第一篇：上海市航空服務學校重點專業(航空服務)建設調研報告(精)

上海市航空服務學校重點專業(航空服務 建設調研報告

依照本次上海市《關于對中等職業學校現有專業設臵進行梳理和調整的指 導意見》 要求, 學校對航空服務重點建設專業進行了專項調研和自我評估, 認為 我校的航空服務目前的辦學基礎能力較強, 符合市重點專業建設的各項要求。現 將調研情況作如下總結:

一、學校概況

學校位于浦東新區川沙新鎮,毗鄰浦東國際機場。學校有三個校區,占地 面積 60.4畝。學校為國家級重點中職校, 2006年度區職業教育先進單位, 2009年度市實習就業先進集體,市行為規范示范校,主干專業“航空服務”為市重點 專業(下設空中乘務、空港服務、航空安檢專門化 ,國際航協(IATA 中國教 學中心授權培訓機構, 建設有國內首家上海市航空服務開放實訓中心。學校現有 75 個班級, 3034名學生,新生錄取分數名列市中職學校前列,形成生源質量不 斷提升態勢。學校師資全部達到本科或本科以上學歷,中高級教師占 61.7%。學 校教育教學取得了豐碩的成果:高考錄取率多年穩定在考生數的 90% 以上,實習就業推薦率 100%、錄用率 97% 以上。

二、行業需求與專業規劃(一 行業需求

浦東國際機場自通航以來, 機場吞吐量呈快速發展勢頭。自 2008年 3月 26日上海浦東機場 T2航站樓、第三跑道和西貨運區啟用后,上海浦東機場的年旅 客吞吐量已達到 6000萬人次,年貨郵吞吐量已達 420萬噸,航班起降已達 49萬架次。上海虹橋機場定位為 “ 點對點運行的國內樞紐機場 ” 后, 加緊建設第二 跑道和第二航站樓, 現已正式投入使用。目前, 上海虹橋機場年旅客吞吐量可達 3000萬人次,年貨郵吞吐量將達 100萬噸。為此,在 2010年上海世博會召開之 前, 上海基本確立了航空樞紐港地位。此外, 上海機場集團從現在開始還將同步 規劃作為上海三大物流園區之一的空港物流園, 使之成為名副其實的現代化物流平臺。

基于航空業如此的發展勢頭以及我校擁有地理位臵便捷的獨特優勢,為區 域經濟服務, 為機場和航空公司服務是我們辦學的主要方向。同時, 我們注意到:航空運輸在運營環節上融商務貿易、旅游業、餐飲業在內的延伸服務和增值服務。如,浦東機場內供油、通訊、郵政、銀行、商務中心、賓館、娛樂中心、停車庫 等各種類型機構。這些機構也需要大量人員充實各崗位群。

“十一五”規劃指出:2005到 2020年中國民航凈增就業崗位 50萬-70萬 個,每年需增加空港、地勤服務人員 4萬-5萬人,加上各航空公司的自然減員, 都需要大量專業人員及時補充。2010年上海航空樞紐港的基本建成,為有志于 航空服務事業的學生提供了難得的機遇, 在未來幾年需要大量的地勤人員和相關 產業人員。

(二 發展規劃

近年來,學校的辦學始終站立在職業教育的前沿,把與市場接軌作為指導 思想, 大力開展各類調研作為深化改革的依據。在實際工作中由危機意識轉變為 競爭意識、由追趕意識轉變為跨越意識、由外延的擴張轉變為內涵的發展, 戰略 地思考并實踐學校可持續發展, 把學校的地域特點演繹為辦學優勢。航空服務專 業的建立,正是我們研究市場、發展創新結果。

在專業建設過程中,我們不斷地對航空業現狀及前景進行市場調研,時刻 關注航空業發展現狀特別是上海航空樞紐港建設情況, 搜索并整理有關材料, 包 括行業發展、專業需求、崗位需求等方面,把“緊貼市場,服務企業”作為專業 發展方向。市場調研報告、專業建設規劃與實施辦法、課程設臵修改方案等各類 教學文件及其滾動修改更是為專業的內涵發展奠定了基礎, 為實現主干專業并帶 動其它專業,促使學校整體發展創造了條件。

三、專業基礎條件(一辦學歷史與規模 1.辦學歷史

憑借上海航空樞紐港的建設,學校適時地將辦學理念確定為“依托航企、服務社會”并進行扎實有效地實踐。2003年,在反復論證的基礎上,通過廣泛 征求意見,學校把“航空服務”作為龍頭專業并逐步創建特色、打造品牌并引領 其它專業聯動發展。2004年航空服務專業被市教委命名為上海市中職重點專業, 并申報了空中乘務兼文秘、航空安檢、空港服務專門化, 使專業建設進一步科學 化、規范化。

2.辦學規模

近幾年來,學校整體辦學水平大大提高,學校的知名度、社會聲譽和滿意 度與日俱增,教育教學質量持續攀升,學生爭相報考我校。2005~2009連續五 年,航空服務專業提前招生面試人數均達 3000人,計劃數與面試數比例近1: 10,安檢專業的最低錄取分數線高于普通高中控制分數線。

專業的緊貼市場,使學校連續五年招生名列新區前列。近五年招生,我校 高標準、高質量地完成了所有專業的招生計劃, 不僅超額完成計劃, 而且生源質 量大幅提高。目前,航空服務類在校生達 1453名。

(二專業特色

1.依托地域特點,演繹辦學優勢

97年以來,我們親眼目睹著浦東國際機場的發展和上海航空樞紐港的建設 歷程, 敏銳地捕捉到這是學校發展的新的增長點。學校適時地將辦學理念確定為 “依托航企、服務社會” 并進行扎實有效地實踐, 開發形成了以航空服務專業為 主主干的系列專業。這些專業以航空運輸需要的技能型服務人才為培養目標, 受 到了上海兩大機場及東航、上航、南航、吉祥、春秋等航空公司的青睞和支持。2.引入航企文化,優化學校文化

為了使培養出來的學生能夠真正具備航空企業服務型人才的素質,讓學生 與崗位零距離。學校以戰略的眼光, 提出了 “將航空企業文化引入到學校文化建 設中” ，并將其視為學校發展的核心競爭力。我們研究航企文化與學校文化的融 合, 努力探究兩者的內在聯系, 不斷變革和創新我們的價值觀念和行為模式, 把 “現代開放, 嚴謹高效, 熱情周到” 的航空業文化特征作為學校文化建設的元素, 從文化層面上拉近了學校與企業的距離,為學生的就業打開了良好的通道。3.瞄準職業行為,培育禮儀修養

為了塑造學生良好的自我形象,提高個人禮儀修養,適應未來服務崗位的 要求。我們努力創建禮儀特色學校, 在學生的禮貌禮節、儀表儀容等方面開展了 全面而細致的教育工作。根據航空企業的職業規范、職業禮儀,學校編制了《儀 表儀容規范手冊》和《服務禮儀》兩本校本教材,為學生提供規范化儀表儀容和

服務禮儀的標準和依據。4.強化校企合作,提升育人質量

為了使培養出來的學生能夠真正具備航空企業服務型人才的素質,努力讓 學生與企業的用人要求和崗位技能要求零距離,我們以“人格 +能力“為本,樹 立了“成才成器,成人成功”的教育理念。我們強化校企合作,以民航企業的職 業道德、職業規范和崗位要求為切入點,通過“德育智育美育共育、才能技能體 能多能”的實施途經,培養學生具有“昂首挺立、亭亭玉立”的自信和氣質,深 化任務引領型課程的改革。保證學生畢業后“拿手敢出手,出手就拿手” ,能達 到民航的空中乘務、客運服務、安檢等崗位要求。

(三人才培養模式

我校專業培養模式是由校內系統專業教學和校外頂崗實習兩個部分組成。自 2006年起,我們校內的專業教學模式已經從“員工培訓”和“訂單培養”模 式結合到案例教學和仿真實訓相結合的模式。自 2009年我校建成航空服務開發 實訓中心后,我們探索實踐“做中學”的工學結合人才培養模式,通過在與航企 崗位設備高度仿真的環境中進行教學, 讓其他學生看到實訓學生的操作過程。同 時, 我校還與相關民航

