第一篇：鐵路設(shè)備企業(yè)

1.中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司

2.中國(guó)南車集團(tuán)石家莊車輛廠

3.南方匯通股分有限公司

4.中國(guó)北車集團(tuán)太原機(jī)車車輛廠

5.中國(guó)南車集團(tuán)武漢江岸車輛廠

6.中國(guó)南車集團(tuán)洛陽(yáng)機(jī)車廠

7.齊齊哈爾鐵路車輛集團(tuán)修車廠

8.柳州機(jī)車車輛廠

9.中國(guó)南車集團(tuán)成都機(jī)車車輛廠

10.襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司

11.廣州鐵道車輛廠

12.中國(guó)北車集團(tuán)蘭州機(jī)車廠

13.中國(guó)北車集團(tuán)哈爾濱車輛有限責(zé)任公司

14.青島歐特美交通設(shè)備有限公司

15.中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司

16.哈爾濱威克科技股份有限公司

17.南京中盛鐵路車輛配件有限公司

18.戚墅堰機(jī)車車輛廠工業(yè)公司

19.中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)鐵道制動(dòng)機(jī)廠

20.青島四機(jī)宏達(dá)工貿(mào)有限公司

21.北京長(zhǎng)鐵車輛工業(yè)公司

22.中國(guó)南車集團(tuán)襄樊牽引電機(jī)有限公司

23.南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司

24.昆明鐵路局昆明機(jī)車廠

25.永濟(jì)鐵路電機(jī)電器修配有限責(zé)任公司

26.北京銀橋電機(jī)廠有限公司

27.成都南車通力鐵道車輛有限責(zé)任公司

28.哈密鐵路分局車輛段順昌經(jīng)銷公司

29.石家莊車輛廠勞動(dòng)服務(wù)公司

30.烏魯木齊鐵路分局機(jī)務(wù)段經(jīng)營(yíng)服務(wù)公司

31.青島冷彎型鋼有限公司

32.北京神鐵昌泰科貿(mào)有限公司

33.烏魯木齊潤(rùn)路經(jīng)營(yíng)服務(wù)中心

34.沈陽(yáng)機(jī)車車輛修理廠

35.鄭鐵鄭州惠豐公司

36.青島科林鐵路設(shè)備有限公司

37.南京鐵路東輛工貿(mào)有限公司

38.青島鐵路橡膠廠

39.北京市豐輛鐵路貨車修理廠

40.石家莊南車輛段橋西車輛檢修部

41.杭州先行鐵路工貿(mào)有限公司

42.大連北輛技術(shù)開(kāi)發(fā)公司

43.鄭州鐵路新宇開(kāi)發(fā)公司

44.吉林市吉林龍鐵路車輛檢修中心

45.鄭州北車輛段經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司

46.株洲時(shí)代電器鑄件有限公司

47.南京瑞發(fā)機(jī)械設(shè)備

48.西寧寧機(jī)實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)中心

49.鞍鋼附企車輛鐵路備件廠

50.北京市朝陽(yáng)區(qū)雙橋機(jī)加工修理部

51.北京海淀路通鐵路新技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)公司

52.鞍山市鐵路貨車閘調(diào)器大修廠

53.沈陽(yáng)鐵路山海關(guān)貨車實(shí)業(yè)總公司

54.西寧鐵輛客貨車修理服務(wù)有限公司

55.青島卡瑪克斯緩沖裝備有限公司

56.哈爾濱威克技術(shù)開(kāi)發(fā)公司

57.自貢市聯(lián)誼機(jī)械廠

58.成都車輛段勞動(dòng)服務(wù)維修中心

59.青島哈四機(jī)工貿(mào)有限公司

60.青島鐵路客車臥鋪制造廠有限公司

61.鞍山市順達(dá)靈山鐵路大修廠

62.石家莊鐵盛工貿(mào)有限公司

63.北京市京鐵華北罐車檢修中心

64.青島客車防寒材料廠

65.沈陽(yáng)思創(chuàng)通用電氣有限公司

66.撫順官鐵自備車修理有限公司

67.常州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)戚機(jī)配件修復(fù)公司

68.沈陽(yáng)皇鐵工礦車輛檢修廠

69.沈陽(yáng)鐵路分局皇姑屯車輛段修配廠

70.重慶吉興鐵路修理有限公司

71.錦州市遼西修車廠

72.錦州市錦東修車廠

73.錦州七0一機(jī)車工廠

74.大連鐵路北車輛段車輛廠

75.北京興鐵內(nèi)燃機(jī)車修理廠

76.沈陽(yáng)鐵路分局沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車修理廠

77.重慶鐵路車輛公司

