第一篇：暑期青島城市規劃實習報告

暑期青島城市規劃實習報告

7月2號考完最后一門，沈老師給我們做了實習動員，3.4號我們做實習準備。

第一天，7月5號早上6點在師大大門集合，坐大巴至青島中國海洋大學浮山校區。我們大概中午12點到達校區，大家各自整理完自己的行李后，下午就是自由活動的時間。我們班組織大家去青島極地海洋世界。這也是我第一次親身體驗海洋的世界。青島極地海洋館面積很大，外觀造型從側面看猶如一艘帆船，很有特色；它擁有目前世界上最大的極地海洋劇場，這里白鯨，海豚，海獅，海象等珍稀海洋哺乳動物同臺演出，馴獸師們與動物的完美配合簡直太精彩了。好想去與它們親身接觸。很可愛的動物們。時間太為倉促，沒能全部逛完，很遺憾。傍晚回到學校，學校邀請到青島城市規劃設計院總工程師為我們講解“青島城市規劃”，讓我們進一步了解青島的規劃建設。

第二天，經過一夜的休息，早上7:50在海大運動場大巴前集合，8點整出發前往奧帆中心。當我們到達那的時候，已經有很多人在游覽了。08年奧運會的時候就一直很想去觀看，沒有機會，現在奧運會結束了，但能參觀當時的奧運比賽場地，也算圓了我當年的愿望。奧運火炬高高聳立，記載了08奧運圓滿結束。隨后我們沿著海邊步行到五四廣場，那是青島的標志性建筑。“五月的風”雕塑，海上百米噴泉等富有節奏地展現出莊重，堅實，蓬勃向上的壯麗景色，在大面積風景林的襯托下更加生機勃勃，充滿現代氣息。沿著海邊繼續走，我們又參觀了主題公園，雕塑群。中午11點在天地間雕塑附近乘車至八大關別墅區，參觀花石樓。這是一棟哥特式建筑，融合了西方許多建筑風格，是八大關中最著名也是最有代表性的別墅。中午大家又一起乘大巴返回海洋大學。下午14:20我們乘大巴出發，前往參觀青島博物館，使我們更多地了解青島這座城市的發展，結束后又乘大巴回到海大。

第三天，我們集合去參觀青島大港區。青島港是國家特大型港口，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。目前世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。學校安排了青島港的工作人員親自為我們解說港口的建設規劃和操作基地。由于時間的緊迫，有些地方我們沒能進去進一步參觀，有些小小的遺憾。隨后我們又去參觀了一些德式建筑單體：迎賓樓——總督府——基督教堂。這些德式建筑形體高大，建筑風格與中國北方城市及村鎮的面貌迥異，高聳的尖頂與山勢相映、片片紅瓦與綠樹環繞、凝重的花崗巖與大地的色彩相融，構畫出“紅瓦、黃墻、綠樹、碧海、藍天”優美的城市畫卷，并形成了一條條有歐陸風情和歷史痕跡的特色街區，成為青島旅游業的重要景觀，給青島城市塑造了無可比擬的個性魅力并注入了新的活力與生機。沿著街道，我們到達了棧橋——青島的又一標志性建筑。橋上熙熙攘攘的很多人，有大人，有小孩，有游客，也有商家。有各式各樣的紀念品，還有剛從海里打撈出來的類似海螺之類的。在橋上看向遠處，小青島上白色的燈塔亭亭玉立。還可以看到海軍博物館的105軍艦。在東側和北側，紅瓦綠樹交相輝映，各式建筑參差錯落的分布在海岬坡地之上。西側，現代化的高樓大廈緊靠海岸拔地而起，壯麗恢宏。沿岸的防波堤由花崗巖壘砌，高出水面10余米。漲潮時，驚濤拍岸，激起簇簇雪白浪花，引來無數游人觀看；潮退后，赭色巖礁和金色沙灘露出水面，海灘上滿是趕海拾貝的游人。每逢風平浪靜之時，成千上萬只海鷗自由地翱翔，讓人流連忘返。結束后我與同學去逛了下青島的市中心，吃了些青島的特色小吃。

第四天，我們去爬了嶗山。嶗山是我國海岸線第一高峰，有海上第一名山之稱。那天正好是個大晴天，很適合爬山。一大群人朝著同樣的目標往上爬，沿途有些道觀，宮殿等，我們都沒能進去參觀，現在想想有些后悔。嶗山南面臨海，沿海的海岸線上一座座山峰拔地而起，山上樹木茂密，郁郁蔥蔥，踏著嶗山的石階而上，一邊是青松怪石，一邊是碧海連天，真是讓人心曠神怡呀！而且山上有不少道觀可以祈福，整個嶗山你很難在一天的時間瀏覽完，因為每個人都會被嶗山的每一處景觀所吸引，流連忘返。爬完嶗山，我們又被帶到了石老人沙灘，這也是我第一次看到大海，很興奮哦！同學們的興致都很高，大家一下車直奔沙灘。所來也奇怪，剛在爬嶗山的時候天氣還很好，可是到了海灘就一片迷茫，大片的水霧籠罩著沙灘，是我們不能看到周圍的景色，但這并沒有影響到我們。當我們脫下鞋子，赤腳踩在細細的沙灘上，那種感覺真好。冰涼的海水沖過腳面，漫過小腿，很刺激，再加上一陣陣的海浪襲來，完全能感受到大海無窮的力量。時間過得很快，到了集合的時間大家都舍不得離開，望著這一大片的海洋，真是流連忘返啊！

最后一天，也就是7月9號早上，大家提著行李在大巴集合，本打算經海底隧道至黃島開發區海爾工業園參觀海爾集團的，由于受大霧的影響，海底隧道不能通行，后又打算走膠州灣大橋也不行，時間耽誤了，參觀海爾集團的計劃泡湯了，哎！經過“千辛萬苦”，終于到達黃島國家名勝區金沙灘，時間安排很緊湊，我也沒什么心情，就在岸上逛了逛，買了些紀念品就回去了。

五天的青島暑假實習就這樣結束了，我們在愉悅身心的同時，見識了很多，學到了很多，希望下次還有機會來看看，看看青島的規劃，青島的建筑，青島的風景等！

第二篇：青島城市規劃認知實習

論文題目

青島城市空間形態的發展變化與城市意象的更新調研

作者姓名

韓天成 3110105130

指導教師

陳秋曉

學科(專業)

