第一篇：陜西省高速公路監(jiān)控指揮調(diào)度中心大樓工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計招標

陜西省高速公路監(jiān)控指揮調(diào)度中心大樓工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計招標 地 區(qū)： 陜西

詳細內(nèi)容： 工程名稱：陜西省高速公路監(jiān)控指揮調(diào)度中心大樓工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計招標

工程地址：西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)千戶路陜西省高速公路收費管理中心

招標內(nèi)容：陜西省高速公路監(jiān)控指揮調(diào)度中心大樓工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計 資質(zhì)要求：

1、投標人必須是一個財務(wù)自主、獨立核算、有獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)的獨立法人；

2、具有建設(shè)部頒發(fā)的建筑行業(yè)建筑工程甲級和建筑裝飾甲級設(shè)計資質(zhì)；

3、通過ISO9001系列質(zhì)量體系認證；

4、企業(yè)財務(wù)狀況良好；

5、近三年內(nèi)沒有因腐敗或欺詐行為而被政府或業(yè)主宣布取消投標資格；

注意事項：

1、本工程不接受聯(lián)合體投標；

2、本項目實行資格后審；

3、報名時請攜帶單位介紹信、法人委托書、法人營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證、資質(zhì)證書，以上證件均看原件留復印件。

報名時間：2008年11月21日～11月24日，9時至16時。

報名地址：西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)千戶路陜西省高速公路收費管理中心（西安繞城、西銅高速公路未央收費站西南角）

招 標 人：陜西省高速公路收費管理中心

聯(lián)系方法： 電 話：029-86531103

聯(lián) 系 人：侯女士 王先生

第二篇：高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控便于應(yīng)急指揮調(diào)度時間

高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控便于應(yīng)急指揮調(diào)度時間

2010-06-2116:34

高速公路機電系統(tǒng)主要包括三大系統(tǒng)：收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。由于“貸款修路、收費還貸”等政策原因，投資方最關(guān)心的是收費問題，早期的監(jiān)控系統(tǒng)是為了收費系統(tǒng)服務(wù)。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大、車流量的海量增長、路面通行狀況日趨復雜，機電系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)已成為主管部門借以提高道路通行率、提升道路安全管理和運營服務(wù)水平的重要手段，其地位更加獨立，占機電系統(tǒng)的投資比重也從過去的15%左右增加到30%。2008年初的雪災也促使建設(shè)者管理者進一步認識到確保道路暢通、協(xié)調(diào)交通控制、應(yīng)急指揮、公眾信息發(fā)布的重要性。

“雪災喚起人們對交通信息普遍的獲知欲望，監(jiān)控系統(tǒng)從?只監(jiān)不控'開始向有效的交通流控制以及路徑誘導方向轉(zhuǎn)變。監(jiān)控系統(tǒng)對高速公路的數(shù)據(jù)進行實時的分析、處理，為高速公路的交通控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)，并對路面發(fā)生的各種事故采取有效的控制手段進行排除和疏導，確保路面的暢通?！睆V東省公路設(shè)計院曾剩表示。

除了監(jiān)控系統(tǒng)的地位與投資趨重之外，監(jiān)控系統(tǒng)的范疇也比傳統(tǒng)依賴于攝像頭的視頻監(jiān)控系統(tǒng)更廣。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)容易受到惡劣天氣的影響，雨、雪、大霧天氣均會影響視頻圖像質(zhì)量，而這些情況之下更容易出現(xiàn)交通突發(fā)事件，因而，要達到管理的目的，除了豐富攝像機的數(shù)量，同時還要完善該路段沿線的氣象檢測器、視頻車輛檢測器和可變情報標志等交通監(jiān)控和誘導設(shè)施，收集完整的道路交通數(shù)據(jù)，以保證管理者的正確判斷。出于管理與服務(wù)的目的，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)也開始逐漸由過去傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控模式，擴展到集車流量檢測、交通控制和交通誘導等多種前端采集設(shè)備組成的多領(lǐng)域一體化監(jiān)控系統(tǒng)。

當前，高速公路建設(shè)者與管理者已經(jīng)認識到：高速公路要提供安全、快速、高效的服務(wù)，必須要有監(jiān)控系統(tǒng)來輔助其運營管理，通過監(jiān)控系統(tǒng)實施對交通流的有效控制，進行路徑誘導，提高道路的通行能力，以及對突發(fā)事件應(yīng)急指揮的響應(yīng)速度。在此需求引導之下，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、全程監(jiān)控為管理和運營服務(wù)的需求也更加迫切。

