第一篇：焊裝車間實習周記

《學生實習手冊》

（2014-2015 學年第 1 學期）專 業(yè)

班 級

姓 名

廣東機電職業(yè)技術(shù)學院 汽車學院制

實習學生周記表

企業(yè)教師簽名： 指導教師

實習學生周記表

企業(yè)教師簽名：

指導教師 篇二：汽車制造廠實習報告周記

奇瑞汽車總裝車間實習報告

時間飛逝，還有2個月就要告別大學生活，踏入社會了。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期2個月的實習，回想2月末，毫無社會經(jīng)驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他3個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作2個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護板的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5n?m的槍能打進去，但用2n?m的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時

間而已。

經(jīng)過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是說本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾怠⑼隆⒏卑嗷蛘甙嚅L解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。

又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢元毩⒉僮髁耍龅疆惓Ｇ闆r，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復著同樣的工作，而且工作量那么大，應該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。

經(jīng)過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學習，不恥下問

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度 通過本次的實習，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的工作中去。

總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社

會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。篇三：實習周記16篇 師范生畢業(yè)實習周記（共16周）第一周 2月7日，我正式實習上班了，主要工作是先跟著任課教師到各個班級聽課，指導教師劉老師雖然不是教語文的但卻是很熱心的幫我安排聽語文老師的課。當我第一次走進教室時，面對著黑板和同學們，我仿佛又回到了學生時代。但這次卻是以一位實習教師的身份來到這個教室，感到非常緊張，不過還好我現(xiàn)在只是聽課，即使心理緊張，同學們也不會看見。開始上課了，我調(diào)整好緊張的心態(tài)，認真的聽老師講課，現(xiàn)在聽課的感覺和以前不一樣：以前聽課主要是為了學習知識，而現(xiàn)在聽課是學習教學方法，目的不一樣，上課的注意點也完全不一樣，現(xiàn)在更多的注重觀察老師怎樣講課，如何駕馭課堂，如何控制授課的時間。課間，當有同學和我打招呼時，感覺好別扭，在不久以前自己還是一個學生，現(xiàn)在卻被同學們問好，好在自己能夠很快適應。老師和同學也會熱心的幫助我，我也虛心受教，不斷總結(jié)自己，積累經(jīng)驗，因此和老師、同學們相處的很融洽。每天積極認真的到各個班級聽課，到每個班都會有不一樣的感受，心理總是在想教師真是一個偉大的職業(yè)。

在新的環(huán)境，新的身份，不一樣的心情下。就這樣，一周的實習時光結(jié)束了，回顧一周來在學校的工作，我覺得很充實，雖然能夠?qū)W到很多東西，但是還有那么一點不甘愿。

第二周踏上實習的征程，記得曾經(jīng)看過這樣的一句話：畢業(yè)是個殘忍的季節(jié)，不管成不成熟都要收割。就像我不管喜不喜歡都要到施劉小學。

當天下午，劉老師給我介紹了施劉小學的概況，之后，便直接見了學生。第一次面對學生，有些羞澀；學生第一次面對我，很欣喜，“哎，是實習老師！”。第一天接觸，便發(fā)現(xiàn)：施劉小學的老師，很友好，很和善；施劉小學的學生很可愛，很好學。第二周，可能是跟學校的作息有些出入，還不是太習慣——不是很習慣早起，不是很習慣早睡——但是對于食堂的飯菜，大家都贊不絕口。剛來一周，很清楚的記得，每到快要吃飯的點上，大家都一窩蜂的進入食堂，享受施劉小學的美食。第一次發(fā)現(xiàn)，原來大家的消化系統(tǒng)都活躍起來了，呵呵?? 看班，是施劉小學的一大特色。因為剛來，與班里學生不是太熟悉，也不敢跟學生走的太近。于是，每次看班的時都只是呆呆地站在旁邊。看班是要去班里督促學生盡快進入學習的狀態(tài)。覺得自己有些搞笑，有些幼稚，有些羞澀??每次進班，呵呵??都從后門進去，小小地轉(zhuǎn)一圈，從后門出來。或許是班主任看穿了我們的想法，每次都鼓勵我說：多進班里看看，沒關(guān)系的。聽到這樣的話，我開始慢慢地放開了。

第二周，感受到了溫暖，友好。對老師、同學充滿了感激。晚上躺在床上進入夢鄉(xiāng)時想：或許選擇當一名教師真的是一個不錯的選擇?? 第三周兩周過去了，開始漸漸適應這里的生活習慣，每天看著他們在嬉笑玩耍，用他們那稚嫩的童音向我問好，心里真的好高興。聽課依舊繼續(xù)著，漸漸地發(fā)現(xiàn)各個老師上課的方式各有特色。慢慢領會到那句對我來說陌生的話“教學有法，教無定法，貴在得法”。老師的講課方式，是從某一個現(xiàn)象或者某一道題目中得出來的，體現(xiàn)學生主動學習的方式。在講評題目的過程中，從學生的角度分析，剖析學生的錯誤所在。在這期間我也盡量去聽其他科系老師的課，做好聽課記錄，多學習不同專業(yè)老師的教學方法和經(jīng)驗。課下又向老師請教，在聽老師的課中獲得了哪些知識。例如對不同的學生要用不同的教學方法，因材施教。對于班級中成績較好的學生，就盡量出一些思考題，以便他們積極思維，開拓他們的解題思路，提高他們的解題能力，對于差生，也不要氣餒，總是及時發(fā)現(xiàn)他們身上的閃光點，利用課余時間，耐心的幫他們輔導，不厭其煩地教，鼓勵學生不懂就問，端正其學習態(tài)度，努力提高學生學習成績；對學生的學習評價，既關(guān)注學生知識與技能的理解和掌握，更關(guān)注他們情感與態(tài)度的形成和發(fā)展；既關(guān)注學生數(shù)學學習的結(jié)果，更關(guān)注他們在學習過程中的變化和發(fā)展；在教學中，要多向經(jīng)驗豐富的教師請教，學習其優(yōu)秀的教學經(jīng)驗，取長補短，努力提高自身的業(yè)務水平。

