第一篇：道路交通法規目錄

道路交通法規

1.中華人民共和國道路交通管理條例1988年頒布

2.中華人民共和國機動車登記辦法2001年頒布

3.中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法1996年頒布

4.中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法1996年頒布

5.道路交通事故處理辦法1991年9月22日頒布

6.道路交通事故處理程序規定

7.高速公路交通管理辦法1994年2月22日頒布

8.交通違章處罰程序規定交通違章處理程序規定2000年頒布

9.機動車駕駛員交通違章記分辦法2000年頒布

10.北京市道路交通管理規定1988年頒布

11.北京市機動車和機動車駕駛員管理辦法1997年頒布

12.北京市機動車道路停車秩序管理辦法2001年5月12日頒布

13.中華人民共和國報廢汽車回收管理辦法2001年6月16日頒布

14.道路交通標志和標線 GB 5768-1999

15.城市道路管理條例1996年6月4日頒布

16.道路交通事故受傷人員傷殘評定2002年頒布

17.中華人民共和國公路法1997年7月3日頒布

18.交通建設項目環境保護管理辦法2003年5月13日頒布

19.企業自備貨車經國家鐵路過軌運輸許可辦法2003年7月12日頒布

20.中華人民共和國道路交通安全法2003年20月28日頒布

21.中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施細則2004年1月1日頒布相關文件及司法解釋

1.社會單位申辦收費停車場有關手續須知

2.最高人民法院、公安部關于處理道路交通事故案件有關問題的通知1992年12月1日頒布

3.關于加強公路建設管理確保完成公路建設目標的通知2003年頒布

4.關于聯合開展打擊公路無證經營客運車輛專項整治工作的通知2003年5月16日頒布

5.關于道路貨運企業設立分支機構有關問題的復函2003年頒布

6.公安部關于《中華人民共和國道路交通管理條例》若干條款的解釋1988年7月4日頒布

7.國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知2003年9月27日頒布

8.關于加強公路工程評標專家管理工作的通知2003年11月7日頒布

9.關于做好水路運輸許可證換發工作的通知2003年11月11日頒布

10.交通部關于在公路建設中切實維護農民合法權益有關問題的通知2003年12月5日頒布

11.關于修改《中華人民共和國共和國機動車駕駛證管理辦法》和《中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法》部分條款的決定2003年8月29日頒布

12.關于嚴格遵守新生產機動車排放污染檢測業務范圍的通知2004年2月9日頒布

13.西部地區公路建設主要技術政策建議2004年1月8日頒布

第二篇：道路交通法規知識講座

道路交通法規知識講座

2012年6月15日上午，杜拉爾鄉團委、杜拉爾學校道路交通法規知識講座在杜拉爾學校多媒體召開。交警大隊的馬老師為全體師生講解了交通法規知識，他用一個個鮮活的案例教育學生遵守交通規則從我做起從小事做起，全體師生聽得都非常認真。同時，展牌上的一幅幅交通事故的慘烈圖片更讓師生觸目驚心唏噓不已。讓我們珍愛生命，自覺遵守交通法規！

第三篇：道路交通法規論文

交通事故已經成為今天國家最大的問題之一。下面小編為大家搜索整理了道路交通法規論文，希望對大家有所幫助。

遵守交通法規重要性分析論文

汽車作為現代化交通工具，既對人類社會文明的進程發揮了積極的促進作用，也對人類的健康和財產安全造成了負面效應。本文僅以汽車造成的道路交通事故的危害的角度，試論述遵守交通法規的重要性。

一、道路交通事故的危害和遵守交通法規的意義

（一）道路交通事故的危害

自從1886年汽車誕生至今，汽車給人們帶來的利益與其帶來的問題同樣多。美國著名學者喬治·威倫研究了美國和其他一些國家的交通、消防與犯罪的問題后通過其著作《交通法院》告知世人：“人們應該承認，交通事故已經成為今天國家最大的問題之一。它比消防問題更加嚴重，這是因為每年交通死亡的人數日漸增多，遭受的財產損失更大；它比犯罪問題更加嚴重。這是因為交通事故跟整個人類有關，不管是強者還是弱者、富人還是窮人、聰明人還是愚蠢人，每一個男人、女人、孩子，只要他們在街道或公路上，每一分鐘都可能遭遇交通事故。”

