第一篇：2010年二級建造師《公路工程》真題

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一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）第 1 題 橋梁容許建筑高度是指公路(或鐵路)定線中所確定的（）。A．橋面標高與設計洪水位之差

B．橋面標高與通航凈空頂部標高之差 C．橋跨結構最下緣與設計洪水位之差

D．橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差

【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

第 2 題 臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用（）壓實。A．18t振動壓路機 B．大型沖擊壓實機

C．小型蛙式打夯機 D．強夯機 【您的答案】： 空 【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于l5cm。壓實盡量使用大型機械。在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實。為保證填土與橋臺銜接處的壓實質量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。

第 3 題 某二級公路改造工程中的Kl+000～Kl+200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是（）。A．噴射混凝土封面 B．干砌片石護坡 C．拋石防護 D．護面墻

【您的答案】： 空 【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是路基防護類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節理發育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。拋石防護用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。

第 4 題 采用振動壓路機對粒料基層進行復壓時，其碾壓速度應（）。A．先慢后快 B．慢速 C．快速

D．先快后慢 【您的答案】： 空 【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是粒料基層進行復壓的要求。初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3～4

遍，使粗碎石穩定就位。復壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側應多壓2～3遍。再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應掃除。

第 5 題 水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A．開級配碎石

B．瀝青處治開級配碎石 C．水泥處治開級配碎石 D．未篩分碎石

【您的答案】： 空 【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是路面排水基層材料的選擇。排水層的透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未經處治的開級配碎石骨料。未處治碎石骨料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低。其中瀝青處治的碎石骨料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經水泥或瀝青處治的碎石骨料，在施工攤鋪時易出現離析，再碾壓時不易壓實穩定，并且易在施工機械行駛下出現推移變形，因而一般情況下不建議作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石骨料。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石骨料。

第 6 題 關于路基填料選擇的錯誤說法是（）。

A．含水量不適宜直接壓實的細粒土，經處理后且檢驗合格可作為路基填料 B．含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料 C．強風化石料可以直接作為路基填料

D．級配良好的礫石混合料可以作為路基填料 【您的答案】： 空 【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理(例如含水量過大時加以晾曬)，經檢驗滿足設計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

第 7 題 鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內的鉆孔方法是（）。A．正循環回轉鉆孔法 B．反循環回轉鉆孔法 C．螺旋鉆孔法 D．沖抓鉆孔法

【您的答案】： 空 【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是鉆孔灌注樁鉆孔施工的方法。正循環回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流人泥漿池循環使用。反循環回轉鉆孔與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設計、履帶式360°回轉底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統。

第 8 題 除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）m的泄水或通行的小型構造物是涵洞。A．5

B．6 C．7 D．8 【您的答案】： 空 【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是涵洞的分類。涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構筑物。根據橋梁涵洞跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m或多孔跨徑總長小于8m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。第 9 題 山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是（）。A．全斷面開挖法 B．單側壁導坑法 C．多臺階開挖法 D．雙側壁導坑法

【您的答案】： 空 【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是山嶺隧道的施工技術要求。山嶺隧道淺埋段施工應根據地質條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應符合下列規定：根據圍巖及周圍環境條件，可優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。第 10 題 屬于交通標線的是（）A．禁令標志 B．線形誘導標 C．分合流標志

D．突起路標 【您的答案】： 空 【正確答案】： A 【參考解析】： 本題考核的是交通安全設施。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指標等作用。主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。

第 11 題 在農村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以（）計量。A．重量法 B．體積法 C．比例法

D．混合法 【您的答案】： 空 【正確答案】： A

【參考解析】： 本題考核的是橋涵結構物工程質量控制要點。結構物的設置位置必須正確，各部尺寸必須準確，確保結構安全、使用功能有效。切實加強水泥混凝土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養護質量。

第 12 題 可以反映出關鍵工序和關鍵路線的公路工程進度計劃形式是（）。A．橫道圖

B．工程管理曲線

C．斜率圖 D．網絡圖 【您的答案】： 空 【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是公路工程進度計劃的主要形式。橫道圖是用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續時間的進度計劃圖表。工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。網絡圖計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數而編制成的進度計劃。采用網絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線。

第 13 題 某公路收費站的出口車道設備施工分項工程質量評定為89分，根據《公路工程質量檢驗評定標準》的規定，該分項工程質量等級應為（）。A．不合格 B．合格 C．中等 D．優良

【您的答案】： 空 【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是工程質量檢驗評定制度。各工序施工完畢后應按《公路工程質量檢驗評定標準》進行質量評定，分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評分為合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90％計算。

第 14 題 根據《公路工程施工安全技術規程》規定，人工挖孔樁允許的最大深度為（）m。

A．10 B．15 C．18 D．20

【您的答案】： 空 【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是挖孔樁基礎施工安全控制要點。人工挖孔超過l0m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。

第 15 題 正常情況下，配電箱、開關箱在使用過程中的停電先后順序是（）。

A．總配電箱一分配電箱一開關箱 B．開關箱一分配電箱一總配電箱 C．分配電箱一總開關箱一開關箱 D．總開關箱一分配電箱一開關箱

【您的答案】： 空 【正確答案】： B 【參考解析】： 本題考核的是配電箱、開關箱使用與維護的安全技術要點。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱--分配電箱--開關箱的順序送電和由開關箱--分配電箱--總配電箱的順序停電(出現電氣故障時的緊急情況除外)。

第 16 題 對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由（）確定。

A．評標委員會 B．業主 C．承包人 D．監理工程師

【您的答案】： 空 【正確答案】： C 【參考解析】： 本題考核的是一般分包合同的特點。特點包括：①分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人。②分包合同必須事先征得業主的同意和監理工程師的書面批準。③對合同總的執行沒有影響。強調承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執行主體工程合同。④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務。

第 17 題 施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和（）。

A．折舊費 B．大修費 C．附具費

D．動力燃料費

【您的答案】： 空 【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現行《公路工程機械臺班費用定額》計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經常修理費、替換設備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養路費及車船使用稅。

第 18 題 防止水泥穩定碎石基層出現裂縫病害的正確措施是（）。

A．適當增加水泥穩定碎石混合料的水泥用量 B．碎石級配應接近要求級配范圍的高值 C．養護結束后不能急于鋪筑下封層 D．混合料碾壓成型后應及時灑水養護

【您的答案】： 空 【正確答案】： D

【參考解析】： 本題考核的是水泥穩定碎石基層裂縫病害的防治措施。預防措施：①控制水泥質量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩定碎石混合料的水泥用量；②碎石級配因接近要求級配范圍的中值；③應嚴格骨料中黏土含量；④應嚴格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時灑水養護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；⑥養護結束后應及時鋪筑下封層；⑦宜在春季末和氣溫較高的季節組織施工，工期的最低溫度在5℃以匕，并在第一次冰凍到來之前一個月內完成，基層表面在冬期上凍前應做好覆蓋層(下封層或攤鋪下面層或覆蓋土)。

第 19 題 針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由（）進行現場監督實施。

A．技術負責人 B．班組負責人 C．監理工程師

D．專職安全生產管理人員

【您的答案】： 空 【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是安全生產專項施工方案。施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，必要時還應當組織專家進行論證審查，由專職安全生產管理人員進行現場監督。

第 20 題 按照《公路工程變更管理辦法》的規定，負責對一般變更設計進行審查的單位是（）。

A．交通運輸部

B．省級交通主管部門

C．縣級及縣級以上交通主管部門 D．項目法人

【您的答案】： 空 【正確答案】： D 【參考解析】： 本題考核的是公路工程設計變更管理辦法。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選、本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）第 21 題 專項施工方案的內容有（）。