全程監(jiān)控 豐富信息采集

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)需要起到管理的作用，只有采集到全面和實時的信息，才能及時掌握道路上的異常情況，為高速公路的緊急救援及突發(fā)事件的應(yīng)急處理提供一個有效的指揮和決策平臺。為了全面地監(jiān)控高速公路的狀況，及時處理高速公路交通事件，目前，很多省份都在規(guī)劃“全程監(jiān)控”，即除了在各收費站、匝道的出入口立交、隧道、橋梁、長下坡等重要地點設(shè)置動態(tài)監(jiān)控點之外，普通路段道路沿途按照全程每1或者2公里設(shè)置一個監(jiān)控點，配置高倍數(shù)變焦鏡頭和云臺。

“相比較其它的信息采集設(shè)備，視頻圖像信息直觀，在實際運用管理中，管理者不需要親臨現(xiàn)場，就能夠通過視頻圖像對現(xiàn)場進行調(diào)度，因而管理者比較愿意通過安裝攝像機來獲得更豐富的信息。”交通部公路科學研究所設(shè)計院副主任盛剛認為。

目前，各省市已經(jīng)根據(jù)實際的需要局部開展全程監(jiān)控的建設(shè)，如廣深高速公路東莞至廣州路段，全路段由165個閉路電視監(jiān)控點、82套交通流檢測設(shè)備、6套區(qū)間檢測設(shè)備、6套區(qū)測速系統(tǒng)、15套事件檢測器和40塊可變情報版組成的全程監(jiān)控管理系統(tǒng)，平均每0.75公

里路程就有一個“電子眼”。而河南、山東、湖南、江西、廣東、福建等地均有部分路段實施全程監(jiān)控。

不過，現(xiàn)階段全程監(jiān)控還主要是在國道主干線以及交通量較大的路段，普通高速公路還是以重點監(jiān)控為主，適當兼顧全程監(jiān)控。究其原因，主要是相關(guān)部門所考慮的投資問題，山西省高速公路信息監(jiān)控中心有關(guān)負責人介紹，出于投資的考慮，目前主要在重點路段、易發(fā)生事故路段、車流量大與半飽和路段建設(shè)全程監(jiān)控系統(tǒng)，而對于車流量較小的路段考慮暫緩實施，待車流量增大后再進行改造。

聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 便于應(yīng)急指揮調(diào)度

隨著大范圍交通擁堵以及突發(fā)事件頻頻發(fā)生，緊急情況的交通應(yīng)急指揮問題凸顯出來，原先僅為單一路段服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)正朝為多條路徑的路網(wǎng)服務(wù)的方向轉(zhuǎn)化。從2006年開始提出聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的概念到今日已經(jīng)是毋庸置疑，目前，高速公路管理方、運營方關(guān)注更多的是，對聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控更深層次、更多細節(jié)的思考，聯(lián)網(wǎng)之后如何與安全管理與運營服務(wù)銜接，便于進行統(tǒng)一的指揮調(diào)度以及更好地服務(wù)公眾出行。

眾所周知，高速公路面臨業(yè)主形態(tài)復雜，管理方式多樣，涉及交警等相關(guān)職能部門，因而高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控需要從橫向和縱向兩方面考慮，在縱向上將不同路段的視頻信息進行共享，在橫向方面，將視頻信息與交警、路政等相關(guān)職能部門共享。基于此，一旦高速公路出現(xiàn)冰災、泥石流等自然災害或者擁堵、事故等突發(fā)事件，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控分中心或中心可以第一時間利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行可視化的應(yīng)急指揮調(diào)度?！耙揽恳曨l監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，這已經(jīng)成為高速公路運營管理方日常管理工作的一種模式，”天津市高速公路管理中心吳剛表示。

目前高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開，而基于高速公路省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控已經(jīng)成為的主要建設(shè)模式。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前浙江、福建、遼寧、山西、上海等12個省市均已建立了省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，天津、廣東等省市正在積極籌建省級監(jiān)控中心，建設(shè)智能化應(yīng)急平臺。通過視頻監(jiān)控平臺產(chǎn)生應(yīng)急預案，一旦高速公路出現(xiàn)冰災、堵塞、車輛滯留，通過監(jiān)控中心實行指揮調(diào)度，實現(xiàn)交通疏導功能，同時給外場情報板發(fā)布信息，實現(xiàn)公眾信息發(fā)布。