城市規劃

所在學院

建筑工程學院

提交日期

2014年9月23日

城市規劃認知實習

指導老師 陳秋曉

3110105130

韓天成

青島城市空間形態的發展變化與城市意象的更新調研

【摘要】

【關鍵字】

一、引言

城市空間形態的演進伴隨著城市建設、經濟發展、區域整合等一系列城市要素的變化，是城市規劃領域研究的重要內容。國內外研究城市空間形態的專家學者依據研究尺度的不同，觀察視角的不同，研究方法的不同，從交通、經濟、景觀、居住、人文等多方面的要素入手，形成了各種學派。從大的尺度來講，從城市群，城鎮體系，到市域、鎮域，各個層級的結構組成了豐富多彩的空間形態，從小的尺度來講，街區、景觀廊道、風景名勝區的珠聯玉綴組成了一座城市的城市意象或者印象。青島是中國大陸第一個制定城市總體規劃的城市，因此筆者依據青島的走訪調研成果，希望從規劃者、居住者、觀光者的視角，從自然地理、歷史人文的脈絡中，從幾代城市規劃工作者留下的珍貴規劃圖文中，從真實的一條條道路，一座座建筑，一個個街區的走訪中，整理屬于青島的城市空間演變歷程以及這座城市帶給人們的難忘印象。

二、青島城市地理環境優勢與歷史沿革特色 2.1區位與環境

青島又被稱為琴島，位于太平洋黃海西岸，與朝鮮、韓國日本隔海相望。也是我國華東地區環渤海經濟圈重要的經濟、文化中心。市域陸地總面積約為11067平方千米，統轄海域面積為13800平方千米。山東省是青島市的第一腹地，東北部毗鄰煙臺市，西部緊靠濰坊市、西南部連接日照市。其廣闊的腹地和天然良港的地形地勢，以及今天良好的區位優勢，從國家濱海旅游度假勝地，到2008年奧運會分賽場，再到《山東半島藍色經濟區發展規劃》定位的膠東半島高端海洋產業集聚區核心區域龍頭，青島由此獲得了數不勝數的美譽。

圖一：青島市區位圖與市域城鎮體系圖

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早在1868~1872年間，德國近代著名地理學家李希霍芬絕世在7次考察了中國之后，認為膠州灣具有“未來的重要性”；后來德國人又進行了長時間的調查研究后，作了重新的區域分析和城市選址方面的論證工作，最終決定派兵強占膠州灣，才有了近代青島建市的開端。

在1897年正式入侵前夕，德國政府有專門派遣海軍部建筑顧問、海港工程督辦、注明海河工程專家佛郎求斯對膠州灣重點調查。其詳細調查了包括位置、地勢、港口、面積、島嶼、氣候、風位、潮汐差度、地質、飲水、居民、商業、工業、交通、漁業、農業、道路、航路、放射、建筑材料、車站地點、海水鹽分、動植物分布、水深之增減、海岸高低、泊錨地等近30項內容。雖然這些工作在當時是為了德國爭霸遠東，但是地理要素信息對于城市規劃、區域經濟的重要性不言而喻，這種從區域著眼，由宏觀到微觀經過逐步深入的分析論證之后的決策，客觀上決定了此后青島的命運，而且對整個山東省的經濟地理都產生了深遠的影響。

而今天對城市地理信息的采集手段日益豐富，從遙感影像、衛星云圖到大型計算機和圖像處理工具，為我們提供了強大的城市規劃論證與實踐工具，此處不做贅述。2.2氣候與生態、經濟與人文

青島市處于北溫帶東亞季風區，屬暖溫帶季風氣候，市區氣候的基本特點是”空氣濕潤、雨量充沛、溫度適中、四季分明“。這種溫和宜人的氣候條件，形成了良好的生態環境，居住條件，也就是經濟發展的先決要素，更是一座旅游休閑城市的先天條件。文革之前的青島建設在經濟上舉世矚目，在環境生態保護與城鄉統籌發展上也是有所專長。在近代青島的經濟產業與人文教育大事件中，我們看到:青島啤酒聞名全國，近代全國的名人紛紛來到青島購置別墅，民國時期國立山東大學在青島建成，還有沈鴻烈時期第一個中國人自己為青島制定的城市規劃方案——《青島市實行都市計畫方案初稿》，以及后來青島在城鄉環境的整體性上一系列改革措施。

從青島市早期的發展軌跡可以看出，氣候決定城市所處的生態環境，而生態、地理、氣候環境等資源在人的合理利用與規劃下創造出了發展良好，適宜居住的城市，形成了青島特殊的人文精神。3.3歷史沿革

那么今天青島的城市意象，城市經濟現狀、城市人文是怎樣一步一步形成的呢？這其中城市空間形態又經歷了怎樣的演變過程呢？自1891年建制至今，青島從膠州灣畔一個無名的小漁村，發展至今天國際化大都市，在100多年的發展歷程中，有四次質的飛越。

首先是19世紀末到20世紀初期德國在青島的殖民統治期間，通過城市選址、港口和膠濟鐵路的建設，為青島的形成及此后的發展方向奠定了物質基礎，一戰結束后，日本殖民者依據原德國的城市規劃，讓青島形成了相當規模的城市，當然我們要意識到青島市的建市其實是近代中國屈辱史的一部分。

再者是1931年~1937年沈鴻烈任青島市市長期間實施的物質建設與文化建設、市區與想去兼籌并進的城市發展政策，迎來青島第一次全面發展的高潮，并使青島走向現代化城市的自我成長之路。

第三階段是1992年開始實施的開發東部的戰略決策，則為大青島的城市發展提供了廣闊的空間格局，為青島走向國際性大都市創造了前提。

第四階段是2008至今，青島不僅成功承擔了北京奧運會分會場的角色，而且在新一輪城市總體規劃頒布之后，被定為為山東半島藍色經濟區海洋產業集聚區核心區域的龍頭。在2013年成為了中國的新一線城市之后，青島也將迎來其新一輪的城市發展高潮。

三、青島城市空間形態與功能布局 3.1城市性質與空間形態形成

3.1.1帶狀城市特征明顯（1891年~1988年）

青島是一個處在鐵路盡端的城市，早期的青島就是將鐵路直接建設到碼頭，由鐵路和港口的建設，帶動了城市的形成。1900年德國人制定城市規劃，在膠州灣內修建港口，沿膠州灣東岸、城市西邊緣修筑通往山東腹地的鐵路，是青島擁有廣闊的腹地，在擁有連接國內外市場的優勢區位的同時，青島形成了偏于一隅沿港口和鐵路發展的城市格局，1910年擴大規劃滯后，將市區沿鐵路向北發展至海泊河邊，青島市一直到

