第一篇：鐵道部下屬各地方鐵路局簡介

鐵道部下屬各地方鐵路局簡介

序號單位名稱備注

1哈爾濱鐵路局

2沈陽鐵路局

3北京鐵路局

4太原鐵路局

5呼和浩特鐵路局

6鄭州鐵路局

7武漢鐵路局

8濟南鐵路局

9上海鐵路局

10廣州鐵路（集團）公司

11南寧鐵路局

12成都鐵路局

13烏魯木齊鐵路局

鄭州鐵路局簡介鄭州鐵路局是國有大型鐵路運輸企業，管轄線路橫跨河南、山西、山東三省，是立足中原、服務四方的交通命脈，承東啟西、連接南北的經濟走廊，素有“中國路網心臟”之稱。在2009年9月份公布的中國企業500強排行榜上，鄭州鐵路局名列第168位，在榜上有名的鐵路企業中排名第6。全局現有職工12.1萬人，固定資產578.7億元。下屬運輸單位29個，其中直屬車站9個，車務段4個，客運段1個，機務段3個，供電段2個，工務（橋工、機械）段6個，電務段2個，車輛段2個；另有非運輸單位15個，多元公司9個，其他單位12個。全局線路總延長6941km，營業里程2412.6km，其中電氣化營業里程1524.2公里；聯鎖車站266個，其中電氣集中聯鎖182站場，計算機聯鎖74站場，非集中連鎖10站。主要承擔著河南、山西兩省煤炭、鋼鐵、石油、化工、糧食等貨物運輸和旅客發送任務。全局全面實施“人才強局”戰略，投入1000萬元設立人才工作專項經費，在人才的引進、培養、使用方面出臺了一系列優惠政策和激勵制度，使各類人才創業有機會、干事有舞臺、發展有空間。多年來向路內外輸送局級以上領導干部100余名，一大批優秀年輕大學畢業生走上了各級領導崗位。事業呼喚人才，人才促進發展。開放與前進中的鄭州鐵路局，誠邀交通運輸、鐵道工程（橋梁隧道）、電力機車（電力牽引與控制）、熱能動力與機械、鐵道信號（自動控制）、鐵道車輛（機械設計及自動化）、鐵道供電（電氣工程及自動化）等專業的優秀大學畢業生入主中原，共圖四方！招聘專業：1.交通運輸

2、土木工程

3、機械工程

4、電氣工程武漢鐵路局簡介成立于2005年3月18日的武漢鐵路局，所轄線路覆蓋湖北省全境和豫南地區，主要擔負京廣線、京九線、襄渝線、焦柳線、孟寶線、寧西線、武九線等鐵路運輸任務，線路總營業里程2975公里，線路總延長6393公里。2007年，武漢鐵路局名列中國企業500強第197名、中國服務企業500強第66名、鐵路運輸及輔助服務業第9名。

在構筑快速通道方面，武漢至廣州、石家莊至武漢客運專線、滬漢蓉快速通道有序推進；在中心樞紐建設方面，天興洲公鐵兩用長江大橋、武漢集裝箱中心站、武漢站、漢口站擴建、武漢客運專線動車組檢修基地、武漢綜合調度中心、武漢客運專線綜合維修中心等工程建設高歌猛進。管內“四縱四橫”的骨干網絡即將形成，武漢樞紐將有兩條過江通道、三大客運

站、一個大型編組站，成為全國鐵路路網型樞紐和客運中心。

在人才隊伍建設方面，我們以公開、平等、競爭、擇優的機制，努力營造人才脫穎而出的良好氛圍。在大學生培養上注重個人發展與實際需要相結合，推出《大學畢業生早期培養辦法》，為每位大學畢業生量身設計職業生涯規劃。今日的武漢鐵路局站在一個新起點，我們真誠地歡迎風華正茂的高校英才，走進武鐵，與我們攜手同行，共同創造中國鐵路發展歷史的新輝煌！

烏魯木齊鐵路局簡介烏魯木齊鐵路局位于新疆維吾爾自治區境內。管轄著東起甘肅境內安北站、西至阿拉山口占的蘭新線，和東起吐魯番站、西至喀什站的南疆線2條干線，運營里程近3000公里，線路總延展長度5000多公里。目前正在施工中的幾條鐵路新線建成之日，就是新疆經濟騰飛之時。隨著新疆投資環境的不斷改善，社會對鐵路運輸需求的日益旺盛，鐵路運量將大幅攀升，運輸前景十分廣闊。時空距離大大縮小 運輸能力大幅提高烏魯木齊樞紐已被納入全國路網15個重點樞紐之一，更加顯現了烏局能源通道在全國路網中的重要戰略地位。當前和今后一段時期，烏局既要從無到有改建近2000公里電氣化鐵路，還要新建世界一流水平的時速200公里以上的高速鐵路，屆時烏魯木齊到北京的客車運行時間將縮短為12小時。未來幾年開工建設鐵路總里程8961公里，全局營業里程可望突破上萬公里，占全國鐵路總營業里程的1/12，通道能力在2億噸以上，擁有4個對外口岸，這在全國鐵路系統都將位居前列，烏魯木齊到北京也將會從一個邊遠校局成長為一個名副其實的路網大局。尊重人才 關注成長進一步加大人才引進培養工作力度，創建更加人本、和諧、開放的成才環境。見習生—助理工程師—工程師—高級工程師—提高待遇高級工程師大學畢業生—青年科技拔尖人才—首席工程師—專業技術帶頭人—專家（局級、鐵道部級、國家級）助理工程師—掛職鍛煉—各級崗位領導新分配大學畢業生的相關待遇

1、見習期半年。

2、本科生見習期滿定職為專業技術干部，助理工程師。工資按所任職務核定崗位工資和技能工資及獎金。太原鐵路局簡介太原鐵路局管轄南北同蒲、石太、大秦和侯月等十大干線及十條支線，網絡縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長7764公里，營業里程2973公里，下設54個基層單位，共有職工11.5萬。太原鐵路局作為全國18個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最多的鐵路局，貨物發送量、煤炭發運量分別占全路的六分之一和三分之一左右。其控股公司大秦公司2008年完成運量3.4億噸，創造了“世界鐵路重載運輸的奇跡”。公司在2009年度全國500強企業排行榜中位居109名。2008年12月，鐵道部與山西省簽署《關于加快推進山西鐵路建設有關問題的會議紀要》：到2012年，我省鐵路營運里程將達到5300公里，路網密度達到全國水平的2倍以上。太原鐵路局成立以來共吸引2000余名大學生。有183人走上了站段以上各級領導干部崗位，包括局領導3人，其中最年輕的局領導42歲，站段長37歲；35歲以下的站段長助理29人，其中30歲以下的7人，最年輕的站段長助理27歲。有高級職稱專業技術人員700多人，局級青年科技拔尖人才以上高層次人才170人。2010年我局對運輸主專業的畢業生有著強勁的需求。待遇標準：新接收的畢業生，見習期間月工資收入為專科生1200 當年的崗位增資，本科生1600元 當年的崗位增資。雙學士本科生、碩士和博士研究生考核期月工資收入分別比本科生高100、700和1200元。并對新簽約接收的鐵路院校運輸主專業的說是和博士研究生分別給與15000元、20000元一次性補貼。本科及以上學歷畢業生定職定級后，月工資收入原則上不低于上述標準。聯系方式：聯 系 人：尹振江電話：0351-2621510電子郵箱：tytljrsc@163.com沈陽鐵路局簡介沈陽鐵路局位于東北鐵路網的中南部，是國有特大型運輸企業，在2008年中國企業500強排行榜中列第97位。沈陽局的管轄區域縱貫遼寧、吉林兩省全境和河北、黑龍江省及內蒙古自治區部分地區。東至邊境城市丹東、集安、圖們與朝鮮接軌；西跨山海關到與北京鐵路局相連；南抵濱海城市大連；北于蘭棱、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局分界。近年來，中央關于振興東北老工業基地的戰略決策與和諧鐵路建設目標，為沈陽局加快路網建設提供了良好機遇。目

前正在建設哈大客運專線、京沈客運專線、城際快速鐵路網以及東北東部鐵路通道等新線。京沈客運專線建成后，沈陽到北京的旅行時間將縮短到兩個多小時。隨著列車運行時速的提高，鐵路覆蓋面積的擴大，沈陽周邊的各大城市間都有快速通道相連，逐步建立以沈陽、大連、長春為中心，連接周邊各主要城市的快速客運網，進一步提高鐵路運輸能力，增強與其他交通工具的競爭力。為進一步加強最近幾年畢業大學生的培養工作，抓好人才隊伍源頭建設，沈陽鐵路局實施了對大學畢業生早期培養工程。根據其所學專業、個性特點和綜合素質，按管理型和技術型人才培養方向，有針對性地實行多崗位鍛煉和分階段目標培養，幫助大學畢業生迅速成才，給大學生實現自己理想目標鋪路架橋，提供了極好機會。大學畢業生到沈陽鐵路局工作，直接享受定職工資待遇。我們熱烈歡迎熱愛鐵路、立志于東北鐵路事業的交通運輸、土木工程（線、橋、隧）、機車、車輛、動車組、鐵道信號等專業的高校畢業生來沈陽鐵路局建功立業！招聘專業：交通運輸、土木工程、機械工程聯系方式：地址：遼寧省沈陽市和平區太原北街4號郵政編碼：110001聯系電話：024—62022631傳真：024—62022631E—mail: sygpk@sina.com 上海鐵路局簡介上海鐵路局地處華東經濟發達地區，主要擔負安徽、江蘇、浙江和上海三省一市的鐵路運輸和建設任務。全局現有職工16.4萬人，其中，中、高級專業技術人員6338人。管轄64個運輸站段，控股或參股新長、蕭甬、合寧、合武和沿海鐵路等9個合資鐵路公司。位列中國企業500強第100位，中國服務業500強第40位。

上海鐵路局以“建設和諧鐵路局、率先實現現代化”為目標，京滬高速、滬寧城際、滬杭城際、合福鐵路、合蚌客專、阜六鐵路及上海虹橋站、南京南站等一大批國家重點項目正在加快建設；計劃用3至4年時間，全面建成以上海、合肥、南京、杭州為中心的高速客運網，形成大能力運輸通道；打造大功率機車、動車組、客專基礎設施維修基地；實現機車車輛、線路橋梁、信號供電、調度指揮裝備的現代化。

隨著鐵路事業的不斷發展，上海鐵路局迫切需要引進一大批客運專線運營管理、鐵道工程、電氣化、信號，動車組駕駛和檢修等對口專業的應屆大學生，共同推進東部鐵路率先發展的偉大事業。

職工待遇：實行全員勞動合同制，享有醫療保險、養老保險、失業保險、住房公積金等國家規定的各項福利。應聘方法：學校推薦表（須注明入學前戶口所在地）、自薦信、成績單、外語、計算機證書。應聘材料恕不退還。招聘方法：材料審核、面談。聯系方式：單位地址：上海市天目東路80號郵編：200071聯系部門：上海鐵路局人事處聯系電話：021-51225731熱忱歡迎有志于鐵路事業的優秀畢業生加盟，共創上海鐵路局輝煌明天！

南寧鐵路局簡介南寧鐵路局，總部設在廣西壯族自治區首府南寧，是隸屬于鐵道部的國有鐵路運輸企業。轄區內有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、河茂、洛湛7條鐵路線，運營里程3237.4公里，是全路少有的既沿邊又沿海的鐵路局。獲得過國家級企業管理創新獎的南寧鐵路局擁有雄厚的運輸實力，是全路除北京鐵路局之外第二個開行直達國際旅客列車的鐵路局。