據有關方面統計，全世界每年死于交通道路事故的人數約60萬之眾，這相當于每年有一個中等城市被摧毀；因車禍受傷的人多達1200萬；在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰爭”，“文明世界的第一大公害”。

（二）我國的交通現狀和強調遵守交通法規的現實意義

1．人多、車多道路少。我國是個近13億人口的大國，到2000年，全國的機動車保有量6000萬左右；全國公路通車總里程14.3萬公里；靜態比例為：人均車輛越0.5輛，而人均道路只有0.00011公里；每輛車均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜。近幾年機動車輛數字還在急劇增加，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增加。

2．機動車駕駛員素質參差不齊。我國在改革開放后經濟的迅速發展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現實；相應的情況就是非職業機動車駕駛員隊伍迅速擴大，使機動車駕駛員的整體素質更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”。可見低素質的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害。

3．強調遵守交通法規的現實意義。我們不能因存在交通事故就因噎廢食。綜觀世界各地，許多國家的汽車保有量遠比我國高得多，而汽車道路交通事故卻比我國低得多。如1994年時，我國的萬車交通事故造成的人員死亡率為49.4人，北京市就達到了60人；而日本僅為1.9人；美國為2.6人；英國為2.9人。諸多原因中，遵守交通法律法規的主動、被動是重要的一項。遵守交通法律法規表現于兩個方面：交通行政管理者的依法執法和道路使用者的守法行為。我們在這兩方面都存在著欠缺：其一是交通行政管理主要側重于事后管理，且時緊時松；其二是一些低素質的駕駛員和行人無視交通法律法規的存在，使我國的交通事故呈逐年上升的趨勢。人員傷亡和經濟損失慘重。因此，強調遵守交通法規的現實意義就在于，盡可能地減少交通事故對道路交通參與者的生命健康的威脅和對經濟利益的負面影響。

二、道路交通參與者的違章行為是誘發道路交通事故的最主要原因

在與交通安全有關的人、車、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。因為車和路都是人的勞動成果，在使用中也是人在駕駛車輛、人在道路中行走（無論駕車與否）。椐有關資料統計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。其實，即使在有關資料統計的5%的由于車和路本身的原因造成的交通事故原因中，“車和路的原因”僅僅是被動因素，因為人是車和路的創造者、使用者。人作為道路交通參與者中的最積極因素，其違反法律法規的行為（俗稱違章行為）主要表現有很多種，如治安管理處罰條例（修正）第二十七條中列舉的關于違反交通管理的違法行為有十一種之多，道路交通管理條例中列舉了近四十種之多，道路交通事故處理辦法中列舉了近三十種之多，本文重點分析幾種與人主觀過錯有關的情況。

1．酒后駕車與交通事故

《治安管理處罰條例》和《道路交通管理條例》作為我國交通道路管理的具體法律法規，命令嚴禁醉酒后駕駛機動車，而且對醉酒后駕駛機動車的行為處罰相當嚴厲。但酒后駕車的現象卻屢禁不止。飲酒的習慣是人類生產生活達到一定水平后才形成的。由于酒精對人的神經有麻醉作用，直接影響人的精神和心理狀態，表現為，人酒后情緒不穩、對事物的注意力下降、信息處理能力緩慢、預測空間狀態的的正確度降低、逞強好勝、“借酒發瘋”等違反常態的行為會對機動車駕駛產生嚴重的負面影響，因此，幾乎世界上絕大多數國家的法律法規都禁止酒后駕車。酒后駕車造成交通事故的可能性，要比駕駛員頭腦清醒時高幾十倍。如某大城市某年交通事故的總死亡率中，因酒后駕車造成的死亡人數占43%。因此，我國的許多城市交通管理中，將酒后開車作為整頓重點，以此維護市民正常生活的良好環境。

2．超速行駛與交通事故

超速行駛是指機動車在不同的道路中的行駛速度超過了《中華人民共和國道路交通管理條例》規定的最高時速。根據該條例第三十五條規定，“機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規定如下：

（一）小型客車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為70公里，公路為80公里；在其他道路上，城市街道為60公里，公路為70公里。

（二）大型客車、貨運汽車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為60公里，公路為70公里；在其他道路上，城市街道為50公里，公路為60公里。

（三）二輪、側三輪摩托車在城市街道為50公里，公路為60公里。

（四）鉸接式客車、電車、載人的貨運汽車、帶掛車的汽車、后三輪摩托車在城市街道為40公里，公路為50公里。

（五）拖拉機、輕便摩托車為30公里。

（六）電瓶車、小型拖拉機、輪式專用機械車為15公里。”