A．工程概況與編制依據 B．施工計劃

C．施工工藝技術

D．施工安全保證措施

E．工程估算及附圖

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,B,C,D 【參考解析】： 本題考核的是專項施工方案編制的內容。內容包括：①工程概況：危險性較大的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件；②編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙(國標圖集)、施工組織設計等；③施工計劃：包括施工進度計劃：材料與設備計劃；④施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法等；⑤施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案等；⑥勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業人員等；⑦計算書及附圖。

第 22 題 路基壓實度的現場測定方法有（）。

A．重型擊實法 B．灌砂法

C．表面振動壓實儀法 D．環刀法

E．核子密度濕度儀法

【您的答案】： 空 【正確答案】： B,D,E 【參考解析】： 本題考核的是路基壓實度的現場測定方法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法包括灌砂法、環刀法和核子密度濕度儀法。

第 23 題 瀝青結構層的施工方法有（）。

A．層鋪法 B．路拌法

C．滑模攤鋪法 D．軌道攤鋪法 E．熱拌熱鋪法

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,E 【參考解析】： 本題考核的是瀝青結構層的施工方法。瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。路拌法屬于無機結合料基層施工方法。

第 24 題 新建水泥混凝土路面面板抗滑構造施工方法有（）。

A．人工拉槽 B．硬刻槽

C．拉毛機拉槽

D．鋪砂 E．銑刨機銑刨

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,B,C 【參考解析】： 本題考核的是抗滑構造施工方法。水泥混凝土路面攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛l～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

第 25 題 隧道施工方法有（）。

A．新奧法 B．盾構法

C．移動模架法 D．整體現澆法 E．傳統礦山法

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,B,E 【參考解析】： 本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：①新奧法；②傳統的礦山法；③隧道掘進機法；④盾構法；⑤明挖法；⑥蓋挖法；⑦淺埋暗挖法；⑧地下連續墻。

第 26 題 關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（）。

A．應水平分層、分段填筑，分層壓實

B．應將不同性質的填料進行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑 C．每種填料的松鋪厚度應該一致

D．不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E．強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,D,E 【參考解析】： 本題考核的是土方路堤填筑要求。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于l00mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按l：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

第 27 題 公路工程施工現場臨時用電的基本原則有（）。

A．必須采用TN—S接地、接零保護系統 B．必須采用兩級配電系統

C．必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D．必須采用“一機雙閘”制度 E．必須采用三相四線制供電系統

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,C 【參考解析】： 本題考核的是公路工程施工現場臨時用電的基本原則。公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則：①必須采用TN-s接地、接零保護系統；②必須采用三級配電系統；③必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

第 28 題 公路工程施工周轉材料的攤銷方法主要有（）。

A．一次攤銷法 B．分次攤銷法 C．分期攤銷法 D．差額攤銷法 E．定額攤銷法

【您的答案】： 空 【正確答案】： A,B,C,E 【參考解析】： 本題考核的是周轉材料的攤銷方法。企業應根據周轉材料的具體使用情況，采取合適的攤銷方法進行價值攤銷。對周轉材料的攤銷，一般可以采用以下幾種方法：①一次攤銷法，適用于易腐、易損的周轉材料，如安全網等；②分期攤銷法，一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等；③分次攤銷法，一般適用于使用次數較少或不經常使用的周轉材料，如預制鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板；④定額攤銷法，適用于各種模板之類的周轉材料。

第 29 題 水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因有（）。

A．切縫深度過深 B．切縫不及時 C．養護不及時

D．舊路拓寬處發生沉陷

E．混凝土配合比不合理，水灰比偏大

【您的答案】： 空 【正確答案】： B,C,E 【參考解析】： 本題考核的是水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因。水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因主要包括：①混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂；②切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫；③混凝土路面基礎發生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂；④

混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產生強度裂縫；⑤水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養護不及時；⑥混凝土施工時，振搗不均勻。

第 30 題 根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，一般情況下應當編制安全生產專項施工方案的危險性較大工程有（）等。

A．不良地質條件下的土方開挖 B．連續梁橋的懸臂拼裝作業 C．邊通航邊施工的水上工程 D．路面水泥混凝土澆筑施工

E．橋梁加固工程 【您的答案】： 空 【正確答案】： A,C,E 【參考解析】： 本題考核的是應當編制安全生產專項施工方案的工程范圍。施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案：①不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；②滑坡和高邊坡處理；③樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；④隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；⑤水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等；⑥水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；⑦爆破工程；⑧大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；⑨橋梁、碼頭的加固與拆除；⑩其他危險性較大的工程。

三、案例分析題（共4題，每題20分）第 31 題(一)(一)某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。

橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用。當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。

在施工中發生了如下事件：

事件一：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。

事件二：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。問題：

1．結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同? 2．現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素? 3．針對事件一，改正錯誤之處。

4．針對事件二，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害?

【您的答案】

空

【參考解析】：(一)1．施工單位需要簽訂的合同：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同和勞動合同。

2．現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。

3．針對事件一，改正錯誤如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。4．針對事件二，改正錯誤如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按背景所述方法施工，可能產生路面不平整病害。

第 32 題(二)某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下。

(1)測量隊對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結果應作記錄，并進行簽認，成果經項目技術主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。(2)測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。

(3)對各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢、復核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。

(4)項目經理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊(組)執行測量復核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執行測量復核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內容。

①交接樁資料、監理工程師提供的有關測量控制網點、放樣數據變更文件。②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數據計算書。

K6+280～K6+910為土質路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21．2m，路段土質為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現了“彈簧”現象。經檢查分析，出現“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了．導致毛細水上升，使土的含水量偏高。

問題：

1．逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。2．補充第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。

3．指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當?說明理由。4．為解決K6+280~K6+910路段出現的“彈簧”現象，施工單位可采取的技術措施是什么?

【您的答案】 空

【參考解析】：(二)1．第(1)條不正確。

改正：測量隊應核對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進行。第(2)條正確。第(3)條正確。第(4)條正確。

2．第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料如下：(1)測量內業計算書，測量成果數據圖表。(2)測量器具周期檢定文件。

3．施工單位進行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。采用該方法恰當。理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。4．為解決K6+280~K6+910路段出現的“彈簧”現象，施工單位可采取的技術措施是：對產生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

第 33 題(三)某施工單位承接了_座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設計凈高5m，凈寬12m，總長1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發育，設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產責任書，在安全生產檢查中發現一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝載機駕駛員必須經過培訓并經考核合格后方可重新上崗。

隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關規范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發現其中有2組試塊抗壓強度平均值為設計強度為90％、87％，其他各項指標符合要求。檢查中還發現噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。

隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青Ac一13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產率為80m3／臺班，機械利用率為0．75，若每臺攤鋪機每天工作2臺班，計劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。

路面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標的施工。

問題： 1．指出項目部的安全管理中體現了哪些與崗位管理有關的安全生產制度?補充其他與崗位管理有關的安全生產制度。

2．噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。

3．按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數量。4．補充項目部還應完成的其他隧道附屬設施與交通安全設施。

【您的答案】 空

【參考解析】：(三)1．項目部的安全管理中體現了與崗位管理有關的安全生產制度包括安全生產責任制度、安全生產崗位認證制度、特種作業人員管理制度。

其他與崗位管理有關的安全生產制度包括安全生產組織制度、安全生產教育培訓制度、安全生產值班制度、外協單位和外協人員安全管理制度、專、兼職安全管理人員管理制度。

2．噴射混凝土的抗壓強度合格。

理由：任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設計強度的80％為合格。

針對噴射混凝土出現的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，處理意見：應予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。

3．按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機數量=(1600m×9m×0．05m)÷(80m3/臺班×2臺班/天×5天/臺×0．75)=1．2臺≈2臺。

4．項目部還應完成的其他隧道附屬設施包括通風設施、安全設施、應急設施等。項目部還應完成的交通安全設施包括交通標線、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、公路界碑等。

