第一篇：鐵路新聞

一、了解鐵路是獻(xiàn)身鐵路、建功立業(yè)的基礎(chǔ)。

對于走出校門，投身社會的莘莘學(xué)子，幾乎無一不想在未來的崗位上干出一番事業(yè)，開辟一片天地，實(shí)現(xiàn)人生理想，體現(xiàn)人生價(jià)值，贏得社會贊譽(yù)，在單位，乃至在企業(yè)發(fā)展史上留下輝煌的一頁。那么，如何去實(shí)現(xiàn)這些理想，如何在鐵路運(yùn)輸事業(yè)中真正發(fā)揮作用，無愧于大學(xué)生的稱號，是每一個(gè)同學(xué)值得思考、需要研討的問題。思考得好，研究的透，就會找到一個(gè)正確的方向，就會較快適應(yīng)鐵路企業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)，很快進(jìn)入狀態(tài)。反之，思考和研究得不夠，可能事倍功半，抱負(fù)很大，用力很多，但收效不大。

另一方面，在一個(gè)國家也好，一個(gè)企業(yè)也好，都有其經(jīng)過多年沉淀、積累、表現(xiàn)出來的特點(diǎn)、性質(zhì)、這個(gè)群體普遍認(rèn)同的價(jià)值，用現(xiàn)代管理的表述叫企業(yè)文化。一個(gè)新人要盡快融入進(jìn)去，就要了解他們的文化、性質(zhì)、特點(diǎn)，較快將自己與企業(yè)融合，也才會有所作為，就象古語所講的“適者生存”?！斑m”的方式和途徑，一是直接，即依靠自己在投身實(shí)踐的過程中去逐步體驗(yàn)、歸納出來，但來得慢一點(diǎn)，要慢慢摸索，甚至走一些彎路。有的可能由于思維和歸納能力所限，終身未得真諦。二是間接，即由已經(jīng)在其中經(jīng)歷過的人來談體會，先行介紹，明白在這個(gè)環(huán)境生存發(fā)展，要做什么，不做什么；倡導(dǎo)什么，反對什么。通過間接的獲得，少走彎路，或不走彎路，很快融入。近幾年，路局每年舉辦這樣的入路教育，就是期待讓大學(xué)生通過培訓(xùn)間接獲得的資訊來指導(dǎo)自己的實(shí)踐，盡快融入到員工的隊(duì)伍，進(jìn)入崗位角色。當(dāng)然，這兩者不是絕然分開的，而是有所區(qū)別但又必須有機(jī)交集結(jié)合才是最好的。也就是說，要抓住入路教育的機(jī)會獲得很好的對鐵路間接和理性的了解，然后在自己的崗位上進(jìn)行直接的實(shí)踐和感受。這里所介紹的只是普遍意義上的特點(diǎn)，由于各位同學(xué)所在的單位、地區(qū)、工作性質(zhì)不同，其企業(yè)文化，特點(diǎn)也不會完全一致，但只要大家能學(xué)以致用，善于感悟，相信很快就會適應(yīng)鐵路工作崗位，很好地發(fā)揮優(yōu)勢，進(jìn)入角色。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)、知識的應(yīng)用性較強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)，其產(chǎn)品主要是旅客和貨物的“位移”，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“位移”的“安全、舒適、快捷、方便”的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了各工種的上千條運(yùn)行和操作規(guī)程和規(guī)定，如技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī)、客規(guī)、站細(xì)等等。不少的工種都必須“照章辦事”，認(rèn)真落實(shí)這些規(guī)章制度。有相當(dāng)數(shù)量的規(guī)定不是在大學(xué)課本上所學(xué)到的，也就是說，鐵路運(yùn)輸企業(yè)搞科研和設(shè)計(jì)的崗位不是很多，而在所學(xué)專業(yè)理論指導(dǎo)下，進(jìn)行應(yīng)用性的、執(zhí)行性的崗位比較多，即使有技術(shù)性較強(qiáng)的工種，與設(shè)計(jì)院的性質(zhì)也有很大的區(qū)別，主要是按既定設(shè)計(jì)方案組織實(shí)施。因此，如果認(rèn)為我是大學(xué)生，到鐵路來就是要坐辦公室搞設(shè)計(jì)、畫圖紙，搞課題研究，讓大學(xué)所學(xué)的知識直接予以運(yùn)用，那就是對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的認(rèn)識有了偏差，況且原鐵路院校移交地方后在課程設(shè)置上砍掉了不少鐵路的課程，還有的同學(xué)不是鐵路專業(yè)的畢業(yè)生，到鐵路后還要重新學(xué)一門鐵路專業(yè)。即使是鐵路專業(yè)畢業(yè)，由于鐵路線在是快速發(fā)展期，技術(shù)的更新率也很高，需要不斷的學(xué)習(xí)新的技術(shù)。可能大家現(xiàn)在開始有這樣的疑問，那大學(xué)生不是“無用武之地”嗎？還不能這樣看，我記得前幾年，一些電視臺曾圍繞大學(xué)生就業(yè)問題作過專題討論，參與討論的有在校大四學(xué)生、已工作的大學(xué)生、大學(xué)教師、企事業(yè)單位管理人員等等，形成比較有共識的觀點(diǎn)有：一是大學(xué)學(xué)習(xí)不是只學(xué)習(xí)知識，還要形成好的思維方式，人生觀和價(jià)值觀，形成一種好的學(xué)習(xí)能力，二是大學(xué)學(xué)的知識有直接用的，有間接用的，有的可以暫時(shí)用不上，但將來可用上，有的可能隨著社會進(jìn)步被淘汰。不能以大學(xué)所學(xué)知識用上了多少來看待就業(yè)崗位對不對。三是大學(xué)所學(xué)的各種知識為適應(yīng)各種崗位鋪墊了基礎(chǔ)，當(dāng)接觸到新的專業(yè)領(lǐng)域和知識時(shí)能比其他人更快的掌握。歸納一下，鐵路企業(yè)運(yùn)用性強(qiáng)，搞高深的研究課題相對少些;不能以上學(xué)所學(xué)知識直接能用上多少來看待自身價(jià)值

是否實(shí)現(xiàn)的判斷標(biāo)準(zhǔn);不能認(rèn)為知識直接用得少就是無用武之地；最重要的是大學(xué)學(xué)到的思維和學(xué)習(xí)能力為大學(xué)生創(chuàng)造了很大的拓展空間。、現(xiàn)場的實(shí)踐性較強(qiáng)。由于運(yùn)輸局的大量工作是運(yùn)輸?shù)慕M織，管理，落實(shí)各種規(guī)章制度，所以要求從事行政管理的人員必須熟悉現(xiàn)場的作業(yè)方式、設(shè)備情況、生產(chǎn)過程、工藝流程、以及車間、班組的管理狀況。如果你直接定職到機(jī)關(guān)科室，沒有現(xiàn)場經(jīng)歷，你就會說外行話，做外行事。為此，鐵路企業(yè)提拔領(lǐng)導(dǎo)干部也明確了必走的臺階。我局為了真正讓大學(xué)生發(fā)揮作用，培養(yǎng)和使用好大學(xué)生，在大學(xué)生管理辦法中明確了在見習(xí)期滿定職后再在車間掛職 2--3 年的規(guī)定，目的就是讓大學(xué)生補(bǔ)上現(xiàn)場實(shí)踐這一課，是對大學(xué)生寄予希望和重點(diǎn)培養(yǎng)的體現(xiàn)，千萬不要理解成下放“勞動改造”“大材小用”。那將是奠定你發(fā)展基礎(chǔ)的重要一課，要認(rèn)真補(bǔ)好。、整體的聯(lián)動性較強(qiáng)。鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，要保證運(yùn)輸“產(chǎn)品”的安全、正點(diǎn)，需要各個(gè)單位，各個(gè)工種的通力協(xié)作，密切配合。要求鐵路職工要有大局意識、整體觀念，如機(jī)務(wù)段要提供質(zhì)量良好、數(shù)量充足的機(jī)車，車輛段要保證車輛的良好狀態(tài)，工務(wù)段要確保線路的質(zhì)量，列車運(yùn)行時(shí)的安全，電務(wù)段要保證行車信號設(shè)備的完好，供電段要提供源源不斷的電力，有一個(gè)專業(yè)系統(tǒng)出了問題，在設(shè)備質(zhì)量、管理力度、配合程度做得不夠，就會使鐵路運(yùn)輸癱瘓或受到影響。、作業(yè)的紀(jì)律性較強(qiáng)。無論是干過鐵路的還是沒干過鐵路的，都知道鐵路對工作要求高，對勞動紀(jì)律要求嚴(yán) ,平時(shí)習(xí)慣說是“半軍事化管理”。的確是這種情況，這是由于鐵路的性質(zhì)所決定的，人命關(guān)天，來不得半點(diǎn)的馬虎，有一些疏忽和草率都可能釀成不可挽回的損失，輕則上百萬的經(jīng)濟(jì)損失，重則上千萬的經(jīng)濟(jì)損失和重大人身傷亡。“寧聽罵聲，不聽哭聲”“違章違紀(jì)就是違法犯罪”等教育職工的口語就是這一性質(zhì)的真實(shí)寫照。、處理的時(shí)效性較強(qiáng)。由于上述種種特性，自然就派生出了這樣一個(gè)特性，要求鐵路在處理各種現(xiàn)場突發(fā)和影響正常行車的事件時(shí)要雷厲風(fēng)行，以最快的速度排除故障。在解決影響安全的問題上要不推不拖。這在鐵路的事規(guī)中也有體現(xiàn)，在運(yùn)行正線上有事故時(shí)，影響行車超過一小時(shí)就構(gòu)成責(zé)任事故，就要對責(zé)任單位進(jìn)行處罰。鐵路流行的口號“雨聲就是命令”“下雪就要到崗”“故障就是出發(fā)通知”都是要求一旦出現(xiàn)影響安全或列車正常行駛的情況，必須迅速行動，及時(shí)處理。、人員的流動性較強(qiáng)。人員的流動性也是鐵路企業(yè)一個(gè)突出的特征。大致有這樣幾種原因形成流動：一是兩條鐵軌鋪在那，那就有鐵路職工在作業(yè)，即使在局機(jī)關(guān)、段機(jī)關(guān)上班也要經(jīng)常下到現(xiàn)場去開展工作。二是新建鐵路線和生產(chǎn)布局調(diào)整時(shí)必然會有人員作相應(yīng)調(diào)整和重新部署。三是管理人員常常進(jìn)行交流使用，在段范圍內(nèi)，局范圍內(nèi)，甚至部范圍內(nèi)。這種流動有短期的，有長期的。象 96 年京九鐵路上馬和 05 年撤銷分局，都有數(shù)千人跑通勤。7、提升的漸進(jìn)性較強(qiáng)。按照馬斯洛的需要層次論，每個(gè)人都會有不斷使自己的需要由低到高的發(fā)展愿望。作為有知識、有抱負(fù)的大學(xué)生，更應(yīng)不斷發(fā)展自己，逐步提高自己的需要層次，這是很正常，也是很必要的。當(dāng)然，不斷提升的目的，不應(yīng)是立足于追求個(gè)人名利、地位，而是首先著眼于施展自己的才華，體現(xiàn)大學(xué)生的價(jià)值，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，立足于做大事而不是做大官，講貢獻(xiàn)而不是講體面。當(dāng)你做出貢獻(xiàn)越大的時(shí)候，企業(yè)也會給予相應(yīng)的報(bào)酬。在我國，逐級提升是普遍要求，鐵路企業(yè)尤其需要，要提拔車間干部，要求對車間的主要業(yè)務(wù)崗位要有經(jīng)歷，如你在車站、車務(wù)段工作，要想提到主管運(yùn)輸、安全的副段