批改完作業(yè)的錯誤統(tǒng)計其實是一項重要的任務，反饋了教師自己在課堂上的知識點的遺漏。每次批改完作業(yè)，都要糾結(jié)一段時間，應該怎么統(tǒng)計錯誤，做到“快、狠、準”。糾結(jié)了兩周，老師可能終于忍不住了，便把他的統(tǒng)計錯誤的妙招傳授給我們。回來之后，一再地思考，為什么老師想的到東西，自己卻是如此的陌生呢！

第四周星期一的早晨，我和那些背著書包的學生一起走在去學校的路上。耳邊有風吹過，還有小鳥在唱歌，陽光打在臉上，甜甜的味道。

不知道是老師器重還是一種考驗，很榮幸，聽了老師的一節(jié)課后，在毫無其他準備的情況下，接受了第一次的習題前課。前面的二十分鐘，是老師上的新課，后二十分鐘是給我的習題講解。第一次在班里上課，印象很深刻——臉紅、心跳加速、冒冷汗、口誤，怎一個窘字了得，呵呵??再講一個知識點的過程中，明顯地記得自己應該怎么講的，等到解釋給學生的時候，感覺不知如何開口，真正是不知所措。上課，拼命的上下托黑板，卻忘記了可以寫在另外一側(cè)；奮力的用簡單的語言向他們解釋，殊不知只要寫一個詞語就可以解決。印象最深的是：因為緊張，一轉(zhuǎn)身，手上捏著的粉筆掉在了地上，摔成了兩斷，糾結(jié)了許久，應該用哪一段，等我起身時，看到學生們都洋溢著笑容，這笑容，看著就“恐慌”，心里想著：這二十分鐘怎么那樣漫長，什么時候才能下課啊??呵呵??當下課鈴聲響起的那一瞬間，心里是前所未有的輕松。課后，老師鼓勵我說：你應該自信一點，第一次上講臺能堅持下來已經(jīng)很不錯了。當你把自己放在老師的位置上時，那么學生也會把你當成真正的老師。

這一周，懂得了自信，學會了當老師最重要的——自信。

第五周聽了課之后，自己也親身體會了當老師的艱辛。這一次走上講臺是星期三的第四節(jié)課，當時是指導老師臨時有事，叫我代上一節(jié)課，我也是沒辦法硬著頭皮上的，第一次那么正式的上講臺面對下面那么多學生還真有點不知所措。也許是沒充分準備的緣故，也許是第一次還沒經(jīng)驗的緣故，也許??整堂課下來我自己的感覺就是一團糟，當時真是對自己失望透了。接下來的第二天，指導老師去聽我的課，順便幫我助陣維持紀律，我雖是有備而上，但自我感覺也還不是很好。一堂課下來才知道：要抓住學生的心，維持好課堂紀律是多么不容易。此外，我覺得任務的設計也是一個特別要注意的環(huán)節(jié)，任務應該環(huán)環(huán)相扣，貫穿課堂的始終，因為只有不斷激發(fā)學生的成就動機，才能更好的調(diào)動學生的積極性，讓其配合老師的教學。

當然，在教學過程中自己還是存在不少缺陷的。首先，在講授知識點時，沒有突出重點、難點，過于追求學生的自主探索；其次，課堂的調(diào)控和應變能力還有欠缺，在遇到突發(fā)事件時，自己往往還不夠清醒，不能很好的處理；再次，自身心里狀態(tài)也不是很好，站在講臺上，心里還是免不了會緊張，這些都會影響我整堂課的發(fā)揮。希望本周課堂上體現(xiàn)出來的不足能在以后的教學工作中得到彌補！這一周，感嘆頗多，感受到自己的努力，感受到和學生的合作，感受到曾經(jīng)老師的含辛茹苦，感受到學生的好學。

第六周第一次正式進行課堂教學，上一篇課文，我的體會是第一次上課感覺自己就是在亂耍猴，幸運的是我早有準備，不過理想和現(xiàn)實很大差距，我準備的一些教學工具未能派上用場，當下面的學生沒有什么反映時，我一下子蒙了，不過還好學生看到新老師上課都很激動，也很配合，課堂氣氛還是比較輕松，適當?shù)臅r候，老師為我做了小小的補充。等老師指點之后，我會認真的改進，學生有問題也會及時的問，而我在講臺上有些戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，課后老師對我所講的課進行了總概括的評論，并沒有太多批評，害怕打擊了我的志氣，說只要邁出了第一步，剩下的路就好走了。我回去又重新編寫教案，反復備課，盡量挖掘新的教學方法來應對接下來的課堂教學。從點滴入手，了解學生的認知水平，查找資料，精心備課，努力創(chuàng)設寬松愉悅的學習氛圍，激發(fā)興趣，教給學生知識，所以每上一節(jié)課前我都準備好教案，考慮課堂會出現(xiàn)的各種細節(jié)問題，盡量在講課的時候發(fā)揮好一些，剛開始時聲音不夠洪亮，后面的學生聽起來較困難，我就立刻調(diào)整過來，不過在語速語調(diào)上面做得還不夠，缺乏抑揚頓挫的感覺。老師也給我一些建議，老師肯定了我的進步，也談到我與學生互動的環(huán)節(jié)很好，達到課堂氣氛的一個高潮。這一周，上了第一節(jié)正式課。真正感受到原來那句“臺上一分鐘，臺下十年功”真不是蓋的。盡管自己一直在修改教案，但是等上完這節(jié)課還是又很多的糾結(jié)。老師說：說明你成長了，能意識到自己的不足說明你還有進步的余地。很感謝，老師的鼓勵。慢慢地，開始感受當初老師的辛苦了。轉(zhuǎn)眼間，實習已有一個多月了，在這一個月里，點點滴滴還是那么的記憶猶新。我感覺自己在慢慢的適應這一個新的生活，是對自己工作能力的挑戰(zhàn)，也是對自己童心的測驗，呵呵！現(xiàn)在對于上課已經(jīng)不存在緊張與焦慮，更多的是關(guān)注發(fā)展，也就是想如何才能把課上的更好，讓自己的能力得到更好的發(fā)揮。應該說從這個月起我的實習生活是比較累的了，但是看著他們可愛的笑容，聽著他們的一聲聲老師好以及老師再見，讓我疲憊的身體感覺到很輕松。有時候腦子里時常浮現(xiàn)那一張張可愛的笑臉，就會讓我迫不及待的想快點上課快點見到他們，也許這也說明了自己在悄悄的進步。

