第一篇：集團安監通報2018-15期

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集團公司安監室每周安全情況通報

（2018年第15期）

各運輸站段、運輸輔助單位、所屬非運輸企業，各工程指揮部，各合資鐵路公司，電化局上海維管處，京滬高鐵蚌埠、蘇州維管段；各鐵路辦事處，集團公司各專業處室，調度所：

一、事故和主要設備故障情況

（一）全路典型事故及安全情況

近期，鐵路總公司《每周安全情況分析報告》（2018年第14期）通報5個方面安全突出問題（附件1）。

（二）全局事故和主要設備故障情況 1.路外相撞事故3件（一般B1事故）

4月10日，京滬線1228次（徐州機務段HXD1D-0285號，上海機務段司機）進南京站3道停車辦客時，撞死一名突然從站臺跳入股道男性（列車尾部壓岔停車），超停39分鐘。構成一般B1事故。

4月11日，皖贛線25029次（合肥機務段HXN5-0633號，鷹潭機務段司機）運行至歙縣～巖寺站間K218+680（+0.1‰）處，撞死一名約60歲男性，停車13分鐘。構成一般B1事故。

4月13日，阜淮線84371次（合肥機務段HXD2B-0012 號及司機）運行至潘集～淮南西站間下行線K108+523（+0.5‰）處，撞死一名約40歲男性，停車18分鐘。構成一般B1事故。

3.行車設備故障7件（1）動車組故障3件

4月7日，寧杭高鐵G7655次（南京動車段CRH2C-2106號，合肥機務段司機）南京南站停車辦客時，06車運行方向左側車門故障，隨車機械師處理恢復，超停10分鐘。原因：06車4位車門下滑道內異物（塑料瓶蓋）卡滯。

4月8日，滬昆高鐵虹橋動車所0G1653次（上海動車段CRH380B-3672號，上海機務段司機）出庫作業時，因報08車牽引故障，啟用檢備車底接替交路，G1653次上海虹橋站始發晚點18分鐘。原因：08車牽引變流器Q1斷路器故障。

4月11日，滬昆高鐵DJ8729次（上海動車段CRH380BL-3545號，杭州機務段司機）運行至龍游杭長場～衢州杭長場站間下行線K385+523（+6.36‰）處，因07車受電弓故障自動降弓停車，隨車機械師檢查未見異狀，換升02、10車受電弓開車，停車23分鐘。原因：07車受電弓碳滑板風管連接處遭飛鳥撞擊漏風。

（2）車輛、信號、列尾、監控故障各1件

4月7日，隴海線X11050次（鄭州機務段HXD1B-0233號及司機）碭山站通過時，車站助理值班員發現機后第51位車輛（空C62B-4604010）運行方向右側走行部冒煙，呼停于碭山～李莊站間，司機檢查確認抱閘，作關門車處理，停車1小時09分鐘。4月6日，京滬高鐵徐州東站9/11號道岔定位無表示，電務人員處理恢復，故障延時1小時30分鐘，影響京滬高鐵25趟、鄭徐高鐵10趟動車組列車運行。原因：9號道岔尖軌第二轉換部位定位側密檢器電氣接點卡阻。

4月9日，寧西線10735次（合肥機務段HXD2B-038號及司機）運行至分路口站時，司機匯報列尾裝置查詢不到尾部風壓，發令按列尾裝置故障運行。

4月12日滬昆高鐵G7549次（上海動車段CRH380B-3714號，上海機務段司機）運行至桐鄉～海寧西站間下行線K119+900（-6.75‰）處，因ATP報“主機與DMI通訊中斷”緊急制動停車，重啟后恢復正常，停車12分鐘。原因：ATP設備B系VDX1單元（安全數據輸入/輸出）故障。

（三）上周（4月6日至4月13日）管內發生行人擋道導致列車停車21件，環比前一周增加3件。其中：皖贛線7件（+2），合九線5件（+1），寧蕪線4件（+2），新長線1件（+1），蕪銅線1件（+1），林浦線1件（+1），金千線1件（持平），水蚌線1件（-2）。

二、安全突出問題

上周，管內發生鐵路交通事故3件，環比前一周減少2件，其中行車事故0件、環比減少3件，路外相撞事故3件、環比增加1件；設備故障7件，環比增加3件。通過事故、設備故障調查及日常監督檢查和安全信息跟蹤分析，發現以下主要問題：

1.技術規章管理方面。近期，檢查發現一些站段對集團公司新《行規》實施不到位，《段細》《站細》和作業標準未 按照新《行規》進行修訂及執行，以及設備設施及警示標識與現場不符，存在嚴重安全隱患，需引起各相關單位高度重視。(1)4月11日，檢查發現合肥機務段新修訂的《段細》中一些內容，未按照新《行規》進行修訂。如《段細》中“隔離開關每次分閘前及合閘后，隔離開關操作員須將機車號碼及停留位置，作業時間電話告知外勤值班員”，與新《行規》第14條“操作人在《隔離開關使用登記簿》內登記申請，經車站值班員（整備場值班員或動車所調度員）簽認后，……”的規定不符；《段細》中“隔離開關鑰匙，必須按股道編號分別鎖在固定的鑰匙箱內，統一保管”，與新《行規》中“加鎖鑰匙按編號分別存放在車站行車室（整備場值班室或動車所調度室），由車站值班員（整備場值班員或動車所調度員）保管，使用時一并登記”的規定不符，且現場作業均按該《段細》規定執行。(2)4月11日，檢查發現嘉興車務段湖州站《站細》（嘉車技[2018]61號）規定“專用線G8、G9道上設有一處寬1.1m的人行過道，專用線取送車時由杭州貨運中心貨運員通知浙江湖州港務有限公司平過道（在G3道上）看守員，對人行過道進行監護”，但現場實際G8道處為鋪設2.5m寬整體鋪面、G9道處為寬約3m泥石填筑與軌面相平，與地方道路貫通并有機動車輛通行的平過道，且兩側設置的“禁40”標識，也與現行道口管理辦法規定的停車讓行標及“小心火車”警示牌不符。