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1988年都具備了這樣帶狀城市空間的結構特點。

產業與功能布局方面，膠州灣東岸憑借交通優勢，平坦的用地，為各類產業用地的布局創造條件；而青島南部海濱地區則由于曲折蜿蜒、風景優美的海岸線，綺麗多變的山體景觀，形成了高品質城市生活空間。兩者結合構成了青島“南宿北工”的“L”型城市空間布局形態。

在此期間、青島的城市性質也從貿易港口城市，或者說侵略者的殖民基地，演變成一個具有國防、工業、對外貿易和療養等多功能的城市。

圖二：1915年青島市區地圖

3.1.2從“帶狀”擴展向“∠”型擴展（1989年~2002年）

青島市委市政府于1989年對原城市總體規劃進行了調整和補充，基本構架呈現膠州灣臺式的大青島結構出行，城市用地和人口規模容量也作了相應調整，城市用地規模達到了292.5平方公里，城市規劃區達到了1526平方公里，初步確定了“一個中心、一個城市環、一個衛星城市群”的城市發展新格局，即逐步形成的形成以老師去、嶗山區、黃島城區構成的中心城市與沿膠州灣近郊城鎮形成的城市環及遠郊的衛星城市群的城市布局。此后，中心城區實現了有帶狀結構向“品”字布局的轉變。

1995年的城市總體規劃確定的城市總體布局結構以膠州灣東岸為主城，西岸為輔城，環膠州灣沿線為發展組團，形成“兩點一環”的發展態勢。主城和輔城規劃為城市相對集中發展的區域，環膠州灣的六個發展組團規劃為城市適度分散發展的區域，形成“相對集中與適度分散”相結合的城市組織結構關系。3.1.3從“∠”型擴展向“Ω”型擴展

在一定歷史時期下，青島市的政治、文化和經濟中心仍然處于城市的一側，與其他城市相比，城市中心任然具有較差的“可通達性”和較弱的經濟輻射能力。在東部地區基本開發完畢的情況下，土地資源的稀缺與居民生活水平提高的需求之間仍舊存在矛盾。

因此，青島新一輪規劃又做出了進一步的調整和完善。首先是城市西進，完成青島、黃島、紅島形成“三島一灣”布局，經過海灣大橋、通過嶗山，形成一條三百多公里的青海濱海交通大道，形成濱海衛星城市群。

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其次是北擴，通過快速交通網絡、區域綠化和生態網絡的形成，形成“一灣兩翼三極”的城市發展構想。“一灣”指環膠州灣城市圈，“兩翼”指以前海景區、嶗山景區、仰口-鰲山衛-田橫島度假區構成的東部旅游岸線為東翼，以薛家島旅游渡假區、瑯琊臺風景區等構成的西部海濱旅游度假區。“三極”是城陽-即墨-萊西發展極、膠州-平度發展極、黃島-膠南發展極。此外，“環灣保護，擁灣發展”也成為新時期青島發展的一個重要口號。

圖四：青島城市空間布局演變過程

在這樣的歷史背景下，青島的城市性質也被定位為：中國東部沿海重要的中心城市，國家歷史文化名城，國際港口城市、濱海旅游度假城市。

圖五：青島市市域范圍與景觀結構規劃圖

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3.2 基于城市建設現狀與產業分析的青島核心區功能布局解讀

當我們的目光回到中心城區，這里是積淀了青島100余年歷史人文的核心城區。也是商業、地產、教育科研、文化產業、旅游等支柱產業集聚的區域,是市人民政府的所在地，人口密集達到了213萬人。那么該區域的現狀是怎樣的功能劃分，以突出核心區的優勢呢？它又是如何輻射周邊這么大的環灣城市群呢？

從上圖青島市市域范圍圖示可以了解到，青島的核心區域包括了李滄區、市北區、市南區，以及黃島區、嶗山區、城陽區各自的一部分。也正是上圖中景觀結構圖中的這個綠色圓圈范圍。即一個城市綜合主中心，三個城市綜合副中心。通過環灣公路、鐵路，兩座膠州灣大橋的聯系，將整個城市群從這個核心區點軸式地串聯了起來，這個半徑在40-50Km之間。同時，海洋經濟的強力勢頭，綜合旅游業的持續走好，以及房地產行業、教育產業和高新科技產業，讓這個核心更加富有活力，令人憧憬。也為城市規劃工作者指示了很好的規劃方向，技術條件和環境條件的支撐。

四、新時期的青島市城市意象思考

青島市重要的城市規劃遺產不僅僅是德國與日本兩國在殖民時期的城市規劃圖文，也包括保留下來的大量歷史文化保護單位。首先是德占時期青島的政治、經濟核心區——館陶街-中山路-總督府-亨利王子飯店一線。按1900年的城市規劃，在觀海山南麓的坡地，設置了青島區中心廣場，它的中軸線北端坐落著租借地最高行政中心——總督府。廣場四角開場，南面有一條200余米的大道直抵青島灣，至海邊擴大為一半圓小廣場，其上豎立著首任總督葉世克紀念塔（現塔已拆）。廣場以南的紀念塔為軸線起點，至總督府后面的觀海山丁，以1927年膠澳商埠局修建的觀海臺結束。同時還有膠澳法院、德華銀行、膠澳警察局辦公樓，膠澳郵政局，皇家青島觀象臺，英國領事館、美國領事館。西北邊還有基督教堂，一座區域性的標志性文化建筑。

圖六：英國領事館

圖七：總督府

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圖八：近代青島歷史建筑分布

圖九：基督教堂

再者是八大關-小魚山-濱海步行道建筑與景觀旅游區。八大關景區被稱為萬國建筑博覽會，集中了俄式、英式、法式、德式等20多個國家的建筑風格。其中花石樓、公主樓、元帥樓等建筑都是備受游人喜愛的建筑。置身于八大關，猶如徜徉在歐洲風情小城的街道上，匠心獨運的建筑，地形的高差，道路的迂回設計，林蔭道的舒適宜人，也成為了婚紗攝影者的天堂。即使我們心中知道這是有心堆砌的建筑文化氛圍，但我們也被這種異域的文化風情所打動。這或許就是每一個旅游規劃師最渴望看到的吧。