盡管聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控各省份已建設(shè)或者還在建設(shè)中，目前的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控還比較多的停留在視頻監(jiān)控上，缺乏數(shù)據(jù)整理、分類和信息分析功能。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，真正給運營管理帶來效果還需要進一步的資源整合，通過智能化監(jiān)控平臺的建設(shè)，運用技術(shù)來自動產(chǎn)生預案，自動分析數(shù)據(jù)而進行跟蹤監(jiān)控。“當前的監(jiān)控還存在表層的視頻監(jiān)控層面，需要更好的理念以及更深入的技術(shù)方式才能解決?！眳莿?cè)缡钦f。

第三篇：關(guān)于市公安局交警支隊監(jiān)控指揮大樓(主,附樓)空調(diào)安裝工程結(jié)算審核的公示

附件三十六：

關(guān)于市公安局交警支隊監(jiān)控指揮大樓（主、附樓）空調(diào)安裝工程結(jié)算審核的公示

根據(jù)財政部財建[2001]第591號《財政投資評審管理暫行規(guī)定》，市投資評審中心對市公安局交通警察支隊報來的市公安局交警支隊監(jiān)控指揮大樓（主、附樓）空調(diào)安裝工程結(jié)算進行了審核，現(xiàn)將審核結(jié)果公示如下：

一、工程簡介：

1、工程名稱：市公安局交警支隊監(jiān)控指揮大樓（主、附樓）空調(diào)安裝工程

2、工程概況：該工程為框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積21013.3m；施工內(nèi)容包括：約克國際（北亞有限公司生產(chǎn)的約克YCWS水冷螺桿式冷水機組（105-180冷噸）2臺；大連冰山牌風機盤管502臺；鞍鋼產(chǎn)無縫鋼管D38×3-D325×9共1312.1m；鍍鋅鋼管Dg20-Dg80共9466.4m；長沙永盛產(chǎn)風口、風閥、散流器、防雨百頁風口，鋁合金噴塑風口，共1299臺；長沙長大產(chǎn)機房用金屬密封碟閥、自動反沖洗過濾器Dg50-Dg300，共64臺；長沙長大產(chǎn)閥門、不銹鋼軟接頭、Y型過濾器Dg20-Dg40和Dg20電動

2二通閥，共2944臺；江蘇省丹陽市江蘇知民通風設(shè)備有限公司產(chǎn)排風（煙）、正壓風機共614臺；長沙永盛產(chǎn)防火閥、調(diào)節(jié)閥、排煙閥、板式排煙口共19臺；湖南省益陽玻璃鋼公司生產(chǎn)的玻璃鋼風管共5907.3m；熱水鍋爐（天然氣）2臺。

3、資金來源：單位自籌

二、審核依據(jù)：

1、2002年《湖南省統(tǒng)一安裝工程單位基價表》；

2、湖南省建設(shè)廳湘建價[2002]第578號“關(guān)于頒發(fā)《湖南省建設(shè)工程計價暫行辦法》的通知”規(guī)定及相應(yīng)施工期間內(nèi)調(diào)價、取費文件標準；

3、建設(shè)方報來的結(jié)算書、竣工圖、簽證單等相關(guān)資料；

4、湖南文景工程造價咨詢有限公司湘文咨[2007]第044號咨詢報告；

5、2007年11月29日市審計局的結(jié)算審計見面會會議紀要；

6、經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理工程師確認的工程量簽證單及現(xiàn)場勘察情況；

