第一篇：暑期生產實習日記

8月7日晴

實習，不僅是簡單地觀察，還要學會領悟各項工作的做法與技巧――在實習開始之前我就如是想了。我不僅要到工地學習實踐，將課堂所學的理論知識和實踐融會貫通，還要觀察那些在工地上生活的人們，不論是民工還是工程師，我要學習他們是如何認真負責地做好每項工作。

暑假剛回到家我就在親戚的幫助下來到一個建筑工地實習,轉眼間已經實習6天了，這幾天我主要是在3號樓的施工場地上實習的。這個場地上的基礎獨立柱基已經澆好了，瓦工們都在忙著砌磚基礎，接著木工忙著立地圈梁的模板，鋼筋工在忙著綁扎地圈梁的鋼筋。盡管天氣很炎熱，陽光很灼熱，大家依然干的如此賣力，想起自己平日里在學校過著那么舒適的日子卻依舊怨聲載道，心里很是慚愧。直到今天中午，磚基礎已經砌好了、模板也立好了，鋼筋也綁好了。今天下午，瓦工們就分工合作把圈梁澆好了。

通過這幾天的觀察學習，我知道了很多砌筑技巧以及灰縫、錯縫、水平等方面的注意事項，知道模板到底是如何立的，鋼筋是如何綁的以及一些錨固長度、搭接長度等方面的規定，還認識了諸如步步緊、馬凳筋等一些新型建筑用具。我時不時的就會發現之前在學校所學的理論知識其實并不是那么空洞無意義，相反，在他們施工過程中很多知識都得到了驗證。這讓我深感建筑是一個很龐大而復雜的工作，這大大激發了我繼續努力學習的熱情，我相信我以后會更加熱愛這個行業。

8月14日晴

3號樓的地圈梁澆好后，由于之前沒有預定好回填所需的土，所以導致停工了，造成了很多本可以避免的損失，我想這就是施工管理課上王旭東老師教我們為什么一定要做好施工計劃網絡圖的原因所在吧。

這幾天我主要是在4號樓的施工現場參觀實習。該場地上基礎墊層已經做好了，就等著放線做柱的獨立基礎，之前我看到三個木工在放線，可是第二天又看到幾個木匠在糾結于放線，經詢問，原來之前的木工放錯線了，于是施工員張工就讓我帶兩個木匠去放線。第一次拿到正式的施工圖紙，第一次張工委我重任心里又是興奮又是擔心畫錯。我認真地分析了一下圖紙，發現其實也并沒有我想的那么難，于是我在木工的配合下用了近一天的時間很順利地完成了放線工作。第二天上午，我看著幾個木工鋼筋工都在按著我畫的線立模板綁扎鋼筋，覺得很有成就感，心里很開心。

直到昨天下午下班的時候，獨立基礎的模板、鋼筋都已完工，今天早上就開始澆混凝土了。我發現其實現實中混凝土的施工配合比比不是像我們在學校時計算的那樣準確，既是混凝土攪拌站是嚴格按照施工配合比來配的，可是到了施工現場，我發現他們會根據施工所需的稠度任意加水，這就會導致混凝土時稀時稠，我相信這樣的混凝土配合比肯定不是那么準確的，那么所要求的強度有怎么能達到呢，這或許就是為什么工程結構設計原理課中我們在計算結構承載力時往往都會有個折算系數，這或許也是理論與實際的差距吧。

8月20日晴

4號樓的獨立基礎的混凝土的強度已經達到可以拆模了，當木工拆的差不多的時候，我看到張工等幾個人來了，原來他們是來彈線的，他們為了防止瓦工砌錯位置，要把磚基礎的中心線彈出來。這項工作雖然簡單但很重要，如果出差錯以后將面臨工期成本上的浪費。

彈完線后，為了方便工人們施工時控制標高，還要用水準儀在柱的鋼筋上標出水平高度標記，張工就派人拿來水準儀，得知我在學校的工程測量課上也學過水準儀的使用方法后，他就讓我操作水準儀帶人畫出標高。又是一項重任，我豈能辜負張工的厚望，于是我就很認真地操作起來。雖說我確實學過，而且當年學的還蠻認真的，可是畢竟也是一年以前了，還是不那么熟練了，摸索了一會終于都搞清楚了，于是很自信的完成了抄標高。看著自己的成果，心里又是一番激動啊，看來在學校的努力果然沒白費。

任務完成后，張工帶我去見識了一下樓房加固的施工過程。在去的途中，他就對我大概介紹了一下加固工程，還拿了加固規范圖集給我看。所需加固的樓房主要是以前建造的老學校宿舍、教學樓等，當時國家沒有抗震規范，所以該建筑完全沒有抗震設防，現在對其進行加固改造必須滿足現行抗震規范要求。在施工現場張工很耐心地給我講解房屋的各個部分的加固措施的施工方法以及用到的材料，我還多認識了一些機器設備。心中又是一個樂啊，這是實習的意外收獲啊，非常感謝張工對我的照顧啊。

8月25日晴

由于4號樓的施工就如同我之前在3號樓看到的一樣，于是這幾天我就來到2號樓的施工場地上參觀。

該場地上正在為一層的框架柱、樓梯、現澆板、梁立模板，經過前一段時間的奮戰，已經差不多做好了，前天鋼筋工就已經開始綁扎梁的鋼筋了，當天下午的時候梁的鋼筋已經綁扎的差不多了，鋼筋工老大李工就拿來圖紙讓我幫他檢查一下他們的鋼筋綁扎的有沒有錯誤，我依舊比較激動地接過圖紙看了看，發現還好和我在學校看過的鋼筋圖紙差不多，于是我放心了，認真地分析了一下圖紙，然后就很仔細地查看起來。經檢查，我發現只有一道梁的鋼筋完全綁扎錯了，其他的也就只有一些搭接長度不滿足要求。昨天，鋼筋工們就開始綁扎板及樓梯的鋼筋了，下午，李工依舊給我圖紙讓我檢查一下鋼筋綁扎的是否符合要求，我分析了圖紙后就很檢查起來，今天比昨天好多了，只有一處板的負筋長度短了十公分。檢查完后，李工對我表現的甚是感激啊，我也很開心我對鋼筋部分的圖紙又有了更深的理解。