企業一起, 探索對校外頂崗實習的學生的管理機制, 整理 出一套切實可行的考核體系, 進一步加大業務考核的力度, 推進專業教學改革向 縱深發展。

(四課程與教學改革

航空服務專業實行專業部管理模式,分為空中乘務、空港服務、航空安檢 三個專業部。

1.教學管理制度

專業部由部主任對教學實施管理外,還遵從“教務處—教研組—教學人員” 的條線管理和指導, 經常研討教學活動的開展、教學質量監控、技能比武等事項, 并對教學活動情況進行了解和檢查。專業部嚴格日常教學管理, 部分文化課與專 業課實行統一進度、集體備課、相互聽課、統一測試、流水閱卷、集體評分等, 既注意過程管理又注意教學質量目標管理。

2.質量監控措施(1嚴格課堂教學管理

抓好教師的教學規范,經常檢查教師備課、上課、作業批改等教學環節。(2嚴格考試管理

把好考試質量關,部分課程實行考、教分離,統一閱卷,做好課程考試質 量分析。(3加強實踐教學管理

努力改善實驗教學條件,規范實驗教學管理,制訂了“實驗室實訓室工作 規范”等規章制度,配備好實踐指導教師。

(4實行教學評估與檢查

實行行政聽課制度,邀請職教專家聽課評課,建立了教學工作定期檢查制 度和教師工作考核制度。

3.教學文件

為確保教學質量、培養合格人才,使畢業生思想道德、知識技能、身心素 質等方面達到培養目標的要求, 制定了一條列重要教學環節的質量標準。各類教 學文件規范齊全,嚴格制(修訂并執行教學計劃,能按序滾動修改。各任課老 師能按照教學大綱、實訓實習大綱要求,制定授課計劃,撰寫教案和講課提綱。4.課程建設

課程設臵與實際工作任務相匹配,力求課程設臵更注重職業能力的培養, 讓知識的掌握服務于能力的構建。加大外語、形體禮儀和人文等課程的比重。重 視教材選用的科學性、教材管理的規范性和教材采購及供應的時效性, 高度重視 企業培訓教材校本化與精品課程的的研發, 確保了教學的順利進行, 體現了專業 特色。在航企等專家參與指導下, 研發出版了 《民航概論》、《民航商務運輸導論》、《民航旅客運輸》、《服務禮儀》等 13本校本專業教材,精品課程《民航旅客運 輸服務》 正在研發中。由于教材以崗位的職業能力要求為依據, 內容上切合專業 實際和學生的認知基礎, 并且引入了大量的案例分析、實物圖片以及相關鏈接等 內容激發了學生的學習興趣, 增強了學生的直觀體驗, 受到了學生的歡迎。使用 過該系列教材的學生, 也以扎實的專業知識和技能, 受到了用人單位的好評。同 時,該系列教材被南航上海基地客運部列為新員工培訓教材。

5.教學改革

(1立足崗位需要,推進教學改革

近幾年來,我們多次對專業教學計劃進行了全面修訂,制定出涵蓋崗位工 種、業務范圍、基本職業能力要求的教改規劃,編制了《專業建設和專業教師發 展指導委員會工作職責及操作程序》 ,進行了課程、教材、教法的全方位改革。實施了《教師課堂教學改進計劃》 ,有計劃、分步驟地開展教師教學技能培訓活 動, 以不斷提升教師的教學能力。學校依據航空服務從業人員的基本素質和行業 準入資格要求,把外語(含小語種作為專業課來認真對待,在師資、課時等方 面全力保障, 強化英語口語教學, 由教學能力強的英語教師擔任班主任, 采用牛 津教材。

(2加強實踐教學環節,提高學生通用技能水平

學校在進一步加強實踐教學方面采取的措施:針對學生培養目標,我們把 新生入學教育、班級自主技能課、學科競賽活動、社會實踐活動、專業實習實訓 活動等作為實踐課程來開展。特別在學生技能實訓中, 我們把學生應該掌握的技 能分為專業技能和通用技能。我們開設了班級自主技能課, 加強通用技能如機場 常用英語、文字錄入、普通話及書法等的培訓, 并建立了技能訓練學科帶頭人與 班主任配合實施制度。該活動主要利用下午三、四節課由班主任組織實施。這種 做法一方面提高了學生課余時間的利用價值, 另一方面又為促進其就業增強了競 爭面和競爭力。班級自主技能課大大提高了學生的綜合技能素質。

(3校企合作,實行“訂單式”培養

大力開展校企合作,實行“訂單式”培養,先后與東方航空公司、浦東國 際機場、虹橋國際機場等大型現代化企業建立了長期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系,與東航、南航等公司簽訂了《校企合作人才培養協議書》并成立東 航、南航定向班。此外,定期組織相關企業人事領導來校參加人才培養研討會, 雙方共同制定培養目標和教學計劃。對用人單位所提出的用人要求, 學校都會進 行認真分析,并著手組織實施相應的教學改革,以及時提高人才培養的針對性。(五師資隊伍

1.措施

(1加強專業師資培訓,壯大“雙師型”教師隊伍

我們十分重視“雙師型”師資隊伍建設,從航空企業聘請教師或邀請航空 公司培訓中心的專業師資到校對本專業的航空師資進行培訓;制定并執行 《雙師

型教師培訓獎勵方案》、《教師專業發展基金方案》等有利于教師向“雙師型”方 向發展的政策措施, 鼓勵教師參加專業技能考證;每年還利用暑期組織航空師資 赴浦東國際機場進行包括客票銷售、值機、安檢、配載平衡、行李查詢、服務、機務等各類崗位的實崗體驗;組織教師赴東航乘務培訓中心學習參觀;組織教師 參加 IATA(國際航空運輸協會的業務培訓和國際航協教員資格培訓考證。通 過

培訓, 12位教師獲得了南京航空航天大學民航學院的師資培訓證書, 9位教師 具有國際航協(IATA 崗位證書, 11名教師獲客票銷售代理證書, 4名教師獲國 際貨運代理證書, 22名教師獲得國際航協教員證。

(2根據行業需求,加強外語師資隊伍建設

國際化是我校培養學生的一個重要方面,外語口語水平的高低是衡量國際 化程度的重要標志。我們重視提高外語教師的口語水平和教學水平, 除了引進高 學歷、高水平的外語教師和聘請外籍口語教師外, 還加強對外語教師的校本培訓, 聘請專家對外語教師進行了基礎知識和口語能力的水平考核, 針對不同情況開展 了不同層次的培訓。培訓方式有出國培訓、外籍教師培訓、國內外語專家培訓等。(3實施“拜師學教”工程,培養年輕專業骨干教師

“拜師學教”具有深層次的含義,主要表現為:老教師除了對新教師的教 學方法和班級管理進行全面培訓和指導外, 還對其所應該掌握的航空服務專業知 識和崗位技能進行輔導;定期組織教師到東航地面保障部的培訓中心去 “拜師學 教” ,保證教學內容實時更新,交流教材教法。

2.專業教師的數量與結構

通過上述各類措施,使我們加速培養了一批專業教師隊伍,能很好地滿足 教學需要。目前,航空服務專業教師已達 28名(其中 1人為實訓指導教師且 中高級職稱為 18人,占 66.7%, “雙師型”教師比例達到 57.1%。

3.專業帶頭人情況

2007年航空服務教研組被評為浦東新區優秀教研組。本專業呂雄、張秦等 6位教師在專業教學中起到了引領的作用。呂雄和張秦老師全程參與了上海市 《航空服務專業教學標準》 的制定, 呂雄老師被聘為市航空服務專業中心組成員, 現為本專業帶頭人,基本情況如下:

呂雄,華東船舶學院熱動力專業本科畢業,高級教師,區骨干教師。具有 IATA 運價、客票代理職業資格證書,國際航空協會教員,市航空服務專業中心

組成員, 校航空服務教研室主任。他全程參與了上海市 《航空服務專業教學標準》 的制定,主持編寫了《民航概論》、《民航旅客運輸》校本教材,并正研發精品課 程《民航旅客運輸服務》。該教師專業基礎扎實,教學理念先進,教學經驗豐富, 組織能力強,多次獲得市區級教學評比一等獎。