長，你就應(yīng)當(dāng)熟悉調(diào)車員、車號員、連結(jié)員、助理值班員、值班員、調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)（調(diào)度）副主任、主任的崗位業(yè)務(wù)。當(dāng)然，不見得一個(gè)都不少，但至少要熟悉現(xiàn)場，有中層經(jīng)歷才行。我局對大學(xué)生要求要先在車間班組一些主要崗位進(jìn)行鍛煉，也是出于對大家的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，是對各位職業(yè)生涯設(shè)計(jì)的組成部分?？赡苡械耐瑢W(xué)會說，我不想去當(dāng)什么主任、段長的，只想當(dāng)工程師、高級工程師，走技術(shù)發(fā)展的道路，那不就不必在車間掛職鍛煉了嗎。其實(shí)，這也是不行的。原因有二：第一個(gè)原因在上面已提到，不熟悉現(xiàn)場無法實(shí)施管理。第二個(gè)原因，一般情況下，大學(xué)生在經(jīng)過一段時(shí)間后都要進(jìn)入管理科室任行政或技術(shù)職務(wù)。在鐵路這個(gè)企業(yè)的管理科室，不管你下的令是行政職務(wù)還是技術(shù)職務(wù)，在開展工作時(shí)都要既熟悉管理，又熟悉相應(yīng)技術(shù)，并熟悉現(xiàn)場生產(chǎn)過程。所以，現(xiàn)場的臺階，對大學(xué)生來說是必補(bǔ)的一課。、社會的關(guān)注度較強(qiáng)。鐵路在中國這個(gè)地域遼闊、人口眾多的發(fā)展中國家有著重要的、不可替代的作用，目前仍是全國客貨運(yùn)輸?shù)闹饕溃貏e是中長途旅客和長途貨運(yùn)，仍是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)闹髁Γ鋰窠?jīng)濟(jì)大動脈的地位依然不會動搖。因此，近年來，社會關(guān)注度越來越高，不僅國內(nèi)民眾，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)大發(fā)展，國外對鐵路投資興趣增加，乘車外賓數(shù)量增大，相應(yīng)的關(guān)注度也在增加。這種關(guān)注度一方面來自關(guān)心，看有何新發(fā)展，能給自己帶來什么便捷的運(yùn)輸條件，另一方面是加大了對鐵路工作的監(jiān)督，對鐵路的要求也越來越高。那么，作為鐵路人，擔(dān)子會越來越重，責(zé)任會越來越高。也希望各位大學(xué)生朋友既看到鐵路未來發(fā)展的趨勢，更要勇于承擔(dān)起 21 世紀(jì)鐵路發(fā)展的重任。

多年來，鐵路行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，鐵路里程增長明顯比高速公路里程的增長慢，致使客貨運(yùn)輸市場的份額不斷下降。自2004年初中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布以來，我國鐵路進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，2008年我國再次加大了鐵路建設(shè)力度來抵御國際金融危機(jī)帶來的負(fù)面影響，2010年鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到了8000億元以上，鐵路運(yùn)輸能力持續(xù)提升在鐵路投資的增加和鐵路網(wǎng)越來越完善的情況下，為鐵路市場份額的提升奠定了基礎(chǔ)。

尚普咨詢運(yùn)輸行業(yè)分析師指出，鐵路行業(yè)發(fā)展的效益和質(zhì)量成為鐵道部重要關(guān)注點(diǎn)。2009年多元化營業(yè)收入相比2003年元化營業(yè)收入增長了近1.5倍，明顯比整個(gè)鐵道部收入增長要好。當(dāng)前階段，提高鐵路發(fā)展效益的重要途徑是多元化的經(jīng)營模式，通過鐵路運(yùn)輸主業(yè)的延伸，由站到站運(yùn)輸轉(zhuǎn)變成門對門運(yùn)輸來提高運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量。

體制改革進(jìn)一步解放生產(chǎn)力。政企分開只是鐵路改革的第一步，政企分開是為了更好界定鐵道部的企業(yè)職能與管理職能，更好的確立鐵路運(yùn)輸企業(yè)在市場上的地位，經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)變、運(yùn)價(jià)制度改革在政企分開之后才能夠成為現(xiàn)實(shí)，價(jià)格角度分析，北方地區(qū)運(yùn)力緊張，因此運(yùn)力提升的可能性和幅度更大。

鐵道部將充分利用股權(quán)融資盤活存量資產(chǎn)。受到鐵道部資金緊張和資產(chǎn)負(fù)債率不斷提升的影響，三大鐵路上市平臺資產(chǎn)注入進(jìn)程有望加快，預(yù)計(jì)短期內(nèi)，最早推出方案是應(yīng)該是廣深鐵路。

尚普咨詢分析師指出，鐵路未來的發(fā)展亮點(diǎn)是集裝箱運(yùn)輸。受運(yùn)力不足、設(shè)備落后、站點(diǎn)分散及布局不合理、服務(wù)較差等多方面因素的影響，鐵路集裝箱雖然增長較快，但是比預(yù)期的還是明顯偏低。運(yùn)輸能力在鐵路大規(guī)模新線投產(chǎn)、設(shè)備不斷更新下將會明顯的提升。未來5年鐵路集裝箱運(yùn)量將保持20%以上的復(fù)合增速。

擱置已久的鐵路改革又將重新起航，改革的火車頭究竟開往何方，路線圖尚在醞釀之中。

據(jù)消息人士透露，鐵路體制改革將由國務(wù)院層面成立的鐵路體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組來牽頭推進(jìn)。

消息人士稱，在2011年12月24日的全國鐵路工作會議小組討論環(huán)節(jié)，盛光祖到分會場會見代表們時(shí)，曾經(jīng)有過一番簡短講話，盛光祖稱，國務(wù)院目前正在研究鐵路體制改革的問題，希望大家多想辦法，多出主意。

而在2011年12月23日上午的大會上，盛光祖講到鐵路體制機(jī)制改革部分時(shí)，曾脫稿表示，他所說的“改革”并非社會上講的鐵路改革。

分析人士認(rèn)為，除了鐵道部目前官方大力宣揚(yáng)和推行的放權(quán)給地方鐵路局和大搞多種經(jīng)營之外，尚有一個(gè)根本性和全局性的鐵路體制改革方案正在高于鐵道部的更高層面中醞釀。

繼續(xù)發(fā)債融資需看市場臉色

目前，鐵道部的財(cái)務(wù)和基建投資狀況已經(jīng)到了積重難返，非改不可的微妙時(shí)刻。財(cái)務(wù)方面，截至2011年三季度，其債務(wù)已經(jīng)超過2萬億，負(fù)債率超過60%，目前2011年度的負(fù)債數(shù)據(jù)尚未公布，但北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)預(yù)測，按照去年四季度的線路運(yùn)營狀況和建設(shè)進(jìn)度，2011年底的債務(wù)和負(fù)債率還會有較大幅度的上升。