該條例第三十六條還規定：“機動車行駛中遇有下列情形之一時，最高時速不準超過20公里，拖拉機不準超過15公里：

（一）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時；

（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；

（三）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時；

（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

（五）喇叭、刮水器發生故障時；

（六）牽引發生故障的機動車時；

（七）進、出非機動車道時。”

一般情況下駕駛人員是能遵守上述法律規定的。但在道路寬直、視線良好、行人及非機動車干擾少的情況下機動車駕駛員最容易超速行駛；有數據統計，超速行駛造成的交通事故70%是在路況較好的郊區公路上。另外，駕駛能力強、資歷較深的機動車駕駛員也容易出現超速行駛的問題。由于機動車的速度快慢給人的感受完全不同，一些新手為了尋求刺激，也容易超速行駛。而無視交通法律法規的教訓往往是血的代價。

3．違章停車、搶道行駛與交通事故

機動車在需要停放時，要注意符合相關法律法規的規定。根據《道路交通管理條例》第六十一條規定，“車輛停放，必須在停車場或準許停放車輛的地點，依次停放。不準在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。機動車停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。”該條例第六十二條規定，“車輛在停車場以外的其他地點臨時停車，必須遵守下列規定：

（一）按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離；

（二）車輛沒有停穩前，不準開車門和上下人，開車門時不準妨礙其他車輛和行人通行；

（三）在設有人行道護欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車輛除外）、障礙物對面，不準停車；

（四）交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點二十米以內的路段，不準停車；

（五）公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點三十米以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車；

（六）大型公共汽車、電車除特殊情況外，不準在站點以外的地點停車；

（七）機動車在夜間或遇風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈、尾燈。”

但現實生活中我們經常看到違章停車、搶道行駛造成不必要的傷亡的殘酷現象。

除上述情況外，還有不少道路交通參與者的違章行為成為交通事故的重要原因，諸如：“無證駕駛”、“疲勞駕駛”、“開斗氣車”等等。這些外在現象的主觀原因就在于人們的法制觀念太淡薄。

三、解決交通道路事故的對策

既然我們已經知道，交通道路事故（俗稱“車禍”）引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多，而造成這種危害的原因主要是人本身；那么，我們就要在痛定思痛——總結經驗的基礎上，尋找并落實有效的解決途徑。

1．廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規，提升道路交通管理方面的法律法規在人們心目中的關注程度，以及幫助人們認識到道路交通管理方面的法律法規在整個法律體系中的重要地位。

道路交通管理方面的法律法規在法律體系中，屬于行政法范疇，因此是較為嚴格的、強制性的法律行為規范。它既是交通行政管理部門依法行政的具體法律規范，又是交通行政管理部門調整作為社會資源的道路和車輛的使用中人、車、路相互關系的法律依據；作為行政法律規范，不僅交通行政法律關系中的行政主體（即交管部門及其工作人員）要遵守，而且一切參與道路交通活動的其他主體（即行政法律關系相對人）都要遵守。在現實生活中，人們習慣地認為遵守交通法律法規是交管部門及其工作人員和機動車駕駛員的事。其實不然。遵守交通法律法規是我們每一個使用道路、車輛的人（包括自然人和單位）的義務。要想將自覺遵守交通法律法規的意識深入人心，必須動員全社會，利用多種形式，廣泛宣傳，用正反兩方面的經驗、教訓打動人心，震撼心靈；使大多數人明確遵守交通法律法規我們的生活環境就更加太平，不遵守交通法律法規就會有人成為無謂的犧牲者；通過宣傳教育使自覺遵守交通法律法規成為滲透到人們心靈中的行為習慣，而不再是被動的要求，這樣，才能在全社會形成一個良好的、有序的交通環境。

2．培養一支遵紀守法、技術過硬的機動車駕駛員隊伍

社會的進步和人民生活水平的普遍提高，是汽車進入家庭成為現實。但帶來了另一個問題：大量非專業司機進入機動車駕駛員隊伍。以前，機動車駕駛員作為一種勞動手段，一種專業行業時培養其駕駛能力要花大量的時間和教育投入。而今天，許多人僅僅將機動車駕駛能力作為“副產品”，“捎帶腳”學會，且在駕駛技能需求不斷擴大的基礎上，一些駕駛培訓學校應運而生，教學質量良莠不齊。這使我們必須對機動車駕駛員隊伍的界定重新分類：分為專業機動車駕駛員和非專業機動車駕駛員兩大類。