“十一五”期間，新建、改擴建鐵路項目27個，2009年在建和建成項目7個，計劃開工建設項目12個，2009年后還將擬建項目8個，投資規模超過3000億元。新增營業里程3200公里以上，其中時速300 km以上的有349km，占10.9%;時速250 km以上的有1648km，占51.5%;時速200 km以上的有2461km，占76.9%;復線率為81%,電氣化率達到86%，高于全國平均水平。

南寧鐵路局作為鐵道部直屬的大型國有企業，專業配套，門類齊全，潛力巨大，前景輝煌。歡迎到南寧鐵路局工作生活、建功立業！

主要需求專業：鐵道運輸、土木工程（鐵道工程、橋梁、隧道方向）、鐵道機車車輛、機械設計制造及其自動化、工程機械、制冷空調、電氣工程及其自動化、電力機車、鐵道信號。

聯系方式：聯系單位：南寧鐵路局人事處

聯系地址：廣西南寧市衡陽西路30號

聯系電話：0771-27226310771-2722731

聯 系 人：羅衛

傳真：0771-2722631

電子郵箱：ltrscsk@163.com

濟南鐵路局簡介濟南鐵路局地處山東省境內，現有鐵路3000公里，主要有京滬、京

九、膠濟、菏兗日等21條干支線，有26個運輸站段分別設在濟南、青島、淄博、煙臺、兗州、臨沂、日照、聊城等地。新建鐵路逐年增加，計劃8年內完成既有線改造和新建鐵路3800公里；運輸收入連年攀升，2008年濟南鐵路局完成運輸收入167.7億元，2009年計劃完成183.3億元。被列入中國500強企業。濟南鐵路局對大學生、對人才是非常重視的。在人才使用和培養上，濟南鐵路局堅決貫徹執行鐵道部人才發展戰略思想，在培養使用大學畢業生方面實行了“統一設計培養臺階、統一制定培養措施、統一進行理論培訓、統一安排掛職鍛煉”的“四統一”培養模式。在人才使用上，始終堅持群眾路線，堅持公開、平等、競爭、擇優的原則，進路局、站段機關工作，一律實行公開招聘，為具有優勢的大學生提供展示才華的舞臺。當今時代是人才輩出的時代，大學生是時代的佼佼者，要更好地發揮大學生的聰明才智，需要個人的努力，更需要一個有利于人才成長的良好環境。濟南鐵路局就是這樣一種環境,能讓大學生在人生旅途中充滿信心,不斷進步，放飛夢想，實現理想。

呼和浩特鐵路局簡介呼和浩特鐵路局隸屬于鐵道部，地處內蒙古自治區中西部。站段級以上單位54個，擁有固定資產145億元，總營業里程為3285.5公里，雙線電氣化里程844公里。位列2009年全國500強企業第229位；全國服務業500強第74位。按照國家《中長期鐵路建設規劃》和《呼鐵局五年發展規劃》，今后2—3年間，全局將啟動43個重點建設項目，建設規模7000多公里以上，建設總投資2100多億元，營業總里程將突破1萬公里。至2012年，將建成6條出區大能力通道和時速250公里以上的京包快速客運通道，全局的運輸能力將由目前1.6億噸增加到9億噸，合資鐵路公司將達到20家左右，吸引社會資金1000億元。呼鐵局積極推進多元經營八大產業，自主設計全封閉、環保型古城灣煤炭集運基地，創國內生產規模最大、現代化程度最高兩項紀錄。全局貨物發送量連續6年以1500萬噸的增幅保持在全國18個鐵路局前列。呼鐵局努力為大學畢業生筑牢成長進步的實踐根基：一是實施“精益人才工程”計劃，出臺《大學畢業生早期培養管理辦法》、建立健全大學畢業生培養使用機制；二是對大學畢業生實行傾斜政策，在住房等方面給予特殊照顧，對科技開發和經營管理方面緊缺急需的優秀人才，在規定的工資政策之外采用補貼等方式提高收入待遇；三是積極選送優秀畢業生到局屬單位班子掛職鍛煉、參加“4＋1”學習、工程碩士進修、各高等院校培訓和出國訪問考察，努力營造適宜于優秀人才成長、發展和脫穎而出的健康環境。2000年以來，全局共接收大學本科及以上學歷畢業生754人，其中，走上中層以上管理崗位及中級以上專業技術崗位的有356人，占47%。呼鐵局已為各位青年才俊準備好了得天獨厚的成長環境和充分展現才華、揮灑青春的創業熱土，呼鐵人愿以草原般寬廣的胸懷誠邀請您的加盟！哈爾濱鐵路局具有百年歷史的哈爾濱鐵路局，堪稱中國鐵路發展的一部厚重史書，素有“人民鐵路搖籃”之稱。68條干、支線和聯絡線貫穿黑龍江省全境，并兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市，構成了歐亞大陸橋的重要通道。

目前，哈爾濱鐵路局管轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾五個地區，47個運輸主要站段，營業里程6575.6公里，線路延長12478公里；年運輸收入1187.6億元。大規模鐵路建設正在哈局全面展開，目前正在修建的哈大（哈爾濱至大連）客運專線和哈齊（哈爾濱至齊齊哈爾）、哈牡（哈爾濱至牡丹江）、哈佳（哈爾濱至佳木斯）等城際高速鐵路。哈爾濱鐵路局堅持科學技術是第一生產力、科技興局、科技保安全的基本思路，立足于人才的培養與資源開發，每年投入2000萬元作為科技研發經費，解決運輸生產中技術關鍵問題。近年來先后有紅外線軸溫探測系統、車號自動識別系統、多信息自動閉塞系統、減速頂平板閥調速系統、內燃機車低燒技術、遠程聲勢頻系統、內燃機車檢測設備、減速頂防溜控制系統、車號識別系統與紅外線監測系統結合、計算機編制列車運行圖、小型養路機械、滾動軸承車輛溜放阻力的測試及研究等項目獲得黑龍江省科技進步獎和中國鐵道學會科學技術獎。為了吸引優秀畢業生到哈局工作，路局出臺一系列優惠政策：安置費：鐵道主專業本科及以上畢業生到哈局工作給一次性安置費10000元，如到邊遠地區工作再增加10000元。工資：鐵道主專業大學?？萍耙陨袭厴I生，見習期間執行定職工資標準，并享受所在單位同等人員獎金、津貼、補助等待遇。此外，路局還制定了《大學生早期培養實施辦法》：第一年生產崗位鍛煉、第二年技術崗位鍛煉、第三年管理崗位鍛煉。力爭三年左右時間，使大學生成長為優秀人才。廣州鐵路（集團）公司簡介廣鐵集團管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路。目前，集團內共有鐵路營業里程4900多公里，固定資產總值達到1196億元，位列全國500強企業第111位，全國服務企業500強第37位。

——我們正在積極推進路網建設新格局作為全國鐵路重點建設區域，到2012年，集團管內將新增鐵路4647公里，路網規模將增加到9566公里。時速350公里武廣客運專線將于今年底開通，廣深港、廣珠城際、海南東環、廈深鐵路廣東段、廣珠鐵路、南廣、貴廣、韶贛、茂湛等客運專線和快速鐵路，都將在2012年前陸續開通。

——我們正在爭創鐵路先進生產力發展新優勢作為全國鐵路先進裝備引進消化吸收再創新的試驗田和主陣地，廣州將成為全路四大動車組檢修基地之一、四大客?；A設施綜合維修基地之一、四大客專調度所之一和五個大功率機車檢修基地之一?！覀冋谌嫣嵘髽I管理新境界未來四年，隨著集團路網規模的不斷擴大，企業內部管理水平不斷提高，迫切需要大批有扎實專業功底，熟練掌握先進技術裝備運用，有較強創新能力的專業技術人才、經營管理人才和高技術技能人才，這必將給廣大員工提供更為廣闊的職業發展空間和舞臺！廣鐵集團正處在又好又快發展的黃金機遇期，迫切需要大批高素質人才的投身加盟、創新創造。

職業發展通道1見習生—助理工程師—工程師—高級工程師—提高待遇高級工程師

職業發展通道2優秀大學畢業生—青年科技拔尖人才—首席工程師—專業技術帶頭人—專家（集團公司級、鐵道部級、國家級）

職業發展通道3助理工程師—繼續鍛煉—掛職培養—各級管理崗位

我們期待與您攜手前行、馳騁未來、共創輝煌！成都鐵路局簡介成都鐵路局地處祖國西南地區，成立于1953年，管轄四川、貴州、重慶“兩省一市”及云南省昭通地區的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔等10多條鐵路干線，營業里程5600多公里，固定資產原值近1100億元，下屬86個單位，職工近13萬人。

近年來，鐵道部和川黔渝“兩省一市”地方政府高度重視我局鐵路建設，2008年完成鐵路建設投資138.7億元，2009年鐵路建設項目20個，涉及投資達6000億元。到2012年，成都鐵路局營業里程將達6400公里；2015年，將達1萬公里；2020年，將達11600公里，時速200公里以上鐵路達4500公里，客運專線2000公里。

屆時，成都鐵路局將在華北、華東、華南、西北四個方向形成高速度大能力通道，成都、重慶、貴陽將成為全國路網中舉足輕重的“三大現代化交通樞紐”，到上海、北京、廣州將形成8小時交通圈，西南鐵路全面邁入“兩地千里一日還，夕發朝至省市間”的高速時代。昨天，您寒窗苦讀，厚積薄發，只為今天邁步；

今天，您學有所成，擇良而棲，只為學有所用；

明天，您登上舞臺，施展才干，演繹人生成就！

聯系方式：聯系電話：028-86437294；86439029；86439152

聯系部門：成都鐵路局人才開發交流培訓中心

網站：成都鐵路局人才交流網

網址：http://

郵箱：cdrjob@yahoo.com.cn

QQ：1152488310

地址：四川省成都市一環路北二段11號郵編：610082

北京鐵路局簡介北京鐵路局始建于1953年1月1日，是以鐵路客貨運輸為主營業務的特大型國有企業，全局注冊資本589.68225億元，固定資產原值910.4億元。所轄線路分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區，管內有正線153條，其中主要干線15條（京哈、京廣、京滬、京原、京包、京通、京承、津山、石德、石太、豐沙、錦承、邯長、京

九、西長），正線延展長度6044.1公里；其他正線138條。營業里程全長4682公里；線路總延長12596.4公里。北京鐵路局現已經投入運營的兩條標志性鐵路有京津城際鐵路（“中國名片”和“中國速度”，際時速達350公里，是目前國內最高標準的鐵路客運專線）和石太客運專線鐵路(太青客運專線的組成部分，是我國鐵路規劃的“四縱四橫”快速客運網骨架之一)。今年全局基本建設項目17項，其中新線5條，投資計劃已達445.16多億元，總規模2000多億元。北京鐵路局在長期的改革和發展實踐中，堅持“人才資源是第一資源”的方針，為高校畢業生提供了施展個人才華的廣闊舞臺，熱誠歡迎大學生們加盟，共創美好未來。

招聘專業：重點接收鐵路運輸主專業的畢業生，即車、機、工、電、輛等鐵路對口專業。聯系方式：北京鐵路局大學生網站http://招聘后聯系電話：010-51825241聯系地點：北京市復興路6號北京鐵路局人事處技術干部科（郵編100860）聯系人：胡明 該信息出自應屆生求職網YingJieSheng.COM：http://