第 34 題(四)某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度36km，路面結構層為l5cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層．面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應廠家由建設單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業隊采用線性流水施工，其施工組織設計內容摘要如下。

摘要一：基層施工進度為每天450m，養護時間至少7d；水泥混凝土面層施工進度為每天400m，養護時間至少14d，所需最小工作面長度為3600m，其流水施工橫道如圖4所示。

圖4路面工程線性流水施工橫逼圖 摘要二：施工單位現有主要施工設備包括混凝土生產設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養護機和石屑撒布機，項目部根據實際情況調用。摘要三：項目部要求工地試驗室在檢查了產品合格證、質量保證書后向監理工程師提交每批水泥清單。

問題：

1．計算摘要一中路面基層和面層工作的持續時間。

2．計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。(注：將表抄繪在答題紙上作答)3．結合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關鍵設備?并指出肯定不需要調用的兩個設備。

4．摘要三中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質量?說明理由。

【您的答案】 空

【參考解析】：(四)1．路面基層工作的持續時間=36 000m÷450m/d=80d。路面面層工作的持續時問=30 000m÷400m/d=90d。

2．因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關系應選擇STS(開始到開始)搭接關系。搭接時距計算應該除以兩者中較快的速度，結果為3600m÷450m/d=8d；考慮到養護至少7d，所以STS=(8+7)d=15d。

基層和面層的流水工期=(15+90)d=105d。

繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如圖5所示。

圖5路面工程線性流水施工橫道圖

3．為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關鍵設備包括卸料機和振搗機。肯定不需要調用的兩個設備是壓路機和石屑撒布機。

4．摘要三中工地試驗室的做法不能保證進場水泥質量。

理由：沒有依據標準規范規定的試驗方法、試驗項目、檢驗規則進行取樣檢定。

第二篇：2018年二級建造師公路工程真題答案 -

2018年二級建造師公路工程真題答案

（答案來自網絡，考生回憶版本，感謝：工程人的家）

二建公路（答案來自網絡，考生回憶版本）

單選

1-5：DCBAA 6-10：BABCC 11-15：ACCBA 16-20：DBDBC 多選

21ABCE 22ABCE 23BD 24BCE 25CD 26ABD 27ADE 28CD 29CDE 30BCD

公路案例一

1、H邊坡。A截水溝。采用堅硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。

2、（1）強夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強夯處理范圍應超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區場地面積不應小于500平米。

（2）施工參數：單機夯擊力，夯擊次數，夯擊遍數，細隙時間等。3：23145786 4：動態觀測項目：沉降和水平位移觀測。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩定性。特殊軟土地基應根據設計要求確定穩定性控制標準。當沉降或位移超過標準時，應立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。沉降穩定的標準應采用雙標準控制，即推算的工后沉降應小于設計容許值，同時連續2個月觀測每月沉降不超過5mm.公路案例二

1：采用A和B等級的瀝青都可組成。結構屬于：密實/懸浮結構類型。

2：還需要配備的主要施工機械有：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混泥土攪拌設備

3：作業指導書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100°。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機無法作業的地方，應在監理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。

4：漏項有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數和構造深度）。

5：1#料的用量｛（18÷100）×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.9 水泥用量為｛（18÷100）x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45（t）

公路案例三

1、V級圍巖，比選出的施工方法為雙側壁導坑法

2、事件二中必測項目為，洞內外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測方法為水準測量，工具為水準儀和鋼尺。

3、事件三中的錯誤有采用干噴技術，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴禁掛模噴射。噴射混凝土的實測項目有噴射混凝土強度，噴層厚度，空洞檢測。

4.噴射混凝土前。沒有對巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應重新鑿除至設計標高。清潔巖面。再按設計要求噴射混凝土。

公路案例四

1、（1）不成立，理由：事件為造成承包人工程項目成本的額外支出。

（2）成立，理由：建設單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應進行索賠。

（3）成立，理由：因建設單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費用，理應進行索賠。

（4）不成立，理由：第十聯支架攤銷費用本屬于承包人。

（5）成立，理由：因建設單位原因造成第十聯改為支架而損失的模架攤銷費。2：型鋼--A，卸落裝置--D，貝雷片--B。結構形式跨度，承受的荷載大小。3： 1.卸架后上部結構本身及荷載一半所產生的豎向撓杜。2.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。3.在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。4.在荷載作用下的非彈性沉陷。5.砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

4、第4問不正確：

順序：應經施工單位技術部門審核，經施工單位技術負責人及總監理工程師和業主批準后實施，由施工單位安全管理人員現場監督實施。

第三篇：2012年二級建造師考試公路工程真題及答案

2012年二級建造師考試公路工程真題及答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用（）公路的規定值。

A．一級 B．二級 C．三級 D．四級

2．一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（）。A．邊溝B．急流槽 C．截水溝 D．攔水帶

3．高速公路中線放樣主要依據的設計表格是（）。

A．路基設計表 B．水準點表C．交點固定表 D．逐樁坐標表

4．填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩定就位，初壓時應選用的壓路機為（）。

A．8t兩輪靜力壓路機B．16t兩輪振動壓路機 C．8t羊足碾D．16t膠輪壓路機

5．對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩定性，應在路基頂面設置（）。

A．反濾層B．墊層C．稀漿封層 D．透層

6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（）。

A．SACB．SBSC．SMAD．AC-16

7．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（）。

A．凈跨徑 B．單跨跨徑C．計算跨徑D．橋梁全長

8．關于連續梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（）。

A．連續梁支座位置彎矩為正彎矩B．簡支梁跨中彎矩為負彎矩C．連續梁支座位置彎矩均為零

D．簡支梁支座位置彎矩均為零

9．橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內，這種鉆孔方法稱為（）。

A．沖擊鉆孔法B．正循環回轉鉆孔法C．反循環回轉鉆孔法D．旋挖鉆機鉆孔法

10．公路隧道明洞頂的填土厚度應不小于（）m。

A．10B．20C．30D．40

11．在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測（）。

A．拱頂下沉 B．地表下沉C．圍巖體內位移D．圍巖周邊位移

12．農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用（）標準。

A．

一、二級公路B．

二、三級公路C．

三、四級公路D．四級、等外級公路

13．對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般應進行（）。

A．裝飾B．整修 C．返工 D．綜合處理

14．交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（）。A．彩色型B．摩擦型C．耐溫型 D．突起型

15．配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的（）。

A．下底面B．上頂面C．側面D．背面

16．輔助生產間接費的計算基數是（）。

A．人工費 B．材料費C．機械費D．直接費

17．公路工程材料的驗收程序依次為（）。

A．驗收準備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫B．市場調研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫

C．市場調研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復一辦理入庫

18．某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（）m3。

A．78.4 B．80.0 C．81.6 D．83.2

19．按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位在工程報價中的安全生產費不得低于投標價的（）。

A．0.5％

B．1％ C．15％

D．2％

20．按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于中型規模的工程是（）。

A．長5km的高速公路路面工程 B．6×40m的橋梁工程 C．長1.2km的隧道工程 D．單項合同金額5000萬元的路基工程

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21．按《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規定，公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件包括（）。

A．合同約定的各項內容已完成B．通車試運營2年后C．各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告 D．質量監督機構已按相關規定形成工程質量鑒定報告E．竣工文件已按交通運輸部規定的內容編制完成 22．石灰穩定碎石底基層的石灰質量控制應檢驗石灰的（）含量。