2.安全基礎管理方面。(1)3月28日，檢查發現合肥車務段合肥東站月度安全生產例會記錄無道路交通安全內容，對集團公司安監室今年第4期《每周安全情況通報》有關道 路交通安全風險預警提示及車務段季度對規檢查指出生產用車問題等，沒有納入例會進行分析和研究整改措施；通勤客車日常檢查無記錄（每月須至少進行一次維護質量確認性檢查）。(2)4月9日，檢查發現蚌埠工務段蚌埠東站線路車間防護柵欄地面巡查臺賬未動態更新，問題庫資料不齊全，對《上海鐵路局鐵路防護柵欄管理辦法》（上鐵工[2017]175號）規定落實不力，段職能部門未及時發現糾正。(3)4月9日，檢查發現上海動車段虹橋動車所鏇輪庫J1道CRH380BL-3712動車組全列輪對鏇修作業，進行鏇輪操作并使用無線遙控器操作公鐵兩用車(已連掛動車組)移動車組的2名作業人員，均無不落輪鏇輪車床和公鐵兩用車設備操作證。(4)4月10日，檢查發現新長工務段未制定橋梁限高架安裝作業指導書，對該項作業涉及的機工具準備、特種設備（汽車吊）及人員資質審查、安裝組織程序、道路防護設置標準、作業指揮、動火焊接等風險管控沒有明確的規定，安全風險管控有遺漏。

3.外部環境管控方面。(1)4月8日，檢查發現南京橋工段江北線路車間對高里維修工區反映1-3月份先后發現永全線K330、K342+900、K350處均有1根防護柵欄立柱損壞問題，僅報告公安部門及捆綁處理，對路外人員進入封閉線路安全風險重視不夠，沒有采取加強排查、補強封閉等措施。(2)4月8日，檢查發現新長工務段管內蘇北鐵路公司新長線、寧啟線下穿立交橋有745個機動車道、70個非機動車道需要安裝限高防護架，有153個限高防護架不符合現行標準，與《鐵路安全管理條例》第四十三條“下穿鐵路橋梁、涵洞的 道路應當按照國家標準設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架”和總公司《鐵路上跨道路立交橋涵限高防護架管理辦法》第六、七條規定不符，存在嚴重安全隱患，溝通協調和督促整改不到位。

4.現場作業管控方面。(1)3月27日，抽查淮南西站潘集站3月3日52024次調車計劃，發現14時40分至15時40分，1號連結員作業中未按規定開啟使用視頻記錄儀。(2)4月3日，檢查發現南京貨運中心上隍站2月6日、7日裝車（焦粒）選用車型（選用C70、C62等不符車型）不符合局批2013-Z-146號裝載加固方案規定。(3)4月3日13時35分，檢查發現鎮江站實名制驗證的一個崗位無人作業，出現旅客漏檢現象。(4)4月3日，檢查發現杭州房建段紹興站基本站臺圍護欄和擋板安裝等C類鄰近施工計劃，未按規定在車站“運統-46”登記、未安排現場負責人帶班（日計劃明確的帶班人不知當日有作業安排）、也未在作業區域設置軟隔離防護（基本站臺需辦客）嚴重安全問題和隱患，車站人員也未及時提出整改要求。(5)4月7日，追蹤調查“4.6”滬寧城際G7267次動車組受電弓纏掛風箏應急處置安全信息，發現南京東機務段值乘司機進鎮江城際場停靠辦客時，接調度通知前方接觸網掛有異物，要求斷電降弓注意觀察接觸網狀態，在其發現接觸網上掛有較大風箏（長2m、寬1m）情況下，未采取果斷停車措施，不符合集團公司《動車組司機一次乘務作業標準》（上鐵機[2017]449號）第三十八條規定要求。

5.管理人員履職方面。(1)4月3日，檢查發現寧波車務 段杭深線瑞安站1月30日、3月11日路用列車進入封鎖區間配合維修作業，車站把關人員未填記《非正常接發列車程序控制表》。(2)4月9日，檢查發現杭州機務段望江門運用車間客2乘務組指導司機3月26日后，未按《安規》規定填寫添乘登記簿及上報添乘評定表，此問題前期檢查已經指出，但未落實整改。(3)4月9日，檢查發現合肥機務段職教科分管標準化建設管理人員1月份典型問題未進行深度分析（僅有1-2句話），未認真執行機務段規定每月至少深度分析一個典型問題的要求。(4)4月10日，檢查發現南京電務段信號技術科3月份包保南京南車間寧安場信號工區工程師未按規定填報檢查寫實記錄，不符合段《干部安全包保管理實施細則》（南電安[2017]107號）要求。

