第一篇：國際貿易進口合同的履行

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國際貿易進口合同的履行

國際貿易進口合同的履行

導讀：國際貿易合同的履行因其具有跨國性而比國內貿易合同的履行復雜得多，其中包括費用的支付，運輸問題，保險問題，海關檢驗以及索賠的事項等等。具體內容如下。

一、開立信用證

(一)申請開證

(二)信用證的傳遞和修改

1.信用證的傳遞。

2.修改信用證。

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二、安排運輸和保險

(一)安排運輸

按FOB貿易術語成交的進口合同，貨物采用海洋運輸，應由進口方負責租船或訂艙工作。租船訂艙事宜可委托進出口貿易運輸公司辦理，也可直接向遠洋運輸公司或其它運輸機構辦理。

在辦妥租船訂艙手續后，應按規定的期限將船名、船期及時通知對方，以便對方備貨裝船。派船通知中一般包括船名、船籍、船舶吃水深度、裝載重量、到達港口、預計到達日期以及其它需要說明的問題。這些信息對于出口方及時做好交付準備是很有幫助的。

(二)保險

按FOB術語簽訂的進口合同，貨物運輸保險是由進口方辦理的。從事進口業務的企業，通過與中國人民保險公司簽訂“海運進口貨物運輸預約保險合同”的方式，辦理“預約保險”的手續。

三、審單和付匯

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在進口業務中，如采用托收或匯付方式，由進口公司負責對貨物單據進行全面審核;如采用信用證的支付方式，則由開證銀行和進口公司共同對貨物單據進行審核。通常由開證銀行對單據進行初審，進口公司進行復審。在單據符合信用證及合同規定的條件下，開證銀行履行付款責任。

開證銀行或進口公司審核國外單據，如發現單、證不符或單單不符，應由開證銀行立即向國外銀行提出，并根據具體情況做出必要的處理。一般來說，處理“不符點”的方法有以下幾種：

1.拒絕接受單據并拒付全部貨款。

2.部分付款，部分拒付。

3.貨到經檢驗后付款。

4.國外議付行書面擔保后付款。

5.更正單據后付款。

6.放棄該不符點，進口方按單證相符對外付款。

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四、報關、驗收和提交貨物

(一)報關

進口報關是指進口人按國家海關法令規定，向海關申報進口貨物驗收的行為，也稱進口通關。

1.報關的程序。

2.報關的期限。進口貨物的報關期限，自運輸工具申報進境之日起14日內，超過這個期限報關的，由海關征收滯報金。

3.預申報的應用。

(二)報驗

報驗的時間一般在海關放行提貨前后。

報驗的地點。進口報驗地點一般應為檢驗地點。

——凡屬于法定檢驗范圍的商品、貨物卸離運輸工具時已發現殘損或有異狀的商品、大宗散裝、易腐爛變質商品及合同規定在卸貨地

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贏了網s.yingle.com(港)檢驗的商品，應在卸貨口岸申請檢驗。

——屬于機械、儀器、成套設備以及金屬材料類商品，一般可在使用地點結合安裝使用進行檢驗。采用集裝箱運輸情況下，要求在拆箱地點進行檢驗。

對列入《種類表》以及其它法律、法規規定必須經商檢機構檢驗的進口商品到貨后，進口公司或代理托運部門應憑“進口貨物通知書”或其它有關證件，向卸貨口岸或到達站的商檢機構辦理進口商品登記，經商檢機構審核、登記后，在“進口貨物報關單”上加蓋“已接受登記”印章，交申請人憑此向海關辦理報關手續，海關據以審核放行。

辦理進口商品登記后，收貨單位應盡快向商檢機構正式辦理進口商品報驗手續。申請報驗時應按規定繳納檢驗費。

(三)辦理撥交貨物

五、進口索賠

進口索賠一般是指貨物自出口方交到進口方的過程中，由于人為、天災或其它種種原因，使進口方收到的貨物不符合合同規定或貨

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贏了網s.yingle.com 物有其它損害，進口方依責任歸屬，向有關方面提出賠償要求，以彌補其所受的損失。