昨天，鋼筋部分施工結束，今天早上就開始澆筑混凝土了。我再次爬上屋頂，看著十幾個瓦工們工作分明有條不紊地忙碌著。但是澆筑過程并不是那么順利，因為有個柱的模板炸模了，還有幾處板的模板漏漿，使得澆筑過程延長了不少時間，還給澆筑工作帶來很多麻煩，這讓瓦工們很惱火，就連旁觀的我看的也很生氣，真心希望那班木工們以后工作認真點。

第二篇：物流暑期生產實習日記

篇一：物流工程專業暑期實習日記

實習日記

實習第一天。

頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。

實習第二天。

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重復的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。

實習第三天。

今天的關鍵詞是專業和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最后是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯：第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯司機留存。

今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什么任務，就閑了一會。后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。

實習第五天。

實習第六天。今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現在就不同了，每天我們都有自己的任務，并且公司的工作都是相應聯系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經過系統放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。

實習第七天。

經過這幾天的鍛煉，我發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。

實習第八天。

對于現實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學一學，于是今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。

實習第九天。

實習了已經一個多禮拜了，經過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。

實習第十天。

有一首歌叫做領悟，歌詞里唱的都是多么痛的領悟，我的實習沒那么痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。篇二：生產實習---我在物流公司的實習日記 2011年2月23日 星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。

2011年2月24日 星期四

2011年2月26日 星期六

二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。

入庫時的單據一共有三聯。

2011年2月28日 星期一

今天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。

行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。

2011年3月1日 星期二

今天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。

2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。

3.簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。

2011年3月2日 星期三

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。

2011年3月3日 星期四

實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。

第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。

2011年3月4日 星期五

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。

發貨流程：

2011年3月5日 星期六

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。

俗話說：熟能生巧。

2011年3月7日 星期一

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。

2011年3月8日 星期二

2011年3月9日 星期三

來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區，所以我選擇了回學校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談游戲??忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，把我們從學生的角色慢慢轉變為工作人士或者說是上班族。這個過程也許很輕松，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會里的人的層次，背景什么的都很復雜，如果你不去學習那些潛在的規則，你總將會被淘汰。

2011年3月10日 星期四

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。

2011年3月11日 星期五

經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關于倉庫日常作業中的一些細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。

2011年3月12日 星期六

經過一段時間的鍛煉，發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。

人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。

2011年3月14日 星期一

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其他事情。

天多24個小時，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學。

來公司的時間雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。

2011年3月15日 星期二

轉眼間，就過了將近大半個月了。回想這段時間的實習生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習經歷，還認識了許多志同道合的朋友。

在這大半個月的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。

2011年3月16日 星期三

現實與理想的差距在今天表現的淋漓盡致。

什么叫幸運？答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報！”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受是最真實的。中午經理請我們新來的實習生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。

中午的時間只有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態。

人要學會成長，包括如何面對困難，如何擺脫困境。

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習的平臺讓我學習3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎！

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。

2011年3月18日 星期五

篇三：暑期生產實習報告 暑期生產實習報告

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯系的廈門長實監理公司.通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。

實習簡況

實習時間：2013年07月10日至2013年08月02日

實習地點：廈門高崎航空港物流中心

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范。

通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的。事無巨細，只要是屬于職責范圍的都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的。比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改。這種敬業的態度讓我很是感動。

這真是一個學習型組織。

度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。在實習期間我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。我剛到工地的時候，師傅就讓我熟悉圖紙和03101及04101圖集，等到驗收鋼筋時，師傅又在現場給我講解，經過幾天的陪同，我已經能夠獨立的檢驗梁，板的鋼筋了，并且把每個地方的作用都了解了。通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個年輕但經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我：當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為就不能包庇，應及時要求整改，并向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就為一點更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理發現之前由施工方的施工員率先發現的，但是正如我前面所說的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。

這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，并且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短幾天內，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量解決困難的問題。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。

總監總是對我說，我們項目部人少，希望大家不要固守自己的專業，毫不涉獵其他方面，俗話說，技多不壓人。趁現在年輕，多學點多做點，成為一個全面一點的人才，更適合小企業的發展。專業水電監理員也要學點土建監理知識，而土建的也要學點水電的知識。我覺得總監的話是正確的，現在還年輕，誰知道自己以后真的從事什么呢。在精通自己專業的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業生涯提升的一個關鍵。

第三篇：暑期生產實習日記

一、實習目的二、實習時間和地點

7月18日~8月3日

三、實習公司簡介

我們店和各汽車廠家訂購配套產品，向客戶提供美容維修服務。業務范圍有

四、實習內容

4.1.1洗車

波斯貓QL-55高壓清洗機

洗車是汽車美容護理中一個既基礎又重要的環節，大致流程是：

1、永高壓水槍沖凈汽車上沾附的塵土和泥沙

2、全車涂上香波

3、用干凈的海綿擦拭車身，海綿塊必須沖洗干凈，上面不允許沾有沙子

4、用水化將泡沫沖干凈

5、用毛巾將車身表面水跡擦干：將一條大毛巾平鋪在引擎蓋上，兩人各抓住毛巾一腳從前往后拉動，再把毛巾折疊擦拭側面，再用小毛巾擦干殘余水分

6、車內簡易車內吸塵 清潔座椅座椅不是很臟的時候，可用長毛的刷子和吸力強的吸塵器配合，一邊刷座椅表面?一邊用吸塵器的吸口把污物吸出來，效果相當不錯。清洗地毯如果腳墊不太臟，可直接拿到車外拍打。對于易臟的地毯，只能動用專用洗滌劑。

7全車檢查，檢查車身部位是否還有明顯積水，做一下地毯是否還有沙粒玻璃是否明亮無污

8交車

4.2注意事項

（一）不能用洗衣粉、洗潔精洗車

因其含堿性成份，長期使用可使車漆失去光澤、啞色、干裂、生銹。應使用專用的水晶潔亮液或洗車液。

（二）汽車沾上污垢后要及時處理

車子使用過程中受陽光輻射、酸雨侵蝕、時間一長易結合上各種腐蝕性污垢，如水泥、油脂、粘液、瀝青、樹液、昆蟲等形成頑固污漬，繼而易使漆面暗淡無光、漆質氧化，縮短汽車車漆壽命。