但在遵守法律法規的要求上，對所有的機動車駕駛員都是一樣的。即自覺遵守道路交通法律法規、業務水平達到相應的熟練程度和具有與其行為相符的道德水準。增強法制觀念和能自覺遵守交通道路法律法規是機動車駕駛員的首要條件，無論其為專業或非專業；具備熟練的駕駛技能是使車輛安全行駛的基本保障，對專業駕駛員而言，應在維修技能方面比非專業駕駛員高一籌；機動車駕駛員還應具備良好的心理素質和道德水平，才能應對路況不佳時的意外難題，減少事故的發生，維護安全行駛的交通環境。

3．交通行政管理部門要加強依法行政的力度，尤其是進行行政處罰時能達到處罰教育的目的在實際狀況中，我們經常看到的是，違章肇事者造成的損失，遠遠大于行政執法機關對違章者進行處罰讓違章者承擔的義務。這就給人一種錯覺：我違章無所謂。甚至一些常違章者還“習慣了”。如果交通行政管理部門不加強依法行政的力度及處罰力度，不僅對違章者達不到教育、教訓和強制其承擔法律義務的目的，而且是對社會治安的不負責任和對法律威信的不尊重。

總之，堅持依法治國，保持社會安定，交通道路安全暢通，是要靠全社會的共同努力，也不是一日之功，需要我們進行長期的努力。

附參考資料：

1．全國人民代表大會常務委員會關于修改《中華人民共和國治安管理處罰條例》的決定；1986頒布

2．中華人民共和國道路交通管理條例；1988頒布

第四篇：交通法規-多選題

交通法規試題

——多選題 《道路交通安全法》對機動車實行了哪些強制制度？（答案：AB）（交法第14、17條）A、第三者責任強制保險 B、強制報廢 C、強制安檢 D、強制登記 E、強制繳納車輛購置稅 2 哪些人在道路上通行應當有監護人帶領？（答案：ABE）（交法第64條）A、學齡前兒童 B、不能控制自己行為的精神疾病患者 C、老人 D、盲人 E、智障者 3 道路通行原則包括哪些?（答案：ABCD）（交法第35、36、38、47條）A、右側通行 B、分道通行 C、優先通行 D、安全通行 E、借道通行 交通信號包括哪幾種?（答案：ACDE）（交法第25條）A、交通信號燈 B、警示標志 C、交通標線 D、交通警察的指揮 E、交通標志 5 駕駛機動車上路，需具備哪些有效牌證？

（答案：ABCDE）（交法第11條及第19條第3款）

A、懸掛機動車號牌 B、檢驗合格證 C、行駛證 D、駕駛證 E、保險標志 6 乘車人應當遵守下列規定：（答案：ABCDE）（條例第77條，交法第66條）A、不得在車行道上候車 B、不得向車外拋撒雜物 C、機動車未停穩時不得上、下車

D、在車行道上，不得從車輛左側車門上、下車 E、不得在機動車行使中干擾駕駛員的操作 7 道路通行的規定有：（）（答案：ACDE 交法第36、37條）

A.根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。

B.沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人在保證安全的前提下按需通行。

C.道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。

D.未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。E.全國實行統一的道路交通信號。《道路交通安全法》體現了以人為本的思想，賦予人行橫道線絕對優先通行權、保護無信號情況下行人橫過道路權，具體表現為（）。（答案：ACDE 交法第44、47條）A.讓行人和優先通行的車輛先行

B.機動車遇行人正在通過人行橫道時，應當減速行駛 C.機動車行經人行橫道時，應當減速行駛 D.遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行

E.行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓 9 在道路上發生交通事故，正確做法是：（）（答案：ABCDE 交法第70條）A.車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。

B.造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

C.因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。

D.在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜。

E.不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。10 交通事故搶救治療費用上正確的說法是：（）（答案：ACD 交法第75條）

A.醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。B.肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用。

C.搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

D.肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用。E.肇事車輛的所有人或駕駛人先行墊付搶救費用。11 醉酒后駕駛營運機動車的處罰規定是：（）（答案：CDE 交法第91條）A.處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證。B.并處200元以上500元以下罰款。C.由公安機關交通管理部門約束至酒醒 D.處15日以下拘留。

