第一篇：QDY等冶金起重機通用技術要求

中 集團技術部統一標準

NO.10032

QDY等冶金起重機通用技術要求

1.當電機周圍空氣介質溫度超過40℃小于60℃時，應選用H級絕緣的耐高溫電機；

2.主副起升機構都是雙制動；推動器宜采用Ed型的；

3.主副鉤必須裝超載限制器，有的是在吊式定滑輪處裝電子秤；

4.裝設有不同形式的上升雙限位開關（一般為重錘式和旋轉式并用），并應控制不同的回路（即兩限位不是同常規的相串連），起升高度大于20m的，還應設下降限位開關；

5.用可控硅定子調壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機組供電調速以及其他由于調速可能造成超速的起升機構和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機必須具有超速保護；

6.起升機構應具有正反向接觸器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而導致失速發生；（遼寧鐵嶺鋼包墜落事件主因）

7.所有電氣設備的防護等級應滿足有關標準的規定；

8.長期在高溫環境下工作的起重機械，對其電控設備需要采取防護措施；

9.選擇適用于高溫場合的鋼絲繩，且具有足夠的安全系數，一般采用鋼芯的；

10.不得使用鑄鐵滑輪，一般用鑄鋼或軋制的；（因為鑄鐵的易掉塊傷人）

11.司機室和角鋼滑線一般在同側，有的要求有防護網；開門方向有的是屬從端梁進人的頂入，則司機室外平臺無需設欄桿門；

12.主梁下加隔熱石棉層或隔熱板；宜采用彈簧緩沖器，且大車用的中心高和兩側車等高；

13.小車電纜線應在走臺內部防直接烘烤并采用耐高溫的阻燃電纜；

14.司機室用雙層保溫的，內部配工業冷風機（即工業空調）；

15.主副鉤中心距根據鋼包加大，防副鉤下來掉進鋼包和抽鋼包時繩擦小車架；副鉤起重量匹配相應加大。

河南中 起重集團有限公司

技術部 擬制：張愛山審核：程濤批準：王西彥

2010年8月9日 同時發給生產部、質檢部、供應部、銷售部、售后服務部,復印無效，翻版必究

第二篇：30T汽車起重機技術要求

30T汽車起重機技術要求

一、整體要求及主要技術參數

1、整車應為正式在國家注冊的成熟、可靠的標準產品；符合國家起重機械設計規范和48項強檢標準，取得國家產品公告和特車免征附加費公告，保證用戶正常辦理車輛落戶手續。

2、安全環保規定：

（1）滿足石油企業油氣區防火防爆規定、國家對汽車排放的環保要求，設備工作噪聲不得超過國家規定標準，整車各部不得出現漏水、漏油、漏電、漏氣現象，需要操作、維護、檢查的部位必須有適合中國人體型與習慣的安全作業空間，易碰掛的部位必須使結構件棱角倒鈍。機組的防振、防潮、防火、防噪等各項技術標準均達到國家規定的工業安全使用要求，符合HSE安全操作要求。

（2）整車配備8kg干粉滅火器2只，安裝固定在方便取放處。

（3）底盤發動機必須安裝符合國家規定的防火帽。發動機帶冬季啟動預熱裝置。（4）底盤駕駛室主、副駕駛座位安裝三點式安全帶；前、中、后均安裝示廓燈，并配備完善的側面防護裝置。

（5）上裝設備凡是旋轉、高溫、高壓等危險部位，必須有明顯的警示標識，并有可靠的防護措施。

（6）在設備適當部位安裝設備檢查、潤滑保養圖表；整車底盤及臺上設備的脂潤滑部位采用集中自動潤滑，確保設備潤滑保養良好。產品規格為美國貝奇爾公司高壓單線遞進式集中潤滑裝置。