第七周這一次馬老師給我一個新的任務：把兩節(jié)課用一個課時上完。我一下子就興奮起來了，因為這是自己第一次上這種課。這種課一方面要求老師授課速度快，另一方面也要求老師如何在有限的時間內(nèi)盡可能多的拓展知識點。這次上課馬老師還讓我先在謝老師和孫老師的班上先試講一下。下午上課后孫老師給了許多寶貴的意見。周二就聽了謝老師的一節(jié)課，從中發(fā)現(xiàn)自己上課的不足。這一天基本是不斷地完善教案。周三上午和下午的課都很順利，自己講得越來越好了。但是最后在（2）班上的那節(jié)就差多了。由于從來沒有和這個班級的同學接觸，所以這節(jié)課的授課情況可想而知了。雖然事后謝老師安慰我一番，但是我還是很介意這次授課失敗。最后還是想通了，就想劉老師說的那樣：失敗了不就是這個樣子啦。重點是人要有進步就行了。

要成為一名合格的教師真不容易，我現(xiàn)在才明白：如果教學是一座大山的話，就我現(xiàn)在的教學水平連山腳還沒到，只是隱隱約約看到那山的輪廓而已。第八周今天是第八周的班會課，班主任楊老師主要是進行月考總結(jié)。楊老師強調(diào)，小學三年級也是打基礎的關(guān)鍵時期，學生要學會自覺主動學習，學會自我管理，不要自我放松。關(guān)于成績排名，老師表揚了全班排名前五名的同學、單科排名第一的同學和進步比較大的同學，表揚他們?nèi)〉帽容^好的成績，并勉勵他們要繼續(xù)努力。同時，楊老師也勸勉其他同學向這幾位同學看齊，要提高學習效率。要有“目標——計劃——行動”三個層次，要堅持“課前預習、課上認真、課后復習”三個步驟。與其它班相比，我們班還是有相當差距的，因此同學們要總結(jié)這次月考的經(jīng)驗教訓，關(guān)鍵是轉(zhuǎn)變學習態(tài)度，不要讓自己有所懈怠。當然，同學們也有優(yōu)點，那就是紀律很不錯，相對于其它班來說沒有太吵。在這里要特別強調(diào)，看班課要自主學習，不準相互討論，因為那會影響別的同學學習。這次班會課，使我更加認識到楊老師的班主任工作開展得非常好。第一，民主氣氛濃厚。當班上要決定什么事情時，楊老師會讓同學們說出各自的想法，并按照少數(shù)服從多數(shù)的原則把事情確定下來。第二，獎罰分明。楊老師的各項工作既有獎勵制度，也有懲罰制度，讓同學們自覺主動地遵守班級制度和學校各項要求。我認為，這是相當好的班主任工作經(jīng)驗，我在以后的工作中要好好實踐。

第九周時間過得很快，時間過得很快的原因應該是生活充實的體現(xiàn)吧。很慶幸我的實習工作是在一個很和諧的環(huán)境中進行。每天上學放學，又像以前在家念書那會兒，呵呵，很謝謝他們的關(guān)心啦，我想給他們說的是：謝謝你們了，有你們真好！雖然說現(xiàn)在是實習，但是我已經(jīng)把這當成我的工作了，我只想更加認真和努力的做好每一件自己能做好的事。應該說前面還有很多挑戰(zhàn)在等待著我吧，不過加油，相信用心可以創(chuàng)造出奇跡的，加油～～～

第十周時間過得飛快，不知不覺，第十周的實習又已結(jié)束。此刻，坐在電腦旁寫下自己本周的實習心得，還真有點百感交集的味道。

雖然已經(jīng)上過幾次課，但是在教學過程中自己還是存在不少缺陷的。首先，在講授知識點時，沒有突出重點、難點，過于追求學生的自主探索；其次，課堂的調(diào)控和應變能力還有欠缺，在遇到突發(fā)事件時，自己往往還不夠清醒，不能很好的處理；再次，自身心里狀態(tài)也不是很好，站在講臺上，心里還是免不了會緊張，這些都會影響我整堂課的發(fā)揮。希望本周課堂上體現(xiàn)出來的不足能在以后的教學工作中得到彌補。

第十一周生活是有許多拐角的，拐角處總會出現(xiàn)讓自己意想不到的事情。也許我們在拐角處會碰到絆腳石，有可能我們在拐角處會被一時的黑暗所遮掩，但是有了這些天真善良的學生的問候，每次走在拐角處我們便會多了一份期待，一份渴望，一份真摯的幸福。在接下來的日子里，我會努力完成自己的實習任務，但同時我認為更加重要的是我們在學生的每個拐角處能給他們幫助與鼓勵，讓他們在拐角處從此不再彷徨，在拐角處不會被絆倒。幸福是相互的，幸福是彼此的尊重與付出，我們真誠付出了便會得到真誠的問候。學校的拐角處讓我無比的幸福與快樂，希望能把快樂傳遞給更多的人。