A．有效鈣B．二氧化硅 C．氧化鎂D．氧化鋁 E．氧化鐵

23．橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮（）。

A．梁體混凝土重量 B．支架、模板重量C．人、料、機及風荷載 D．保證設施荷載 E．預壓試驗荷載 24．公路隧道按照長度可劃分為（）。

A．特長隧道B．長隧道C．中隧道 D．短隧道 E．特短隧道 25．下列交通安全設施中，屬于交通標志的有（）。

A．禁令標志B．旅游區標志C．里程標D．線形誘導標E．道路施工安全標志

26．公路工程質量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。

A．橋梁工程（每座）B．防護工程C．匝道工程（每條）D．主線路基路面工程（1～3km路段）

E．綠化工程（1～3km路段或每處）

27．下列關于基坑開挖作業的說法中，正確的有（）。

A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應為40cmB．基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應按要求放坡

C．應采取截流措施，防止地表水流人基坑D．開挖深度超過2.0m時，應按高處作業進行安全防護

E．在開挖的溝槽坑邊沿10m以內不許堆土和物料

28．下列關于施工現場臨時用電要求中，正確的有（）。

A．采用TN-S接地、接零保護系統B．采用三級配電系統C．采用兩級漏電保護和兩道防線

D．采用同一個開關電器直接控制多個用電設備E．必須按照“開關箱。分配電箱。總配電箱”順序送電

29．下列費用中，屬于直接費的有（）。

A．安全及文明施工措施費B．主副食運輸補貼C．工程排污費D．臨時設施費E．施工輔助費

30．在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有（）。

A．路堤凍脹B．路基開裂C．路堤邊坡失穩D．路堤融沉E．路基沉降過大

三、案例分析題（共4題，每題20分）

（一）某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。

臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。

臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。

問題

1．指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2．地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。

3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。

4．通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

（二)

問題

1．在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？

2．改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。

3．本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？

4．左線隧道按長度劃分屬于哪一種7說明理由。

（三）某二級公路跨河大橋，左岸引橋結構為11跨20m預應力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設備安全控制要點部分如下：

（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；

（2）電器設備必須同時裝設接零和接地保護；

（3）起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。

引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經處理后承載力能滿足預制場施工要求。項目經理部決定將引橋主梁預制場設在該段河灘上，主梁采用預制吊裝施工，施工現場分為A、B、C、D、E五個作業區域，具體布置如下圖所示：

施工現場作業區域具體布置圖

預應力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現變形開裂現象，項目經理部現場處理方法如下：（1）清除錨下損壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補；（2）重新安設相同規格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。

但張拉時仍然出現變形開裂情況，監理工程師指出了項目經理部現場處理方法的不足，并提出整改要求。

問題

1．就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。

2．改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。

3．根據圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

4．C、D、E施工作業區域布置不合理？說明理由。

5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現場處理方法中的不妥之處。

某二級公路的主要工序如下表：

工作代號

工作名稱

備注

A

施工準備

B

路基土石方開挖

其中部分石方需爆破施工

C

擋墻基坑開挖

D

涵洞施工

E

橋梁基礎施工

鉆孔灌注樁基礎

F

上邊坡防護工程施工

分5級，平均高40m

施工單位編制了如下網絡計劃：

網絡計劃

施工中發生了如下事件：

事件1：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。

事件2：由于百年一遇的冰雪災害，導致D工作晚開工15d。

事件3：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。

針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規定時間內向監理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元／d，利潤損失費為人民幣0.2萬元／d。

問題

1．計算圖示網絡工期，并指出關鍵線路。

2．針對背景中的網絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。

3．計算可索賠的費用。

4．結合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產專項施工方案。

參考答案及解析

一、單項選擇題

1、B。本題考查的重點內容是土質路基壓實度標準。土質路基壓實度以《公路土工試驗規程》（JYJ 051）重型擊實試驗法為準。

三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路的規定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區時，壓實度標準根據試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當降低。特別干旱地區的壓實度標準可降低2％～3％。正確答案為B項。

2、C。本題考查的主要內容是路基地面排水設施的施工要點。截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。故應選C。

3、D。本題考查的重點內容是路基施工的測量方法。按照《路基施工規范》規定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。

4、A。本題考查的主要內容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使租碎石穩定就位。

5、B。本題考查的主要內容是路面基層排水的相關知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態，強度和穩定性會降低，在重載作用下路面會出現問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。

6、C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。

7、A。本題考查的主要內容是橋梁工程的術語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

8、A。本題考查的主要內容為粱的受力特點。簡支粱是靜定結構，連續梁是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續粱在有中間支點的位置是負彎矩。

9、C。本題考查的主要內容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔等。而反循環回轉鉆孔法與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。

10、B。本題考查的內容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設計填土厚度，應根據山坡病害的情況，預計明洞頂可能出現的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。

11、D。本題考查的重點內容為復合式村砌隧道現場監控項目及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位移。水平儀、水準尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內位移的測量工具是單點、多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水平儀、水準尺。

12、C。本題考查的主要內容是農村公路施工的技術要求。其中，縣道一般采用三、四級公路標準；多道采用四級公路或等外路標準。

13、B。本題考查的知識點是工程質量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。而是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。故本題答案為B項。

14、D。本題考查的內容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接選出正確項D。

15、A。本題考查的知識點是公路工程施工現場配電箱與開關箱設置的安全技術要點。其中，配電箱、開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。故選項A為正確選項。

16、A。本題考查的是公路工程施工項目成本的計費依據。其中，輔助生產間接費按人工費的5％計，該項費用并人材料預算單價內構成材料費，不直接出現在概預算中。故A項正確。

17、A。本題考查的知識點是公路施工現場對材料的驗收程序。該程序中包括驗收準備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫手續四項，不存在市場詞研和合同簽訂，故A為正確選項。

18、C。本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本公式。依據材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應選擇A項。

19、B。本題考查的重點為《公路水運工程安全生產監督管理辦法》中的安全生產費用。其中建設單位在編制工程招標文件時，應當確定公路水運工程項目安全作業環境及安全施工措施所需的安全生產費用。施工單位在工程報價中應當包含的安全生產費用，一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價。

20、B。本題考查的是公路工程的類別。《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁l二程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，其他的3個類別叉進一步劃分為大型、中型、小型．考生應逐一掌握。

二、多項選擇題

21、AE。本題考查的知識點為公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件。本題的干擾項B、C、D為公路工程進行竣工驗收應具備的條件。考生應認真讀題，注意區分交工和竣工驗收應具備的條件。故本題正確答案為AE。

22、AC。本題考查的主要內容為無機結合料穩定基層施工中對原材料的技術要求。其中石灰質量應符合GB l594規定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

23、ABCD。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置根據粱截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風力及其他可能產生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。故正確答案為ABCD。

24、ABED。本題考查的知識點是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L）500m，短隧道：L≤500m。故應選擇ABCD。

25、ABE。本題考查的重點內容是交通標志的種類。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指標等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。

26、ACD。本題考查的內容是一般建設項目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1～3km路段）。

27、BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎施工安全要點。基坑深度超過15m時．為便利上下必須挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60cm，深狹溝槽應設靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項為錯誤選項，答案為BCDE。

28、ABC。本題考查的知識點為公路工程施工現場臨時用電的基本原則和安全技術要點。施工現場臨時用電要求每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制兩臺及兩臺"上的用電設備（含插座）。故選項D排除。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關箱的順序送電和由開關箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項表述錯誤。

29、ADE。本題考查的是公路工程項目中直接費的組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括冬季施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾T程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。故應選ADE。

30、CE。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項。

三、案例分析題

（一）1、施工單位質鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。

正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。

理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施丁項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加．必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗13期并由復驗人做出結論。

3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。

（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。

正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。

（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位

正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。

（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。

正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。

4、通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

（二）1、在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。

2、施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：

（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。

正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。

（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。

正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。

3、本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。

4、左線隧道接長度劃分屬于中隧道。

理由：隧道按照長度分為特長隧道：L>3000m。長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m．短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為（16050-15270）m=780m，因此屬于中隧道。

（三）1、就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當。理由：人工挖7L超過10m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。