（7）整車適應吐哈油田高溫（45℃）、嚴寒（－35℃）以及風沙大的氣候條件。主駕駛室有制冷空調和暖風設施,臺上操作室內安裝暖風及空調。

3、質量保證、售后服務及供貨期：

整車保修期1年。保修期內發生質量問題，由供方限期無償解決，在接到需方通知后，24小時維修人員到位，不能按時到位者，每次扣減質保金10%；因需方操作不當造成的問題，供方指導維修，發生的費用雙方協商確定。保修期過后，供方保證整套設備配件供應。

保修期過后，供方至少每半年組織技術人員對需方所用系列產品進行一次質量回訪和疑難解答。

供貨期：交貨期為合同簽訂后15日之內。

4、設備工作能力：

最大起重量： 30t

二、主要配置及總成件技術參數

1、底盤部分

底盤采用汽車起重機專用底盤，歐Ⅲ排放，視野寬廣，裝飾豪華舒適，6×4驅動。低置式全寬弧形駕駛室，全金屬焊接結構，全覆蓋消音隔熱軟化內裝飾，內置遮陽板，駕駛員及乘員座椅均為可調式減震高靠背座椅，配備安全帶，可調整的方向盤及兩側電動窗。后部靠近發動機處貼有隔振阻尼材料，可有效地降低駕駛室內的噪音，車門與駕駛室為內鉸鏈式連接，門框周邊采用密封性良好的橡膠封條，具有良好的密封性，車門可開啟85?角，以便于人員出入。

主駕駛室全封閉，汽車用直流制冷空調、暖風設施、安全玻璃、駕駛室前風窗部安裝平行式大型電動刮水器，帶風窗洗滌裝置，兩側安裝大型組合視鏡齊全。

前橋轉向節為整體鍛造的叉形結構，用主銷與軸頭拳部相連，轉向節主銷孔內有錫青銅襯套，其上裝有限位螺釘，用以限制和調整車輪的內外轉角，滿足正確的轉向特性。

安裝汽車油耗記錄儀，具有加油記錄、油位監控、盜油、漏油報警、里程累計等功能。（1）發動機

發動機型號： WP10.270（歐III排放標準）

該發動機是針對汽車起重機的特殊工況開發的專用發動機。整機啟動時扭矩輸出大，起步性能好，整車加速快，增壓進氣系統能有效保證發動機在低速運轉區間有更大的扭矩，明顯改善其低速動力性和增強整車爬坡性，同時，低速工況區排放溫度相對較低，能有效延長整機使用壽命；電控式的噴油方式，更加節能環保。

（2）變速箱：機械式9檔變速器，有9個前進檔和1個倒檔可供選擇。該變速器由主變速器和后置副變速器組成。主、副變速器均采用兩根結構完全一樣的中間軸，動力從輸入軸輸入，然后分流于兩根中間軸，最后匯集于主軸輸出。該結構不僅減薄了齒輪的厚度，縮短了變速器的軸向尺寸，減輕了整機的質量，而且使主軸的結構更簡單，使主軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了主軸和軸承的受力狀況，大大提高了變速器的使用可靠性和耐久性。因變速器檔位多，各檔間速比的級差小，所以工作時相鄰檔位之間的轉速差小，使得變速器換檔平穩。

副變速器內裝有鎖銷式慣性同步器，它由副箱換檔氣缸來操縱，僅在變速器從高檔區向低檔區或從低檔區向高檔區時才工作。

變速操縱系統采用機械式手操縱結構。該機構結構簡單，維修方便，工作可靠。（3）輪胎規格：鋼絲胎，適用于重型載重汽車，通用性強。

（4）電氣設備：24V直流，2個儲電池，照明按中國道路交通標準，包括前大燈，霧燈，倒車燈等。

（5）液壓系統：開式液壓系統，主控制閥為五聯手動操縱閥，分別控制回轉、伸縮、變幅、主、副起升升降動作。采用防污染的卡套式接頭，保證了液壓系統的高可靠性。主動力元件為三聯齒輪泵，其中兩個泵合流供主起升、副起升、變幅和伸縮系統用，另一個泵供下車液壓系統、回轉、空調系統使用，采用手動多路換向閥控制水平支腿和垂直支腿的運動方向，新型下車多路換向閥由于增加了限壓閥，可有效防止水平液壓缸活塞桿彎曲。