第十二周從第一次聽到學生叫“老師好”時的臉紅與局促，到如今和他們的談笑風生，一切仿佛漸入佳境。這個由生疏到親密的過程，只花了數(shù)天的時間。孩子們都是友善的，我很愛常常看到他們真誠的臉。只是自己也還是孩子氣，有時可能只是為了許多小問題就會很輕易地生他們的氣，可沒多久，看著可愛的他們，又心生歡喜。我想，就是因為在意這些孩子，我才更希望他們能夠優(yōu)秀，在每一件小事上都做好。平時的小細節(jié)，都感受到了孩子們的在意，每一個，都希望我能記住他的名字，在不經(jīng)意間成了習慣。每開始上一個新課題我都十分欣喜，希望能以一種全新的方式來和學生交流，面對現(xiàn)行的小學教科書自身首先也需要進一步的去學習，在開始時的幾堂課曾因為對教材的熟悉不夠造成教學上的不足，為此，對于新課的教學我都會認真全面的去分析研究，俗話說的好“要給學生一碗水,自己就要有一桶水”。這一點我深有體會，比如有一次我在教授一個詞語的意思，學生怎么也不能理解。我就把詞語的解釋分解給他們聽，可是到最后，學生還是似懂非懂。后來只好向指導老師請教該如何表達。原來，對于小學生來說，有些知識點是不需要解得太透。用通俗易懂的語言讓學生理解就可以了。

第十三周實習工作進入最后一個月，以前自己還是學生時覺得從星期一到星期五的距篇四：汽車廠焊接部調(diào)整線頂崗實習報告

重慶航天職業(yè)技術(shù)學院

北汽銀翔汽車有限公司調(diào)整及鈑金

崗位 頂崗實習報告

專 業(yè)

汽車電子技術(shù)

班 級 汽車電子技術(shù) 2 班

學 號

姓 名 x x x 指導教師 x x x 成績評定

實習日期2012.11 ～ 2013.2 機電信息工程系制

前言

對于任何一位大學生來說，畢業(yè)實習是一個很關(guān)鍵的學習內(nèi)容，也是一個很好的鍛煉機會。對于我們來說，平常學到的都是書面上的知識，而畢業(yè)實習正好就給了我們一個在投身社會工作之前把理論知識與實際設計聯(lián)系起來的機會，畢業(yè)實習作為學校為我們安排的在校期間最后一次全面性、總結(jié)性的教學實踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到實際中的生產(chǎn)狀況，也是我們在就業(yè)之前“實戰(zhàn)預演”，我們可以從中看到的不僅僅是一個車間的生產(chǎn)運作過程，還有大量實際設計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實際經(jīng)驗都包含在每個生產(chǎn)設計過程中，通過實習能夠使我們更好的完善自己。

對于畢業(yè)實習來說，其中一個主要目的就是通過實習所學的內(nèi)容來完善我們的大學生活，當然我們在實習過程中還會收集相關(guān)資料、了解相關(guān)產(chǎn)品設計制造的基本技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀，從而制定畢業(yè)后的發(fā)展方向。

我于2012年10月28日到北汽銀翔汽車有限公司（北汽西南基地）參加頂崗實習工作，實習的崗位有保護焊焊接、打磨、頂蓋橫梁裝配、前門裝配、油箱蓋裝配、機艙蓋裝配、背門裝配、翼子板裝配、中門裝配、白車身鈑金修復等等。主要是一些側(cè)圍的加焊、零部件的簡單裝配和白車身的簡單鈑金修復，技術(shù)要求也不算太高，只要認真踏實努力的學習一些焊接基本的知識完全能夠得到提高。

在頂崗實習過程中不管從理論還是從操作技術(shù)上來說都有提高，還有在北汽銀翔公司里我接觸到了世界上相對先進的管理理念如6s管理、qc小組及日常的行為規(guī)范等等。為我在以后的其他企業(yè)工作或?qū)W習都起到了很大的作用。從學校到社會這里是一個很好的起點、平臺。

重慶航天職業(yè)技術(shù)學院機電信息工程系 2010級頂崗實習報告任務書

1、頂崗實習報告題目： 北汽銀翔汽車有限公司調(diào)整及鈑金崗位頂崗實習報告書

2、學生交出全部報告的期限： 2013 年 4 月 25 日

3、報告書內(nèi)容：(1)頂崗實習情況簡介：包括實習單位基本情況、實習崗位描述、實習崗位對學生綜合素質(zhì)、專業(yè)知識、專業(yè)技能等各方面的要求，實習崗位用到的知識和技能，哪些已在專業(yè)課程中學到，哪些還未學到等。字數(shù)一般為1000字左右。(2)實習崗位的行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，字數(shù)一般為2000字左右。(3)頂崗實習內(nèi)容

主體部分，主要是實習過程介紹（是整個頂崗實習實訓過程的再現(xiàn)），學生實訓成果的展示和表述，實習體會。本部分占頂崗實習實訓報告的大部分篇幅，字數(shù)一般4000字以上。(4)頂崗實習總結(jié)

總結(jié)是實習過程的總體結(jié)論，主要回答“收獲是什么”，是頂崗實習成果的歸納和總結(jié)，也包括對整個實習過程的感想。同時，需要寫明對學校本專業(yè)開設課程的調(diào)整建議，字數(shù)一般為2000字左右。

4、報告書格式要求 見電子文檔的“頂崗實習報告文本格式要求”。

5、本任務書發(fā)出日期： 2013 年 1 月 15 日。指導教師：

學生簽名：

目 錄

一、概 述? 1

二、汽車生產(chǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢?? 2

三、頂崗實習內(nèi)容?? 5

（一）單位簡介??? 5

（二）實習崗位說明 5

（三）技術(shù)分析及實習內(nèi)容?? 6 1.鈑金 6 2.背門裝配 ?? 8 3.返修 9

（四）相關(guān)圖片??? 13

四、實習收獲與體會 ? 14

五、不足與努力方向? 16

六、參考文獻 18

七、周記?? 19

八、頂崗實習總結(jié)?? 32

一、概 述

北汽集團西南基地---北汽銀翔，創(chuàng)建于2010年8月，是由中國五大汽車集團之一的北京汽車集團與重慶工業(yè)企業(yè)50強------重慶銀翔實業(yè)集團合資組建的汽車整車企業(yè)，在重慶市合川區(qū)著力打造北汽集團西南基地及對外出口平臺。公司位于重慶市合川區(qū)土場鎮(zhèn)北汽銀翔新城工業(yè)園，占地面積兩千余畝，公司距離重慶江北國際機場22公里、兩江新區(qū)16公里，與規(guī)劃建設中的重慶三環(huán)和廣渝高速相距3公里，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