第二篇：鐵道部下屬人員資料

鐵道部下屬人員資料

黨組書記：盛光祖 鐵道部部長：盛光祖

部黨組成員：副部長:彭開宙、胡亞東、陸東福、盧春房、王志國

部黨組成員、紀委書記：安立敏

部黨組成員、全國鐵路總工會主席：何玉華

鐵道部辦公廳(政治部辦公室)主任：吳利民

副主任：馬維駒、李康平、韓江平

部長辦公室(鐵道部應急管理辦公室)主任：韓江平綜合處副處長：沙丹誠 秘書處處長：龔 昕 秘書處副處長：田世剛 政治工作處副處長：章 杰 文書處處長：董勝美 文書處副處長：曲麗華 機要處處長：張 逸 信訪處處長：劉龍泰 信訪處副處長：黃建璽 財務處處長：于秀敏 副處長：趙曉意

鐵道部運輸指揮中心（運輸局）鐵道部副總工程師兼局長：張曙光 副局長兼基礎部主任：徐嘯明 副局長兼調度部主任：張海軍 副局長兼營運部主任：蘇順虎 副局長兼專運處處長：馮正文 專職副書記：郭運興 綜合部主任：李 嘉 綜合部副主任：邵長虹

營運部副主任：王 培、郭玉華 調度部副主任：郭竹學、趙春雷 裝備部副主任：陳伯施、劉 剛 主任助理：孫增文

基礎部副主任：劉朝英

運力資源策劃部副主任：趙海寬 主任助理：陳 璞

客運專線技術部副主任：張驥翼、詹子寧 土地管理部主任：董雅新 土地管理部副主任：于得河

鐵道部發展計劃司 司長：黃 民(兼)副司長：張建平

副司長：嚴賀祥、王來祥

綜合處(部戰備辦)處長：邱曉燕 綜合處(部戰備辦)副處長：劉亞和 長期規劃處處長：韓樹青 長期規劃處副處長：向澤偉 基建計劃處處長：王亦軍 基建計劃處副處長：商小雷 技改計劃處處長：魏 瑜 裝備計劃處處長：宋嘉斗

合資及地方鐵路處處長：江 濤 合資及地方鐵路處副處長：許飛躍

節能環保處(部節能辦、環保辦)副處長：衣化如

鐵道部離退休局 局長：陰成仁

副局長：趙繼修、李永崇、宋金霞 辦公室主任：李 方

辦公室副主任：白 蘭、張明華 組織宣傳處處長：高建男

組織宣傳處副處長：張 靜、高 波 總支副書記：顧 兵

調研員(工會主席)：李振惠 生活保健處處長：步文久

生活保健處副處長：許 京、劉奎梧 政策指導處處長：魏國順 政策指導處副處長：曾 良 老協秘書處處長：王泉利 老協秘書處副處長：姜 玲 委托管理處處長：趙 岷 老干部服務處處長：韓思源

老干部服務處副處長：杜計生、張華南 活動中心主任：安克禮

活動中心副主任：于燕濱、張 鴻

老年大學副校長：石曉燕 一區工作站主任：張曉平二區工作站主任：王中超 三區工作站主任：安耀杰 四區工作站主任：于建偉 羊坊店工作站主任：趙鐘燁

鐵道部財務司 司長：余邦利

副司長：張志農、孫新軍 綜合財務處處長：王銀爐 綜合財務處副處長：穆新偉 運價收入稽查處處長：潘振鋒 運價收入稽查處副處長：徐建民 運營財務處處長：厲 民 運營財務處副處長：楊曉峰 基建財務處處長：畢曉霞 基建財務處副處長：張 庚 國有資本監管處處長：張鴻雁 國有資本監管處副處長：張玉虎

鐵道部科學技術司 司長：耿志修(兼)副司長：吳克儉、季學勝 綜合處處長：周 黎 綜合處副處長：齊向陽 裝備技術處處長：齊延輝 裝備技術處副處長：徐小平運輸電務處處長：李建文 運輸電務處副處長：穆建成 基礎技術處處長：辛學忠 基礎技術處副處長：錢征宇 技術監督處處長：曾會欣 技術監督處副處長：蘆金寧

鐵道部人事司（政治部組織部）司長：高曉兵

副司長：肖上潘、呂萬金 綜合處處長：王培忠 綜合處副處長：郭 宏 一處處長：吳國柱 二處處長：曲 林 機關處處長：李賀明

機關處副處長：楊群喜 技培處處長：程先東 人才辦副主任：陳志剛 人才辦副處長：朱東勝 組織處處長：郭家宏 組織處副處長：吳望根 監督處處長：靳會學

鐵道部勞動和衛生司 司長：方蘭珍

副司長：章根明、齊瑞華 編制處處長：譚慧琴 副處長：杜 勇

綜合處處長：劉謙茂 綜合處副處長：崔 巖 勞動組織處處長：趙繼修 勞動組織處副處長：鄧長久 勞動工資處處長：周小谷

勞動工資處副處長：秦國英、程榮金 醫政處副處長：梁渤洲 防疫處副處長：韓樹榮

鐵道部國際合作司(港澳臺辦公室)司長：陳覺民 副司長：安鶴翔 副巡視員：孫利石

綜合經濟處處長：黃鶴平交流合作處處長：鐘旗桂 副處長：鮑忠慶 處長助理：王嘉彧

聯運鐵組處處長：崔云洪 聯運鐵組處副處長：李超眾

鐵道部建設管理司 司長：安國棟

副司長：朱望瑜、蘇全利 副巡視員：劉新科 綜合處處長：王雋峰 綜合處副處長：孫宴治 建設管理處處長：楊陸海 建設管理處副處長：孫杰民 技術標準處處長：米 隆 技術標準處副處長：吳明友

工程管理處處長：劉 東

工程管理處副處長：麻京生、商富咸

鐵道部安全監察司 司長：陳蘭華 副司長：盧永忠

綜合處處長：于永利

行車安全處處長：宋桂玉 行車安全處副處長：鄭志宏 勞動安全處處長：白而煌

鐵道部紀律檢查委員會、監察局 副書記、局長：曾祥瑞 副書記：邱發義 副局長：黃復貴 副巡視員：徐茂盛 辦公室主任：張恩元

辦公室主任助理：王愛華 案件檢查室主任：楊 沫

案件檢查室副主任：石 劍、路 煒 案件審理室主任：趙國榮 案件審理室副主任：沈秀芳 執法監察室主任：魯 巍 執法監察室副主任：孟慶華 路風監察室主任：秦德潤 路風監察室副主任：關鳳英

鐵道部政治部宣傳部 部長：王勇平副部長：才 凡 副巡視員：焦傳斌 宣傳處處長：陳誼菡

理論(綜合)處處長：李 軍 調研員：邊紅軍

新聞處處長：方鐵壁 調研員：郭寶霞

副調研員：張崢嶸、王 濱

主任科員：厲 于、梁成谷、張輝鋒、崔大鵬政研會副處長：章彬彬

全國鐵道團委

全國鐵道團委書記：徐總茂 全國鐵道團委副書記：岳 震

全國鐵道團委宣傳部部長：張 騰

鐵道部直屬機關黨委

鐵道部政治部副主任、直屬機關黨委常務副書記：蔡克芳 直屬機關黨委副書記、紀委書記：李 欣 辦公室主任：常樹梅 組織部部長：奚志強 宣傳部部長：路云軍

紀委辦公室副主任：沈 慧

鐵道部直屬機關工會 主席：張舜琪 副主席：郭興東

綜合部部長兼女工委主任：趙秀險 調研員：孫 曄

主任科員：鄒遠素、王全芝

鐵道部公安局

局長、黨組書記：姜戰林 政委：張慶和

副局長：張 昕、李志剛、魏玉增 局長助理兼二處處長：趙炳軍 助理巡視員：陳連弟 辦公室主任：渾云鵬 辦公室副主任：杜玉明 一處處長：尚永杰 一處副處長：鄔 銳 三處處長：王少白

三處副處長：李紹佳、李明虎 四處處長：陳 浩 四處副處長：李建華 五處處長：李東東 五處副處長：許 韜 六處處長：張 劍 七處處長：吳永祥 十處處長：宋金和

十一處副處長：韓雪紅 十二處處長：穆懷田 組教處處長：孫日亮 組教處副處長：石眾英 宣傳處副處長：呂向蕙

鐵道部電子計算技術中心

主任、黨委書記：李中浩 副主任：羅 晴、邢智明 總工程師：陳光偉 行辦主任：陳竹生 黨辦主任：劉淑蘭

鐵道部統計中心 主任：王國維

綜合統計處處長：馮善唐 運輸統計處處長：杜士琦 基工統計處處長：戴繼英 基工統計處副處長：葉永寧 勞資統計處處長：戴俠清

鐵道部審計中心 主任：孟偉良

綜合處處長：郝守平副處長：胥元山

基建審計處處長：馮喜亮 基建審計處副處長：叢華滋 運輸審計處處長：劉克儉

運輸審計處副處長：耿效梅、胡祥文

工業事業審計處副處長：劉文愛、韓萬川

鐵道部工程管理中心

主任：施德良（已退休現任不詳）黨委書記兼紀委書記：李卓奇 副主任：潘厚德 總工程師：張承育 行辦主任：栗恒滿

鐵道部鐵道科學研究院 院長：康維韜

黨委書記：李文新

副院長：李文新、康 熊(常務)、王忠文、趙有明、董守清、么 軍(兼總經濟師)黨委副書記、紀委書記：何 琦 工會主席：田建國 團委書記：白國慶 黨辦主任：熊永鈞 院辦主任：熊永鈞

鐵道部經濟規劃研究院

院長兼黨委書記：羅冬樹 副院長：趙海培、劉寶潤 黨委副書記：趙海培 工會主席：曹秦生 院辦副主任：韓佳麗 黨辦副主任：于秀萍

鐵道部黨校（北京鐵道管理干部學院）校長：劉志軍(兼)常務副校長：趙慶國

副校長：邱木根、劉炳皓、鞏聯軍、孫中信 工會主席：楊京生

機關黨委(紀委)書記：劉炳皓(兼)機關黨委(紀委)辦公室主任：胡陽太 辦公室主任：李英武 人事處處長：周 浪

人民鐵道報社

黨委書記、社長：溫繼武

黨委副書記、副社長：鄭全庭副 社長兼總編輯：李 丹 副社長：李連相

中國鐵道出版社 社長：鄭建東

黨委書記、紀委書記：郝沁綏 副社長：劉忠民、鐘加棟 總編輯：田京芬 副總編輯：王 健 工會主席：陳德明

中國鐵路文工團

團長兼黨委書記：陳旭光

副團長：張淑轉、郭壽山、楊 韜 黨委副書記：伊 禮 工會主席：劉振榆 團委書記：王亞丁 行辦主任：李全福

鐵道部專運處

處長、黨委書記：戴立新

副處長：董守清、趙生辰、單既祥 黨委副書記、紀委書記：王登慶

工會主席：李建新 團委書記：賈迎光 行辦主任：王河山 黨辦主任：張鳳剛

鐵道部直屬通信處 處長：周惠林

黨委副書記：田 民

副處長：周明霞、張 凡、唐 雁 工會主席：劉京健 總工程師：徐天龍 團委書記：孫 波 辦公室主任：劉凌鈞

各路局負責人名單: 北京鐵路局局長：黃桂章 廣鐵集團總經理：郭竹學 蘭州鐵路局局長：吳云天 濟南鐵路局局長：翟建明 南昌鐵路局局長：邵力平武漢鐵路局局長：余卓民 哈爾濱鐵路局局長：宋修德 沈陽鐵路局局長：王占柱 鄭州鐵路局局長：張軍邦 西安鐵路局局長：汪亞平成都鐵路局局長：武勇 昆明鐵路局局長：聞清良 太原鐵路局局長：楊紹清 南寧鐵路局局長：張千里 上海鐵路局局長：龍京