而從基建投資狀況來看，鐵道部把2012年的基建投資降到4000億元，相對2010年的7091億元和2011年初計(jì)劃的6000億元大幅降低。

在上述的全國鐵路工作會議上，與會的一些代表紛紛對2012年鐵道部是否能夠落實(shí)對項(xiàng)目的投資表示疑問。

而在趙堅(jiān)看來，鐵道部2012年通過正常的慣性渠道籌資很難，鐵道部近年來的建設(shè)資金基本上依靠銀行貸

款和債市發(fā)債，另外就是與地方政府合資，而地方政府的出資，主要是征地拆遷折價(jià)入股，一部分通過地方債務(wù)平臺貸款而來。

“鐵道部的銀行貸款，已經(jīng)觸碰到了單一客戶不能超過年貸款凈額的集中度紅線，去年鐵道部拿到的2000億資金實(shí)際上已經(jīng)是銀監(jiān)會稍稍提高了集中度比率之后才給鐵道部的，而且貸款行主要是國開行和郵儲兩家政策性銀行?！壁w堅(jiān)對明年銀行是否會繼續(xù)“放水”表示擔(dān)憂。

“當(dāng)然，國家支持鐵路建設(shè)，表明鐵道債是政府支持債券，還是可以發(fā)債的，但也要看市場是否買賬。”趙堅(jiān)稱。

今年漢宜客專、哈大客專、杭甬、杭寧等多條線路將要開通，蘭渝、蘭新雙線等數(shù)十條線路將要繼續(xù)建設(shè)，資金壓力巨大。

一位接近鐵道部的人士稱，鐵道部內(nèi)部很多人也希望通過改革來解決當(dāng)前面臨的難題。鐵道部究竟是企業(yè)還是管理部門，鐵路的線路究竟是公益性屬性還是盈利性的，很多人表示迷茫和不解?！疤潛p了就說我們是企業(yè)，要運(yùn)糧運(yùn)煤運(yùn)救災(zāi)物資了，又說我們是公益性單位?！?/p>

拓展融資渠道需啟動體制改革

事實(shí)上，要化解目前的債務(wù)和資金危機(jī)，只有兩個(gè)途徑，一是國家把鐵道部的債務(wù)接手過來，二是大力實(shí)行鐵路投融資改革，吸引社會資本進(jìn)入鐵路，并通過一系列的資產(chǎn)組合化解債務(wù)危機(jī)。

然而，上述兩條途徑，第一條需要在鐵道部將管理、建設(shè)、運(yùn)營的職能切割之后才能實(shí)行，第二條需要鐵道部將之前一直緊抓在手的線路調(diào)配權(quán)和資金清算權(quán)適當(dāng)下放才有社會資本愿意進(jìn)入。也就是說，兩者都需要從根本上破除鐵道部政企不分的體制，進(jìn)行徹底和全面的體制改革。

然而，盛光祖在前述全國鐵路工作會議上的講話，其思路依然是不破除鐵路根本體制下的小修小補(bǔ)。

盛光祖稱，要實(shí)施政企分開，確立運(yùn)輸企業(yè)市場主體地位，鐵道部對運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)責(zé)做了明確的規(guī)定。

盛光祖給地方鐵路局放的權(quán)，據(jù)記者了解，在財(cái)務(wù)資金管理方面，路局可以自行編制年度財(cái)務(wù)預(yù)算，統(tǒng)籌安排資金運(yùn)用；在運(yùn)輸管理方面，路局可以編制管內(nèi)客貨列車開行方案；在更改計(jì)劃方面，路局能適當(dāng)提高更改資金的留用比例。另外，在機(jī)車、客車、動車組購置，勞動用工和人事管理，鐵路物資采購和工程建設(shè)管理方面，路局也獲得了一定的自主權(quán)。

這實(shí)際上是回到了劉志軍之前，傅志寰任鐵道部部長時(shí)代。當(dāng)時(shí)，傅志寰搞鐵路改革即是以給地方路局放權(quán)開始的，在前述全國鐵路工作會議結(jié)束之前，盛光祖與各路局以及3

個(gè)專業(yè)公司的一把手簽訂了資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書，這個(gè)形式甚至也是當(dāng)年傅志寰推進(jìn)改革的翻版。

不過在趙堅(jiān)看來，這種放權(quán)方式能走多遠(yuǎn)仍有待觀察。趙認(rèn)為，鐵路的產(chǎn)權(quán)，最重要的是調(diào)配權(quán)，其他權(quán)利都是衍生于其上的。而傅志寰和盛光祖式的“放權(quán)”，放的都是衍生性的權(quán)利，在最根本的權(quán)利——線路的調(diào)配權(quán)上，地方路局雖有安排管內(nèi)線路開行方案的權(quán)利，但目前70%的運(yùn)輸都是跨局的中長途線路，因此地方路局擁有的調(diào)配權(quán)是極其有限的，這就影響到鐵路的自主運(yùn)營和自負(fù)盈虧，其權(quán)利是不完整的，因此最后也很難調(diào)動其積極性，參照過往經(jīng)驗(yàn)，反而由于亂搞“三產(chǎn)”和多種經(jīng)營影響到主業(yè)和運(yùn)輸安全。

“改革的思路永遠(yuǎn)突不破線路調(diào)配權(quán)統(tǒng)一這一框框，這也是之前的放權(quán)改革和其后的網(wǎng)運(yùn)分離改革最終難以搞下去的根本原因所在?！壁w堅(jiān)評價(jià)稱。

第二篇：鐵路每周新聞?wù)杏⑽?/a>

Abstract from Weekly News on Railways 做出重大貢獻(xiàn)：have made great contribution to 巡回檢查組：circuit inspection team 先進(jìn)性教育活動：advancedness education campaign 舉行各種活動：to launch various activities 為了紀(jì)念：In commemoration of

召開全路運(yùn)輸安全電視電話會議：to hold a sector-wide televised conference on transportation safety.要求全路吸取教訓(xùn)：to urge the whole sector to draw lessons 一個(gè)重大舉措：a significant initiative 明確職責(zé)：ascertain responsibility 構(gòu)建長效機(jī)制：to forge long-acting mechanism 增強(qiáng)整體合力：to enhance the overall capacity of 三項(xiàng)治理活動：three overhauls campaign 正在開展的：on-going 發(fā)出緊急通知：to issue urgent circulars 從嚴(yán)從重處理：…will be severely punished …嚴(yán)重危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全：..have posed a great threat to the safety of the people’s life and property.采取果斷措施：take resolute measures 精心組織,嚴(yán)密監(jiān)控：conduct meticulous organization and tight control 取得顯著成效：Remarkable success has been gained(with…)發(fā)現(xiàn)隱患和問題3件：3 problems or hidden dangers spotted 現(xiàn)場整改2件：2 corrected on site 責(zé)令限期整改2件：2 ordered to be overhauled within a specified time 先后4次刷新紀(jì)錄：break historic record for 4 consecutive times 大幅度增長：the dramatic increase of

告別了上周陰雨連綿的天氣，本周，明媚的陽光讓人們的心情開朗了許多：

Dispelling last week’s wet weather, the bright sunshine has lit up our mind this week.復(fù)線電氣化工程：double-tracking & electrification Project 力爭2008年完成：be scheduled for completion by 2008 屆時(shí)：by then 提供可靠運(yùn)力保證：provide reliable transportation capacity 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展：social-economic development 省委書記：the provincial CPC Party Chief 將共同努力，促進(jìn)…：will make joint effort in promoting… 汛期已經(jīng)到來：The flood season has arrived 密切關(guān)注：keep a close watch on 全面進(jìn)入防洪狀態(tài)：shift to full anti-flood mode 嚴(yán)格落實(shí)安全措施：earnestly nail down safety measures 確保雨季行車安全：ensure train operation safety during the rainy season 恢復(fù)通車：train operation was resumed

倒樹：fallen trees 塌方：cave-ins 落石：sliding rocks。。主辦：sponsored by …

。。承辦：held by…

重點(diǎn)介紹了。?；舅悸泛痛胧簊b highlighted …basic thought and approaches for 目前，中國鐵路局有良好的發(fā)展空間和廣闊的市場前景。

Now, Chinese Railways is enjoying remarkable growth potential and bright market prospect.洋溢著節(jié)日氣氛：festival atmosphere pervaded(some place)先進(jìn)集體：advanced units 先進(jìn)工作者：excellent individuals 社會治安綜合治理：comprehensive social order management 保衛(wèi)處：Guard Division 榮獲。。稱號：received the title of

為適應(yīng)新體制的要求：in order to better adapt the new structure of 為基層服務(wù)：to serve the grassroots units 做出及時(shí)準(zhǔn)確地答復(fù)：make a reply in a timely and accurate manner 新聞聯(lián)播節(jié)目：News Broadcast’s coverage 各大新聞媒體：almost all major domestic media 第一輪建設(shè)高潮：the first wave of construction momentum 西部大開發(fā)：developing western China 古老的華夏大地：the ancient land of China 建設(shè)高潮：a high tide of construction 廣袤的祖國西北：in a vast land of northwestern China 鐵道部黨組：MOR Party Group 國家機(jī)密：state secret

個(gè)人隱私：individual privacy 向社會如實(shí)、及時(shí)公開：should be publicized to the society in a timely and truthful manner 增加透明度：enhance transparency 知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)：right to know, participate and supervise 人民群眾：the general public 調(diào)整生產(chǎn)力布局：rationalize distribution of productive forces 取得初步成效：has led to initial success …主持召開：presided over by sb 動員大會：a mobilization meeting 征地拆遷：land requisition and house removal 按照特事特辦、急事急辦的原則：the principle of “give according priority to various urgent issues 規(guī)范報(bào)批手續(xù)：standardize the procedures of application 簡化審批程序：streamline approval formalities 得到高度評價(jià)：has won high appraisal from … 針對。。狀況：addressing…

