第一篇：鐵道知識

鐵道知識

鐵路等級是鐵路的基本標準，設計鐵路時，首要任務就是確定鐵路等級。我國鐵路的等級通常分為三級，用羅馬數字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等級的劃分是根據具體線路在路網中的作用和遠期年客貨運量來確定的。所謂的遠期年客貨運量，是指具體線路在交付運營后第10年，其重車方向的貨運量和客車對數折算的貨運量之和。每天1對客車按1.0個百萬噸（Mt）貨運量折算。但是，現在所稱的客運專線不在這個標準范圍內，因為它是個新生事物，至少對中國鐵路而言。

Ⅰ級鐵路是指在路網中起到骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量在20Mt以上。Ⅱ級鐵路分兩種情況，一是指在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20Mt；二是指在路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量在10Mt以上。Ⅲ級鐵路是指為某一區域服務，具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量在10Mt以下。

各級鐵路的建設標準，主要是其區間線路的最小曲線半徑和最大限制坡度。

1688年，英國的資產階級發動“光榮革命”，宣告了資本主義制度的誕生。工業革命首先是從紡織行業開始的。1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車了。

各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或采用雙層客車。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件

目前，大部分電力機車采用直流串勵電動機，這種電機盡管有良好的牽引特性，但易發生空轉。采用交流電力機車已是發展方向。

1881年6月9日，中國第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路。世界各國鐵路凡直線軌距為1 435 mm的稱標準軌距。1885年，中法戰爭結束，臺灣首次單獨設省。首任巡撫為劉銘傳。

第二篇：鐵道知識

1.高速電動列車（和諧號）外關設計和普通列車有什么不一樣？

――車頭部要流線型，減少空氣阻力。車體兩側的下部也平整、圓弧，減少阻力，車才能開得快。

2.火車司機駕駛室的司機有幾個，怎么開火車？

――有兩位司機，正司機負責駕駛，副司機協助確認信號?，F在，火車內都有信號顯示、報警系統，只有一位司機了。另一位司機可以在車后部休息，兩人輪流操作。3.火車上的水是哪兒來的？、――火車上的水是在車站、機務段加注的軟化水。4.觀光火車外面看是木頭的，里面是不是有鐵皮？

――車體都是鋼的，現在有鋁合金的，也有不銹鋼的，沒有木頭的了。5.什么叫動車？

――帶有動力裝置可以行駛的車。6.高鐵是靠什么供電的？

――高鐵是靠電力驅動，鐵道上部有供電線，抬頭看看天就知道了。7.鐵軌上為什么要鋪好多石頭子？

――是為了減小壓強，兩根軌、枕木—現在叫軌排，然后是石子，梯形的，上面小，下面大，把壓力傳給大地。

8.火車車輪脫離鐵軌為什么在平地上不能走？

――車輛重，壓強大，鐵道下部枕木排減輕壓強。9.鐵路是鐵的么？為啥不叫金路，不叫銅路呢？

――是鐵的。用金子也可以，不過你有那么多么。10.火車為啥叫火車，會著火么？

――火車的名字是從蒸汽機車叫過來的，是俗語?，F在人都不這樣說了，應當是內燃機車、電力機車、動車組。爺爺們說火車，因為有蒸汽鍋爐要燒火。11.火車是靠左行駛的嗎？

――這就是約定。我們國家向著北京方向開的叫“上行”，列車都是雙號，從北京向外叫“下行”，列車都是單號。――信號都是在線路左側，便于正司機觀察。12.高鐵上的窗玻璃是什么材料的？為什么不會碎？

――鋼化玻璃的，有強度要求，設計時規定了要承受的壓強，要通過試驗驗證才能裝車使用的。

13.想知道火車的頂棚是不是和“天下無賊”里面演的一樣有個夾層，可以容得下人在里面爬？

――車廂端部設備在頂部，里面沒有很高。電影里能爬的頂棚――你得去問馮小剛去，他設計制造的車可能有。

14.上火車剪票有什么用。有人說沒剪不提供保險，是這樣嗎？我看車站剪票的也不那么認真，你不給他剪，他只看一眼。――過去，剪票是有保險生效作用的，你不剪，保險不生效。現在可能不這樣規定了吧，不太清楚。另外，鐵路客票規定可以用24小時、或48小時，也是確定開始使用的。15.火車司機是不是不用看前方。只看儀表啥的就行。要火車司機還得過這道心理關，我總覺得開這么快的車，不看前方實在心理不踏實。不過看了也沒用。

――得看開的什么車。你要是在調車場編解列車，就得看前方啊。要是開高速列車，你看也沒什么用，所有信號車內都有，信號可以控制列車減速制動的。16.交叉的軌道，怎么變軌？

――交叉時如果是平面、直線，就不用變軌了。17.火車司機有手勢么？

――以前火車站的值班員有旗勢規定，現在沒有了。18.火車上的便便都去哪兒了？

――過去不愿讓女人上車，沒有地方可以便便，車停下來隨地大小便?，F在，動車組、電力機車、內燃機車都有衛生間了，可以便便了。我們設計制造青藏鐵路機車時，開始做的衛生間，不能讓便便污染了高原，從此，鐵路都有了。過去的列車上直接排到鋼軌上了，列車進站就鎖上車門不讓便便，沒有女司機開火車的?，F在車廂下部裝著集便器，把便便收集起來，當列車進列車場后用設備抽走?；疖囶^上也有衛生間了。19.為什么普通的火車頭不做成尖的，可以減小阻力省燃料呢。

――當列車速度在140km/h以下時，空氣阻力與速度關系不大，高于140km/h之后，空氣阻力增大很快，高速列車要克服的主要就是空氣阻力，所以要流線形。20.火車為什么沒有方向盤？