(一)索賠對象

1.賣方。

(1)貨物的品質、規格等不符合合同規定。

(2)交貨數量不足，重量短少。

(3)摻雜使假，以次充好，以舊頂新。

(4)包裝不良或不符合合同要求造成貨物殘損。

(5)憑樣成交的商品，所交商品與成交樣品不符。

(6)未按合同規定的交貨期限交貨或不交貨等。

2.承運人。

(1)因短卸、誤卸造成貨物短少。

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(2)托運貨物在運輸途中遺失。

(3)托運貨物由于承運人配載不當、積載不良或裝卸作業粗疏造成貨物損毀。

(4)船舶不具適航條件，設備不良造成所裝貨物損毀等。

發生上述情況時，進口方應毫不遲延地將損害事實用書面通知承運人，讓承運人了解貨物滅失或殘損、短缺的實際狀況，以便確定其賠償責任。

3.保險公司。貨運途中發生保險范圍內的風險導致的損失。

(二)進口索賠應注意的問題

1.準確判定貨損原因和索賠對象。

2.注意收集與保留旁證材料。

3.提供有效的證明文件。

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——制備索賠清單，隨附商檢局簽發的檢驗證書、裝箱單、提單副本。

——對不同的索賠對象，還要另附有關證件。

4.合理計算索賠金額。合同雙方當事人之間確定索賠金額，應與因違約造成的實際損失相等，所以具體金額除受損商品的價款和利潤外，還應包括其它有關費用，如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續費、倉租費、利息等。

5.嚴格把握索賠期限。進口索賠要在合同規定的有效期內提出，過期無效。

向保險公司索賠的期限為：被保險貨物在卸貨港(地)全部卸離海輪(車輛、飛機)起算，最多不超過兩年。

向承運人索賠期限為：貨物到達目的地(港)交貨后一年之內為有效。

向出口方提出索賠的期限，分法定索賠期限與約定索賠期限兩種。

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（三）http://s.yingle.com/y/ht/1131570.html

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第二篇：國際貿易案例分析之十：進口合同的履行范文

第十二章 進口合同的履行

[案例1]

某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險和戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經進口人復驗，發現下列情況：

（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發現其中2個批號涉及200箱內含沙門氏細菌超過進口國標準。

（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。

（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內共短少貨物60公斤。試分析以上情況，進口商應分別向誰索賠，并說明理由。

案例分析：

第（1）種情況應向賣方索賠，屬于原裝貨物有內在缺陷。

第（2）種情況應向承運人索賠，因承運人簽發清潔提單，貨到目的港后應如數交貨。

第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬承保范圍以內的損失；但如進口人能舉證原裝數量不足，也可向賣方索賠。

[案例2]

外貿合同中的風險條款案例

在簽訂外貿合同過程中，買賣雙方都有可能在合同中明顯設置或隱含許多“風險條款”，因而，如何充分利用“風險條款”，有效地規避風險，就成為買賣雙方在簽訂合同時須慎之又慎的關鍵所在。

1994年，某省精明化工廠利用加拿大政府貸款通過藍天公司分批從該國王牌公司引進280萬美元的化工設備，在商訂合同時，精明化工廠為協調配套設備資金及建設情況，在合同裝運條款中加列了“賣方在裝運前內通知買方，并取得買方的同意，方可進行裝運”的條款。賣方對此無異議，并如期簽訂了合同，日后，賣方按合同要求開始備貨，在首批貨物中，30%為外購貨，70%為自己生產的產品。完成備貨后，王牌公司向藍天公司發出裝運通知，但是，精明化工廠以配套資金沒有到位，附屬設施沒法開工為由，拒絕賣方發貨。

后經多次協商，精明化工廠同意在王牌公司同意支付每年2萬美元倉儲費的前提下，接受第一批貨物。鑒于當時當地化工市場的情況，為避免損失，精明化工廠不再同意接受后幾批的貨物。最后，該合同以精明化工廠另外找到新的買家，才得以繼續執行。

[案例3]

1990年，某地一進出口公司向巴西出口一批非食用玉米。合同規定：品質為適銷品質，以98%的純度為標準，雜質小于2%，運輸方式為海運，支付方式采用遠期匯票承兌交單，以給予對方一定的資金融通。合同生效后兩個月貨到，對方以當地的檢驗證書證明貨物質量比原訂規定低，黃曲霉菌素超標為由，拒收貨物。經查實，原貨物品質不妨礙其銷售，對方違約主要是由于當時市場價格下跌。后經多次商談，我方以降價30%完成合同。

案例2、3分析：

從上述兩個案例中不難看出。有的合理巧妙地利用了“風險條款”，有效地保護了自己的利益；有的明知風險條款的存在，但為促成交易成功，同時對風險估計不足，也存有僥幸心理，而輕易跳進對方埋下的陷阱。所以，只有把握風險條款，才能把握住商機，在商戰中立于不敗之地。

案例1中，“經買方同意賣方方可裝運”的條款屬于“風險條款”。但作為買方，在該條款訂立之初，完全出自客觀原因。確為協調各部分資金及工程建設情況，也被賣方接受。隨時間的推移。在市場出現不利的情況下，該條款又使買方成功地減少了倉儲費，推遲了合同執行時間，順利地轉賣給其他客