78.沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯車輛段蘇南車輛大修廠

79.鞍鋼附企鐵運(yùn)機(jī)車車輛廠

80.哈鐵路三棵是內(nèi)燃機(jī)械修配廠

81.沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯機(jī)車工廠

82.平頂山鐵路機(jī)械修配廠

83.大連鐵路北車輛段綜合廠

84.北京通鐵達(dá)機(jī)車配件修理廠

85.本溪鐵路車輛段修造廠

86.上海裕龍機(jī)械修造有限公司

87.北京市懷柔北綜合修理廠

88.吉林鐵路分局吉林機(jī)務(wù)段多種經(jīng)營(yíng)公司

89.沈陽(yáng)車輛段鐵路客貨車修配廠

90.哈爾濱哈鐵液化氣體鐵路罐車修理廠

91.大連鐵路機(jī)務(wù)段綜合服務(wù)公司

92.北京二七宏鐵工貿(mào)公司

93.天津市鐵路集團(tuán)運(yùn)輸服務(wù)有限公司

94.北京京鐵南機(jī)機(jī)修廠

95.北京京鐵雙車輛修理廠

96.柳州鐵路局液化氣槽車修理廠

97.北京路豐技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)公司

98.北京豐臺(tái)二七生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)部

99.哈爾濱內(nèi)燃機(jī)車配件綜合修配廠

第二篇：鐵路設(shè)備行業(yè)

鐵路設(shè)備行業(yè)：高鐵迎來(lái)新的春天

財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司4 月30 日召開(kāi)電視電話會(huì)議，宣布2014 年鐵路固定資產(chǎn)投資總額將達(dá)到8,000 億元以上，其中，新開(kāi)工項(xiàng)目由48 項(xiàng)增至64 項(xiàng)，新線投產(chǎn)里程要確保達(dá)到7,000 公里以上，車輛設(shè)備購(gòu)置金額增至1,430 億元以上。此前在4 月28 日至29 日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開(kāi)部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議，提出確保在建項(xiàng)目順利實(shí)施、新開(kāi)工一批項(xiàng)目、新線投入運(yùn)營(yíng)、工程質(zhì)量和安全等要求。

“穩(wěn)增長(zhǎng)”推動(dòng)超預(yù)期：鐵路作為需求基礎(chǔ)良好、投資拉動(dòng)明顯的政府主導(dǎo)領(lǐng)域，其起落受經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響巨大，特別是跟房地產(chǎn)的周期變化形成鮮明對(duì)比。考慮到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，房地產(chǎn)銷售走弱不可避免，給經(jīng)濟(jì)形成較大的下行壓力，政府穩(wěn)增長(zhǎng)的難度高于往年，對(duì)鐵路等重點(diǎn)領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)。

車輛購(gòu)置增長(zhǎng)快，結(jié)構(gòu)好：根據(jù)上調(diào)后的計(jì)劃，2014 年鐵路車輛購(gòu)置金額將達(dá)到1,430 億元，較上年的1,038 億元增長(zhǎng)30%以上，我們預(yù)計(jì)增量部分主要為動(dòng)車組（2013 年交付225 列，2014 年預(yù)計(jì)在350 列以上）、機(jī)車（2013年交付大功率機(jī)車972 臺(tái)，2014 年機(jī)車采購(gòu)預(yù)計(jì)在1,400 臺(tái)）等附加值和利潤(rùn)水平較好的產(chǎn)品。中長(zhǎng)期的積極因素值得期待：（1）“十二五”規(guī)劃的鐵路營(yíng)里程目標(biāo)是12萬(wàn)公里，而2013 年末僅為10.3 萬(wàn)公里，即使2014 年新增營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7,000公里以上，2015 年任務(wù)也非常繁重，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行。（2）2014 年鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置占鐵路投資的比例為17.9%，從歷史來(lái)看，這一比例仍有提升的空間。（3）以中國(guó)南車、中國(guó)北車為代表的鐵路裝備企業(yè)，在海外市場(chǎng)和城市軌道交通市場(chǎng)正實(shí)現(xiàn)不斷突破，單個(gè)項(xiàng)目規(guī)模也從數(shù)億元向幾十億元、甚至百億元規(guī)模發(fā)展。

