第一篇：淺談老城區(qū)改造設計中的一些注意事項

老城區(qū)道路改造設計中的體會

宜興市卓達市政設計有限公司 楊健 2009.06

2006年7月～2008年2月本人借調于宜興市蛟橋河步行街工程籌建辦擔任蛟橋河步行街工程以及老城區(qū)改造一期工程業(yè)主駐現場工程師，負責工程的施工期間的各項管理工作。2008年2月回到設計院至今，擔任宜興市的老城區(qū)改造二期工程、青云菜場區(qū)域改造工程、大同小區(qū)改造工程、太滆路改造工程、東虹路改造等老城區(qū)改造工程設計項目負責人，負責工程項目的設計以及施工期間的各類設計服務，同時獨立完成了以上工程的道路部分設計。在擔任業(yè)主代表、設計負責人以及現場服務的工作中，碰到了老城區(qū)改造工程許多有別于正常道路設計、或者說須注意之處，現將這些方面的體會，淺談如下。

一． 道路平面設計：

在宜興，因老城區(qū)道路比較復雜，線形不規(guī)則、寬度不一致的地方比較多，而且道路兩側房屋建造年代不一，這些房屋建造時規(guī)劃控制標準各不相同，且老城區(qū)拆遷難度比較大，僅作局部改造的話，規(guī)劃局比較難于直接確定道路平面，一般僅提供設計原則及要點，由設計單位現場測量并初步確定道路平面方案后，報規(guī)劃局審批，通過后進行下一步設計。道路平面設計時應注意：

1.道路平面應根據現場合理布置，盡量符合規(guī)范，同時也應該考慮實施可行性，應根據規(guī)劃要點以及道路在路網中的地位。交通功能以及對沿線建筑物的服務功能，確定改造道路的新線形以及道路寬度、同時考慮合理的拆遷工程量，設計時在困難、受限制比較大的地方，線形參數可在滿足規(guī)范的前提下選用較低的技術指標，減小項目實施難度。

2.老城區(qū)普遍存在交通擁擠狀況，其原因除道路寬度比較小外，亂停車輛也是一個主要原因，改造時應在滿足道路功能的前提下，合理設置道路沿線的停車場、停車位，同時應根據道路交通情況，合理設置沿路停車帶，減小通行與停車之間的矛盾。

3.老城區(qū)道路寬度普遍較小，交叉口部位多為限制交通的瓶頸地段，設計時應進行交叉口設計，應盡最大可能在交叉口部位處增設車道，保證車輛快速通過。同時車道寬度可取小值，加大交叉口部位通行能力。

二． 道路縱斷面設計

改造縱斷面應根據改造情況結合入地管線改造情況、兩側建筑室內地坪綜合確定。老城區(qū)管線較多，各類管線均有其不同的埋深以及相互間間距要求，兩側又多有商業(yè)建筑、住宅，室內地坪固定，改造縱斷面設計不可與原地面偏差太大，否則容易引起社會矛盾，同時與原道路高差過大，也不容易進行高差處理，故縱斷面設計時，應盡量貼近原有路面，以道路沿線室內地坪、交叉口為縱斷面標高控制點，局部微調以滿足規(guī)范。

