企業都是個體店、夫妻店，根本沒有財務會計制度基礎，財務賬目報不上來，就很難享受這個優惠。

王婷說，她感覺今年企業稅負與往年的情況差不多。“往年不少小微企業效益不好，為了避稅，申報上去的賬很多是有水分的。現在國家出臺減稅措施的同時，稅收征管力度也加大了，因此讓這類小微企業有‘減稅增負’的感覺。”

除了稅收之外，企業普遍反映“費”的負擔也較重。盡管國家規定，自2012年1月1日至2014年12月31日的3年內，對小型微型企業免征部分管理類、登記類和證照類行政事業性收費，但堤圍防護費、教育附加費、殘疾人就業保障金等收費項目還是讓他們感到壓力。

“每年要交的‘費’不下20種。”今年60多歲的資深會計曹志君告訴記者，2008年企業所得稅稅率從33%下調至25%，但由于存在著各種附加稅費，企業的實際稅負仍然過重。

以當地普通制造業企業為例，堤圍防護費按營業收入的1‰征收，教育附加費和城建稅分別按流轉稅的3%和7%征收，三項附加稅費占營業收入比例接近5‰，對于凈利潤本就很低的制造業企業來說，負擔明顯過重。

一家小型生產企業負責人給記者算了一筆賬：以2011年企業的銷售額100萬元算，扣除成本和各種稅費，企業實際的凈利潤只有幾萬元。“這個數字還算是好的了。在企業的各項

軍轉干考試

支出中，主要是員工工資、原材料等費用，而上繳的稅費也是很重要的一項。”

業內人士分析指出，附加稅費的存在使得我國稅制更加復雜，降低了征稅的透明度，增加了人為影響因素。采訪中當記者問及“稅費有沒有減”這一問題時，不少企業主也不是很清楚，只能回答個大概：“感覺不明顯。”

“有時候指標沒完成，企業就得幫幫忙”

長三角地區一家生產塑料制品的中小企業負責人告訴記者，2011年，他的公司銷售收入共計5500萬元，凈利潤560萬元，納稅420萬元，其中將近300萬元是國稅，主要是17%的增值稅;有100多萬是地稅，其中企業所得稅25%，城建稅是增值稅的7%，教育附加費是增值稅的5%。另外，還有水 利基金是銷售收入的0.1%。

“大致是這些，反正總數是交了420萬元的稅，你要讓我說得再準確些，我還真說不出來。我們還是小企業里比較規范的，有些企業你問他都交了什么稅，老板根本答不上來。”該負責人說。

記者采訪中發現，這位負責人的話道出了一個普遍現象，就是許多小微企業在稅費負擔上是一筆糊涂賬。

今年全國兩會期間，全國政協委員、天津市商會副會長王永正在談到中小企業發展困難時，就半開玩笑地說：“有的企業想盡辦法避稅，就是為了能讓企業有 一點利潤!”這話一方面反映出在融資難、成本高、稅費重等難題下企業的生存之艱辛，另一方面也道出了企業能逃就逃、能避就避的稅費現實。

而這種現實正成為當前許多企業難以真正得以減負的阻礙。

一位企業負責人告訴記者，最怕到了年底當地政府的稅收指標沒完成，到時就有可能找企業補繳。“2010年底，我們就補繳了10萬元的稅，也沒有明細和說法。不繳也不行，小企業財務不明晰、偷稅漏稅的現象多多少少都有點，如果稅務部門跟你較起真來，只有企業倒霉的份。”

“每年年初，我們一看政府預計財政收入要增長多少個百分點，達到多少多少，心就涼了。現在經濟形勢這么困難，企業效益不好，政府就不能根據情況調一調指標?”該負責人說。

對此，另一家從事織造業的企業副總裁也有同感。他說，政府每年制定稅收指標后，就分到各個區域，然后由稅管員分配給企業。“指標完成了就好說，相安無事;有時候指標沒完

軍轉干考試

成，企業就得幫幫忙。可是企業狀況各不相同，有的企業效益好倒好辦，有的企業效益差就難辦了。”

企業困難依舊，減負重在落實

采訪中，企業普遍反映，受原材料漲價、油價上漲、勞動薪酬提高、人民幣升值等因素影響，企業生產、運輸、銷售、人工等各種成本不斷上升，而產品出廠價格因市場競爭激烈、產品缺乏核心競爭力等緣故又提價困難，利潤被一壓再壓，終至零利潤甚至負利潤。

“今年6月1日起全省調整最低工資標準，我們企業80多個員工平均每人又漲了100多元，這就意味著企業成本每年將增加10萬元。”一位商貿公司的總經理對記者說，不是不愿意給員工漲工資，而是現在企業根本就沒得賺了。