項目初期投資26億元人民幣，建設年產(chǎn)30萬輛汽車生產(chǎn)基地，按五大工藝進行設計規(guī)劃，建有沖壓、焊接、涂裝、總裝以及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機生產(chǎn)線，形成完整獨立的汽車制造體系，工藝工裝水平達到國際先進、國內(nèi)一流。歷經(jīng)一年零九個月的項目攻堅，第一輛車順利下線。同年九月，在國家工信部發(fā)布的第240批次的汽車產(chǎn)品公告中，北汽銀翔正式獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。

其中整車工業(yè)園項目按照一次整體規(guī)劃，分期實施的原則組織規(guī)劃設計；一期按照20萬輛/年汽車項目和30萬臺/年汽車發(fā)動機的產(chǎn)能設計建造；二期規(guī)劃預留建筑物建筑面積約15.5萬平方米，最終形成年產(chǎn)40萬輛汽車生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化汽車工業(yè)基地。完成后一期和二期項目分別建設年產(chǎn)汽車20萬輛產(chǎn)能，最終形成每年40萬輛汽車生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化汽車及零部件生產(chǎn)基地，建成投產(chǎn)后，公司將會每年貢獻200多億的產(chǎn)值銷售收入，吸納3-5萬人的社會就業(yè)。

立足“以北汽銀翔為中心，整合各配套企業(yè)優(yōu)勢資源，打造北汽銀翔汽車城”這一戰(zhàn)略規(guī)劃，北汽銀翔大手筆打造合川汽摩特色工業(yè)園，搭建汽車產(chǎn)業(yè)聚集平臺，現(xiàn)已與二十多家國內(nèi)外知名企業(yè)、機構(gòu)建立 戰(zhàn)略合作篇五：實習周記

第1篇周記學習了電梯如何組成？

曳引系統(tǒng): 曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。

曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。導向系統(tǒng)

導向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。

導向系統(tǒng)主要由導軌，導靴和導軌架組成。

轎廂

轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。門系統(tǒng)

門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。

門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。重量平衡系統(tǒng)

系統(tǒng)的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補償裝置組成。

電力拖動系統(tǒng)

電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力，實行電梯速度控制。、電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機調(diào)速裝置等組成。

電氣控制系統(tǒng)

電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成安全保護系統(tǒng)

保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護裝置組成。第2篇實習周記

學習了簡單電梯故障

一、電梯故障應對法

電梯發(fā)生故障時，應首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運行，電梯管理員要把故障情況及時、詳細的報告給專業(yè)維修人員。

二、簡單故障診斷法

管理員可以排除一些簡單的故障。

1、關(guān)不上電梯門時，檢查開關(guān)盒內(nèi)的開關(guān)設定位置是否正常。

2、電梯門不能完全關(guān)上時，檢查門檻槽內(nèi)有無故障物。

3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門的關(guān)閉，轎廂門的安全觸板被強行動作等。

三、乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)時

1、打電話告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒;與乘客通電話，直到維修人員趕來現(xiàn)場;告訴乘客轎廂內(nèi)很安全，不要試圖自行逃出轎廂。

2、切勿嘗試強行釋放乘客。

3、若確有已受過培訓的電梯管理人員，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。

四、謹防事故

1、停電時。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內(nèi)輔助照明燈會自動照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內(nèi)或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動。

2、發(fā)生水災時。應當停用電梯，并采取行動阻截水流入電梯。電梯再運行前，要先聯(lián)絡電梯維修員來進行檢查。

3、發(fā)生火災時。指引所有乘客離開電梯到安全地方。確認轎廂內(nèi)無人后，切斷電梯的電源開關(guān)。火災時，除消防人員執(zhí)行援救任務外其他人員不許使用電梯逃難。

五、困人救援法

電梯發(fā)生故障時，應及時通知電梯維修部門。在專業(yè)維修人員到達之前，由經(jīng)過訓練的電梯管理救援人員，根據(jù)需要，依照下列步驟釋放被困乘客。

1、故障電梯的轎廂位置確認。在進行救援被困乘客時，先要確保自己安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內(nèi)確認轎廂位

置。）

2、電源切斷確認。在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發(fā)生危險事故，應先將該電梯的機房總電源切斷。

3、在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內(nèi)。

4、轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓層不超過0.5米時。先用專用廳門鑰匙開啟廳門，然后在轎頂用人力開啟轎廂門，并協(xié)助乘客離開轎廂，最后重新將門關(guān)妥。

5、轎廂停于遠離層門位置時，應先將轎廂移至接近層門，然后按上述第4步驟接出乘客，移動轎廂方法如下：（執(zhí)行此步驟人員必須經(jīng)過專門培訓。）

①利用對講機通知轎廂內(nèi)乘客保持鎮(zhèn)定，并說明轎廂隨時可能會移動，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險，如果此時轎廂門處于未完全閉合狀態(tài)，則應將其完全關(guān)閉。

②進入機房切斷該故障電梯電源開關(guān)。

③在控制柜內(nèi)，把開關(guān)“救援—正常”扳至“救援”處，控制柜內(nèi)蜂鳴器發(fā)出聲響。

④把盤車旋柄裝在電機軸上。

⑤一名受訓援救人員控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿，輕輕撬開“抱閘”（制動器），轎廂會由于自重而移動。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險，操作時應斷續(xù)動作（一撬一放）使轎廂逐步移動，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門區(qū)）

⑥若轎廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時，不可只撬開制動器，使轎廂自行移動。由一名已受訓人員在撬開制動器同時，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤，使轎廂向正確方向移動。