人工挖孔最深不得超過15m。

2、改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。

（1）孔內照明應使用36V電壓的燈具。

（2）電器設備必須裝設漏電保護裝置。

3、根據圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。

4、C、D、E施工作業區域布置不合理。

理由：施工便道和預制臺座不應該在存梁區與吊裝區之間。

5、將錨具取下，鑿除錨下損壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。

（四）1、圖示網絡工期為320d，關鍵線為：A-C-F-I。

2、針對背景中的網絡計劃，C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。

C工作：工期索賠和費用索賠不合理。因為導致C工作中斷的原因是施工單位設備故障，應由施工單位承擔責任。

D工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災害屬于不可抗力，施工單位理應可以索賠工期，但是。工作的總時差為30d，晚開工l5d沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。不可抗力發生后的停工損失的責任應由施工單位承擔，所以也不可提出費用索賠的申請。

E工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責任應由建設單位承擔，因此可提出費用索賠的申請。但由于E工作有10d的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。

3、可索賠的費用=10d×（1.5+0.2）萬元／d=17萬元。

4、結合背景，施工單位應編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎施工、上邊坡防護工程施工安全生產專項施工方案。

第四篇：2018年二級建造師公路工程考后真題及答案

1.不得直接填筑于冰凍地區三、四級公路下路床的填料是（）。濕粘土 B.弱膨脹土 C.紅粘土 D.粉質土 【答案】D 【解析】

粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。2.袋裝砂井施工工藝流程中,最后一步工藝是（）。A.埋砂袋頭 B.機具移位 C.攤鋪上層砂墊層 D.撥出套管 【答案】C 【解析】袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—機具移位—埋砂袋頭—攤鋪上層砂墊層。

3.關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法,錯誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣 B.制備好的土樣應一次性倒入擊實筒

C.計算各試樣干密度,以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線

D.當試樣中有大于規定的顆粒,應先取出大顆粒,其百分率合格后,再對剩余試樣進行擊實試驗 【答案】B 【解析】取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規定的擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。

4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A.水泥穩定細粒土 B.水泥穩定煤矸石 C.水泥穩定碎石土 C.水泥穩定砂礫 【答案】A 【解析】水泥穩定土包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂爍、碎石土、砂礫土、煤矸 石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。5.公路無機結合料穩定碎石基層施工中,其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪 B.人工路拌和攤鋪機攤鋪 C.人工路拌和推土機攤鋪 D.集中廠拌和推土機攤鋪 【答案】A 【解析】見教材50頁表2B312012-12.6.混凝土抗折強度的試驗步驟包括：①試件的成型和養護；②標記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載試驗；⑤整理試驗數據、提供試驗報告。正確的順序為（）。A.①→②→③→④→⑤ B.①→③→②→④→⑤ C.①→③→④→②→⑤ D.①→②→④→③→⑤ 【答案】B 【解析】混凝土抗折強度的試驗步驟：（1）試件的成型并養護。（2）試件外觀檢查、修整。（3）標記試件。（4）加載試驗。（5）整理試驗數據，提供試驗報告。7.關于高性能混凝土使用的減水劑性能的要求,錯誤的是（）。A.減水率低 B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性能 D.與水泥相容性好 【答案】A 【解析】高性能混凝土外加劑應選用高效減水劑或復合減水劑，并應選擇減水率高、坍落度損失小、與 水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質量穩定的產品；引氣劑或引氣型外加劑應有良好的氣泡穩定性，用于提高混凝土抗凍性的引氣劑、減水劑和復合外加劑中均不得摻有木質硫酸鹽組分，并不得采用含有氯鹽的防凍劑。

8.關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A.管涵不得現場就地制造

B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C.對插口管接口處不得使用瀝青填塞 D.每節管涵出現反坡的坡度應小于3° 【答案】B 【解析】A錯誤，在運輸條件限制時，管涵也可在現場就地制造。C錯誤，對插口管，接口應平直，環形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象。D錯誤，每節管底坡度均不得出現反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現象。9.根據《公路工程技術標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A.長485m的隧道 B.長875m的隧道 C.長1560m的隧道 D.長3450m的隧道 【答案】C 【解析】按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道: 3000m>L>1000m,中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L<500m。

10.隧道通風控制系統中，控制風機運轉所依據的環境數據主要是（）含量。A.O2 B.CO C.CO2 D.SO2 【答案】B 【解析】通風控制系統是根據一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風。

11.單代號網絡圖中，箭線一般用來表示（）。A.工作之間的邏輯關系 B.一項工作

C.一項工作的持續時間 D.工作之間的搭接時距 【答案】A 【解析】單代號網絡圖是以節點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關系的網絡圖，并在節點中加注工作代號、名稱和持續時間。

12.下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中,屬于關鍵項目的是（）。A.管道坐標 B.管道間距 C.張拉伸長率 D.斷絲滑絲數 【答案】C 【解析】后張法實測項目：管道坐標（包括梁長方向和梁高方向）、管道間距（包含同排和上下層）、張拉應力值（△）、張拉伸長率（△）、斷絲滑絲數。

13.某橋墩承臺頂面與地面平齊,標高為+3.27m,墩頂標高為+20.15m,墩頂處施工屬于（）。A.I級高處作業 B.Ⅱ級高處作業 C.Ⅲ級高處作業 D.Ⅳ級高處作業 【答案】C 【解析】20.15-3.27=16.88m。高處作業在15m以上至30m時，稱為Ⅲ級高處作業。14.關于配電箱、開關箱安全技術要求的說法,錯誤的是（）。A.分配電箱不得掛接臨時用電設備 B.一個開關箱最多控制兩臺用電設備 C.總配電箱必須安裝漏電保護器 D.開關箱內必須安裝漏電保護器 【答案】B 【解析】每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用一個開關電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設備（含插座）。

15.營改增后,城市維護建設稅及教育費附加在（）中計取。A.增值稅 B.企業管理費 C.其他工程費 D.規費 【答案】B 【解析】企業管理費中的稅金系指企業按規定繳納的房產稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、城市維護建設稅及教育費附加等。

16.根據《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書，②合同協議書，③***，④項目專用合同條款，這四項合同文件解釋的優先順序是（）。A.①②③④ B.①③②④ C.③②①④ D.②①④③ 【答案】D 【解析】除項目合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序是：1.合同協議書及各種合同附件；2.中標通知書；3.投標函及投標函附錄；4.項目專用合同條款；5.公路工程專用合同條款；6.通用合同條款；7.技術規范；8.圖紙；9.已標價工程量清單；10.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；11.其他合同文件。

17.關于鋼筋加工場的說法，錯誤的有（）。A.鋼筋應墊高20cm以上

B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設 C.鋼筋加工場應做硬化處理 D.場地四周應設置排水溝 【答案】B 【解析】頂棚及架構原則上應采用鋼結構搭設。

18.關于公路工程施工特種作業人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業人員應具有初中及以上學歷

B.特種作業人員應當參加安全教育培訓或推續教育，每年不得少于24h C.用人單位應與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同法 D.用人單位應當口頭告知特種作業人員違章操作的危害 【答案】D 【解析】用人單位應當書面告知特種作業人員違章操作的危害。

19.根據《公路建設監督管理辦法》，政府投資公路建設項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設計文件；④組織項目施工招標；⑤編制施工圖設計文件；⑥進行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交竣工驗收和財產移交手續；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價，上述實施程序正確的排序是（）。

A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦ B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨ C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦ D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑦→⑨ 【答案】B 【解析】政府投資公路建設項目實施，應按照下列程序進行：（1）根據規劃，編制項目建議書；

（2）根據批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；（3）根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件；（4）根據批準的初步設計文件，編制施工圖設計文件；（5）根據批準的施工圖設計文件，組織項目招標；