4.教育教學科研情況

專業教師科研能力較強,近年來已完成了《抓教師生涯發展規劃 促教師職 業素質提升》、《航空服務學生職業能力培養的實踐與探索》、《航空服務專業課程 開發》、《航空服務專業民航運輸安全檢查專門化方向課程與教材開發》、《航空服 務專業實訓課程教學模式》等課題, 《禮儀與行為規范》、《教師專業生涯規劃》 課題正在研究中,精品課程《民航旅客運輸服務》等也在研發中。

(六實訓(實習條件 1.專業經費投入有保障

本專業的經費主要來源于上級財政撥款。目前,隨著航空服務實訓中心的 建設完成,在市、區兩級財政支持下,我們采購安裝了各類實訓設備及軟件,總 投入為 3712萬元。

2.校企合作,加強實訓設施建設(1較為完備的實訓設施

2009年 10月, 坐落于我校的國內一流的首家上海市職業教育航空服務開放 實訓中心建成并通過驗收。該實訓中心占地面積 800平方米,建筑面積 5800平方米,總投入 3712萬元。實訓中心配套設施齊全且其先進性與目前航企同步對 接,設臵培訓工位 486個,由九個模塊組成:模擬機場候機樓、空中乘務實訓、航空服務 CBT、廣播語音、安保監控、儀態儀容訓練、航空知識展覽、服務禮儀、輔助

教學。實訓中心的裝備配臵一流,擁有緊急撤離訓練艙(含充氣滑梯、模 擬滅火訓練艙、艙門 /應急出口訓練器、候機樓系統集成、情景模擬系統、訂座 系統、離港系統、訂艙系統、X 光機、手持金屬探測器、安檢門、圖像識別等軟 件與硬件,設備品種全,通用性強,與機場的主流技術裝備與設施相一致,并且 不斷地更新 , 能滿足教學、培訓、鑒定的要求。

我們的校外實習實訓基地比較健全。我們瞄準浦東國際機場重大項目建設, 學校大力開展校企合作,實行“訂單式”培養,先后與東方航空公司、南方航空

公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦東國際機場、虹橋國際機場等企業建立 了長期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系,使之成為我校的校外實訓基地。(2較為完善的實驗實訓室管理制度

實驗實訓用品和器材根據實驗實訓大綱及時申購,力求實驗實訓室的使用 率為最優化。實驗實訓室的財產帳物清楚, 每學期要求實驗實訓室的管理員對相 關設施設備進行清點, 嚴格財產報損制度。各實訓室的使用教師能做好情況登記, 學校根據記錄情況, 定期及時做好維修保養, 使設施設備始終處于完好狀態, 確 保教育教學的需要。

(3學生實驗實訓開設率達標

我們根據專業實驗實訓和實習大綱,規范實驗實訓要求。實驗實訓的開展 側重于專業基礎課和專業課, 在具體實施過程中還根據大綱和社會對相關人才的 技能需求作適當的取舍調整。專業任課教師能夠根據教學大綱中的有關規定, 結 合實際需要, 制定好專業課與專業基礎課的應開實驗與實訓項目, 并在每學期結 束時進行統計,認真批閱實驗實訓報告,作為學生該課程的考核成績。其中,信 息技術、航空客運、航空貨運等專業基礎課和專業課程的實驗實訓開出率達到 93%。

(4校外實習管理規范嚴格

按照教學計劃的安排,除就讀高復班的學生外,其余學生一律參加為期一 年的畢業實習,總課時數為 1200課時。

為了切實保證學生實習質量,由實習指導中心全面負責實施該項工作并將 實習與就業推薦工作緊密結合起來,做到了“實習+就業”一條龍。學校大力開 展校企合作,不斷開拓就業渠道,先后東方航空公司、南方航空公司、吉祥航空 公司、春秋航空公司、浦東國際機場、虹橋國際機場等大型現代化企業建立了長 期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系, 這些公司企業還成為我校顧問團成員 單位,使學生實習就業有保障。

實習生的管理已形成整套可操作模式,極大地提高了管理質量,學生普遍 被用人單位認同。在學生實習管理過程中, 我們派專職教師負責聯絡溝通, 聘請 各企業相應的崗位能手擔任實踐指導教師, 簽訂協議, 明確職責。健全完善了各 項制度,建立了實習就業指導教師巡訪制度、學生匯報、實習鑒定、評優示范工 作制度,已形成一套成熟完備的實習管理模式。

(七教學質量

本專業與東航、南航等公司簽訂了《校企合作人才培養協議書》并先后成 立了 9個定向班。多數學生由于實施 “訂單式” 培養, 學習積極性高, 成績優異, 外語與公共專業核心課程更是突出, 展示了學校的專業品牌形象。通過自主技能 課的訓練,不僅參加各類專業考證合格率均達 100%,而且在各級各類比賽如市 星光杯普通話演講、英語演講、空中乘務、航空地面服務等比賽中更是人才薈萃、頻頻獲獎。本專業學生在崗位上都能踏實勤奮工作而上崗快, 優秀實習生比例較 高,就業率常年達 100%,對口率達 85%,就業穩定率達 98%,使本專業成為航企 來校招工的首選。畢業生受到用人單位肯定,用人單位滿意率達 98%,學生就業平均月酬金達 2200元以上。本專業學生也經常參加社會公益服務活動,如空乘 班參加市、區人代會時其禮儀服務工作、組織紀律等受到好評, 目前又有許多學 生赴機場、世博園參加世博志愿者服務活動。全國“中職之星”評選,我校 05空乘的徐怡婷名列前茅更為本專業品牌增添了風采。綜合而言, 本專業在全市同 類專業中名列前茅。

(八存在的主要問題和擬采取的對策

在航空服務專業的建設過程中,我們取得的一些成功經驗,但也發現了一 些不足之處,需要加以整改和完善。

1.應對人才需求、人才模式變化需迫切解決的問題及建議 問題: △針對企業用人需要,瞄準學生培養方向,如何從學生職業規范與操守的 教育、行為禮儀的培養訓練、技能實訓三方面有效實施。

△訂單式培養的面要擴大,如何使各專業都有定向班并穩定鞏固。

△實訓中心實踐指導教師的數量與質量與其功能及規模還不相匹配,雙師 型教師如何進一步培養,特別是高級人才,能否常年赴企業掛職,同時任教,以 彌補短時間頂崗見習的實踐經驗與熟練操作程度的不足。

△學生實訓條件要進一步改善,工作數量要增加,做到與實際工作崗位一 致,要吸引企業把培訓設備、培訓班設在學校。

難點: △航空業的行業考證,在校生考證資格少。

△航空業的實訓設施設備昂貴，學校缺乏能力投入。建議： △加大對學校特殊專業辦學設施設備的投入力度。△加大行業辦學與政府辦學的協調，比如在教材選用、技能考證等方面。△行業人才引進、培養的政策扶持與靈活機制。2．在具體實行“雙證制”中遇到的主要問題及建議 問題： △理論部分絕大多數專業不能以學校教學考核代替。△特別是航空專業的職業資格考試，該行業辦學的學生能在校期間參加各 類考證，但政府辦學的航空類專業能參加考證的很少，且培訓考證費用很高，學 生承受不起。建議： △各類考證中由學校考核理論的要擴大，同時加強對學校的教學考核監督。△政府辦學要與行業辦學協調，給予學生同樣的考試資格并降低培訓費用。

四、建設目標 根據上海航運中心建設的戰略目標，適應浦東大飛機項目和迪斯尼項目的 建設需求，以就業為導向，以行業為依托，經

過三年內涵建設，把航空服務專業 建設成一個校企合作、頂崗實習明顯，與航空服務行業結合緊密、特色鮮明，能 夠滿足上海現代服務業發展人才培養需求的市級乃至國家級示范專業，并能夠引 領和帶動交通運輸類專業群的建設，在航空服務開放實訓中心建成的基礎上，建 設航空貨運實訓中心和航空機務實訓中心，實現以“服務”為核心價值觀的學校 職業教育特色，追求學校的可持續發展。