為歷史罕見：reach an unprecedented level 作為頭等大事：give the first priority to

最大限度地保證了：This has secured the need of 迅速啟動應(yīng)給預(yù)案：initiate the emergency response plan 六月份，天氣持續(xù)高溫，不少地方普降暴雨，特別是南方地區(qū)降水量劇增，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅

June witnessed persistent high temperature and sweeping heavy rainstorms especially in southern China, which constitute a severe threat to train

safety 發(fā)出緊急調(diào)度命令：issue urgent dispatch 制定應(yīng)急預(yù)案：work out emergency response plans 全力做好：fully prepare against..確保線路暢通：secure the smoothness of railway operation 鐵路第六次大提速：CR’s planned 6th round speed-enhancement programme 200公里動車組：200 km/h EMUs 奠基儀式：foundation-laying ceremony 物流配送網(wǎng)絡(luò)：logistics distribution station 為適應(yīng)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)新的鐵路建設(shè)新形勢：in order to meet the emerging situation of large-scale, high-standard and technically-advanced

railways construction 嚴(yán)厲打擊票販子：crack down on illicit ticket dealers 全線設(shè)計(jì)為雙線、全封閉、全立交：It is designed for double tracks, complete enclosure and solid crossings.表彰大會：awarding conference 關(guān)心下一代：care for the nest generation 出臺：be rolled out/worked out 標(biāo)志著。。進(jìn)入正軌：mark “well-on-track”of … 做出重要批示：deliver important remarks to 廣泛合作：cooperation in a comprehensive way 深入地交換了意見：exchange in-depth views 共同創(chuàng)建綠色家園，營造和諧社會，弘揚(yáng)生態(tài)文明，繁榮生態(tài)文化：

Make joint efforts to build a green home, cultivate a harmonious society, promote eco-civilization and enhance environmental culture 全路宣傳思想工作會議：CR’s work meeting on propaganda and ideology 適應(yīng)新形勢新任務(wù)的要求：to be adapted to the emerging situation and new mission 與時(shí)俱進(jìn)：keep abreast with the times 銳意進(jìn)?。篵e committed to progress 鐵路跨越式發(fā)展：CR’s forward-leaping development 營造良好氛圍：to create a favorable environment for 電視電話會議：televised conference 貫徹落實(shí)會議精神：to implement the spirit of 合理安排：rationalize …

全力以赴確保：go all out to secure… 奪取全勝：to achieve a complete victory 舉行新聞發(fā)布會：hold a press conference on… 介紹形勢：to brief on the situation 回答記者關(guān)于春運(yùn)熱點(diǎn)問題的提問：to address the media on the hot concerns of the Spring transportation 全面啟動：to launch…

歷年之最：setting a historic record in… 逼近：to near 計(jì)劃工作會議：planning work meeting 部署2006年工作：to make deployment for Year 2006 加快改革：to accelerate reform on… 全面推進(jìn)：to advance…in an all-round way 為…做出新貢獻(xiàn)：to make new contribution to … 記者從鐵道部了解到：According to sources from MOR

今年鐵路建設(shè)計(jì)劃投資1600億元，大規(guī)模鐵路建設(shè)將全面鋪開。隨著路網(wǎng)建設(shè)的全面推進(jìn)，今年全路計(jì)劃新開工建設(shè)項(xiàng)目87個(gè)，續(xù)建項(xiàng)目38個(gè)，收尾銷號項(xiàng)目38個(gè)。新線鋪軌376公里，投產(chǎn)1436公里。復(fù)線鋪軌1028公里，投產(chǎn)1214公里。電氣化鐵路投產(chǎn)3860公里。160 billion yuan will be invested in CR’s full-swing railway construction this year.As railway network expansion gains momentum, CR plans to kick off 87 new projects, continue 38 projects and complete 38 projects this year.376 kilometers of new lines will be constructed with 1436 kilometers put into operation.1028 kilometers of lines will be double tracked with 1214 kilometers put into operation and 3860 kilometers of lines will be electrified and put into operation.銅像：bronze statue 獲獎證書：award certificate 提出總體要求：to set forth the general guideline 同比增長2%：up 2% year-on-year 鐵路輪渡船：train ferry 國務(wù)院第8次全體會議：the 8th general assembly of the State Council 提出明確要求：raise requirement on 確實(shí)抓好安全生產(chǎn)：Work safety should be managed in a concrete manner.重點(diǎn)行業(yè)、重大危險(xiǎn)源、公共聚集場所：key sectors, major danger sources and people-intensive places 堅(jiān)決遏制各類重特大安全事故發(fā)生：All sorts of serious accidents should be avoided.鐵道部黨組書記、部長劉志軍：MOR Party Secretary & Minister Liu Zhijun 認(rèn)真貫徹落實(shí)重要指示：to implement ….important instructions 滯留：to hold up 滯留旅客：the stranded passengers 面對突發(fā)事件，鐵路有關(guān)方面緊急啟動紅色預(yù)警方案：CR immediately activated the red-level alert scheme to address the stringency.制定應(yīng)急措施：to work out an emergency solution.迅速調(diào)集機(jī)車車輛：swiftly mobilize rolling stocks 疏散旅客: to evacuate the passengers 運(yùn)輸秩序基本恢復(fù)正常：Normal traffic was resumed.踏上回家的旅程：step on the way home 節(jié)前客流高峰如期而至：the pre-festival passenger peak has come as expected.春運(yùn)一線：the front-line of the festival transportation 慰問了廣大鐵路干部職工：to convey greetings to the railway staff 要牢固樹立以人為本和全心全意為人民服務(wù)的理念: …should be guided by the philosophy of “Passenger-first” and “serve the people heart and soul”.堅(jiān)決維護(hù)廣大旅客切身利益：to firmly safeguard the passenger’s fundamental interests.刷新紀(jì)錄：to brush the record 與去年同期：in the previous corresponding period 創(chuàng)歷史最高峰：reach a historical new high 再創(chuàng)新高：to set another new high 作出進(jìn)一步部署：to make further deployment on… 細(xì)化落實(shí)各項(xiàng)措施：to specify all measures 針對：in light of …

煙花爆竹由禁放改為限方：relaxation of firecracker prohibition into limitation 樹標(biāo)塑形活動：image-setting campaign 中共中央政治局委員：Member of CCCPC Political Bureau 在。。的陪同下：accompanied by… 來到。。：come over to …

“能干事、干成事“ the “capable and successful” 非常高興地指出：cheerfully noted that…

國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長：State Councilor & Secretary-general of the State Council 充分肯定：to affirm…

堅(jiān)持以人為本：to uphold the “people first” philosophy 搞好旅客服務(wù)：to well serve the passengers 傳達(dá)工作會議精神：pass on the gist of the conference 總結(jié)。。：to round up … 再接再厲：to work harder 奪取全勝：to win a full victory 當(dāng)人們?nèi)猿两谛麓旱南矐c氣氛中享受天倫之樂的時(shí)候：When people were immersed in the festival atmosphere, 社會主義和諧社會：socialist harmonious society 努力構(gòu)建和諧社會：try to forge a harmonious society 要心系群眾：… should be people-minded 通過添乘機(jī)車：by locomotive ride/ by taking a locomotive ride 迅速整治發(fā)現(xiàn)的問題：to swiftly overhaul the spotted problems 宣布：declare 運(yùn)輸大動脈：the major transportation artery 正式開工：officially started 全長2公里：with a total length of 2 km 國家一級電氣化鐵路：a national first class electrified railway 落下帷幕：to wrap up 從容應(yīng)對：have well addressed…

旅客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品：carry-on inflammable and hazardous articles 雷管：detonator 煙花爆竹：bang-firecrackers 及時(shí)消除安全隱患：remove hidden danger in a timely manner 打擊票販子的“藍(lán)盾行動”：”Blue Shield Campaign”, an intensive blow on ticket scapers 查獲：to hunt down and seize 倒票團(tuán)伙：gangs of ticket profiteers 取締非法售票網(wǎng)點(diǎn)：to ban illegal ticket distributors 收繳車票：to capture railway tickets 第六次大提速：the sixth-round speed acceleration of railway 持續(xù)快速發(fā)展：the fast and sustainable development 三個(gè)一流的目標(biāo)：3-first-class goal 客運(yùn)專線：Passenger Dedicated Lines(PDLs)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)初具規(guī)模：form an initial shape of a developed network 三項(xiàng)智力活動：3 overhauls campaign 分階段、有重點(diǎn)的方法：Thanks to the phase-by-phase and with-focus approach 全路工務(wù)部門：all maintenance service section in railway system 中華全國鐵路總工會：All China Railway Labor Federation 審核評定工作：the reviewing and approving of …

國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改委）：National(State)Development and Reform Committee(NDRC)/(SDRC)第十屆：the 10th….第四次會議：the 4th session 兩會：the NPC and CPPCC sessions 隆重開幕：… is unveiled 向大會作政府工作報(bào)告：to deliver the government work report to the congress 鐵路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要位置：Railway holds a key role in the national economy.小組討論：the panel discussion 體制改革：restructuring 建設(shè)環(huán)境友好型社會：to construct/build an environment-friendly society 推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展：to advance the balanced development between regions 聽取了。。：hearing….重點(diǎn)介紹。。：to brief on…

地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展：the local socio-economic development 歷史性突破：historic breakthrough 鐵路營業(yè)里程：railway mileage 給與高度評價(jià)：sing high praise for…