――有方向控制手柄，前進、后退！但那是相對的定義，是相對于司機坐在那里時的前進、后退。21.火車能倒車么？

――能倒車。

22.火車上的水是哪里來的？

――蒸汽機車有鍋爐需要水，內燃機車的柴油機要冷卻需要水，電力機車沒有水，有水是給司機喝的。

23.一個火車頭最多能帶多少車廂？

――列車可以100000噸，5000噸，每節車50、60、70、80噸的都有，自己算算多少節吧。我們工廠造的車，一個火車頭就可以拉5000噸，也可以兩個火車頭一起拉10000噸。

24.火車為什么要在軌道上走？

――火車兩個輪組成一個輪對，承重量是23噸，通過鐵軌、軌排到地面可以減少壓強?；疖囕喿邮清F形的，在鋼軌上轉彎時外輪走的直徑大、內輪直徑小，才能轉過彎來啊，必須在鋼軌上走。

25.最早的鐵路跟現在一樣嗎？

――兩根鋼軌一樣，其它都變了。其實鋼軌也變了，現在鋼軌很長，沒有縫了，爺爺們坐的火車鋼軌是一段段連接起來的。

26.高速電動列車（和諧號）外觀設計和普通列車有什么不一樣？

――車頭部要流線型，減少空氣阻力。車體兩側的下部也平整，圓弧，減少阻力，車才能開得快。

27.高鐵用扳道岔嗎？

――高鐵道岔技術非常高，是與信號一起電子信息控制、電氣操縱的?，F在大多都是德國的，什么時候中國人能自己設計制作了，才是中國夢實現了的時候。28.中國的火車都有什么顏色，其他國家的火車代表性顏色是什么？

――內燃機車有綠的、藍的；電力機車大多都是藍的，動車組是白的。29.有女火車司機嗎？

――現在沒有，那活太累了，得男人干。30.報廢的火車怎么處理？

――廢舊鋼鐵。

31.火車上哪個車廂相對安全？

――都很安全。32.一列火車的壽命是多少年？

――現在一般是25年。

33.電力機車和內燃機車的區別？

――電力機車是電動機驅動的；內燃機車有電動機驅動的，也有齒輪箱驅動的。34.高鐵和動車的區別？

――高鐵是指高速鐵路，是大系統，包括線路、動車組、信號。

第三篇：鐵道車輛知識問題庫

鐵道車輛知識問題庫

車輛知識部分（220題）安全知識

一、填空題

1．工作前必須按規定穿戴好（），禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業。防護用品

2．下班前，要關閉（）等開關，工具材料要收拾整齊，打掃周圍環境，做到工完、料凈、場地清。風、汽、水、電

3．兩人以上從事同一作業時，必須指定專人指揮，統一行動，相互配合、（）。呼喚應答

4．兩人以上扛抬物品時，應（），同起同落，做好呼喚應答。同肩同步 5．鍋爐房、空氣壓縮機室、配電室、危險及易燃、易爆物品存放處所，嚴禁（）。閑雜人員進入

6．登高作業在使用梯子、高腳凳、升降臺之前，應（）其完整良好。檢查確認

7．嚴禁（）檢修電器。導線不許纏在鐵絲、金屬管及機械設備等導體上，以防漏電傷人。非電工人員 8．進入電氣化鐵路區段的人員，（乘務、通勤等）嚴禁（）及靠近接觸網支住。上車頂

9．組裝需要吻合對孔的部件，嚴禁用（）探摸孔槽，必要時應以工具撥動。手指

10．沒有經過清洗、消毒并取得合格證明的罐車、毒品車，不得調入修理線，也不得進入車內進行（）。修理作業

11．易燃易爆的作業場所、危險品倉庫等處的照明燈，需（）。裝防爆裝置

12．使用撬棍撬車時，最好使用專用的活頭防滑撬棍，不準用（）。腹部去壓 13．一切工具、材料不得（），不得放在車頂。

拋擲傳遞 14．在一個起重物上同時使用多臺鎬時，要有專人指揮，（），防止傾倒。平衡起落

15．全體職工除應嚴格遵守安全用電外，必須（）觸電急救知識。懂得

16．上下班通勤職工，在電氣化區段禁止（）一切機車、車輛，跳躍車輛時頭部不得越過車幫。扒乘

17．電氣化區段未停電時，任何從業人員嚴禁登上各種機車（）進行任何作業。車輛頂部

18．登高作業在使用人字梯時應掛好（）。安全鏈鉤

19．為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（）的距離。二米以上

20．所有接觸網設備，自（），在未辦理停電接地手續之前均按有電對待。第一次受電開始

21．在帶電接觸網下進行（）、搶險處理時，要由供電部門采取安全可靠的防護措施。事故應急救援 22．在距接觸網帶電部分不足（）的建筑物作業時，接觸網必須停電。2米 23．在距接觸網不足2米處理車輛故障時，必須按規定辦理（），方準進行作業。停電手續

24．在接觸網沒有停電并接地的情況下，禁止（）的注口或在注口處進行工作。開閉罐車和保溫車

25．在接觸網沒有停電接地的情況下，任何從業人員嚴禁登上各種機車（）進行任何作業。車輛頂部

26．作業人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其（）通過。保持水平狀態

27．在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有（）。高壓電

28．用水或一般滅火器撲滅距接觸網帶電部分（）的燃著物體時，接觸網必須停電。不足4米

29．在電氣化鐵路上，若用沙土滅火時，距接觸網在（）時，可不停電。2米以上

30．冬季作業上班前或班中不得因天冷而飲酒，防護用品穿戴要整齊，冬季帽必須（）。要有耳孔

31．冬季登高或上車頂作業時，應先（），確認腳蹬子，手把桿完好。清掃冰雪

32．冬季登高或上車頂作業時，不得穿硬底鞋和（），以防滑落摔傷。帶釘鞋 33．凍傷分為兩種，有（）和局部凍傷。全身性凍傷

34．冬季在使用工具前須認真檢查，確認（）等情況，以防因天寒材質脆硬造成裂損傷人。無裂紋折損

35．遇到特殊情況必須在線路上行走時，應設（）。專人防護 36．嚴禁在運行中的機車、車輛前面（）線路。搶越 37．橫越線路時不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、（）等處所。可動心轍岔 38．交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者（）的事件。財產損失