道路縱斷面設計時，應注意根據道路拓寬情況，進行縱斷面設計，保證道路人行道部位與原標高基本一致。

三． 道路主體設計

1.機動車道：

道路改造設計時應注意符合項目所在地的道路總體改造規(guī)劃及要求，根據不同的道路具體情況，選用不同種類的道路面層。

瀝青混凝土面層道路行車舒適，行車噪音及揚塵都比教小，且維修方便，維修時間比較短，對交通的影響比較小。在宜興市現在新建道路及改造道路面層基本為瀝青混凝土。

老城區(qū)改造道路改造應合理采用道路結構層材料，優(yōu)先采用施工周期短，開挖量小、對交通影響小的施工工藝、施工組織設計，減小對城區(qū)居民生活、出行的影響。宜興在進行第一期老城區(qū)改造時的各條道路，因老路建成年代比較遠，雨水管均為素混凝土管，年久失修，滲漏量很大，道路路基施工時開挖后發(fā)現路基長時間受雨、污水浸泡，而且宜興老城區(qū)原道路路基以建筑垃圾、雜填土為主，下挖1～2米后仍為浸水松散路基，如按照常規(guī)設計全部挖除松散路基后采用低劑量石灰土按照15～20厘米每層分層回填壓實路基，周期太長，且老城區(qū)居民很多，石灰土施工時即使采用廠拌，仍不可避免會有粉塵揚灰，污染城區(qū)環(huán)境。針對這種情況，結合施工現場的復雜性，同時考慮到老城區(qū)普遍不通行重載車輛，在與設計單位，建設局總工辦現場調研后，變更了設計，路基開挖后不再全部挖除浸水松散路基土，設置10厘米厚碎石墊層并壓實后，立即澆筑20厘米左右的水泥混凝土墊層，水泥混凝土墊層保養(yǎng)7天后按照面層要求切縫、灌縫，縫上騎縫粘貼一層自粘TGS-B-80-80玻纖格柵，然后正常施工上部的二灰碎石基層以及瀝青混凝土面層，完工后檢測路面施工控制彎沉，達到了原設計的要求，因工期大大縮短且對環(huán)境影響比較小，施工期間周邊居民基本沒有投訴現象。工程至今已使用兩年，改造的道路瀝青面層沒有出現反射裂縫，改造比較成功。隨后進行的多期老城區(qū)改造項目，在情況類似的部位，均采用了類似的路基處理方法，也都取得了成功，看似比較浪費，但社會反響很好，各類改造基本都能年內完工并且工期很短，居民也都很配合。

2.非機動車道：

宜興市的老城區(qū)道路現狀普遍無非機動車道，機非混行，而且現在城市中電動自行車比較多，車速不慢且行車時經常變換車道，比較隨意，對交通干擾較多。改造時有條件部位應

增設非機動車道，分流機動車與非機動車，既可以保障行駛安全，又可提高道路通行能力。無條件部位可根據現場情況縮減機動車道寬度，力爭采用標線形式設置出非機動車道，同時由交通管理單位加強交通管理，保證交通各行其道，道路通常。

非機動車道可根據現場合理選用人非共板或不共板形式，減小高差處理難度，同時應該注意在有條件部位，應設置通行通道，以便機動車可以通過非機動車道行駛至人行道停泊，緩解道路停車壓力。

3.人行道：

道路人行道應盡量采用花崗巖等較高檔材質，減少施工過程中的社會干擾。現在老城區(qū)道路兩側多為建筑、店面，走廊下鋪裝材質不一，混凝土、花崗巖、瓷磚等錯雜，如果采用混凝土人行道磚，因以前人行道磚鋪裝普遍采用砂墊層，松動現場比較普遍，而且城區(qū)汽車停泊現象比較普遍，混凝土磚人行道破損比較嚴重，周邊居民一般不易認同，采用花崗巖等較高級材質比較容易統一鋪裝。在宜興老城區(qū)改造二期中，就有兩條路因為周邊居民、商戶強烈反對，阻礙人行道施工，為加快工程進度，將陶土燒結磚、仿石刨紋磚修改為花崗巖。另方便走廊部位鋪裝花崗巖厚度可采用較薄規(guī)格，體現人行道整體一致的效果，同時可以從視覺上達到道路拓寬的感覺。

人行道面層顏色選擇時應根據各路具體情況選用，采用灰色、黑色更適合古樸、幽靜的環(huán)境，如果道路兩側為花壇以及其他較大面積的綠化為主，也可采用紅色等比較鮮艷的色彩，但總體來講，因為老城區(qū)有一定的歷史，相較新城區(qū)，灰色和黑色更適合老城區(qū)的環(huán)境。

道路人行道鋪裝材料應根據道路的不同寬度，選用比較匹配的規(guī)格。如寬度較小、狹窄不一時應盡量采用小規(guī)格面磚，反之則可選用大規(guī)格，以達到恢宏大氣的效果。在老城區(qū)，路邊建筑較多，人行道寬窄不一，大規(guī)格人行道磚鋪裝時切割量大，比較零碎，比較而言較小規(guī)格的比較適合老城區(qū)的道路環(huán)境。

老城區(qū)改造側石盡量采用小切角，否則與其他側石會存在銜接不順問題，因為老城區(qū)舊有水泥混凝土側石、花崗巖側石多為小切角或小圓角。另外大切角側石在三面坡緣石坡道部位以及因受路邊建筑影響，側石高度必須降低時，也會存在不美觀問題，而一般道路三面坡緣石坡道最低處側石一般高出路面2厘米，如采用2厘米的切角，側石在該部位使用沒有任何問題，也能保證美觀、一致，現在宜興新路建設時，普遍采用的7*8厘米的切角側石比較普遍，用于上述部位，不論正常鋪設方式，或者采用底面向上鋪設，都與臨近側石不一致。