⑦把控制柜內(nèi)“救援—正常”開關(guān)扳至“正常”處，并拆除旋柄。

六、特別情況處理。遇有其他復雜情況，如完全鉗已動作或鋼絲繩脫離正確槽位，應等待電梯公司專業(yè)維修人員指示處理。

七、電梯鑰匙的管理和使用。電梯鑰匙使用不當，將有可能造成電梯門開啟者墜落井道的嚴重事故;在使用電梯時，應嚴格遵守下述規(guī)程。因違反下述規(guī)程而造成的事故和損害，操作者將要

承擔全部事故及損害責任。

1、電梯須經(jīng)當?shù)貏趧泳謾z驗合格后才能投入使用。

2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動部門頒發(fā)的電梯操作上崗證。使用時，把鑰匙插入鎖孔并轉(zhuǎn)動而開鎖，然后小心用手打開門。請注意，此時轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險，故開啟廳門后應確認轎廂在本層后方可進入。

3、電梯鑰匙要有專人保管使用。

4、電梯運轉(zhuǎn)時，電梯機房門必須上鎖，無關(guān)人員未經(jīng)允許嚴禁進入機房。

第3篇

1)電網(wǎng)供電正常,電梯沒有快車和慢車。主要原因: 1)主電路或控制回路的熔斷器熔體燒斷;2)電壓繼電器損壞,其他電路中安全保護開關(guān)的接點接觸不良,損壞;3)經(jīng)控制柜接線端子至電動機接線端子的接線,未接到位;4)各種保護開關(guān)動作未恢復。

排除方法: 1)檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷,是否安裝,熔斷器熔體是否夾緊到位。根據(jù)檢查的情況排除故障。2)查明電壓繼電器是否損壞;檢查電壓繼電器是否吸合,檢查電壓繼電器線圈接線是否接通;檢查電壓繼電器動作是否正常。根據(jù)檢查的情況排除故障。3)檢查控制柜接線端子的接線是否到位;檢查電機接線盒接線是否到位夾緊;根據(jù)檢查情況排除故意。4)檢查電梯的電流、過載、弱磁、電壓、安全回路各種元件接點或動作是否不正常,根據(jù)檢查的情況排除故障。

(2)電梯下行正常,上行無快車。主要原因: 1)上行第一、第二限位開關(guān)接線不實,開關(guān)接點接觸不良或損壞。2)上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。3)控制回路接線松動或脫落。

排除方法: 1)將限位開關(guān)接點的接線接實,更換限位開關(guān)的接點,更換限位開關(guān)。2)將下行控制接觸器繼電器線圈的接線接實,更換接觸器繼電器。3)將控制回路松動或脫落的接線接好(3)電梯轎廂到平層位置不停車。主要原因: 1)上、下平層感應器的干簧管接點接觸不良,隔磁板或感應器相對位置尺寸不符合標準要求,感應器接線不良。

2)上、下平層感應器損壞。3)控制回路出現(xiàn)故障。

4)上、下方向接觸器不復位。

排除方法: 1)將干簧管接點接好,將感應器調(diào)整好,調(diào)整隔磁板或感應器的尺寸。2)更換平層感應器

3)排除控制回路的故障。4)調(diào)整上、下方向接觸器。(4)轎廂運行到所選樓層不換速。主要原因: 1)所選樓層換速感應器接線不良或損壞。2)換速感應器與感應板位置尺寸不符合標準要求。3)控制回路存在故障。4)快速接觸器不復位。

排除方法: 1)更換感應器或?qū)⒏袘鹘泳€接好。2)調(diào)整感應器與感應板的位置尺寸,使其符合標準。3)檢查控制回路,排除控制回路故障。4)調(diào)整快速接觸器。

第二篇：焊裝車間實習報告

一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習

3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關(guān)的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結(jié)束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識。近一個月的生產(chǎn)實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產(chǎn)線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關(guān)知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產(chǎn)線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側(cè)圍、分型號取料，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產(chǎn)實習我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

1、焊鉗開關(guān)經(jīng)常損壞

原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購(現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單薄)、工人師傅操作不正確。

2、左側(cè)前fe氣缸行程開關(guān)與焊鉗干涉

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進度、資源浪費。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè)，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉

原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費。(責任編輯：范文之家)

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第三篇：焊裝車間實習心得

在焊裝車間的見習已經(jīng)一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關(guān)懷下，順利地進入到了實習角色，并取得了一定的心得。

五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環(huán)境給嚇到。當時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結(jié)束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產(chǎn)培訓，主要說：安全培訓是在生產(chǎn)中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環(huán)境并熟悉工作環(huán)境。生產(chǎn)培訓是在生產(chǎn)中注意安全和焊接的質(zhì)量。

根據(jù)領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環(huán)境優(yōu)越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側(cè)圍A班的034工位見習。

第一天的工作，跟著生產(chǎn)線的師傅學習工作操作。當?shù)谝淮握驹趰徫粫r，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫

實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產(chǎn)前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實現(xiàn)自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應用對汽車工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用。

本次實習中我學會了焊接，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業(yè)后，在社會上比較好找工作。現(xiàn)在的汽車工業(yè)中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術(shù)也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以后的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術(shù)，為以后的工作奠定一定的基礎。

每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內(nèi)心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好！而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。

我們要畢業(yè)了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術(shù)。在汽修的專業(yè)里，只要我們肯學，沒有學不會的技術(shù)，在以后的工作里，我們都要努力學習和奮斗！加油！

第四篇：焊裝車間實習總結(jié)

焊裝車間實習總結(jié)

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。按照人力資源部的實習培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習了。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間里，我們從學生轉(zhuǎn)變成一個工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個車身骨架的制造過程中，用的CO2氣體保護焊來焊接各個部件，然后用打磨機磨平焊縫。看著車間里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時間緊迫感的思想在這半個月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調(diào)好休息和工作的時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。可能是由于還殘留著學生時代惰性思想緣故，在實習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學的心態(tài)，并積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。