6.特種設備管理方面。(1)4月3日，檢查發現上海大機運用檢修段DWL-48型10601搗穩車主發動機（大部件總成）履歷臺賬缺少出廠年月、技術參數、修程及歷史裝車等關鍵內容；大機運用管理制度對外點駐地檢修未結束，大機設備質量不滿足作業條件禁止離開駐地參加施工作業沒有明確規定；對道依茨發動機委外修理項目的檢修工藝、驗收標準不掌握，不能對修理質量進行有效監督；對大機故障沒有梳理分析，對設備關鍵性故障不掌握。(2)4月4日，檢查發現徐州供電段調度科值班調度員僅是在接觸網作業車司機上車后與其核對視頻開機情況，未對司機作業過程進行實時盯控，不符合集團公司《接觸網作業車視頻監控系統管理辦法》（供安設函[2017]165號）第20條“調度科當班調度負責作業車作業過程實時盯控”的規定。(3)4月9日，檢查發現上 海車輛段南星橋臨修棚編號為411010007的雙梁橋式起重機10T吊鉤未按《起重機械吊具索具安全規程》LD48-93 14.9.5條的規定，定期對吊鉤進行磁粉、滲透等方法探傷裂紋缺陷。

7.貨運安全管控方面。4月10日，檢查發現金華貨運中心衢州貨運站存在軍事運輸裝載加固方案登記表超級超限貨物類別填記錯誤；拍發的“鐵路超限超重貨物運輸電報”未按預設車地板高度1220mm填報相應裝載后寬度；超限超重貨物運輸記錄表未填記車地板實測高度；多張軍用裝備裝載質量簽認單內軍標裝載加固方案編號等內容漏填；“超限超重貨物運輸記錄”未按規定簽認，“發站簽字”欄為貨運站主任（應為經營部主管副主任或以上）簽字，裝車后未組織車輛部門在“超限超重貨物運輸記錄”上檢查簽字。貨運中心、經營部和貨運站對專用線危險貨物共用管理安全監管履責不到位，均未落實《危規》和共用協議之“

（三）丙方的權利和義務”第6點規定要求，未督促衢州市中寧化工建材有限公司、衢州市金瑞塑膠有限公司等共用單位在協議簽訂前取得鐵路危險貨物運輸培訓合格證書。

三、安全重點工作提示

1.安全管理履職問題督辦。針對本周通報涉及干部履職方面存在的突出問題。請合肥機務段就《段細》未按照新《行規》修訂及執行問題、嘉興車務段就湖州站《站細》內容與現場實際不符問題、上海動車段就虹橋動車所不落輪鏇輪作業人員無操作證問題、新長工務段就新長線和寧啟線下穿立交橋限高防護架安裝問題、南京橋工段就永全線防護柵欄毀損防控措施補強問題、杭州機務段就前期指出指導司機問題 未落實整改問題、上海大機運用檢修段就大機設備運用及委托修理管理問題、金華貨運中心就衢州貨運站裝載加固和專用線危險貨物共用管理問題，對照相關管理辦法和職責分工，落實一名分管副職負責，按照“問題在現場，原因在管理，根子在干部”要求，深入分析相關管理人員履職盡責、安全風險管控不落實問題，對負有管理責任人員進行點名道姓履職督查問責，并將相關人員安全職責及履職分析材料，經單位分管負責人簽名后報集團公司主管專業部門和安監室（ajw285郵箱）。對于本周通報其他管理問題，相關單位也要對照崗位職責和工作標準，認真落實履職督查，促進干部嚴格管理、狠抓落實。

2.安全風險預警提示

（1）加強光電纜安全管控工作。今年以來，管內光電纜不良、斷線設備故障多發，嚴重影響運輸秩序。3月26日，宣杭線湖州普速場室內分線盤至DS7電纜盒間信號電纜不良，造成Ⅱ道、19號道岔軌道電路紅光帶，故障延時1個多小時。同日，喬司站簡易停車場平整場地作業時，挖機挖斷電纜造成滬昆線臨平至喬司下行場下行線區間軌道電路紅光帶，故障延時58分鐘。4月4日，中鐵一局施工單位京滬線安亭站柵欄外開挖電纜槽損傷信號電纜，造成安亭站上下行線寧端道岔區段紅光帶，構成責任一般D類事故。上述問題既暴露出相關施工單位安全意識和責任意識淡薄，施工的計劃性及風險研判、安全預想不充分，也暴露出相關設備管理單位日常檢修維護、防斷巡查管控及主動介入施工涉及光電纜設備防護不到位。當前，正值施工黃金季節，各類光電 纜設備管控，須引起相關建設、設備管理單位高度重視。