因人行道改造時，受現場限制以及縱坡調整的需要，不可避免會存在局部橫坡較大的情況，此時人行道材質應注意采用合理面層處理方式，可采用斧剁面或荔枝面等防滑效果較好的面層處理形式，防止雨天行人滑跌。

人行道、場地改造設計時應油漆注意室建筑外臺階部位的處理。老城區(qū)改造時經常碰到室外臺階，設計時應注意調整后臺階每一階臺階高度應基本一致，長臺階處應保證第一階高度兩端基本一致，保證行走舒適，防止行人摔跌。在大型公共建筑大門處，普遍會存在比較長的臺階，而且一般門前區(qū)域比較大，行人較多，一般要在此等部位單獨進行設計。此時應注意該部位應盡量保證臺階兩端標高一致，保證行走舒適。

人行道部位不宜采用含石灰的路基材料，否則綠化種植時不易成活。宜興市荊邑路人行道采用了石灰土基層，種植綠化后，每年均有10％左右的行道樹無法存活，必須每年開挖更換，加大了綠化管護部門的壓力，而且存活的樹木長勢也不好，無法達到該有的效果，所以在設計人行道時應注意避免采用此類底基層。

人行道設計時應注意調查是否有車輛停泊，并且應根據調查情況采用不同的結構形式。老城區(qū)停車位比較緊張，普遍存在汽車停放于人行道部位的情況，一味要求管理部門加大管理力度也不能完全避免此類情況得發(fā)生。老城區(qū)改造設計時，應在調查后注意在經常停泊汽車的人行道部位單獨進行設計，采用不同的結構形式，保證經常的汽車停泊不至于破壞人行道。人行道一旦破壞后，不進行大面積的修補根本無法保證該處人行道的完好，且破壞后修補一般需要的費用更多，應該在設計時就加以考慮。

4.管線：

老城區(qū)架空線纜較多，走向雜亂，住戶的各類進戶管線占道情況嚴重，是造成老城區(qū)環(huán)境視覺效果差的一個重要原因。

改造時應力求所有管線入地，并力求各類弱電管線并位施工，節(jié)約有限的管位空間，并設立綜合檢查井。

老城區(qū)改造時應督促管線單位對現有管線進行調查，老城區(qū)建成年代比較遠，自來水等舊有管線可能已不符合新的要求，各類管線應趁老城區(qū)改造的時機改造到位，避免日后重新開挖改造。

因管線檢查井部位易發(fā)生沉陷等問題，影響行車舒適性，改造時應盡最大努力減少道路主路上檢查井數量。檢查井周圍如因基礎、回填、標高調整不當，很容易造成井位下沉，設計時應注意配套相應防止井位、井周沉降的構造措施，并且應提醒監(jiān)理監(jiān)督按圖施工到位。

5.道路照明：

道路照明燈具形式應與環(huán)境協調，合理選用合適燈具，力求與環(huán)境融為一體，在如老城區(qū)可采用較古樸的庭院燈等形式，營造老城區(qū)靜謐、古樸的氛圍。

上面是本人在老城區(qū)改造工程中的一些體會，具體應根據各地的具體情況以及改造定位，進行符合當地實際的改造。

第二篇：老城區(qū)改造.doc

鐵西將打造成新老城區(qū)新興經濟隆起帶

2011/3/21 14:41:34來源：鐵嶺日報

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銀州區(qū)大力推進鐵西板塊“退二進三”，形成輻射周邊的專業(yè)市場體系，徹底改變鐵西面貌，把鐵西打造成為新老城區(qū)節(jié)點上新興的經濟隆起帶。

銀州區(qū)將舉全區(qū)之力，推進鐵嶺月星國際城項目，規(guī)劃建設好星級酒店、國際環(huán)球商業(yè)中心、家居建材博覽中心和精品生活居住小區(qū)。將其打造成為立足鐵嶺、輻射東北，集休閑購物、餐飲娛樂、家居建材、景觀宜居等綜合功能于一體的城市商業(yè)航母。將積極爭取政策支持，引導鐵光儀器儀表、天實機械等工業(yè)企業(yè)遷入園區(qū)，利用置換出的土地，引進商貿項目，加快推進居然之家商圈建設，繁榮匯工街。加強規(guī)劃、引導、扶持居然之家、鋼鐵市場、石材市場等專業(yè)市場建設，發(fā)展倉儲物流配送，建立現代物流體系。同時，啟動匯工街改造工程，推動南馬路立交橋、游園廣場等基礎設施建設。（邢傳凱）