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圖九：花石樓與八大關景區模型

當然，除此之外，最令人們向往的還是青島的海水浴場了。夏季時節可謂是人山人海。

如果說以上兩條線路是青島歷史人文的景觀寫照，代表著青島原本的城市意象與標簽，那么今天奧帆中心的帆船與商業氛圍，五四廣場的歷史雕塑，黃島沙灘的優質景觀，世界園藝博覽會的舉辦，就構成了屬于青島的新時期城市意象。

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五、結語

從宏觀角度，我們認知了青島城市空間形態的演變歷程，學習了一座濱海城市的規劃精髓。我們的足跡印在青島的那些充滿歷史感的街頭小巷里，這些建筑、街道和樹木也在向我們訴說著她的成長足跡。城市空間形態正是由這大小的港口，悠長的鐵路，聳立的建筑，別致的街道和大量的市政設施，由點成線，由線織網，網實成面一步一步形成的。

當然，在一些方面青島市還有待提高。比如地鐵建設較為遲緩，在未來城市圈的形成之后交通問題明顯；在萬達廣場同類的許多繁華地帶，基礎設施和衛生條件參差不齊；在文革后期遺留的環境問題也時刻在向青島提出新的挑戰。但是我們相信，未來的青島，一定會在人們的共同努力下，在規劃學科日益完善，科技力量逐漸強大的局面之下，變的更加完善和美麗。

參考文獻

【1】維基百科 可持續發展小詞典

【2】工業區規劃 陳友華 上海市城市規劃建筑管理局

【3】華益 蘇州工業園區規劃模式研究 蘇州科技學院建筑與城市規劃學院 2009 【4】劉云 中國工業園區發展策略及對策

對外經貿大學

2006 【5】時匡 張應鵬 開放的、可持續發展的城市規劃——蘇州新加坡工業園區規劃設計分析 1999

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【6】董鑒泓.中國城市建設史【M】.北京：中國建筑工業出版社，2004.

第三篇：青島 城市規劃

奧帆之都 魅力青島物流***

青島的歷史悠久,青島地區昔稱膠澳。清光緒十七年，清政府議決在膠澳設防，青島由此建置。青島市地處山東半島咽喉部位，瀕臨黃海，環繞膠州灣，山海形勝，腹地廣闊。而到現代，青島憑借其天然的地理位置，在我國的港口城市中名列前茅。作為物流工程的學生，青島由于其發達的物流產業，讓我很感興趣并且向往。因此，決定收集青島的相關資料，完成自己的作業。

青島是中國東部沿海重要的經濟中心和港口城市，國家歷史文化名城和風景旅游勝地。城市主體功能是：以港口為主的國際綜合交通樞紐；國際海洋科研及海洋產業開發中心；區域性金融、貿易、信息中心；國家高新技術產業、綜合化工、輕紡工業基地；旅游、度假、避暑、文化娛樂中心。

在青島的城市發展規劃中確定了城市發展的總目標是：力爭到本世紀末，把青島建設成為山東和沿黃地區最大的對外經貿、金融、信息中心和對外交通樞紐，初步展現社會主義現代化城市的雛形。在此基礎上，再經過l0 年左右的努力，把青島建設成為以港口貿易為主要特色的經濟繁榮、科教發達、環境優美、文明富裕、功能完善的社會主義現代化城市。城市發展的分目標是：

(1)?經濟目標：發展成為環渤海地區和東北亞經濟圈中重要的經濟中心和貿易口岸之一；輻射能力較強的資金流、信息流、物資流集散中心；實力雄厚的海洋科學城；綜合經濟實力達到國內領先水平；科技含量進一步提高，形成與國際經濟接軌的開放型經濟格局。

(2)生活目標：逐步提高生活水平和質量，改善居住條件；完善公共服務設施，基本形成社區服務網絡和高效、安全、便捷的交通、通訊系統；建立充足的城市生活供應基地；為城市居民創造舒適的生活空間。

(3)環境目標：逐步提高城市環境質量、降低環境污染；增加人均公共綠地面積；完善城市基礎設施網絡；保護好具有歷史文化價值的城市格局、建筑風貌和文物古跡；形成良好的城市景觀環境和生態環境。

(4)社會事業目標：基本建立起比較完善的社會服務和社會保障體系，提供充足的城市就業崗位，加強公共設施無障礙設計率；加強科、教、文、衛、體建設；建立市、分區、社區三級文化、醫療、體育設施網絡；不斷改善科研、教育設施條件；形成比較完善的城市社會事業發展載體。

青島的城市總體布局結構規劃以膠州灣東岸為主城，西岸為輔城，環膠州灣沿線為發展組團，形成“兩點一環”的發展態勢。

主城和輔城規劃為城市相對集中發展的區域，環膠州灣的六個發展組團規劃為城市適度分散發展的區域，形成“相對集中與適度分散”相結合的城市組織結構關系。

主城以市南區、市北區、四方區、李滄區、城陽區中心城區（城陽、流亭）、嶗山區中心城區（高科技工業園區）和環嶗山的沙子口、王哥莊、惜福鎮、夏莊為主組成。規劃主體功能為全市的行政、文化、科教、旅游、居住中心；資金流、物資流、信息流集散

中心；集約化現代工業和高科技產業區。

輔城以黃島區中心城區為主組成。規劃建設用地面積54平方公里，實際居住人口60 萬人，人均建設用地90平方米。規劃主體功能為居住、港口貿易、大型臨港產業、綜合開發實驗和旅游度假。輔城根據用地性質組合規劃為五個功能區，即行政商務中心區、國際商貿倉儲加工區、綜合旅游區、重化工區和臨港工業區。

環膠州灣發展組團以棘洪灘、上馬、紅島、河套、營海、紅石崖六個組團為主組成。規劃主體功能為居住、海洋產業、大型機械制造業、農副產品加工和倉儲業。

我們知道，城市空間的每一次擴展，都對城市的發展帶來深刻的影響。在我收集有關青島城市發展的資料時，最常見到的一個詞語就是“擁灣發展”。按照我自己的理解，大概解釋一下“擁灣發展”的意思：

從地圖上看，青島市以膠州灣東岸為主城，西岸為輔城，主城和輔城環繞膠州灣。“擁灣發展”的戰略，是以膠州灣為依托，以主城和輔城為支撐，把環膠州灣地區打造成城市核心圈層。然后依托不同的交通線重點發展交通線上的某些片區。即：