為此，就加強光電纜安全管控工作進行預警提示。各光電纜設備管理及相關建設單位要加強光電纜安全風險隱患排查，強化防范控制措施，確保光電纜設備安全。要嚴格落實營業線和鄰近營業線施工光電纜現場交底和施工前探挖、施工中監督防護等責任和措施，杜絕無計劃、超范圍及設備管理單位人員不到場監護擅自施工發生問題。要加強光電纜設備安全防護，嚴格落實施工涉及光電纜遷改和防護措施，將保護區外光電纜遷至柵欄以內；要確保電纜標樁、標識齊全，重點及關鍵部位加密防護，起到應有警示防范作用。要加強光電纜徑路及沿線巡查監控，發現隱患及時處置，特別是保護區內路外施工，無論是否與本單位相關，都要主動詢問，發現問題及時制止、報告及告知相關設備管理單位，強化群防群治合力，確保光電纜設備安全。

四、整改要求

各單位、各部門要高度重視通報問題整改。對總公司《每周安全情況分析報告》通報的5個方面問題要舉一反三，吸取教訓，特別是對施工違章超前準備、運送路料及挖斷光電纜、辦客列車進入無站臺線路、機車乘務員擅自開車、回送客車整備不到位、上道作業人身安全、動車組運行區段閑雜人員進入、上跨橋機動車輛肇事及耕牛上道危及行車安全等問題務必引起高度重視，對照查找同類隱患，迅速落實整改措施，有效阻斷安全風險。對集團公司通報的事故、設備故障及檢查監督通報問題，各相關單位領導要親自組織分析，追溯管理責任，督辦落實整改；分析整改情況經單位負責人 審核簽認，于4月19日前報集團公司安監室（ajw285郵箱）；其他單位也要眼睛向內，舉一反三，查找薄弱環節，強化關鍵控制。集團公司安監和專業部門要繼續加大集中修施工、CRTSⅡ型無砟軌道板預防性加固和滬蓉線達速整治、防洪安全、設備春鑒整修、春游旅客運輸及現場兩紀等督導檢查力度，緊盯隱患問題整改，確保集團公司安全穩定。

集團公司安監室 2018年4月14日 附件1

全路近期典型事故通報情況

鐵路總公司《每周安全情況分析報告》（2018年第14期）通報近期（3月31日至4月6日）全路安全事故和高鐵、客車安全問題主要有以下5個方面：

1.施工安全問題依然突出。(1)提前作業造成列車停車。4月3日，武漢局武漢供電段在京九線黃州～團風站間配合工務施工，現場領導人未聽清楚駐站聯絡員傳達的調度命令，臆測接觸網已停電，擅自指揮現場驗電造成接觸網跳閘，影響多趟列車。4月1日，成都局西昌工務段在成昆線瓦祖～沙馬拉達站間換枕施工后，提前25分鐘將45km/h限速牌更換為60km/h限速牌。K114次客運列車通過時，司機發現限速牌與運行揭示調度命令限速不符停車。(2)運送施工路料耽誤列車。4月2日,北京局石家莊工務段在石太線上安站下行天窗點內更換8號撤叉，作業人員跨越上行線時，將施工用吊軌車滑落在鋼軌上，導致2DG軌道電路瞬間封聯，上行進站信號機突變紅燈，造成10362次貨運列車被迫停車。4月5日，沈陽局沈大線瓦房店站調車作業牽引6輛裝有預制水泥板的平車運行至62號道岔處時，機后5位車輛脫軌。原因是沈陽鐵道建設工程有限公司裝車時沒有使用防滑墊層加固，造成車輛偏載過曲線時脫軌。(3)違章作業損傷電纜。4月4日，中鐵一局在接到設備單位下達的停工通知書后，仍舊安排人員在上海局京滬線安亭站柵欄外進行作業，損傷電纜接頭，造成安亭站上下行線寧端道岔區段出現紅光 帶。

2.違章接發客運列車。(1)錯辦股道造成客運列車進入無站臺線路。4月3日，成都局襄渝線華鎣站值班員當班精力不集中，將圖定接入4道辦客的K814次客運列車，臆測為II道通過的30024次貨運列車，錯誤排列Ⅱ道通過進路，在司機聯控提醒后處置不當，造成客運列車接入無站臺線路。(2)司機擅自開車。4月4日，西安機務段值乘K176次客運列車在鄭州局隴海線鞏義站辦客后，在車站助理值班員未顯示發車指令的情況下，司機擅自開車，造成列車被呼停重新辦理發車。

3.回送客車整備不到位。4月2日，00301次列車(青藏公司西寧車輛段配屬25T型客車，中車四方車輛有限公司廠修回送車底，編組19輛)運行至鄭州局隴海線邵崗集站時，鄭州車輛段TVDS監測發現機后第13位車輛運行右側蓄電池分線盒門開啟，關閉后開車。2017年12月該段配屬的客車廠修后回送途中，曾因編組中有5輛客車緩解閥打開在同一地點被TVDS發現攔停。

4.發生一起人身傷害事故。4月5日，鄭州局太焦線長治北站3道停留車開走后，道心發現一名貨運檢查員受傷，送醫院搶救無效死亡。詳情待查。另外，4月2日，太原車務段交城站一名客運員擅自進入3道道心，擋停正在進站的T175次客運列車。

5.沿線治安環境危及行車安全。(1)閑雜人員進入護網導致動車組停車。4月1日沈陽局京哈線、4月2日鄭州局鄭焦城際進入閑雜人員，造成動車組停車。(2)道路交通事故危及鐵路行車安全。4月1日，烏魯木齊局南疆線上跨公路橋上，一輛拖拉機刮壞防拋網影響行車。4月2日，太原 局石太線上跨公路橋上，一輛油罐車側翻后起火，造成封鎖區間、接觸網停電處理。(3)耕牛上道危及行車安全。4月5日南昌局透堡疏解線、4月6日哈爾濱局圖佳線分別發生貨運列車撞牛，危及行車安全。