7、材料價格無簽證價的為市場調(diào)查價；

8、國家現(xiàn)行標準規(guī)范及強制標準。

三、審核中的主要問題及說明：

（一）、辦理竣工結(jié)算不規(guī)范，共核減造價19.2萬元：

1、招標已明確規(guī)定不計遠征費，乙方計遠征費，共核減造價15.4萬元；

2、附屬樓安裝類別過高，多計費用，共核減造價3.8萬元。

（二）、工程量多計，共核減造價262.6萬元：

1、乙方在變更簽證造價結(jié)算中，將甲方和監(jiān)理未認定的項目計入工程造價內(nèi)，共核減造價51.6萬元；

2、玻璃鋼風管、風口、防火閥等，乙方結(jié)算中虛報工程量，單價高報，共核減造價158萬元；

3、空調(diào)水管工程量多計、單價高報，共核減造價53萬元。

（三）、材料價格未按簽證價和發(fā)布價計價，共核減造價約138萬元：

1、排氣扇簽證為意大利系列，單價為90元/臺，結(jié)算按125元/臺報，366臺，共核減造價1.39萬元；

2、冷卻塔的供回水管，設(shè)計和安裝均是D325無縫鋼筋，而乙方結(jié)算中以D426無縫鋼管計價，共核減造價2.8萬元；熱鍍鋅鋼管未按同期發(fā)布價計價，共核減造價12萬元；

3、鋁合金噴塑風口、閥門等未按簽證品牌購買，共核減造價85萬元。

（四）、機房安裝內(nèi)重復計算安裝項目，共核減造價約30萬元。

（五）、無縫和鍍鋅鋼管價格補償及調(diào)試費等多計，共核減造價75.5萬元。

（六）、不應(yīng)計的采保費及其它，共核減造價58萬元。

四、審核結(jié)果：

第四篇：通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2標施工圖設(shè)計審查會議紀要

關(guān)于印發(fā)“通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標

施工圖設(shè)計審查會議紀要”的通知

江蘇省交通科學研究院股份有限公司：

2011年8月1日，江蘇省交通工程建設(shè)局在南京組織召開了通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標施工圖設(shè)計審查會，現(xiàn)將會議紀要印發(fā)給你院，請你院根據(jù)會議紀要精神，抓緊開展下階段工作。

特此通知

附件：通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標施工圖設(shè)計審查會議紀要

二〇一一年八月四日

抄送：南通市高指、西安立德公路工程咨詢有限公司

通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標

施工圖設(shè)計審查會議紀要

2011年8月1日，江蘇省交通工程建設(shè)局在南京組織召開了通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標施工圖設(shè)計審查會。參加會議的有江蘇省交通工程建設(shè)局工程二處、計劃處、招標處、廳建設(shè)辦、南通市高指、江蘇省交通科學研究院股份有限公司、西安立德公路工程咨詢有限公司等部門和單位的領(lǐng)導和代表以及四位特邀專家(與會人員名單附后)。會議聽取了江蘇省交通科學研究院股份有限公司關(guān)于通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標施工圖設(shè)計的匯報，聽取了咨詢單位的咨詢意見，各單位和部門有關(guān)負責人員、特邀專家對通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標施工圖設(shè)計進行了充分討論和評審，最后江蘇省交通工程建設(shè)局黃健副局長作了重要指示?，F(xiàn)將會議有關(guān)情況紀要如下：

一、總體評價

1、通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2標施工圖設(shè)計內(nèi)容詳實，設(shè)計原則明確，設(shè)計方案基本合理，符合“省發(fā)展改革委關(guān)于南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程初步設(shè)計的批復” 精神。

2、設(shè)計采用的各項主要技術(shù)指標滿足國家和交通部頒布的“強制性條文”、“技術(shù)標準”及“規(guī)范”的規(guī)定。施工圖設(shè)計深度合適，圖表內(nèi)容較齊全，圖紙清晰，基本符合部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》的規(guī)定。

二、總體設(shè)計與路線

1、施工圖設(shè)計總體工程規(guī)模要與初步設(shè)計進行比較，嚴格控制工程規(guī)模和造價。

2、施工圖設(shè)計要盡量做深、做細，減少因設(shè)計原因產(chǎn)生的變更。設(shè)計文件要盡量便于施工單位執(zhí)行標準化施工要求。

3、說明書第8頁中新沂，應(yīng)改為如東；第15頁中施工工期為四年，應(yīng)以省發(fā)改委初步設(shè)計的批復工期為準，本項目建設(shè)工期為三年。