E.暫扣6個月機動車駕駛證，并處2000元罰款。12 以下應處200元以上500元以下罰款的是：（）（答案：AC 交法第92條）A.公路客運車輛載客超過額定乘員的。

B.公路客運車輛超過額定乘員20%或者違反規定載貨的。C.貨運機動車超過核定載質量的。

D.貨運機動車超過核定載質量30%或者違反規定載客的。E.機動車行使超過規定時速50%的。使用偽造、變造的駕駛證，由公安機關交通管理部門予以收繳，并處（）罰款；構成犯罪的，依法追究（）責任。（答案：DB 交法第96條）

A.民事 B.刑事 C.經濟 D.200元以上2000元以下 E.500元以上2000元以下 D.檢驗合格標志 E.駕駛證 達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的（）應當在公安機關交通管理部門的監督 下解體。（答案：ABE 交法第14條）

A．大型客車 B．大型貨車 C．小型客車 D．小型貨車 E．其他營運車輛 15 以下符合《道路交通安全法》對機動車駕駛人駕駛要求規定的說法正確的是（）。

（答案：ABCDE 交法第21、22條）

A．駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查 B．不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車 C．應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛 D．飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，不得駕駛機動車 E．患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，不得駕駛機動車 16 下列哪些情況下不得超車？（）（答案：BCDE 交法第43條）

A．前車正在右轉彎 B．前車正在掉頭 C．與對面來車有會車可能

D．前車正在超車 D．前車為執行緊急任務的工程救護車

請指出正確的說法。（）（答案：ACDE 交法第27、28、29條）

A．鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。B．無人看守的鐵路道口，應當在距道口200米處設置警示標志。

C．任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。D．道路兩側設置的廣告牌，應當與交通設施保持必要的距離。

E．道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據交通需求及時調整。對交通事故損害賠償的爭議，正確做法是（）。（答案：ADE 交法第74條）A．當事人可以請求公安機關交通管理部門調解

B．經過公安機關交通管理部門調解才能向人民法院提起民事訴訟

C．不能向人民法院直接提起民事訴訟 D．可以直接向人民法院提起民事訴訟

E．經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可 以向人民法院提起民事訴訟 一年內有醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，還將追加何種處罰？

（答案：AB）（交法第91條第3款）

A、吊銷機動車駕駛證 B、五年內不得駕駛營運機動車

C、處以5000元罰款 D、拘留 E、終身不得駕駛營運機動車 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應當遵守哪些規定？（）

（答案：ABCDE 條例第51條、52條）

A．有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行； B．轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

C．沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車了望，讓右方道路的來車先行； D．相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行； E．準備進入環形路口的讓已以路口內的機動車先行。21 機動車在下列哪些路段禁止掉頭？（）（答案：ABCDE 條例第49條）

A．人行橫道 B．橋梁 C．禁止左轉彎標志、標線的地點 D．急彎 E．陡坡 22 下列哪種情況下必須按規定使用轉向燈？（）（答案：ABCDE 條例第57條）A．向右變更車道 B．準備超車 C．靠路邊停車 D．超車完畢駛駕原車道 E．向右轉彎 非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列哪些規定通行？（）

（答案：ACE 條例第68條）

A．轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行 B．向左轉彎時，靠路口中心點的左側轉彎 C．向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎 D．直行的車輛應當避讓轉彎的非機動車 E．遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口 有下列哪種情況可能重新申請機動車駕駛證？（答案：BCD 公安部71號令第12條）A．吊銷機動車輛駕駛證已滿一年的 B．駕駛許可依法被撤銷已滿三年的

C．吊銷機動車輛駕駛證已滿二年的 D．吸食毒品但已戒除的 E美爾氏癥患者 25 持有下列哪些準駕車型的，必須在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明（）

（答案：ABCE 公安部71號令第48條）

A．大型客車 B．中型客車 C．城市公交車 D．小型汽車 E．大型貨車 26 下列哪些違法行為，會被一次記12分（）（答案：BCD 公安部71號令附件3）

A．飲酒后駕駛機動車的 B．造成交通事故后逃逸尚不構成犯罪的 C．超過三個月不繳納罰款 D．機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的 E．機動車行駛超過規定時速50%的 下列哪些違法行為，會被一次記2分（）（答案：ADE 公安部71號令附件3）A．連續駕駛機動車超過4小時未停車休息的 B．違反道路交通信號燈的 C．駕駛機動車沒有關好車門、車廂的 D．行車中接聽手持電話的 E．在實習期內駕駛公共汽車、營運客車 交通肇事逃逸是指發生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，（）的行為？

