第一篇：連云港港優(yōu)勢條件及現(xiàn)狀

連云港及港口地理位置及交通優(yōu)勢

連云港港位于黃海西部的海州灣，是中國江蘇省連云港市的大型海港，也是第二亞歐大陸橋的東橋頭堡。連云港港始建于1933年，1934年隴海鐵路展筑延伸至此，同年港口開埠，作為隴海鐵路的出海口。連云港港因位于港池兩側(cè)的天然屏障連島和云臺山而得名，初名連云港；1963年新海連市更名為連云港市，因此港口更名為連云港港。連云港港主港區(qū)由馬腰港區(qū)、廟嶺港區(qū)、墟溝港區(qū)、旗臺港區(qū)組成，現(xiàn)正在主港區(qū)的南北兩翼新建灌河港區(qū)、徐圩港區(qū)和贛榆港區(qū)。

江蘇省最大海港，中國沿海25個(gè)主要港口、12個(gè)區(qū)域性主樞紐港和長三角港口群三大主體港區(qū)之一。連云港港區(qū)位優(yōu)勢明顯，南聯(lián)長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞、歐洲，是連接南北、溝通東西的紐帶，在中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。

作為中國中西部乃至中亞諸國最便捷經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出海口岸，連云港港口集團(tuán)依托碼頭裝卸、現(xiàn)代物流、港口建設(shè)、臨港工業(yè)、綜合服務(wù)五大板塊的協(xié)調(diào)發(fā)展，加速由貨物吞吐港向發(fā)展帶動(dòng)港、要素聚集港、產(chǎn)業(yè)支撐港、綠色和諧港的轉(zhuǎn)變，港口吞吐量連續(xù)多年保持17%的平均增長，集裝箱位列江蘇港口第一、大陸港口第九、世界港口23位，基本實(shí)現(xiàn)了航道深水化、碼頭專業(yè)化、集疏網(wǎng)絡(luò)化、園區(qū)特色化、裝備現(xiàn)代化、應(yīng)用信息化。

連云港港各類專業(yè)化泊位齊備，最大泊位30萬噸級，年設(shè)計(jì)吞吐能力超億噸；加快建設(shè)30萬噸級航道，主航道已浚深至25萬噸級；辟有集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條；依托完善的集疏運(yùn)體系，開行散貨、散糧直達(dá)列車以及集裝箱國內(nèi)班列、過境班列，布設(shè)十余個(gè)內(nèi)陸“無水港”，建成各類特色物流園區(qū)；擁有口岸“一站式”服務(wù)中心和現(xiàn)代信息平臺，具備國內(nèi)一流的通關(guān)環(huán)境。

借助江蘇沿海開發(fā)、國家東中西部合作示范區(qū)、長三角一體化、國家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市等戰(zhàn)略機(jī)遇，連云港港正在“一體兩翼”的港口規(guī)劃引領(lǐng)下，以區(qū)域性國際樞紐港和集裝箱干線大港為目標(biāo)，加快建設(shè)成為我國重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區(qū)最便捷的出海通道和對外開放窗口、亞歐之間重要的國際交通樞紐，成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

港口集疏運(yùn)設(shè)施

港口集疏運(yùn)設(shè)施可分為港區(qū)外圍集疏運(yùn)設(shè)施，港區(qū)內(nèi)外集疏運(yùn)銜接設(shè)施，目前連云港區(qū)的集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)狀情況如下：

1、港區(qū)外圍集疏運(yùn)設(shè)施

連云港區(qū)目前已形成以隴海復(fù)線鐵路和沿海高速、連霍高速公路(連徐高速)、寧連高速公路、204國道、242省道等國省干線公路為主體的外部交通網(wǎng)絡(luò)。其中，中西部地區(qū)主要通過新亞歐大陸橋(隴海、蘭新鐵路)鐵路來運(yùn)輸。江蘇腹地主要通過公路(大港路、中云路銜接國省干線公路)運(yùn)輸。

2、港區(qū)內(nèi)外集疏運(yùn)銜接設(shè)施

鐵路：港區(qū)自西向東一次有4個(gè)國鐵車站——云臺山站、連云港東站、墟溝站和連云站。其分工為，云臺山站是連云港地區(qū)內(nèi)的技術(shù)作業(yè)站，站型為一級三場橫列式布置，辦理客貨列車到發(fā)(通過)、無調(diào)中轉(zhuǎn)及改編貨物列車到發(fā)、改編車流的集結(jié)、解體及編組作業(yè)。連云港東站為隴海鐵路東端的客運(yùn)起(終)點(diǎn)站，同時(shí)也是貨運(yùn)二等站，和港內(nèi)的墟溝站、連云站兩個(gè)中間站相連，其中墟溝站主要服務(wù)西港區(qū)，與外運(yùn)公司倉庫等專用線接軌。連云站主要服務(wù)東港區(qū)，與東聯(lián)公司等專用線在車站接軌。

公路：連云港區(qū)現(xiàn)有南疏港路(大港路)、中山路兩條東西向集疏運(yùn)主干道和東疏港路一條南北集疏運(yùn)主干道。南疏港路(大港路)為港口專用貨運(yùn)通道，與徐連高速公路相連，旗臺作業(yè)區(qū)以東段尚在擴(kuò)建中。東疏港路起自馬腰作業(yè)區(qū)，通過后云臺山互通與南疏港道路連接，下穿中山東路后，以隧道方式穿越后云臺山及炮臺頂，向南以路塹方式通過中云臺山，與242省道相交，在大島山附近接入連徐高速公路。中山路是港口與城市的共用道路，與310國道相連。北疏港路正在建設(shè)中，南起連徐高速公路零公里處，從大堤西側(cè)接入大堤作業(yè)區(qū)。2010年底開工建設(shè)，爭取與大堤作業(yè)區(qū)碼頭同步建成通車。

圖1--港口集疏運(yùn)通道

連云港市政策

1、“三免三減半”的優(yōu)惠政策

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施落實(shí)，連云港提出了一系列的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。連云港市國稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了推進(jìn)這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市國稅部門專門出臺了落實(shí)公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目企業(yè)所得稅“三免三減半”的優(yōu)惠政策，推動(dòng)徐圩新區(qū)、贛榆、灌河港區(qū)等的公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。簡單地說，所有承接連云港“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)（主要包括港口碼頭、機(jī)場、鐵路、公路、城市、公共交通、電力、水利）自項(xiàng)目取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營收入所屬的納稅年分期，可以享受第1年至第3年免征企業(yè)所得稅，第4年至第6年減半征收企業(yè)所得稅的優(yōu)惠。