依托濟青高速、膠濟鐵路，形成中心城區——膠州——平度——濟南發展軸，重點發展膠州市、平度市，并與半島城市群的濰坊、淄博、濟南相協調。

依托藍煙鐵路、青威高速、煙青一級公路，形成中心城區——即墨——萊西——煙威發展軸，重點發展即墨市、萊西市，并與半島城市群的煙臺、威海市相協調。

依托同三高速、204國道，形成中心城區——膠南——日照發展軸，重點發展膠南市，并與半島城市群的日照市相協調。

從我個人的理解來說，這種發展方式可以對城市發展面貌進行深刻重塑，對城市資源進行高效的整合，增強城市競爭力。圍繞膠州灣建設發展城市組團，將使青島獨特的濱海城市風格和人文特色沿膠州灣延續和放大，形成環灣型城市景觀，進一步提高城市的國際知名度和美譽度，增強集聚產業高端要素的能力，對青島在新一輪城市競爭中搶得先機、贏得主動，將發揮重要作用。

我覺得這是一種很好的發展方式：交通帶動經濟。主城的發展帶動輔城的發展，進而帶動整個環膠州灣地區的發展。而環膠州灣地區又用不同的交通線帶動片區發展，形成環狀發展，進而帶動整個青島城市發展。

從地理上看，青島市海域面積1.22萬平方公里；海岸線863公里，其中大陸海岸線730公里。顯而易見，青島是一個港口城市，這就決定了它可以發展成對外經貿、金融、信息中心和對外交通樞紐。所以，我認為青島的交通應該分為對內交通和對外交通。對我而言對內交通主要是城市公共交通，對外交通則多針對城市以外，即針對國內其他城市和針對國外的交通。

城市公共交通是城市發展不可缺少的重要設施，在經濟社會的發展過程中發揮著基礎性和先導性的作用。

上面曾經說過，青島市內城市總體布局結構規劃以膠州灣東岸為主城，西岸為輔城，環膠州灣沿線為發展組團，形成“兩點一環”的發展態勢。主城與輔城之間包圍著膠州灣，膠州灣也在某種意義上隔斷了主城和輔城，但是又以膠州灣大橋為主城輔城之間的連接點。

青島城市主干路網的規劃布局形態為“縱橫干線聯兩環”，即以主城和輔城南北向、東西向的快速路和主干路構成的縱橫干線，聯接環膠州灣快速路和環嶗山主干路。主城城市快速路結構為“三縱五橫”，輔城為“二縱三橫”，通過跨膠州灣的“一環、一橋、一隧”將主城和輔城相連接，形成膠州灣東西兩岸既相對獨立又彼此相通的城市道路系統。規劃城市道路分為城市快速路、主干路、次干路和支路四個等級。城市快速路主要服務于中長距離、跨分區交通、城市外部相聯系交通以及疏港交通，采用封閉式全立交的道路系統。城市主干路主要服務于相鄰分區之間的交通以及進出快速路系統的集散交通，與快速路一起構成城市道路網的主骨架。城市次干路是城市道路網主骨架的聯絡線，主要承擔分區內部的客貨流量。城市支路主要承擔工業區、居住區等區街的內部交通。

機動車流量與路網通行能力之間的失衡是造成交通擁堵的根本原因，雖然規劃中顯示的內容很完善，但是事實上從網上得到的資料來看青島的交通系統依然不盡如人意。所以“十二五”時期，青島市將實施包括重慶路高架路、福州路打通工程在內的42個重點建設項目，緩解島城中心城區交通壓力，并初步形成布局完善、結構合理、功能明確的路網體系。

青島的公共交通汽車、電車客運量占市民出行量的30%以上，已經形成結構較為合理的公共交通網絡。可以說，青島市公交乘車的方便程度及乘車環境已走在全國的前列。與此同時，作為成為城市公交不可分割的一部分，客運出租發展迅猛，基本滿足了旅游、外事接待和居民出行需要。另外，軌道交通正穩步進行。希望在不久的將來，一個與城市性質和職能相匹配的、相協調的，以人性化、生態化、集約化為特征的安全、清潔、高效的綜合交通運輸體系將呈現在世人面前。

我們知道，對外交通一般以海洋，鐵路，公路和航空為主，而青島的地理位置決定了海運將是它的重中之重。

青島的對外交通系統規劃由海港、機場、鐵路、公路和管道五種交通運輸方式組成，形成以港口為主體的高效、現代化的國際綜合交通樞紐。

中心港區規劃以前灣港區、大港區、黃島油港區為主體，以滄口水道北港區、小港區及其它地方港區和專業港為輔助，形成多功能的中心港。規劃以膠濟鐵路、膠黃鐵路、專用道路、管道組成港口的綜合集疏運系統。

機場規劃擴建流亭機場，配套建設機場設施，逐步形成以城市快速路、快速軌道交通和準快速公共交通為主的集疏運系統。

管道運輸規劃加強現有輸油管道的維護管理，抓緊組織山西煤炭至黃島前灣港的輸煤管道及天然氣輸運管道的可行性研究。

我曾經看到過有學者提出一個說法，如果說20世紀是海港的世紀，那么，21世紀就是空港的世紀。空港已不僅僅是傳統認識中的城市的對外交通配套設施，更是一種新興產業，就像20世紀的海港一樣，是21世紀城市發展的重要的動力因素。

由于青島的地理位置，青島市港口規模和吞吐能力的不斷增長，更多的情況下，大家都更注意青島海運的發展而忽略了其他交通方式的重要性。但是我認為，各種交通方式都有他獨有的優缺點，青島應該以建設半島國際樞紐機場為契機，創造城市新的發展動力要素，而不只是堅持與發展航運。與此同時，以建設國際航運中心為目標，加快青島港的結構和功能升級。強化青島港由目的港向國際中轉樞紐港即國際航運中心發展轉化的力度。充分發揮青島港的航運樞紐功能，使青島成為國際航運中心。

青島，作為一個歷史悠久，地理資源良好，具有獨特魅力的城市，我們有理由相信她的未

來會更好。

第四篇：城市規劃實習報告

城市規劃專業實習報告

姓名：韓開拓學號：0610020105專業：城市規劃完成時間：12月11日前言：

隨著知識經濟時代的來臨，大學生素質和能力的培養愈來俞顯得重要，并越來越引起教育部門和用人單位的關注。為進一步加強實踐環節，2010年7月上旬，我校安排了為期半年實習課程，其目的在于使學生了解城市規劃編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度，初步掌握規劃設計文件的編制方法，培養學生從事實際規劃設計的能力，鞏固課程學習中所掌握的知識，并補充課堂教學的不足，現就將本次的實習情況總結和匯報如下：