支腿操縱閥為手動多路換向閥，通過底盤兩側支腿操縱手柄控制支腿同時或單獨工作。

2、臺上部分（1）主臂及伸縮機構

五節箱型伸縮臂，六邊形截面，截面抗彎性能優良。主臂筒體采用低合金高強度鋼板制作，承載能力強，自重輕，側向剛度大，端部撓度小。采用了自創的滑塊角支撐結構，通過一連串的優化設計，使吊臂的自重大幅降低、局部應力分布更趨均勻，完全杜絕了吊臂局部受力凹陷變形的現象，并具有良好的導向性和可調性。

主臂的伸縮方式采用兩個伸縮缸帶兩套同步伸縮機構的形式，結構緊湊，工作可靠，油缸上裝有平衡閥。（2）副臂

一節桁架式副臂，不使用時置于主臂側面，插銷式裝拆，與主臂有0°和30°兩種傾角連接方式，傾角的變換采用轉軸和滑槽形式，變換方便。（3）轉臺

單板加筋結構，高強鋼板制作，優化設計，主臂和變幅鉸點布置科學，使其受力合理，結構獨特，造型美觀。人性化的機棚設計。轉臺前端設有插銷裝置，可防止行駛過程中上車部分轉動。（4）臂端單滑輪

不用時置于頂節主臂頭部側面，繞軸旋轉對位插銷式安裝。在用主臂起吊較輕載荷的情況下使用臂端單滑輪能加快起升速度，提高作業效率。

（5）變幅機構

單缸前置式變幅機構，使吊臂仰角可在-2°～80°之間變化。油缸上裝有平衡閥，起落平穩。（6）回轉機構

由軸向柱塞液壓馬達通過行星齒輪減速機驅動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉支承內齒圈轉動，從而帶動上車部分轉動，可360°全回轉運動。具有可控自由滑轉功能，吊載過程中可實現自動滑轉就位，設有回轉緩沖閥，常閉式制動器，保證回轉作業平穩可靠?；剞D支承為四點球式，承載能力強、壽命長。（7）起升機構

主、副兩個起升機構，由軸向柱塞液壓馬達通過行星齒輪減速機驅動帶槽卷筒，實現吊鉤的起落，馬達與減速機之間裝有制動器，主、副起升分別獨立控制，亦可組合動作，主、副起升機構減速機型號相同。主、副卷揚上設有彈簧式壓繩器。主卷揚上裝有鋼絲繩三圈過放保護裝置。內藏式兩級行星減速機，結構緊湊，重量輕，可靠性高。采用防扭轉高強度起升鋼絲繩，鋼絲繩規格如下：

直徑：φ17.0mm 強度等級： 1960 N/mm2（8）主、副吊鉤

主吊鉤起重量32t，有鋼絲繩尾端固定安裝耳，帶可轉動吊鉤及防脫鉤裝置，副吊鉤起重量3t單倍率，帶可轉動吊鉤及防脫鉤裝置。（9）操縱室

采用獨有的V系列流線操縱室，鋼結構主體，大圓弧玻璃，視野開闊，座椅帶頭枕，可傾斜及前后調整，所有儀表板均置于前方區域，五個操縱桿處于座椅前方，下裝防護套。室內寬敞，布局合理、美觀、操縱方便，安全舒適，符合人機工程學原理，配有雨刮器和洗滌器，帶空調及暖風設施。（10）支腿

“H”型式，固定支腿與活動支腿均采用方箱結構，低合金高強度鋼板制作，采用CAD模擬設計和仿真計算，截面性能優良，承載能力強。一級水平活動支腿，用一個水平油缸伸縮，支腿跨距大，保證了很好的整機穩定性。支腳板安裝在垂直油缸頭部，可橫向移動，全伸和全縮時有鎖定銷。通過支腿操縱機構，能從底盤左右兩側對各支腿同時操作或單獨操作，各垂直油缸上均裝有雙向液壓鎖。作業平穩、可靠。千斤支腿支承座為球型鉸接座，不易損壞。