4.1.2拋光

拋光封釉是汽車美容中比較有技術的一個項目。拋光首先要能拿穩拋光機，一個拋光機也挺重的，要拿穩還要花點力氣，所以，要想學會拋光，第一個就是要拿穩拋光機。然后，要學會怎么拿，拋各個部位拿拋光機的姿勢和托盤對漆面的接部位都不同。

開始先從簡單的引擎蓋門板等大塊平的漆面開始學習，這些地方拋光時，注意的是掃蠟要到位，拋時候要勻速來回的拋，不能在小面積拋，這樣容易燒蠟。其次就是拋邊角和棱角多的地方時候，一定要小心，開始轉速可以調慢點，這樣就不容易拋穿或拋壞漆面。在拋邊角等地方時候，要注意用點開關，不要一直按著開關不放，這樣拋光的力度就不會太大，能把握拋光的速度，不會導致漆面拋

穿等問題。

具：拋光機（品牌型號：得偉989）、羊毛球、海面球、納米毛巾、遮蔽膜、白膠紙。

材 料：研磨劑（粗、中、細）

拋光作用：解決漆面氧化層、條紋、污染、褪色等影響漆面外觀的深層問題。

拋光用力原則：由重到輕，重力研磨，輕力提光。拋光三環節：（1）研磨（拋光）（還原）

各環節具體含義及質量標準：

1、研磨：通過表面預處理清除漆面上的污物，消除嚴重氧

化及微劃痕或減輕表面缺陷。

質量標準：漆面上無氧化層、條紋、污染、褪色等缺陷

2、拋光：拋光是研磨后進一步平整漆面。除去研磨殘余條紋，拋光劑使漆面光澤度自然呈現。質量標準：去除研磨劑在漆面上造成的二次劃痕。

3、還原：找回車漆的本來面目，恢復新車般的狀態。質量標準：光澤度明顯比拋光前得到改善，倒影清晰可見。為了確定使用研磨劑的種類，需對漆面問題進行判斷。在不明顯處的小塊面積使用研磨劑。研磨劑優先選用輕度研磨劑，如果漆面缺陷較嚴重，考慮選用中度或重度研磨劑。注意事項：

1、拋光時必須堅持“寧可慢，不可快，寧輕，勿重”的原則，避免拋露底漆。

2、中性研磨劑是最佳的漆面護理研磨材料。

3、拋光時嚴禁厚地打磨。

4、把電線背起來，以免傷人、傷機、纏線，嚴禁電線接觸。

5、研磨劑涂上于漆面上后先點拋一下，防止漆面飛濺。

6、漆面上務必干凈，避免其他物品放在上面，弄臟漆面。

7、拋前機蓋時，用大毛巾（2米長）或者是遮蔽膜蓋住前擋玻璃，避免研磨劑沾在玻璃密封條與雨刮器上。

8、適量研磨劑涂在車表上，拋光機靜止放在研磨劑上壓

實，然后開動機器轉動一圈點拋。

9、使研磨劑均勻涂在羊毛球上，防止飛濺、浪費材料。

10、正確放置機器，兩手柄支地，毛輪朝上。

4.3封釉

拋光好了接下來就是封釉。封釉其實很簡單的，注意是看釉的好壞。一般封釉就是用封釉機在漆面上封上一層薄薄的釉，然后等一段時間，用干的軟毛巾擦拭，試漆面光亮如新。

作用

汽車行駛在各種路面，很容易附著上臟污的東西，剛剛洗完的車開出去不久，車漆上就會又成了灰蒙蒙的一片。而釉表面不粘、不附著的特性，使得漆面即使在惡劣和污染的環境中也能長久保持潔凈，而且還可以有效的抵御溫度對車漆造成的影響，漆面的硬度也可以得到大幅度的提高，具有防酸、防堿、防退色、抗氧化、防靜電、高保真等功能。新車買了之后就去封釉，可以留住車漆的艷麗、光彩永駐；舊車做封釉可以使氧化褪色的車漆還原增艷，頗有翻新的效果。車展上的樣車大多都經過了封釉處理，因此看起來晶瑩剔透，光彩照人。

步驟

封釉的作業時間大約需要4～5個小時，以下是封釉的五道工序：

中性清洗

別看只是清洗，卻很有講究。清洗劑要使用中性的，因為堿性的清潔劑會腐蝕車漆，如果殘存在車體縫隙中，腐蝕性就更大了，建議您使用美鷹中性洗車劑，避免傷害車漆。

粘土打磨

由于長期積存的塵土、膠質、飛漆等臟污很難靠清洗來去除，因此經過清洗的車漆表面仍然是毛毛糙糙的，這就需要用一種從細膩火山灰中提煉出來的“去污粘土”進行全面的打磨處理。

深度清理

就像人皮膚上的毛孔需要清理一樣，車漆的毛孔也需要清潔。使用靜電拋光輪，配以美鷹增艷劑，在旋轉的同時產生靜電，將毛孔內的臟物吸出。同時，增艷劑滲透到車漆內部，發生還原反應，可以達到車漆增艷如新的效果。拋磨的另外一個功效是可將車漆表面細小的軟道劃痕磨平。

振拋封釉

這是汽車封釉美容的關鍵步驟。在專用振拋機的擠壓下，晶亮釉被深深壓入車漆的毛孔之內，形成牢固的網狀保護層，附著在車漆表面。保護劑中富含UV紫外線防護劑，可以大大降低日曬輻射，并可抵御酸堿等化學成份的侵蝕。無塵打磨

最后用無塵紙打磨一遍車身，可讓車漆如鏡面般光亮。

注意事項

一般情況來說，汽車封釉后還需要注意一些問題，而這些問題又特別容易忽略：

1、封釉后8小時內切記不要用水沖洗汽車，因為在這段時間內，釉層還未完全凝結將繼續滲透，沖洗將會沖掉未凝結的釉。

2、做完封釉美容后可盡量避免洗車，因為產品可防靜電，因此一般灰塵用干凈柔軟的布條擦去即可。

3、做了封釉美容后不要再打蠟，因為蠟層可能會粘附在釉層表面，再追加上釉時會因蠟層的隔離而影響封釉效果。

4、由于釉的不同,再加上路況和環境的影響，一般是2個月到半年封一次釉效果最好

4.4打蠟的概念已由一般的單純打蠟上光發展到今天的保護性上光，已成為當代汽車美容護理之必須。打蠟前應注意兩方面問題：一是選蠟，二是操作。選蠟應根據車漆保護的需要進行，盡量根據車蠟的不同功效結合車漆特點精心選擇，這樣效果會