39．交通信號包括交通信號燈、交通標志、（）和交通警察的指揮。交通標線

40．我國機動車、非機動車都是實行（）。右側通行

41．車輛和行人應當讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、（）先行通過。工程救險車

42．車輛發生交通事故后逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安部門或者（）舉報，舉報屬實的，應當給予獎勵。交通警察

43．行人通過路口或者橫過道路，應當走（）或者過街設施。人行橫道 44．非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得（）其他車輛和行人通行。妨礙

45．交通警察的指揮分為：手勢信號和（）的交通指揮信號。使用器具 46．醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用（）而拖延救治。未及時支付

47．任何單位、個人都應當（）為報警提供便利，不得阻攔報警。無償

48．人員密集場所發生火災，該場所的（）應當立即組織、引導在場人員疏散。現場工作人員

49．中華人民共和國安全生產法，自（）起施行。2002年11月1日 50．生產經營單位必須依法參加工傷社會保險，為從業人員（）。繳納保險費

51．從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權（）或者在采取可行的應急措施后撤離作業場所。停止作業 52．從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和（），服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。操作規程 53．工會有權依法參加（），向有關部門提出處理意見，并要求追究有關人員的責任。事故調查

54．從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和（）。應急處理能力

55．安全生產監督檢查人員執行監督檢查任務時，必須出示（）的監督執法證件。有效

56．生產經營規模較小，可以不建立應急救援組織的，應當（）的應急救援人員。指定兼職

57．生產經營單位與從業人員訂立協議，免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔的責任的，該協議（）。無效

58．生產經營單位發生生產安全事故造成人員傷亡、他人財產損失的，應當依法承擔（）。賠償責任

二、選擇題 59．（①）以上從事同一作業時，必須指定專人指揮，統一行動，相互配合、呼喚應答。

①兩人 ②三人 ③五人 ④十人 60．橫越（③），應注意了望機車、車輛，執行一站、二看、三通過制度。①線路 ②道口 ③線路和道口 ④停留車輛

61．橫越停留車輛的線路時，應先確定車輛無移動的可能時再由（①）通過。①車鉤上方 ②車鉤下方 ③車輛底部 ④列車兩端

62．在站場上作業和行走時，要隨時注意（①）來往的機車車輛，防止被車上墜落物品、蓬布繩索等擊傷。

①兩鄰線 ②線路左側 ③線路右側 ④到發線

63．登高作業在使用梯子時，不得（①）同時站立在同一梯子上。①兩人 ②三人 ③單人 ④多人

64．登高作業在使用梯子時，梯子與地面的傾斜度為（③）左右，并要有防滑裝置。

①30度 ②45度 ③60度 ④70度 65．露天工作場所遇有（③）時禁止高空作業。

①四級大風 ②五級大風 ③六級大風 ④七級大風 66．登高（②）及以上者均為高空作業。

①一米 ②兩米 ③三米 ④五米

67．機械設備的電氣部分發生故障時，要立即關閉電源開關，（④）進行修理。①按自檢自修范圍 ②按操作規程 ③按使用說明書 ④通知電工

68．一切電動機械、工具，其電壓在（②）以上的，都要采取保護性接地或接零措施。①36伏 ②50伏 ③110伏 ④220伏 69．移動照明燈的電壓不得超過（①），燈泡應裝有防護罩。①36伏 ②50伏 ③110伏 ④220伏

70．凡超過二米高的各種腳手架、走臺、扶梯等，都應設有牢固的防護欄桿，其高度不低于（②）。

①0.7米 ②1米 ③1.5米 ④2米

71．使用各種鎬類、千斤頂起重時，其行程不得超過全長的（③）。①二分之一 ②三分之二 ③四分之三 ④90% 72．使用砂輪機前，必須檢查砂輪機有無裂損，防護罩是否堅固，研磨臺間距是否在（②）以內。

①2mm ②3mm ③5mm ④10mm 73．接觸網及其相連接的部件帶有（①）以上的高壓電，嚴重威脅人身安全。①20kV ②25kV ③27kV ④30kV 74．發現接觸網斷線，應在斷線處（②）以外防護。①5m ②10m ③10～15m ④15～20m 75．發現接觸網斷線或接觸網上掛有斷線頭時，應立即通知接觸網工區或（③），及時派人前來處理。

①值班調度員 ②列車調度員 ③電力調度員 ④車站外勤值班員 76．單相觸電對人體的危害與（①）有關。

①電壓高低 ②接觸面積 ③電阻大小 ④電流大小

77．在接觸網下作業時，從業人員必須與其保持（②）的安全距離。①1m ②2m ③3m ④4m 78．用水澆滅距離接觸網帶電部分不足（④）的燃著物時，接觸網必須停電。①1m ②2m ③3m ④4m 79．所有接觸網設備，自（①）受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。

①第一次 ②第二次 ③第三次 ④正式開通

80．新建的電氣化鐵路在接觸網接電的（②）前，鐵路局要把接電日期用書面通知路內外各有關單位。

①一周 ②10天 ③15天 ④30天

81．電氣化鐵路區段各單位必須組織所屬有關職工認真學習電氣化安全規則，并按規定對有關職工（③）進行考試。

①在受電前 ②每半年 ③每年 ④每兩年

82．用水澆滅距離接觸網（④）以外的燃著物時，接觸網可以不停電。①1m ②2m ③3m ④4m 83．發現接觸網斷線或掛有線頭、繩索等物件，應（①）。①不得與之接觸 ②可以與之接觸

③在接觸網斷線處所5m以外進行防護 ④通知車站值班員 84．電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知（③）。

①機車乘務員 ②列檢值班員 ③電力調度員 ④車站值班員 85．在八小時內，高溫作業工人的出汗量可達到（④）。①2斤左右 ②3斤左右 ③五斤左右 ④10多斤

86．防暑飲料中加（①）食鹽，再加膳食中的含鹽量，可基本補足人體出汗損失的鹽量。①0.1~0.15% ②0.1~0.2% ③1~1.5% ④1~2% 87．橫越有機車、車輛停留的線路時，必須先確認機車、車輛暫不移動，然后在距該機車車輛（④）以外繞行。