2、“走出去”政策

為了解決港城企業(yè)“出國”的障礙，市地稅局專門在其官方網(wǎng)站上建立“一帶一路”稅收服務(wù)專欄。分國別發(fā)布“一帶一路”沿線國家稅收指南，介紹有關(guān)國家稅收政策，提示對外投資稅收風(fēng)險(xiǎn)。開通辦稅綠色通道。當(dāng)連云港企業(yè)投資“一帶一路”沿線國家時(shí)，其可以在辦稅服務(wù)廳辦稅優(yōu)先使用綠色通道，方便其高效快捷地辦理相關(guān)涉稅事項(xiàng)。此外，連云港還構(gòu)建多部門參與的“一帶一路”服務(wù)聯(lián)合體。請國稅局、發(fā)改委、商務(wù)局、外管局、經(jīng)信委等部門商討建立“走出去”企業(yè)服務(wù)聯(lián)合體，系統(tǒng)解決“走出去”企業(yè)遇到的包括稅收在內(nèi)的各種問題。

3、連云港保稅物流中心

連云港保稅物流中心是國家海關(guān)總署、財(cái)政部、稅務(wù)總局和外匯管理局于2009年2月11日聯(lián)合發(fā)文批準(zhǔn)設(shè)立的公共型保稅物流中心，是江蘇省第5個(gè)保稅物流中心，也是蘇北首個(gè)保稅物流中心。

連云港保稅物流中心位于連云港中云臺山東側(cè)，規(guī)劃面積1.39平方公里，地處連云港市規(guī)劃建設(shè)的臨港產(chǎn)業(yè)重地徐圩新區(qū)內(nèi)，緊鄰港口“一體兩翼”布局中的南翼港區(qū)和燒香河內(nèi)河港區(qū)，距連云港主體港區(qū)前沿10公里，呈現(xiàn)“前港后區(qū)”的便捷優(yōu)勢，通過東疏港快速道路與主體港區(qū)、226省道和

沿海、連霍兩大高速公路互通。連云港保稅物流中心一期占地面積51萬平方米，占總面積的36%，可從事保稅儲存、簡單加工和增值服務(wù)、全球采購和國際分撥配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，并享有國外貨物進(jìn)入中心暫緩征稅，國內(nèi)貨物進(jìn)入中心視同出口，企業(yè)可辦理出口退稅手續(xù)等優(yōu)惠政策，業(yè)務(wù)操作上真正實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)關(guān)外”。

4、物流業(yè)“營改增”政策

作為“一帶一路”重要的物流節(jié)點(diǎn)城市，連云港市圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略定位，重點(diǎn)做好物流業(yè)“營改增”政策落實(shí)：即對試點(diǎn)納稅企業(yè)中的一般納稅人提供的倉儲服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)選擇更加優(yōu)惠的方法繳納增值稅，進(jìn)一步推動(dòng)中哈物流基地，上合組織國際物流園區(qū)建設(shè)；對取得交通運(yùn)輸部頒發(fā)的“臺灣海峽兩岸間水路運(yùn)輸許可證”且公司登記地址在臺灣的航運(yùn)公司，其從事海峽兩岸海上直航業(yè)務(wù)在大陸取得的運(yùn)輸收入將在我市享受免征增值稅優(yōu)惠，推動(dòng)連云港港與臺灣陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)的交流合作。

5、“出口退稅無紙化申報(bào)”政策

作為服務(wù)企業(yè)走出去的重要措施，連云港市國稅局推進(jìn)了出口退稅無紙化申報(bào)，開辟綠色通道，對符合啟運(yùn)港退稅條件的企業(yè)申報(bào)出口退稅，加快退稅審核進(jìn)度，并通過政策解讀的方式，讓更多的連云港企業(yè)享受這樣的優(yōu)惠政策。

港口運(yùn)量及經(jīng)濟(jì)狀況。

今年1至7月份，江蘇連云港港努力拓展市場，加強(qiáng)進(jìn)出口貨源攬貨力度，共完成貨物吞吐量1.14億噸，同比增長9.3%。

圖2--2016年上半年連云港市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

另外，2016年也是“一帶一路”交匯點(diǎn)核心區(qū)和戰(zhàn)略先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的突破提升之年，港口作為全市發(fā)展的核心資源，在“一帶一路”建設(shè)中地位作用明顯。日前召開的全市港口口岸工作會議明確，今年將圍繞“以港興市”戰(zhàn)略，加快推進(jìn)“兩基地”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中哈物流合作再深入，上合物流園見形象，綜合改革顯成效，生產(chǎn)經(jīng)營上臺階。全年將實(shí)現(xiàn)港口吞吐量、集裝箱運(yùn)量分別增長5%。

中哈物流基地和上合組織出海基地是國家“一帶一路”戰(zhàn)略賦予我市的特殊定位，今年我市將重點(diǎn)圍繞“兩基地”建設(shè)全力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新突破。在中哈物流合作基地建設(shè)方面，做大中哈一期運(yùn)營規(guī)模，確保貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量突破25萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)量效雙增。力爭中哈二期碼頭改造年內(nèi)完成，糧食筒倉建成試投產(chǎn)。加快啟動(dòng)中哈三期項(xiàng)目，推進(jìn)中哈四期項(xiàng)目。同時(shí)，加快上合物流園建設(shè)，做優(yōu)做強(qiáng)園區(qū)多式

聯(lián)運(yùn)，加快集聚工業(yè)物流、冷鏈物流、城市配送等物流發(fā)展業(yè)態(tài)。

出海通道能力提升是“兩個(gè)基地”效應(yīng)發(fā)揮的重要保障。今年，確保30萬噸級航道二期工程年內(nèi)開工建設(shè)，努力建成徐圩港區(qū)東、西防波堤，全面形成雙環(huán)抱港區(qū)框架。實(shí)施港口能力擴(kuò)容工程，建成旗臺作業(yè)區(qū)2~4#液體散貨泊位，力爭開工建設(shè)徐圩港區(qū)30萬噸級原油碼頭。同時(shí)，加快完善集疏運(yùn)體系，建成啟用北疏港高速公路、南疏港四期工程。圍繞構(gòu)建“一港四線”海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打通連云港服務(wù)蘇北及長江經(jīng)濟(jì)帶通道。

今年，港口將推動(dòng)航運(yùn)市場開發(fā)實(shí)現(xiàn)新拓展，由單一吞吐量的增長向量質(zhì)齊增轉(zhuǎn)變。集中力量突破市場開發(fā)，加強(qiáng)貨源開發(fā)組織，著力開拓與俄羅斯、土庫曼斯坦、立陶宛等國家的物流合作，加強(qiáng)與日韓、新加坡等重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域合作。“一帶一路”沿線國家和地區(qū)是港口落實(shí)國家戰(zhàn)略的重中之重，為此，港口將著力拓展多式聯(lián)運(yùn)模式，確保連新亞班列實(shí)現(xiàn)每周不低于5列的運(yùn)營規(guī)模，連新歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。鞏固拓展至波斯灣地區(qū)的大陸橋物流運(yùn)輸新通道，爭取開行重慶等中西部城市經(jīng)連云港至日韓的多式聯(lián)運(yùn)班列，全力突破海河聯(lián)運(yùn)，確保海河聯(lián)運(yùn)量突破300萬噸。與此同時(shí)，加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)、PSA、馬士基、興亞海運(yùn)合作，加密航線航班，做強(qiáng)上海國際航運(yùn)中心北翼，推進(jìn)鐵礦石、煤炭、糧食等中轉(zhuǎn)配送交易市場建設(shè)，加強(qiáng)鐵礦石、氧化鋁、膠合板等主貨種、特色貨種航線地位。