五、建設思路與舉措 1． 思路 以請進來走出去為途徑建設“雙師型”師資隊伍，打造一支實踐能力強充 滿活力的航空服務教學團隊； 通過建設形成基于能力本位和人格本位結合的人才 培養模式，實現以學生的職業生涯發展為目標的專業定位；實施以企業的職業能 力應用為匹配的任務引領型課程內容和體系建設，進一步完善航空服務專業課程 11 體系，結合學校服務文化的建設著重“服務”的隱性課程建設；以實訓中心為中 心開展學校的教育教學改革，構建典型服務工作崗位為載體的教學模式；以以人 為本的著眼點，完善內涵建設中的管理規章制度和評價制度；發揮滿足專業人才 培養需求的開放式實訓中心的作用，努力使之成為上海市乃至全國航空服務人才 培養、復訓的基地，為上海的經濟建設和社會發展服務，在中等職業教育的發展 中起到示范和引領作用。2． 舉措 在專業師資隊伍建設、培養模式、課程建設、實訓條件、質量保障等方面采 取切實有效的舉措，以利于形成學校專業建設的新格局（具體措施見《上海市中 等職業學校重點建設專業申報表》。）上海市航空服務學校 二 0 一 0 年三月 12

第二篇：上海市航空服務學校重點專業(航空服務)建設調研報告

上海市航空服務學校重點專業(航空服務)建設調研報告

依照本次上海市《關于對中等職業學校現有專業設置進行梳理和調整的指導意見》要求，學校對航空服務重點建設專業進行了專項調研和自我評估，認為我校的航空服務目前的辦學基礎能力較強，符合市重點專業建設的各項要求。現將調研情況作如下總結：

一、學校概況

學校位于浦東新區川沙新鎮，毗鄰浦東國際機場。學校有三個校區，占地面積60.4畝。學校為國家級重點中職校，2006區職業教育先進單位，2009市實習就業先進集體，市行為規范示范校，主干專業“航空服務”為市重點專業（下設空中乘務、空港服務、航空安檢專門化），國際航協（IATA）中國教學中心授權培訓機構，建設有國內首家上海市航空服務開放實訓中心。學校現有 75 個班級，3034名學生，新生錄取分數名列市中職學校前列，形成生源質量不斷提升態勢。學校師資全部達到本科或本科以上學歷，中高級教師占61.7%。學校教育教學取得了豐碩的成果：高考錄取率多年穩定在考生數的 90% 以上，實習就業推薦率 100%、錄用率 97% 以上。

二、行業需求與專業規劃 行業需求

浦東國際機場自通航以來，機場吞吐量呈快速發展勢頭。自2008年3月26日上海浦東機場T2航站樓、第三跑道和西貨運區啟用后，上海浦東機場的年旅客吞吐量已達到6000萬人次，年貨郵吞吐量已達420萬噸，航班起降已達49萬架次。上海虹橋機場定位為“點對點運行的國內樞紐機場”后，加緊建設第二跑道和第二航站樓，現已正式投入使用。目前，上海虹橋機場年旅客吞吐量可達3000萬人次，年貨郵吞吐量將達100萬噸。為此，在2010年上海世博會召開之前，上海基本確立了航空樞紐港地位。此外，上海機場集團從現在開始還將同步規劃作為上海三大物流園區之一的空港物流園，使之成為名副其實的現代化物流平臺。基于航空業如此的發展勢頭以及我校擁有地理位置便捷的獨特優勢，為區域經濟服務，為機場和航空公司服務是我們辦學的主要方向。同時，我們注意到：航空運輸在運營環節上融商務貿易、旅游業、餐飲業在內的延伸服務和增值服務。如，浦東機場內供油、通訊、郵政、銀行、商務中心、賓館、娛樂中心、停車庫等各種類型機構。這些機構也需要大量人員充實各崗位群。

“十一五”規劃指出：2005到2020年中國民航凈增就業崗位50萬-70萬個，每年需增加空港、地勤服務人員4萬-5萬人，加上各航空公司的自然減員，都需要大量專業人員及時補充。2010年上海航空樞紐港的基本建成，為有志于航空服務事業的學生提供了難得的機遇，在未來幾年需要大量的地勤人員和相關產業人員。發展規劃

近年來，學校的辦學始終站立在職業教育的前沿，把與市場接軌作為指導思想，大力開展各類調研作為深化改革的依據。在實際工作中由危機意識轉變為競爭意識、由追趕意識轉變為跨越意識、由外延的擴張轉變為內涵的發展，戰略地思考并實踐學校可持續發展，把學校的地域特點演繹為辦學優勢。航空服務專業的建立，正是我們研究市場、發展創新結果。在專業建設過程中，我們不斷地對航空業現狀及前景進行市場調研，時刻關注航空業發展現狀特別是上海航空樞紐港建設情況，搜索并整理有關材料，包括行業發展、專業需求、崗位需求等方面，把“緊貼市場，服務企業”作為專業發展方向。市場調研報告、專業建設規劃與實施辦法、課程設置修改方案等各類教學文件及其滾動修改更是為專業的內涵發展奠定了基礎，為實現主干專業并帶動其它專業，促使學校整體發展創造了條件。

三、專業基礎條件

（一）辦學歷史與規模 1．辦學歷史

憑借上海航空樞紐港的建設，學校適時地將辦學理念確定為“依托航企、服務社會”并進行扎實有效地實踐。2003年，在反復論證的基礎上，通過廣泛征求意見，學校把“航空服務”作為龍頭專業并逐步創建特色、打造品牌并引領其它專業聯動發展。2004年航空服務專業被市教委命名為上海市中職重點專業，并申報了空中乘務兼文秘、航空安檢、空港服務專門化，使專業建設進一步科學化、規范化。2．辦學規模

近幾年來，學校整體辦學水平大大提高，學校的知名度、社會聲譽和滿意度與日俱增，教育教學質量持續攀升，學生爭相報考我校。2005～2009連續五年，航空服務專業提前招生面試人數均達3000人，計劃數與面試數比例近1：10，安檢專業的最低錄取分數線高于普通高中控制分數線。

專業的緊貼市場，使學校連續五年招生名列新區前列。近五年招生，我校高標準、高質量地完成了所有專業的招生計劃，不僅超額完成計劃，而且生源質量大幅提高。目前，航空服務類在校生達1453名。

（二）專業特色

1．依托地域特點，演繹辦學優勢

97年以來，我們親眼目睹著浦東國際機場的發展和上海航空樞紐港的建設歷程，敏銳地捕捉到這是學校發展的新的增長點。學校適時地將辦學理念確定為“依托航企、服務社會”并進行扎實有效地實踐，開發形成了以航空服務專業為主主干的系列專業。這些專業以航空運輸需要的技能型服務人才為培養目標，受到了上海兩大機場及東航、上航、南航、吉祥、春秋等航空公司的青睞和支持。2．引入航企文化，優化學校文化

為了使培養出來的學生能夠真正具備航空企業服務型人才的素質，讓學生與崗位零距離。學校以戰略的眼光，提出了“將航空企業文化引入到學校文化建設中”，并將其視為學校發展的核心競爭力。我們研究航企文化與學校文化的融合，努力探究兩者的內在聯系，不斷變革和創新我們的價值觀念和行為模式，把“現代開放，嚴謹高效，熱情周到”的航空業文化特征作為學校文化建設的元素，從文化層面上拉近了學校與企業的距離，為學生的就業打開了良好的通道。

3．瞄準職業行為，培育禮儀修養

為了塑造學生良好的自我形象，提高個人禮儀修養，適應未來服務崗位的要求。我們努力創建禮儀特色學校，在學生的禮貌禮節、儀表儀容等方面開展了全面而細致的教育工作。根據航空企業的職業規范、職業禮儀，學校編制了《儀表儀容規范手冊》和《服務禮儀》兩本校本教材，為學生提供規范化儀表儀容和服務禮儀的標準和依據。4．強化校企合作，提升育人質量

為了使培養出來的學生能夠真正具備航空企業服務型人才的素質，努力讓學生與企業的用人要求和崗位技能要求零距離，我們以“人格+能力“為本，樹立了“成才成器，成人成功”的教育理念。我們強化校企合作，以民航企業的職業道德、職業規范和崗位要求為切入點，通過“德育智育美育共育、才能技能體能多能”的實施途經，培養學生具有“昂首挺立、亭亭玉立”的自信和氣質，深化任務引領型課程的改革。保證學生畢業后“拿手敢出手，出手就拿手”，能達到民航的空中乘務、客運服務、安檢等崗位要求。