①3m ②5m ③8m ④10m 88．穿越兩車組間空檔的間距不得小于（④），并要注意腳下有無障礙物及鄰線機車、車輛動態。

①3m ②5m ③8m ④10m 89．交通信號燈中的黃燈表示（③）。

①禁止通行 ②準許通行 ③警示 ④減速慢行 90．以下不屬于交通信號燈的是（④）。

①紅燈 ②綠燈 ③黃燈 ④藍燈

91．駕駛非機動車應當在非機動車道內行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的（①）。

①左側行駛 ②右側行駛 ③中間行駛 ④左側右側都可以

92．殘疾人機動輪椅車、電動自行車，在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過（②）。

①10公里 ②15公里 ③20公里 ④30公里 93．安全生產管理，堅持（①）的方針。

①安全第一、預防為主 ②安全生產只能加強，不能削弱 ③安全生產重于泰山 ④隱患險于明火，預防重于救災

94．各級人民政府（①）部門綜合管理本行政區域內的安全生產工作，依法行使安全生產監督管理職能，并負責組織實施本條例。①安全生產監督管理 ②公安 ③消防 ④交通 95．（③）是安全生產直接責任人，對安全生產負直接領導責任。①法定代表人 ②主要經營者 ③分管安全生產的負責人 ④生產經營者

96．國家實行生產安全事故（①）制度，依照《安全生產法》和有關法律、法規的規定，追究生產安全事故責任人員的法律責任。

①責任追究 ②重點打擊 ③追究責任 ④重在預防 97．生產經營單位對重大危險源、重大事故隱患，必須登記建檔、評估，制定（①）。①應急預案 ②防范措施 ③處理方案 ④有關事宜

98．對重大危險源，采取相應的防范、監控措施，對重大事故隱患，采取整改措施，并報（②）備案。

①有關部門 ②安全生產監督管理部門 ③公安部門 ④消防部門 99．《安全生產法》第一次在安全生產立法中設定了（③）責任，這是安全生產立法的一大突破。

①刑事賠償 ②經濟補償 ③民事賠償 ④國家賠償

100．從業人員有權對本單位安全生產管理工作中存在的問題提出（④）。①批評 ②檢舉 ③控告 ④批評、檢舉、控告 101．從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權（②）。

①停止作業 ②停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所 ③撤離作業場所 ④采取可能的應急措施后撤離作業場所

102．在生產、經營、儲存、使用危險物品的車間或者倉庫的建筑物內，（②）設置員工宿舍。①可以 ②不得 ③允許 ④應當 103．依據《安全生產法》的規定，（①）可以不建立應急救援組織。①生產經營規模小的單位 ②礦山

③危險物品的生產、經營、儲存單位 ④建筑施工單位

104．安全生產監督管理部門的工作人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予（④）。

①處分 ②追究 ③處理 ④行政處分 105．（④）有權向人民政府或者政府有關部門報告重大安全事故隱患。①單位 ②個人 ③相關人員 ④任何單位和個人 106．生產經營單位必須對安全設備進行經常性（④），并定期檢測，保證正常運轉。

①維護 ②保養 ③裝修 ④維護、保養 107．生產經營單位與從業人員訂立的勞動合同，（②）載明有關保障從業人員勞動安全、防止職業危害的事項，以及依法為從業人員辦理工傷社會保險的事項。①可以 ②應當 ③必須 ④禁止

108．生產經營單位（①）以任何形式與從業人員訂立協議，免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔的責任。①不得 ②可以 ③允許 ④禁止

109．工會（③）參加事故調查，向有關部門提出處理意見，并要求追究有關人員的責任。

①不得 ②禁止 ③有權依法 ④嚴禁

三、簡答題

110．每名職工在上班前和工作前必須做到哪些要求？

答：上班前，嚴禁飲酒，要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中。工作前必須按規定穿戴好防護用品，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業。檢查確認所使用或交接的工具，設備的技術狀態良好。111．有哪些情況之一者嚴禁架車？ 答：（1）不是均衡裝載貨物的重車；（2）非指定可架重車的地面；（3）庫外遇有大風雨時；（4）車頂、車內、車下有人時；（5）固定架車器的鎬頂與窄車體的側梁搭載量有效長度不足100毫米時；（6）少于三名作業人員時。112．橫過停留車輛的線路時應注意那些事項？

答：遇必須橫越列車、車輛時，嚴禁鉆車，應先確認列車、車輛暫不移動，應從車門處、通過臺或由車鉤上越過，要抓緊蹬穩。不要踢開提鉤桿或踢閉折角塞門，并注意鄰線有無機車、車輛運行。從停留車輛的端部橫過線路時，應先確認列車、車輛暫不移動，然后在距該機車、車輛10米以外繞行。兩車組間空檔間距不得小于10米。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越線路。113．機械設備的電氣部分發生故障時應做到哪些？

答：機械設備的電器部分發生故障時，要立即關閉電源開關，通知電工修理，嚴禁非電工人員檢修電器。導線不許纏在鐵絲、金屬管及機械設備等導體上，防止漏電傷人。

114．進人電氣化鐵路區段的人員，應注意哪些安全事項? 答：進人電氣化鐵路區段的人員（乘務、通勤等），嚴禁上車頂及靠近接觸網支柱。汽車運輸通過接觸網時，其裝載高度不得超過4.2米，隨車人員嚴禁挺身站立（4.2米以上不得有人）。115．各工種防觸電應做到哪些重點要求？

答：各工種作業前必須認真檢查電器設備是否接地接零；線路是否有裸露；電閘蓋是否完整良好；電焊機二次回線是否完整、絕緣良好；是否按規定檢修；手持電動工具的使用是否配備了漏電保護器；電氣化區段作業確認距接觸網的安全距離；堅持做到班前安全預想，距接觸網帶電部分不足2米時，必須停電方準作業。116．分解組裝車輛或機械上的配件時，應注意哪些安全事項？