發(fā)布人： 陳柏竹發(fā)布時間： 2009-8-3 8:08:00閱讀次數：139 次網友跟帖 0 條

在7月29日市建委召開的第五次黨代會上了解到，近四年來尤其今年，市建委黨委帶領廣大黨員、干部職工緊緊圍繞建設新鐵嶺大鐵嶺目標，努力加強老城區(qū)改造，強力推進新城區(qū)建設，使我市城鄉(xiāng)建設事業(yè)得到了又好又快發(fā)展。

近四年以來，市建委相繼完成了老城區(qū)新建、擴建、改造文化街、北市路等道路工程38項，城區(qū)道路總面積達到708萬平方米。特別是今年，在市縣行政辦公中心南遷的形勢下，老城區(qū)改造不但沒有弱化，而且得到了加強，自來水二次加壓改造、城市出口改造等實事實現了全年任務半年完，讓民生工程真正惠及千家萬戶。今年市建委還首次對新老城區(qū)進行了立體綠化，為創(chuàng)建國家園林城市打下良好基礎。同時，市建委作為新城區(qū)建設的主力軍，承擔了淺水灣一號等重點工程的建設任務，目前，淺水灣一號158棟住宅主體工程已經全面封頂，8月份業(yè)主就可入駐。蓮花湖濕地生態(tài)恢復工程已完成水質凈化、水面恢復、景觀綠化等工程。如今，湖光山色的蓮花湖濕地景觀展示了中國北方魅力水城的風姿。市紀檢委副書記孫繼寬參加會議。

通訊員：陳柏竹/鐵嶺市林業(yè)局、鐵嶺市老城區(qū)2011年建設10件實事敲定。

一是柴河垃圾處理廠擴建及滲漏液處理工程。其中包括鐵嶺南部區(qū)域生活垃圾衛(wèi)生填埋

工程、柴河垃圾處理廠完善工程及李家屯垃圾處理廠滲漏液收集工程，解決鐵嶺南部區(qū)域新

臺子鎮(zhèn)、腰堡鎮(zhèn)及官臺工業(yè)園區(qū)等3個垃圾中轉站的建設和李家屯垃圾場滲漏液外流影響附

近環(huán)境等問題。

二是建設光榮街帶狀園。將光榮街與京哈鐵路之間約2.6萬平方米的區(qū)域建成集健身、休閑、娛樂于一體的市民公園，光榮路一側人行道內移，京哈鐵路一側密植喬木、灌木，形