戶，從而規避、轉移了風險，收到了當初沒有預想到的結果。由此可見，合理巧妙地利用風險條款對于保護一方利益既是可行的又是有效的。但該案例也暴露出買方的一些問題：一是買方前期調查不深入，市場預測不準，造成該項貸款合同沒成功。二是在一定程度上也影響了自己的信譽，為以后的貿易帶來了負面影響。相反，作為賣方，當初接受該條款時，并沒有充分考慮該條款的風險及對自己的不利后果。在合同實施時，也沒有適時把握這條款，只把它作為貿易合同中一般的裝運通知條款來看待，事前沒有征得買方同意就開始備貨，直到裝運前才通知買方，致使買方拒收貨物，最后不得不自食苦果，承擔倉儲費及長時間占壓資金的損失。

案例2中，支付方式、品質條款，對于出口方來講均存在很大的風險性。品質方面，雖考慮到了農產品的品質在備貨時很難準確把握，用“適銷品質”來補充，但沒有采用品質增減價條款具體地說明在品質出現不同程度的不符時的處理方式。另外，玉米本身具有易滋生黃曲霉菌的特點，長時間的運輸更加快其增長速度。對于這種可以預料但難以避免的狀況，在品質條款中沒有任何說明。這些都給對方拒收貨物提供了機會。在支付方式上，遠期匯票兌交單，貨到付款，雖是我國對南美貿易中普遍采用的方式，但這種方式過于注重促成合同的成立，風險性極大，特別容易被對方惡意利用。在市場形勢對其不利的情況下，往往都是以其他條款為由或拒收貨物，或大幅度壓價。該案便屬典型的惡意利用“風險條款”的例子。

第三篇：國際貿易實務 練習14第十五章進口合同的履行

第十五章

進口合同的履行

一、不定項選擇題

１、進口“短卸報告”的簽發者為（A）

Ａ、船方

Ｂ、港務局 Ｃ、商檢局

Ｄ、海關 ２、法國法規對損害賠償采用的原則有（B）

Ａ、金錢賠償

Ｂ、回復原狀 Ｃ、金錢上的恢復原狀 Ｄ、實物賠償

３、按照國際保險市場上的一般習慣，保險金額是以發票的（D）價格為基數，再加上適當的保險加成率計算得出。Ａ、ＦＯＢ

Ｂ、ＣＦＲ Ｃ、ＦＡＳ

Ｄ、ＣＩＦ ４、按照《跟單信用證統一慣例》規定，若銀行發現單證不符拒收單據時，應在收到單據次日起（B）個工作日內，通知受益人。Ａ、６

Ｂ、７ Ｃ、５

Ｄ、１４ ５、進口單位采用逐筆保險方式一般是在（BD）。

Ａ、進口數量較大時

Ｂ、進口數量不大時

Ｃ、進口產品貴重時

Ｄ、進口產品廉價時

６、租船訂艙工作應按合同規定及時辦理，大宗貨物一般在交貨期前（B）天向運輸機構提出，以便運輸機構有足夠時間落實艙位工作。

Ａ、１０

Ｂ、３０ Ｃ、４５

Ｄ、６０ ７、特約費率主要適用于（A）。Ａ、逐筆保險合同項下的進口貨物 Ｂ、自愿保險合同項下的進口貨物 Ｃ、預約保險合同項下的進口貨物 Ｄ、強制保險合同項下的進口貨物 ８、按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，如買賣合同中未規定索賠期限，買方行使索賠權的最長期限為自實際收到貨物起不超過（C）。Ａ、１年