第二篇：連云港港企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀分析與調(diào)研

連云港港企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀分析與調(diào)研

文化是一個(gè)國家和民族的靈魂,沒有文化的國家是難以持續(xù)的，沒有文化的企業(yè)也是難以持續(xù)的。在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)擁有深厚的、有時(shí)代氣息的，與中國國情和中國文化相結(jié)合的、無所不在的文化，是企業(yè)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的前提。當(dāng)前，《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》成功獲批，連云港的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略層面，《規(guī)劃》將連云港確立為江蘇沿海開發(fā)的龍頭，要求構(gòu)建帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，提出將連云港建設(shè)成為我國重要的綜合交通樞紐和上海國際航運(yùn)中心北翼重要組成部分。連云港迎來了彌足珍貴戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金發(fā)展期，作為設(shè)置在三十里港區(qū)的各級黨組織，我們該怎么辦？關(guān)鍵就是依靠廣大干部職工搶抓機(jī)遇、加快發(fā)展，用文化里激發(fā)干部職工奮發(fā)進(jìn)取的內(nèi)生動(dòng)力，推動(dòng)港口科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展。

一、企業(yè)文化建設(shè)是推動(dòng)企業(yè)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的動(dòng)力源

眾所周知，21世紀(jì)是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新經(jīng)濟(jì)中的贏勝者必將是那些建立在文化創(chuàng)新基礎(chǔ)上的企業(yè)。誰擁有文化優(yōu)勢，誰就擁有競爭優(yōu)勢、效益優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢。因?yàn)殡S著網(wǎng)絡(luò)和信息的發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品和制度層面上具有的戰(zhàn)略優(yōu)勢很難保持長久，而企業(yè)文化具有的獨(dú)特性、難交易性和難模仿性，使得文化成為有效地提高和保持企業(yè)核心競爭力的源泉。企業(yè)文化作為一種現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式，自20世紀(jì)80年代引進(jìn)我國以來，在提升企業(yè)經(jīng)營管理績效、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力等方面已為許多優(yōu)秀企業(yè)實(shí)踐所證實(shí)。作為國有企業(yè)，不僅要謀劃利潤的創(chuàng)造，更要謀求人的全面發(fā)展，承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任，我們確定的“誠信、開拓、奉獻(xiàn)”企業(yè)核心價(jià)值觀、“團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新、跨越”的企業(yè)精神、“建設(shè)東方大港、構(gòu)筑和諧家園”共同愿景，目的就是通過文化建設(shè)使廣大職工不僅把企業(yè)看成求職謀生的場所，更把企業(yè)看成自己實(shí)現(xiàn)人生抱負(fù)、追求和實(shí)踐社會責(zé)任的舞臺。近年來，港口集團(tuán)在繼承云港歷史文化的基礎(chǔ)上，不斷完善、豐富、創(chuàng)新企業(yè)文化，通過開展文化建設(shè)提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)企業(yè)對內(nèi)凝聚力和對外競爭力，提升港口的生產(chǎn)力，加快了億噸大港向億噸強(qiáng)港邁進(jìn)的步伐。

二、連云港港企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀分析

連云港港是一個(gè)歷經(jīng)百年滄桑的老港，75年風(fēng)雨兼程，30年改革開放，連云港港艱難曲折的發(fā)展歷程鑄就了云港人百折不撓、永不服輸、敢于爭先的拼搏精神，積淀了連云港港底蘊(yùn)深厚、內(nèi)涵豐富、創(chuàng)新發(fā)展的云港文化。進(jìn)入新世紀(jì)，集團(tuán)在加快生產(chǎn)上量、項(xiàng)目建設(shè)、資本運(yùn)作、改革改制的同時(shí)，圍繞“建設(shè)東方大港、構(gòu)筑和諧家園”的共同愿景，按照“一年全面起步、兩年升華發(fā)展、三年形成特色”的總體規(guī)劃，積極開展企業(yè)文化工作，職工文明素養(yǎng)不斷提高，生產(chǎn)組織能力不斷增強(qiáng)，各項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)，企業(yè)核心競爭力、影響力和知名度不斷提升，成功地邁入億噸大港、深水大港和干線大港行列，榮獲了“改革開放30年全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、“江蘇省企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”等稱號。集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)取得了一定的成績，但仍存在不足。

1、企業(yè)文化建設(shè)的顯著成績：

一是著眼時(shí)代要求，不斷思考、探索、創(chuàng)新、完善精神內(nèi)涵。企業(yè)文化是由理念、制度、物質(zhì)、行為所構(gòu)成的多層體系，其核心為文化理念。然而文化理念又將從多角度回答“我是誰”、“到哪去”、“怎么走”的企業(yè)哲學(xué)命題。文化要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，始終富有時(shí)代的氣息。因而，不同時(shí)期的文化傳播有不同的主旋律。云港人從頂住“三座大山”的重壓，堅(jiān)持科學(xué)論證、建設(shè)深水大港，到投身改革開放的浪潮，搏擊市場經(jīng)濟(jì)，形成“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)，興云港”的云港精神，到21世紀(jì)初大建設(shè)、大開發(fā)過程中形成的“敢于攻堅(jiān)、勇創(chuàng)奇跡、超越自我、激情奉獻(xiàn)、”的廟三精神，以及在沖刺億噸大港過程中形成的“團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新、跨越”的企業(yè)精神，無不隨著港口的發(fā)展而得到提煉升華，這種精神不僅秉承了老一代云港人艱苦奮斗、自強(qiáng)不息、奮發(fā)進(jìn)取的拼搏精神，而且融入了經(jīng)營億噸大港、建設(shè)億噸強(qiáng)港的理想追求，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了思想文化基礎(chǔ)。

二是結(jié)合工作實(shí)際，有序推進(jìn)品牌創(chuàng)建典型推廣。創(chuàng)建服務(wù)品牌和發(fā)揚(yáng)先進(jìn)典型作用，是弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)文化的重要載體。近年來，云港人按照“標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、品牌化”的質(zhì)量理念，從每一個(gè)貨種、每一條船、每一票貨、每一個(gè)人做起，把個(gè)性化服務(wù)做到客戶心坎里，連續(xù)3年榮獲國際海運(yùn)網(wǎng)評選的服務(wù)五星級港口稱號。在港口發(fā)展過程中，廣大職工愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，涌現(xiàn)出全國人大代表、全國勞動(dòng)模范、全國五一獎(jiǎng)?wù)芦@得者、技術(shù)能手等許多先進(jìn)人物，他們的感人事跡和閃光精神在職工中產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。特別是今年集團(tuán)精心選拔的企業(yè)文化十大人物，他們來自港口生產(chǎn)作業(yè)、安全質(zhì)量、市場開拓、技術(shù)創(chuàng)新、后勤保障等各個(gè)行業(yè)，代表了新一代港口人形象，充分體現(xiàn)了云港人是一支“特別能奉獻(xiàn)、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能團(tuán)結(jié)”的隊(duì)伍，為廣大職工樹立了榜樣的作用。