（6）根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；（7）根據批準的項目施工許可，組織項目實施；

（8）項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收和財產移交手續；（9）竣工驗收合格后，組織項目后評價。

20.根據《公路工程設計變更管理辦法》,發生較大設計變更時,負責審批的單位是（）。A.交通運輸部 B.項目建設單位 C.省級交通主管部門 D.勘察設計單位 【答案】C 【解析】經批準的設計變更一般不得再次變更。重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。

二、多項選擇題

21.下列工程防護中，屬于圬工防護的有()。A.框格防護 B.捶面

C.掛網式坡面防護 D.拋石

E.錨桿鐵絲網噴漿 【興宏程答案】：ABCE

22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有()。A.直接灌漿 B.局部帶狀修補 C.擴縫灌漿 D.罩面補強 E.整塊板更換

【興宏程答案】：ABCE

23.后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有()。A.錨具硬度過高 B.鋼絞線松弛率超限 C.錨具下混凝土強度偏大 D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大 E.量測偏差導致實際張拉力偏小 【興宏程答案】：BD

24.護欄的主要作用有()。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地 B.防止失控車輛沖出路基，不至發生二次事故 C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度 D.警示和緩沖 E.誘導視線

【興宏程答案】：BCE

25.關于挖孔樁基礎施工安全控制要求的說法，正確的有()。A.孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋 B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁 C.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置 D.人工挖孔超過 10 米深，應采用機械通風

E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔內不得有人員 【興宏程答案】：CD

26.施工總體部署是施工組織設計的重要內容之一，其主要內容有()。A.建立施工管理機構 B.劃分施工任務 C.編制資源供應計劃 D.安排施工順序

E.制定季節性施工技術措施 【興宏程答案】：ABD

27.隧道施工中，施工人員必須撤離現場的危險信號有()。A.監控量測數據出現突變 B.作業面圍巖級別發生變化 C.掌子面有滲水 D.噴層出現異常裂縫 E.地表位移大于允許值 【興宏程答案】：ADE

28.根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括()。A.機械工具使用費 B.勘察試驗費 C.工程定位復測費 D.工程點交、場地清理費 E.臨時水井、水塔修建費 【興宏程答案】：CD

29.可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有()。A.錨桿臺車 B.混凝土噴射機 C.混凝土攪拌站 D.攪拌運輸車 E.混凝土輸送泵 【興宏程答案】：CDE

30.根據《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，公路工程交工驗收應具備的條件有()。A.通車試運營 2 年以上

B.施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定對工程質量自檢合格 C.監理單位對工程質量評定合格

D.質量監督機構按“公路工程質量鑒定辦法”對工程質量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經處理完畢

E.檔案、環保等單項驗收合格，土地使用手續已辦理 【興宏程答案】：BCD

三、案例題 案例題

（一）【背景資料】

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約 6m 的軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮方路堤樓斷面示意濕如圖1所示。

施工過程中發生如下事件:

事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內做好了周邊排水溝，布設了豎向排水體，并在強夯區地表鋪設了墊層。在施工場地內選擇塊有代表性的地段作為試有區，面積 200m7.試夯結束后在規定時間段內，對試夯現場進行檢測，井與試夯前測試數據進行對比，以檢驗設備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時間、有間距、夯擊次數等施工參數，確定強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強夯施工工序主要包括:主夯、⑧檢查驗收，⑦副務、⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進行了動態觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 10-15mm 控制路妮穩定性。

問題:

1.分別寫出圖 1 中標注日以及 A 所對應的術語名稱。強夯區鋪設的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試券還可以確定的施工參數。

3.寫出事件二中強券施工的正確工序。(寫出數字編號即可)4.補充事件三中，施工單位對軟土地區路堤施工還必須進行的動態觀測項目及控制標準。【參考答案】：

1、H邊坡。A截水溝。采用堅硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。

2、（1）強夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強夯處理范圍應超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區場地面積不應小于500平米。（2）施工參數：單機夯擊力，夯擊次數，夯擊遍數，細隙時間等。3：23145786 4：動態觀測項目：沉降和水平位移觀測。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩定性。特殊軟土地基應根據設計要求確定穩定性控制標準。當沉降或位移超過標準時，應立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩定后進行。沉降穩定的標準應采用雙標準控制，即推算的工后沉降應小于設計容許值，同時連續2個月觀測每月沉降不超過5mm.案例題

（二）【背景資料】

某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 12m.上面層采用瀝青混凝土(AC—13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用 18cm 厚水泥穩定碎石，基層寬度 9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點位應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。

施工過程中發生如下事件：

事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下:

(1)下面層攤鋪采用平衡梁法

(2)攤鋪機每次開鋪前，將貿平板加熱至 80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強合料碾壓過程不能輸

(4)攤鋪機無法作業的地方，可梁取人工推鎖施工)

事件二：施工單位確定的級度碎石底基受實制項目有，壓實度、縱新產程、寬度、橫坡等。

事件三:施丁單位試驗家確定的基層水泥穩定碑石建合科的實料比例加表 2 所示，水泥劑數為 4.5%(外滲)最大干容重為 2.4t/m3，壓實度 98%，表 2基層水泥穩定碎石混合料集料比例表

問題:

1.本項目應采用什么等級的瀝青?按組成給構分類，本項自瀝青混凝土路面屬于哪種類型?

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械?

3.逐條判斷事件一中現場作業物導書的要求是否正確? 并改正錯誤。

4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

5.利式計算事件三中 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計算結果保留到小數點后 2 位。【參考答案】：

1、采用A和B等級的瀝青都可組成。結構屬于：密實/懸浮結構類型。

2、還需要配備的主要施工機械有：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混泥土攪拌設備

3、作業指導書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100°。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機無法作業的地方，應在監理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。

4、漏項有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數和構造深度）。5、1#料的用量｛（18÷100）×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.9 水泥用量為｛（18÷100）x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45（t）

案例題

（三）【背景資料】

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號為 K68+238~k69+538，隧道長 1300m。該隧道設計圖中描述的地質情況為：K68+238~K68+298 段以及 K69+498~K69+538 段為河口淺埋段，地下水不發育，出露巖石極破碎，呈碎、裂狀;K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結構，裂隙面內夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發生如下事件:

事件一:法、③雙側壁導坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。

事件二:根據設計要求，施工單位計劃對 K68+398~K68+489 段隧道實施監控量測，量測項目有:洞內外觀察、地表下沉、鋼架內力和外力、國巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯桿軸力等。

事件三:施工單位在 K68+690--K68+693 段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。

事件四:在二次村糊施工前，施工單位發現 K68+328~K68+368 段多處出現了噴射泥凝土掉落的現象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢出了掉落段的處治方法，井進行了復噴施工，問題:

1.判斷隧道各段圍巖的級別，輸出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項為必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具，3.指出事件三施工中的錯誤。補充噴射混凝土質量檢驗實測項目的漏項。

4.分析事件四申噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原同，并寫出施工單位復噴前應采取的措施。5.本項目是否需要編利專項施工方案?是否需要專家論證，審查? 【參考答案】：

1、V級圍巖，比選出的施工方法為雙側壁導坑法

2、事件二中必測項目為，洞內外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測方法為水準測量，工具為水準儀和鋼尺。

3、事件三中的錯誤有采用干噴技術，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴禁掛模噴射。噴射混凝土的實測項目有噴射混凝土強度，噴層厚度，空洞檢測。

4.噴射混凝土前。沒有對巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應重新鑿除至設計標高。清潔巖面。再按設計要求噴射混凝土。

案例題

（四）【背景資料】

第 10 聯現澆預應力混凝土連續箱梁橋地處山嶺重丘區，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 4-1 所示。