投資建議：今年經(jīng)濟(jì)回落是受房地產(chǎn)市場(chǎng)下行影響，穩(wěn)增長(zhǎng)的難度較去年要高，因此，國(guó)家對(duì)鐵路的支持也有望呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)，對(duì)鐵路設(shè)備行業(yè)的積極影響也有望好于去年。

風(fēng)險(xiǎn)提示：鐵路改革的各項(xiàng)措施未能及早落實(shí)，導(dǎo)致鐵路實(shí)際建設(shè)進(jìn)度偏向緩慢，相關(guān)設(shè)備需求低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；原材料價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致在手訂單盈利能力變化的風(fēng)險(xiǎn)。

第三篇：鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備

摘要：我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)手段，早期主要是純粹的人力養(yǎng)護(hù)，隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，開(kāi)始在工作中使用小型機(jī)械，在發(fā)展到大型機(jī)械化。隨著鐵路荷載量的不斷加大，與運(yùn)行速度的提升，鐵路可能出現(xiàn)的問(wèn)題越來(lái)越多，但由于工作的時(shí)間和工作面的限制，相關(guān)部門(mén)不可能對(duì)所有的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，它要求相關(guān)的檢測(cè)與分析充分的考慮了所有的影響因素，具有很高的精確度，而且能夠在突發(fā)事件發(fā)生的條件下保障運(yùn)行順利，操作起來(lái)具有很大的難度。文章分析了我國(guó)鐵路現(xiàn)狀的基本情況，同時(shí)介紹了線路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修方法。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)維修，一、鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)

鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的，特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高人民物質(zhì)文化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路運(yùn)輸，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展，具有極其重要的作用，這一點(diǎn)是總所周知的。我國(guó)鐵路的發(fā)展速度很快，但問(wèn)題也出來(lái)了，需要各種養(yǎng)護(hù)維修，接著就需要各種大型機(jī)械的幫助了.鐵路工務(wù)設(shè)備是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)、修建困難、照價(jià)較高的特點(diǎn)，一旦損壞，輕則限速減載，重則中斷運(yùn)行。

第四篇：第一章鐵路客運(yùn)設(shè)備

第一章 鐵路客運(yùn)設(shè)備

? 第一節(jié) 客運(yùn)設(shè)備的分類

? 第二節(jié) 客運(yùn)站

? 第三節(jié) 客運(yùn)機(jī)車車輛

? 第四節(jié) 客車整備所與動(dòng)車段

重點(diǎn)

? 客運(yùn)站的分類

? 客運(yùn)站的站場(chǎng)設(shè)施

? 站房建筑規(guī)模的確定

? 客運(yùn)站流線

難點(diǎn)

? 流線的分類與特點(diǎn)

? 流線組織的原則

? 流線疏解的常用方法

第一節(jié)客運(yùn)設(shè)備的分類

一、定義

鐵路客運(yùn)設(shè)備是辦理鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件?？瓦\(yùn)設(shè)備主要包括固定設(shè)備，移動(dòng)設(shè)備以及一切為客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備。

二、主要設(shè)備

1.固定設(shè)備：客運(yùn)站、客車整備所和動(dòng)車段。

客運(yùn)站：是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)生產(chǎn)單位，是提高服務(wù)質(zhì)量、樹(shù)立鐵路信譽(yù)的窗口和核心部門(mén)。