（三）人才培養模式

我校專業培養模式是由校內系統專業教學和校外頂崗實習兩個部分組成。自2006年起，我們校內的專業教學模式已經從“員工培訓”和“訂單培養”模式結合到案例教學和仿真實訓相結合的模式。自2009年我校建成航空服務開發實訓中心后，我們探索實踐“做中學”的工學結合人才培養模式，通過在與航企崗位設備高度仿真的環境中進行教學，讓其他學生看到實訓學生的操作過程。同時，我校還與相關民航企業一起，探索對校外頂崗實習的學生的管理機制，整理出一套切實可行的考核體系，進一步加大業務考核的力度，推進專業教學改革向縱深發展。

（四）課程與教學改革

航空服務專業實行專業部管理模式，分為空中乘務、空港服務、航空安檢三個專業部。1．教學管理制度

專業部由部主任對教學實施管理外，還遵從“教務處—教研組—教學人員”的條線管理和指導，經常研討教學活動的開展、教學質量監控、技能比武等事項，并對教學活動情況進行了解和檢查。專業部嚴格日常教學管理，部分文化課與專業課實行統一進度、集體備課、相互聽課、統一測試、流水閱卷、集體評分等，既注意過程管理又注意教學質量目標管理。2．質量監控措施

（1）嚴格課堂教學管理

抓好教師的教學規范，經常檢查教師備課、上課、作業批改等教學環節。（2）嚴格考試管理

把好考試質量關，部分課程實行考、教分離，統一閱卷，做好課程考試質量分析。（3）加強實踐教學管理 努力改善實驗教學條件，規范實驗教學管理，制訂了“實驗室實訓室工作規范”等規章制度，配備好實踐指導教師。（4）實行教學評估與檢查 實行行政聽課制度，邀請職教專家聽課評課，建立了教學工作定期檢查制度和教師工作考核制度。

3．教學文件

為確保教學質量、培養合格人才，使畢業生思想道德、知識技能、身心素質等方面達到培養目標的要求，制定了一條列重要教學環節的質量標準。各類教學文件規范齊全，嚴格制（修）訂并執行教學計劃，能按序滾動修改。各任課老師能按照教學大綱、實訓實習大綱要求，制定授課計劃，撰寫教案和講課提綱。4．課程建設

課程設置與實際工作任務相匹配，力求課程設置更注重職業能力的培養，讓知識的掌握服務于能力的構建。加大外語、形體禮儀和人文等課程的比重。重視教材選用的科學性、教材管理的規范性和教材采購及供應的時效性，高度重視企業培訓教材校本化與精品課程的的研發，確保了教學的順利進行，體現了專業特色。在航企等專家參與指導下，研發出版了《民航概論》、《民航商務運輸導論》、《民航旅客運輸》、《服務禮儀》等13本校本專業教材，精品課程《民航旅客運輸服務》正在研發中。由于教材以崗位的職業能力要求為依據，內容上切合專業實際和學生的認知基礎，并且引入了大量的案例分析、實物圖片以及相關鏈接等內容激發了學生的學習興趣，增強了學生的直觀體驗，受到了學生的歡迎。使用過該系列教材的學生，也以扎實的專業知識和技能，受到了用人單位的好評。同時，該系列教材被南航上海基地客運部列為新員工培訓教材。5．教學改革

（1）立足崗位需要，推進教學改革

近幾年來，我們多次對專業教學計劃進行了全面修訂，制定出涵蓋崗位工種、業務范圍、基本職業能力要求的教改規劃，編制了《專業建設和專業教師發展指導委員會工作職責及操作程序》，進行了課程、教材、教法的全方位改革。實施了《教師課堂教學改進計劃》，有計劃、分步驟地開展教師教學技能培訓活動，以不斷提升教師的教學能力。學校依據航空服務從業人員的基本素質和行業準入資格要求，把外語（含小語種）作為專業課來認真對待，在師資、課時等方面全力保障，強化英語口語教學，由教學能力強的英語教師擔任班主任，采用牛津教材。

（2）加強實踐教學環節，提高學生通用技能水平

學校在進一步加強實踐教學方面采取的措施：針對學生培養目標，我們把新生入學教育、班級自主技能課、學科競賽活動、社會實踐活動、專業實習實訓活動等作為實踐課程來開展。特別在學生技能實訓中，我們把學生應該掌握的技能分為專業技能和通用技能。我們開設了班級自主技能課，加強通用技能如機場常用英語、文字錄入、普通話及書法等的培訓，并建立了技能訓練學科帶頭人與班主任配合實施制度。該活動主要利用下午三、四節課由班主任組織實施。這種做法一方面提高了學生課余時間的利用價值，另一方面又為促進其就業增強了競爭面和競爭力。班級自主技能課大大提高了學生的綜合技能素質。（3）校企合作，實行“訂單式”培養

大力開展校企合作，實行“訂單式”培養，先后與東方航空公司、浦東國際機場、虹橋國際機場等大型現代化企業建立了長期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系，與東航、南航等公司簽訂了《校企合作人才培養協議書》并成立東航、南航定向班。此外，定期組織相關企業人事領導來校參加人才培養研討會，雙方共同制定培養目標和教學計劃。對用人單位所提出的用人要求，學校都會進行認真分析，并著手組織實施相應的教學改革，以及時提高人才培養的針對性。

（五）師資隊伍 1．措施

（1）加強專業師資培訓，壯大“雙師型”教師隊伍

我們十分重視“雙師型”師資隊伍建設，從航空企業聘請教師或邀請航空公司培訓中心的專業師資到校對本專業的航空師資進行培訓；制定并執行《雙師型教師培訓獎勵方案》、《教師專業發展基金方案》等有利于教師向“雙師型”方向發展的政策措施，鼓勵教師參加專業技能考證；每年還利用暑期組織航空師資赴浦東國際機場進行包括客票銷售、值機、安檢、配載平衡、行李查詢、服務、機務等各類崗位的實崗體驗；組織教師赴東航乘務培訓中心學習參觀；組織教師參加IATA（國際航空運輸協會）的業務培訓和國際航協教員資格培訓考證。通過培訓，12位教師獲得了南京航空航天大學民航學院的師資培訓證書，9位教師具有國際航協（IATA）崗位證書，11名教師獲客票銷售代理證書，4名教師獲國際貨運代理證書，22名教師獲得國際航協教員證。

（2）根據行業需求，加強外語師資隊伍建設 國際化是我校培養學生的一個重要方面，外語口語水平的高低是衡量國際化程度的重要標志。我們重視提高外語教師的口語水平和教學水平，除了引進高學歷、高水平的外語教師和聘請外籍口語教師外，還加強對外語教師的校本培訓，聘請專家對外語教師進行了基礎知識和口語能力的水平考核，針對不同情況開展了不同層次的培訓。培訓方式有出國培訓、外籍教師培訓、國內外語專家培訓等。

（3）實施“拜師學教”工程，培養年輕專業骨干教師

“拜師學教”具有深層次的含義，主要表現為：老教師除了對新教師的教學方法和班級管理進行全面培訓和指導外，還對其所應該掌握的航空服務專業知識和崗位技能進行輔導；定期組織教師到東航地面保障部的培訓中心去“拜師學教”，保證教學內容實時更新，交流教材教法。

2．專業教師的數量與結構

通過上述各類措施，使我們加速培養了一批專業教師隊伍，能很好地滿足教學需要。目前，航空服務專業教師已達28名（其中1人為實訓指導教師）且中高級職稱為18人，占66.7%，“雙師型”教師比例達到57.1%。3．專業帶頭人情況