青藏鐵路公司總經理:包楚雄 烏魯木齊鐵路局局長：唐士晟 呼和浩特鐵路局局長：林奮強

第三篇：各個鐵路局簡介

鄭州鐵路局

鄭州局是國有大型鐵路運輸企業，地處全國路網中心，橫跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、京九三大鐵路干線在此交匯，焦柳、侯月、太焦、新兗、寧西等線路縱橫交織，是承東啟西、連接南北的重要交通樞紐。全局線路營業里程2838.7公里，現有職工約12萬人，共管轄單位66個，其中運輸站段35個、非運輸站段31個

鄭州鐵路局與北京、濟南、上海、武漢、西安、太原六個鐵路局為鄰，現有15個局界口。管轄范圍，隴海線：東至張閣莊站、西至太要站；京廣線：北至安陽站、南至孟廟站；新菏線：東至算王莊；侯月線：西至嘉峰；太焦線：北至夏莊站；焦枝線：南至郜營北；寧西線：西至商南站、東至小林站。管轄線路涉及京廣、隴海、京

九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西以及鄭西高鐵等線。在河南省境內的社會周轉量中，約31%的貨物周轉量和41%的旅客周轉量，都由鐵路來完成，鄭州局在服務地方經濟社會發展、推進中原崛起中肩負著十分重要的責任。

鄭州局管內貨源豐富。全局擁有煤炭、焦炭、鋼鐵、石油、化工、糧食等多種運輸品類。煤炭是我局貨運的主要品類，鄭煤、鶴煤、焦煤、義煤、晉煤、潞煤等國有重點煤礦是全國煤炭行業的支柱企業，安全基礎好，產量穩定，鐵路運量需求大；安陽、長治、濟源、洛陽等鋼廠的鋼鐵，濮陽油田、中原石化等石化企業的石油、化肥，南陽、新鄉、安陽等地區的糧食等等都對鐵路有著旺盛的運輸需求；河南歷史悠久，旅游資源豐富，南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬鐵道部的國有大型鐵路運輸企業，成立于1996年8月，2004年5月與原福州鐵路分局合并，主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京

九、滬昆、武

九、銅

九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等干線和60余條支線。

截至2011年末，南昌鐵路局總營業里程5022.6公里，其中運行時速200公里線路里程636.9公里，復線里程2075公里，電氣化里程2740公里。營業車站386個，其中編組站3個（向塘西車站為路網性編組站、鷹潭車站為區域性編組站、來舟車站為地方性編組站）、區段站19個、中間站364個。2011年末，全局運營資產總額1199億元，職工8.8萬人。局屬運輸站段43個，運輸輔助單位5個，一級非運輸企業12個；配屬機車1218臺，客車3190輛，動車組54組；每日開行旅客列車255.5對（直通181對、管內74.5對），其中動車組90對（杭深線65對、昌九城際18對、滬昆線7對）；開行貨物列車645對。

呼和浩特鐵路局

呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處祖國北部的少數民族邊疆地區——內蒙古自治區中西部，承擔著服務邊疆草原、穩固祖國北部邊疆的重要任務。管內大部分線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連接我國西北、華北、東北物資運輸和我國通往蒙古國、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。

呼和局管界東起京包線的古店站與孤山站間K380+500處與太原局毗鄰；西至包蘭線的惠農站K423+000處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間K335+610處與蒙古國接壤。2011年新開通的包頭—西安由K1-K177處與西安局毗鄰。目前，呼和局管內有京包、包蘭、集二3條國鐵干線，烏吉、包石、包環3條國鐵支線，集通、集張、包西、臨策、西金、包滿、海公7條控股合資鐵路，呼準、東烏、郭白3條參股合資鐵路，壩王河、京包集

二、包西包環、包蘭包白、中蒙、萬包、集通后方、海公東烏8條聯絡線，包頭西至包頭南1條疏解線，總營業里程4461.8公里（其中電氣化鐵路1604.8公里，復線鐵路1283.4公里）。在建鐵路有2620.74公里，規劃擬建鐵路有4100公里。配屬機車542臺（其中電力機車266臺），客車1312輛（其中空調客車944輛）。固定資產原值622.95億元，凈值495.57億元。全局實現無一般A類以上鐵路交通事故334天。廣州鐵路（集團）公司

廣州鐵路（集團）公司成立于 1993年2月，前身是原廣州鐵路局。廣州鐵路（集團）公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；日均開行動車組、客車420.5對，高峰期最高開行534對;客運營業站133個，日均發送旅客62萬人，最高日發送旅客116.7萬人；貨運營業站248個，日均開行貨車993列，日均發送貨物29.4萬噸，最高日發送貨物35.1萬噸。

哈爾濱鐵路局

全局管轄線路覆蓋黑龍江省全境和內蒙古自治區呼倫貝爾市。營業里程6854公里。全國最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠東鐵路接軌。

沈陽鐵路局

沈陽鐵路局位于東北路網的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與朝鮮民主主義人民共和國鐵路相接。經濟吸引區為遼寧和吉林兩省、內蒙古自治區東南部、黑龍江省南部、河北省東北部的部分地區，共有28個市（盟）。

截至2009年9月，全局營業里程9469公里，占全國鐵路營業里程的14.8 %。共有干支線124條，線路正線延展長度12323公里，其中雙線里程2809公里，占全局營業里程的29.7%；電氣化線路長度1961公里，電氣化率20.7%。局間分界口10個，口岸站3個。

全局共有單位120個，其中運輸站段68個，非運輸單位 52個，其中直屬站15個，車務段15個，客運段3個；機務段5個，供電段4個；車輛段6個；工務段14個，工務機械段1個；電務段5個。目前，全局共有車站734個，其中特等站5個，一等站24個，二等站46個，三等站120個，四等站459個，五等站62個，其他18個；編組站9個，區段站35個，國境站3個；客運營業站407個，貨運營業站433個。全局共開行旅客列車208對，其中動車13對，直通68對，管內140對。

太原鐵路局

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業里程3328.2公里；配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術最先進的鐵路局，也是全路唯一運輸主業整體改制上市的鐵路局。主要擔負著國家新型能源工業基地——山西省的客貨運輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區的部分貨運任務，用戶群輻射全國26個省市自治區、15個國家和地區，在山西省綜合交通運輸體系中居于骨干地位，為國民經濟和區域經濟發展作出了積極貢獻。

北京鐵路局

北京鐵路局成立于1953年，是鐵道部下屬的特大型國有企業，所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區?，F有主要運輸單位57家、非運輸企業33家、合資鐵路公司14家。近年來，全局在部黨組的正確領導和地方政府的大力支持下，以人民群眾滿意為根本標準，加快推進自身建設，實現了科學發展、安全發展。

全局鐵路營業里程達5728公里，有京哈、京滬、京廣、京

九、津山、石太等6條繁忙干線，管轄主要線路共22條。近年來，隨著高速鐵路迅速發展，管內高速鐵路京津城際、石太客專、京滬高鐵相繼投入運營。武漢鐵路局

武漢鐵路局是2005年3月18日全路實行局直管站段體制改革時新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團六個鐵路局相接，主要擔負京廣、京

九、焦柳、漢丹、襄渝、武

九、宜萬、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運輸任務。

營業里程4265.1公里 全局職工總量近10萬人?；鶎訂挝?8個（其中運輸站段37個，運輸輔助單位13個，非運輸企業13個，合資鐵路公司6個，工程建設指揮部9個）。共有車站239個，其中特等站3個、一等站15個、二等站22個、三等站65個、四等站60個、五等站74個。

濟南鐵路局

濟南鐵路局地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網絡格局。全局營業里程3703.966km，年貨運發送量2億多噸，日裝車能力9000車以上，是全國鐵路貨物運輸的重要通道，也是保障國民經濟發展的重要支柱行業。

全局現有職工94967人，下設運輸站段32個，非運輸企業（集團）12個，管轄車站及線路所247個。路局作為鐵道部出資代表，對中鐵渤海輪渡、膠濟客運專線等9個有限責任公司履行出資人權責。全局配屬動車組56標準組、機車753臺、客車1488輛，管內運用貨車日均40000車。

管內青島、煙臺、日照三大港口年呑吐量約7億噸，國內、遠洋航線遍布國內及世界各地，是中國經濟發展和外貿運輸的重要通道，為實現鐵水聯運提供便利條件。

南寧鐵路局

南寧鐵路局的前身柳州鐵路局于1953年1月1日成立, 2007年11月16日鐵路局機關搬遷廣西南寧，并更名為南寧鐵路局（簡稱“寧局”）。南寧鐵路局轄區內有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7條國家鐵路干線，鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區20個市（州）；現有營業里程3725公里（其中，國鐵3237公里，控股合資鐵路488公里），復線率14.6%，電氣化率22.8%；全局在職職工65660人，離退休職工37040人，黨員34597人。

昆明鐵路局

昆明鐵路局成立于1997年4月1日。地處中國西南邊陲，位于云貴高原中部，地勢北高南低，海拔高差較大，屬亞熱帶高原季風氣候，立體氣候特點顯著，年溫差小、日溫差大，年平均氣溫14.5度。所轄線路跨云南、四川、貴州三省，管轄滬昆、成昆、南昆3條準軌電氣化鐵路干線；昆河、蒙寶2條米軌鐵路干線；昆玉、廣大、大麗、水紅4條地方、合資鐵路；羊場、東川、盤西Ⅰ線、昆陽、安寧、東王6條準軌支線；昆石、昆小、草官3條米軌支線。成昆線在四川省攀枝花站至迤資站區間K750＋897處與成都局交界，滬昆線在鳳凰山站至徐屯站區間K2370＋000處與成都局交界，南昆線在貴州省威舍站至品甸站區間K491＋129處與南寧局交界，昆河線在中越鐵路大橋K464＋444處與越南鐵路銜接

烏魯木齊鐵路局

烏魯木齊鐵路局成立于1971年1月1 日，是專門從事鐵路運輸服務及其相關聯物流延伸服務的中央直屬企業，主要承擔新疆全境、進出疆客貨運輸和我國與哈薩克斯坦等中亞、歐洲國家陸路物資運輸重要任務。

全局管轄鐵路營業里程4479.5公里，共有十條鐵路線構成：蘭新線(安北站至與阿拉山口)、南疆線(吐魯番至和田)、精伊霍線（精河站至與霍爾果斯）、奎北線（奎屯站至北屯站）、烏將線（烏北站至將軍廟站）、準東線（準東站至準東北站）、庫俄線（庫車西站至俄霍布拉克站）、蘆草溝線（烏魯木齊西站至蘆草溝站）、六道灣線（烏東站至六道灣站）、紅嶺線（魚兒溝站至紅嶺站）。此外，還有蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、吐魯番至庫爾勒增建二線、庫爾勒至阿克蘇增建二線、哈密至羅布泊鐵路、哈密貨車南環線、霍爾果斯鐵路口岸站、蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程、蘭新線紅柳河至烏西電氣化改造工程等8個項目在建，2014年年底將全部形成運輸能力。

蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建于1956年，地處西北路網樞紐，處于亞歐大陸橋在我國境內的重要區段，管轄線路跨越甘肅、寧夏兩?。▍^），連接甘、寧、陜、青、新、蒙6個?。▍^），經濟吸引區達160萬平方公里。

管內有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武6條干線和嘉鏡、石汝等5條支線，以及受委托管理的太中線、定銀線和敦煌合資鐵路，主要承擔煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、化工產品等物資的運輸任務，是西北交通運輸和經濟建設的大動脈。

西安鐵路局

西安鐵路局成立于2005年3月18日，管轄范圍覆蓋陜西全省，輻射周邊8個省區市，是進出西北、西南地區的咽喉要道，在全國路網中具有承東啟西、連接南北的重要作用。

上海鐵路局

上海鐵路局成立于1949年，是鐵道部下屬的特大型運輸企業，管轄范圍跨江浙滬皖三省一市，有主要運輸單位62家、非運輸企業20家、合資鐵路公司24家。營業里程隨著鐵路建設不斷擴充。全局鐵路營業里程已達7655.6公里，其中時速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武等6條高速鐵路，是目前全國高鐵運營里程最長的鐵路局。

成都鐵路局

成都鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國有企業，成立于1953年，管轄四川、貴州、重慶及云南昭通、湖北恩施地區的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內

六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬12條國家鐵路干線和10條國鐵支線，以及達成、達萬、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路，營業里程6183公里。主要從事鐵路旅客、貨物運輸工作，兼營物流、旅游、商貿、房地產等多種經營業務，負責承擔管內鐵路建設任務。全局固定資產總量、年客貨發送量、運輸收入等重要指標在全路位居前列。

第四篇：中國17個鐵路局簡介

1.北京鐵路局

所轄鐵路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山東省部分地區。管內鐵路與秦皇島、京唐、天津、黃驊港形成路港聯運，是山西、內蒙古煤炭出口的重要港口。

管內鐵路干線21條。京山線在龍家營至山海關站間（下行）437.930公里處、秦沈線在秦皇島至山海關站間12.450公里處、錦承線在平泉至楊樹嶺站間339.400公里處、京通線在隆化至湯頭溝站間244.565公里處與沈陽鐵路局交界；京滬線在德州至于官屯站間237.674公里處、京九線在臨西至清河城站間372.777公里處與濟南鐵路局交界；京廣線在柏莊至安陽站間64.500公里處、邯長線在北舍至長治北站間215.500公里處、邯濟線在賈鎮至堂邑站間127.000公里處、太焦線在大平至夏店站間190.800公里處、南同蒲線在風陵渡至港口站間849.500公里處、侯月線在端氏至嘉峰站間147.300公里處、侯西線在禹門口至下峪口站間76.173公里處與太原局交界。

營業里程7450.4公里，全部為內燃、電氣化牽引線路，其中：雙線鐵路4386.2公里，電氣化鐵路2933.5公里。線路延展長度19460.4公里，其中正線12200.6公里。橋梁7091座、總長433216米。隧道及明峒739座、總長444822米，道岔24094組。配屬機車2546臺，其中：內燃機車1694臺、電力機車846臺。配屬客車4645輛。車站737個，其中：特等站9個、一等站40個、二等站76個、三等站150個。電氣集中車站679個，非電氣集中車站128個；自動閉塞線路4432公里，半自動閉塞線路3371公里。固定資產原值929.3億元。

轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處及北京鐵路建設集團有限公司，北京鐵路局工電重點維修處，北京鐵路工業總公司，北京鐵路公安局共7個路局所屬單位以及北京鐵路局客運公司。路局直屬和基層行政單位441個。職工總數354480人，其中女職工69709人。干部總數71208人，其中：高級技術職務2470人，中級技術職務16682人。工人288891人，高級技師79人，技師1924人。路局客運公司2002年9月28日成立，至11月28日，5個客運分公司全部成立。全局職工平均收入18106元.中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列78，2007中國企業500強排名中名列87。2.沈陽鐵路局

位于東北鐵路網的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱局相鄰、東與朝鮮鐵路相接。管轄范圍以沈陽樞紐為中心，南起長大線起點大連站，北至哈長線新陳山—陶賴昭間119.9公里、拉賓線五常—杜家間120.9公里、通讓線太陽升—立志間335.0公里、平齊線街基—泰來間450.0公里與哈爾濱鐵路局分界。東起長圖線圖們江國際鐵路大橋529.4公里、梅集線終點250.8公里，西至京通線河洛營—隆化間244.6公里、錦承線榆樹林—平泉間335.0公里處與北京鐵路局分界。東南起自沈丹線丹東鴨綠江大橋254.4公里處與朝鮮鐵路接軌。西北至內蒙古自治區白阿線阿爾山354.7公里、通霍線終點416.6公里。東北起自牡圖線鹿道—斗溝子間146.3公里，西南至京山線山海關站外437.9公里處與北京鐵路局分界。線路東西長1216公里，南北長822公里，營業里程8809.2公里（不含秦沈客運專線404公里）。管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區，其中：分布在遼寧省境內3565.2公里，吉林省境內3376.0公里，內蒙古自治區境內1601.7公里，河北省境內157.7公里，黑龍江省境內108.6公里。經濟吸引區占地面積60多萬平方公里，總人口7500余萬。

管內干線34條，支線22條，聯絡線57條。管內線路總延展長度17173公里，其中正線10882.3公里，道岔20740組，橋梁4994座、23509延長米，隧道238座、129934延長米。機車配屬1710臺，其中，內燃機車1545臺，電力機車162臺，蒸汽機車3臺。通信信號設備：自動閉塞1326公里，半自動閉塞6949.9公里。電氣集中車站691個，非集中車站129個，計算機聯鎖車站、場47個。固定資產原值642.132億元，凈值402.47億元。下屬車站853個，其中特等站5個（長春、沈陽、沈陽南、沈陽北、山海關），一等站26個，二等站38個，三等站143個，四等站564個，五等站77個。車務段34個，支線公司9個，機務段24個，車輛段25個，工務段31個，電務段18個。

全局職工總數336888人，其中，長期職工334376人，臨時職工2512人，在崗職工305921人（其中，女職工71124人）。干部總數67958人（專業技術干部47022人、少數民族干部5932人、女干部23266人）。路局機關行政機構設22處室，限額外設6個處室，附屬單位29個，學協會4個。局工會設4個部。下設7個辦事處（長春、沈陽、錦州、大連、吉林、通化、通遼）。路局機關設在沈陽市和平區太原北街4號，郵政編碼110001。值班路電031-21060、市電024-62021060。

在中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列76，2007排名列96。3.哈爾濱鐵路局

全國鐵路局地理位置最北，冬季氣溫最低的一個局；也是全國鐵路局管理最嚴格的一個局。位于全國路網東北端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經117°40′（滿洲里站外國境線）至東經133°6′（前進鎮站，全路最東端車站）。本年管內最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。

線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯絡線67條，營業里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的蘭棱站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。線路總延展長度12642.2公里，其中正線延展長度8815.6公里。道岔12904組，其中提速道岔109組。橋梁1855座、79947.3延長米。隧道和明峒44座、34081.0延長米。機車配屬1176臺，其中內燃機車1128臺，電力機車40臺?？蛙嚺鋵倌昴?301輛，其中動車8輛，郵政車49輛；另有“黑河號”14輛。車站586個，其中特等站4個、一等站19個、二等站16個、三等站78個。編組站42個，其中部管4個、局管12個、區段26個。信號設備：電氣集中聯鎖車站（場）619個，聯鎖道岔10815組，計算機聯鎖車站17個，機車信號設備6410.197公里，自動化駝峰場4個，微機監測車站55個，自動閉塞1133.486公里，半自動5629.342公里。

路局機關行政設25個處室，其中列入機關限額內編制的20個。學會、協會2個，派出機構1個，局直機構、直屬單位52個，附屬單位41個。下轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾5個鐵路辦事處，分別駐各地的鐵路地區。哈爾濱、齊齊哈爾兩個鐵路建設集團有限責任公司和路局工業總公司。全局共有552個基層站、段、廠、院、校。年末職工233967人，其中在崗職工201991人。干部55213人，其中各類專業技術人員39607人。各類專業技術人員中，高級職稱1383人，中級職稱11999人。

該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列153。4.太原鐵路局

成立于2005年3月18日，管轄南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大干線和寧苛、太古嵐等十條支線，東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古跡風陵渡，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長7561.3公里，鐵路營業里程2951公里,下設33個運輸生產站段，共有職工11.5萬人，下設基層單位85個，其中：直屬站10個、車務段9個、機務段5個、工務段8個、電務段2個、車輛段3個、供電段4個、客運段1個、列車段2個、車輪段1個；所轄車站263個；另有局直屬多經單位9個；局直屬單位11個。線路總延長6887公里，營業里程2749.7公里，其中，電氣化鐵路4898條公里；配屬機車1130余臺，其中，電力機車640余臺、內燃機車490余臺；配屬客車1710余輛。

太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最多的鐵路局，主要擔負著國家新型能源工業基地—山西省的客貨運輸任務。鐵路局貨物發送量占全路貨運量的六分之一以上，煤炭發運量占全路運量的三分之一左右。

太原鐵路局主要擔負著山西能源重化工基地的客貨運輸任務，煤運量占總運量的80%以上，除供應全國26個省、市、自治區的部分工業、民用煤炭和外貿出口煤炭任務外，還承擔著華北、東北、華中、華東、南方五大電網，秦皇島、天津、京唐、連云港、錦州、青島、日照、南京八大港口，鞍鋼、武鋼、寶鋼、本鋼、首鋼、包鋼、太鋼、邯鋼、湘鋼、漣鋼、唐鋼、濟鋼、萊鋼、沙鋼、馬鋼、新余鋼十六大鋼鐵企業的部分煤炭運輸任務。全局日均裝車17000車以上、完成換算周轉量580百萬噸公里以上。年貨運量3.95億噸、客運量3125萬人、運輸收入在229億元以上，是全路貨運量最大、運輸收入最高的路局。5.鄭州鐵路局

1949年3月11日，鄭州鐵路管理局成立，就是現在的鄭州鐵路局的前身。1983年武漢鐵路局與西安鐵路局一同并入鄭州鐵路局。2005年3月18日，將原鄭州鐵路局西安、安康鐵路分局組建為西安鐵路局；將原武漢、襄樊鐵路分局組建為武漢鐵路局；將原鄭州、洛陽鐵路分局組建為新的鄭州鐵路局。

拆分前鄭州鐵路局是國有特大型鐵路運輸企業，位于全國路網中心。與北京、廣州、濟南、蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。營業線路38條（包括支線），營業里程2411.41公里，線路總延展長度6933.995公里，其中正線10086.6公里。管內15條干線縱橫交織，既是豫、晉、陜三省煤炭外運的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯運的集散地，對于溝通內地與沿海及全國各大區之間的旅客運輸和物資交流起著重要的作用，素有“中國鐵路心臟”之稱。全局有四等以上車站673個，其中特等站7個，一等站33個，二等站23個，三等站122個，四等站488個。