在底盤駕駛室下面設有第五支腿，使用第五支腿，起重作業無區域限制。（11）電氣系統

本起重機電氣系統采用單線制，電源為直流24V，負極搭鐵。上車電氣主要包括：上車電源、上車起動、上車熄火、上車電源指示燈、過卷、過放指示燈、超壓指示燈，過卷、過放、過載報警器，照明、風扇、雨刮器、喇叭、起升高度限制、主起升三圈過放限制、液壓油冷卻風扇、空調裝置等,上述裝置保證了起重機的安全作業及良好的工作環境。在遇到緊急情況時，可按下紅色緊急停止旋鈕，切斷整個工作電源，起到安全保護作用。

（12）安全裝置

起重機配備全自動力矩限制器，顯示及報警裝置安裝在操縱室內。當起重力矩達到額定力矩的90％時，警報燈亮蜂鳴器發出警告聲，在達到額定力矩時能自動輸出停止信號，通過上車電路控制，切斷所有向危險方向的動作。數字式液晶顯示板上可根據需要顯示如下數據：力矩比、主臂仰角、主臂長度、工作幅度、實際起吊載荷、允許起重載荷等。

起重機配備有以下安全裝置，全方面保證作業安全。1）主臂仰角角度指示器 2）懸吊式高度限位器

3）吊鉤防脫鉤裝置 4）鋼絲繩過放保護裝置 5）第五支腿超壓報警裝置 6）雙向液壓鎖

7）平衡閥 8）溢流閥

三、其它要求：

1、整臺設備所有儀表、控制閥件的名牌標識采用中、英文雙語標注。

2、車身合理位置設計一個工具箱，工具箱門強度足夠、密封性好，帶暗鎖。

3、設備到達需方的同時，供方技術人員現場調試，進行操作、保養理論與實際培訓。

4、設備出廠時，隨機備品、備件如下：

（1）底盤發動機燃油濾、機油濾和空氣濾以及液壓油濾清器各2套，隨機易損件1套、隨機文件2套。隨機加注冬季機油防凍液及液壓油。

（2）底盤車隨車工具1套，專用維修工具1套。

（3）底盤車有備胎架帶備胎2只，安裝在車體合適位置，取、放方便。

（4）美國貝奇爾集中潤滑裝置附件：手動加油泵

1臺、夏季和冬季潤滑脂各15kg。

第三篇：冶金技術

直接還原—將鐵礦石在固態還原成海綿鐵的方法。所得產品稱為直接還原鐵DRI。熔融還原—用鐵礦石和普通煙煤作原料，經流化床直接生產鐵水，使渣鐵分離的方法。人工智能是計算機科學一個重要分支，它主要研究用各種自動機或智能機來模仿人腦所從事的認識、學習、推理、思考、規劃等一系列思維活動。

專家系統”，主要是指特定領域內，具有相當于人類專家的知識和經驗，以及解決專門問題能力的計算機程序系統。神經網絡也稱為人工神經網絡，專家系統與神經網絡同樣都是人工智能處理技術的主要分支。

電磁鑄造是利用電磁感應原理實現無模連續鑄造技術，即液體金屬不與鑄模接觸成形，而是在電磁力約束下液態金屬保持自由表面狀態下凝固成形，其表面呈鏡面，由于在磁場作用下凝固，金屬組織與結構得到改善。