今年上半年，一項針對千余家民營企業所作的調查顯示，有超過八成的民營企業家認為稅收負擔“很重”或“較重”。民建中央今年的一份調研則歸納說，民營企業稅費負擔突出表現在實際稅率較高、稅收外費用較重、稅費收取額度的確定人為因素大等方面。

娃哈哈集團董事長宗慶后建議，應切實減少稅種、降低稅率，同時要求企業將國家稅收讓利部分進行合理應用，既可以用于企業的技術創新，也可以用于提高職工收入。

中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員鄭玉歆認為，我國還應繼續加大結構性減稅的力度。“對于小微企業，收的那點錢根本也沒多少。真正要提高稅收，還靠大企業。小微企業主要解決就業問題，中國人這么多，就業問題始終是最重要的。”

前不久，溫家寶總理在浙江考察經濟運行時也強調，對勞動密集型企業和中小企業，要落實好扶持政策，減輕企業負擔。不少專家和企業負責人均表示，當前經濟形勢嚴峻，企業要渡過難關需要政府扶持，而這其中十分重要的舉措就是減輕企業負擔。從去年以來，政府已經出臺了許多減負政策，除了進一步加大政策出臺的力度之外，現在更重要的是推動這些政策真正落地。

第五篇：2017年國家公務員考試時政熱點：車改后公務出行須用四種方式保障

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2017年國家公務員考試時政熱點：車改后公務出行須用四種方式保障

導語：中公時事政治頻道第一時間發布每日國內國際時事政治熱點，并提供時事政治熱點政策解讀、理論觀察、時事大事記及時事政治熱點匯總等。今天我們關注--時政熱點：車改后公務出行須用四種方式保障。

目前，地方公車改革工作正在有條不紊地進行。公車改革后，如何很好地保障公務人員的正常出行，確保不影響工作效率，不影響服務質量是當前亟待解決的問題。在實際操作中，有四種方法可以實施。

公共交通保障法。改革公務用車實物供給方式，取消一般公務用車，在劃定區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼公務活動交通費用，從嚴配備、定向化保障公務用車。行政區域(城區或規定區域)內公務出行不報銷公務交通費用。公務交通補貼范圍與差旅費保障范圍相銜接，超出公務交通補貼范圍的公務出行按差旅費相關規定執行。同一縣(市、區)必須實行統一的補貼標準。

同時，公車改革主管部門統籌協調，加強與公共交通保障部門溝通，健全城市公共交通服務體系，增加社會化交通供給，及時研究解決公共交通出行遇到的問題，做好普通公務出行保障工作。

部分公務車輛保障法。車改取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急救災、調研與集中公務活動、外事及政務接待、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

主要領導機關及專門承擔機要交通任務的單位和內設機構可保留機要交通車輛。應急用車保留中，主要領導機關保留數量相對多點，其他黨政機關保留數量相對少點。調研及集中公務活動保留車輛以中巴車為主，實行編制總量控制，集中統一管理，不固定給專人使用，用于保障黨政機關調研及集中公務活動。外事及政務接待保留車輛僅限各級接待辦和外事辦。執法執勤部門按比例保留執法執勤用車，并嚴格配備在一線執法執勤崗位。機關內部管理和后勤崗位以及機關所屬事業單位一律不得配備。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車噴涂明顯的統一標識。

平臺公務車輛保障法。組建黨政機關綜合執法應急用車保障中心，由公車主管部門負責管理，主要用于集中保障黨政機關保留執法執勤用車的部門外具有執法職能部門的工作需要和執行重大搶險救災、事故處理、突發事件處置。除公、檢、法、司及交通路政部門外，保

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留執法執勤用車的其他部門保留的車輛逐步納入中心集中管理。保障中心車輛集中使用、合理調度，并噴涂統一標識。

定點租車公司保障法。通過政府采購的方法招投標產生2--3家租車公司，實行定點購買服務。要求租車公司對國家機關及工作人員實行定制租賃，長期租賃優惠打折，以此減少國家機關及工作人員的租車費用，進一步降低行政成本，提高工作效率，充分發揮國家機關工作人員的工作積極性。

此次車改，關鍵在建立健全公務用車制度改革后的長效管理機制，最終實現有效降低行政成本，合理配置公務用車資源，創新公務交通分類提供方式，基本形成符合改革精神和地方實情的新型公務用車制度。通過四種方式，湖北省十堰市張灣區基本保證了正常的公務出行，并較好地節約了公務交通支出。

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