一、廣東南雅建筑設計有限公司簡介：

廣東南雅建筑工程設計有限公司成立于1964年，是廣東省省屬企業，具有國家建設部批準的建筑工程設計甲級、城市規劃乙級、市政工程乙級、電力設計乙級等工程設計資質，可承擔國內城市規劃、電力設計、建筑工程設計及相應工程咨詢和裝飾設計業務。公司現有高、中級技術職稱、國家一級注冊建筑師、國家一級注冊結構師等五十多名。

二、實習基本情況簡介：

07月20日，我與陸恒輝，何兵華等三人正式開始了在廣東南雅建筑設計有限公司的實習工作，按照學校的要求公司為我們每人分派了一位指導教師，我很榮幸04級我校學長張湘輝能擔任我的指導教師，學長無論是在計算機能力還是掌握理論知識上都很出色，在實習期間我在學長身上學到很多課本以外的東西，這些東西足以受用終生。

三、完成的主要工作任務：

實習期間，我們三人在各自導師的帶領下，承擔了揭陽市惠來縣十幾個個新農村的規劃編制任務；參與了普寧市大壩鎮總體規劃、揭東縣北城區控制性詳細規劃、揭東縣新亨鎮西崗工業區控制性詳細規劃和揭東縣白塔鎮三舊改造專項規劃。

四、實習中專業理論的實踐：

（一）新農村建設

工程簡介

社會主義新農村建設，是農村全面建設小康社會的一個重要載體，是在農村建設和諧社會的一個有力支撐，是改變千百年來農村落后的生活習慣和農村臟亂差的人居環境，推進農村城鎮化的一場偉大革命。

按照揭陽市惠來縣新農村創建工作安排，我公司受西溪鎮。葵潭鎮政府和各村村兩委委托，承擔該鎮新農村規劃編制任務。我們三人共完成11個村的規劃編制工作。規劃期限：近期：2010年——2015年 遠期：2015年——2030年

主要文本包括：村莊概況、現狀條件分析、規劃依據規劃編制指導思想和原則、規劃范圍、規劃期限、村莊性質與規模、規劃目標、新農村建設規劃、防災規劃、環保節能規劃、分期建設、實施規劃的保障措施等。

主要圖紙包括:區位圖、村莊建設現狀圖、村莊建設規劃圖、村莊工程規劃圖、村莊近期建設整治規劃圖等。

實習體會

在承擔11個新農村的規劃編制任務中，我系統的學習了廣東省建設廳頒發的《廣東省新農村建設村莊規劃編制導則》，并根據在學校做新農村的經驗出色的完成了實習任務，受到所長的好評。期間，我對新農村建設規劃的認識更深刻了，也學到了很多學校里沒有學到的東西，比如，在文本中加入了財政預算的內容，這是我以前從來沒有接觸過的，我只能從頭學起，好好的向學長請教；再如，做實際的工程必需對現場地形特別熟悉，這樣做起設計才游刃有余，有的放矢，也最符合實際。下面我將我在新農村建設規劃中學到的一些專業理論整理如下：

1、新農村建設的方針：“生產發展，生活寬裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主”。

2、村莊規劃要以建設社會主義新農村為基本目標，立足于促進農村經濟發展，增加農民收入；改善農村人居環境，治理環境“臟、亂、差”；保護文化遺產、延續歷史文脈；防止自然災害、注重村莊安全；一切從農村實際出發，尊重農民意愿；分步實施，防止大拆大建。

3、村莊規劃遠期到2030年，近期一般為5年，并于建制鎮（鄉）總體規劃期限相協調。

4、村莊規劃應包括村莊建設規劃、村莊工程規劃兩部分。

6、村莊建設規劃應包括村莊用地布局、基礎設施規劃、公共建筑安排、景觀風貌規劃、農宅規劃設計五個方面。

7、近期建設整治規劃（1）制定村莊近期建設和整治計劃，確定項目內容，提出時序安排和村莊整治行動計劃表。（2）按照新農村建設的要求，合里安排村委會、圖書閱覽室、老年活動室、衛生室、健身場所、信息服務站、露天劇場和農村超市等的建筑形式和體量色彩，成為地方特色明顯、高低錯落有致，標志性的村民活動中心建筑群。（3）充分利用可再生能源，發展循環經濟，積極推廣農用沼氣；改水、改廚、改廁、改圈、建設生態庭院；提供節能、節地地新型健康住宅設計方案。

8、村莊道路疏導方案:打通斷頭路，拓寬狹窄街道，硬化主要路面和街道。設置照明設施；結合道路改造，布置聯村集中給水系統，雨水排水管溝因勢利導排入自然坑塘；布置垃圾收集點和清運場所。

9、單獨編制的村莊環境整治規劃，規劃說明書還應附有基礎資料匯編，村民意見反饋、專家意見等資料。

10、規劃完成后需經村民會議或村民代表會議討論通過，由鎮級人民政府審查同意后報縣級人民政批準，經批準的村莊規劃規劃應在顯著位置于以公布。

（二）普寧市大壩鎮總體規劃

工程簡介

1995年大壩鎮進行過總體規劃編制，經過15年的實施，隨著經濟和社會的發展與進步，鎮政府提出對大壩鎮總體規劃進行新一輪修編，由我單位承擔了本鎮總體規劃編制任務。

總規修改必要性：《普寧市城市總體規劃（2007-2020年）》于2007年底由揭陽市人民政府審核通過。該規劃提出普寧主城區形成“一主兩副”三城串珠的組合型城市空間結構，其中洪陽鎮、赤崗鎮、大壩鎮納入主城區，與英歌山工業組團共同打造北部新城。大壩鎮還位于規劃的城鎮發展南北向主軸上，是普寧市英歌山工業組團的重要組成部分，未來該區域

主要發展紡織服裝、汽車零配件、五金、電動玩具、化工、化纖、建材、印刷、日塑、塑料制品、電器、家具和工藝品。

規劃范圍：規劃范圍為大壩鎮域60.13平方公里，共26村莊和1個居委會。城鄉建設總用地面積為6.8平方公里，其中鎮區建設用地面積約1.47平方公里，村莊用地5.33平方公里，其他主要為公路用地和軍事用地。大部分建設用地都集中在縣道、鄉道兩側，屬于傳統的小城鎮發展模式。