該項目在相投標和施工過程中發生如下事件，事件一：招標文件中的設計文件推薦連續鎮梁采用移動模架法施工，因現場場地受限。模架在該橋緊終點處的隨進內拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進場后，發現隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工)，無法按時提供移動模架拼裝場地。經橋梁施工單位提出，建設單位、設計單位和監理單位確認，暫緩第十聯施工，而從第九聯開站施工。因第九聯橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯支架布置示意圖見圖 4-2)施工，由此造成工期推遲一個月、上述方案上報相關單位并經批復后開始施工，根據相關規定，城工單位提出了以下索賠要求：

①移動模架橋下組拼場地處理費用

②工期延長一個月按天索賠增加的現場管理費。

③移動模架垂直提升安裝費用，④第十聯指甲攤銷費用，⑤因第十聯改為支架而損失的模架攤銷費。【參考答案】：

1、（1）不成立，理由：事件為造成承包人工程項目成本的額外支出。

（2）成立，理由：建設單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應進行索賠。（3）成立，理由：因建設單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費用，理應進行索賠。

（4）不成立，理由：第十聯支架攤銷費用本屬于承包人。

（5）成立，理由：因建設單位原因造成第十聯改為支架而損失的模架攤銷費。

2、型鋼--A，卸落裝置--D，貝雷片--B。結構形式跨度，承受的荷載大小。

3、1）.卸架后上部結構本身及荷載一半所產生的豎向撓杜。2）.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。3）.在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。4）.在荷載作用下的非彈性沉陷。5）.砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

4、第4問不正確：

順序：應經施工單位技術部門審核，經施工單位技術負責人及總監理工程師和業主批準后實施，由施工單位安全管理人員現場監督實施。

第五篇：2016二級建造師真題

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1、某住宅樓位于實行建筑高度控制區內，其室外地面標高為-0.3m，屋面面層標高為24.0m，女兒墻頂標高為25.2m，出屋面樓梯間屋頂最高點標高為26.7m，則該工程的建筑高度為（）m。A、25.5 B、26.7 C、27.9 D、24.3

2、下列鋼筋混凝土梁正截面破壞的影響因素中，影響最小的是（）。A、箍筋 B、配筋率 C、混凝土強度 D、截面形式

3、鋼筋的塑性指標通常用（）表示 A.屈服強度 B.抗壓強度 C.伸長率 D.抗拉強度

4、普通砂漿的稠度越大，說明砂漿的（）A.保水性越好 B.粘結力越強 C.強度越小 D.流動性越大

5、樓層測量放線最常用的距離測量方法是（）A.鋼尺量距 B.經緯儀測距 C.水準儀測距 D.全站儀測距

6、通常情況下，向施工單位提供施工現場地內地下管線資料的單位是（）A.勘察單位 B.建設單位 C.設計單位 D.監理單位

7、當鋼筋混凝土構件按最小配筋率配筋時，其鋼筋代換的原則是（）代換。A、等面積 B、等數量 C、等剛度 D、等強度

8、有抗震要求的鋼筋混凝土框架結構，其樓梯的施工縫宜留置在（）。A、任意部位

B、梯段板跨度中部的1/3范圍內 C、梯段與休息平臺板的連接處 D、梯段板跨度端部的1/3范圍內

9、鋼結構涂裝用防火涂料按涂層厚度共分為（）類。A、一 B、二 C、三 D、四

10、設計采用無粘接預應力的混凝土渠，其混凝土最低強度等級不應低于（）。A、C20 B、C30 C、C40 D、C50

11、防水混凝土試配時的抗滲等級應比設計要求提高（）MPa。A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4

12、關于普通混凝土小型空心砌塊的說法，正確的是（）。A、施工時先灌水濕透 B、生產時的底面朝下正砌 C、生產時的底面朝天反砌 D、出場齡期14天即可砌筑

13、硅鈣板吊頂工程中，可用于固定的吊扇的是（）。A、主龍骨 B、次龍骨 C、面板 D、附加吊桿

14、高大模板扣件式鋼管支撐腳手架中，必須采用對接扣件連接的是（）。A、立桿 B、水平桿 C、豎向剪刀撐 D、水平剪刀撐

15、下列施工作業中，動火等級最低的是（）。A、鋼構焊接 B、登高焊接 C、設備管道焊接 D、辦公區大門焊接

16、我國消防安全的基本方針是（）。A、預防為主、防消結合、專項治理 B、預防為主、防消結合、綜合治理 C、安全第一、預防為主、專項治理 D、安全第一、防消結合、綜合治理

17、自行設計的施工現場臨時消防干管直徑不應小于（）mm。A、50 B、75 C、100 D、150

18、房屋建筑工程在保修期內出現質量缺陷，可向施工單位發出保修通知的???（缺）A、建設單位 B、設計單位 C、監理單位 D、政府主管部門

19、砌體施工質量控制等級分為（）個等級。A、一 B、二 C、三 D、四

20、關于建筑節能工程施工質量驗收的說法，正確的有（）。A、建筑節能工程是單位工程的一個分部工程 B、建筑節能工程是單位工程的一個分項工程 C、一般工程可不進行圍護結構節能構造實體檢驗 D、節能驗收資料不需單獨組卷

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21、下列裝飾裝修施工事項中，所增加的荷載屬于集中荷載的有（）。A、在樓面加鋪大理石面層 B、封閉陽臺

C、室內加裝花崗巖羅馬柱 D、懸掛大型吊燈 E、局部設置假山盆景

22、可以組織基坑驗槽的人員有（）。A、設計單位負責人 B、總監理工程師 C、施工單位負責人 D、建設單位項目負責人 E、勘察單位負責人

23、控制大體積混凝土溫度裂縫的常見措施有（）。A、提高混凝土強度 B、降低水膠比 C、降低混凝土入模溫度 D、提高水泥用量 E、采用二次抹面工藝

24、露天料場的攪拌站在雨后拌制混凝土時，應對配合比中原材料重量進行調整的有（）。A、水 B、水泥 C、石子 D、砂子 E、粉煤灰

25、關于卷材防水層搭接縫的做法，正確的有（）。A、平行屋脊的搭接縫順流水方向搭接 B、上下層卷材接縫對齊 C、留設于天溝側面 D、留設于天溝底部 E、搭接縫口用密封材料封嚴

26、下列隔墻類型中，屬于輕質隔墻的有（）A、空心砌塊墻 B、板材隔墻 C、骨架隔墻 D、活動隔墻 E、加氣混凝土墻

27、經審批的施工組織設計應報送或發放的單位有（）A、勘察單位 B、監理單位 C、設計單位 D、施工企業技術部門 E、勞務分包單位

28、混凝土攪拌運輸車到達工地后，混凝土因坍落度損失不能滿足施工要求時，可以在現場添加（）進行二次攪拌，以改善混凝土施工性能。A、自來水

B、原水膠比的水泥漿 C、同品牌的減水劑 D、水泥砂漿 E、同品牌的緩凝劑

29、下列工程的施工方案中，必須組織專家論證的有（）。A、采用滑膜的模板工程 B、采用爆破拆除的工程

C、搭設高度3m的滿堂支撐腳手架工程 D、高度40m的落地式鋼管腳手架工程 E、開挖深度8m的基坑土方開挖工程

30、在施工現場的下列場所中，可以使用36v電壓照明的有（）。A、人防工程 B、鍋爐內 C、特別潮濕環境

D、照明燈具離地高度2.0m的房間 E、有導電灰塵環境

三、案例分析題（共4題，每題20分）

（一）背景資料

某高校新建新校區，包括辦公樓、教學樓、科研中心，后勤服務樓、學生宿舍等多個單體建筑，由某建筑工程公司進行該群體工程的施工建設。其中，科研中心工程為現澆鋼筋混凝土框架結構，地上十層，地下二層，建筑檐口高度45米，由于有超大尺寸的特殊設備，設置在地下二層的試驗室為兩層通高；結構設計圖紙說明中規定地下室的后澆帶需待主樓結構封頂后才能封閉。