新鄭州鐵路局地處中原，位于全國路網中心，與北京鐵路局、濟南鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局及太原鐵路局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳等營業線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網絡；線路貫通河南省，延伸至山西部分地區。在北緯29°35′～36°26′、東經105°34′～115°40′之間，占地面積460.08百萬平方米。所轄線路跨越海河、黃河水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。屬溫帶大陸性季風氣候。

管轄范圍：京廣線北于柏莊、安陽間485.8公里處與北京鐵路局分界，南于孟廟站與武漢鐵路局分界；隴海線東于虞城、張閣莊間354.0公里處與濟南鐵路局分界，西于三門峽、潼關間與西安鐵路局分界；焦柳線南于南陽、襄樊間與武漢鐵路局分界；新兗線東于算王莊、菏澤南間148.2公里處與濟南鐵路局分界；京九線北于曹縣、梁堤頭間650.3公里處與濟南鐵路局分界，太焦線北于夏店、大平間190.7公里處與北京鐵路局分界；南同蒲線北于港口、風陵渡間849.5公里處與北京鐵路局分界；侯西線北于下峪口、禹門口間76.1公里處與北京鐵路局分界；邯長線東于長治北3.97公里處與北京鐵路局分界；侯月線北于嘉峰、端氏間147.3公里處與北京鐵路局分界。

2002年末，鄭州鐵路局機關設行政職能部門21個。限額外職能機構5個，派出機構2個，附屬機構19個。全局有各類行政基層單位373個（含公安局、處），其中，客運公司1個；主要運輸站段、客運分公司225個；各公司及基層段、站、廠、隊、院、所、中心等77個；文教衛生單位57個；公安局（處）7個。6.西安鐵路局

西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。地處隴海鐵路西端，連接寶成、寶中、寧西、西康鐵路和滬漢蓉大通道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、覆蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的重要運輸通道，西安鐵路局是西北乃至全國最重要的客貨流集散地和轉運樞紐之一，在全國路網中具有重要的戰略地位。

隴海線東端以太要站與鄭州鐵路局為分界，西端以天水站與蘭州局為分界；寶成線以廣元站與成都局為分界；襄渝線東端以胡家營站與武漢局為分界，南端以達州站與成都局為分界；寧西線以商南站與鄭州鐵路局為分界；南同蒲線以風陵渡站與太原局為分界；侯西線以禹門口站與太原局為分界；寶中線以安口窯站與蘭州局為分界。路局管內共有隴海、寶成、寶中、西康、寧西、襄渝、陽安、西韓、咸銅等營業線15條，線路運營總里程3473.7公里，總延展長度6055.37公里，其中電氣化鐵路總長2284.6公里，復線里程672.3公里。道岔5790組，其中正線道岔2167組。橋梁2844座、284270延長米（其中特大橋65座），隧道1217座、781717延長米，涵渠6214座、179552延長米。固定資產606.7億元。

配屬機車724臺，其中電力機車538臺，內燃機車186臺；配屬客車1900輛，其中空調客車967輛。管內共有車站328個，其中特等站2個、一等站8個、二等站6個、三等及以下車站312個。管內辦理客運業務的車站共有115個，其中特等站2個，一等站3個，二等站5個，三等站36個，四等站68個，五等站2個。管轄西安、寶雞、安康等特等、一等大站。全局固定資產原值571.1億元，凈值436.7億元。配屬機車683臺，配屬客車1714輛，路局擔當和通過的圖定旅客列車共計117對，通達全國24個省會和4個直轄市。

組織機構：全局現有職工90122人，其中女職工20096人。干部總數13614人，其中高級專業技術干部147人，中級專業技術干部1567人；高級政工師37人，政工師357人。路局機關行政部門設處、部、室27個，黨委職能部門3個。共管轄基層單位43個，其中運輸單位30個，非運輸單位13個。全局轄派出機關安康鐵路辦事處，并管轄西安機務段、安康機務段等基層單位55個，職工總數為9萬3千余名。運輸站段30個，站段內部職能科室231個，車間總數226個。建筑、生活單位整建制劃交多元集團管理。局機關黨群內設機構9個。

西安至寶雞間線路達到時速160～200公里標準，成為我國西部鐵路第一速。2007年4月18日，在西寶間成功開行的時速200公里國產“和諧號”動車組，將延安車站建成了目前我國西部地區標準最高、功能最全、設施最好的現代化車站。按照國務院通過的《中長期鐵路網規劃》，陜西省是全國鐵路建設的主戰場之一，“十大鐵路工程”建成后，全局線路總長將超過8000公里，固定資產總值將超過900億元；年貨物發送量將突破1億噸，換算周轉量將突破2000億噸公里。十大建設工程：

新建太原至中衛鐵路，在陜境內346公里，投資72億元。計劃2005年開工，2008年建成；新建西安至平涼鐵路，在陜境內285公里，投資36億元。力爭2006年開工，2009年建成；安康樞紐、寶雞樞紐和綏德鐵路樞紐建設，安康樞紐將改擴建安康車站、安康東編組站。寶雞樞紐將新建第二客運站，改擴建編組站及貨運站。綏德車站將形成區域路網樞紐；安康至武漢鐵路復線，自安康樞紐，經過陜西、湖北兩省引入武漢樞紐，在陜境內130公里，投資27億元。2004年已開工，計劃2008年建成；鄭州至西安客運專線，正線全長459公里。速度目標值為200km/h及以上，在陜境內設新華山、新渭南、新臨潼、西安北等車站，全線估算總額390億元，計劃2005年開工，2008年建成；西安鐵路樞紐擴能工程，主要包括新建貨運北環線、建設西安集裝箱中心站、新豐鎮編組站改擴建、新建西安北站、改擴建西安；陜北能源化工基地鐵路支線建設，共兩條支線，約62公里；西安經延安至神木鐵路復線，全長714公里。規劃“十一五”初期開工西延鐵路復線，神延鐵路復線力爭“十一五”后兩年開工建設；西延線擴能改造工程，總投資11.7億元。2004年10月已開工，計劃2006年完工；西安經安康至重慶鐵路復線，自西安樞紐，經安康樞紐，從大巴山出陜入川，引入重慶樞紐，在陜境內長356公里，總投資91億元。已列入“十一五”計劃。7.蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建于1956年3月1日。全局營業里程3851公里，線路總延展6490公里?，F有職工11萬多人，擁有固定資產原值223億元。年貨物發送量5000多萬噸；旅客發送量1500多萬人；換算周轉量突破700億噸公里。在1996年國家公布的“中國脊梁”國有企業500強中居第22位。

40多年來，已發展成為西北地區最大的交通運輸企業，以蘭州為樞紐，由隴海線西段、包蘭線南段、蘭新線東段、寶中線北段和蘭青、青藏、干武7條干線及白寶、鏡鐵山等10條支線構成了西北鐵路的基本框架。是亞歐大陸橋在我國境內的重要通道。經濟吸引區包括甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏內蒙古、陜西等?。▍^），區域達160多萬平方公里。隨著蘭新復線、寶中鐵路的建成和包蘭電氣化改造的完成，為西北騰飛注入了新的活力。全力以赴修建寶（雞）蘭（州）二線，全面完成青藏線擴能改革3，進一步完善西北路網結構，增強亞歐大陸橋運輸能力，為西北地區社會進步、經濟發展、民族團結和國防建設作出新貢獻。8.武漢鐵路局

武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，管轄范圍內的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。線路分布在湖北省大部分地區和河南省部分地區，連接湖北、湖南、陜西、河南、江西等省，包括漢丹線全線以及京廣線、京九線、武九線、寧西線、孟寶線、襄渝線、焦柳線等線路的部分區段。

新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路孟廟至蒲圻段，焦柳鐵路郜營至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長荊、衛安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業里程2709.2公里，沿線車站267個。從武漢、襄樊、信陽、麻城等地開往全國各地各類旅客列車127.5對，可以直接到達27個省會城市。鐵路局下轄基層單位76個，職工9.87萬人，集體職工1.02萬人。局機關坐落在湖北省武漢市武昌區八一路2號，郵政編碼：430071。

中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列第178，2007年排名列197。9.南寧鐵路局

線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^）15個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。下設工程集團公司、物資工業處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。固定資產原值282.39億元。

轄區內鐵路東與三茂鐵路公司管轄鐵路交界；東南至廣東省湛江港，連接粵海鐵路通向海南島，是海南省與祖國大陸聯系的便捷通道；西南至中越邊境與越南鐵路接軌；西北與成都鐵路局管轄鐵路相連；北及東北與廣州鐵路（集團）公司管轄鐵路相通；西與昆明鐵路局管轄鐵路相接。南昆線貫通桂、黔、滇三?。▍^），在黎塘、南寧分別與黎湛線以及廣西黎欽、南防、欽北等地方鐵路相連，構成西南各?。ㄊ校┡c北部灣各港口相連接的出海大通道。

廣西各地平均氣溫在17.1~23.6℃之間，年降水量在1160.1~3736.9毫米之間，年日照時數在1081~2319小時之間。管內鐵路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龍江、欽江、潯江、右江、茅嶺江、南盤江、南流江、北流江、清水河、紅水河等主要江河。經濟吸引區人口約7500萬人，土地面積約39.4萬平方公里，基本上屬資源省區。管內鐵路途經國家主要林區及熱帶、亞熱帶土特產品和蔬菜北運基地，亞熱帶水果種類繁多，主要有香蕉、菠蘿、柑桔、龍眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，經鐵路運輸的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。

職工81723人，其中既有線68418人、南昆線7975人、柳州機車車輛廠5330人。工人58770人。女工11701人，少數民族9624人，初級技工177人，中級技工3095人，高級技工3981人，技師307人。干部19629人，其中女干部6494人，少數民族干部3301人。有各類專業技術人員15580人，其中高級職務632人、中級4765人、初級10183人。

管轄線路總長4427.57公里（其中南昆線643.887公里），正線長度2931.1公里，其中復線483.631公里。無縫線路????-閸г???兜烎砄袧暚鐗?ц??熊飉〡郃???爐??滆???芘????8?罳Ｈ學崁昄厽砶???瀶?咳???慟媶?遱R??屣簀???±????峰?縃??棤??奦u?唒??$肗土??,怲??溓S?№┙渧?朊?拙p?股????篢夓??肳?、弄?坨??i??覲務浉?等??摫蚓獩仾?玝眭紿???籬截紁儉?????罉????臈伜洺蟿?墕鈴啗侭厇煇圐轤萱?|鏄頡眝臶唴??＜榯掋放?郍峒?陶頶偎逵酙櫞客鍧踸債?艵輛，其中空調車708輛，有座位定員63649個、臥鋪定員29780個；配屬機械保溫車351輛，其中B22型10列50輛、B23型53列265輛、單節機械保溫車36輛。10.上海鐵路局

地處東南沿海長江中下游地區，線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅游資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。

管轄范圍：東起滬寧、滬杭線上海站，西與南昌鐵路局在浙贛線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、京九線淮濱站、與廣梅汕鐵路有限責任公司在梅坎線琥市站分界；北與濟南鐵路局在津浦線符離集站和符夾線新河站、與鄭州鐵路局在京九線王樓站分界；與阜陽地方鐵路在漯阜線阜陽西站分界。2008年3月18日，原濟南鐵路局徐州分局劃歸上海鐵路局。隴海線東到連云港，西到虞城縣，北到利國站劃歸上海局，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。