提出殷切希望：to raise ardent expectations for …

針對擋墻鐵路運(yùn)輸安全特點(diǎn)：Addressing the current features of railway transport safety 再上一個(gè)臺階：set another milestone 運(yùn)輸工作量：transport workload 在大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)高潮中：Amid CR’s large-scale and high-standard construction campaigns, 前瞻性工作：the forward-looking task of … 大宗貨物：bulk freight 該方案已與3月1日正式實(shí)施：This scheme was launched on March 1st.近日出臺了。。: formulated … 管理規(guī)定：management regulations 自3月1日起實(shí)行：…entered into force on March 1st.進(jìn)一步認(rèn)清形勢：to better understand the situation, 找到差距：to reflect on gaps 明確方向：to be rightly oriented 重點(diǎn)突破：to make key breakthroughs 結(jié)束沒有鐵路的歷史：to end its no-railway history 培訓(xùn)班：the training program of… 時(shí)速200公里動車組：200-km/h EMU 暢談。。：sharing the feeling out of… 共話。。大計(jì)：sharing the views on… 十分關(guān)注。。：keep in view of … 政協(xié)委員：CPPCC members 即將試運(yùn)營：the upcoming pilot run 認(rèn)真討論。。：earnestly discuss on…

建設(shè)社會主義新農(nóng)村：to build new socialist countryside 促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展：to promote balanced regional development 建設(shè)和諧社會主義社會：to build harmonious socialist society 提供可到運(yùn)力支持：to secure reliable transport capacity for… 推向高潮：push … to a new high 促進(jìn)東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)振興：serve the rejuvenation of the old industrial bases in northeastern China 舉行會談：to hold talks with… 會談紀(jì)要：the minutes of talks 積極穩(wěn)妥地：in a vigorous and prudent manner.要優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)業(yè)，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系：Priority will be given to transport and communications sector and an integrated, convenient, smooth, efficient and safe transportation system will be developed.加快發(fā)展。。：… will gear up 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃：The Mid-and Long-Term Railway Network Plan 經(jīng)過充分討論：after sufficient reviews 全民義務(wù)植樹運(yùn)動：the 25th anniversary of the nation-wide voluntary planting campaign 五一旅游黃金周：the May Day Golden Week 鐵路運(yùn)輸方案：the railway transportation plan 客流：passenger flow 兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好成績：Both the two indexes set a history record 嚴(yán)格落實(shí)：strictly implement 會議精神：the tenet of the meeting 維持不變：remain unchanged 大幅增長：increase considerably

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)：with approval from the State Council 為緩解。。矛盾：To alleviate the impact of … 呈現(xiàn)美好前景：draw a splendid blueprint for…

爭做柴寶國式好黨員好干部好職工，為鐵路跨越式發(fā)展立新功

Follow the example of Chai Baoguo as excellent Party member and employee and make further contribution to railway-forward-leaping development.柴寶國式好黨員：Excellent Party member of Chai Baoguo style 認(rèn)真組織：make elaborate organization for 扎實(shí)推進(jìn)：push forward solidly 有效控制：effectively control…平穩(wěn)有序：be smooth and oderly 冒雨來到：to brave the rain to ….沒有旅客積壓：without passenger hold-ups 看望并慰問堅(jiān)守崗位的鐵路建設(shè)者：to convey greetings to the on-duty railway builders 應(yīng)急工程現(xiàn)場： the emergency construction site 親自：in person 線路開通試運(yùn)營：line commissioning 全面部署：make deployment for… 最后沖刺階段：the spurt phase 向建黨85周年獻(xiàn)禮：to greet the 85th anniversary of the Party’s foundation 召開動員大會：to hold the mobilization conference 當(dāng)好主力軍，建功“是一五”，和諧奔小康：May 1st International Labor Day celebration & taking the lead in contributing to the 11th Five-Year Plan and heading to a well-off society in a harmonious way.五一勞動獎狀：May 1st Labor Reward Certificate 五一勞動獎?wù)拢篗ay 1st Laobor Medal 為滿足。。的需要：in a bid to accommodate the need.對工作進(jìn)行總結(jié)：to round up the work 彩旗招展，鞭炮齊鳴：Colorful flags and firecrackers added splendor to ….2005年全路技術(shù)能手稱號：the title of “CR’s technical elite for 2005” 道岔：turnout 交通部水運(yùn)司: Waterborne Transportation Department of MOC Useful & Practical Words & Expressions:

諺語：proverbs 成語：idioms

習(xí)語：usage 俗語：sayings 格言：maxims 隱語：enigmatic language

引語：quotations

固定詞組：set phrases

有所追求，才有所成功：Something attempted, something done.多少事，從來急；天地轉(zhuǎn)，光陰迫。一萬年太久，只爭朝夕。：So many deeds cry out to be done, and always urgently;the world rolls on, time presses.Ten thousand years are too long, seize the day, seize the hour.欲窮千里目，更上一層樓：We widen our view three hundred miles by ascending one flight of stairs.有朋自遠(yuǎn)方來不亦樂乎？Is it not a delight that friends should visit us from afar? 三歲看大，七歲看老：The child is father of the man.Man and wife: 夫妻

officers and men 官兵

Like master, like man:有其主，必有其仆

a man of God: 傳教士 尊重現(xiàn)實(shí)：face the reality(instead of “respect the reality”)壓力很大的工作：a demanding job/a challenging job(外界期望值過高)

A stressful job(因?yàn)楣ぷ骶o張)我們盡管剛剛踏上歸國領(lǐng)土，已經(jīng)深深感受到兩國人民的誠摯深厚的友誼：Although we have just set foot on your land, we have been immersed in the genuine and profound friendship between our two proples.取得共識：reach consensus 實(shí)質(zhì)性進(jìn)步：substantive progress 有利于。。: contribute to sth.內(nèi)容豐富而有意義的六天：six substantial and meaningful days 我們廣泛接觸了工商界人士：We have had extensive contacts with people from the business community.我們領(lǐng)略了貴國迷人的風(fēng)光：We have appreciated/viewed the enchanting scenery of your country// We have been impressed by the enchanting beauty of your landscape.這顯然有悖事實(shí)：Apparently, this does not square with the facts.投資方向：Priority Areas for Investment// Investment Priorities//Investment Guidelines 以個(gè)人身份：in their personal capacity // in the capacity of themselves 新情況：new developments 2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要：the Outline of the Long-Range Objectives till the Year 2010 你們的經(jīng)驗(yàn)很有特色，值得借鑒：Your experience is quite unique which is something that others may draw upon//which is something worth learning from.你還專程陪同我訪問A地：You have gone out of your way to personally accompany me on my visit to A.政府支持這個(gè)項(xiàng)目：The Government is behind this project.我們對貴國最近發(fā)生的事態(tài)深感關(guān)切：We are deeply concerned about the recent developments in your country.我們相信，在兩國的共同努力下，我們兩國的友好合作關(guān)系必定進(jìn)一步發(fā)展。

We are convinced that with the joint efforts of our two countries, the friendly relations and cooperation between us will develop further.五講四美三熱愛：There are “five things to stress, four things to beautify and three things to love(Notes: stress on decorum, manners, hygiene, discipline and morals;beauty of the mind, language, behaviour and the environment;love of the motherland, socialism and the Communist Party.)兩個(gè)“凡是”: “the two whatevers”

用好這些人士很頂事的：They will help a lot if they are put to proper use.你有政策，我有對策：You have your policies, I have my way of getting round them.難關(guān)：the hardest nut to crack 不能走過場：…must not be conducted in a perfunctory way//…should not just go through the motions in conducting … 經(jīng)濟(jì)看好：The economy is looking up.區(qū)區(qū)小數(shù)，不成敬意：Our assistance is limited, and it may not be up to your expectations.我們不是哭窮：We are not overstating our penury// We are not complaining about being hard up.講信義是我們民族的傳統(tǒng)：Acting in good faith is a Chinese tradition.我們說話算數(shù)，不搞小動作：We say all this in good faith.We do not play petty games/tricks.干部隊(duì)伍的革命化、年輕化、知識化、專業(yè)化：To make our rank of cadres more revolutionary, younger, better educated and more competent professionally.個(gè)體經(jīng)濟(jì): self-employed// family business 翻牌公司：government-body-turned companies 保值儲蓄：inflation-proof savings/ value-guaranteed savings 街道婦女：housewives of the neighbourhood(instead of “street women”)擺門面：to put up an impressive front 歪門邪道的經(jīng)營作風(fēng)：unhealthy business practices 計(jì)劃單列市：cities separately designated in the state plan// cities with a separate budget 牛奶摻水，淡而無味：milk and water 貓哭耗子假慈悲：shed crocodile tears 三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮：Three cobblers with their wits combined would equal Zhuge Liang the master mind.恕不找贖：Please tender exact fare 不準(zhǔn)換車道：Keep in lane 我一夜未合眼：I lay awake all night.這次，我再也不走了：I will be here for good, this time.不能自圓其說：The explanation is pretty thin.一路上辛苦了。累不累？How was the flight? Have you had a pleasant flight?//

You have had a long flight.向大家介紹一下。。：to brief you on… 外賓服務(wù)部（店名）：Souvenior Shop 老朋友來了，不見不行： When an old friend comes, I won’t miss the opportunity of meeting him.陷入了進(jìn)退兩難的境地：be trapped in dilemma

