第一篇：中鐵五局贛龍鐵路新考塘特大跨三線隧道成功澆筑首環二襯

中鐵五局贛龍鐵路新考塘特大跨三線隧道成功澆筑首環二襯

6月17日凌晨6點，經過中鐵五局贛龍鐵路隧七項目部18個小時的晝夜奮戰，贛龍鐵路重難點控制性“咽喉”工程——新考塘隧道出口特大跨“三線”隧道成功澆筑首環二襯施工，標志著該隧道出口端已正式進入步入襯砌攻堅階段。全長2503米的新考塘隧道，位于龍巖市新羅區龍門鎮境內，隧道計劃在2014年12月21日貫通，2015年2月11日完工，2015年2月16日全隧達到鋪架條件。隧道出口端大跨段長度達109米。是目前亞洲排名第一寬的“三線”長大隧道，該隧道出口與2013年新建的南（平）三（明）龍（巖）鐵路上行聯絡線相互交叉，該隧道出口地質為Ⅴ級圍巖，跨度大、全風化花崗巖，地質水豐富，為確保施工安全，施工單位集工程技術人員群體智慧，現場攻關，以“水平旋噴樁+長管棚穩定，采用大墻腳+復合雙側壁雙層支護，大墻腳復合雙側壁單層支護法+雙側壁導坑先墻后拱”施工工藝，從而保證了隧道安全掘進施工。

本次襯砌澆筑長度5m，為明洞襯砌結構，混凝土厚度1m，混凝土設計方量236.25m?，鋼筋用量40.22t，環向主筋間距10cm。由于隧道跨度大，鋼筋間距小，導致二襯臺車模板加固和混凝土振搗存在很大困難。隧道七項目部領導多次組織各部門到施工現場專門研究改進并制定新考塘隧道出口第一環二襯模板臺車加固及混凝土澆筑方案。

施工中，項目部嚴格按照制定的施組方案執行，混凝土澆筑時采用兩臺混凝土輸送泵同時對稱均勻澆筑，并嚴格控制泵車輸送仝速度，并邀請局指、監理工程師親臨現場指導施工，從而確保了此次混凝土澆筑實現了“開門紅”。