三是立足文化滲透，基層文化建設(shè)有聲有色。近年來，集團(tuán)黨委相繼提出“企業(yè)文化建設(shè)年”、“管理提升年”目標(biāo)，在繼承歷史文化精華，創(chuàng)新整合文化資源的基礎(chǔ)上，深入調(diào)查研究、反復(fù)討論修改，制定了能夠激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力的核心理念和應(yīng)用理念，創(chuàng)作了令人振奮的港歌《鐵肩托起東方大港》，確定了企業(yè)視覺識別系統(tǒng)，制定了《港口企業(yè)文化建設(shè)三年實(shí)施綱要》。隨著集團(tuán)主體文化的確立和推廣，基層文化建設(shè)也呈現(xiàn)出百花齊放的局面。東泰公司圍繞集團(tuán)核心價(jià)值體系，結(jié)合公司實(shí)際，初步建立起了適應(yīng)公司發(fā)展需要，具有東泰自身特色的企業(yè)文化，主要做法有：通過全員參與、專家指導(dǎo)，凝練出東泰核心價(jià)值體系的七大理念，下發(fā)了《員工行為規(guī)范手冊》、舉辦了企業(yè)文化啟動(dòng)儀式，全面推行核心價(jià)值理念；開展“感動(dòng)?xùn)|泰”十佳人物評選，選拔公司形象大使等，在東泰員工心中樹立了積極向上的道德標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)了東泰凝聚力和向心力。2008年，東泰公司榮獲中國企業(yè)文化促進(jìn)協(xié)會頒發(fā)的“全國企業(yè)文化先進(jìn)單位”光榮稱號。

2、企業(yè)文化建設(shè)的存在問題：

一是市場經(jīng)濟(jì)思維下的價(jià)值沖突。在大力推進(jìn)中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，云港人必將受到外來價(jià)值觀念的沖擊。新形勢下的企業(yè)文化工作，必須高度重視企業(yè)職工的利益，尤其是根本利益問題，才能調(diào)動(dòng)最廣大職工的積極性，發(fā)揮他們的主動(dòng)奉獻(xiàn)精神。利益從某種意義上講是企業(yè)文化工作的起點(diǎn)和歸宿。我們不能只說奉獻(xiàn)不回報(bào)，只說工作不休息。馬克思曾說過：“人們奮斗所爭取的一切和他們的利益有關(guān)。”我們企業(yè)文化工作是用思想教育的方式反映和維護(hù)一定的利益關(guān)系，文化建設(shè)是無法回避利益的，因?yàn)槭袌鼋?jīng)濟(jì)已把人們的利益動(dòng)機(jī)和欲望充分地激發(fā)出來了，不講利益，不參與市場的交換與競爭是無法生存的。然而，企業(yè)經(jīng)營同樣受到外部各種約束條件的限制，這種外部約束與市場思維帶來的企業(yè)文化建設(shè)中不可避免的價(jià)值沖突，這種沖突成為我們開展企業(yè)文化工作的必須面對的難題。

二是多元化經(jīng)營體制下的文化融合問題。企業(yè)文化融合，指不同形態(tài)的企業(yè)文化相互結(jié)合、相互吸收的過程，是以文化的同化或相互感應(yīng)為標(biāo)志的。不同經(jīng)營體制下的企業(yè)文化具有以下特點(diǎn)：價(jià)值觀和信念的多元性，行為方式上的沖突性，經(jīng)營環(huán)境的復(fù)雜性，文化認(rèn)同和融合的過程性。隨著港口由生產(chǎn)裝卸型企業(yè)向資本經(jīng)營型企業(yè)的轉(zhuǎn)變，港口參股控股單位不斷增多，這些單位普遍存在著文化融合問題，以哪種文化主體為中心、如何將各個(gè)股東的文化融為一體，形成自己獨(dú)特的公司文化，已成為合資合作單位企業(yè)文化建設(shè)面臨的突出問題。企業(yè)文化融合問題如果能處理好，能夠促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，反之則制約著企業(yè)的發(fā)展

三、科學(xué)建設(shè)企業(yè)文化，使文化建設(shè)與企業(yè)管理實(shí)踐相互促進(jìn)。

企業(yè)文化是企業(yè)的思想和靈魂。如何加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，促進(jìn)港口搶抓機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、加快發(fā)展，是當(dāng)前我港文化建設(shè)亟待研究的重要課題。對此，筆者從以下兩個(gè)方面談?wù)劷ㄗh。

1、堅(jiān)持企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，以形成正確、統(tǒng)一的價(jià)值觀念。一是企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)經(jīng)營理念的創(chuàng)新相結(jié)合。企業(yè)經(jīng)營理念的創(chuàng)新，是企業(yè)長期成功的關(guān)鍵所在，基于此想，我們要圍繞集團(tuán)“經(jīng)營億噸大港、建設(shè)億噸強(qiáng)港”奮斗目標(biāo)，與時(shí)俱進(jìn)提出又好又快的發(fā)展觀、惠及職工的人本觀、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)觀、和衷共濟(jì)的大局觀，以及企業(yè)長期發(fā)展的戰(zhàn)略，形成充滿活力的運(yùn)行機(jī)制；二是企業(yè)文化建設(shè)要與企業(yè)制度建設(shè)相結(jié)合。企業(yè)文化建設(shè)是制度創(chuàng)新的重要內(nèi)容，也是企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保證，企業(yè)文化包括了精神文化、行為文化和制度文化等諸多內(nèi)容，為企業(yè)制度創(chuàng)新開辟了廣闊天地。因此，在企業(yè)文化建設(shè)過程中，要切實(shí)重視企業(yè)制度的完善，把制度的完善和企業(yè)文化建設(shè)結(jié)合起來，以企業(yè)文化創(chuàng)新為載體推動(dòng)企業(yè)制度的建立和創(chuàng)新，真正為企業(yè)健康發(fā)展注入持久的文化動(dòng)力。三是企業(yè)文化建設(shè)要與人力資源開發(fā)相結(jié)合。頑強(qiáng)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神，是企業(yè)獲得巨大成功的基礎(chǔ)條件，對共同價(jià)值的認(rèn)同會使員工產(chǎn)生穩(wěn)定的歸屬感。事實(shí)證明，企業(yè)只有形成了優(yōu)秀的企業(yè)文化，注重對人的價(jià)值理念的提升，關(guān)注個(gè)人才能的發(fā)揮，才能吸引和留住員工，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)從人治到法治最后到心治的轉(zhuǎn)化過程。