第三篇：鐵路

我國鐵路運(yùn)輸與管理安全問題的分析與改進(jìn)策略

錢尚宇

摘要：提出鐵路運(yùn)輸安全研究的存在問題,將存在的安全問題進(jìn)行分析、整理、總結(jié)。提出相應(yīng)的改進(jìn)辦法和策略。

關(guān)鍵字：影響因素；安全分析；解決建議

一、核心概念界定

鐵路運(yùn)輸安全的概念

鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,其安全狀況直接影響國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,也影響國防建設(shè)和對外商貿(mào)、外事等活動。因此,鐵路具有較大的社會屬性。鐵路歷來強(qiáng)調(diào)社會效益也基于此。鐵路運(yùn)輸安全主要包括人身、行車、旅客、行包、貨運(yùn)、路外、設(shè)備、消防等方面的事故防范與處理。其中對社會影響最大的要數(shù)行車事故。因?yàn)樾熊囀鹿释殡S著鐵路職工和旅客的傷亡,貨物的損毀以及鐵路設(shè)備的損壞。因此,鐵路行車安全是路內(nèi)外最為關(guān)注的事情,也是鐵路內(nèi)部對各級進(jìn)行考核最重要的綜合質(zhì)量指標(biāo)。

二、鐵路運(yùn)輸行車安全和鐵路安全管理現(xiàn)狀

（一）鐵路運(yùn)輸行車安全

鐵路行車事故按性質(zhì)分為重大、大、險(xiǎn)性、一般事故四個(gè)等級。2000年新頒布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》增加了特別重大事故。其主要根據(jù)是在事故中人員傷亡,機(jī)車、車輛、線路等鐵路設(shè)備損壞的程度和鐵路行車正線中斷時(shí)間的長短,以及潛在的危險(xiǎn)程度(將要發(fā)生而尚未發(fā)生的各種損害)。就目前來說,鐵路的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、措施是比較全面的。但是,還不能說己天衣無縫,即按章辦事仍有發(fā)生行車事故的可能。鐵路尚有一部分行車事故難以列責(zé)就基于此。鐵道部從1994年起著手安全基礎(chǔ)工作的整頓和建設(shè),從人力、物力、財(cái)力上的投入是史無前例的。但是,每年發(fā)生的行車重大、大事故數(shù)量一直在20件左右徘徊。為適應(yīng)社會的需要,鐵路連續(xù)三次大提速,從行車安全的角度講,發(fā)生事故的可能性加大了,事故的后果將會更加嚴(yán)重,對鐵路來講行車安全前瞻更趨嚴(yán)峻。

（二）鐵路安全管理現(xiàn)狀

目前,鐵路安全管理的方針是“安全第一,預(yù)防為主”。安全管理的指導(dǎo)思想是“嚴(yán)字當(dāng)頭,鐵的紀(jì)律”。安全管理的方法是“黨政工團(tuán)齊抓共管”和“實(shí)現(xiàn)對人的行為控制”。由此,鐵路各部門都有一整套比較規(guī)范的規(guī)章制度。綱領(lǐng)性的有鐵道部“鐵路技術(shù)管理規(guī)程,’,各鐵路局(集團(tuán)公司)“行車組織規(guī)則”,各基層站段的“行車組織工作細(xì)則”(分別稱為“技規(guī)”、“行規(guī)”、“站段細(xì)”),以及以此派生的各專業(yè)、各種各類的規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。由于從認(rèn)識上,行車事故的主要原因是“兩違”,主要責(zé)任人是工人。所以,在具體操作上就形成了由各級干部抓控制工人“兩違”的總體思路和方法。鐵路各級干部下生產(chǎn)一線抓工人“兩違”已形成制度,要求定時(shí)間,定地點(diǎn),定項(xiàng)目,定數(shù)量,定標(biāo)準(zhǔn)(稱為“五定”)。沒達(dá)到要求則減免獎金。有些干部為了完成“任務(wù)”,“發(fā)明”了各種各樣的方法。工人們?yōu)榱吮苊獗豢郦劷鹨膊扇×讼鄳?yīng)的措施。如變聯(lián)控為聯(lián)防;采用情感攻勢;對干部行蹤進(jìn)行跟蹤通報(bào)等。

三、鐵路運(yùn)輸安全的影響因素分析

（一）運(yùn)輸從業(yè)人員主觀判斷錯(cuò)誤的影響

1.鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生來看,絕大部分行車事故的發(fā)生,都與人有關(guān),或者說是人的失誤所造成。如果我們有章不循,無章可循,違章不究,違章指揮,甚至有問題沒發(fā)現(xiàn),發(fā)現(xiàn)問題不處理,處理問題不落實(shí)等等的問題。即使是設(shè)備引發(fā)的事故,也存在用、管、修方面人的失誤。破壞性事故也有防范上人的失誤。從這個(gè)側(cè)面看,安全管理的核心應(yīng)當(dāng)首先是對人的管理。但是,從另一個(gè)側(cè)面看,我們下了大力氣在人的控制和管理上,為什么效果并不明顯呢?如果我們從更深層次的事故原因

分析中就可以發(fā)現(xiàn),很多事故責(zé)任者無論從政治素質(zhì)、文化素質(zhì)還是業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面都無可 挑剔。但是,也發(fā)生了該確認(rèn)沒確認(rèn)、該注意沒注意、該盯住沒盯住而引發(fā)的事故。如果從 人的生理、心理上去分析,盡管這些事故是因人的失誤所造成,但又怪不得人。其原因是人 的注意力集中以30min為限,人的思維、行為受生理節(jié)律干擾,潮汐對人的生理、心理有 干擾,偷懶是人的本能和人對危險(xiǎn)信號的反應(yīng)需要時(shí)間等等。鐵路有一句話“違章不一定 出事故,事故都是違章造成的”。從另一個(gè)側(cè)面看,這句話也說明事故有其偶然性。事實(shí)上, 在安全管理方面,對人的控制是最難的,常常是最無效的,因此也是最無奈的。如為了防止列 車追尾和正面沖突事故,使用機(jī)車自動停車裝置,本來應(yīng)當(dāng)是很有效的。但是,使用該裝置后 事故仍然頻頻發(fā)生,其原因就是司機(jī)為了打噸而停用該裝置。

（二）運(yùn)載工具和運(yùn)輸設(shè)備意外失控的影響

1.在鐵路安全管理中,隨著社會的進(jìn)步,科技的發(fā)展,鐵路安全控制設(shè)備的運(yùn)用,事故的控 制力度不斷加強(qiáng)。如鐵路行車的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備,從20世紀(jì)50年代的臂板信號發(fā)展 到色燈信號、機(jī)車信號;從路簽(牌)閉塞發(fā)展到自動閉塞、調(diào)度集中;從機(jī)械聯(lián)鎖發(fā)展到 電鎖器聯(lián)鎖、繼電器聯(lián)鎖、微機(jī)聯(lián)鎖。不僅為行車作業(yè)人員創(chuàng)造了越來越好的工作條件, 減輕了勞動強(qiáng)度,改善了工作環(huán)境,簡化了操作程序,提高了工作效率,更重要的是保證了行 車安全。近幾年,在機(jī)車上安裝了類似飛機(jī)“黑匣子”的設(shè)備,能隨時(shí)記錄機(jī)車操作情況。司機(jī)退乘時(shí)要檢查、分析記錄內(nèi)容。從而使司機(jī)的操作水平得到了提高,故意關(guān)閉機(jī)車自動 停車裝置的行為也得到了遏制。再如四大干線3次大提速,對行車安全帶來了不利因素(特 別是道口事故)。通過在鐵路線兩側(cè)加裝圍欄、平交道口改立交,使道口事故和因行人、牛 只橫過鐵路造成的事故大幅度減少。(國外對高速鐵路采取全封閉,幾乎沒有事故記錄。采 用全自動控制道口,也很少發(fā)生道口事故。)此外,如編組站的調(diào)速和貨車超偏載儀的使用、升級,使行車事故也明顯減少。

以上情況都說明了一個(gè)問題,即用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制,能最有效地防止事故的發(fā)生。目 前,由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等條件的限制,有些先進(jìn)的設(shè)備無條件使用,有些設(shè)備還存在一定的缺 陷,有些設(shè)備在使用前缺乏綜合考慮,使一些事故尚有存在空間。這些都說明對“機(jī)”的控 制是最可靠而有效的,其潛力也是很大的。(三)鐵路運(yùn)輸外部環(huán)境意外突變的影響

對安全來講,環(huán)境的概念是廣義的。它應(yīng)當(dāng)包含社會環(huán)境、自然環(huán)境、工作環(huán)境和家庭環(huán)境。目前,我國正處于建國以來第四次事故高發(fā)期。每次事故高發(fā),都與社會環(huán)境直接相關(guān),在此就不贅述。當(dāng)然,社會環(huán)境有大小之分。在同樣的大環(huán)境下,如果小環(huán)境能夠建設(shè)好,事故還是能夠得到有效控制的。目前,很多事故從表面上看是職工“兩違”造成的,究其內(nèi)涵,很多是職工心理不平衡所引起的得過且過、該管不管、該干不干、馬虎大意造成的。自然環(huán)境對鐵路的影響極大。盡管目前對自然環(huán)境的控制還顯得乏力。但是,如果通過投入適當(dāng)?shù)脑O(shè)施予以改善,還是可以起到一些彌補(bǔ)作用的。在此就不詳述了。工作環(huán)境對鐵路行車安全也是至關(guān)重要的。如站場照明,照度不足就不行。有些地點(diǎn)照度雖夠,但是光色不合適,同樣會給安全造成隱患。當(dāng)前普遍使用節(jié)能型的冷光源高壓鈉燈,其黃色燈光令人感到昏昏欲睡。對需連續(xù)工作12h的行車職工,要始終保持精神集中,認(rèn)真確認(rèn),確實(shí)有相當(dāng)?shù)碾y度。此外,如果能多從科學(xué)的角度為職工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,激發(fā)職工的積極性,無疑會對安全工作帶來直接的效果。家庭環(huán)境對職工會造成較大的心理影響而干擾他們工作時(shí)的心態(tài),也需要予以關(guān)注。由此可見,環(huán)境因素?zé)o論在宏觀還是微觀上,與安全生產(chǎn)都有較大的關(guān)系。綜上所述,鐵路運(yùn)輸安全管理中,雖然事故的主體是人,但是,對“人”的控制是最不穩(wěn)定的,對“機(jī)”的控制是最有效的,對“環(huán)境”的控制從宏觀上是最重要的。