客車整備所、動(dòng)車段：是旅客列車車底和動(dòng)車組維修保養(yǎng)的重要基地。

2.移動(dòng)設(shè)備:鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力和運(yùn)載工具。包括客運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)車輛

第二節(jié)客運(yùn)站

一、客運(yùn)站的分類

1.按客運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量和其他因素分類

? 特等站

? 一等站

? 二等站

? 三等站

? 三等以下客運(yùn)站

2.按其線路布置圖形分類

? 盡端式客運(yùn)站

盡端式客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)線均為盡頭線，站房設(shè)在到發(fā)線一端或一側(cè)，中間站臺(tái)用分配站臺(tái)相連接，客車整備所和客運(yùn)機(jī)務(wù)段與客運(yùn)站縱例配置。? 通過(guò)式客運(yùn)站

旅客列車到發(fā)線及正線是貫通式的，站房設(shè)在線路的一側(cè)，基本站臺(tái)與中間站臺(tái)用天橋或地道等跨線設(shè)備連接。

? 混合式客運(yùn)站

混合式客運(yùn)站的特點(diǎn)是旅客列車到發(fā)線一部分為通過(guò)式，另一部分為盡端式。

3.按未來(lái)客運(yùn)站布局規(guī)劃設(shè)想分類

? 客運(yùn)中心

? 大型客運(yùn)站

? 一般客運(yùn)站

二、客運(yùn)站的站場(chǎng)設(shè)施

1.線路

（1）正線

（2）旅客列車到發(fā)線

旅客列車到發(fā)線是站場(chǎng)內(nèi)除正線以外供旅客列車?？?，與正線平行且與站臺(tái)相鄰的站線，有效長(zhǎng)應(yīng)由旅客列車長(zhǎng)度來(lái)確定。

（3）貨物列車到發(fā)線

（4）機(jī)走線和機(jī)待線

2.旅客站臺(tái)

（1）旅客站臺(tái)的布置

旅客站臺(tái)的布置隨客運(yùn)站站型的不同而有所差別。

（2）旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度

為使整列車能?？空九_(tái)，旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)由旅客列車的長(zhǎng)度來(lái)確定。整個(gè)車底為532m，故客運(yùn)站旅客站臺(tái)長(zhǎng)度一般按550m設(shè)置

（3）旅客站臺(tái)的寬度

旅客站臺(tái)的寬度應(yīng)按客流密度、行包搬運(yùn)工具、站臺(tái)上的建筑物和路段設(shè)計(jì)速度等情況來(lái)確定。

（4）旅客站臺(tái)的高度

旅客站臺(tái)的高度是指站臺(tái)高出相鄰線路軌面的高度。按站臺(tái)高度分，旅客站臺(tái)可分為低站臺(tái)、一般站臺(tái)、高站臺(tái)三種

3.跨線設(shè)備

跨線設(shè)備是站房與站臺(tái)之間、站臺(tái)與站臺(tái)之間往來(lái)的通道。

（1）天橋和地道

天橋和地道是站房或基本站臺(tái)與中間站臺(tái)的便捷通道。天橋和地道的設(shè)置應(yīng)使旅客通行流暢，行包、郵件搬運(yùn)便和減少跨線交叉干擾。

（2）平過(guò)道

平過(guò)道與線路平交，是最簡(jiǎn)單的跨線設(shè)備

4.檢票口

檢票口是站房與站臺(tái)之間的連接點(diǎn)，是旅客進(jìn)出站的必經(jīng)之路，也是站場(chǎng)流線組織的重要一環(huán)。

5.站房

站房客運(yùn)站的主體，其設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)線布置，地形地質(zhì)條件及城市規(guī)劃等因素綜合考慮確定。

（1）站房的組成? 直接為旅客服務(wù)的各種房屋，如出入口、廣廳，問(wèn)詢處、售票處、行包房、候車室，通過(guò)大廳等；

? 為運(yùn)營(yíng)管理所需要的各類技術(shù)業(yè)務(wù)用房，如行車室、技術(shù)室，列檢車間及其它輔助用房；

? 車站行政辦公用房，如站長(zhǎng)室、運(yùn)轉(zhuǎn)室、客運(yùn)室、財(cái)務(wù)室等行政辦公室、會(huì)議室；

? 建筑設(shè)備用房、車站電氣機(jī)械設(shè)備和通風(fēng)、采暖、供應(yīng)冷熱水和飲用水所

需房室；

? 駐站單位用房如海關(guān)辦事處、公安駐站機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)等單位用房；