2、堅(jiān)持在經(jīng)營管理實(shí)踐中豐富、完善和發(fā)展企業(yè)文化，推進(jìn)文化的融合發(fā)展。建立共同的價(jià)值觀和新型的企業(yè)文化，確定統(tǒng)一行為準(zhǔn)則和行為規(guī)范，維護(hù)企業(yè)的整體形象，是集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)的重點(diǎn)。

一是廣泛宣傳，形成共識。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，通過廣泛的宣傳教育，使每個(gè)員工真正懂得企業(yè)文化是企業(yè)的物質(zhì)文明、精神文明、政治文明或者說是管理文明的全部，是企業(yè)生產(chǎn)方式、生活方式以及經(jīng)營管理方式的整體構(gòu)建，是企業(yè)所有的物質(zhì)、制度、精神、行為的總和。可以說，企業(yè)文化建設(shè)實(shí)質(zhì)上是企業(yè)自身綜合素質(zhì)的全面建設(shè)，他不是哪個(gè)部門哪個(gè)系統(tǒng)的事，而是全員的事，全局的事。因此，各級組織、各級領(lǐng)導(dǎo)都必須高度重視，尤其是各級行政領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真負(fù)起責(zé)任，舍得投入，下大力氣把企業(yè)文化建設(shè)好。

二要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，身體力行。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)文化的龍頭，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的模范行為是一種無聲的號召，對員工起著

重要的示范作用。因此，要塑造和維護(hù)企業(yè)的共同價(jià)值觀，領(lǐng)導(dǎo)者本身應(yīng)成為這種價(jià)值觀的化身，并通過自己的行動(dòng)向全體員工灌輸企業(yè)的價(jià)值觀。因此，各級領(lǐng)導(dǎo)首先要注重對企業(yè)文化的總結(jié)提煉、宣傳倡導(dǎo)。其次，要表率示范，在每一項(xiàng)具體工作中都體現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值觀，表現(xiàn)出對企業(yè)的忠誠、同心同德、盡職盡責(zé)。

三要完善制度，體制保證。企業(yè)文化是軟硬結(jié)合的管理技巧。在進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)時(shí)應(yīng)“軟硬”兼施，相輔相成。在培育企業(yè)員工整體價(jià)值觀的同時(shí)，必須建立、健全、完善必要的規(guī)章制度，使員工既有價(jià)值觀的導(dǎo)向，又有制度化的規(guī)范。同時(shí)，在建設(shè)企業(yè)文化時(shí)，要調(diào)整好港口內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，要維護(hù)《企業(yè)文化手冊》中企業(yè)標(biāo)識系統(tǒng)的嚴(yán)肅性和規(guī)范性,不得隨意更改和變通，著力提高企業(yè)文化的視覺效果，體現(xiàn)企業(yè)打造獨(dú)具特色的基本內(nèi)涵。

四要樹立榜樣，典型引導(dǎo)。美國迪爾和肯尼迪在其合著的《公司文化》一書中，把英雄楷模人物作為企業(yè)文化五大構(gòu)成要素之一，認(rèn)為沒有英雄人物的企業(yè)文化是不完備的文化，是難以傳播和傳遞的文化。“榜樣的力量是無窮的”。發(fā)揮榜樣的作用是建設(shè)企業(yè)文化的一種重要而有效的方法。把那些最能體現(xiàn)價(jià)值觀念的個(gè)人和集體樹為典型，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳、表彰，并根據(jù)客觀形勢的發(fā)展不斷調(diào)整激勵(lì)方法，有利于優(yōu)秀企業(yè)文化的形成和發(fā)展。今年召開的企業(yè)文化工作會議，評選出企業(yè)文化建設(shè)十大人物，正是樹立榜樣，典型引導(dǎo)的良好開端，值得今后倡導(dǎo)和發(fā)揚(yáng)。

五要積極強(qiáng)化，持之以恒。企業(yè)文化建設(shè)應(yīng)是企業(yè)的長期行為，靠短期突擊不能奏效。企業(yè)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營理念、管理制度、思想教育、行為準(zhǔn)則、道德規(guī)范，以及員工的價(jià)值觀、信條、口號、作風(fēng)、習(xí)俗、禮儀等文化要素，是不斷進(jìn)行積極強(qiáng)化的產(chǎn)物。由組織傳播到組織的每個(gè)團(tuán)體，再由一個(gè)個(gè)團(tuán)體傳播給每一個(gè)人，使之在企業(yè)的每個(gè)角落里生根、開花、結(jié)果，這是一個(gè)長期的過程。何況，企業(yè)文化是不斷充實(shí)、豐富、發(fā)展、更新的，因此，進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)必須長期努力，堅(jiān)持不懈，持之以恒。

第三篇：連云港正大天晴辦公室房間現(xiàn)狀說明

連云港正大天晴辦公室房間現(xiàn)狀說明

經(jīng)與江蘇正大天晴交接辦公房間，對各房間摸底，情況如下：

1、各房間普遍存在墻體裂縫，地板開裂，墻體不清潔等

情況。

2、310房間空調(diào)滴水。

3、312房間天花板漏水，已多次維修。

4、305房間（小房間）外墻體漏雨。

5、319房間和303房間，各自拆去2個(gè)工位。

第四篇：技工教育現(xiàn)狀優(yōu)勢分析

晉煤職教中心技工教育現(xiàn)狀優(yōu)勢分析

晉煤職教中心于2010年4月取得高級技工學(xué)校資質(zhì)，堅(jiān)持“面向市場，服務(wù)企業(yè)，注重質(zhì)量，多元發(fā)展”的辦學(xué)宗旨，秉承“厚德重技，知行合一”的校訓(xùn)，準(zhǔn)確把握“職業(yè)素養(yǎng)良好、專業(yè)理論扎實(shí)，操作技能熟練”的培養(yǎng)目標(biāo)，打造煤炭技工教育品牌，努力為集團(tuán)公司培養(yǎng)安全型、學(xué)習(xí)型、復(fù)合型、奉獻(xiàn)型、團(tuán)隊(duì)型的高技能人才。

一、教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，一專多能。

技工部目前有教師71人，其中男教師33人，占教師總數(shù)的46.5%，女教師38人，占教師總數(shù)的53.5%；研究生學(xué)歷（包括在讀）5人，占教師總數(shù)的7.0%，本科學(xué)歷64人，占教師總數(shù)的90.14%，煤炭主體專業(yè)本科學(xué)歷達(dá)40人，占教師總數(shù)的56.3%；具有高級職稱的教師有18人，占教師總數(shù)的25.4%，中級職稱的教師有24人，教師總數(shù)的33.8%。學(xué)歷優(yōu)勢明顯，特別是煤炭主體專業(yè)，高職稱比重大。