更加明顯。打蠟的操作一般在車體洗凈后進行，現在的車蠟多為液體蠟，使用前，將產品搖晃均勻，用少許倒入濕布或海綿上小面積在車漆表面擦拭，稍干后，再用軟潔布反復擦干即可；另外還有一些是固體蠟，操作方式大體相同，越高級的蠟開蠟時越省時、省力。

防水作用。汽車經常暴露在空氣中，免不了受風吹雨淋，當水滴存留在車身表面，在天氣轉晴，強烈陽光照射下，每個小水滴就是一個凸透鏡，在它的聚焦作用下，焦點處溫度達800～1000℃，造成漆面暗斑，極大影響了漆面的質量問題及使用壽命。另外，水滴易使暴露金屬表面產生銹蝕。高檔車蠟可使水滴附著減少90%以上，這樣，大大降低了車身遭受侵蝕的可能性，最大限度地保護漆面。

抗高溫作用。車蠟的抗高溫作用原理是對來自不同方向的入射光產生有效反射，防止入射光使面漆或底色漆老化變色。

防紫外線作用。其實，車蠟離紫外線作用與它的抗高溫作用是并行的，只不過在日光中，由于紫外線的特性決定了紫外光的較易于折射進入漆面，防紫外線車蠟充分地考慮了紫外線的特性，使其對車表的侵害得以最大限度地降低。

上光作用。上光是車蠟的最基本作用，經過打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮程度，使車身恢復亮麗本色。

4.5

潤滑系統是汽車的重要組成部分。當汽車運行時，機油便工作在高溫、高壓狀態之下，系統中不可避免存在灰塵、金屬磨粒等雜質。這樣，機油會逐漸失去保護能力，顏色變黑。經常換機油是有益的，但問題仍然存在，因為大部分費機油中的油泥和漆狀物仍留在系統內。新機油加入后，與油泥和漆狀物迅速溶合，周而復始，潤滑系統將會因為油泥和漆狀物的存在而堵塞（尤其是機油泵的濾網）。機油流動不連貫，導致發動機發生故障。為了解決這個問題，延長發動機使用壽命，并且改善機體性能，應定期清洗發動機潤滑系統，清洗掉系統內的油泥、漆狀物和其他包容物，進而減少新機油的污染。可以使用馳耐普燃油凈化劑、強力化油器清洗劑、供油系統清潔劑等產品。

具體做法：牙刷、專用的清洗劑等，洗完后一定要吹干，高壓包、高壓包電腦主板等電器件要密封。發動機為什么要清洗？汽車在行駛過程中，發動機難免接觸到各種油脂、灰塵、沙粒等，形成難以處理的污垢，既不美觀，業形象發動機自身的散熱，如果油脂滲入橡膠管件中，會加快管件老化，容易形成龜裂。為了解決這個問題，延長發動機的使用壽命，并且改善機體性能（可提高散熱；提高機體的使用壽命），應定期清洗發動機表面的油泥進而減少新污染。

4.6車輪

輪胎護理的必要性：輪胎在使用過程中直接與各種條件的路面接觸容易粘附路面上的各種污物，這些污物有一些會滲入輪胎橡膠表面，造成以下后果：一是輪胎橡膠失光：被侵蝕后的輪胎將失去原有的純正黑色，而呈現灰黑色，影響汽車的視覺效果，而且這種失光通過清洗時無法解決的。二是輪胎橡膠容易老化，受侵

蝕后的輪胎容易老化、變硬、失去原有的彈性和耐磨性，所以也要經常護理。輪胎翻新主要用品是輪胎保護劑。其中輪胎保護劑適合清洗后保養輪胎，它能迅速滲入橡膠內，分解侵入的有害物質，延緩輪胎橡膠老化，使輪胎恢復原有的大的彈性和耐磨性。

汽車四輪定位

由于車輛在出廠時，其懸掛系統的定位角度都是根據設計要求預先設定好的，這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但是，由于車輛在行駛一段時間后，這些定位角度會由于各種原因而產生變化，造成諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適癥狀。這時候，就要考慮做四輪定位了，它不僅可以盡量避免汽車跑偏導致的車禍，同時對延長汽車輪胎的使用壽命、節省油耗都大有裨益。

五、實習感想

其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作干得不細、不清，就會失去顧客。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時要停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，應在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎

十五天的實習生活，劃上句號。在浙溫汽車美容服務中心實習的這段時間，我懂了不少東西。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。

工作很辛苦，當我說這句話的時候可能很多人就覺得我太嬌氣了。可我一點都不嬌氣！雖然工作很有時候很辛苦，但是我從來沒有想到過放棄。每一條河流都有自己的夢想，那就是奔向大海。我們人也要有水的精神。尤其是我們剛踏入社會的畢業生，我們沒有經驗、能力不足。成功離我們似乎很遙遠，在這個時候我們就應該先提升自己的知識、能力，把自己自己生命的厚度給積累起來。當時機來臨時，我們就可以奔騰入海成就自己的夢想！。

第四篇：暑期生產實習

為期３５天的暑期生產實習結束了。整個實習過程可以說是充滿歡樂的，和隊員之間的親密合作的歡樂，學習知識鍛煉能力的歡樂，和老師交流的歡樂，體會上班下班的歡樂，出行參觀的歡樂等等等等。實習從開始的緊張畏懼到后來的喜歡習慣，短短的一個月，匆匆就過了，但是留下的記憶是深刻的、收獲是豐盛的、汗水是晶瑩的。實習，顧名思義，在實踐中學習。在經過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解，自己的所學需要或應當如何應用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以，要將所學付諸實踐，來檢驗所學。然而，我們當然不希望實習僅止于此，那太狹隘了。實習是發揮和應用專業知識，查漏補缺，認真學習，鞏固不足的重要一環，因為它畢竟與社會相掛鉤，是檢驗在校學習成果的好時機，因為即使在校學得再好，一旦到了社會，也許所有的一切都會變得一文不值。因為社會畢竟不同于學校。所以，如果不好好的體驗、經歷這一過程，怎么會知道究竟自己的分量有多重，究竟自己真正懂得多少呢？所以實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他也使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。實習使我開拓了視野，領略到不同企業的風格和模式，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。實習時把自己所學的理論知識用于實踐，讓理論知識更好的與實踐相結合，在這結合的時候就是我們學以致用的時候，并且是我們擴展自己充實自己的時候。