答：分解組裝車輛或機械上的配件時，必須密切注意其連接情況，在沒有螺栓固定、支架墊妥或其他有效防護措施的情況下，嚴禁拆卸，以防傾倒落下。組裝需要吻合對孔的部件，嚴禁用手指探摸孔槽，必要時應以工具撥動。

117．機床及各種轉動機械設備的操作人員在工作中，應注意哪些安全事項？ 答：機床及各種轉動機械設備的操作人員，在開機前，要檢查機械轉動部位防護裝置是否齊全良好，給油狀態是否良好；在操作機械時，衣袖要扎緊，女同志的頭發應挽在工作帽內，嚴禁戴手套操作；進行金屬切削工作時要戴好防護眼鏡。118．汽車和獸力車通過電氣化區段鐵路平交道口時，有何規定？

答：在電氣化區段，通過鐵路平交道口的機動車輛裝載的貨物高度不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈，裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。供電部門要在道口限界門右側桿上，安設有上述內容的安全提示牌。119．在電氣化區段上作業時，應注意哪些安全事項？

答：在電氣化區段上作業時，禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時，必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。遇雨雪等天氣不良情況下，禁止靠近觸網設備部件等；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

120．發現接觸網斷線及其部件損壞時，應如何處理？

答：發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據《鐵路技術管理規程》的規定進行防護處理。

121．剛進入冬季有四個變化和不適應是什么？ 答：（1）天氣由暖變冷，肢體不適應；（2）穿戴由少變多，操作不適應；（3）工具設備的材質由塑變脆，使用上的不適應；（4）晝短夜長，視覺上不適應。122．冬季的防寒過冬主要從哪幾方面做好準備？

答：防寒過冬主要從六個方面方面做好準備，環境、房屋、設備、氣候、操作、預防方面。

123．冬季使用機械時，應先做好哪些工作？ 答：（1）冬季使用機械時，應先做好以下工作：各種機床及機動設備進入冬季前，應按規定保養。

（2）冬季天寒潤滑油變稠，各種動力機械開始工作前應空轉預熱，待各摩擦面全部得到潤滑后再投入工作。

124．冬季兩人以上搬運笨重物品時，應做到哪些？

答：冬季地面凍結多冰雪，冬季兩人以上搬運笨重物品或傳遞配件時，要步調一致，做好呼喚應答，防止滑倒碰傷。125．非機動車載物應遵守那些規定？ 答：自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度：前端不得超出輪、后端不得超出車身0.3米。

126．行人通過道口、橫過道路須遵守哪些規定？

答：行人通過道口或橫過道路，應當走人行橫道或過街設施，通過有交通燈的人行橫道應當按照交通信號燈的指示通過，通過沒有交通信號燈人行橫道的路口或者沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。127．夏季作業對鐵路職工的著裝有哪些要求？

答：夏季天熱酷暑，身體極易出汗，但必須穿上衣，羅口或緊口長褲，穿顏色稍淺、質薄吸汗的布料服裝，頭上戴上通風良好的安全帽或遮陽草帽，腳穿輕便、鞋底良好的膠鞋、布鞋，嚴禁只穿背心、短褲、涼鞋、拖鞋作業。天氣炎熱的季節還要特別注意個人衛生，作業服要常洗保持清潔，穿干凈衣服，清爽、舒適有利工作。汗酸、鞋臭使個人工作情緒煩悶、疲倦、工作消極，作業時容易發生問題。

128．為防止中暑，在炎熱夏季適合經常飲用哪些清涼飲料？

答：為防止中暑，在炎熱夏季適合經常飲用的清涼飲料有鹽汽水、酸酶湯、綠豆湯等以及一些中草藥，如（竹葉、山楂、甘草、佛甲草、夏枯草等）129．行人通過道口、橫過道路須遵守哪些規定？

答：行人通過道口或橫過道路，應當走人行橫道或過街設施，通過有交通燈的人行橫道應當按照交通信號燈的指示通過，通過沒有交通信號燈人行橫道的路口或者沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

130．依據《安全生產法》的規定，從業人員享有哪些基本安全生產權利？ 答：（1）工傷保險和傷亡求償權；（2）危險因素和應急措施的知情權；（3）安全管理的批評檢控權；（4）拒絕違章指揮和強令冒險作業權；（5）緊急情況下的停止作業和緊急撤離權。

131．依據《安全生產法》的規定，從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，應如何應對？

答：從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所。

132．從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應做到哪些？

答：從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

133．依據《安全生產法》的規定，從業人員是否有權了解其作業場所和工作崗位的安全防范重點？

答：生產經營單位的從業人員有權了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，有權對本單位的安全生產工作提出建議。

四、論述題

134．使用砂輪機當中的五不準是什么？ 答：（1）不準用砂輪側面研磨，不準一個砂輪兩人同時研磨。（2）砂輪磨耗板近夾盤時不準繼續使用。（3）過大工件不準在固定式砂輪上研磨，過小工件不準以手持研磨，應用手鉗夾牢作業。（4）砂輪機開動后，身體應站在側面，頭部要躲開，工件放置研磨臺上，輕輕推動，嚴禁用工件撞擊砂輪。（5）凡使用手動砂輪機（包括風動、電動）除應做到以上各點外，還必須做到使用電動砂輪機時，要戴好絕緣手套，腳下設有絕緣墊板。使用風動砂輪機時，開風要徐徐開啟風門。作業中要選好研磨操作位置，防止一旦砂輪迸裂傷人。手動砂輪機用完或作業中暫時停止時，不得將砂輪機隨處亂放，應放在不潮濕、不冷凍、不撞碰的場所。135．試述冬季作業的特點。