大壩鎮性質：鎮區是全鎮的政治、經濟、文化及信息中心；以輕型加工為主的普寧衛星鎮；以蔬菜、水果為主的農產品貿易、轉運集散地。

規劃的期限為：近期：2010——2015年 遠期：2015——2030年

主要文本包括：總則、大壩鎮域規劃、大壩鎮區建設規劃、規劃實施對策和措施、附則等。

主要說明書包括：大壩鎮域規劃、大壩鎮區建設規劃等。

主要圖紙包括: 鎮域現狀圖、鎮域布局規劃圖、鎮域基礎設施規劃圖、鎮域村莊建設規劃圖、鎮區現狀圖、鎮區建設規劃圖、鎮區近期建設規劃圖、鎮區道路系統規劃圖、鎮區道路坐標與豎向規劃圖、鎮區管線綜合規劃圖等。

實習體會

雖然在學校有做總規的經歷，但所以參與總規時還是覺得很困難，從調研到成果一系列工作都是在學長指導下完成，感謝學長，他很耐心的幫我講解每一張圖紙，并詳細的講述了這一年中他們做總規的經歷。我們三人在認真學習新文件及大量專業書籍的基礎上也參與了圖紙的設計及繪圖過程，但我們盡力去做了，最后的成果所長也比較滿意。

經過這次做總規的經歷，我對鄉鎮總體規劃有了初步的認識，大概了解了做總規的工作流程，也親身參與了方案匯報，這對下學期做總規方案也有了一定的幫助。

專業理論總結

1、編制建制鎮總體規劃，應以科學發展觀為指導，以構建和諧社會、建設社會主義新農村為基本目標，堅持城鄉統籌，因地制宜，合理確定村鎮發展戰略與目標，促進城鄉全面協調可持續發展。

2、建制鎮總體規劃期限一般為十至二十年，同時可對城鎮的遠景發展提出設想。鎮區近期規劃期限一般為滾動編制。

3、編制建制鎮總體規劃應當先組織編制規劃綱要，確定鎮域規劃、鎮區規劃的重大原則、統籌考慮影響建制鎮經濟社會發展的主要問題，作為編制規劃成果的依據。

4、鎮區近期建設規劃應當明確近期建設用地范圍和各類用地的空間布局要求，對近期建設地域內土地利用和建設活動提出控制要求并作出具體安排，達到直接指導建設或工程設計的深度。

5、歷史文劃名鎮應當編制歷史文化名鎮保護專項規劃，發展速度較快、規模較大或有特色的建制鎮，可根據需要增加專題研究。

6、鎮區近期建設規劃：對住宅、衛生院、敬老院、學校和托幼等建筑經行日照分析，確定合理日照間距。

7、鎮區規劃應包括：（1）對鎮區居住、工業、倉儲、綠地、主要基礎設施和公共服務設施等建設用地進行空間布局，提出土地要求。（2）確定鎮區道路網布局、道路紅線寬度、斷面形式。（3）確定鎮區中心位置和規模，提出學校、衛生院、文化站、信息服務站、體育健身場所、市場、超市等主要公共服務設施的空間布局。（4）確定鎮區生態環境保護與建設目標、措施，提出污染控制與治理措施；確定綠地系統發展目標與布局，劃定鎮區各類綠地的保護范圍（綠線）；劃定鎮區河湖水面的保護范圍（藍線）。（5）對鎮區的供水、排水、供電、通訊、供熱、燃氣等基礎設施及工程管線進行具體安排，確定地下管線，架空線路的走向與布置；確定污水和垃圾處理方式；建立綜合防災減災防疫系統；劃定鎮區基礎設施用地的控制范圍（黃線）等。

8、建制鎮總體規劃成果報送審批前，鎮人民政府應當組織公示，充份征求公眾的意見，對有關意見采納結果應當公布。

五、收獲與不足及對專業課程學習的認識

通過為期半年的生產實習，在參與到實際工程的規劃編制工作后，我了解了總規、控規等編制工作的編制程序及各階段的內容及編制深度。在這期間，收獲頗多：在做新農村規劃中進一步加深了近期規劃的內容；在做大壩鎮總規中，初步學會了做總規的方法及流程，通過大量閱讀有關書籍及積極的向導師請教，我在鎮區人口規模預、用地功能的劃分、鎮域村莊空間布局及管線綜合布置等方面均有了很大程度的提高。

有收獲的同時也有很多不足，由于時間有限，沒能參與修建性詳細規劃的項目。但是在有限的時間內我們都盡心盡力的完成了公司分派的每項工作，只是由于水平有限，實際的工作經驗也少，課外看的專業書籍少等等原因，自己覺得和公司的要求還是有很大的差距的，所以以后我一定會更加認真的學習專業課程，多參與實際工程的工作，課后多讀有關的專業書籍，培養自己的創新意識，增強審美能力及動手能力，同時好好學習CAD、PhotoShop，并做到熟練操作，提高自己的實力，使自己能夠適應社會的需要。

第五篇：城市規劃實習報告（模版）

重慶師范大學地理與旅游學院

（城市規劃）

實習報 告

實習單位：：重慶 學

校： 專

業： 姓

名： 實習崗 位： 企 業 導 師： 完 成 日 期：

XXX規劃局

重慶師范大學地理與旅游學院

城市規劃 XX

用地規劃管理辦事員（實習生）

XXX

2012年 10 月 19 日

第一部分

基本情況概述

1.1 單位情況

根據學校的實習計劃安排，我從七月初到十月中旬，到重慶XXX規劃局實習。我分到用地規劃管理科實習，科室共有工作人員6名，崗位為科長、主任科員、科員2名、辦事員2名。主要職責是

（一）負責城市規劃區范圍內（包括中心城區，大安、雙竹組團，鳳凰湖、三教、青峰、港橋工業園區和港橋新城，茶山竹海街道辦事處）各項建設工程（含城市雕塑、廣告、市政管線等）及規劃區外的重大項目的規劃選址；

（二）負責審核城市規劃區范圍內（包括中心城區，大安、雙竹組團，鳳凰湖、三教、青峰、港橋工業園區和港橋新城，茶山竹海街道辦事處）建設用地規劃條件函、建設工程選址意見通知書及其附件、建設用地規劃許可證及其附件、臨時建設工程規劃許可證；