質量控制將一整套行業標準、國家標準、國際標準，及廠內標準，用調用對照表的形式存入計算機，通過工作指令形式下達給過程控制計算機，控制生產過程：a.還原氣氛(石墨電極反應)

b.氬氣攪拌 c.埋弧加熱d.白渣精煉 等離子熔煉的類型

1等離子電弧爐PAF；2等離子感應爐PIF； 3等離子電弧重熔PAR；4等離子電子束重熔PEB；5等離子鋼包精煉。

我國鋼鐵工業發展存在的主要問題1品種質量亟待升級，2布局調整進展緩慢。3自主創新能力不強。十二五”鋼鐵工業發展規劃

1節能減排。2產業布局。3資源保障。4技術創新。5產業集中度。

人類歷史上從鐵器時代開始,鋼鐵就是兵器及生產工具的主要材料。

原因： 1）鐵資源豐富，約占總資源的5%。2）鐵礦石中鐵主要以氧化物和碳酸化合物形式存在，且較易被還原制取，生產成本低。

3）鐵碳合金有較優良的性能。.鋼鐵工業發展的關鍵技術

1）采用新流程、新技術、新裝備代替傳統的全流程生產方式，達到高生產率、高效率、產品優質。

2）節約資源、能源，降低制造成本、投資成本及勞動成本。3）滿足國民經濟各部門對鋼材使用性能及質量上不斷提高的要求。如汽車用深沖鋼板要求：鋼中[C]+[P]+[S]+[O]+[N]+[H]總和不大于0.01%。4）保護環境，根治污染，保持生態平衡。1工序組成是煉焦煤，僅占煤總儲量的10%，已告缺。且煉焦排放大量的有害氣體（CO2，CO，NOX，SO2等），造成溫室效應，嚴格的排放標準出臺后，焦化工序將首先被淘汰。不用高爐，將鐵礦石還原成海綿鐵的直接還原煉鐵法以及生產成鐵水的熔融還原法。

2缺點：大功率交流電弧爐的電弧穩定性差，對電網沖擊大，產生強烈的電壓閃爍，造成噪聲污染。

3）爐外精煉是提高質量、增加產量，降低成本的有效手段4工業又一次重大革新

56）真空冶金是生產超級合金的重要手段目前在凝殼熔煉、懸浮熔煉、冷坩堝熔煉及真空電弧雙電極重熔等方面有新的突破。

濺渣補爐的基本原理是在轉爐出鋼后，調整終渣成分，并通過噴槍向渣中吹氮氣，使爐渣濺起并附著在爐襯上，形成對爐襯的保護層，減輕煉鋼過程對爐襯的機械沖刷和化學侵蝕，從而達到保護爐襯、提高爐齡的目的。濺渣護爐操作步驟：

1)將鋼出盡后留下全部或部分爐渣；2)觀察爐渣稀稠、溫度高低，決定是否加入調渣劑，觀察爐襯侵蝕情況；

3)搖動爐子使爐渣涂掛到前后側大面上；4)下槍到預定高度，開始吹氮、濺渣，使爐襯全面掛上渣后，將槍停留在某一位置上，對特殊需要濺渣的地方進行濺渣；5)濺渣到所需時間后，停止吹氮，移開噴槍；

6)檢查爐襯濺渣情況，是否需局部噴補，達到要求，出渣，濺渣操作結束！真空脫氣（1）脫氫

? 根據脫氣裝置幾何尺寸，操作工藝

及條件、鋼種及預脫氧狀態不同，脫氫的效果有差異

? 真空度是直接關系脫氫的主要因素（2）脫氮

? 去氮效果與其真空處理方法，裝置

結構與尺寸，鋼水預脫氧程度，系統真空度等因素有關

? 由于鋼中氮的溶解度、擴散速度慢，存在易于氮化的合金元素（Mn、Cr、Al、Zr、B），真空脫氮的效果僅為10-15%左右

（3）脫氧

? 碳在鋼中的擴散速度比氧大，故氧的傳質是真空下脫氧反應的控制環節

3）合成渣洗 4）噴粉精煉

? 擴大鋼渣接觸比面積，改善鋼液內

部冶金反應的熱力學和動力學條件 ? 夾雜物變性 5）鋼水加熱（1）電弧加熱（2）化學加熱

? 鋁熱法 硅熱法

CO燃燒法PF法直接還原鐵工藝主要特點

1、反應室與燃燒室分隔，產品金屬化率高。預熱段、還原段、冷卻段分別采用不同材料和結構，能連續生產，比反應罐法生產率高，能耗低；而且罐體不像隧道窯中那樣反復加熱、冷卻，壽命長。