Ｂ、６０天 Ｃ、２年

Ｄ、３０天 ９、進口的貨物，如發生殘損或到貨數量少于提單所載數量，而運輸單據是清潔的，則應向（B C）提出索賠。Ａ、賣方

Ｂ、承運人 Ｃ、保險公司

Ｄ、銀行 １０、目前我國使用的普惠制單據有（ABD）。

Ａ、表格Ａ產地證

Ｂ、紡織品產地證

Ｃ、紡織品出口許可證

Ｄ、紡織品裝船證明

11、在我國，產地證明書一般由（A）簽發。

Ａ、中國出入境檢驗檢疫局

Ｂ、各進出口公司

Ｃ、貿促會

Ｄ、中國外經貿部

12、開證行拒付貨款的理由可以是（AC）。

Ａ、單證不符

Ｂ、貨物不符合合同規定

Ｃ、單單不符

Ｄ、貨物未裝運

13、進口報關的程序（ADE）。Ａ、收貨人或其代理人俟貨物抵達卸貨港后，應即填具“進口貨物報關單”向海關申報。

Ｂ、進口貨物運達港口時，港務局要進行卸貨核對

Ｃ、就近轉交貨物給用貨單位 Ｄ、進口貨物經申報，海關依法驗關 Ｅ、貨證經查驗無誤，即簽章放行

14、進口索賠的對象主要有（ADE）。

Ａ、賣方

Ｂ、買方 Ｃ、銀行

Ｄ、保險公司 Ｅ、承運人

二、判斷題

１、德國法律規定，如果賣方不按時交貨，買方不能馬上解除合同。（T）

２、特約費率是一種優惠的費率，主要適用于逐筆保險下的進口貨物。（T）３、修改信用證時，可不必經開證行而直接由申請人修改后交給受益人。（F）

４、目前，我國的進口索賠工作，屬于船方和保險公司責任的一般由貨運人代理或運輸公司代辦。（T）５、對外索賠，必須在索賠有效期內提出，過期無效，責任方有權不予受理。（T）

三、案例分析

1.甲公司向丁國A公司買進生產燈泡的生產線。合同規定分兩次交貨、分批開證，買方（甲公司）應于貨到目的港后，60天內進行復驗，若與合同規定不服，甲公司憑所在國的商檢證書向A公司索賠。甲公司按照合同規定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A公司履行裝船并憑合格單據向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項。在第一批貨物尚未到達目的港之前，第二批的開證日期臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。此刻，首批貨物抵達目的港，經檢驗發現貨物與合同規定嚴重不符，甲公司當即通知開證行，稱：“拒付第二次信用證項下的貨款，并請聽候指示”。然而，開證行在收到議付行寄來的第二批的單據，審核無誤，再次償付議付行，當開證行要求甲公司付款贖單時，該公司拒絕付款贖單。試分析此案中：（1）開證銀行和甲公司的處理是否合理？為什么？（2）甲公司應該如何處理此事？ 2.進口商已開信用證（可轉讓、可分批裝貨），到期時應出口商的要求修改信用證而進口商答應10天內修改（出口商限定在7天內修改），最后出口商也同意，但出口商由此提出先運出80%數量，其余20%要求加價，從進口商的立場看應如何處理？（1）合同成立，價格可隨市場行情升降嗎？（2）如果80%仍有利可圖，20%的余量可以取消嗎？（3）為防止出口商變相漲價，在信用證上或契約中如何限制？ 3.美國A公司與中國B公司簽訂了一份獨家代理協議，指定B公司為A公司在中國的獨家代理。不久，A公司推出指定產品的改進產品，并指定中國C公司作該改進產品的獨家代理。A公司有無這種權利？ 4.我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批積壓商品。貨到目的地后，雖經代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司有何不當之處？ 5.一招標機構接受委托，以國際公開招標形勢采購一批機電產品。招標文件要求投標人制作規格和價格兩份投標文件，開標時，先開規格標，對符合條件者，再定期開價格標，確定中標者。共有12家企業投標。到了開標期先開規格標，經慎重篩選，初步選定7家，通知他們對規格標進行澄清，并要求將投標有效期延長兩個月，7家中，有4家送來澄清函并同意延長有效期。另3家提出若延長有效期，將提高報價10%或更多，否則將撤銷投標。招標機構拒絕了后3家的要求。到了價格標的開標日期，對僅有的4家開標后，卻發現4家報價均過高，超過招標機構預定標底30%以上，無奈，招標機構只得依法宣布此次招標作廢，重新招標。試分析此次招標失敗的原因以及應吸取的教訓。