一、實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要

作用。

三、我對技術工作的理解我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。

從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。

五、入廠以來的工作體會

在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是白云學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

最后，我至少還有以下問題需要解決。

1、缺乏工作經驗因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。

2、工作態度仍不夠積極在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。

3、工作上不夠鉆研我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。

第五篇：生產實習日記

2015年7月17日星期五

今天是我實習的第一天，內心多少有點激動。我實習的單位是寧夏正源建設監理有限公司，負責監理的項目是由內蒙古新華建建設集團有限公司寧夏分公司承建的民樂清真食品園。來到工地后師傅就對我進行了安全教育，以及各種注意事項。隨后師傅給我簡單的介紹

2了一下清真食品園項目，共分為7棟商網建設工程，總建筑面積13436m；建筑層數為地上二層，高度8.6m；建筑抗震設防類別為重點設防類；抗震設防烈度為8度；主要結構形式為框架結構；建筑工程項目設計規模為一般小型公共建筑；工程設計使用年限為3類50年。并帶著我在工地上溜了一圈，讓我熟悉了一下工程的進度。由于工程是六月底剛開始動工的，大都處于獨立基礎施工階段，最快的也才剛完成基礎圈梁以及暖溝頂板鋼筋的綁扎工作。

2015年7月18日星期六

今天師傅給我布置的任務是好好學習建筑結構施工圖，并給了我幾本2011年的G101圖集，里面內容豐富，包含梁、柱、板、剪力墻結構施工圖采用建筑平面整體設計方法制圖規則的圖集，讓我閑暇時了解了解。監理辦公室放著好多土建、電氣、水暖的建筑結構施工圖，由于帶我的師傅是土建工程師，所以我主要學習的土建結構施工圖。清真食品園1#-7#商網建設工程中，1#和7#結構相同，2#和6#結構相同，3#、4#、5#的結構相同。閑暇時我隨師傅到2#商網湊了湊熱鬧，2#樓獨立基礎的鋼筋已經綁扎完畢，模板也已經支好。技術員正在抄平，用水準儀找出基礎短柱頂部的標高，并用自噴漆加以標注，并由此引出短柱的底部標高。澆筑即將開始，工人在短柱的范圍處纏上了薄膜，以防澆筑時鋼筋沾灰。隨后，砼泵車入場對其進行澆筑，澆筑后在混凝土初凝之前對框架柱的垂直度縱筋加以矯正。基礎打完后順便連同3#、4#圈梁暖溝頂板也一并澆筑了。

2015年7月19日星期日

今天剛到2#樓現場，眼前的一切讓我大為吃驚，昨天剛澆筑完的混凝土，今天就開始拆模了。我帶著疑惑向師傅求教，師傅告訴我，不同的行業有不同的要求，混凝土墻、梁、柱澆筑的模板的拆除時間是根據混凝土的強度確定的，不同的情況拆模時間不同：底模及支架拆除時的混凝土強度需達到設計要求，對于不承重的側模板，包括梁、柱墻的側模板，只要混凝土保證其表面、棱角不因拆除模板而受損壞，即可拆除。

模板拆除后，技術員開始放線，用電子經緯儀放出了基礎短柱的位置。到了下午木工開始支模板，依據設計要求的尺寸以及剛才彈出的位置，模板支好后，師傅帶著我進行了察驗，其中大多數模板都符合要求，只有極個別的幾個出現了問題，如鋼筋的保護層厚度不夠。其中有一個短柱模板較其他相比出現了嚴重偏斜，經檢查是放細線的人員尺寸搞錯了，已讓其整改，2015年7月20日星期一

今天2#基礎短柱模板開始拆除，工人對基礎進行澆水養護。技術員開始按照設計圖要求開始放線，定出框架柱的軸線及位置。個別工人在基礎短柱的底部打孔，在拉結鋼筋上涂抹膠，將其塞入孔洞之中，為以后砌墻時增加墻體的穩定性和抗震性。與此同時商網基礎間暖溝墻的砌筑工作也開始了，砌筑前1天磚已被充分澆水潤濕，用以防止磚將砂漿中的水吸走，保證砂漿能順利完成硬化過程，達到設計強度。砌筑前先根據之前在墊層上放好的細線排磚，立皮數桿，然后開始砌筑。砌筑時采用的是“三一砌磚法”，即使用一塊磚、一鏟灰、一擠揉的砌筑方法，該墻采用的是一順一丁的砌筑方式。砌筑過程中，根據已預埋設的砌體加筋位置調整灰縫厚度，保證拉接鋼筋埋設在灰縫中，位置不準的或漏埋的鋼筋采用后置筋補植。2015年7月21日星期二

今天我跟著師傅在工地上溜達的時候，發現1#樓的基礎上多了一層黑色的物質，像是一種瀝青樣子的感覺，味道很難聞，我帶著疑惑問師傅，師傅告訴我那是冷底子油，給我做了詳細的解說，說明了它的作用，并要求我平時閑時多看看圖紙，許多的細節、構造措施都在圖紙的總說明中可以看到。由于地下水，土對混凝土有弱腐蝕性。根據結構設計總說明圖紙要求，±0.00以下混凝土及墻體表面應采取以下防腐措施：a.埋入土中的混凝土底板及墻體表面涂聚合物水泥漿兩遍，厚度大于等于5mm；b.獨立基礎墊層采用100厚C20混凝土。而在實際操作中，乙方采用了具有同樣作用的冷底子油，在已經砌筑完工的獨立基礎上滾涂冷底子油，共為兩遍，待第一遍干后分開滾涂。此外暖溝的墻體也要采取防腐措施，工人們在已經完工的墻體上抹灰，要求灰厚度為20mm。