2、能像回轉窯和轉底爐一樣連續生產，但爐體不動而爐料自動下落，爐氣逆流上升，設備簡單可靠，有利于加熱和直接還原反應進行，可方便地控制爐料還原溫度和時間，利用系數高、作業率高，能源和原料消耗低；

3、直接還原與反應罐法和回轉窯法一樣采用外配碳，還原劑和脫硫劑可適當過量，確保還原和脫硫效果，又不增加產品灰分，使得原燃料選用范圍廣、工藝設備簡單、產品質量好，而投資少、成本低；

4、反應室、燃燒室間隔排列，機構緊湊，每組反應罐都是一座獨立的還原設備，若干組并列、組成各種生產能力的還原爐；

5、適合作為煤基直接還原鐵工藝主體設備，也易改造為氣基法豎爐和其他工業爐窯。電子束熔煉原理在高真空條件下，陰極由于高壓電場的作用被加熱從而發射出電子，電子匯集成束，電子束在加速電壓的作用下，以極高的速度向陽極運動。穿過陽極后，在聚焦線圈和偏轉線圈作用下，準確地轟擊到結晶器內的底錠和物料上，使底錠熔化形成熔池，實現熔煉過程。

? 電子束爐的優點：

1）無耐火材料坩堝，熔煉金屬不會被玷污；

2）功率密度高，可熔煉任何難熔金屬；3）爐內真空度高，熔煉材料的純度高；4）對被熔原材料形狀限制很小，制備費用低。

? 電子束爐的缺點：

1）合金成分控制比VIM困難；

2）設備復雜，需采用直流高壓電源，操作和維護技術要求高；

3）會產生對人體有害的X射線，需采取保護措施。

1.高爐煉鐵系統包括：高爐本體，上料系統，裝料系統，送風系統，煤氣回收及除塵系統，渣鐵處理系統，噴吹系統，動力系統。2.煉鐵精料的內容是：

3.高爐有效容積利用系數：每晝夜、每m3高爐有效容積的生鐵產量，即高爐每晝夜的生鐵產量與高爐有效容積之比。

4.焦比（K）：焦比是指冶煉每噸生鐵消耗的焦炭量，即每晝夜焦炭消耗量與每晝夜生鐵產量之比。

5.煤比 ：冶煉每噸生鐵消耗的煤粉量稱為煤比。

6.綜合焦比K綜：是將冶煉一噸生鐵所噴吹的煤粉或重油量乘上置換比折算成干焦炭量，在與冶煉一噸生鐵所消耗的干焦炭量相加即為綜合焦比。

7.綜合燃料比K燃：指冶煉一噸生鐵消耗的焦炭和噴吹燃料的數量之和。

8.冶煉強度（I）：冶煉強度是每晝夜、每m3高爐有效容積燃燒的焦炭量，即高爐一晝夜焦炭消耗量與有效容積的比值：

第四篇：冶金技術工作總結

冶金技術工作總結

冶金技術工作總結2007-12-08 14:59:12第1文秘網第1公文網冶金技術工作總結冶金技術工作總結(2)冶金技術工作總結

在集團公司的正確領導下，在公司全體員工的共同努力下，2005年4月份我公司順利投產,投產后我們一手抓安全,一手抓工藝技術,實現了五六月份安全生產,并達到了設計產量，現將上半年的技術工作總結如下：