6.某貿易商于7月與一農場訂立遠期合同，購進10000蒲式耳玉米，10月交貨，價格為每蒲式耳4.30美元。該商擔心11月新玉米收獲時市價下跌，遂即以每蒲式耳4.50美元買入11月的期貨合同兩分（每份5000蒲式耳）。11月，該商將購進的玉米全部轉售，因新貨上市，市價下跌，只售得每蒲式耳4.20美元，虧損1000美元。而此時期貨價格也趨疲，由于交割期到，無奈將兩份期貨合同賣出對沖，價格為每蒲式耳4.20美元，連同傭金100美元，在期貨交易中虧損3100美元。加上現貨市場的虧損，總計虧損4100美元。試分析該商在以上經營活動中應吸取什么教訓？ 7.我一外貿公司從日本進口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給與補償貿易的優惠待遇，遭拒絕，請加以評論。8.1983年3月，我國某手表廠A與國外某鐘表公司B簽訂了一份補償貿易合同。合同規定B方向A方提供生產手表表殼的成套設備，設備作價36萬美元。A方以該設備生產出的表殼為補償產品。約定每只表殼的返銷價格為2美元，每年返銷9萬只，兩年補償完設備價款。之后3年，B方每年包銷A方5萬只表殼，價格仍為每只2美元。合同附件中詳細列明了B方提供設備的型號、規格及質量要求，但對補償產品表殼的質量、技術標準及驗收方法只作了一般性規定。合同簽訂后，應B方要求，A方請求銀行向B放開出了以B方為受益人，總額為36萬美元的不可撤銷的單保函。同年6月，設備運到，經安裝調試，驗收合格。8月，A方生產出樣品，經B方派員驗收，口頭通知A方合格。9月，A方生產出第一批1萬只表殼，再經B方驗收時，B方提出有質量問題拒絕接受，為此雙方發生糾紛。10月，A方接到該外國一破產清算人來函，稱其已接管B方全部財產，正在進行破產清算，B方向A方提供的設備已列入破產財產，要求A方在3個月內返還，否則，將以A方銀行的擔保函，向A方銀行追索36萬美元。試分析此案例。

9.1996年2月，中國A集團公司與韓國B株式會社達成來料加工合同，由A方向B方購買面料、輔料，加工成羽絨服后，再由B方全部包銷，中方購貨合同涉及金額38.24萬美元，由A方開立見票后120天付款的遠期信用證支付，銷售合同涉及金額95.94萬美元，由B方在首批羽絨服裝運前40天即3月20日前開出信用證支付。簽約后，A方即向B方開立了信用證。3月，B方發來的原輔料到港，經檢驗，部分面料存在嚴重質量問題，且規格與合同不符。A方質詢B方，B方答復：此交易為進料加工復出口業務，A方只管加工，無需考慮進料質量問題。于是A方按約定加工，可臨近第一批貨交貨期，B方信用證還未開出。經交涉，A方將己方已開出的信用證展至8月底，并繼續催促B方開證。面對A方的多次催證，B方找出種種借口拒開。B方提交了中韓兩檢測機構的檢測報告，兩報告均證明A方生產的羽絨服充絨量不合格。A方經調查，證明兩份檢測報告均為捏造。通過假報告一事，A方意識到B方根本無誠意做此交易，其目的僅在推銷劣質原料。經多次交涉無果，在A方開出的信用證到期前，A方于8月22日將案件提交中國國際經貿仲裁委員會仲裁。1997年2月，仲裁委員會作出裁決：（1）解除該筆進料加工的銷售合同；（2）B方向A方支付因其違約給A方造成的經濟損失共計33.48萬美元，并應于裁決做出之日起45天內支付完畢。B方拒絕賠償。1997年5月28日，中方法院強制執行，從A方開立的信用證中扣劃33.48萬美元作為B方給A方的賠償，試分析此案例中A方的教訓。10.某公司以CFR上海從國外進口一批貨物，并據賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保了水漬險，后來由于國內用戶發生變更，所以通知承運人將貨必卸黃浦港。但該批貨物由黃浦港裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據此向保險公司索賠，但遭拒絕。請分析，保險公司拒賠有無道理？為什么？

第四篇：第10章 國際貿易合同的履行

第10章國際貿易合同的履行

一、名詞解釋

１、市場調研

２、訂單

３、收妥結匯

４、定期結匯

５、議付

二、單項選擇題（下列各題，只有一個符合題意的正確答案）

1.海關發票及領事發票()

A.都是由買方國家有關部門提供的.B.都是由賣方國家有關部門提供的.C.前者由買方國家提供,后者由賣方國家提供.D.前者由賣方國家提供,后者由買方國家提供.2.出口報關的時間應是()

A.備貸前.B.裝船前.C.裝船后.D.貸到目的港后.3.新加坡一公司于8月10日向我方發盤欲購某貨物一批，要求8月16日復到有效，我方8月11日收到發盤后,未向對方發出接受通知.而是積極備貨,于8月13日將貨物運往新加坡.不巧,遇到市場行情變化較大,該貨滯銷,此時.()

A.因合同未成立,新加坡客商可不付款.B.因合同已成立,新加坡客商應付款.C.我方應向新加坡客商發出接受通知后才發貸.D.我方應賠償該批貨物滯銷給新加坡客商帶來的損失.4.根據《UCP500》的規定,海運提單中貨物的描述()

A.必須與信用證規定完全一致.B.必須使用貨物的全稱.C.只要與信用證對貨物的描述不相抵觸,可使用貨物的統稱.D.必須與商業發票的填寫完全一致.5.根據國際慣例,我國對出口商品實行出口退稅制度,在出口單位辦理出口退稅手續時,要向國家稅務機構提交()