2015年7月22日星期三 今天甲方業主來到了工地，在監理辦公室和甲方辦公室爭吵了一番，好像對施工圖紙的某些細節有爭議，聽了半天大概是關于通風方面的。業主要求停工，對有關這方面的細節進行整改。于是下午開始工地就停工了。趁此機會我學習了G101圖集中關于柱平法施工圖制圖規則，常采用截面注寫方式，系在分別標準層繪制的平面布置的柱截面上，分別在同一標號的柱中選擇一個截面，以直接注寫截面尺寸和配筋具體數值的方式來表達柱平法施工圖。對所有柱截面按規定進行編號，從相同編號中選擇一個截面按另一種比例原味放大繪制柱截面配筋圖。并在各配筋圖上繼其編號后注寫截面尺寸bXh及與軸線關系幾何參數代號b1、b2、h1、h2的具體數值、角筋或全部縱筋（分角筋、截面b變中部筋、h邊中部筋三部分）、箍筋的具體數值。

2015年7月23日星期四

今天下午，工地恢復秩序，重新開工了。根據業主的要求，對1#和7#號樓東面的部分位置的圖紙進行了變更。慶幸的是工程動工不就，最快的進展仍停留在暖溝、基礎層面。7#獨立基礎剛做好，并未進行其他的施工。相比7#樓，1#樓的命運就沒有這么幸運了，他們對已經做完防腐處理的暖溝進行了拆除，并按照變更后的圖紙重新開始施工。3#、4#樓基礎以下的部分已經全部完工，今天開始房心回填土。場外不停的有大卡車往來運土，將其倒在3#、4#樓周圍，并由反鏟小挖掘機將土移送到每個房心中，每次移送的土并非隨意的，有著量的規定，大概30cm為一層，暖溝墻面上已用紅色自噴漆標注出來了，當土達到位置時，工人就會操作小型的震動機器將土充分夯實，規定要求要層層壓實。最接近地面的一層是使用小型壓路機壓實的，由于施工空間問題對部分構造柱的預埋筋造成了損傷。在所有的土回填完成后還會有專門的儀器對夯實程度進行檢測。

2015年7月24日星期五

放眼望去，工地上最空曠的地帶就要數6#樓了，除了早前處理好的地基再看不到其他。今天6#樓可謂是正式動工了。技術員早前已經定好幾個基點，正式開始放線。由于監理較為空閑，我便跟著技術員放軸線。在已知的一個基點上架設好電子經緯儀，用經緯儀對準另一個基點，兩點確定一條直線，由激光引出該條直線上一系列的點用鉛筆標注，隨后用墨斗逐一將這條線彈出來。然后開始用50m的大尺子在兩基點之間拉直，根據圖紙定出軸線交點的位置。旋轉儀器放出與其垂直的那條直線，同樣用拉尺子的方法確定軸線交點的位置。改移經緯儀到這些軸線交點的位置架好，用一個基點對準，另一個基點校核，之后旋轉90度用激光定出一整條線的特征點，用墨斗彈線。就這樣主要的軸線就都被定出來了，有了軸線的控制，就可以根據圖畫紙要求在基礎底板面尺寸的基礎上擴大100mm定出墊層的界線了。2015年7月25日星期六

今天木工根據昨天所彈出來的基礎墊層的界線開始支模板，在地基上打入細鋼筋柱用以控制模板的位置，模板的寬度較基礎墊層厚度相同，緊貼著地基。由于相比其他的支模部位，墊層相對簡單，沒過多久就完工了。緊接著我就跟著技術員學習開始抄平，首先在一個平整的位置架設好水準儀，有一個人將塔尺扶在±0.00處，技術員透過水準儀讀出與視準軸在同一條水平線上的讀數，在這個讀數的基礎上增加獨立基礎地面的標高數值。記住疊加后的數值。在模板上適當的選擇控制點進行檢察，將塔尺垂直放在墊層模板的頂端，技術員通過此時水準儀的讀數與之前所記住的數字的大小差值，來對已架設好的模板高度進行調整。數值大于標準，說明模板支低了，調整數范圍就是差值，反之，調整方法亦是如此。誤差范圍控制在10mm之內，調整過后的模板需要重新檢查。整體抄平之后，砼泵車對基礎墊層進行澆筑。

2015年7月26日星期日

今天基礎墊層已經成形，工人們將圍在基礎墊層周圍的模板拆除了。墊層完成了，可之前放的線也已經被覆蓋了，此時又需要重新放線了，此回放的軸線同上回完全相同，方法和上回相同，軸線定好后可根據每個獨立基礎的尺寸彈出獨立基礎的邊界。獨立基礎中鋼筋的綁扎工序也即將開始，所以 在此之前還需要將縱筋的邊界線根據圖紙彈出來。待放線完工后我有來到了2#樓，這的木工正在支暖溝頂板的模板，他們先是在暖溝中用方木搭設支撐結構，高度已根據其上所要鋪架的方木和模板定好了，然后先后在支架上鋪橫向和縱向的方木，適當加以固定，最后切割適當尺寸的模板，調整好位置，用釘子釘在方木上，模板與模板之間要求解封嚴密。與此同時鋼筋工也在綁扎地基圈梁，他們先架設縱筋，然后往縱筋上套箍筋，箍筋間距按照結構要求控制。圈梁綁扎好的部位外圍開始支圈梁模板，模板位置固定好后加用步步緊，進一步控制模板。

2015年7月27日星期一

今天，3#、4#樓開始一層框架柱綁扎工序。鋼筋工先是在框架柱上按照設計要求套夠所需要的箍筋。然后開始搭接縱筋，縱筋搭接好再調整箍筋間距，綁扎加以固定。鋼筋的搭接方式有三種，分別為綁扎搭接，焊接和機械連接。本工程采用的是直螺紋套筒的機械連接。滾壓直螺紋接頭的混凝土保護層厚度應滿足現行國家標準規范中受力鋼筋保護層最小厚度的要求，且不得小于15mm。受力鋼筋滾壓直螺紋接頭位置應相互錯開。在任一接頭中心至長度為鋼筋直徑的35倍的區段內，有接頭的受力鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定： a、受拉區的受力鋼筋接頭百分率不宜超過50％； b、接頭宜避開有抗震設防要求的框架的梁端和柱端的箍筋加密區；當無法避開時，接頭的百分率不應超過50％； c、受壓區和裝配式構件中鋼筋受力較小部位，接頭百分率可不受限制。根據待連接鋼筋的實際情況，選擇好套筒的型號、絲扣的方向，并及時調整因在下料、加工絲頭、隨機切斷抽驗檢驗而切短了的鋼筋。