四、提高鐵路運(yùn)輸安全的改進(jìn)策略

（一）完善鐵路運(yùn)輸安全的管理制度 1.完善安全目標(biāo)責(zé)任制度

每年初制定安全管理工作安排和工作目標(biāo)，確定了全年安全目標(biāo)進(jìn)而下達(dá)全年安全工作要點(diǎn)及制定實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的推進(jìn)計(jì)劃和保證措施，層層分解落實(shí)到班組、崗位和個(gè)人。保證安全目標(biāo)責(zé)任制度落實(shí)到每個(gè)人頭上，這樣可以調(diào)動每個(gè)員工完成安全目標(biāo)責(zé)任制度的積極性。

2.貫徹崗位思想政治工作制度 1“一崗雙責(zé)”，即各級行政（業(yè)務(wù)）干部和班組長，在負(fù)責(zé)抓好安全管理的同時(shí)，負(fù)責(zé)抓好思想政治工作。

2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情緒，思想工作做在先；班中作業(yè)看表現(xiàn)，互相鼓勵多提醒；交班看小結(jié)，找準(zhǔn)問題有措施。

通過“一崗雙責(zé)” “一班全程”這些崗位思想政治工作制度的建立和完善可以為鐵路運(yùn)輸安全提供保證，我們要努力貫徹，積極響應(yīng)做到責(zé)無旁貸。3.完善安全教育制度

各站段每月有針對性地進(jìn)行一次“安全第一，預(yù)防為主”和季節(jié)性防范、違章違紀(jì)分析等安全教育活動。安全教育制度的貫徹可以運(yùn)用多種手段，根據(jù)每個(gè)月的不同安全教育內(nèi)容和目標(biāo)制定不同的教育制度，這樣可以吸引員工的注意力，調(diào)動員工的積極性。4.完善安全信息反饋分析和通報(bào)制度

安全信息反饋分析和通報(bào)制度各站段根據(jù)事故的種類建立信息的反饋途徑，將信息及時(shí)快速準(zhǔn)確地傳送到領(lǐng)導(dǎo)手中，以便做出及時(shí)處理，應(yīng)對突發(fā)事件，事后要有安全通報(bào)。完善安全信息反饋通報(bào)制度可以再第一時(shí)間內(nèi)做出調(diào)整策略，這樣可以把鐵路安全運(yùn)輸損失降到最小，不僅可以為國家減少損失還可以保證人員安全，做到以人為本。5.建立教干部職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核制度 建立教干部職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核制度，可以調(diào)動員工貫徹鐵路安全運(yùn)輸?shù)姆e極性，可以有效的貫徹上面的相關(guān)策略，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全信息的遺漏之處，可以及時(shí)作出彌補(bǔ)干部職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核制度為進(jìn)一步提高干部、職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)，增強(qiáng)干部的管理水平，干部以科室為單位組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。6.完善班組管理制度

完善班組管理制度可以產(chǎn)生競爭機(jī)制，激發(fā)鐵路員工學(xué)習(xí)的積極性，可以保證鐵路運(yùn)輸安全的質(zhì)量。由車站各職能部門負(fù)責(zé)制定班組建設(shè)規(guī)劃和實(shí)施方案，制定“雙達(dá)標(biāo)”一體化考核辦法及班組長考核辦法；針對行車工作的季節(jié)性特點(diǎn)提前進(jìn)行各工種的專題培訓(xùn)考試，考試成績納入“雙達(dá)標(biāo)一體化考核”，競爭上崗。

（二）建設(shè)實(shí)際的鐵路安全文化 1.提升安全管理理念

通過安全文化的引導(dǎo)，使各崗位工作人員把安全生產(chǎn)的價(jià)值與自身的勞動價(jià)值和人生價(jià)值統(tǒng)一起來，建立起嶄新的安全倫理道德和行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)人的價(jià)值最大化。2.創(chuàng)新安全管理機(jī)制

我們要善于突破思維定勢，引導(dǎo)職工們積極地為企業(yè)的安全工作獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，從而形成一個(gè)富有實(shí)效性的、多元化、立體化、全員化、自約化的安全管理機(jī)制。3.提高職工安全素質(zhì)

鐵路安全科學(xué)技術(shù)要轉(zhuǎn)換為確保鐵路運(yùn)輸安全的第一生產(chǎn)力，就要利用安全科 學(xué)的思路和方法，提高鐵路技術(shù)裝備水平和安全管理水平。才能不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ夏芰头?wù)質(zhì)量。4.營造安全的氛圍

要在工作的各個(gè)部門營造人人講安全、事事講安全的環(huán)境和氛圍，建立起職工共同的安全需求和價(jià)值取向，使每名職工將自己的行為自然地用安全文化進(jìn)行規(guī)范。

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第四篇：鐵路200

鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》信號部分

第四節(jié) 信號、通信

基本要求

第51條 車站聯(lián)鎖應(yīng)逐步改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。車站聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)具備與列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或調(diào)度集中系統(tǒng)、車站列控中心設(shè)備的接口能力，安全信息傳輸應(yīng)采用冗余配置的專用信息通道。

第52條 閉塞設(shè)備采用速差式自動閉塞。雙線區(qū)段自動閉塞應(yīng)具備正向自動閉塞，反向站間閉塞行車功能。

第53條 自動閉塞應(yīng)采用符合CTCS-2級列控系統(tǒng)要求的設(shè)備。閉塞分區(qū)的劃分既滿足200～250km/h動車組控車要求，又滿足四顯示自動閉塞的行車要求。

第54條 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng)，具有遠(yuǎn)程診斷和故障報(bào)警功能。

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中

第55條 應(yīng)裝備列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)；有條件時(shí)，應(yīng)裝備分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)。

第56條 TDCS/CTC的車務(wù)終端與車站列控中心終端合并設(shè)置，具有列控操作和顯示功能。

TDCS/CTC的調(diào)度員終端應(yīng)提供限速調(diào)度命令的統(tǒng)一模板，實(shí)現(xiàn)限速調(diào)度命令的輸入編輯、顯示、回執(zhí)功能。

第57條 CTC在信號設(shè)備控制與行車指揮方式上設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式。分散自律控制模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動控制列車進(jìn)路，并具備人工辦理進(jìn)路的功能；非常站控模式是當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)，轉(zhuǎn)換為車站控制臺人工控制的模式，調(diào)度中心不具備直接控制權(quán)，系統(tǒng)完好時(shí)應(yīng)具備TDCS功能。

第58條 在調(diào)度終端、車務(wù)終端、車站控制臺上設(shè)置CTC控制模式狀態(tài)表示燈：

1.紅燈亮：表示非常站控模式；

2.綠燈亮：表示分散自律控制模式；

3.黃燈亮：表示允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式。

第59條 分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式不檢查任何條件，但向列車調(diào)度員進(jìn)行

提示報(bào)警；非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式系統(tǒng)應(yīng)符合以下條件：

1.CTC設(shè)備正常；

2.非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作。

第60條 TDCS/CTC與無線通信系統(tǒng)結(jié)合，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)行車憑證、調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向機(jī)車的書面可靠傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、列車停穩(wěn)、調(diào)車請求、簽收回執(zhí)等信息。

CTCS－2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

第61條 CTCS－2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。

第62條 列控車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(VC)、軌道電路信息接收單元(STM)、應(yīng)答器信息接收單元(BTM)、列車接口單元(TIU)、記錄單元(DRU)、人機(jī)界面(DMI)、速度傳感器、軌道電路信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等部件組成。

列控地面設(shè)備由ZPW－2000(UM)系列軌道電路、車站電碼化、應(yīng)答器和車站列控中心(包括地面電子單元LEU)等設(shè)備組成。車站列控中心應(yīng)具備與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、TDCS/CTC、微機(jī)監(jiān)測等系統(tǒng)的接口。

第63條 在進(jìn)站端、出站端及區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器，必要時(shí)設(shè)置特定用途的應(yīng)答器。

第64條 在CTCS－2級區(qū)段與CTCS－0/1級區(qū)段的分界處，應(yīng)設(shè)置級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器并增加防護(hù)措施，以實(shí)現(xiàn)列控車載設(shè)備與LKJ之間的轉(zhuǎn)換。

在級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組對應(yīng)的線路左側(cè)設(shè)級間轉(zhuǎn)換標(biāo)志。該標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑“C2”或“C0” 標(biāo)記的反光菱形板及黑白相間的立柱。如下圖所示：

第65條 動車組在CTCS－2級區(qū)段按列控車載設(shè)備方式行車；在CTCS－0/1級區(qū)段和列控車載設(shè)備故障(機(jī)車信號故障除外)、列控地面設(shè)備故障情況下的CTCS－2級區(qū)段，按LKJ方式行車。