答：冬季作業，天氣寒冷，風大冰雪霧霜多，工作地滑，給鐵路運輸工作和安全生產都帶來許多困難和不便。概括起來講，冬季作業有以下特點：

（1）笨：冬季穿戴較多，行動不便，影響視線、聽覺，也影響操作技能的發揮。尤其是露天作業的工作人員更為不利。（2）畏：人們對嚴寒氣候往往產生畏縮的感覺。人一畏縮就產生不愿意動的心理，工作中就會出現簡化作業程序，違章作業、冒險蠻干等行為。（3）滑：冬季作業，車輛配件滑、地面滑、工具滑、材料滑，增加了作業難度。（4）忙：冬季是鐵路的冬運、春運、軍運的大忙季節，再加上兩大傳統節日，職工家務忙、事情多、休息不好、精神易分散。

只有了解和掌握冬季作業的特點，克服不利因素，充分做好思想準備和物質準備，采取有效的予防措施，才能確保安全、質量，良好地完成運輸任務。

基本要求

一、選擇題 1．《鐵路貨車段修規程》的解釋權、修改權歸（①）。①鐵道部 ②鐵路局 ③鐵路分局 ④鐵路工廠 2．測量孔徑磨耗以深人孔內（③）處為準。

①1/2處 ②1/3處 ③10mm ④25mm 3．測量孔徑磨耗時，零部件孔深小于25mm者，深人孔內（②）處測量。①1/2處 ②1/3處 ③10mm ④25mm 4．測量鋼板厚度以深入邊緣（②）處為準（包括鑄鋼件平直處厚度）。①10mm ②15mm ③20mm ④25mm 5．新未注明限度的磨損、腐蝕嚴重是指較原型尺寸減少（④）及以上。①20% ②30% ③40% ④50% 6．扣修定檢車時，確因事故等特殊情況需提前扣修，須經（①）批準。①鐵道部 ②鐵路局 ③鐵路分局 ④段檢調

7．部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為（②）。①平齊螺母 ②1扣以上，但不得超過1個螺母的厚度

③3扣以上，但不得超過1個螺母的厚度 ④1個螺母厚度以上

8．實行壽命管理的配件無制造單位、時間標記時，應按（②）處理。①按廠修時間 ②報廢 ③按制造時間 ④按裝車時間 9．普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時間滿（③）報廢。①10年 ②15年 ③20年 ④25年

10．1999年3月以后制造的SKF197726型軸承大修后，使用時間滿（④）報廢。①5年 ②4.5年 ③5年（或50萬km）④7年（或70萬km）11．MT-

2、MT-

3、ST型緩沖器使用時間滿（②）報廢。①15年 ②18年 ③20年 ④25年

12．鉤體、鉤舌、鉤尾框和轉8A、轉8AG、控制型轉向架的搖枕、側架無裂損、鑄造缺陷不超限，質量保證期限應為（③）。

①1個段修期 ②1個廠修期 ③5年 ④9年 13．70t級鐵路貨車的最高商業運營速度為（③）。

①80km/h ②100km/h ③120km/h ④140km/h 14．70t級貨車定期檢修分為廠修和（①）兩級修程。①段修 ②輔修 ③列檢 ④檢修

15．鐵道部重新制定的《鐵路貨車制動裝置檢修規則》，自2008年（②）起施行，鐵道部前發《車輛空氣制動裝置檢修規則》（84）鐵輛字409號貨車部分同時廢止。①2月１日 ②３月１日 ③ 4月１日 ④5月１日

16．制動裝置檢修單位和裝車單位須按規定對外購零部件進行入庫檢驗。制動圓銷抽取不少于每批數量的（②）進行探傷檢查，不得有裂紋。①3％ ②5％ ③10％ ④20％ 17．MT-

2、MT-

3、ST型緩沖器使用時間以（③）為準。①裝車時間 , ②制造時間 ③箱體標記 ④段修時間

18．軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側的外露部位發生斷軸時，無軸箱滾動軸承50鋼車軸的輪對第一次組裝不超過（③），由輪對組裝單位負責，但軸承如經退卸由退卸的單位負責。

①3年 ②5年 ③6年 ④8年

19．轉8G、轉K2、轉K4型轉向架的搖枕、側架無裂損、鑄造缺陷不超限，質量保證期限應為（④）。

①1個段修期 ②1個廠修期 ③5年 ④9年

20．傳感閥、比例閥、控制閥的閥體無裂損、鑄造缺陷不超限，質量保證期限應為（④）。

①1個段修期 ②1個廠修期 ③5年 ④12年

21．ST、MT-

2、MT-3型緩沖器無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質量保證期限應為（②）。

①3年 ②6年 ③9年 ④10年

22．L-A、L-B、L-C型制動梁無裂損、制造缺陷不超限、不失效，質量保證期限應為（④）。

①3年 ②6年 ③9年 ④12年

23．交叉桿、支撐座、彈性旁承橡膠體、交叉桿軸向橡膠墊無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質量保證期限應為（③）。

①3年 ②5年 ③6年 ④ 9年

24．轉K2型分離式斜楔、整體式斜楔、側架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（③）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

25．閘瓦間隙自動調整器不失效，質量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年

26．心盤磨耗盤、奧-貝球鐵襯套無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年 27．編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規定，質量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年 28．70t級鐵路貨車的軸重由21t提高到（②）。①22t ②23t ③25t ④30t 29．貝氏體斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、搖枕斜楔摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（①）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

30．搖枕彈簧、減振彈簧、軸箱彈簧、旁承彈簧、橡膠扭簧無裂損、不失效，質量保證期限應為（①）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

31．安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（③）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

32．安裝心盤磨耗盤（襯墊）的上、下心盤，車輛時速在120km/h以下的無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（④）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年 33．腳踏式制動機，FSW型手制動機無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年