（答案：AB 公安部70號令）

A．駕駛車輛逃離事故現場 B．遺棄車輛逃離事故現場 C．拒絕承認 D．不搶救傷者 29 機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故，依據《道路交通安全法》第七十六條的規定需

要減輕機動車方賠償責任的，下列哪些說法正確：（答案：ABCDE）

A．非機動車駕駛人、行人在事故中負次要責任的，減輕比例不超過20%； B．非機動車駕駛人、行人在事故中負同等責任的，減輕比例不超過40%； C．非機動車駕駛人、行人在事故中負主要責任的，減輕比例不超過60%； D．非機動車駕駛人、行人在事故中負全部責任的，減輕比例不超過80%。

E．非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發生交通事故，承事故全部責任的，機動車方的減輕比例不超過90%。30 道路包括（）等（答案：ABCDE）

A．公路 B．城市道路 C．廣場 D．公共停車場 E．里弄胡同 31 行人的哪些行為屬違法行為（答案：ABCDE 交法第74、75條）

A．在道路上使用滑板 B．在車行道內嬉鬧 C．拋物擊車

D．在機動車道上攔乘機動車 E．追車 32 持代號A3準駕車型的可以準駕的車輛有（）（答案：AC）

A．城市公交車 B．中型客車 C．小型汽車 D．無軌電車 E．有軌電車 33 機動車駕駛證有效期分為（）（答案：ACD）

A．六年 B．五年 C．十年 D．長期 E．12年 34 道路交通標線分為：（）（答案BCE）

A．指路標線 B．指示標線 C．警告標線 D．輔助標線 E．禁止標線 35 機動車在哪些路段不得停車？（）（答案：ABCDE 條例第63條））

A．設有禁停標志的路段 B．人行橫道 C．橋梁 D．交叉路口

E．距離橋梁50米以內的路段

駕駛（）在路段上橫過機動車道，應當下車推行（答案：CDE）

A．人力車 B．畜力車 C．自行車 D．電動自行車 E．三輪車 37 處理事故的”四不放過”原則包括()(答案：ABCE)

A．事故原因不清楚不放過 B．責任人沒有受到嚴肅處理不放過 C．整改措施不落實不放過 D．責任沒有認定清楚不放過 E．有關責任人和群眾沒有受到教育不放過

交通事故所表現出的幾種具體事故狀態，一般分為（）等狀態（答案：ABCDEF）A．碰撞 B．碾壓 C．刮擦 D．翻車 E．墜車 F．失火 39 駕駛員的判斷力應包括哪些方面？（答案：ABCDE）

A．距離判斷 B．速度判斷 C．行人動態判斷 D．車輛判斷 E．道路判斷

導致習慣性違章的原因有（）（答案：ABCD）

A、僥幸心理

B、投機心理

C、從眾心理

D、冒險心理

第五篇：遵守交通法規

遵守交通法規，從我做起

—交通安全教育觀后感

10月30日中午，學校組織我們觀看了一部《交通安全教育片》，影片通過活生生的事例，警示我們要珍惜生命，遵守交通規則。回想起片中那慘不忍睹的場面，讓人不寒而栗!主人公因和同事為了節省時間，亂竄馬路，翻越隔離欄。主人公的同事有驚無險而主人公被公交車撞倒在地，更是因此失去了一條右腿！司機超載、無證、超速、酒后、疲勞駕駛等違規操作，人騎著自行車在馬路上作秀，一群小孩在馬路中間玩耍??一個個危險畫面令我不禁捏了一把冷汗。

隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。據統計，每年人類因交通事故死亡達到77萬人，也就是說每5分鐘都有人離開。中小學生的死亡也達到了33萬。多么驚人的數字!竟有那么多人時時刻刻都在離開。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?

導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺交通安全防衛知識，自我保護能力差。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知故犯的。

學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序必須履行的義務。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行；要走人行橫道；不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲??

作為中學生，我們應該珍惜生命，重視交通安全，學習交通法規，更要自覺遵守交通規則。讓交通安全的警鐘在我們身邊常鳴，讓青春和交通燈一同閃光!

預備（4）班 唐天澤