2015年7月28日星期二

本工程計劃架設2個塔吊，由于6#附近有高壓電網通過，不允許架設塔吊，施工任務較為嚴重，工期進展緩慢。經過協商，附近三個開發商出資800萬，供電局將高壓電網改線。為了不耽誤工期，施工方雇傭了一輛吊車來搬運基礎底板鋼筋、基礎承臺鋼筋和箍筋。隨后鋼筋工陸陸續續的來到了6#樓，開始了基礎鋼筋的綁扎工作。他們先根據圖紙要求先后布置x向、y向底板鋼筋，規范上有規定獨立基礎長度大于2.5m時，基礎底板鋼筋在相應方向上可以按照底板長度的0.9倍交錯布置。底板綁扎好后用與保護層厚度一致大理石碎塊支起來。按照先前框架柱彈線的位置，開始固定框架柱鋼筋，先從角筋開始，找好位置綁扎到底板鋼筋上，然后套上箍筋加以固定，在插入邊上的縱筋加以固定。設計圖紙指出，基礎中縱筋的水平錨固長度不得小于10cm。緊接著開始基礎承臺鋼筋的綁扎，施工順序和框架柱鋼筋的綁扎是一致的。

2015年7月29日星期三

今天3#、4#樓開始搭設滿堂腳手架。滿堂架下面所用的是槽鋼墊塊或者是木塊墊板，增大腳手架立桿底部受力面積，防止下沉，增加腳手架的整體穩定。滿堂架立桿間距L為800 mm,水平桿不得少于3道，掃地干一道，中間桿一道，梁底桿一道。以及在適當的位置加設剪刀撐。架體的整體性與穩定性構造：a.立桿 ：架體設縱橫向掃地桿，掃地桿設在基礎上平面200mm處的立桿上，用十字扣件

固定在立桿上，立桿之間必須按步距滿設雙向水平桿，確保兩方向足夠的設計剛度。立桿接頭要錯開不設在同一層面上。B.水平桿：縱橫向 水平桿用直角扣件固定在立桿上，扣件的擰緊力矩控制在45-60Nm，水平桿在轉角處必須交圈（形成井字形結構）；水平桿接長時，相鄰兩接頭不在同步同跨內。不同步、不同跨，兩個接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500㎜。c.剪刀撐設置：

豎向剪刀撐：沿支模架外排立桿的四周滿設剪刀撐；中間部每隔7.5～9.0m設置豎向剪刀撐；縱、橫向剪刀撐按三步六跨通高設置。

2015年7月30日星期四

今天3#、4#樓滿堂腳手架的搭接工作任在進行在靠近框架柱和樓梯的位置，腳手架做了特殊的處理，架子工擴大了它們之間的間距，方便為以后的施工做準備。前幾天在框架柱綁扎的時候，技術員用經緯儀進行了抄平，用自噴漆將50線標注在了縱筋上。架子工在搭設樓梯支架的時候，以50線為基礎，根據樓梯休息平臺的標高及厚度，經過計算得出支架的高度。樓頂板的標高也是這么得來的，架子工在立桿頂端加裝了頂絲，可以隨時調整樓板的高度。支架架好的位置，木工開始支模板，他們先從休息平臺的位置開始，布置好方木后，利用鉛垂吊線，從之前放出的框架柱軸線來引點，控制休息平臺的位置。本樓梯為梁式樓梯，需要支出樓梯梁的底板和靠內側的模板，外側待鋼筋綁好后再支。根據樓梯平臺梁間到底板的長度切割方木，布置到合適的位置加以固定。將樓梯底板模板按規定尺寸切割出來，找好位置固定在之前釘好的方木上，保證接縫嚴密。這樣樓梯地板外觀基本成型。

2015年7月31日星期五

今天依舊是在搭設滿堂腳手架，支模板，各項工作都在有條不紊的進行。較4#樓相比，3#的進展略快一些，雖然仍有樓梯的模板未支完，但已經開始了一層框架梁模板的支護工作。木工以50線為基準考慮鋼管及所墊方木的厚度調整頂絲的高度，使其達到標準的位置。框架梁模板的支護工作從底板開始，根據框架梁截面尺寸，切割出尺寸合適的底板，底板背面靠邊位置都釘有方木，為以后與側面模板的連接提供方便。底板的位置需要靠鉛垂吊線來確定，從之前彈出的軸線引點，位置確定好用釘子加以固定。緊接著就是框架梁側模板的支護了，并非所有的側模板都在這一時刻支完。為了方便以后框架梁縱筋箍筋的綁扎工作，部分框架梁的側模板要待鋼筋綁扎完成后才開始閉合。需要支樓板底板的位置，梁側面模板會先支好，方便后面和的樓板底板模板的連接及位置的確定。

2015年8月1日星期六

今天，配合著框架梁底板、側面模板的支護，樓蓋板底板的支模也開始了。最先做的就是調整頂絲高度，綜合考慮樓蓋板標高、其下所支的方木方鋼厚度，以50線為基準調節頂絲，總之最終的目的是使所支模板的標高符合設計圖紙給定的標高。頂絲上有鋼管，也可以方鋼來代替，在鋼管的上面垂直于鋼管方向布置若干個方鋼，間距控制的較大些，滿足承載力即可，再在其上與其垂直方向密布方鋼和方木，方木主要位于模板接縫的地帶，方便后面用釘子固定模板。方鋼具有足夠的剛度和強度，支撐后續的施工和自重荷載等。準備工作做完后，木工結合圖紙尺寸適當切割組合模板，將模板放到指定的位置，用釘子將其和方木牢固的定在一起，樓蓋板和梁側模板的交接處也需要用釘子加以固定。樓蓋板的接縫處會用膠帶粘住，保證接縫牢固不漏漿。