（三）負責組織編制、評審、審查、報批城市規劃區范圍內（包括中心城區，大安、雙竹組團，鳳凰湖、三教、青峰、港橋工業園區和港橋新城，茶山竹海街道辦事處）各類城鄉規劃；

（四）負責組織城市規劃區范圍內（包括中心城區，大安、雙竹組團，鳳凰湖、三教、青峰、港橋工業園區和港橋新城，茶山竹海街道辦事處）城鄉規劃設計招標工作，編制、審定規劃技術規范；

1.2 實習崗位

經過在規劃局用地規劃管理科三個月的辦事員實習，使我能比較順利的從學校向社會工作的過度。為以后工作積累了不少寶貴的經驗！在實習的過程中使我養成了對同事謙虛、尊重、相互理解、相互幫助和相互關心等的良好習慣。在整個實習的過程我得到了科員唐老師的悉心指導、培養和無私的幫助！在整個實習的過程中眾多老師對我的影響和栽培下我的人生觀、生活心態和對生命意義的認識都有了很大積極改變。我變得比以前更加開朗，對生命更積極，覺得自己生命的意義不僅僅是個人的，我現在也能為社會做出自己的一份力！

第二部分

實習過程介紹

2.1 實習內容安排

實習開始第一周，規劃局與設計院的工作范圍和方式有所不同，在學校主要學習的是設計方面的工作，規劃局要貫徹執行《城鄉規劃法》和國家、省、市有關城鄉規劃建設方面的方針、政策及法規。所以就必須學習《城鄉規劃法》、《重慶市城鄉規劃條例》、《重慶市城市規劃管理技術規定》等法規。

2012年7月—2012年8月初，重點工作是因XXX正在開始進行“城市總體規劃暨主城區城市設計”，我跟隨指導老師配合設計單位與相關單位取得相關資料，以備設計之用。

2012年8月—2012年9月初，在規劃部門還要參加各項活動，這樣自己也可以更快的融入到這個工作氛圍中。還參加一些相關規劃項目會議，參加事業單位初進人員培訓。

2012年9月初—2012年10月中旬，有了前兩個月對用地科的工作初步熟悉，我已經對用地科的簡單的件進行處理；還能部分的負責用地科城市規劃區范圍、規劃區外的重大項目的規劃選址等一系列的圖則的出圖。還有一些整理地形，參與了XX城市大學修建性詳細規劃的審批。

第三部分

實習小結

3.1 個人體會

2012年7月初至10月中旬，我通過近三個月的自主實習，讓我有了與在學校不一樣的體會和收獲。

我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這三個月實習的時間里，我受益非淺。在實習工作中，我熟悉了政府部門的架構和日常運轉的機制，了解規劃審批的程序和作用，同時學習其管理模式和運作體系，了解政府機關特定人際關系及工作技巧，在以后的工作中更加有針對性的帶著問題批判性的研究，為以后的工作打下實踐基礎，助于理論聯系實際，提高操作技能，掌握人脈資源，豐富社會經驗，以期促進自身實際學習工作能力和素質的提升，從而完善自己的人生規劃。

一般來說，對于新人，一般的單位都不會給予很大的信任，交給你很多的任務去做，因為他們怕把事情給搞壞了！一開始，我也很擔心，擔心自己在實習單位那里會很閑。但是帶我的指導老師對我也很信任，她交代給我很多不同方面的任務，讓我從不同方面接觸了政府職員的工作。在工作的過程中，作為新人，難免會遇到一些無法解決又或者你之前根本沒遇到過的問題，這時，老師會很耐心幫助我。在執行一項任務前，他們都會先親自教我怎么去做，然后在以后的工作中就很信任的放手讓我去做這些任務。這樣讓我這三個月實習期學習到更多的東西。

我的實習生活就這樣結束了，回想起來，作為一個新人，剛開始進去的時候覺得是興奮，慢慢的，會覺得很無聊，很多時候都是自己的找點事做，所以這里我想說的一點是學會盡快進入你所要是角色，你是帶著對這個角色不懂才去那里取經的，你得學會如何去學習。所以

在這里我想說的是學習的能力，就是如何去學習的問題。在這個知識大爆炸的時代，如何學習比學到什么東西更重要。當你進入一個完全陌生的領域時，你如何走出所謂的盲障區，如何在那里去取回你所要是真經是一個苦差事，是一門學問。

學會和身邊的人溝通。現在你在那里，你如何去得到你的經驗呢?學習，只有學習，才可以!你得向這些有經驗的老前輩學習，你得去說，跟他們交流，從這些日常的交流中縮短與對方的感情距離，從這些交流中你去了解他們的工作流程，工作的方法，工作的態度等等。主動學習才是最直接獲得知識的捷徑，你不要以一味的在那里等待，讓他們在那里唱獨角戲，讓他們跟你說，他們不知你到底需要什么，所以她說的也是泛泛的談，沒有針對性，談一會你也沒有了。這樣不利于了解知識。所以你自己在心里要好好的想想要了解的知識，針對這些問題你去問，然后去收集你說要的知識，你通過和他的交流。

規劃局的工作對我的將來有著很大的促進作用，在工作中，我不但了解到了政府工作的機制和日常的規劃審批流程，還關注到了不同社會層次生活的不同情況，這讓一直生活在校園中的我有了對社會進一步的認知，從而達到了理想與現實的了解。

3.2 建議和意見

通過短短的實習時間，讓一個先前只有經歷過學校小社會的學生對進入大社會有了充分的鍛煉。在學校和公司的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心。在工作崗位上，必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責。如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班，來完成當天的任務。

最后，我至少還有以下問題需要解決：

1、在實習過程中，意識到自己的不足在哪？我正在學習什么樣的知識、技能和價值？

2、我們在做任何事時能否用一顆自然平淡的心去積極負責，打開我們狹小的心量去做最簡單的事，越簡單的事情但我們賦予一定的條件時，往往事情非我所意；用心去做每件事，你會收到樂趣！

3、工作人員是怎樣與實習相結合，如何用社會學理論、哲學理論、和社會工作的方法、技巧與實踐相結合，并能夠順其自然地做。這樣有利于把我們培養成為主動、負責、自覺的學習者。

4、在工作中如何溝通，如何與各種人建立關系。做人原則要做得端行得正，這是最起

碼的。