A.“一單兩票”B.“兩單兩票”C.“三單兩票”D.”三單一票”

6.信用證中只規定了議付的有效期,而未規定裝運期,則根據《UCP500》的規定()

A.裝運的最終期限與信用證的到期日相同.B.信用證必須經過修改才能使用.C.該證無效.D.裝運期可視為與信用證有效期相差一個月.7.一份CIF合同下,合同與信用證均沒有規定投保何種險別,交單時保險單反映出投保了平安險,該出口商品為易碎品,而其他單據與信用證要求相符,因此.()

A.銀行將拒收單據.B.買方將拒收單據.C.買方應接受單據.D.銀行應接受單據.8.審核信用證的依據是()

A.合同及《UCP500》的規定.B.一整套單據.C.開證申請書.D.只能部分接受.9.信用證修改通知書的內容在兩項以上者,受益人()

A.要么全部接受,要么全部拒絕.B.可選擇接受.C.必須全部接受.D.只能部分接受.10.商業發票的抬頭人一般是()

A.受益人.B.開證申請人.C.開證銀行.D.賣方.三、多項選擇題（下列各題有2個或2個以上正確答案）

1.審核信用證和審核單據的依據分別是()

A.開證申請書.B.合同及《UCP500》 的規定.C.一整套單據.D.信用證.2.在交易過程中,賣方的基本義務是()

A.提交貨物.B.提交與貨物有關的單據.C.轉移貨物的所有權.D.支付貨款.3.在我國的進口業務中,出口結匯的方法有()

A.收妥結匯.B.買單結匯.C.定期結匯.D.預付結匯.4.進口國家要求出口商提供海關發票的目的是()

A.作為進口估價完稅的依據.B.作為征收差別待遇關稅的依據.C.作為征收反傾銷稅的依據.D.作為進口商付款的依據.5.履行出口合同的程序可以概括為()

A.貨.B.證.C.船.D.款.6.在實際業務中,憑信用證成交出口的貨物,如貨物出運后,發現單證不符,而由于時間的限制,無法在信用證有效期或交單期內做到單證相符,可采取的變通辦法是()

A.擔保議付.B.“電提”方式征求開證行意見.C.改為跟單托收.D.直接要求買方付款.7.進口索賠對象是()

A.銀行.B.保險公司.C.承運人.D.出口方.8.因租船訂艙和裝運而產生的單據是()

A.托運單.B.裝貨單.C.收貨單.D.海運提單.9.在審核信用證和單據的金額與貨幣時,需要審核的內容包括()

A.信用證總金額的大、小寫必須一致.B.來證采用的貨幣與合同規定的貨幣必須一致.C.發票和/或匯票的金額不能超過信用證規定的總金額.D.若合同中訂有溢短裝條款,信用證金額應有相應的規定.10.向保險公司索賠的時,應注意的問題是()

A.索賠的時效.B.要求買方立即處理受損貨物.C.提供必要的索賠證件.D.立即將受損貨物轉移給保險公司.四、判斷題（你認為正確的填“√”，錯誤的填“×”）

1.進口許可證在有效期內貨物尚未進口，該許可證不得展期，宣告作廢。（）

2.根據《UCP600》的規定，信用證經修改后，開證行即不可撤銷地受該修改的約束。受益人收到修改通知后，原信用證的條款失效（）

3.在進口業務中，對一些資信不是很好的客戶，在我方開出信用證之前，可要求對方出具保證履約的銀行保證書，保證書的有效期可早于賣方履行義務的時限，其目的是為了防止對方欺騙（）

4.開證行、保兌行或其它指定銀行各有一段合理時間審核單據，即不超過收到單據次日起的21個銀行工作日（）

5.進口貨物超過法定申報時限3個月未向海關申報的，由海關提取變賣，所得價款全部上繳國庫（）

五、簡答題

1、試論述在履行進口合同中應注意哪些問題？

2、論述在進口索賠中應注意哪些問題？

六、案例分析題

1、某年5 月我方某企業與港商G 按CFR術語簽訂一進口馬口鐵的合同，數量為100 公噸，金額為20 萬美元，采用信用證方式付款，裝運期為7 月份。

合同簽訂后，我方企業按合同規定的時間通過中國銀行某省分行開出信用證，港商G收到信用證后，即向香港H 船務公司辦理運輸手續。H 船務公司將50 個集裝箱交給港商G 自裝、自點、自封，之后H船務公司于3 月25 日簽發了已裝船清潔提單，提單上列明了品名、規格及件數，并載明重量為1 005 公噸，同時在提單上記載了集裝箱的尺碼及個數，并注明：CY to CY，Shipper，s。Load and Count.月26 日，載貨船舶到達黃埔，集裝箱外表及鉛封完好。經啟箱驗貨發現箱內并非馬口鐵，而是一堆廢品。月28 日，我方企業將上述情況通知中國銀行并要求轉告香港議付行拒付。4 月1 日香港議付行來電稱：經審核單據與信用證要求相符，已做議付，并向中國銀行索償。