34．段修時，未退卸經外觀檢查無外觀質量問題的無軸箱滾動軸承質量保證期限為（②）。

①1個月 ②3個月 ③6個月 ④1個段修期 35．C70型敞車側開門鎖閉順序為：（②）。

①先上鎖，后下鎖 ②先下鎖，后上鎖 ③無先后順序 36．轉K5、轉K6型轉向架的軸重為（③）。

①22t ②23t ③25t ④30t 37．安全自控型檢修車間鑒定、考核前十二個月（四個季度）內，發生險性及以上事故失格，每發生一般事故一件減（④）分，每發生段修故障一件-50分。①50 ②100 ③150 ④200 38．按照《安全自控型檢修車間鑒定、考核標準》對貨車段修產品質量鑒定時，全車相同部件均發生同類故障或不符合質量標準的按考核分數（③）倍扣分。①1倍 ②1.5倍 ③2倍 ④2.5倍

39．安全自控型檢修車間鑒定、考核時，車間主任、調度、質檢員、工長理論、實作考核均須達到85分及以上，各崗位人員崗位理論、實作考核均須達到（③）分及以上。

①60 ②70 ③80 ④85

基本知識

一、選擇題

1．鐵路貨車按其用途分為通用車、專用車和（）三大類。特種車

2．鐵路貨車的車號由七位數字組成，每輛貨車的車號在全國范圍內必須是（）的。唯一

3．鐵路車輛兩端車鉤在閉鎖位置時，兩鉤舌內側面之間的距離稱（）。車輛全長

4．鐵路車輛的走行部一般是由二個（）組成的。轉向架

5．在車號自動識別系統中，車輛標簽安裝在被識別車輛的（）上。中梁 6．車輛一般由車體、（）、轉向架、制動裝置和車內設備等五部分組成。車鉤緩沖裝置 7．車輛輪對的內側距離現定為1353mm，其容許差不得超過（）?！?mm 8．規定輪對內側距離的限度，主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的（）安全搭載量。

9．LM型車輪由于降低了輪軌磨耗，從而減少了加修時的（）量。切削 10．車輪的故障主要是輪緣及踏面磨耗，其次是（）。踏面剝離和擦傷 11．根據軸頸與軸承之間摩擦性質的不同，軸承可分為（）和滾動軸承兩類?；瑒虞S承

12．基礎制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動力的主要配件。擴大 13．車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發生車鉤分離時，全列車都應能自動地起（）作用。緊急制動

14．制動缸是通過三通閥的作用接受副風缸送來的壓力空氣，并將空氣壓力轉變為（）的一個部件?；钊屏?/p>

15．120型控制閥的主閥是由作用部、減速部、（）、局減閥和緊急二段閥五個部分組成。加速緩解閥

16．車輛檢修分為定期檢修和（）兩種。日常維修

17．作用在車輛上的主要載荷有（）載荷、側向載荷、縱向載荷、制動時所產生的慣性力、垂直斜對稱載荷。垂直

18．輪對內側距離規定為1353±3mm，主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的（）。安全搭載量

19．車輛全長是指車輛兩端兩個車鉤均處于閉鎖位時，兩鉤舌（）之間的距離。內側面

20．車軸上的標記主要分為制造標記和（）兩大類。檢修標記

二、選擇題 21．（②）是專用貨車中的一種。

①棚車

②保溫車

③救援車

④危險貨物車 22．（④）代表的是棚車。

①C

②G

③B

④P 23．車輛的固定軸距是（③）。

①同一輛車最外兩軸之距離 ②同一輛車最內兩軸之距離 ③同一轉向架最外兩軸之距離 ④同一轉向架最內兩軸之距離 24．轉8A型轉向架是屬于（④）轉向架。

①拱板式

②組合式 ③曲梁式 ④導框式

25．鋼卷尺的最小刻度是（②）毫米，小于此刻度的尺寸就要用其它量具測量。①0.1 ②0.5 ③1.0 ④1.5 26．車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距，此距離不得小于（③）mm。

①1700 ②1750 ③2700 ④2750 27．沖擊座的作用是保護（④）不受損壞。

①端梁 ②扁銷 ③從板 ④緩沖器 28．輪對內側距離不能大于1356mm的理由是（①）。①安全通過最小軌距 ②安全通過小半徑曲線 ③安全通過最大軌距 ④安全通過道岔

29．一般情況下，輪軌間的安全搭載量有（②）mm即可。①10 ②5 ③3 ④20 30．車鉤由（③）三個主要部分組成。

①鉤舌、鉤舌銷、鉤耳 ②鉤頭、鉤舌、鉤尾框 ③鉤頭、鉤身、鉤尾 ④鉤頭、鉤尾、鉤尾框 31．車軸與車輪的配合屬于（②）。

①間隙配合 ②過盈配合 ③過渡配合 ④動配合 32．目前我國車輪所使用的材質是（④）。

①鑄鐵 ②鑄鋼 ③輾鋼 ④輾鋼和鑄鋼 33．車軸端面刻有各種標記，需要永久保留的是（④）標記。①制造 ②第一次組裝 ③改軸和特殊 ④ABC三者 34．凡檢查用的精密量具（②）。

①必須抽查鑒定 ②必須定期鑒定 ③不用鑒定 ④A與B兩者 35．我國車輛上最普遍采用的緩沖器是（②）緩沖器。①彈簧式 ②摩擦式 ③橡膠 ④液壓 36．輪對第一次組裝的標記（①）。

①屬永久性標記 ②屬非永久性標記 ③必須保留三個廠修以上的標記 ④B與C兩者

三、簡答題

37．什么是輪對？輪對的主要功用有哪些？

答：輪對是由一根車軸、兩個車輪經冷壓過盈配合構成，它是走行部主要部件之一，它的功用是最終承受車輛載重與自重，（輪對自重除外）并以其在軌道上滾動完成車輛的運行。

38．輾鋼車輪上有哪些標記？

答：輾鋼輪制成后，在每個車輪的輪輞外側面上應刻打上制造年月、壓延號、廠標（1分）、輪型和熔煉爐號等制造標記。39．什么是車輪的基準線？其用途是什么？

答：由輪緣內側平面（又叫輪背內側）至踏面70mm處的點叫基準點，通過此點與輪緣內側面平行的線叫基準線?；鶞示€的用途有：（1）以此線為基準測量車輪直徑；（2）以此線為基準測量輪輞厚度；（3）以此線為基準測量踏面圓周磨耗。40．車軸上有哪些標記？