營業里程4129.5公里（包括臨時營業線152.8公里），延展長度10002.5公里，跨省市的線路有京

九、浙贛、津浦線、符夾線、寧蕪線、皖贛線、滬寧線、滬杭線、鷹廈線、長牛線、宣杭線等11條，以及青阜、淮南、金千、外福等省內線。雙線以上營業里程1790.6公里，占全局營業里程的43.4%。自動和半自動閉塞線路長度4374.3公里。電氣化鐵路892.3公里。管內合資鐵路公司發展迅速，合九、金溫、蕭甬、武夷山、泉州、龍巖、蕪湖大橋、新長、海滄九家合資鐵路公司，總營業里程1880.8公里，延展長度2654.4公里。

主要技術設備：車站503個，其中特等站6個，一等站27個，二等站42個。配屬機車1539臺，其中蒸汽機車22臺，內燃機車1309臺，電力機車208臺，分別占總配屬臺數的1.4%、85.1%和13.5%。配屬客車3798輛，其中軟座車139輛，硬座車1696輛，軟臥車236輛，硬臥車1157輛。配屬客車中，雙層客車196輛，其中雙層軟座車45輛，雙層硬座車151輛；空調客車2310輛。

蕭甬復線年初全線開通，新長線年末鋪通，梅坎線通過國家驗收，寧啟線、贛龍線建設進度超過預期目標，南京、福州站站房改造工程開工建設，上海南站完成開工準備。津浦線K831工程、阜陽增加客車下行線等一批擴能項目建成投產。宣杭復線、浙贛電化、浦東鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路以及寧西鐵路（合肥─南京段）等項目前期工作取得進展。

中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列94，2007排名列108。11.濟南鐵路局

地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線等干支線，形成三縱二橫的鐵路網絡格局，分別連接青島、煙臺、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。管內鐵路主要分布在山東省境內14地市，由京滬、京

九、膠濟線等干線和濟南樞紐貫通東西南北，并由青島、煙臺、黃島與海外及國內水運相聯，泰肥線、淄東線等21條支線形成鐵路運輸網。四季分明，海域廣闊，旅游資源豐富，東有蓬萊仙境和嶗山，西有歷史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距濟南70公里的泰山名譽海內外。

線路總延展長度8283.9公里，其中正線5218.44公里。車站295個，其中，特等站4個、一等站10個、二等站40個、三等站53個、四等及以下車站188個。配屬機車847臺、客車1951輛（含郵政車33輛）。年末固定資產原值316.4億元，凈值244.84億元。路局機關設行政處室21個、596人，黨群部門18個、192人。全局職工總數146186人。購置新型客車144輛；繼管內4大干線完成道口平改立之后，菏日線全部消滅平交道口；京九線車站電氣集中微機監測和聯網建成投產；藍煙、菏日復線紅外線軸溫探測系統全面完成，實現紅外線軸溫探測點局內和跨局聯網；線路大修清篩356公里，橋梁大修43件，成段更換軌枕41萬根，鋪設無縫線路327公里，大型機械化維修線路1851公里。菏日、藍煙復線及自動閉塞建成消號；膠新鐵路進入鋪架施工階段；膠濟、西隴海線電氣化改造工程前期工作完成。京滬線濟泰三線技術改造工程全線拉通。

中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列132，2007排名列155。12.南昌鐵路局

位于貫通南北、連接東西的京

九、滬昆兩大鐵路動脈的“黃金十字”和國家“八縱八橫”的路網主骨架上。管轄線路營業長度4136公里，轄江西、福建兩省全部鐵路和湖北部分鐵路。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業務，同時兼具工業、商貿、建筑、房地產開發、旅游、物流等多種經營業務。全局固定資產總值519億元，現有職工96403人。年旅客發送5600萬人，貨物發送8000萬噸，換算周轉量1330億噸公里。

管轄鐵路干線6條，支線10條。干線中，京九線北端（蔡山）與武漢鐵路局分界，南端（定南）K2008+200處與廣州鐵路集團公司分界；滬昆線東端（新塘邊）與上海鐵路局分界，西端（株洲）與廣州鐵路集團公司分界；皖贛線北端（倒湖）與上海鐵路局分界；武九線（東龍）K191+500處與武漢鐵路局分界；鷹廈線、峰福線、贛龍線。代管武夷山、泉州、龍巖三個合資鐵路公司。管內鐵路連接閩、贛、鄂、豫、皖、浙、粵、湘八省，在全國路網中起著承東啟西、溝通南北的重要作用。

線路總延展長度5714.6公里，其中正線4190.8公里。內燃化營業線路2492.7公里，電氣化線路892.3公里。配屬機車650臺，其中內燃機車638臺。配屬客車1758輛，動車組4臺。年末資產總值410.86億元，其中固定資產凈值351.32億元，車站194個。鷹潭、向塘西編組站是全國重要的路網性地區性編組站，南昌是全國鐵路又一大客流中心。春運時，從南昌站始發和途經的客車160列，途經向塘站有200多列。春運高峰時南昌鐵路局日發送旅客27萬多人。

直屬單位有南昌鐵路公安局（2140余名職工）、南昌客運公司（7504名職工）、南昌鐵路工程（集團）有限責任公司（6130余名職工）、新龍集團公司（多經）、科研所、設計院、醫療衛生單位，以及車、機、工、電、輛直屬站段等74個。職工74657人，年人均工資16371元，管理人員和專業技術人員16159人。其中大專以上8226人；專業技術人員11645人。集體企業職工10691人。離退休職工28350人。

總投資24.1億元的贛龍鐵路已完成，京九南線自閉工程、京九線豐城南提速改線工程、向塘客運疏解線工程、向西上行場駝峰自動化改造工程等重點建設項目相繼竣工投產。此外，贛州東貨場、南昌站、九江客技站等一批改造項目竣工投產。麻城站房擴建、路局科技大樓、九江機械大修養路基地、向塘地區污水處理等項目按計劃實施。隨著《中長期鐵路網規劃》的實施，銅九鐵路（已建成）、井岡山鐵路（已建成）、溫福鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、韶贛鐵路、九景衢鐵路、向莆鐵路（已經開工）、昌九城際等，將逐步建設并投入運營，區域鐵路網將更為完善，構成了連通長江三角洲、珠江三角洲和閩東南沿海發達地區以及華東、華南、中南地區的鐵路大通道，對改善內陸投資環境和推動老區經濟發展起著重要作用。

中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列193，2007排名列230。13.烏魯木齊鐵路局

地處西北邊陲的多民族地區。屬全國鐵路網末端邊緣。管轄蘭新、南疆2條干線。蘭新線東于軍墾—疏勒河間914公里加497米處與蘭州局分界，西至阿拉山口—哈薩克斯坦的德魯日巴間的2362公里加248米處與哈薩克斯坦分界；南疆線喀什站為中國鐵路網最西端車站，邊境口岸站阿拉山口站與哈薩克斯坦口岸站德魯日巴站相距12.15公里。管內95%以上的線路位于新疆維吾爾自治區境內，屬溫帶大陸性氣候，冬季長、嚴寒，夏季短、炎熱，春秋季變化大。有僅次于黑龍江省漠河縣的全國第二寒極——富蘊縣可可托海（-51.5℃），也有全國最為炎熱的地方——吐魯番（47.7℃），南北疆氣溫差異懸殊。管內鐵路沿線自然環境惡劣，工作、生活條件十分艱苦，有著名的“安西風庫”、“三十里風口”和“百里風區”。蘭新鐵路新疆境內除尾亞和天山等處為山岳及丘陵地區外，其余大部分地區是沖積平原和戈壁，地勢比較平坦。部分線路需通過鹽漬土、石膏土等不良地質地段，在達坂城附近有4.6公里線路穿越沼澤地帶。

管內營業線路總延展長度5040.3公里，其中正線3995.6公里，營業里程3009.7公里，雙線986.3公里；營業里程按省分：甘肅境內235.2公里，新疆境內2774.5公里；內燃機車牽引線路3009.7公里，占全局營業長度的100%；無縫線路1251.1公里；橋梁1640座、59701.0延長米，隧道55座、43378延長米。配屬內燃機車462臺；客車1310輛，其中軟、硬臥590輛，軟、硬座428輛。車站152個，其中一等站5個、二等站5個、編組站1個。電氣集中站122個，閉塞設備3060公里，其中自動閉塞988公里、半自動閉塞1993公里、其他79公里。全局固定資產原值187.9億元，固定資產凈值137.6億。

路局機關設限額內行政處、部、室19個，限額外機構4個，附屬機構17個，學、協會2個。路局下設烏魯木齊、哈密2個分局和南疆鐵路臨管處、北疆鐵路公司。有獨立核算的運輸生產單位48個。年末職工人數61694人。其中在崗女職工18167人。干部16534人，其中有專業技術職務13122人。專業技術干部中，高級職稱661人，中級職稱5339人。工人42090人，工人中高級技工17578人，其中取得職業資格證書的831人，技師193人。離退休人員19759人。

加強安全基礎建設，更換425公里60無縫軌和19萬根III型軌，全面實現蘭新線提速區段重軌化及線路無縫化；投資6057萬元，實施蘭新線18處道口平改立工程，全面實現疏勒河—烏西段道口立交化。千里綠色長廊工程年內完成鐵道部小型基建投資2646萬元，新建“三防”林帶136公里。年人均工資收入19846元。在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列第366。

14.昆明鐵路局

管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，作為全國鐵路網中唯一的準軌、米軌、寸軌三軌并存的路局，管轄準軌貴昆、成昆、南昆及米軌昆河、蒙寶5條干線，盤西、羊場、東川、東王、昆陽、安寧、羅茨準軌支線，昆小、昆石、草官米軌支線和雞個寸軌支線。干線中，成昆線在四川省攀枝花站K750+897處與成都局交界，貴昆線在鳳凰山站K367+000處與貴陽分局交界，南昆線在貴州省威舍站K491+129處與柳州局交界；昆河線在中越鐵路大橋K464+444處與越南社會主義共和國銜接，直達越南海防。

營業里程2015.6公里，其中電氣化鐵路988.9公里，米軌內燃鐵路660.8公里。線路延展長度2982.4公里，其中正線2082.7公里。有橋梁1187座、110185.2米，隧道611座、286411.3米，道口469個（其中有人看守117個）。車站207個，其中特等站1個，一等站1個，二等站8個，三等站12個。配屬機車338臺，其中內燃機車153臺、電力機車185臺。配屬客車1045輛，其中準軌869輛、米軌176輛。貨車現車保有量日均9447輛，其中運用車日均8010輛。電氣集中站126個，非集中站80個，機車信號設備389套，道口信號55處，集中聯鎖道岔2062組，無聯鎖道岔691組，自動化駝峰2個，非機械化駝峰1個，半自動閉塞線路1992.313公里。固定資產原值211.95億元（含多經）。

行政職能部門22個，限額外機構8個，學會、協會3個，派出機構1個，附屬機構42個，局屬單位60個。全局職工52629人，其中女職工13440人。工人37763人，其中高級技術工人11407人，技師354人，高級技師17人。干部14866人，其中，高級技術職稱350人，中級技術職稱3228人。15.成都鐵路局

管轄四川、貴州、重慶兩省一市國有鐵路營業里程4457.8公里，合資鐵路614公里。有寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內昆、宜萬10條干線。合資鐵路有達成、達萬、水柏3條。