成綠色屏障。

三是完善龍山風景區(qū)服務功能。新建3座水洗公廁，建設包括游客服務中心、導游咨詢

設施、特殊人群服務設施、林蔭停車場等設施的龍山風景區(qū)游客服務中心，另外還將對慈清

寺進行修繕，并清除龍山風景區(qū)周邊安全隱患房屋，改善和增強景區(qū)防火防汛功能，建設健

身廣場。

四是拆除50噸以下鍋爐房，實行集中供熱。目前中心城區(qū)共有10號以下小鍋爐212

個，拆除工作采取政府主導、財政給予部分資金補貼、市場化運作，以天信公司為主體進行

改造的方式，完成鐵西并網、電廠供熱工作，今年完成主管網鋪設，逐步實行集中供熱。

五是燃氣管道安全隱患整治工程。清理違章占壓管線設施，灰口鑄鐵管改造、地下進戶

改造，主要對區(qū)政府小區(qū)、閥門廠小區(qū)進行灰口鑄鐵管網改造，完成所有的地下進戶改造，保證市民安全，維護社會穩(wěn)定。

六是污水處理廠淤泥處理工程。項目內容包括：超細格柵改造、脫水系統改造、水源熱

泵改造，改造后將使淤泥含水率由80%降至60%，實現污泥減量化，為資源化提供條件。

七是提升城市供水能力，完善管理體系。首先在中心城區(qū)建立水源地保護區(qū)，清理水源

地保護區(qū)內違章建筑，使水源地得到長久保護，其次是對市區(qū)內存在的189眼自備井進行清

理整頓，進一步貫徹落實取水許可制度和有償使用制度，使地下水資源得到合理開發(fā)和利用，另外還要改造二次加壓供水設施20處。

八是銀州區(qū)城市污水管網改造工程。改造嶺東雨水管網，修建城市東部排水系統；在長

青路修建一座污雨水合流制泵站，配有雨水泵3臺，污水泵2臺；修建760米精工分廠暗渠，把城市污水排放與田地泄水徹底分開，保證田地不受污染及被淹。

九是將小街小巷基礎設施、小區(qū)物業(yè)管理提檔升級。對長青園小區(qū)、青年路小區(qū)、電視

臺小區(qū)進行環(huán)境綜合改造，改造樓房43棟，面積21萬平方米。

十是實施保障性住房建設，解決廉租住房2382戶。新增實物配租1942戶，各縣（市）

區(qū)3732戶，新增租賃補貼440戶。

通訊員：孟姝/鐵嶺市建委

鐵嶺鐵西：這片熱土流金更含情

發(fā)布人： 陳柏竹發(fā)布時間： 2010-5-4 9:39:00 閱讀次數： 225 次 網友跟帖 0 條鐵西街是通往鐵嶺新城的必經路線，是連接新老城區(qū)的紐帶，交通便利，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。

今天的鐵西，正日益成為一塊令人矚目的熱土，一塊有識之士的創(chuàng)業(yè)平臺，一塊環(huán)境好、人氣旺、回報高的投資寶地。未來的鐵西，更是商機無限，發(fā)展無限。

對于鐵西發(fā)展擁有這樣的決心，是來自于鐵西自身實力和潛力的深刻認識，也來自于對全市及省內外市場和發(fā)展態(tài)勢的準確判斷。

“退二進三”建設現代宜居城區(qū)

按照市委市政府“雙輪驅動”的戰(zhàn)略，即城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展的要求，和發(fā)展中心城區(qū)，改善銀州區(qū)環(huán)境的總體發(fā)展思路，銀州區(qū)委區(qū)政府對改善鐵西環(huán)境實行鐵西“退二進三”戰(zhàn)略，提出“發(fā)展鐵西、突破鐵西、建設鐵西、繁榮鐵西”。

市國資委副主任周一介紹說，鐵西街歸屬內有42家國有企業(yè)，土地總面積110余萬平方米，占鐵西街面積很大比重。這些企業(yè)由于多年的體制問題，絕大部分經營不善、虧損嚴重、資產負債率高達160%，國企的遺留問題亟待解決，同時由于這些企業(yè)的老舊虧差的存在，也嚴重影響了鐵西城市環(huán)境。

周一在“突破鐵西”金鼎重點項目推介活動洽談會上說，按市委書記李文科的要求，市國資委會同市規(guī)劃、土地、財政等部門，對鐵西街的情況尤其是國企的具體情況進行了認真調查、研究；按照銀州區(qū)委、區(qū)政府發(fā)展鐵西的想法和鐵西街的具體情況，市國資委會同規(guī)劃部門，提出了鐵西街全面實施“退二進三”的總體戰(zhàn)略。

加快鐵西改造步伐，向沈陽鐵西區(qū)改造模式學習，準備在鐵嶺鐵西街區(qū)建立一個集商住、物流和相對優(yōu)良環(huán)境工業(yè)企業(yè)存在的城市街區(qū)。

周一說，針對老國企改制、改造，市國資委在招商引資加大了力度，并在提高品位、創(chuàng)優(yōu)環(huán)境等方面加大了力度。重品位、重環(huán)境、實現高起點、高標準，與金鼎房地產合作就是一個突出的例子、是一個新的典范。

市國資委就市橡膠廠的閑置土地先后與沈陽、鐵嶺等地的6家開發(fā)商公司，進行招商與洽談，最終與金鼎房地產達成了協議。這些都是在經過仔細調研和實踐觀察才決定的，也包括了

對金鼎房地產已建的銘世首府一期和對總部長春上市公司的實地調查。

目前，銘世首府二期項目的前期工作正在有條不紊的進行，動遷工作已經開展，項目的詳細規(guī)劃和效果圖等即將完成，一個高品質、高質量、高標準的小區(qū)即將開工。