2007年航空服務教研組被評為浦東新區優秀教研組。本專業呂雄、張秦等6位教師在專業教學中起到了引領的作用。呂雄和張秦老師全程參與了上海市《航空服務專業教學標準》的制定，呂雄老師被聘為市航空服務專業中心組成員，現為本專業帶頭人，基本情況如下： 呂雄，華東船舶學院熱動力專業本科畢業，高級教師，區骨干教師。具有IATA運價、客票代理職業資格證書，國際航空協會教員，市航空服務專業中心組成員，校航空服務教研室主任。他全程參與了上海市《航空服務專業教學標準》的制定，主持編寫了《民航概論》、《民航旅客運輸》校本教材，并正研發精品課程《民航旅客運輸服務》。該教師專業基礎扎實，教學理念先進，教學經驗豐富，組織能力強，多次獲得市區級教學評比一等獎。4．教育教學科研情況

專業教師科研能力較強，近年來已完成了《抓教師生涯發展規劃促教師職業素質提升》、《航空服務學生職業能力培養的實踐與探索》、《航空服務專業課程開發》、《航空服務專業民航運輸安全檢查專門化方向課程與教材開發》、《航空服務專業實訓課程教學模式》等課題，《禮儀與行為規范》、《教師專業生涯規劃》課題正在研究中，精品課程《民航旅客運輸服務》等也在研發中。

（六）實訓（實習）條件 1．專業經費投入有保障

本專業的經費主要來源于上級財政撥款。目前，隨著航空服務實訓中心的建設完成，在市、區兩級財政支持下，我們采購安裝了各類實訓設備及軟件，總投入為3712萬元。2．校企合作，加強實訓設施建設（1）較為完備的實訓設施 2009年10月，坐落于我校的國內一流的首家上海市職業教育航空服務開放實訓中心建成并通過驗收。該實訓中心占地面積800平方米，建筑面積5800平方米，總投入3712萬元。實訓中心配套設施齊全且其先進性與目前航企同步對接，設置培訓工位486個，由九個模塊組成：模擬機場候機樓、空中乘務實訓、航空服務CBT、廣播語音、安保監控、儀態儀容訓練、航空知識展覽、服務禮儀、輔助教學。實訓中心的裝備配置一流，擁有緊急撤離訓練艙（含充氣滑梯）、模擬滅火訓練艙、艙門/應急出口訓練器、候機樓系統集成、情景模擬系統、訂座系統、離港系統、訂艙系統、X光機、手持金屬探測器、安檢門、圖像識別等軟件與硬件，設備品種全，通用性強，與機場的主流技術裝備與設施相一致，并且不斷地更新,能滿足教學、培訓、鑒定的要求。

我們的校外實習實訓基地比較健全。我們瞄準浦東國際機場重大項目建設，學校大力開展校企合作，實行“訂單式”培養，先后與東方航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦東國際機場、虹橋國際機場等企業建立了長期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系，使之成為我校的校外實訓基地。（2）較為完善的實驗實訓室管理制度

實驗實訓用品和器材根據實驗實訓大綱及時申購，力求實驗實訓室的使用率為最優化。實驗實訓室的財產帳物清楚，每學期要求實驗實訓室的管理員對相關設施設備進行清點，嚴格財產報損制度。各實訓室的使用教師能做好情況登記，學校根據記錄情況，定期及時做好維修保養，使設施設備始終處于完好狀態，確保教育教學的需要。（3）學生實驗實訓開設率達標

我們根據專業實驗實訓和實習大綱，規范實驗實訓要求。實驗實訓的開展側重于專業基礎課和專業課，在具體實施過程中還根據大綱和社會對相關人才的技能需求作適當的取舍調整。專業任課教師能夠根據教學大綱中的有關規定，結合實際需要，制定好專業課與專業基礎課的應開實驗與實訓項目，并在每學期結束時進行統計，認真批閱實驗實訓報告，作為學生該課程的考核成績。其中，信息技術、航空客運、航空貨運等專業基礎課和專業課程的實驗實訓開出率達到93%。

（4）校外實習管理規范嚴格

按照教學計劃的安排，除就讀高復班的學生外，其余學生一律參加為期一年的畢業實習，總課時數為1200課時。

為了切實保證學生實習質量，由實習指導中心全面負責實施該項工作并將實習與就業推薦工作緊密結合起來，做到了“實習+就業”一條龍。學校大力開展校企合作，不斷開拓就業渠道，先后東方航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦東國際機場、虹橋國際機場等大型現代化企業建立了長期而穩定的教學、實訓、實習的合作關系，這些公司企業還成為我校顧問團成員單位，使學生實習就業有保障。

實習生的管理已形成整套可操作模式，極大地提高了管理質量，學生普遍被用人單位認同。在學生實習管理過程中，我們派專職教師負責聯絡溝通，聘請各企業相應的崗位能手擔任實踐指導教師，簽訂協議，明確職責。健全完善了各項制度，建立了實習就業指導教師巡訪制度、學生匯報、實習鑒定、評優示范工作制度，已形成一套成熟完備的實習管理模式。

（七）教學質量

本專業與東航、南航等公司簽訂了《校企合作人才培養協議書》并先后成立了9個定向班。多數學生由于實施“訂單式”培養，學習積極性高，成績優異，外語與公共專業核心課程更是突出，展示了學校的專業品牌形象。通過自主技能課的訓練，不僅參加各類專業考證合格率均達100%，而且在各級各類比賽如市星光杯普通話演講、英語演講、空中乘務、航空地面服務等比賽中更是人才薈萃、頻頻獲獎。本專業學生在崗位上都能踏實勤奮工作而上崗快，優秀實習生比例較高，就業率常年達100%，對口率達85%，就業穩定率達98%，使本專業成為航企來校招工的首選。畢業生受到用人單位肯定，用人單位滿意率達98%，學生就業平均月酬金達2200元以上。本專業學生也經常參加社會公益服務活動，如空乘班參加市、區人代會時其禮儀服務工作、組織紀律等受到好評，目前又有許多學生赴機場、世博園參加世博志愿者服務活動。全國“中職之星”評選，我校05空乘的徐怡婷名列前茅更為本專業品牌增添了風采。綜合而言，本專業在全市同類專業中名列前茅。

（八）存在的主要問題和擬采取的對策

在航空服務專業的建設過程中，我們取得的一些成功經驗，但也發現了一些不足之處，需要加以整改和完善。

1．應對人才需求、人才模式變化需迫切解決的問題及建議 問題：

△針對企業用人需要，瞄準學生培養方向，如何從學生職業規范與操守的教育、行為禮儀的培養訓練、技能實訓三方面有效實施。

△訂單式培養的面要擴大，如何使各專業都有定向班并穩定鞏固。△實訓中心實踐指導教師的數量與質量與其功能及規模還不相匹配，雙師型教師如何進一步培養，特別是高級人才，能否常年赴企業掛職，同時任教，以彌補短時間頂崗見習的實踐經驗與熟練操作程度的不足。

△學生實訓條件要進一步改善，工作數量要增加，做到與實際工作崗位一致，要吸引企業把培訓設備、培訓班設在學校。難點：

△航空業的行業考證，在校生考證資格少。

△航空業的實訓設施設備昂貴，學校缺乏能力投入。建議：

△加大對學校特殊專業辦學設施設備的投入力度。

△加大行業辦學與政府辦學的協調，比如在教材選用、技能考證等方面。△行業人才引進、培養的政策扶持與靈活機制。2．在具體實行“雙證制”中遇到的主要問題及建議 問題：

△理論部分絕大多數專業不能以學校教學考核代替。△特別是航空專業的職業資格考試，該行業辦學的學生能在校期間參加各類考證，但政府辦學的航空類專業能參加考證的很少，且培訓考證費用很高，學生承受不起。建議：

△各類考證中由學校考核理論的要擴大，同時加強對學校的教學考核監督。△政府辦學要與行業辦學協調，給予學生同樣的考試資格并降低培訓費用。

四、建設目標

根據上海航運中心建設的戰略目標，適應浦東大飛機項目和迪斯尼項目的建設需求，以就業為導向，以行業為依托，經過三年內涵建設，把航空服務專業建設成一個校企合作、頂崗實習明顯，與航空服務行業結合緊密、特色鮮明，能夠滿足上海現代服務業發展人才培養需求的市級乃至國家級示范專業，并能夠引領和帶動交通運輸類專業群的建設，在航空服務開放實訓中心建成的基礎上，建設航空貨運實訓中心和航空機務實訓中心，實現以“服務”為核心價值觀的學校職業教育特色，追求學校的可持續發展。