第五篇：焊裝車間實習心得

第一部分：實習情況概述

時間過的真快，中專的日子就快要結(jié)束了。十二年的學習生涯，正在遠離我的身旁，變成了我身后的影子，而它留給我的只有年少的懵懂。到底該是喜悅，還是悲傷，似乎都已經(jīng)不那么重要了，眼前的未來才是。轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在這里工作了一年，也許是自己太年輕了，完全不知道自己該怎樣確定自己的位置，不知道以后會怎樣。我想?yún)⒓恿藢嵙暤耐瑢W都會有這樣的體會吧！一年的時間說長不長，說短也不短，但我知道這些日子對我很重要。我必須堅持做好自己的工作，為我將來的發(fā)展打下堅實的基礎。

第二部分：正文

1．對實習單位——東南（福建）汽車工業(yè)有限公司的認識

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司成立于1995年11月，注冊資本1.38億美元，總投資2.27億美元，占地面積83.3萬平方米，福建省汽車工業(yè)集團有限公司占股份50%，臺灣中華汽車工業(yè)股份有限公司占股份25%，日本三菱自動車工業(yè)株式會社占股份25%，現(xiàn)已建成二期雙班15萬臺的產(chǎn)能。未來將依市場狀況逐步進行三四期建設，形成年產(chǎn)雙班30萬臺的汽車廠。

目前，東南汽車已推出東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌，“東南v3菱悅”、“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱利”、“三菱君閣”、“三菱戈藍”、“三菱藍瑟”、“三菱菱紳”、“克萊斯勒大捷龍”、“道奇凱領”等十一大系列車型。

東南汽車吸取臺灣中華汽車先進管理經(jīng)驗以及源自日本三菱汽車領先時代的全球造車科技，引進日本、德國等全自動化尖端技術(shù)設備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程，在國內(nèi)汽車整車企業(yè)中首家通過iso9001:2000質(zhì)量體系認證、首批通過國家強制性產(chǎn)3c產(chǎn)品認證，通過國家環(huán)境保護總局頒布的中國環(huán)境標志產(chǎn)品認證，并通過iso14001：2004版環(huán)境體系認證。

為提升自主研發(fā)能力，東南汽車于2005年7月開始興建技術(shù)研發(fā)中心，并于2006年6月開始投入使用，東南汽車技術(shù)研發(fā)中心總建筑面積1.09萬平方米，初期投資額達7,527萬元，現(xiàn)已榮獲“國家級試驗室”、“福建省省級技術(shù)研究中心”、“福建省高新技術(shù)企業(yè)”、等稱號。

“創(chuàng)新科技，以人為本”，發(fā)展的東南除了要依靠現(xiàn)有員工的群策群力，還需要新鮮血液注入，東南才會永葆青春，生機無限。為振興我們共同的民族工業(yè)，我們誠邀各類人才的加盟，共同為我們的民族產(chǎn)業(yè)出一份力。2．學習《安規(guī)》

眾所周知，安全問題在工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)首要位置，他除了要保障工作人員的安全，同時更要保障工廠的正常運行，否則一旦出現(xiàn)問題，牽連甚廣，因此《安規(guī)》的學習不容忽視。《安規(guī)》全稱安全工作規(guī)程，是每個入廠人員在進入工廠之前必須認真學習的并考核通過的，讓我們深刻認識到工廠安全生產(chǎn)的重要性，以及進入工廠之后的注意事項，確保不會因個人不當行為產(chǎn)生不必要的傷害或損失，要做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。所以，在5月10日我們接受了安全教育培訓，并參加了安規(guī)測試。為我們能夠安全的完成實習打下了堅實的保障。4.車間實習

通過了安規(guī)測試我被安排到了生產(chǎn)部沖壓組熔接課hem5線進行實習。hem5線是主要生產(chǎn)v3菱悅的左車門，在這里，生產(chǎn)出來的車門被源源不斷的輸送到焊裝組進行整車焊接組裝。先是要對我們工作中要用到的焊槍開始及結(jié)束作業(yè)手順的了解。焊槍開始作業(yè)應打開水電氣開關(guān)，接著空打焊槍，確認電極頭的同心度，進行正常打點作業(yè)。作業(yè)結(jié)束應關(guān)閉水電氣開關(guān)。經(jīng)過崗位分配，我來到了hem5線#2 站，主要負責將防撞鋼梁與車門內(nèi)板進 行焊接（焊接打點是依sop的作業(yè)標準進行作業(yè)），為防撞鋼梁補上防震膠等等。除生產(chǎn)之外我們還要對我們的生產(chǎn)設備進行維護，維修。例如：每天對應作好始業(yè)電檢，治具點檢，焊槍電檢，為設備除銹噴漆。5.廠內(nèi)其他

由于廠內(nèi)管理嚴格，不能隨意走動，應按照規(guī)定劃分路線走，放置物品，例如：垃圾分為可回收，不可回收與危險源三種，水杯放置區(qū)，安全護具放置區(qū)等等。上班不遲到早退，依sop作業(yè)標準作業(yè)，依規(guī)章著裝，上班時間不做與工作無關(guān)的活動，上下班應及時刷卡，乘坐上下班交通車應排隊等等。

福利：

1、三節(jié)禮品（金）：公司將于春節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)發(fā)放禮金或禮品。

2、公司為員工投保養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險、住房公積金（即五險一金）。

3、享有國家規(guī)定的各類法定假期，如：生育照顧假、婚假、產(chǎn)假、哺乳假等。

4、對于在公司服務滿十年以及滿十年之后每滿五年的員工，發(fā)放紀念獎杯和獎金。

5、公司設有醫(yī)務室，配備專業(yè)的醫(yī)生為同仁看診，且每2年安排1次健康體檢。

6、為生產(chǎn)車間的同仁免費提供制服及御寒大衣。

7、為每位同仁提供生日禮券。

多元化的學習與發(fā)展渠道：

1、公司依員工的個人特點和公司需求為員工規(guī)劃多樣化的職業(yè)發(fā)展渠道，現(xiàn)場技術(shù)工人可轉(zhuǎn)任為管理規(guī)劃職。