2015年8月2日星期日

最近工地上到處都在支模板，我特意從師傅那要了份關于模板安裝得資料，從中學到了不少東西。模板安裝應滿足下列要求： ①模板的接縫不應漏漿；在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水； ②模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑； ③澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈； ④對清水混凝工程及裝飾混凝土工程，應使用能達到設計效果的模板。2)用作模板的地坪、胎模等應平整光潔，不得產生影響構件質量的下沉、裂縫、起砂或起鼓。3)對—跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱：當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1／1000～3／1000。固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，2015年8月3日星期一 從昨天到今天，樓梯的綁扎工作也在有條不紊的進行著，本樓梯較為復雜，為直角樓梯。2015年8月4日星期二 2015年8月5日星期三

今天我學習了G101圖集中有關梁平法制圖的一些知識。平面注寫方式系在梁平面布置圖上，分別在不同編號的梁中各選一根梁，在其上注寫界面尺寸和配筋具體數值的方式來表達梁平法施工圖。平面注寫包括集中標注于原位標注，集中標注表達量的通用數值，原位標注表達梁的特殊數值。原位標注取值優先。梁集中標注的內容，有五項必注值分別為梁編號、梁截面尺寸、梁箍筋、梁上部通長筋或架立筋配置、梁側面縱向構造鋼筋或受扭鋼筋配置。此外還有梁頂面標高高差，該項為選注值。梁原位標注分上部縱筋和下部縱筋，具體內容規定如下：（1）當上部縱筋多于一排時，用“/”將各排縱筋自上而下分開。（2）當同排縱筋有兩種直徑時，用加號“+”將兩種直徑的縱筋相連，注寫時將角部縱筋寫在前面。（3）當梁中間支座兩遍的上部縱筋不同時，需在支座兩邊分別標注；當梁中間支座兩邊的上部縱筋相同時，可僅在支座的一邊標注，另一邊省去不住。（4）當梁下部縱筋不全伸入支座時，將梁支座下部縱筋減少的數量寫在括號內。

2015年8月6日星期四 2015年8月7日星期五 2015年8月8日星期六 2015年8月9日星期日

2015年8月10日星期一

今天一大早就看砼泵車進場，準備對3#框架柱、梁、樓梯進行澆筑，這可是我來到工地這么久最期待的一件事了。由于設計中梁、柱、樓梯都為C30同強度混凝土，遂決定一次性完成澆筑。在澆筑前工人們對模板內殘留木塊、浮漿殘渣、碎石等建筑垃圾進行了清理，然后對模板進行了潤濕。

2015年8月11日星期二 2015年8月12日星期三

今天是距離3#澆筑完的第二天了，木工開始拆模了。對于不承重的側模板，包括梁、柱、樓梯踏步的側模板，只要混凝土保證其表面、棱角不因拆除模板而受損壞，即可拆除。師傅帶著我對已拆模的柱、梁、樓梯進行了查驗，繞了一圈下來發現了許多的缺陷。主要缺陷有麻面、漏筋、蜂窩、孔洞和夾渣，情況極為嚴重。更可氣的是工人在拆模后未待檢察人員查看變私自處理缺陷。按理說不同的缺陷都有著不同的處理方式，并不都是隨便的涂抹砂漿、混凝土就能解決的。3#樓最嚴重的缺陷就要數孔洞了，而且數量特別多，遍布梁、柱和樓梯。其中情況最為嚴重的要數柱了，有的柱的孔洞大的令人難以想象，整個柱就像從中間斷開了一樣。師傅非常生氣，將施工方狠狠的批了一頓，最后開除了40000元的罰款單。對于沒有缺陷的柱工人開始澆水養護，并在其上纏上了層薄膜。

2015年8月13日星期四

繼3#樓拆模結束，4#樓也到了拆模的時機。我便又和師傅對其進行了檢查，雖然仍然存在這蜂窩、麻面、漏筋和孔洞等現象，但相對3#而言，情況已經好了許多。檢查過后我還專門學習了混凝土澆筑后缺陷產生的原因及處理辦法。構件表面缺漿粗糙呈現無數小凹點，但無漏筋即為麻面，一般是由于模板粗糙、板縫不嚴密漏漿、振搗不足氣泡未排出造成的，處理時潤濕用原配合比去石子砂漿抹平壓光即可。構件表面缺漿石子多形成蜂窩狀窟窿，骨料間存在空隙即為蜂窩，蜂窩的處理鑿去薄弱處的松散顆粒刷洗干凈后支模，用高一級細石混凝土仔細填塞搗實。澆筑后內部存有空隙，局部或全部沒有混凝土，漏筋嚴重即為孔洞，這是混凝土搗空、砂漿嚴重分離、砂子和水泥分離而產生的，處理是鑿去薄弱層清理干凈重新支模用高強度等級細石混凝土仔細澆灌搗實。

2015年8月14日星期五 2015年8月15日星期六 2015年8月16日星期日

2015年8月17日星期一 2015年8月18日星期二 2015年8月19日星期三 2015年8月20日星期四 2015年8月21日星期五 2015年8月22日星期六

今天我跟著師傅和技術員對已經拆模的3#、4#柱的垂直度和平整度進行了檢測，所用到的工具為靠尺，這還是我第一次接觸靠尺呢。垂直度檢測時，將靠尺展開后鎖緊連接扣，推下儀表蓋，活動銷推鍵向上推，靠尺的一側有兩個靠腳，所謂兩點確定一條直線。將檢測尺含靠腳側面靠緊被測面，注意：握尺要垂直，觀察紅色活動銷外露3-5毫米，擺動靈活即可。待指針自行擺動停止時，直讀指針所指刻度下行刻度數值，此數值即被測面2米垂直度偏差，每格為1毫米。平整度檢測時，檢測尺側面靠緊被測面，按理說其縫隙大小用契形塞尺檢測，其數值即平整度偏差，但是為了方便，他們采用了目測估讀的方式，難免不存在著誤差。半天的檢查下來，2棟樓的整體狀況還不錯，但個別框架柱也存在著嚴重的問題，其中某些柱垂直度或平整度竟然偏差了一點幾厘米，情況較為嚴重。

2015年8月23日星期

3)混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養護措施，并應符合下列規定： ①應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護； ②混凝土澆水養護時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土，不得少于14d； ③澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態：混凝土養護用水應與拌制用水相同： ④采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水； ⑤混凝土強度達到1．2N／mm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。