一、重視開爐工作

開爐是高爐一代壽命的開始。開爐工作的好壞對高爐今后能否正常生產有著極大的影響。

因高爐生產是連續性作業，各工序之間有著不可分割的聯系，要保證開爐順利，對生產的各個相關環節必須進行仔細檢

查，認真做好各項準備工作。為此,我們著重做好以下幾個方面: １、原燃料準備

因開爐前燒結機不能生產，原料條件極差，為保證開爐正常進行，對開爐原料做了詳細的分析與準備，對焦炭、礦石、石灰石、白云石、生石灰、白云石粉等高爐用料和燒結用料，從產地、質量、資源狀況、供料能力、質量保證等各個方面進行分析研究對比，從中擇優選取，結合本地資源情況，確定使用全生礦開爐（進口生礦 本地生礦）,實踐證明這一選擇是正確的，雖然條件較難，但由于我們準備充分,安排合理，因而確保了開爐成功、爐況順行，并且在設備故障頻發的情況下，保持了高爐順行。２、設備檢查與試運轉

進行單車、聯動、帶負荷聯動等方式，對設備進行了檢查、驗收和試運轉。但由于時間緊，各種問題在試運轉期間未能全部暴露出來。因此在投產后相當長一段時間里，設備問題出現較多，影

響了高爐生產進程。在此情況下，我們利用各種操作制度合理調劑，嚴格執行，使高爐順行，未受多大影響，經受住了各種情況的考驗。

3、高爐、熱風爐烘爐

本高爐和熱風爐為冬季所建，含水較多，為確保開爐順利，制訂了高爐、熱風爐烘爐方案，并由天津烘爐公司進行烘爐。嚴格按烘爐曲線烘爐，并組織三班人員，嚴格進行檢查、記錄。因此，烘爐基本上達到了預訂要求。

4、加強操作人員培訓 我們初次涉足冶金行業，工藝新、人員新、素質低等問題比較突出，為確保開爐和今后生產能正常進行，不斷強化職工培訓工作，通過考核上崗激發員工學習意識。同時，重要崗位聘請了一部分經驗豐富的技師進行傳、幫、帶，取得了顯著效果。經過一段時間的磨合，崗位工的操作水平和責任心都有了很大提高，現已基本適應生產需要，完成了由生到熟的轉變過程，下一步要盡快完成

由熟到巧的轉變。

二、建立各種技術管理制度

建立以安全技術操作規程為核心的各種技術管理制度，是正常生產得以進行的可靠保證?！皩W規程、考規程、用規程”活動在各分廠、部門都廣泛深入、扎實開展。做每一件事都有規程可依，有章可循，因而少走了不少彎路，培養了員工嚴肅認真的工作作風。

三、加強員工技術培訓

為滿足高爐生產要求，必須建立一支紀律嚴明、技術過硬的職工隊伍。公司、各分廠、各部門建立了各種形式的培訓班，并制訂了各種培訓計劃，學習演練應急預案，部署長遠規劃，為公司安全生產、穩定高產創造良好的軟件環境。

四、建立以工藝為龍頭，以高爐為中心的思想

高爐生產是一個大工業連續性生產，各工序必須緊密配合，才能確保生產正常進行。為此公司強調以工藝管理

為中心來強化管理，真正做到“全廠圍著高爐轉，高爐圍著爐內轉”拉緊各部門、各分廠與高爐的聯系，做到心往一處想，勁往一處使，樹立全廠一盤棋的思想。

五、以高爐規范化操作作為核心，加強高爐操作管理，高爐吞吐量大，原燃料量大，質量變化不可避免，為適應客觀情況變化。工長精心操作，嚴細管理，就顯得十分重要，為使三班統一操作。因此實行規范化操作是一個很好的措施，它使工長辦事有目標，行動有依據，檢查有標準，使高爐爐況時時處于可按制狀態，做到原料差時保高爐。原料好時，要降焦比，多出鐵。為高爐長期穩定順行，高產低耗打下了一個好的基礎，對出現的問題按公司要求做到一事一分析，徹底查明了原因，明確了責任，找到了預防措施，逐步提高了工長責任心和操作高爐的水平。