五、建設思路與舉措 思路

以請進來走出去為途徑建設“雙師型”師資隊伍，打造一支實踐能力強充滿活力的航空服務教學團隊；通過建設形成基于能力本位和人格本位結合的人才培養模式，實現以學生的職業生涯發展為目標的專業定位；實施以企業的職業能力應用為匹配的任務引領型課程內容和體系建設，進一步完善航空服務專業課程體系，結合學校服務文化的建設著重“服務”的隱性課程建設；以實訓中心為中心開展學校的教育教學改革，構建典型服務工作崗位為載體的教學模式；以以人為本的著眼點，完善內涵建設中的管理規章制度和評價制度；發揮滿足專業人才培養需求的開放式實訓中心的作用，努力使之成為上海市乃至全國航空服務人才培養、復訓的基地，為上海的經濟建設和社會發展服務，在中等職業教育的發展中起到示范和引領作用。舉措

在專業師資隊伍建設、培養模式、課程建設、實訓條件、質量保障等方面采取切實有效的舉措，以利于形成學校專業建設的新格局（具體措施見《上海市中等職業學校重點建設專業申報表》）。

上海市航空服務學校

第三篇：⑩航空服務專業論證報告.doc

東城區職業教育中心學校 航空服務專業發展論證報告

北京市東城區職業教育中心學校航空服務專業是我校根據我國民航業快速發展的實際情況設置的一個特色專業。專業成立于2005年，現有教師21人，其中文化課教師15人，專業課教師6人，包括民航服務、禮儀、形體等，學生現有三個年級、7個教學班，學生190人，其中男生12人，學生來自北京十多個區縣及天津、陜西、山東、河南等省市。本專業為提招專業，學生自愿報名，經過嚴格的英語口試和面試，通過航空體檢方可入學。

一、市場需求與展望

據國際航空運輸協會預測，我國的民航業經過25年多的改革開放，目前正處于高速發展階段，中國民航現在正以30%的速度向前發展同時正逐步從一個航空大國向航空強國邁進。

民航總局規劃發展司副司長 王志清在《“十一五規劃”——中國民航業的發展展望》中指出到2020 年，中國國內生產總值翻兩番，年均增長7.2%,對航空運輸的需求進一步增大；中國民用航空運輸發展潛力很大。在未來20年，中國總共需要1900多架單通道飛機。在未來10年，中國平均每年將需要120架單通道飛機。2005 一-2020 年民航凈增就業崗位 50 — 70 萬個，每年需增加空港、地勤服務人員4-5萬人。據中國民航調查顯示 ：在未來五年內我國將新增大型飛機 500 架 ,20 年內將新增支線飛機 600 架。每年各航空公司有相當數量的自然減員 , 都需要大量專業服務人員及時補充。因此隨著近年來行業的迅猛發展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，今后學校招生還應出現一個高峰。

二、專業發展定位

航空服務專業是我校根據我國民航業快速發展的實際情況，為滿足航空日益增長的人才需求，采用訂單式培養模式，為培養國際、國內航空服務人員而設置的一個特色專業。通過合辦單位不斷反饋的行業信息，我校把培養目標確定為適應現代化航空業需要的德、智、體、美全面發展的，具有良好的職業道德和服務意識，吃苦耐勞的精神，具有高中文化水平和航空服務基礎知識及專業技能，專業形象優秀，熱愛航空服務事業的中級專業人才。由于市場定位準確，今年我專業首批畢業學生在大學、大專學生競爭激烈的情況下于去年12月已有四名學生通過了深圳航空公司的考核，正式錄用，成為我專業培養的首批“空姐”，一名學生被機場要客VIP貴賓廳錄用，二名學生被鐵道部錄取為正式工，在貴賓接待室工作，專門負責重要首長的接待。另有十二名學生被北京鐵路局錄用。

三、本專業的特色及優勢

1．校企合作辦學，促進專業快速發展

本專業屬行業委托項目，按照“行業選拔人才、行業組織助學管理、行業安排合格畢業生就業” 的原則，與北京寰宇通航教育顧問有限公司聯合辦學，開展訂單式培養，面向中外各大航空公司，培養高標準、高素質、高要求的服務類中等專業人才。學生在完成公共基礎課程學習后，根據崗位要求進行專業基礎課程和專業課程的學習。學生畢業后可進入相關高職院校或擇優推薦到中外各大航空公司從事空中乘務、乘務管理、地面服務、VIP貴賓服務、航空安全員等各項工作。

校企合作辦學是職業教育改革的重要方向，也是大力發展職業教育的必然要求。《國務院關于大力發展職業教育的決定》明確提出：“進一步建立和完善適應社會主義市場經濟體制，滿足人民群眾終身學習需要，與市場需求和勞動就業緊密結合，校企合作、工學結合，結構合理、形式多樣，靈活開放、自主發展，有中國特色的現代職業教育體系”；要“依靠行業企業發展職業教育，推動職業院校與企業的密切結合”。

眾所周知，辦學難、育人難、就業難三大瓶頸的制約著許多職業學校的發展，隨著生源數量的不斷減少，行業人才招聘的日益社會化，加之高職院校的沖擊，中等職業學校畢業生垂直就業空間日漸狹窄，“訂單式”校企合作解決了這三大瓶頸。專業創立兩年多以來，我們根據企業的需求制定招生計劃，校企雙方共同制訂教學計劃、課程設置、實習標準。學生的基礎文化課、基礎理論課和專業理論課由學校負責完成，學生的上崗實習、推薦就業在企業完成，畢業后即參加工作實現就業，達到企業人才需求目標。

本學生經過校方和企業方共同面試，按照航空服務行業的標準擇優錄取，每期新生入學，企業要進行職業導入教育，每個學期對學生進行英語口語考核，利用假期進行封閉式專業培訓，學校與企業共同建立學生檔案，共同教育管理學生，企業參與學校的專業建設、課程改革，以保證人才培養質量的“適銷對路”，加強人才培養的針對性。

在合作的過程中，寰宇公司也在根據行業要求調整培訓計劃，如近一年來，航空就業的標準不斷提高，所有人員要求大專以上學歷，因此公司安排應屆高三學生參加了去年十月的全國統一成人高考，參加考試的88名學生全部被哈爾濱職業技術學院錄取。從目前正在實習的第一屆學生情況看，學生除33名在學校補習準備參加高職考試外，其余學生100%由企業負責安排實習單位，符合條件，在校成績和實習培訓成績優秀的學生優先推薦就業，根據寰宇公司就業推薦計劃，因目前學生年齡尚小，有很多是90年的學生年齡不夠18周歲，不能和用人單位簽定正式勞動合同，計劃年后開始安排大量的面試和就業，如海航、廈航、南航等國內航空公司及日航等外航公司空乘面試，機場T3航站樓地面服務包括安全員、安檢員、值機員、旅客接待員、奧運形象大使等崗位。

現在的航空服務專業以空乘服務為單一培養目標，根據目前航空領域的發展和用人需求的不斷擴大，民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷??各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。所以，擴大專業內涵，由單一培養向多層次多幅射培養轉化，任務艱巨而緊迫，專業正在與企業就擴大合作范圍和項目進行深度探討，力爭用三至五年時間完成這種轉化。