按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，LKJ仍應(yīng)有線路數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)和司機(jī)操縱等顯示記錄功能。

第66條 動車組按LKJ方式行車時(shí)，列車最高運(yùn)行速度165km/h(167km/h報(bào)警，170km/h啟動常用制動，175km/h啟動緊急制動）。

第67條 列控車載設(shè)備采用設(shè)備制動優(yōu)先模式。

第68條 列控車載設(shè)備有完全監(jiān)控模式(FS)、部分監(jiān)控模式(PS)、目視行車模式(OS)、調(diào)車模式(SH)、隔離模式(IS)和待機(jī)模式(SB)等六種。

第69條 完全監(jiān)控模式是列車在區(qū)間(含車站正線通過和側(cè)進(jìn)直出)和車站接車作業(yè)時(shí)的正常運(yùn)行的模式，列車按高于允許速度2km/h報(bào)警(對于道岔側(cè)向限速和臨時(shí)限速，達(dá)到允許速度值時(shí)報(bào)警)、5km/h常用制動、10km/h緊急制動設(shè)置。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面(DMI)顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等控制列車運(yùn)行。

第70條 部分監(jiān)控模式是列車側(cè)線發(fā)車和引導(dǎo)接車時(shí)的模式；當(dāng)列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)，也進(jìn)入部分監(jiān)控模式。

在部分監(jiān)控模式下，列控車載設(shè)備給出如下限速值：

1.側(cè)線發(fā)車，列控車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為UU碼時(shí)，人機(jī)界面(DMI)顯示固定限速值45km/h；接收到的軌道電路信息為UUS碼時(shí)，人機(jī)界面(DMI)顯示固定限速值80km/h。

2.引導(dǎo)接車，列控車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為HB碼時(shí)，人機(jī)界面(DMI)顯示固定限速值20km/h。

3.當(dāng)列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)，最高限速值為45km/h。

第71條 目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為20km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號停車后，司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車模式。

第72條 調(diào)車模式是動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，限速值為40km/h。司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。只有在列車停車時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。

第73條 隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)調(diào)度命令，司機(jī)操作隔離手柄使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。若列控車載設(shè)備能提供機(jī)車信號，可人工轉(zhuǎn)換為LKJ控制列車運(yùn)行。

第74條 待機(jī)模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。待機(jī)模式不由司機(jī)選擇，列控車載設(shè)備執(zhí)行自檢和外部設(shè)備測試后，自動處于待機(jī)模式。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息，同時(shí)無條件輸出制動，司機(jī)不得移動列車。

第75條 列控車載設(shè)備六種模式之間的轉(zhuǎn)換見表3。

表3 列控車載設(shè)備六種模式之間的轉(zhuǎn)換

轉(zhuǎn)換模式

當(dāng)前模式 完全監(jiān)控模式 部分監(jiān)控模式 目視行車模式 調(diào)車模式 隔離模式 待機(jī)模式

完全監(jiān)控模式 － 自動 人工 人工 人工 －

部分監(jiān)控模式 自動 － 人工 人工 人工 －

目視行車模式 自動 自動 － 人工 人工 －

調(diào)車模式 － － － － 人工 人工

隔離模式 － － － － － 人工

待機(jī)模式 － 人工 － 人工 人工 －

注：調(diào)車模式、隔離模式須人工轉(zhuǎn)換為待機(jī)模式，然后才能人工轉(zhuǎn)換

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第五篇：鐵路公安新聞投稿的五個(gè)要點(diǎn)Microsoft Office Word 文檔

邊成博整理

鐵路公安新聞投稿的五個(gè)要點(diǎn)

新聞宣傳工作是反映公安工作成效、宣傳隊(duì)伍形象和激勵民警士氣的有效載體，近年來各級公安機(jī)關(guān)對公安宣傳工作的重視程度日益提高。新聞宣傳稿件寫什么內(nèi)容，怎么寫才能被采用，筆者結(jié)合今年寫稿、投稿的經(jīng)歷和體驗(yàn)，在實(shí)踐中總結(jié)出“五個(gè)要點(diǎn)”，希望可以有效提高新聞宣傳稿件的采用率，由于水平有限，不全面不準(zhǔn)確的地方敬請批評指正。

一、新聞點(diǎn)要新。

所謂“新”，即新聞的切入點(diǎn)要新穎，不同于以往報(bào)道的內(nèi)容或角度。如創(chuàng)新的工作做法。在愛路護(hù)路宣傳方面，今年精伊霍線公安所組建的馬背巡邏隊(duì)，體現(xiàn)了牧區(qū)的特點(diǎn)；奎北線五五新鎮(zhèn)公安所利用采摘西紅柿、棉花季節(jié)，深入田間地頭宣傳；在未開通客運(yùn)業(yè)務(wù)前主動與當(dāng)?shù)匾苿庸韭?lián)系，每周向當(dāng)?shù)?29團(tuán)12000余名群眾（手機(jī)用戶）發(fā)送兩條愛路護(hù)路短信等做法，采寫成新聞稿件后被媒體采用，其中包括中央級媒體，關(guān)鍵都是抓住新聞的“新”字。

二、時(shí)效性要強(qiáng)。

每個(gè)時(shí)期、節(jié)點(diǎn)、專項(xiàng)活動期都有具體的活動特點(diǎn)、內(nèi)容和要求，只要緊緊把握住活動開展的進(jìn)程中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，卡日、卡周期，就抓住了新聞的實(shí)效，稿件就容易被采用。如“春運(yùn)”或“暑運(yùn)”這一時(shí)期就可以投6篇稿：第一篇稿，可寫“春運(yùn)”開始前，當(dāng)年鐵路春運(yùn)的特點(diǎn)，與百姓出行相關(guān)的內(nèi)容，以及分處提前應(yīng)對采取的幾項(xiàng)保安全措施；第二

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篇稿，可寫“春運(yùn)”鐵路民警對旅客出行關(guān)于“防盜、防騙、防搶”等溫馨提示；第三篇稿，可寫“春運(yùn)”首日在營造氛圍、開展宣傳、客流、站序、售票秩序等工作情況；第四篇稿，在學(xué)生票滾動發(fā)售的前日，可寫公安機(jī)關(guān)在售票秩序安全方面所做的應(yīng)對準(zhǔn)備；第五篇稿，可寫“春運(yùn)”期間打擊涉票違法犯罪分子的典型案例；第六篇稿，在“春運(yùn)”結(jié)束日可寫“春運(yùn)”期間安全發(fā)送旅客人數(shù)、“三品”查危、打票戰(zhàn)果等綜合性稿件，并在當(dāng)日投出，次日見報(bào)的機(jī)率就很大。

三、內(nèi)容面要廣。

稿件的內(nèi)容可以不拘限寫自己的小單位，只要是積極的、健康向上的內(nèi)容，包括宣傳分處整體工作成效的、涉及分處單項(xiàng)工作方面的、反映民警精神面貌的、包括了解掌握的其他所隊(duì)的創(chuàng)新做法等都可以做為題材。如今年我寫的治安大隊(duì)黨支部組織民警“暑運(yùn)”、“七一”期間在奎屯車站開展愛民實(shí)踐活動、沙灣所民警協(xié)調(diào)施工隊(duì)為民工解決拖欠工資，并幫助困難民工送上返鄉(xiāng)列車、分處各所創(chuàng)新愛路護(hù)路方法、民警開展電氣化鐵路常識宣傳、分處內(nèi)保科民警李天軍的感人事跡等新聞稿件等均被采用，再配上圖片，提高了采稿率，擴(kuò)大了宣傳效果。

四、媒體選擇要準(zhǔn)。

稿件寫好后，要根據(jù)所寫內(nèi)容，選擇相應(yīng)級別的媒體進(jìn)行投稿，以提高中稿率。一是往中央級媒體投送的稿件內(nèi)容一定要“新”、有特點(diǎn)、有代表性。二是省部級媒體，往《工

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人時(shí)報(bào)》周五法制版投稿易采用，且把握住時(shí)間點(diǎn)，最好是周三投，周四編版，周五見報(bào)。三是鐵路媒體（《新疆鐵道報(bào)》），以保鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)為導(dǎo)向內(nèi)容的稿件就易被采用。如2010年五月沙灣所巡防保安在巡線時(shí)發(fā)現(xiàn)線路安全隱患，防止行車事故的稿件，所拍攝的采棉工運(yùn)輸期間嚴(yán)格三品查危、開展客票調(diào)查的圖片新聞稿件均被采用。四是部公安局印發(fā)的《鐵道公安》報(bào)，結(jié)合部局各個(gè)時(shí)期重點(diǎn)工作、專項(xiàng)行動比較緊密，還包括民警事跡、隨筆、圖片新聞等容易被采用。把握住這些特點(diǎn)，有針對性地寫稿、投稿，中稿率會明顯提高。

五、關(guān)系協(xié)調(diào)要好。

高級別的新聞媒體面向范圍廣，稿件的來源多，編輯也有條件優(yōu)中選優(yōu)，但也可能因時(shí)間有限，稿件太多，難以保證編輯每篇稿件都能看見。這就要求在稿件投出去后，及時(shí)與編輯聯(lián)系溝通，主動介紹情況，也便于采用后能及時(shí)收集相關(guān)資料。此外，還要通過多種方式與編輯建立感情基礎(chǔ)，取得理解和支持，也在一定程度上有助于提高采稿率。