4、主要技術(shù)經(jīng)濟表中線外工程改移道路、溝渠的工程量較大，建議進行核查，進一步優(yōu)化線外工程設(shè)計。

5、臨時用地數(shù)量較大，請核查優(yōu)化。

6、路線縱斷面總體上偏高，如TY-RD-2標K28+276.51處有一機耕通道接近豎曲線底部，導致填土高度較高。建議進一步優(yōu)化縱斷面設(shè)計。

7、TY-RD-1標第二冊缺“直線、曲線轉(zhuǎn)角表”和“縱坡豎曲線表”，路線縱斷面圖缺第8頁。

8、TY-RD-2標K29+460~K30+105段落采用兩同向凹形豎曲線，直坡段長度偏小，視距不好。

三、路基路面

1、對于軟基處理路段要重點設(shè)計，盡量減少工后沉降。尤其是通道處的軟基處理要強化，避免因沉降而產(chǎn)生積水。對采用換填碎石土進行軟基處理的通道要核算承載力是否滿足要求。

2、特殊路基設(shè)計要重視松散砂土的處理。本項目以液化砂土為主，路基段鉆孔較少，布臵的靜力觸探孔沒有進行液化判別，根據(jù)以往高速公路液化處理原則，路基段嚴重液化應(yīng)采用振密擠密措施。對表層②粉土、①2層粉土，僅采用等載預壓措施不能消除地震液化或汽車荷載振動產(chǎn)生的震陷影響。

3、特殊路基設(shè)計圖中的濕噴樁、擠密碎石樁復合地基方案圖中應(yīng)注明樁徑。TY-RD-1標的特殊路基設(shè)計圖中缺濕噴樁復合地基方案圖。

4、取土坑的設(shè)臵要綜合考慮沉降用土、路基加寬用土、服務(wù)區(qū)及互通區(qū)用土等，保證取土坑數(shù)量足夠?？紤]到南通地區(qū)土質(zhì)多為粉砂類土，取土深度是否能夠達到設(shè)計深度3.5m，請核查。

5、取土坑上部為低液限粘土，未列出其液限和塑限含水量及最佳含水量。

6、對于過河、塘路基路段的河塘底部處理設(shè)計采用清淤后回填碎石土，考慮到南通地區(qū)地下土層多為粉砂類土，易形成泉涌或流砂，碎石土施工較難控制且效果不太好，建議清淤后采用碎石回填代替碎石土。過河、塘路段路基底部宜加設(shè)土工格柵。

7、有關(guān)地質(zhì)報告的幾點意見。液化判別表中鉆孔應(yīng)標明里程樁號和工點名稱，地質(zhì)剖面圖應(yīng)標示液化地層范圍；路基段應(yīng)適當增加鉆孔，根據(jù)綜合鉆孔資料確定液化地層的深度和性質(zhì)，合理進行液化或軟基處理；液化判別未注明按幾度地震烈度判別。

8、互通匝道與主線夾角處的邊坡防護要強化。路面排水原則上全部采用集中排水，避免對邊坡沖刷。

四、橋涵及交叉構(gòu)造物

1、部分橋梁橋下凈空富余較小，應(yīng)考慮橋下被交路路面維護修理時可能會抬高，且近年來車輛撞橋的事故時有發(fā)生，如有可能，宜適當優(yōu)化。

2、鉆孔灌注樁樁底沉淀層厚度設(shè)計為小于0.2D（D為樁徑，下同），由于不少橋梁樁底位于粉砂層內(nèi)，清孔時間過長，是否會出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，請核查。

3、鉆孔灌注樁樁基底部素砼長度設(shè)計一般均為超過4D，實際上素砼長度不超過8D都屬于安全，建議適當加長素砼長度，以節(jié)省鋼筋用量。

4、臺后填土高度為4~5米的橋梁，在南通地區(qū)樁基設(shè)計采用單排樁是否合適，其樁頂位移是否超標，對伸縮縫是否有影響，請核查。

5、后張法預應(yīng)力砼橋梁孔道灌漿設(shè)計采用真空輔助壓漿工藝，但波紋管設(shè)計采用的是金屬波紋管，考慮到不易于施工，建議宜改為塑料波紋管。

6、部分橋梁錨具間距布臵偏小，不能滿足局部受壓區(qū)截面尺寸要求，請核算錨下砼的抗裂安全性。

7、說明中關(guān)于“錨下張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk=1395Mpa（未扣除錨圈口損失）”的描述有誤。錨下張拉控制應(yīng)力與錨口摩阻無關(guān)，只有錨外張拉應(yīng)力應(yīng)增加被錨口損失的拉應(yīng)力，建議將“（未扣除錨圈口損失）”刪除。