六、下半年工作計劃

１、繼續深入開展全員培訓，完成從熟到巧的過渡。

２、工長推行標準化作業，使各項日常工作有依據、有標準。

３、在可能條件下，工長實行動態管理，充分調動工長積極性。

４、抓好以安全技術操作規程為主的各項技術規程的考核和落實工作，加強基礎技術管理。

５、修訂原燃料標準，優化原燃料組合，做好增產、降耗的基礎工作。

６、積極消化、吸收、成功的先進經驗和技術措施，不斷提高各項技術指標。

7、提倡“干一行，愛一行，專一行”先是崗位練兵，有條件通過技術比武，給職工創造一個熱愛工作、積極向上、鉆研業務的外部環境，建成一個守紀律、素質高，業務強，能戰斗的職工隊伍。陽光冶金薛躍

二OO五年八月二十四日

冶金技術工作總結

第五篇：起重機檢驗人員要求

起重機檢驗人員要求

考核內容 對新取證的電梯、起重機械檢驗員須參加基礎知識、專業知識和答辯考核；對新取證的場（廠）內機動車輛檢驗員須參加基礎知識、專業知識考核，各項考核以70分為合格。只有所有項目考核均合格的人員才能授予檢驗員資格。基礎知識考核：120分鐘，以閉卷形式進行?？己藘热菀允谡n人員講授內容為主。試題分為名詞解釋（4題，10分）、填空題（20題、20分）、單項選擇題（20題，20分）、判斷題（20題，20分）、問答題（4題，20分）、計算題（1題，10分）。專業知識考核：180分鐘，以開卷形式進行，各專業分別考核?？己藘热菀允谡n人員講授內容和習題集為主。試題分為名詞解釋（5題，5分）、多重選擇題（30題，15分）、判斷題（40題，40分）、問答題（5題，10分）、綜合應用及計算題（2題，30分）。答辯考核：每人至少提供兩份本人參與試檢驗并簽名的定期檢驗報告，并從中選取一份進行答辯。每人限20分鐘，其中10分鐘由本人講述檢驗工藝及發現的問題，10分鐘考官提問?？脊侔▋擅麢z驗師和一名監察員，分別評分并簽署意見。答辯時間地點另行通知。輔導安排及教材 為做好今年機電類檢驗員資格考核工作，考委會安排考前輔導。具體安排見附件，參加考核學員自行攜帶下述所列的資料（標*的考委會準備）和器具： 起重機械檢驗員

（一）資料類

1、《特種設備安全監察條例》

2、《起重機械安全監察規定》

3、《起重機械安全監察規程-橋式起重機》

4、《起重機械定期檢驗規則》

5、《起重機械制造監督檢驗規則》

6、《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》

7、《起重機械技術檢驗》*

8、《起重機械檢驗人員資格考核法規標準習題集》*

（二）標準類

1、GB3811—2008《起重機設計規范》

2、GB6067.1—2010《起重機械安全規程》

3、GB14405—1993《通用橋式起重機》

4、GB14406—1993《通用門式起重機》

5、GB14407—1993《通用橋式和門式起重機技術條件》

6、GB10183—2005《橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差》

7、GB50256—1996《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范》

8、JB/T5663—2008《電動葫蘆門式起重機》

9、JB/T9008.2－1999《鋼絲繩電動葫蘆技術條件》

10、GB10051.1—2010《起重吊鉤機械性能、起重量、應力及材料》

11、GB6068—2008《汽車起重機和輪胎起重機試驗規范》

12、JB8716—1998《汽車起重機和輪胎起重機安全規程》

13、JB/T9738—2000《汽車起重機和輪胎起重機 技術要求》

14、JB/T1375---1992《汽車起重機和輪胎起重機分類》

15、GB/T14783—2009《輪胎式集裝箱門式起重機》

16、JB5055—1994《履帶起重機安全規程》

17、GB5144—2006《塔式起重機安全規程》

18、GB/T5031—2008《塔式起重機》

19、GB/T10054—2005《施工升降機》 20、GB10055—2007《施工升降機安全規則》

21、JG121—2000《施工升降機齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》

（三）其它 自備考試用計算器。