（2）站前廣場(chǎng)

站前廣場(chǎng)是客運(yùn)站與城市交通聯(lián)系的紐帶，其功能是集散鐵路旅客和部分城市交通車輛，為旅客提供室外活動(dòng)及休息場(chǎng)所，運(yùn)行和停放各種交通車輛，布置各種服務(wù)設(shè)備。

（3）站房的位置

旅客站房的位置就與車站總體布置相配合，一般就盡量設(shè)在車站中部為好。盡端式客運(yùn)站，站房一般設(shè)在到發(fā)線的盡頭端；通過(guò)式客運(yùn)站，站房就盡量設(shè)在線路靠城市居民區(qū)一側(cè)，以方便旅客進(jìn)出車站。

（4）站房與站前廣場(chǎng)、站臺(tái)的斷面關(guān)系

（5）站房的建筑規(guī)模

? 客運(yùn)站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)車站的旅客最高聚集人數(shù)來(lái)確定。

? 旅客最高聚集人數(shù)是指客運(yùn)站全年旅客最高月份中，平均一晝夜內(nèi)旅客同時(shí)在候車室內(nèi)的最多候車人數(shù)，包括客運(yùn)站的發(fā)送旅客、中轉(zhuǎn)旅客及送客者，通勤及通學(xué)旅客除外。

三、客運(yùn)站流線

1.定義

旅客、行包、車輛在客運(yùn)站內(nèi)的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和路線，通常稱為流線。

2.分類

? 從流動(dòng)方向上：可分為進(jìn)站和出站兩大流線。

? 從流線性質(zhì)上：可分為旅客流線、行包流線和車輛流線。

3.流線組織的原則

盡量避免和減少各種流線的互相交叉干擾，最大限度的縮短旅客流動(dòng)距離、避免流線迂回。

4.流線疏解基本布局方法：

?主要進(jìn)出站兩大旅客流線在同一平面上錯(cuò)開(kāi)；

?主要進(jìn)出站流線在空間上錯(cuò)開(kāi)；

?進(jìn)出站流線在空間平面上同時(shí)錯(cuò)開(kāi)。

第三節(jié) 客運(yùn)機(jī)車車輛

鐵路為了運(yùn)送旅客，必須具備一定數(shù)量的移動(dòng)設(shè)備，主要指客運(yùn)機(jī)車、客運(yùn)車輛和動(dòng)車組。

一、客運(yùn)機(jī)車

1.分類

?按動(dòng)力分為：蒸汽機(jī)車 電力機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車

?按運(yùn)用分為：客運(yùn)機(jī)車 貨運(yùn)機(jī)車 調(diào)車機(jī)車

二、客運(yùn)車輛

? 硬座車：有兩個(gè)封閉式通過(guò)臺(tái)，一個(gè)溫水循環(huán)取暖鍋爐房，客室一側(cè)為三人座椅，另一側(cè)為二人座椅。

? 硬臥車

? 軟臥車

? 19k型高級(jí)軟臥車

? 餐車

? 行李車

? 空調(diào)可躺式軟席客車

? 雙層軟坐車

? 雙層式房式軟坐車

? 雙層軟坐行李合造車

? 雙層餐車

三、動(dòng)車組

1.定義

動(dòng)車組是不同于傳統(tǒng)客運(yùn)機(jī)車、車輛的一種列車，是高鐵、城際鐵路以及有軌公交系統(tǒng)大力發(fā)展的一種客運(yùn)列車。

如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力又可以載客，便叫做動(dòng)車，不帶動(dòng)力的客車車輛就叫拖車。如果動(dòng)車和拖車編成一組，就是動(dòng)車組。