近年來，技工部適應(yīng)企業(yè)發(fā)展對技術(shù)工人的需求，開設(shè)了共27個(gè)工種，分屬六大類別：采掘類包括采煤機(jī)司機(jī)、液壓支架工、綜掘機(jī)司機(jī)、跳汰選煤工、重介質(zhì)分選工；礦機(jī)類包括綜采維修鉗工、礦井維修鉗工、主提升機(jī)操作工、車工、電焊工、機(jī)修鉗工、焊接加工、數(shù)控加工；電氣類包括綜采維修電工、礦井維修電工、采掘電鉗工、送配電線路工、礦井維修電工、地面電鉗工；通風(fēng)類瓦斯檢查工、瓦斯抽放工、礦井通風(fēng)工；地質(zhì)類包括井下鉆探工、探放水、煤層氣；煤化工類煤化工、煤制油。技工部教師圓滿完成了各專業(yè)工種的教學(xué)任務(wù)，其中綜采維修電工、綜采維修鉗工已成為品牌專業(yè)，部分教師除勝任本專業(yè)工種的教學(xué)任務(wù)外，還有一到兩個(gè)跨專業(yè)教學(xué)的能力，個(gè)別優(yōu)秀教師已成為名師。

技工部71名教師中，有43名教師除承擔(dān)技工教育教學(xué)任務(wù)以外，還承擔(dān)了大量的安全技術(shù)培訓(xùn)、職業(yè)中專、成人培訓(xùn)、技能鑒定輔導(dǎo)等各類教學(xué)任務(wù)，教學(xué)能力受到學(xué)員的肯定。

二、培養(yǎng)模式突出煤炭專業(yè)特色，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求

技工學(xué)生入學(xué)采用“身份淘汰、體檢淘汰、體能淘汰，分?jǐn)?shù)擇優(yōu)錄取；入學(xué)進(jìn)行全面復(fù)查”的“三淘汰一擇優(yōu)+復(fù)查”模式。畢業(yè)要求“操行成績+理論成績+實(shí)習(xí)成績+體育成績+統(tǒng)考成績”全部合格方可畢業(yè)。

各工種根據(jù)企業(yè)用人需求的不同，分為三種學(xué)制：一是高中起點(diǎn)農(nóng)戶三年制高級技工班，即高中畢業(yè)入讀三年，學(xué)完規(guī)定課程并合格，參加高級職業(yè)資格考核合格者，可取得畢業(yè)證書和高級職業(yè)資格證書；二是高中起點(diǎn)農(nóng)戶二年制中技班，即高中畢業(yè)入讀二年，學(xué)完規(guī)定課程并合格，參加中級職業(yè)資格考核合格者，可取得畢業(yè)證書和高級職業(yè)資格證書；；三是初中起點(diǎn)子弟三年制中技班，初中畢業(yè)入讀三年，學(xué)完規(guī)定課程并合格，參加高級職業(yè)資格考核合格者，可取得畢業(yè)證書和高級職業(yè)資格證書。

學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中，除了注重培養(yǎng)學(xué)生優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能外，創(chuàng)新式的采用獨(dú)特的體能訓(xùn)練模式，適應(yīng)煤礦井下生產(chǎn)一線需求。為了使技校生到煤礦一線生產(chǎn)崗位盡快適應(yīng)體能要求，促進(jìn)崗位成長，在兩年多的實(shí)踐中，已基本形成了較為科學(xué)合理的體能訓(xùn)練體系。該體系包括基礎(chǔ)體能訓(xùn)練、體能大賽和崗位體能訓(xùn)練，營造了堅(jiān)持體能鍛煉的氛圍，體能訓(xùn)練常規(guī)化，體能訓(xùn)練貫穿技校學(xué)習(xí)生活的始終。

依托企業(yè)辦學(xué)，在高中農(nóng)戶生中推行的預(yù)分配實(shí)習(xí)制度。在學(xué)生專業(yè)理論學(xué)習(xí)過程中，到相關(guān)生產(chǎn)單位實(shí)習(xí)參觀調(diào)研都得到兄弟單位的大力支持，收集現(xiàn)場第一手資料得到各生產(chǎn)單位和職能部室的大力配合等，學(xué)生有充足的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和就業(yè)資源，在新編撰的《學(xué)生手冊》和《學(xué)生安全教育讀本》中，將企業(yè)文化和企業(yè)精神融入學(xué)生教育中來，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的“無縫銜接”。

三、教學(xué)模式先進(jìn)，教研碩果累累

技工教育基本教學(xué)模式為“公共課+技術(shù)課+技能課”三段式，近年來，著手推進(jìn)“理論技能一體化”教學(xué)模式，即開發(fā)一體化教材、培養(yǎng)一體化教師、推廣一體化教法。出版了九本煤礦主體專業(yè)一體化教材現(xiàn)已投入使用；開展理論實(shí)習(xí)教師雙向交流、理論教師暑期下礦實(shí)習(xí)調(diào)研、脫產(chǎn)進(jìn)廠頂崗等方式促進(jìn)教師一體化能力的成長；充分利用中心現(xiàn)有資源，全面推進(jìn)一體化教法。

技工教育教學(xué)教研科學(xué)的能力不斷增強(qiáng)，以編寫一體化教材、制作多媒體課件等為主要載體，加大專業(yè)建設(shè)和精品課程建設(shè)的力度，通過多種平臺，激勵(lì)教師理論知識更新與煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場同步、教學(xué)技能提升與一體化教學(xué)要求同步、教學(xué)研究能力與生產(chǎn)單位的要求同步，教師的教學(xué)科研愿望增強(qiáng)，能力得到極大提升。

第五篇：廣西北部灣港發(fā)展現(xiàn)狀研究

廣西北部灣港發(fā)展現(xiàn)狀研究

【摘要】首先闡述了“四港合一”的經(jīng)濟(jì)大背景和廣西自身背景，其次分析北部灣港的經(jīng)濟(jì)效用，提出了目前“四港合一”企業(yè)面臨的問題與困難，最后提出可借鑒的解決方案。

【關(guān)鍵詞】北部灣港口 “四港合一” 困境與解決方案

一、引言

從此廣西北部灣港口實(shí)現(xiàn)“四港合一”整體上市，雖然帶來了一些經(jīng)濟(jì)效用，但就目前發(fā)展情況來說，仍遇到發(fā)展瓶頸：在有形和無形資源整個(gè)，優(yōu)化資源配置；經(jīng)營行為不規(guī)范和結(jié)構(gòu)單一；信息技術(shù)現(xiàn)代化發(fā)展滯后；未全面采用股份制聘用人才模式等導(dǎo)致發(fā)展緩慢且預(yù)期發(fā)展前景不好，對此提出了可借鑒性解決方案。