8、部分中橋橋墩蓋梁尺寸偏大，宜進行優(yōu)化。

9、板梁通用圖中設(shè)計存梁期為不超過60天，實際施工難度較大，宜適當放寬存梁期。另外建議要加強板梁鉸縫的設(shè)計。

10、遙望港大橋

⑴ 圖SIV-3-1-16中，該橋翼緣根部厚度為70cm，橫向預應(yīng)力張拉時，其根部下緣將出現(xiàn)較大的預加拉應(yīng)力，建議復核在有重車作用于箱梁頂板時，是否會出現(xiàn)裂縫；橫向預應(yīng)力筋的重心位臵位于箱梁頂板中面以上5cm處，對頂板橫向抗彎不利，建議考慮活載、日照溫差等綜合作用下，箱梁頂板是否會出現(xiàn)下緣的縱向裂縫。

⑵ 部分樁基底標高低于地質(zhì)鉆孔底標高，請核查。

11、主線跨S223分離式立交

⑴ 左幅9＃墩頂處和右幅4＃墩頂處的D160伸縮縫尺寸可能偏小，請核查。

⑵ 圖SIV-3-2-8中，左幅施工步驟圖欠合理，宜予以優(yōu)化。建議將圖中設(shè)在左幅第9孔的施工縫前移至第8孔相應(yīng)位臵，以降低預應(yīng)力張拉時的摩阻損失平均值。

⑶ 圖SIV-3-2-13中，施工縫處連接器間距較小，請核查張拉時連接器下砼的抗裂性。

⑷ 圖SIV-3-2-22中，L1、L2及L3未見相關(guān)數(shù)值，請核查。⑸ 由于本橋與S223省道的斜交角度較大，要加強橋梁防撞的設(shè)計。

12、如泰運河大橋

⑴ 1＃和2＃樁基底標高低于地質(zhì)鉆孔底標高約5m，請核查。⑵ K型風撐似無必要，影響橋梁美觀，如非橫向穩(wěn)定所必需，建議改為一字型風撐。⑶ 圖SIV-3-1-6中，拱肋預拱度設(shè)臵為2.5cm偏小，建議適當加大。

⑷ 圖SIV-3-1-9中，系桿未設(shè)臵預拱度，應(yīng)與拱肋對應(yīng)設(shè)臵。⑸ 圖SIV-3-1-34中，吊桿分2次張拉，應(yīng)明確每次張拉力的數(shù)值和各吊桿的張拉順序，以便于施工；步驟5中吊桿第二次張拉的時間，宜明確是在濕接縫砼澆筑之前，以免吊桿張拉時撓動濕接縫砼。

⑹ 對拱角處的結(jié)構(gòu)強度要加強驗算，避免出現(xiàn)裂縫。⑺ 圖SIV-3-1-58中，第2、4頁的樁徑標注為“160”有誤，應(yīng)為“150”。

⑻ 應(yīng)加強對提高系桿拱橋結(jié)構(gòu)耐久性和運營期的檢查維護等問題的研究。建議對省內(nèi)同類型橋梁進行調(diào)研，提出相應(yīng)的方案。

13、如東東互通C匝道橋

⑴ 圖SVI-4-4中，施工段的劃分欠合理，建議優(yōu)化。⑵ 圖SVI-4-20中，橋臺背墻上的牛腿后上緣應(yīng)設(shè)臵倒角。

14、雙沙疏浚河大橋的第4~7孔落在原河道上，是否與水利部門及地方政府溝通協(xié)調(diào)過，樁基是否會影響河流過水；本橋設(shè)計標高由縣道X313控制，是否有條件適當降低X313的標高，以縮短橋長，節(jié)約工程規(guī)模，請核查。

15、涵洞設(shè)計圖紙中未見設(shè)計水位、地基承載力要求、地基處理和預設(shè)拱度等內(nèi)容。

16、K24+768處1―6×3.6m通道和K24+785處1―2.5×2.2m箱涵距離僅為12m，路基施工難度較大，是否能合并建一座橋梁，請核查。

五、互通式立交

1、如東東互通被交路為規(guī)劃一級公路，說明中沒有介紹其將來實施情況。

2、C匝道終點處平曲線為R=230m的圓曲線，其半徑可適當減小，同時取消收費廣場側(cè)回旋線。

3、主線跨被交路處的豎曲線指標不宜太緊，原因如下：被交路為規(guī)劃路，有不穩(wěn)定因素；被交路以東本項目二期工程設(shè)計長度不足，也有不穩(wěn)定因素；未來二期工程實施時B匝道出口視距偏短。