第二篇：安監

工作總結（安全管理方面）

一、嚴格落實安全責任，提升安全管理水平

在兩級公司安全一號文的指導下，正善煤業制定了《關于加強2013年安全生產工作的決定》，并修訂了安全管理方面制度、文件共計163項，嚴格落實了安全生產責任制，完善了逐級負責、逐級考核的安全責任體系，在落實安全責任的同時，加大安全生產問責和事故責任追究力度，嚴格執行山西焦煤“安全紅線”管理、安全問責和事故追查處理制度。

二、強化隱患排查治理工作

建立健全了隱患排查的各項制度及臺賬，對各類安全隱患做到排查及時、整改到位，1至5月份共排查各類安全隱患1655條。嚴格實行重大隱患閉合管理和掛牌督辦制度，對隱患排查不全面、治理不及時、整改不到位的部門一律進行了處罰，重點從隱患源頭上控制，及時消除了各類事故的發生。

三、加大了安全考核和獎罰力度

年初至今正善煤業共處罰各類“三違”人員112人，對各類處罰共計罰款73800元。送交集團公司“三違”學習班5人，對集體違章指揮和習慣性“三違”進行了安全復培訓，并對“三違”人員的包保領導進行了處罰，把安全責任和壓力層層分解落實和傳遞，真正實現了全員抓安全、全員重視安全。

四、加強職工培訓管理工作

嚴格落實了“干部上講臺、培訓到現場”工作，根據上級要求制定了“干部上講臺、培訓到現場”的實施方案及考核辦法，由各級領導干部擔任兼職教師，各部門領導負責對本部門職工進行班前會培訓，學習各級文件精神、規程措施、各專業技術及安全教育，由各部門技術員收集制作了事故影像資料及培訓光盤，在隊組、科室等有條件的地點進行播放，并利用板報等形式進行培訓教育，豐富了職工的學習內容，并成立了考核組，采用定期考核及對職工、兼職教師、包保干部不定期抽查相結合的方式進行考核，對不合格的責任人嚴格按相關規定進行處罰。2014年至今“干部上講臺，培訓到現場”共計培訓4350人次；班組長共計培訓223人次；人人都是通風員共計培訓397人次；地測防治水共計培訓271人次；應急預案共計培訓268人次；崗前培訓共計培訓467人次。

五、其他安全管理

1、積極推動了“手指口述”工作。年初至今安監處共抽考各崗位職工597人次，對抽考不達標的從工資進行了考核，切實為安全生產創造了必要的條件。

2、加強了干部作風建設。嚴格按照集團公司及孝義管理公司領導帶班下井規定制定了各項正善煤業“雙帶班下井”制度。

3、進一步加強應了應急管理組織體系建設。制定完善了各專業和季度演練計劃，全面開展了應急演練。并根據演練情況的總結分析和效果及時修訂完善預案，改進了應急管理工作，提高應急響應和應急處置能力。

六、礦井目前存在問題和不足：

1、從業人員素質偏低，還須加強職工日常培訓工作。

2、安全管理人員水平參差不齊，還應加強業務知識學習，提高管理水平。

3、部分職工安全意識不強，還有“三違”現象。

七、2014年下半年工作安排

1、加強掘進工作面探放水管理，嚴格按《掘進工作面探放水設計》進行探放水，確保安全掘進。

2、加強“一通三防”管理工作，切實做好各區域風量分配，確保瓦斯不超限。

3、加強井下機電設備管理，杜絕失爆現象發生，加強提升運輸管理，對主副提升和井下運輸系統，每班進行認真排查，嚴防機電、運輸提升事故的發生。

4、積極推進“安全質量標準化”實施工作，夯實安全生產基礎管理工作，確保礦井安全生產。

安

監

處 二〇一四年六月十九日

第三篇：集團安監部2016年安全生產工作總結及

集團安監部2016年安全生產工作總結及

2017年工作安排

一、2016年安全生產工作總結

（一）安全生產效果

2016年集團公司未發生重傷及以上生產安全事故;消滅了一級非人身事故和火災事故;職業病發病率為零;共發生輕傷事故4起、輕傷4人；安全形勢總體平穩。

（二）重點開展了以下幾個方面工作：

1、完善安全管理制度，落實安全生產的責任主體。集團公司對安全生產工作早謀劃、早安排，年初制定下發了淮海安6號文和66號等6個文件，轉發省、市文件和通知22份。并與基層各單位簽訂安全目標責任書，各單位層層簽訂了安全生產目標管理責任書，明確了黨政主要領導負總責、分管領導具體抓、廠點“誰管理、誰負責”的安全管理責任體系，把安全生產責任落實到生產經營活動的各個環節和每個員工，實行以崗位安全績效為重點的安全生產目標管理考核。同時，建立健全安全生產管理制度體系，先后制定完善《特種設備安全監察制度》、《集團公司安全生產重大安全隱患排查治理制度》、《生產安全事故統計上報制度》、《安全事故應急預案》等20多項規章制度，明確了安全生產具體要求，理順了安全管理流程，實現了安全管理制度化、規范化。集團各單位都根據上半年定編定員和機構改革情況，對安全生產責任制和安全管理制定操作規程進行了評估、修訂、完善，使其更貼近企業實際，可行性、適應性、可操作性更強。