2．專業禮儀教育特色為專業發展搭建橋梁

專業的發展，離不開專業的特色教育，離不開師生的共同努力。為完善我們的教育理念，老師們本著用心育人，用愛心點燃學生心中的火焰，喚起他們自我意識的覺醒與發展，教育學生懂得愛和責任心是可以產生動力、產生凝聚力。用這種動力激勵他們在人生的道路上拼搏，做一名強者。所以，無論是從提高學生的整體素質方面，還是從學生的儀容儀表、行為規范上我們全身心的投入，下大力量整頓與提高，使學生無論是內在的修養還是外在的素養上，都達到切實可行的目的，幫助他們實現飛上藍天的夢想。一次次的禮儀服務活動，證明了這一點，它拓展了我專業《內修尊重，外展禮儀》總體目標，禮儀隊每一次的定員標準，都是以學生成績為基準，各方面表現優異的學生方可加入。在訓練和活動中，學生們的身心得到了鍛煉，無論是內在還是外在，他們的修養都有很大提高，開闊了眼界，提高了服務意識，每一次的活動都受到了上級部門的好評。在活動中，學生們曾多次受到了全國婦聯主席彭佩云、全國倫理協會主席詹晚生、東城區區長楊藝文、東城區政協主席吳弘勇及政協常委、區教委等領導的親切接見。創出了學校的名聲，打出了專業的風范，為培養新一代的空乘服務人員奠定了基礎。專業從建立之日至今，禮儀隊已參加市、區級以上的大型禮儀服務50余次，從而有38人獲得了區禮儀小使者的光榮稱號。在專業現有人員190人中已有82人次先后獲得了區以上先進的光榮稱號，除此之外，還有區先進班集體和區先進團支部的獲得者，這些，都是我們專業教育的成果，也是專業發展的大好形勢。

四、專業努力的方向 1．加強師資隊伍建設

建設一支優秀的教師隊伍是專業建設的根本、是專業質量的保證。自專業成立以來，專業課教師參與了多次行業培訓：

首先，利用學生參加的兩次假期培訓的時間，我們的專業課教師和班主任都全程聽課，任課教師對課程設置、內容及案例有了更廣泛地了解。完成了教師專業化轉型培訓。

其次，06年9月我專業教師參加了由高等教育出版社組織的全國“航空服務專業教學研討會”，與全國開辦航空服務專業的中職、中專院校的校長、主任，在一起就教材編寫、課程設置、國內航空服務專業目前發展的現狀、前景進行了研討。

專業聯系了首都機場的部門負責人，請業內人士為專業課教師針對授課中遇到的問題進行討論、溝通，使老師們更加明確了教學方向。

2．課程建設與改革逐步進行

專業按照合作公司的要求，結合學生畢業后崗位需要，結合學生具體情況，對授課的周期、重點等進行調整，以便使之與實際結合更緊密，更適應實際要求。例如，民航基礎知識、民航地面服務、民航客艙服務、民航服務心理學等幾科在授課時間上做了調整，??在專業英語這個科目上也有些調整。原來合辦單位要求我們教“乘務員英語”，但隨著對行業的了解，和用人單位要求的改變，任課教師又給學生增加了地面服務一些崗位的口語內容，以便學生就業范圍擴大后能更快適應工作崗位對英語的要求，同時為實現專業的內涵拓展做好了準備。

同時，我專業積極發展校本課程。到2010年，將完成以技能拓展、文化知識素養等全面發展的校本課程體系，形成有特色的校本教材。目前已完成《形體舞蹈》、《航空旅游地理》校本教材的編寫，參加了2007年北京市優秀校本教材評選。《航空服務禮儀》《航空服務基礎知識》等教材正在編寫中。

3．行業專家委員會參與指導

專業建立起以行業專家、學者為主的專業建設指導委員會，為專業發展和學生的培訓提建議，并參與教師的繼續教育，從而促進專業的可持續發展。目前，本專業有兩名專家進入學校的行業專家委員會，參與指導專業建設。4．多證上崗，實現就業

本專業重視學生能力的培養，在傳授航空服務工作專業知識及相關知識的同時加強英語和計算機教學，提高普通話和英語表達能力。學生除取得本校畢業證之外，在校期間需考取人人說英語等級證書，全國計算機等級證書（NIT），全國普通話測試等級證書，部分學生取得秘書等級證書，每個假期都由北京寰宇通航教育顧問有限公司負責專業培訓取得專業培訓合格證。

為實現學生多證書制，專業正在擴展技能培訓考核的范圍，使學生除能獲得專業技能等級證書外，還有機會獲得與航空服務相關的技能等級證書。

5、建立航空實訓基地，優化教育教學環境

航空專業若想謀求更大發展，充分發揮技能培訓功能，不斷提升專業檔次，要力爭在2－3年內建立航空實訓基地，經過學校努力，北京市教委已經批準了我校航空實訓基地——模擬航空艙的設備投資方案，資金已經到位。

總之，在首都國際化大都市的地位下，在迎接2008奧運的進程中，民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇，也為我校航空服務專業的發展提供了前提條件。我們學習、研究了勞動及社會保障局有關推進職業技能培訓和考核規范化的有關內容，結合職業教育要以培訓就業為導向的辦學目標，進一步明確了今后專業辦學的指導思想，積極拓展辦學多元化，使職教資源面向社會、面向各階層輻射。我們有信心把專業建設成為立足東城、面向北京、輻射全國、有特色的現代化標志專業。

二○○八年一月

第四篇：航空服務專業(高級工)人才需求調研報告

航空服務高級工專業市場預測分析報告

航空業是朝陽產業，航空業是黃金產業。隨著中國加入WTO，國際貿易和商務交流的急速擴張將會為中國航空業帶來更廣闊的發展機遇。同時經濟全球化和一體化將成為世界經濟發展的主要態勢，隨著亞太經濟從危機中走出以及世界經濟的進一步融合和發展，世界航空運輸業的聯盟和一體化也將成為預料中的現實。更為重要的是相對全球經濟增長放緩，中國國內經濟卻持續以高速度發展，航空市場需求也隨之逐年快速增長，給國內航空業帶來廣闊的發展前景。

中國民航的航線總數已達到1185個，航線里程不重復距離達到1051條，通航132個城市，國際航線134條。未來十年中國航空運輸平均增長速度將保持在10%左右。與此同時，中國民航客機的數量也將大幅增長，根據專家推斷：2010年將達到1400至1500架，到2020年將達到3000架左右，中國民航產業發展潛力巨大。

目前，中國民航空管、機場設備、飛機零部件的供應以及深度維修等很多方面還依靠國外技術。下一步，民航總局將進一步致力于建設完善的產業體系，這些都帶動了各類人才的多元化培養，其中不僅包括空管、深度維修等專業，而且還有大量的空乘服務和空港服務培訓等，在未來的幾年中，這將會給民航業提供幾十萬個空乘和地面就業崗位。“十一五”規劃指出：2005到2020年民航凈增就業崗位50萬―70萬個。據中國民航調查顯示，在未來五年內我國將新增大型飛機約500架，20年內將新增支線飛機約600架。每年需增加空港、地勤服務人員4萬―5萬人。同時，全國各航空公司有相當數量的自然減員，都需要大量專業人員及時補充。同時，經重組后的民航產業，進入了第二個高速發展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關產業人員。

按照就業類型，航空服務崗位群的分布構成一般如下： 1 交通運輸業、物流行業

1.1售票員；

1.2客運員；

1.3貨運員；

1.4安檢員；

1.5乘務員；面向旅游業、酒店業及機場

服務員

上述二類航空服務專業崗位群，除去民航乘務員崗位群需要人數較少，且對學生個人條件及學歷層次要求標準最高，一般應為大專人才；機場安檢員及服務員崗位群對學歷要求標準不高，一般具備高技畢業程度即可；相對需要人數最多，應是高職高技航空服務專業培養的首選方向。

根據廈門市航運物流中心建設的戰略目標，適應閩南機場建設項目的建設需求，以就業為導向，以行業為依托，經過三年內涵建設，把航空服務專業建設成一個校企合作、頂崗實習明顯，與航空服務行業結合緊密、特色鮮明，能夠滿足廈門現代服務業發展人才培養需求的專業，并能夠引領和帶動交通運輸類專業群的建設。

第五篇：航空服務專業自我鑒定

原創范文

====絕非網絡復制，個人原創，有效避免雷同=== 航空服務專業

大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為航空服務專業的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校——×××大學。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業的門坎上，回首在×××大學航空服務專業學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

本人在航空服務專業老師的教誨下，在航空服務班同學們的幫助下，通過不斷地學習航空服務專業理論知識和參與航空服務專業相關實踐活動，本人航空服務專業素質和個人能力得到了提高，完全符合篇二：航空通信技術專業畢業自我鑒定范文原創

原創范文

====絕非網絡復制，個人原創，有效避免雷同=== 航空通信技術專業

大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為航空通信技術專業的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校——×××大學。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業的門坎上，回首在×××大學航空通信技術專業學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。