2、每2年開展1次職業(yè)技能競賽，為員工搭建學技能比技能的平臺。3.公司被授予“福建省企業(yè)高技能人才考核認定單位”，凡經(jīng)公司考核認定之高技能人才均可獲得相應國家職業(yè)資格證書。4.依據(jù)公司職能針對主管及同仁開設「新進人員入職訓練課程」、「個人能力發(fā)展」、「管理能力提升」、「崗位相關(guān)的專業(yè)課程」等多元化培訓課程。同時，同仁還可從其它不同渠道學習，如公司時時更新電子版的學習資料及網(wǎng)絡課程，其涵蓋專業(yè)類、語言類、管理面、心理健康知識、政策法規(guī)等，同仁可選擇自行下載學習。5.新人導師制。每一位剛?cè)肼毜男氯耍緯槠浒才乓幻麑熢诠ぷ鳌⑸畹榷喾矫孢M行指導。

激勵性的薪資報酬：1.激勵性的薪資成長機制：建立薪資與個人績效表現(xiàn)緊密相聯(lián)的制度，確保優(yōu)秀員工可以獲得更多的認可與薪資成長機會。2.保障兼具激勵的年終獎金制度：每年發(fā)放2個月基本工資的年終獎金，另依個人績效不同加發(fā)相應的績效獎金。第三部分：收獲與感受

通過此次實習，讓我們近距離的接觸了公司的各個主要設備，并在之前的理論基礎上更深刻的了解了其構(gòu)造以及主要功能，并通過在這一年的實習，更詳細的理解了熔接課hem5線的整個生產(chǎn)工作流程，將以前學過的汽車的相關(guān)知識連成一個體系，同時通過在不同崗位的實習，更是收獲頗多。首先，通過進入工廠之前的安規(guī)學習，讓我認識到無論之后從事什么崗位，都要熟悉其相關(guān)規(guī)定，這是對個人及工作負責的表現(xiàn)。通過在各個崗位的輪流實習，讓我更深切的體會到各個崗位相互協(xié)調(diào)的重要性，提醒我們工作之后要妥善處理與同事間的關(guān)系，培養(yǎng)強烈的團隊精神。作為即將步入社會的應屆畢業(yè)生來講，要懂得虛心求教，向前輩學習，敢于挑戰(zhàn)新事物，勇于實踐。通過理論聯(lián)系實際讓我全面地運用所學知識去分析判斷生產(chǎn)中的實際問題，進一步擴大了我的專業(yè)知識，培養(yǎng)獨立工作能力。總之，通過此次實習，與實際環(huán)境有了直接接觸，無論是從理論認知還是從各能力培養(yǎng)來講，都讓我有了很大的提高，為以后步入社會、踏上工作崗位打下了堅實的基礎。

反正不管怎樣說，堅持、堅持、再堅持！萬事開頭難嘛，我相信在經(jīng)過這段時間后，一切都會變好的篇二：汽車焊裝車間實習報告

開封聯(lián)順金屬工業(yè)有限公司是將近50年歷史的臺資企業(yè)所投資，成立于2007年10月17日，屬外商獨資企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車外鈑件及內(nèi)鈑件等。

公司位于開封開發(fā)區(qū)杏花營工業(yè)園區(qū)、具備國內(nèi)外汽車模具設計與制造的優(yōu)秀專業(yè)人才，具有一條完整的沖壓生產(chǎn)線及焊接生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力可以達到7萬臺。在報到之后，第一件事情就是接受安全教育。安全教育是廠內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內(nèi)必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝科，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴格按照標準書來執(zhí)行，所有物品必須按指定位置擺放。

說到我在實習當中最先學到的東西，就是基本的操作技能。因為我是在焊裝科進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業(yè)標準書開始的。作業(yè)標準書一般包括工程品質(zhì)管理表（ⅰ）、工程品質(zhì)管理表（ⅱ）、品質(zhì)確認表、零件表、和制造等內(nèi)容，里面包括了每一個工序里幾乎所有內(nèi)容，而所有生產(chǎn)工作也是按照這上面的內(nèi)容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業(yè)的順序等等都有理可依。當我親身體驗過后，發(fā)覺到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重復幾百次就一點也不簡單了，又要保證質(zhì)量和速度。我先是跟著工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是為了保證安全生產(chǎn)的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內(nèi)容，我們根據(jù)它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現(xiàn)，會立即報告班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環(huán)吊著可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩(wěn)；還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規(guī)定的范圍內(nèi)，才算合格，并且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經(jīng)過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。

重復而又繁重的工作難免會讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質(zhì)意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品。看來品質(zhì)意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。

說到品質(zhì)，開封聯(lián)順給我的印象是嚴格把關(guān)、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。

不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。開封聯(lián)順的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命”。的確，對我們來說，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強度關(guān)。在科里我跟班上了培訓課程，學習了關(guān)于焊接的知識，焊接的原理是什么，焊接會出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調(diào)品質(zhì)的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我們的工作過程中每過一段時間就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態(tài)度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識都很強，還會跟我談關(guān)于強度對于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。

在每天作業(yè)完后，下班之前后都會有個短會，班長進行當天的工作總結(jié)。其中出現(xiàn)的問題會被強調(diào)，因為大部分員工都是新員工，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調(diào)難免降低了注意力，導致品質(zhì)意識同時下降。所以不斷強調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。

實習已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場，學會了很多只能在現(xiàn)場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的一個半月里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。篇三：焊裝車間實習總結(jié)

焊裝車間實習總結(jié)

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。按照人力資源部的實習培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習了。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間里，我們從學生轉(zhuǎn)變成一個工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個車身骨架的制造過程中，用的co2氣體保護焊來焊接各個部件，然后用打磨機磨平焊縫。看著車間里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時

間緊迫感的思想在這半個月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調(diào)好休息和工作的時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。可能是由于還殘留著學生時代惰性思想緣故，在實習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學的心態(tài)，并積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。