2.動(dòng)車組的類別

? 按牽引動(dòng)力的分布方式分類：動(dòng)力分散 動(dòng)力集中

? 按動(dòng)力裝置分類： 內(nèi)燃動(dòng)車組 電力動(dòng)車組

3.動(dòng)車組的特點(diǎn)

4.國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組的現(xiàn)狀

? 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃動(dòng)車組

? 國(guó)產(chǎn)電力動(dòng)車組

? 高速電動(dòng)車組

? 擺式動(dòng)車組

第四節(jié)客車整備所和動(dòng)車段

一、客車整備所

主要任務(wù)是辦理旅客列車車底的停留、洗刷、清掃、技術(shù)檢查、改編、修理和整備、吸排污、消毒、臥具及餐料的準(zhǔn)備等作業(yè)。

1.客車整備所的設(shè)備：各類車場(chǎng)及配線 客車外部洗刷設(shè)備 客車整備庫(kù) 消毒設(shè)備 其他設(shè)備

2.客車整備所布置圖

二、動(dòng)車段

1.動(dòng)車段與車站布局的關(guān)系.動(dòng)車段的內(nèi)部布置圖

? 縱列式方案

? 橫列式方案? 其他方案

第五篇：鐵路機(jī)車車載設(shè)備

幻燈片23 機(jī)車信號(hào)的作用

?

機(jī)車信號(hào)是用設(shè)在機(jī)車司機(jī)室的機(jī)車信號(hào)機(jī)自動(dòng)反映運(yùn)行條件，指示司機(jī)運(yùn)行的信號(hào)顯示制度。為實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)而裝設(shè)的整套技術(shù)設(shè)備稱為機(jī)車信號(hào)設(shè)備。

幻燈片24 JTl-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)

? Tl-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由機(jī)車信號(hào)主機(jī)(含機(jī)車信號(hào)記錄板)、機(jī)車信號(hào)雙路接收線圈、機(jī)車信號(hào)機(jī)、帶電源接線盒及連接電纜等構(gòu)成。JTL-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)，通過(guò)安裝在機(jī)車第一輪對(duì)前面的接收線圈接收到軌面信息，送給機(jī)車信號(hào)主機(jī)，主機(jī)通過(guò)模數(shù)變換、數(shù)字信號(hào)處理一系列譯碼處理過(guò)程將譯碼結(jié)果，顯示在安裝在司機(jī)室的機(jī)車信號(hào)機(jī)上，指導(dǎo)司機(jī)行車，同時(shí)把機(jī)車信號(hào)信息輸出到監(jiān)控裝置作為控車基本條件。

? 機(jī)車信號(hào)記錄板可對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行狀態(tài)及地面信息進(jìn)行記錄,并可通過(guò)地面處理系統(tǒng)對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行過(guò)程中采集的有關(guān)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行讀取分析。

幻燈片25

幻燈片26 機(jī)車設(shè)備 顯示器

機(jī)車信號(hào)主機(jī)

錯(cuò)誤！未找到引用源?；脽羝?8 機(jī)車信號(hào)機(jī)

? 機(jī)車信號(hào)機(jī)采用雙面八顯示，從機(jī)車信號(hào)主機(jī)箱取得電源，額定電壓48V，功耗為6W，如圖1-12。? 機(jī)車信號(hào)機(jī)與載頻切換（上下行）開(kāi)關(guān)及UM71模式選擇開(kāi)關(guān)一體化設(shè)計(jì)。信號(hào)機(jī)安裝在司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃中間或兩側(cè)，保證司機(jī)方便觀察。信號(hào)機(jī)顯示機(jī)車信號(hào)主機(jī)譯碼后的點(diǎn)燈輸出及制式輸出；信號(hào)機(jī)下端設(shè)有載頻切換（上下行）開(kāi)關(guān)和載頻組指示燈，指示燈可顯示機(jī)車信號(hào)主機(jī)正在接收的載頻組（上下行）狀態(tài)。司機(jī)可在操作臺(tái)直接進(jìn)行上下行的轉(zhuǎn)換和制式的選擇，并可直觀的根據(jù)面板指示燈看到相應(yīng)的指示。