2、抓安全基礎管理，筑牢安全生產根基。

一是抓基本功強化安全教育培訓。建立“集團-子公司”兩級安全培訓體系，分層分級開展安全教育培訓。集團公司層面，重點抓企業主要負責人38人、安全生產管理人員334人，特種作業人員和特種設備397人，“三項人員”培訓共計769人次。子公司層面，重點抓從業人員“三級”安全教育培訓。集團公司年初制定安全培訓計劃，對“三項崗位人員”進行了集中培訓和考核，取得安全資格證上崗。持證上崗率100%。

二是抓基層強化監督檢查。依據各單位所從事的行業類別、規模大小、作業場所危險因素將所屬單位安全管理難度系數確定為3-1，對重點單位重點督查，通過月度動態檢查、季度綜合達標檢查和重點時段的專項檢查，督促基層不斷進行隱患排查治理。新園公司狠抓班組建設，注重提高班前會質量，堅持各班組做到一班三檢查，班前檢查操作人員勞保穿戴，對設備和系統進行安全確認；班中檢查設備運轉狀況，有無“三違”行為；班后檢查“兩整、兩清 ”，安全確認，“兩整、兩清 ”已經成為職工的良好的行為習慣。

三是抓基礎強化安全生產標準化建設。2016年集團公司有22家基層單位安全生產標準化創建達標，其中二級企業安全生產標準化18家、三級企業安全生產標準化4家。集團公司安全監察部季度對照安全生產標準化基本規范嚴格考核，從行為規范、設備設施、安全環境等方面著手，查差距、定措施、增投入、抓整改，扎實開展安全生產標準化達標創建工作。各單位安全生產環境和條件得到很大的改善。今年8家二級、2家三級安全標準化企業通過復審。

3、強化隱患排查，督辦重點安全隱患治理。

隱患排查是生產經營單位安全生產管理工作的重中之重，集團公司的安全管理工作始終堅持不懈地狠抓隱患排查和治理工作。覆蓋所有生產經營單位，不留盲區、不留死角、不留余地、不留尾巴，建立問題清單、責任清單、整改清單，深入開展“打非治違”、專項整治、隱患排查，把安全工作責任和追責要求落實到位，著力消除事故隱患，解決突出難點問題。

集團公司安全監察部開展重點時段的檢查有:“兩節”、“兩會”專項檢查、夏季冬季三防專項排查、“中秋、國慶”節假日專項檢查、奮戰四季度專項檢查，共檢查52次；對重點行業的檢查有：危化品、非煤礦山、建筑施工、涉爆粉塵、特種設備、用電管理、消防等專項檢查，共檢查14次；同時還開展日常動態檢查和季度綜合安全監督檢查103次。全年共進行安全檢查169次,全年共查出隱患1270條，下發隱患整改通知書107條，集團掛牌督辦一個，所查的隱患已全部整改完畢。

建立健全安全隱患排查機制，與日常安全檢查、專項檢查、季度安全生產標準化檢查實施方案相結合，嚴格落實組織領導機構、落實安全管理職責、落實安全生產報告制度。

4、開展安全文化創建工作。

依照《國家安全監管總局關于開展安全文化建設示范企業創建活動的指導意見》和《安徽省安全文化建設示范企業創建活動指導意見》精神，集團公司安全監察部積極指導基層公司創建安全文化示范企業，經基層自評申報，集團審核把關，有華星公司、新宇公司、新園公司、祁南公司4家企業被市局授予第二批“淮北市安全文化示范企業”稱號。同時華星公司、新園公司、祁南公司3家單位被評為省級安全文化示范企業。

5、加大安全投入，規范安全費用管理。

依照國家財政部和安全監管總局《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》財企[2012]16號文件要求，集團公司制定關于印發《淮海實業集團安全生產費用會計核算和稅務處理若干規定》的通知(淮海財〔2015〕52號文件)，集團公司要求基層各單位，均按規定提取安全費用，全公司共投入安全費用約1150萬元，確保安全生產投入。集團公司各單位沒有使用國家明令淘汰設備設施，滿足基本安全生產條件。

二、存在的問題和不足

(一)部分單位危險作業審批執行不嚴格。

從季度安全綜合檢查情況看，部分單位對危險作業辨識不清，混淆了危險作業審批和安全技術措施審批的概念，安全技術措施針對性不強，危險作業審批不嚴格，措施落實不到位，個別單位還存在不經審批進行危險作業。

（二）部分單位離崗人員職業健康體檢不到位。

有的基層單位領導對職業健康管理重視不夠；少部分單位以經營困難為由未對接觸職業危害的職業進行職業健康體檢；未對職業危害場所進行檢測；大部分單位未對接觸職業危害的辭退、離崗、退休人員進行職業健康體檢；部分職工對職業病的危害認識不足；職工安全意識和自我保護意識不強