4月10 日我方企業提出受益人港商G 所提交的單據有不符點（信用證規定規格為50cm，而提單列為50mm），據此要求香港議付行向港商G追索貨款。

4月13 日香港議付行來電稱我方企業提出單據不符，已超過合理時間、該行不負此責，并要求中國銀行付款。

我方企業一方面向港商G 提出索賠，另一方面由于到貨與提單不符，拒絕提貨，并將50個集裝箱交給海關處理。

香港H 船務公司以提單上列明“Shipper，sLoad and Count”為由，要求退回集裝箱，并認為承運人只要所提交集裝箱外表和鉛封完好，對箱內貨物如何是無須負責的。實際上，3 月25 日，該貨在裝船時，裝運工人已經發現重量嚴重不符（注：該批貨物據托運人申報，重量為1 005 公噸，連同集裝箱重應為1 300 多公噸，但實際該批貨物連同集裝箱重只有300 多公噸），并提出懷疑。但H 船務公司對此并未給予足夠的重視，更未做及時處理。

我方企業5 月3 日再次去電港商G，嚴厲指責其不當行為，并通過法律途徑追究其責任。試分析此案例。

2、中國東方公司向外國某B公司出口一批凍對蝦，雙方合同約定，裝運期為1993年5月，采用不可撤銷信用證，憑賣方開具見票后30天付款的跟單匯票議付。合同簽訂后，經東方公司多次催證，B公司6月20日才開出信用證，而信用證規定裝運期為7月20日，并且記載“本信用證在你方收到授權書后方生效”。東方公司審證時誤以為此條屬銀行業務，對此未提出異議。

7月5日，東方公司將貨裝船完畢，議付交單時，因信用證未生效而被拒絕，即電告B公司“貨已裝船，但無授權書”，7月8日，B公司告知授權書辦理需要時間，要求將信用證付款方式改為托收方式，并采用“承兌交單見票30天付款托收”，以方便提貨，避免貨物滯留港口，造成不必要的損失。因貨隨船已啟航，兩天東方公司回電同意，但要求托收費由B公司負責。B公司對此確認。7月10日，東方公司向原議付行――現委托行申請，將付款方式改為“承兌交單見票30天遠期”，并在托收指示書上指標：托收費由B公司負擔。8月21日，代收行電告，7月21日B公司承兌，8月20日收款時拒付，其理由是產地證與發票合一，不符合當局規定，并且產地證上的重量與發票不一致，無法通關。東方公司立即糾正，通過委托行重寄發票、產地證，但B公司仍不付款。后經第三方調解，B公司同意降價20％付款。但代收行、委托行因B公司不承擔托收費，便從貨款中扣去托收費，最終東方公司損失20％貨款和托收款。試分析此案例。

第五篇：第十四章 國際貿易合同的履行

第十四章 國際貿易合同的履行

綜合測試

一、單選題

1、進口貨物的收貨人貨他們的代理人在貨物抵達卸貨港后，即應該向海關申報。法定申報時限為自運輸工具申報進境之日起（）天內。

A、3B、7C、14D、1

52．出口報關的時間應是（）

A．備貸前．B．裝船前．C．裝船后．D．貸到目的港后．

3．新加坡一公司于8月10日向我方發盤欲購某貨物一批，要求8月16日復到有效，我方8月11日收到發盤后，未向對方發出接受通知．而是積極備貨，于8月13日將貨物運往新加坡．不巧，遇到市場行情變化較大，該貨滯銷，此時．（）

A．因合同未成立，新加坡客商可不付款．

B．因合同已成立，新加坡客商應付款．

C．我方應向新加坡客商發出接受通知后才發貸．

D．我方應賠償該批貨物滯銷給新加坡客商帶來的損失．

4．根據《UCP600》的規定，海運提單中貨物的描述（）

A．必須與信用證規定完全一致．

B．必須使用貨物的全稱．

C．只要與信用證對貨物的描述不相抵觸，可使用貨物的統稱．

D．必須與商業發票的填寫完全一致．

5．根據國際慣例，我國對出口商品實行出口退稅制度，在出口單位辦理出口退稅手續時，要向國家稅務機構提交（）

A．“一單兩票”B．“兩單兩票”C．“三單兩票”D．”三單一票”