二、“四港合一”的新經(jīng)濟(jì)大背景

（一）東南亞地區(qū)聯(lián)系日益緊密，對外貿(mào)易額逐年增長

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國由于地理位置關(guān)系與東南亞地區(qū)毗鄰，從近三年中國與東南亞地區(qū)的對外貿(mào)易交易額數(shù)據(jù)分析：2013年,中國與東盟的雙邊進(jìn)出口貿(mào)易額為4436.1億美元,同比增長10.9%,中方順差445.3億美元,順差額為2012年的5.3倍；2014年，中國與東盟的雙邊進(jìn)出口貿(mào)易額超4800億美元；2015年，中國和東盟雙方貿(mào)易總額達(dá)到４７２０億美元，截至２０１５年底雙邊投資達(dá)到１５００億美元。反觀東南亞部分國家的人均GDP對比：泰國2012人均GDP為5383美元；越南人均GDP超過了1500美元（1530美元左右）；根據(jù)緬甸政府2011-2012財(cái)政年的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)生產(chǎn)總值：為529億美元。人均GDP：877美元；由此可見，近三年來的中國與東南亞地區(qū)的對外貿(mào)易額甚至超過東南亞某些國家的人均GDP，對外貿(mào)易的聯(lián)系緊密，如若雙邊貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展，中國與東南亞地區(qū)將同時(shí)受益促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，穩(wěn)步提高國家經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力。反之亦然。

（二）國家“一帶一路”等多項(xiàng)政策支持

2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關(guān)注。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢。21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。中國政府的有形的手推動(dòng)?xùn)|南亞經(jīng)濟(jì)圈和中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，在中國政府政策的大背景下，廣西依靠獨(dú)特的地理優(yōu)勢，深深受國家政策之益，發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)中國與東南亞聯(lián)系。

（三）地方區(qū)域性自治區(qū)的能動(dòng)性致使對外貿(mào)易物流管理自由化戰(zhàn)略突出

廣西為廣西壯族自治區(qū)，在國家統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以少數(shù)民族聚居的地方為基礎(chǔ)，建立相應(yīng)自治機(jī)關(guān)，管理本名族內(nèi)部事務(wù)，民族自治區(qū)享有憲法、民族自治區(qū)自治法和其他法律規(guī)定的民族自治權(quán)。依靠優(yōu)越地理位置和相對能動(dòng)性大的自治權(quán)，充分發(fā)揮優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對外貿(mào)易物流管理自由化戰(zhàn)略發(fā)展。

三、廣西北部灣港“四港合一”的經(jīng)濟(jì)效用

（一）“四港合一”實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置

2014年二月，中國證監(jiān)會正式批準(zhǔn)上市企業(yè)廣西北海港股份有限公司以股份購買的方式收購鐵山港、欽州港、防城港等港口的港口資源，從此廣西北部灣港口實(shí)現(xiàn)“四港合一”整體上市。“四港合一”解決了之前港口管理分散，資源重合等局面，整合資源進(jìn)行整體管理，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，致使管理更便捷，行動(dòng)力更迅速。

（二）有利于港口企業(yè)整體的優(yōu)化升級、改革創(chuàng)新

在政策和“四港合一”的政策支持下，港口利潤整合，實(shí)現(xiàn)分別分門管理和資源分配，整體政策的貫徹執(zhí)行，方便企業(yè)整體用統(tǒng)一的企業(yè)文化和企業(yè)方向?qū)崿F(xiàn)港口管理的優(yōu)化升級，積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家等先進(jìn)的物流管理模式，進(jìn)行除舊揚(yáng)新的改革和創(chuàng)新。

四、“四港合一”港口整合后仍面臨問題

（一）“四港合一”所帶來的有形資源重合導(dǎo)致資源配置不合理產(chǎn)生浪費(fèi)

即使中國證監(jiān)會正式批準(zhǔn)上市企業(yè)廣西北海港股份有限公司以股份購買的方式收購鐵山港、欽州港、防城港等港口的港口資源，致使廣西北部灣港口實(shí)現(xiàn)“四港合一”的整體上市。但由于之前長期歷史原因，四個(gè)港口有各自利潤收益，有各自的經(jīng)營范圍，而四港合并后并沒有整合有形資源，仍舊有港口經(jīng)營范圍重合的經(jīng)營區(qū)域，如此不利于港口的資源優(yōu)化配置。

（二）“四港合一”所面臨的無形資源整合

在現(xiàn)代社會中，企業(yè)的發(fā)展不僅與硬件設(shè)施等有形資源的基礎(chǔ)有關(guān)，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展更與無形資源密切相關(guān)。企業(yè)的文化統(tǒng)一、科學(xué)技術(shù)共享等無形資源更是決定了企業(yè)走向。四個(gè)港口本身就具有不同的企業(yè)文化，現(xiàn)在“四港合一”不僅統(tǒng)一的整體上市，更面臨重要的貫徹統(tǒng)一企業(yè)文化，使其一脈相承，潛移默化的影響四個(gè)港口的新老員工，用統(tǒng)一企業(yè)文化和科技共享進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，共同面對未來危機(jī)。

（三）企業(yè)經(jīng)營行為不規(guī)范，營業(yè)形態(tài)較為單一

由于經(jīng)營行為不規(guī)范，很多進(jìn)口產(chǎn)品在國家質(zhì)檢總局組織考核驗(yàn)收中并不完全達(dá)到合格率，因此并不能成為進(jìn)境某產(chǎn)品的指定口岸。經(jīng)營行為更過分的為無視政府有關(guān)進(jìn)出口岸的相關(guān)政策規(guī)定，私自進(jìn)行不正規(guī)不按照要求的進(jìn)出口貨物流程，只是管理上散漫無序，不利于更高效的優(yōu)化升級。

（四）北部灣地區(qū)港口物流管理信息技術(shù)現(xiàn)代化發(fā)展滯后

1.歷史原因：北部灣地區(qū)坐落于廣西壯族自治區(qū)，廣西由于長期的歷史原因，經(jīng)濟(jì)在全國各省市相比發(fā)展相對滯后，在改革開放等之后沿海經(jīng)濟(jì)城市帶時(shí)期，廣西沒有抓住國家政府政策的支持進(jìn)行靈活化的改革，對政策反應(yīng)不靈敏，仍舊重視第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致在同一時(shí)期落后于國內(nèi)其他城市發(fā)展。

2.文化教育：廣西雖然在今年來積極發(fā)展教育培養(yǎng)，重視教育發(fā)展，但由于長期歷史原因，廣西的教育水平仍舊處于全國教育發(fā)展水平的較后位。因此文化教育水平的滯后導(dǎo)致高文化高科技人才稀缺，對于培養(yǎng)現(xiàn)代化信息技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)的能力還相對較弱，現(xiàn)代信息技術(shù)水平的滯后導(dǎo)致港口物流管理結(jié)構(gòu)相對繁瑣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對老舊且不夠高效快捷，和其他發(fā)達(dá)國家的港口物流管理相比存在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的差距。