三、2017年工作思路目標和保障措施

（一）工作思路

認真貫徹落實《安全生產法》、《職業病防治法》和總書記關于安全工作的重要講話精神，以人為本、安全發展，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。強化和落實各生產經營單位的安全生產主體責任，以全面推進安全生產標準化為主線，切實加強企業安全管理，改善安全生產環境，夯實安全生產基礎，減少生產安全事故，避免職業病的發生。

（二）安全生產目標

1、杜絕重傷及以上人身事故；

2、杜絕重大非人身事故及重大火災事故；

3、千人輕傷率控制在1.5以下；

4、員工職業病發生率為零；

（三）保障措施

（一）完善安全管理制度，壓實安全生產責任

1、按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，各單位必須建立 “五落實五到位” 安全生產責任體系。

2、各單位要根據定編定員和機構改革具體情況，修訂完善安全生產責任制和安全管理制度，并層層簽訂安全承諾書和安全目標責任書并進行考核。

3、各單位要認真落實定期安全辦公會和安全例會制度，研究安排安全生產所需解決的問題。

4、加強應急管理，提高綜合應急處置能力。

6、集團公司安全監察部對所屬各單位的安全管理工作進行督促、指導。

（二）保證安全生產投入，保障生產安全條件

1、各單位應當建立健全內部安全費用管理制度，明確安全費用提取和使用的程序、職責及范圍。

2、各單位應制定安全生產投入計劃和明細臺賬。

3、各單位不得使用應當淘汰的危及生產安全的工藝和設備。

4、各單位應當按照《淮海實業集團安全生產費用會計核算和稅務處理若干規定》(淮海財〔2015〕52號)提取和使用安全費用。

（三）強化安全教育培訓，提升安全管理技能

1、各單位要建立安全教育培訓管理制度，明確安全教育培訓主管部門，制定各類人員的培訓計劃。

2、“三項崗位”人員培訓率要達到100%；從業人員的“三級”安全教育培訓要按照有關培訓規定和要求進行。對勞務派遣人員及實習人員要納入在崗人員培訓。并建立安全生產教育培訓檔案。

3、要針對減員分流力度較大的實際情況，強化對轉崗人員、復工人員、勞務外派人員以及采用新技術、新工藝、新設備、新材料的相關人員進行有針對性的教育培訓。

4、凡控股或實際控制的合資、合作企業安全教育培訓工作要納入本單位的統一管理。

（四）持續推進安全生產標準化，打造企業本質安全 各單位要將安全生產標準化作為安全生產的基礎和保障，在日

常的安全管理中，按照標準化的各要素要求扎扎實實的執行，持續不斷的推進，使良好的安全行為內化于心、外化于行，實現企業的本質安全。集團安監部每季度對各單位按標準化基本規范考評標準進行一次全面的檢查考評。

（五）實行安全生產風險抵押，嚴格獎罰兌現

各單位班子成員和集團機關全體人員實行安全風險抵押金制度。安全風險抵押金與單位安全效果掛鉤考核。（《淮海集團安全生產風險抵押管理辦法》）

各單位其他人員的安全工資是崗位工資的組成部分，核入各單位工資總額，由各單位從崗位工資總額中切出5%-20%作為安全考核工資，必須制定相應的安全效果考核辦法，自行考核獎罰，不得平均發放。

（六）強化安全生產監督檢查，努力消除安全生產隱患

1、隱患排查治理是安全管理工作的核心，集團公司建立安全隱患排查治理機制，將日常檢查、專項檢查、季度綜合檢查有機結合，做到隱患排查全覆蓋，不留盲區、不留死角、不留余地，隱患整改要徹底，建立問題清單、責任清單、整改清單，著力消除事故隱患，解決突出難點問題。

2、加強重要時段和重點環節的安全督查。加強重大節假日、“兩會”及“十九大”期間、夏季三防、冬季三防和年末歲初的安全督查。非煤礦山、建筑施工、危險化學品、易燃易爆、運輸、特種設備使用等要做到責任明確，措施有效，監護到位，應急處置方案可

行。

3、加強對重要危險源和危險作業督查。各單位要對本單位危險源進行認真辨識，了解掌握本單位重要危險源的分布及危險因素，明確責任人，制定管理辦法，設置警示標志，定期檢查。

4、集團公司各級各類安全監督檢查人員應當將檢查的時間、地點、內容、發現的問題及其處理情況以書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負責人簽字。

5、集團公司安全檢查中對發現的安全隱患當場下達《隱患整改通知書》要求限期整改，對重大隱患集團安監部要掛牌督辦。

（七）嚴格生產安全事故的調查處理，嚴肅責任追究

1、生產經營單位發生生產安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告本單位負責人。單位負責人接到事故報告后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，并按照有關規定如實報告。

2、事故調查處理按照《安全生產法》有關規定和集團安全生產要求分級組織，輕傷事故以及二級以下的非人身責任事故，由各單位組織調查、處理；重傷事故以及一級以上的非人身事故，由集團公司組織調查處理；發生死亡事故，由集團公司配合政府有關部門組織調查處理。

3、生產經營單位的黨政主要負責人在本單位發生生產安全事故時，不立即組織搶救或者在事故調查處理期間擅離職守，或者對生產安全事故隱瞞不報、謊報或者遲報的，嚴肅追究責任。