答：車軸上有制造標記、輪對組裝標記和特殊標記。41．試說明車輪上有哪些標記？ 答：車輪上應有以下標記：（1）制造年月；（2）車輪型號；（3）制造廠代號；（4）熔煉爐罐號。42．貨車車輛輪對修程分哪幾種？

答：貨車車輛輪對修程分段修和廠修二種。

43．貨車整體輾鋼車輪輪輞厚度的限度是怎樣規定的？

答：貨車整體輾鋼車輪輪輞厚度的限度規定為：對D、E型車輪：廠修30毫米；段修28毫米。

其他各型車輪：廠修28毫米；段修26毫米。44．簡述車輛轉向架的主要組成部分。

答：我國目前運用的客、貨車二軸轉向架，從其基本結構來看，是由以下四個部分組成的：（1）輪對及軸箱裝置；（2）構架（貨車為側架）；（3）中央彈簧懸掛裝置；（4）基礎制動裝置。

45．車輪的常見故障有哪些？ 答：車輪的常見故障有：踏面圓周磨耗；輪緣磨耗；踏面擦傷與局部凹下；踏面剝離及缺損和車輪裂紋。

46．車輛上應有哪些主要標記？

答：車輛上應有標記：產權和制造標記；車輛性能和運用標記；檢修標記；以及各種試驗標記。

第四篇：鐵道工程技術

鐵道工程技術

鐵道工程技術

專業名稱：鐵道工程技術

專業代碼：520208

專業培養目標：培養能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。

專業核心能力：鐵路工程項目施工組織。

專業核心課程與主要實踐環節：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設計與預算、高速鐵路、新型軌道結構、施工企業管理、工程測量實習、鐵路橋涵和隧道現場實習、工程項目施工組織設計實習、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節?？稍O置的專業方向：

就業面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術引進、開發部門。

第五篇：鐵道工程

填空：

1.鐵道工程是由軌道，橋梁，路基，隧道組成2.我國標準軌距為1435mm，軌道薄弱環節為曲線，道岔，接頭

3.鋼軌斷面形狀有軌頭，軌腰，軌底三部分

4.道床斷面包括：道床厚度，頂面寬度，邊坡坡度

5.單開道岔的組成有：轉轍器，轍叉及護軌，連接部分

6.線路的縱向阻力有：接頭阻力，扣件阻力，道床縱向阻力

7.線路的維護劃分為：綜合維護，經常保養，臨時補修

8.我國鐵路運行期分為：20年，10年

9.作用在機車上的力有：機車牽引力，列車運行阻力，列車制動力

10.轉向器的內接形式有：斜接，自由內接，楔形內接，正常強制內接名詞解釋：

1.軌道幾何形位：指軌道各部分的幾何形狀，相對位置和基本尺寸

2.三角坑：兩股鋼軌如果不在同一平面上，先是右股高出左軌h1，后是左軌高出右軌h2，正線上h1+h2大于表列水平差允許值，且水平差最大兩點的間距L不大于18m,所形成的病害

3.尖軌動程：指尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，規定在距尖軌尖端380mm第一根連接桿中心處量取

4.無縫線路：指把標準長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌又稱焊接長鋼軌線路

5.到發線有效長度：指車站到發線能停放最長到發列車而不影響相鄰軌道作業的最大長度

6.限制坡度：是單機牽引普通貨物列車，在持續上坡道上最終以機車計算速度等速運行的坡度，它是限制坡度區段的最大坡度，據此計算貨物列車的牽引質量簡答：

1.鋼軌的作用和要求：作用：導向，承重，傳力，導電要求：①具有足夠強度，以抵抗由動荷載引起的彈性撓曲變形②具有一定的韌性，以防止在動荷載作用下，發生折斷和損壞③具有足夠的硬度，以防止車輪壓陷或磨耗太快④其頂面具有一定的粗糙度⑤制造容易造價合理，經久耐用

2.增加軌枕數量的條件：①半徑R≤800m的曲線地段（含兩端緩和曲線）②坡度大于12‰的下坡地段③長度等于或大于300m的隧道內線路。上述條件重疊時，只增加一次

3.道床的功能：①承受來自軌枕的壓力并均勻的傳遞到路基面上②提供軌道的縱向阻力，保持軌道的穩定③提供道床彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動④提供良好的排水功能⑤便于軌道養護維修作業，校正線路的平縱斷面

4.直線設計原則與直線最小長度：①設計線路平面時，相鄰兩直線的位置不同，其間曲線位置也相應改變②設計線路平面，應力等級設置較差的直線段，減少交點個數，以縮短線路長度，改善運營條件③選定直線位置時，應力求減小交點轉角的度數 最小長度：①保證線路養護維修的要求②車輛橫向搖擺不致影響行車平順③車輛振動不致影響旅客舒適

5.鐵路等級劃分依據：鐵路等級劃分為三級：Ⅰ級鐵路，Ⅱ級鐵路，Ⅲ級鐵路I級鐵路 在鐵路網中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20 Mt的鐵路； Ⅱ級鐵路 在鐵路網中起骨干或聯絡、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路；Ⅲ級鐵路 為某一區域服務，具有地區運輸性質，遠期年客貨運量小于10 Mt的鐵路 劃分依據：是根據鐵路線在鐵路網中的作用，性質和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件劃分的。6.緩和曲線的作用及長度：作用：使車輛產生的離心力逐漸增加或減小，有利于行車平穩；在緩和曲線范圍內，外軌超高由零遞增或遞減到圓曲線上或直線的超高量，使向心力逐漸增加或減少，與離心力的增減相配合 長度：①緩和曲線要保證行車安全，使車輪不致脫軌②緩和曲線長度要保證外輪的升高（或降低）速度不致導致旅客不適③欠超高時變率不致影響旅客舒適