4、收費站處高速公路側(cè)超高漸變率偏大，建議適當調(diào)整；收費站廣場為3進6出，路幅較寬，橫坡建議采用1.5%；收費站廣場高速公路側(cè)過渡段范圍過渡過于扭曲生硬，宜進行優(yōu)化，一般平面設(shè)計可考慮采用直線，如取消回旋線等。

請設(shè)計單位在審查會后匯集疏理與會代表和專家提出的意見和建議（含設(shè)計咨詢意見），逐條進行研究分析，于8月底前提出書面答復意見和正式施工圖圖紙、預算及清單。

二〇一一年八月四日

第五篇：長江三峽水利樞紐工程梯調(diào)中心改建裝修設(shè)計和施工招標公告

長江三峽水利樞紐工程梯調(diào)中心改建裝修設(shè)計和施工招標公告

招標編號：TCT-TGP/GJ200112D

一、長江三峽水利樞紐工程是長江上一個具有防洪、發(fā)電、航運多開發(fā)目標的大型水利水電工程，有關(guān)梯級水庫調(diào)度系統(tǒng)需要在2002年6月投入運行，梯級電力調(diào)度系統(tǒng)需要在2003年3月投入運行。為滿足工程建設(shè)需要，受中國長江三峽工程開發(fā)總公司（以下簡稱“發(fā)包人”）的委托，三峽國際招標有限責任公司（以下簡稱“招標人”）本次將就三峽水利樞紐工程梯調(diào)中心的改建裝修設(shè)計、施工以及相關(guān)服務(wù)進行國內(nèi)公開招標。

二、發(fā)包人擬采用國家投入的資本金及自籌資金，用于本合同項目的合格支付。

三、招標范圍：招標人邀請合格的投標人對本招標項目進行密封投標，招標范圍如下： 三峽梯級調(diào)度中心的布置及與此相配套的工業(yè)電視、照明和計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化布線、供電、暖通、消防、防雷接地、安全保衛(wèi)等設(shè)施的布置、安裝、裝修設(shè)施和施工。

四、投標人資質(zhì)和條件：

（1）具有獨立法人資格的國內(nèi)裝修裝飾施工企業(yè)；

（2）具有建設(shè)部頒發(fā)的建筑裝飾設(shè)計乙級單位和／或建筑工程總承包乙級資格和／或建筑裝飾工程施工二級企業(yè)資質(zhì)證書，并具有實施所投標項目的技術(shù)能力、施工經(jīng)驗、施工裝備、技術(shù)人員和技術(shù)工人力量、質(zhì)量保證能力和資信；

（3）對施工的所有階段根據(jù)ISO9000系列標準采取了質(zhì)量保證和質(zhì)量控制措施，確保設(shè)計、施工的正確性；

（4）財力狀況良好，近5年內(nèi)所承建的工程無重大質(zhì)量事故；

（5）近5年內(nèi)在國家重點工程中承建過類似工程項目。

五、投標人須知：

1．投標人不能作為其他投標人的分包人同時參加投標。

2．有意向的投標人請于北京時間2001年5月18日8時30分至11時30分和15時至17時30分在下述地址購買招標文件，本招標文件每套售價為3000元人民幣，以同樣價格多購不限，售后不退。

3．所有投標文件應(yīng)于2001年7月2日15時之前在下述地址遞交給招標人，晚于此投標截止時間送達的投標文件將視為無效而拒收。

4．投標人在送達投標文件的同時應(yīng)附上一份符合招標文件規(guī)定格式的投標保函，投標保證金的金額為10萬元人民幣。未附投標保函的投標文件將被拒絕。

5．招標人將于2001年7月2日15時整在湖北宜昌市建設(shè)路1號中國長江三峽工程開發(fā)總公司辦公大樓舉行公開開標。開標過程將得到公證機關(guān)的公證，屆時各投標人應(yīng)派代表出席。

聯(lián)系人：李毅軍

電話：0717-6762597

網(wǎng)址：××××××電子郵箱：××××××

地址：中國長江三峽工程開發(fā)總公司辦公大樓（湖北宜昌市西壩建設(shè)路1號）

郵政編碼：443002

傳真：0717-6755229