（五）個(gè)別港口仍沿用傳統(tǒng)的人事聘用，致使企業(yè)活力不強(qiáng)：傳統(tǒng)的人事聘用，多采用公務(wù)員式的終身制，在良好的福利待遇和人事關(guān)系下，進(jìn)行的一種類似于“世襲制”的企業(yè)聘用方式，此舉，不僅存在著潛規(guī)則等不公平現(xiàn)象，更拉動(dòng)不了企業(yè)經(jīng)濟(jì)活力，也使得企業(yè)凝聚力不強(qiáng)，如同一盤散沙。

五、廣西北部灣港未來發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)

（一）利用整體政策管理整合有形資源

1.分門別類進(jìn)行揚(yáng)長避短：上市企業(yè)廣西北海港股份有限公司要做好前期市場分析及各港口的優(yōu)勢劣勢，進(jìn)行優(yōu)缺互補(bǔ)的管理，進(jìn)行港口物流管理各港口的揚(yáng)長避短，充分利用各港口不同的相對優(yōu)勢進(jìn)行發(fā)展，分門別類，具有決策力的撤除相對效率低下生產(chǎn)力管理能力不高的進(jìn)出貨物分配等港口重復(fù)業(yè)務(wù)。

2.特定業(yè)務(wù)特定港口進(jìn)行深入分析升華改革：對于相對優(yōu)勢較為明顯的港口，具體情況具體分析，深入的了解和學(xué)習(xí)本主營業(yè)務(wù)的內(nèi)涵，深入分析有利于各個(gè)業(yè)務(wù)深入學(xué)習(xí)的結(jié)構(gòu)性改革。

（二）貫徹學(xué)習(xí)企業(yè)文化，延統(tǒng)一方向促進(jìn)發(fā)展

進(jìn)行定期的企業(yè)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和企業(yè)文化學(xué)習(xí)，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的文化培訓(xùn)，不僅提高員工自身的專業(yè)技能，更能拉動(dòng)企業(yè)的文化統(tǒng)一，延統(tǒng)一方向促進(jìn)發(fā)展。

（三）借鑒發(fā)達(dá)國家港口物流管理模式，規(guī)范自身管理模式

1.要認(rèn)真研究日本、美國、韓國等國在管理和規(guī)范商品流通貿(mào)易物流管理的有關(guān)管理辦法和經(jīng)驗(yàn)。盡快完善自身的缺點(diǎn)及不足。

2.中國政府盡快制定行業(yè)性專業(yè)性管理規(guī)范：中國在政策制定和實(shí)行方面目前在向來以法定理的歐美國家相比還有相對差距，中國應(yīng)該積極學(xué)習(xí)國外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，盡快制定行業(yè)性專業(yè)性管理規(guī)范，完善法律法規(guī)。

（四）積極發(fā)展北部灣地區(qū)現(xiàn)代化港口物流管理信息技術(shù)

1.積極發(fā)展文化教育事業(yè)，為人才培養(yǎng)儲蓄力量：全面落實(shí)九年義務(wù)教育，不僅完善基礎(chǔ)教育，更要積極發(fā)展高等教育的文化教育事業(yè)，積極培養(yǎng)理論性實(shí)踐性高的科技研究性人員，為發(fā)展北部灣地區(qū)現(xiàn)代化港口物流管理信息技術(shù)儲蓄人才技術(shù)力量。2.在科技水平落后情況下，要利用經(jīng)濟(jì)效應(yīng)吸引人才、留住人才：雖然廣西地區(qū)的文化教育水平相對落后，在港口物流管理方面的高科技技術(shù)人員缺乏，但在全國范圍內(nèi)包括留學(xué)海龜，在全國范圍內(nèi)吸引人才，不僅需要給高科技人員足夠的技術(shù)地位，在未來發(fā)展前景里也要給予他們足夠尊嚴(yán)。科技作為一種文化軟實(shí)力，是第一生產(chǎn)力，因此要吸引人才來廣西北部灣港口發(fā)展，并且在物質(zhì)和精神上都要給予足夠重視，留住人才，可持續(xù)培養(yǎng)新人才，才是文化軟實(shí)力可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的硬道理。

3.積極利用廣西旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為港口管理發(fā)展提供硬實(shí)力支持:廣西壯族自治區(qū)可以充分利用自治區(qū)的能動(dòng)性，進(jìn)行招商引資，不僅可以積極學(xué)習(xí)國外的優(yōu)秀管理模式，更可以拉動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，廣西地理環(huán)境得天獨(dú)厚，不僅有桂林、北海、南寧等著名旅游城市，而且有不同于別區(qū)的喀斯特地貌，梯田的獨(dú)特種植方式，廣西也有著名的四大古鎮(zhèn)：揚(yáng)美古鎮(zhèn)等。得天獨(dú)厚的地理環(huán)境使得廣西的可以大肆發(fā)展旅游業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游經(jīng)濟(jì)從而推動(dòng)廣西整體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為進(jìn)出口貿(mào)易港口建設(shè)與管理提供更多經(jīng)濟(jì)上的硬實(shí)力。

（五）北部灣港口物流管理應(yīng)積極推行股份制企業(yè)的競爭就業(yè)

按市場上的股份制企業(yè)的發(fā)展，多采用員工為公開招聘，公開競爭，崗位“不世襲”，減少“潛規(guī)則”帶來的弊端，采用年總獎(jiǎng)金也與個(gè)人績效掛鉤，福利待遇與個(gè)人績效掛鉤的“雙掛鉤”模式，在創(chuàng)新型企業(yè)仍可以進(jìn)行發(fā)放一定的股權(quán)比例給優(yōu)秀員工予以激勵(lì)，讓優(yōu)秀員工直接參與公司的股權(quán)分成，股利分成，使員工更有歸屬感，更有積極性。

結(jié)論

在針對于廣西北部灣港口物流“四港合一”后的新形態(tài)下的港口物流管理上的問題和困境，提出了：分門別類進(jìn)行揚(yáng)長避短和特定業(yè)務(wù)特定港口進(jìn)行深入分析升華改革的建議，利用整體政策管理整合有形資源；貫徹學(xué)習(xí)企業(yè)文化，延統(tǒng)一方向促進(jìn)發(fā)展來整合無形資源發(fā)展；借鑒發(fā)達(dá)國家港口物流管理模式，規(guī)范自身管理模式來解決經(jīng)營行為不規(guī)范和結(jié)構(gòu)單一的問題；用積極發(fā)展文化教育事業(yè)，利用經(jīng)濟(jì)效應(yīng)吸引人才、留住國內(nèi)人才和積極利用廣西旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力，解決信息技術(shù)現(xiàn)代化發(fā)展滯后的問題，積極推行股份制企業(yè)的競爭就業(yè)解決機(jī)制老舊問題。

【參考文獻(xiàn)】《商品流通服務(wù)貿(mào)易》張漢林等著 《流通變革-產(chǎn)品、路徑及消費(fèi)者》(日）林 周二 著 《港口物流》