4、嚴格執行生產安全事故“一票否決”制度。凡發生人身死亡安全生產事故、重大非人身事故、重大火災事故的單位取消單位內各類評先資格，安全生產目標管理考核為不達標。

5、單位發生生產安全事故，根據《問責清單》嚴肅追究責任。

（八）倡導企業安全文化，提升安全管理水平

1、企業安全文化建設有利于促進安全管理制度的完善和落實，有利于消除安全隱患，糾正習慣性違章，確保安全操作規程的落實。安全文化建設是安全投入有效實施的有力保證，是一種有效的長期投資。

2、加強安全文化建設，強化以人為本，安全發展理念宣貫。各單位要根據實際情況，采取職工喜聞樂見、通俗易懂的形式進行宣傳教育，結合開展“安全生產月”等活動普及安全生產法律法規和安全生產知識，深入開展安全文化建設，使安全發展理念深入人心，營造有利于安全生產工作的良好環境和氛圍。

3、安全文化建設堅持齊抓共管。充分發揮黨群、工會、共青團等各部門、各組織在安全生產管理工作中的作用。

四、2017年安全監察部重點工作

在抓好完善安全管理制度、落實安全生產教育培訓、隱患排查、安全文化創建等正常工作的前提下，還要抓好以下幾個方面的重點工作：

1、加強危險作業審批檢查和督導。

2、“兩節、兩會”、黨的十九大召開期間、夏季“三防”重點

時段的安全工作。

3、抓好班組長培訓。由集團安監部進行組織培訓，由安監部人員進行授課或聘請外部老師授課。培訓后進行嚴格的考試，試卷由安全監察部統一出題。不合格的將要求單位撤消其班組長職務。

第四篇：集團安監并下是老虎

集團安監部并不是“老虎”

平時只要一聽說集團公司安監部下來檢查，我們大家就城惶城恐，都會說“老虎”來了，我們要小心被“咬”。可是經過5月21日下午，集團公司安全監察部副部長李原新等三人對藤縣發電分公司三江電站作突擊式習慣性違章督查就知道了一切。

李副部長一行一到電站就直奔發電廠房，對廠房設備、設施進行安全性能的檢查；察看當班員工的著裝，查看運行記錄以及各種臺賬等。經過2個多小時認真細致的檢查，沒有查到各設備、設施的安全措施做得不夠；臺賬記錄得整潔有序；員工也不存在習慣性違章行為。在總結時李副部長說：“三江電站的設備、設施那么陳舊老化，你們能做到如此好的程度，相信大家都付出了很多，希望大家以后繼續發揚，爭取多發多供”。

經過這次突擊檢查，我們也得出了結論，集團安監部并不是“老虎”。其實只要平時我們工作中做足安全措施、做好兩票工作（兩票填寫、安全技術交底、班前班后會）、注意好習慣性違章行為發生，及時做好安全隱患整改工作，這“老虎”是不會亂“咬”人的。其實，集團安監也是為了我們每一個單位、每一個人的安全著想的。

第五篇：街道安監工作匯報

XXX安監站 1月至今工作總結

XXX安監站在鐘山區安監局和XXX的雙重領導下，認真貫徹落實國家安監總局和各級安監部門下發的安全生產文件，按時完成各級領導交辦的各項任務。現將1月至今工作總結如下：

一：日常檢查工作

1、節后復產驗收砂石廠1家、2家繼續整改山體，整改完驗收合格后方可復產。

2、檢查加油站2 家/次、加氣站1家/次，出動車輛4 臺/次、人員15人/次。

3、檢查磚廠3家/次、電桿廠1家/次，出動車輛4臺/次、人員16人/次，查出隱患5條，并要求立即整改。

4、檢查煙花爆竹經營企業11家，查出隱患10條，責令立即整改。其中無證經營戶2家/次，收繳非法煙花爆竹6件，火炮52團。

5、危險化學品企業2家/次，出動車輛3臺/次、人員11人/次，查出隱患4條，并要求立即整改整，改完畢后報鐘山區安監局備案。其中水礦冷庫原液氨制冷系統已更換為氟制冷系統，原液氨灌內液氨已全部排放完畢。6、1月份與區交通局到雙壩社區和紅巖社區檢查鄉村道路，出動車輛 2 臺/次、人員9人/次，查出隱患8條，由交通局匯報處理。

二：存在的問題

1、部分行業無專職安全管理人員和安全生產管理機構，安全生產管理慨念模糊不清。

2、盡快組織對八大行業安全管理人員的培訓，以便其持證上崗。三：下一步工作打算：

1、續抓好日常隱患排查治理工作，認真開展好“打非治違”排查工作，把轄區八大行業全部檢查一遍。特別要加強對道路交通、危險化學品和煙花爆竹、人員集聚場所消防、非煤礦山等重點行業領域的安全檢查力度，確保轄區內在兩會期間不發生任何安全生產事故。

2、對轄區校園周邊安全環境進行認真梳理檢查一遍。

3、立健全企業安全生產責任制，配合企業搞好，各項安全管理規章制度，大力建設企業安全文化，加大安全生產法律法規教育宣傳工作力度，強化企業法律意識，依法加強對安全生產工作的監督管理，配合有關部門依法查處違法違規行為，打擊非法生產行為，消除安全隱患。

XXXXX安監站