在施工過程中，發生了下列事件：

事件一；施工單位進場后，針對群體工程進度計劃的不同編制對象。施工單位分別編制了各種施工進度計劃，上報監理機構審批后作為參建各方進度控制的依據。

事件二；施工單位針對兩層通高試驗室區域單獨編制了模板及支架專項施工方案，方案中針對模板整體設計有模板和支架選型、構造設計、荷載及其效應計算，并繪制有施工節點詳圖。監理工程師審查后要求補充該模板整體設計必要的驗算內容。

事件三；在科研中心工程的后澆帶施工方案中，明確指出：（1）梁、板的模板與支架整體一次性搭設完畢；（2）在樓板澆筑混凝土前，后澆帶兩側用快易收口網進行分隔、上部用木板遮蓋防止落入物料；（3）兩側混凝土結構強度達到拆模條件后，拆除所有底模及支架，后澆帶位置處重新搭設支架及模板，兩側進行回頂，待主體結構封頂后澆筑后澆帶混凝土。監理工程師認為方案中上述做法存在不妥，責令改正后重新報審。針對后澆帶混凝土填充作業，監理工程師要求施工單位提前將施工技術要點以書面形式對作業人員進行交底。事件四；主體結構驗收后，施工單位對后續工作進度以時標網絡圖形式做出安排，如下圖所示（時間單位：周）。

在第6周末時，建設單位要求提前一周完工，經測算工作Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ均可壓縮一周（工作I不可壓縮），所需增加的成本分別為8萬元、10萬元、4萬元、12萬元、13萬元。施工單位壓縮工序時間，實現提前一周完工。問題：

1.事件一中，按照編制對象不同，本工程應編制哪些施工進度計劃？

2.事件二中，按照監理工程師要求，針對模板及支架施工方案中模板整體設計，施工單位應補充哪些必要驗算內容？

3.事件三中，后澆帶施工方案中有哪些不妥之處？后澆帶混凝土填充作業的施工技術要點主要有哪些？

4.事件四中，施工單位壓縮網絡計劃時，只能以周為單位進行壓縮，其最合理的方式應壓縮哪項工作？需增加成本多少萬元？(二)背景資料

某新建綜合樓工程，現澆鋼筋混凝土框架結構，地上一層，地上十層，建筑撞口高度45米，某建筑工程公司中標后成立項目部進場組織施工。在施工過程中，發生了下列事件： 事件一：根據施工組織設計的安排，施工高峰期現場同時使用機械設備達到8臺。項目土建施工員僅變質了安全用電和電氣防火措施報送給項目監理工程師。監理工程師認為存在多處不妥，要求整改。

事件二：施工過程中，項目部要求安全員對現場固定式塔吊的安全裝置進行全面檢查，但安全員僅對塔吊的力矩限制器、爬梯護圈、小車斷繩保護裝置、小車斷軸保護裝置進行了安全檢查。

事件三：公司例行安全檢查中，發現施工區域主出入通道處多種類型的安全警示牌布置混亂，要求項目部按規定要求從左到右正確排列。

事件四：監理工程師現場巡視時，發現五層樓層通道口和樓層鄰邊堆放有大量剛拆下的小型鋼模版，堆放高度1.5m，要求項目部立即整改并加強現場施工管理。

事件五：公司按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59對現場進行檢查評分，匯總表總得分為85分，但施工機具分項檢查評分表得零分。問題：

1、事件一中，存在哪些不妥之處？并分別說明理由。

2、事件二中，項目安全員還應對塔吊的哪些安全裝置進行檢查（至少列出四項）？

3、事件三中，安全警示牌通常都有哪些類型？各種類型的安全警示牌按一排布置時，從左到右的正確排列順序是什么？

4、事件四中，按照《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80，對樓層通道口和樓層臨邊堆放拆除的小型鋼模板的規定有哪些？

5、事件五中，按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59，確定該次安全檢查評定等級，并說明理由。(三)背景資料

某學校活動中心工程，現澆鋼筋混凝土框架結構，地上六層，地下二層，采用自然通風。在施工過程中，發生了下列事件：

事件一：在基礎底板混凝土澆筑前，監理工程師督查施工單位的技術管理工作，要求施工單位按規定檢查混凝土運輸單。并做好混凝土擴展度測定等工作。全部工作完成并確認無誤后，方可澆筑混凝土。

事件二：主體結構施工過程中，施工單位對進場的鋼筋按國家現行有關標準抽樣檢驗了抗拉強度、屈服強度、結構施工至四層時，施工單位進場一批72噸18螺紋鋼筋，在此前因同廠家、同牌號的該規格鋼筋已連續三次進場檢驗均一次檢驗合格，施工單位對此批鋼筋僅抽取一組試件送檢，監理工程師認為取樣組數不足。事件三：建筑節能分部工程驗收時，由施工單位項目經理主持、施工單位質量負責人以及相關專業的質量檢查員參加，總監理工程師認為該驗收主持及參加人員均不滿足規定，要求重新組織驗收。

事件四：該工程交付使用7天后，建設單位委托有資質的檢驗單位進行室內環境污染，在對室內環境的甲醛、苯、氨、TVOC濃度進行檢測時，檢測人員將房間對外門窗關閉30分鐘后進行檢測，在對室內環境的氨濃度進行檢測時，檢測人員將房間對外門窗關閉12小時后進行檢測。問題：

1、事件一中，除已列出的工作內容外，施工單位針對混凝土運輸單還要做哪些技術管理與測定工作？

2、事件二中，施工單位還應增加哪些鋼筋原材檢測項目？通常情況下鋼筋原材檢驗批量最大不宜超過多少噸？監理工程師的意見是否正確？并說明理由。

3、事件三中，節能分部工程驗收應由誰主持？還應有哪些人員參加？

4、事件四中，有哪些不妥之處？并分別說明正確說法。(四)背景資料

某建設單位投資新建辦公樓，建筑面積8000m2，鋼筋混凝土框架結構，地上八層，招標文件規定，本工程實行設計、采購、施工的總承包交鑰匙方式。土建、水電、通風空調、內外裝飾、消防、園林景觀等工程全部由中標單位負責組織施工。經公開招投標，A施工總承包單位中標，雙方簽訂的工程總承包合同中約定：合同工期為10個月，質量目標為合格。在合同履行過程中，發生了下列事件中：

事件

一、A施工總承包單位中標后，按照“設計、采購、施工”的總承包方式開展相關工作。事件

二、A施工總承包單位在項目管理過程中，與F勞務公司進行了主體結構勞務分包洽談，約定將模板和腳手架費用計入承包總價，并簽訂了勞務分包合同。經建設單位同意，A施工總承包單位將玻璃幕墻工程分包給B專業分包單位施工。A施工總承包單位自行將通風空調工程分包給C專業分包單位施工。C專業分包單位按照分包工程合同總價收取8%的管理費后分包D專業分包單位。

事件

三、A施工總承包單位對工程中標造價進行分析，費用情況如下：分部分項工程費4800萬元，措施項目費576萬元，暫列金額222萬元，風險費260萬元，規費64萬元，稅金218萬元。

事件

四、A施工總承包單位按照風險管理要求，重點對某風險點的施工方案、工程機械等方面制定了專項策劃，明確了分工、責任人及應對措施等管控流程。問題：

1、事件一中，A施工總承包單位應對工程的哪些管理目標全面負責？除交鑰匙方式外，工程總承包方式還有哪些？

2、事件二中，哪些分包行為屬于違法分包，并分別說明理由。

3、事件三中，A施工總承包單位的中標造價是多少萬元？措施項目費通常包括哪些費用？

4、事件四中，A施工總承包單位進行的風險管理屬于施工風險的哪個類型？施工風險管理過程中包括哪些方面？