固定資產560.38億元，營業車站484個（特等站2個、一等站9個、二等站6個）。營業里程4457.8公里，其中雙線848.4公里，電氣化鐵路3673.1公里，內燃化鐵路784.7公里。局管線路地質復雜，坡陡彎急、橋隧相連，為自然災害多發地區。全局共有橋梁2945座、254.968延長公里；隧道及明峒1330座、659.62延長公里，約占全局正線的1/5，為全國鐵路橋隧的22%。全局機車配屬1042臺，其中：內燃機車270臺，電力機車772臺?？蛙嚺鋵?064輛，其中空調客車1423輛。自動閉塞里程570.0公里，半自動閉塞里程3927.4公里；繼電聯鎖車站387個，計算機聯鎖車站54個，電氣集中車站453個。

路局機關限額內行政職能部門19個，限額外職能機構19個，派出機構1個，協會、學會辦事機構2個。黨委職能部門9個。局屬各類獨立核算單位756個，其中主業285個、多經288個、集經183個。年末職工總數149329人，其中女職工39674人。干部總數32468人，其中高級技術職務1165人，中級職務8544人。工人總數115347人，其中高級技術工人19565人、技師346人、高級技師346人。

內昆、達萬、水柏鐵路通過初驗開通臨管運營，完成內宜電化、株六復線貴陽樞紐川黔外包線、成昆電化西環線等引入成都樞紐工程。

在中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列134，2007年列153。16.呼和浩特鐵路局

管內線路分布在內蒙古自治區中西部地區，大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越兩盟（阿拉善、錫林郭勒）、六市（呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布）。是連接西北、華北物資運輸的主要通道。線路所處內蒙古高原，西部線路處在渾善達沙地、庫布濟沙漠和騰格里沙漠一帶，集二線穿越錫林郭勒大草原，草原植被遭破壞，造成沙塵、沙塵暴經常發生，對鐵路運輸生產影響很大。

管轄線路東起京包線的古店站與孤山站間（K380+500）處與太原局毗鄰；西至包蘭線的落石灘站與石嘴山站間（K423+000）處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+601）處與蒙古國接壤，東北至集通鐵路（集寧—通遼）的哲理木站與沈陽鐵路局相連。

干線3條：京包線、包蘭線、集二線。支線7條（含一條環線）：包白線、包石線、包環線、烏吉線、海公線、郭查線、包神線。干線4條：京包線、包蘭線、集二線、集通線。支線7條（含一條環線）：包白線、包石線、包環線、烏吉線、海公線、郭查線、包神線。

線路總延展長3656.0公里，其中準軌正線2504.9公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度855.8公里，營業里程1627.5公里，內燃機車牽引里程1500.8公里。正線無縫線路總長度1445.8公里；站線無縫線路總長度12.6公里；60公斤/米鋼軌正線鋪設總長度1550.7公里。道岔總計3810組，其中準軌正線道岔1319組，寬軌線路道岔77組。橋梁1362座、36142延長米，其中特大橋4座、3057延長米，大橋36座、5765延長米，中橋328米、16330延長米，小橋989座、10986延長米。隧道9座、3937延長米，涵渠1362座、29104延長米。

車站135個，其中一等站4個（包頭、包頭東、包頭西、包頭北）、二等站7個。配屬機車404臺，其中內燃機車346臺、蒸汽機車58臺。配屬客車964輛，其中軟臥車75輛、硬臥車371輛、軟座車7輛、硬座車323輛。下設車務段4個：臨河車務段、包頭車務段、集寧車務段、桑根達來車務段。機務段3個：呼和浩特機務段、包頭機務段、集寧機務段。車輛段2個：呼和浩特車輛段、包頭車輛段?？瓦\段2個：呼和浩特客運段、包頭客運段。工務段4個：包頭工務段、臨河工務段、集寧工務段、桑根達來工務段。信號設備總計1635公里，電氣集中車站136個；駝峰編組場6個，自動閉塞448公里，半自動閉塞1187公里；機車信號336臺，道口信號36處；聯鎖道岔3469組。固定資產1327046萬元。

站段級以上單位（不含18所小學、3所少年宮）102個，在冊職工63731人，其中工人48651人；干部15080人。職工中少數民族3544人，女職工18180人。工人中技術工人36090人，主要工種工人17768人，工人技師516人，高級技師7人。干部中行政管理干部13815人；黨群干部1265人。干部中具有技術職務的11379人，其中高級職稱869人，中級職稱4735人，初級職稱5779人。

中國企業聯合會、協會聯合發布的2006中國企業500強排名中名列第245，2007列第244。17.廣州鐵路（集團）公司

廣州鐵路（集團）公司成立于1993年2月8日(其前身是原廣州鐵路局)，是全國18個鐵路局之一,管轄廣東、湖南、海南三省境內包括京廣、京

九、浙贛、廣深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、廣梅汕、梅坎、石長、廣茂、粵海、海南西環線、平南共4426公里營業鐵路；擁有51個直管運輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長、粵海有限責任公司等5家控股運輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運輸子公司，以及實業、旅游、廣告、房地產、經濟技術開發和外經外貿等一大批多元經營企業；總資產638億元，職工14.3萬人。1997年廣鐵集團列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。在全國500強企業中名列第97位。

作為中國鐵路運輸業第一家實力雄厚的大型企業集團，創造了母子公司結構的集團模式。創建了全路第一家股份制運輸企業----廣深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成為全國鐵路第一家按規范運作的上市公司。合資鐵路明晰產權、規范改制取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、平南、粵海公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。

廣鐵集團始終堅持走外延和內涵擴大再生產相結合的道路，建成了我國第一條時速達200公里的廣深電氣化鐵路和第一條跨海鐵路，修通了三茂、廣梅汕、石長、平南、梅坎、洛湛鐵路、株六復線，完成了管內京廣、湘黔線電氣化改造工程，共新建鐵路正線延長里程3400多公里，其中合資鐵路建設名列全路第一，達1800多公里，約占全國合資鐵路營業里程的1/3。隨著《中長期鐵路網規劃》以及鐵道部與廣東、湖南、海南省關于加快鐵路建設會談紀要的全面實施，到2020年，廣鐵集團管內鐵路營業里程將增加到約6900公里，將主要建設武廣客運專線新廣州站、廣州至珠海城際鐵路、廣深港客運專線、廣深四線、洛湛鐵路永州至茂名段、粵海城際鐵路等。廣深線時速200公里列車首開我國高速列車先河；建成中國第一個火車跨海輪渡，粵海通道實現“一線一渡”連通貨物運輸，結束了中國大陸與海南不通火車的歷史；并完成京九龍東復線全線改造，按80公里/小時新標準開通運營；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，并鋪軌50公里；武廣電化、株六復線改造工程全面完成。在全國鐵路率先實行了計算機聯網售票系統席位庫上移集中管理模式，建成了全國鐵路第一個分局調度管理信息系統，基本建立了以TMIS為主體的計算機網絡信息系統，研究開發了辦公信息系統。廣鐵集團被列為全國鐵路信息化建設試點單位。

線路總延展長度10238.7公里，營業里程4699.8公里，電氣化線路長度1587公里。道岔11625組，橋梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配屬機車1159臺，其中內燃機車648臺、電力機車511臺、客車4289輛；配備有P65型行包快運列車專用貨車1102輛，其中帶押運間41輛；機械保溫車552輛，其中單節式帶押運間8輛。管轄車站465個，其中特等站7個、一等站15個、二等站19個、三等站24個。編組站6個。繼電聯鎖車站299個，非集中聯鎖車站58個。自動閉塞線路1790公里，半自動閉塞線路3458公里。年末固定資產原值9232464萬元(含合資鐵路)。

設限額內行政職能部門19個，限額外職能機構8個，學、協會辦事機構2個，附屬機構34個。黨委職能部門4個。集團公司擁有3家全資運輸子公司、5家控股有限責任運輸公司、1家參股運輸公司以及10多家全資及附屬企業。集團下屬各類獨立核算單位29個（參股公司除外），其中直屬單位21個。職工總數140932人（含國鐵、廣深股份公司），其中女職工30850人。干部35085人，正高級技術職務4人，副高級331人，中級3393人。工人105847人，其中高級技術工人20152人，技師759人，高級技師12人。

路局機關設在廣州市中山一路151號，郵政編碼510088，值班路電057-22159、市電020-61322159。18.青藏鐵路公司

青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立，國務院授權鐵道部對青藏鐵路公司進行管理和監督。青藏鐵路公司的成立，標志著公益性鐵路建設項目在制度創新，管理創新上邁出了實質性的一步。青藏鐵路公司以國家投入的建設資金作為資本金，注冊資本為人民幣l30億元。公司的經營范圍是：前期以青藏鐵路格爾木至拉薩段建設為主，后期以整個青藏鐵路運營為主業，并實行多元化經營。

作為青藏線建設和運營的統一責任主體，青藏鐵路公司將由工程建設為主向管理運營為主轉變，公司加強運營人員的培訓和運輸組織模式的編制工作，協調機車車輛、通訊信號等設備的管理運用，實現青藏鐵路“縮短旅行時間、設備免維修、無人化管理”的“三大目標”，為青藏兩省區經濟和社會發展服務。

第五篇：武漢鐵路局招聘簡介

武漢鐵路局招聘簡介

武漢鐵路局是2005年3月18日全國鐵路實行局直管站段體制改革新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南省南部國有鐵路，主要擔負京廣、京

九、焦柳、漢丹、襄渝、武

九、宜萬、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運輸任務。線路營業里程4265.1公里，下轄基層單位78個，職工近10萬人。

隨著亞洲最大的編組站武漢北編組站、具有多項世界之最的天興洲公鐵兩用大橋、具有世界一流水平的武漢動車段、現代化與湖北地域文化特色相融合的武漢站等一批重點項目建成投用，武漢已成為名副其實的全國鐵路主要路網型樞紐之一，為武漢建設中部中心城市和全國綜合交通樞紐提供有力支撐。

人才興則事業興，建設一流的鐵路局需要一流的人才。建局來，武漢鐵路局大力實施“人才強局”戰略，按照“圍繞中心、立足長遠、優化結構、注重內涵、梯次培養、持續發展”的思路，強力推進人才隊伍建設工程。為保證優秀年輕干部的培養，路局引入并運用職業生涯規劃理念，建立大學生早期培養機制，為每位新入路大學畢業生量身設計職業生涯規劃，制定3年短期培養計劃，5年中期培養計劃、10年長期培養計劃，強化重點項目、重點崗位的培養鍛煉，強

化階段成長目標，細化階段培養鍛煉環節，把有發展潛力的大學畢業生培養成為業務精、管理強的復合型人才，搭建人才成長快速通道。為快速提升優秀年輕干部素質，路局每年還選送一批35周歲以下的優秀專業技術人員到知名高校學習MBA、工程或其它學科碩士研究生，2005年以來路局已先后選送了近三百名優秀年輕干部攻讀各類碩士學位。

武漢鐵路局的發展建設需要廣大高素質人才加盟，我們誠摯的邀請廣大高校畢業生到我局共謀發展，共創美好未來！

招聘信息

專業：交通運輸（鐵道運輸方向）、土木工程（鐵道工

程、橋梁工程、工民建方向）、電氣工程及其自

動化（電力機車、鐵道供電方向）、車輛工程（鐵

道車輛、動車組方向）、通信工程、鐵道信號、工程機械、機電一體化

學歷：本科或研究生

聯系人：劉輝

聯系電話：027-51126041

郵箱：whjrsc@163.com