6．信用證中只規定了議付的有效期，而未規定裝運期，則根據《UCP600》的規定（）

A．裝運的最終期限與信用證的到期日相同．

B．信用證必須經過修改才能使用．

C．該證無效．

D．裝運期可視為與信用證有效期相差一個月．

7．一份CIF合同下，合同與信用證均沒有規定投保何種險別，交單時保險單反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，而其他單據與信用證要求相符，因此．（A．銀行將拒收單據．B．買方將拒收單據．

C．買方應接受單據．D．銀行應接受單據．

8．審核信用證的依據是（）

A．合同及《UCP600》的規定．B．一整套單據．

C．開證申請書．D．只能部分接受．

9．信用證修改通知書的內容在兩項以上者，受益人（）

A．要么全部接受，要么全部拒絕．B．可選擇接受．

C．必須全部接受．D．只能部分接受

10、進口許可證自簽發之日起（）內有效。

A、三個月B、一年C、一個月D、半年

二、多選題

1．進出口業務中，信用證最常見的修改內容有（）

A 展延信用證裝運期和有效期

B 變更裝、卸港口

C 對分批裝運/轉運的修改

D 增減貨物數量貨金額

2．在交易過程中，賣方的基本義務是（））

A．提交貨物．B．提交與貨物有關的單據．

C．轉移貨物的所有權．D．支付貨款．

3．在我國的進口業務中，出口結匯的方法有（）

A．收妥結匯．B．買單結匯．

C．定期結匯．D．預付結匯．

4．進口國家要求出口商提供海關發票的目的是（）

A．作為進口估價完稅的依據．B．作為征收差別待遇關稅的依據．

C．作為征收反傾銷稅的依據．D．作為進口商付款的依據．

5．履行出口合同的程序可以概括為（）

A．貨．B．證．C．船．D．款．

6．在實際業務中，憑信用證成交出口的貨物，如貨物出運后，發現單證不符，而由于時間的限制，無法在信用證有效期或交單期內做到單證相符，可采取的變通辦法是（）

A．擔保議付．B．“電提”方式征求開證行意見．

C．改為跟單托收．D．直接要求買方付款．

7．進口索賠對象是（）

A．銀行．B．保險公司．C．承運人．D．出口方．

8．因租船訂艙和裝運而產生的單據是（）

A．托運單．B．裝貨單．C．收貨單．D．海運提單．

9．在審核信用證和單據的金額與貨幣時，需要審核的內容包括（）

A．信用證總金額的大、小寫必須一致．

B．來證采用的貨幣與合同規定的貨幣必須一致．

C．發票和/或匯票的金額不能超過信用證規定的總金額．

D．若合同中訂有溢短裝條款，信用證金額應有相應的規定．

10．向保險公司索賠的時，應注意的問題是（）

A．索賠的時效．B ．要求買方立即處理受損貨物．

C．提供必要的索賠證件．D．立即將受損貨物轉移給保險公司．

三、判斷題

（）1．進口許可證在有效期內貨物尚未進口，該許可證不得展期，宣告作廢。

（）2．根據《UCP600》的規定，信用證經修改后，開證行即不可撤銷地受該修改的約束。受益人收到修改通知后，原信用證的條款失效

（）3．在進口業務中，對一些資信不是很好的客戶，在我方開出信用證之前，可要求對方出具保證履約的銀行保證書，保證書的有效期可早于賣方履行義務的時限，其目的是為了防止對方欺騙

（）4．開證行、保兌行或其它指定銀行各有一段合理時間審核單據，即不超過收到單據次日起的21個銀行工作日

（）5．進口貨物超過法定申報時限3個月未向海關申報的，由海關提取變賣，所得價款全部上繳國庫

（）6．修改信用證時不必經過開證行，而直接由申請人修改后交給受益人即可。

（）7．如果提單正本有幾份時，每份正本提單的效力是相同的，但是只要其中一份憑以提貨，其他各份立即失效。

（）8．匯票一般為一式兩份，每份都具有同等的效力，其中一份付訖，另一份則自動失效。

（）9．進口國要求提供海關發票主要是作為其海關減免關稅的依據。

（）10．開證申請書內容應與合同內容一致。

參考答案

一、單選題

1—5 CBBCB 6—10 ADAAB

二、多選題

1—5 ABCD AB ABC ABC ABCD

6—10 ABC BCD ABCD ABCD AC

三、判斷題

1—5 TFFFT 6—10 FTTFT