宜居是市民生活的依托

不難看出，鐵西的發(fā)展空間前景廣闊，也為企業(yè)家們提供了無限的市場平臺。“突破鐵西”，是鐵嶺市及銀州區(qū)決策者們順應市場形勢的高明之舉。“我們要致力于建設一個設施完善、環(huán)境優(yōu)美、功能完備、適宜人居的新鐵西。”銀州區(qū)委副書記李永貴說，科學規(guī)劃是突破鐵西的重要先導。

住房是人類生存的基本條件，宜居是市民生活的依托。隨著銀州城市化率的提高，城市人口的不斷增加，城市規(guī)模的不斷擴大，商品房的需求量會穩(wěn)步上升，而目前銀州區(qū)房產開發(fā)的潛力恰恰在鐵西。從地理位置、房產價位、發(fā)展前景來看，鐵西是最佳選擇。

金鼎房地產公司已經在“突破鐵西”上做出了榜樣，做出了貢獻。金鼎公司的產品質量、設計理念，物業(yè)管理風格都是最前沿的，也是最合理、最科學的，已經得到了用戶的認可。金鼎房地產公司經理張壽軍在采訪中坦誠地說，對于一個開發(fā)商來講，在鐵嶺當年即可辦理五證手續(xù)齊全的并不多。銘世首府一期就實現了“當年施工、當年竣工、當年入住、當年五證全部辦理完畢”。“作為一個長春的開發(fā)商，正是看好了鐵嶺的投資環(huán)境、政府提供的優(yōu)惠政策和幫助，才到鐵嶺投資搞開發(fā)項目的。”張壽軍說：“打造老城區(qū)首席原生態(tài)、水景、洋房大盤，是我們永恒的主題。”

張壽軍說，一個品牌的創(chuàng)建不是靠說出來的，而是做出來的，好的品牌是持續(xù)發(fā)展的產品，同時具備發(fā)展和持續(xù)兩個條件才能稱之為好的品牌。銘世首府一期是以商鋪為主的住宅，施工前聘請沈陽等外地的設計師和策劃師進行開發(fā)和設計，同時去北京、上海等地實地考察。銘世首府物業(yè)公司成立以來，經常跟業(yè)主進行互動和溝通，平時保持一周或者一季度進行走訪，聽取業(yè)主的意見，為二期做準備。達到做百姓滿意產品、百姓放心產品。作者車艷

信息員：陳柏竹/鐵嶺市林業(yè)局

第三篇：老城區(qū)改造標語

舊城改造標語

“和諧拆遷，利國利民”、“改造舊房是國家改善民生的舉措”

高高興興離舊家,歡歡喜喜住新居 改造老市區(qū),建設新城市 共建和諧社會,創(chuàng)建美麗家園 棚戶區(qū)改造是春風,溫暖千家萬戶心

1、下定決心 堅定信心 堅決完成*****拆遷任務

2、大干十天 打贏*****拆遷攻堅戰(zhàn)

3、排除萬難 再掀*****拆遷新高潮

4、凈化社會空氣 嚴厲打擊拆遷中的各種不法行為

5、一鼓作氣 十天拿下*****拆遷任務

6、舉全區(qū)之力 攻*****拆遷之堅

7、全區(qū)一盤棋 堅決打贏*****拆遷攻堅戰(zhàn)

8、開弓沒有回頭箭 *****中村改造勢不可擋

9、早拆完 早開工 早建設 早回遷

10、情理法并重 加速推進*****拆遷

11、*****拆遷不能等不能拖不能耗

12、政策不變 力度不減 拆遷不停

13、早日完成拆遷符合*****廣大村民的根本利益

14、一碗水端平一把尺子量到底

15、反對在拆遷中以鬧取勝漫天要價

16、以顧全大局為榮 以損害大局為恥

17、堅決維護政策的嚴肅性公平性連續(xù)性

18、群眾是加快*****拆遷改造的力量源泉

19、維護好實現好發(fā)展好*****群眾的根本利益 20、依法拆遷 以情拆遷 和諧拆遷

21、相信群眾 依靠群眾 為了群眾

22、*****中村改造是大勢所趨人心所向

23、城中村改造是解決*****問題的唯一出路

24、提高生活質量 改善生存環(huán)境 壯大集體經濟

25、正視歷史 面對現實 展望未來

26、站在您的一邊 為您解決問題

27、抓住難得機遇 描繪美好藍圖

29、*****是我家 建設靠大家 30、不動搖 不懈怠 不折騰

31、凝心聚力促拆遷 齊心協力謀發(fā)展

32、關心群眾訴求 解決實際問題

33、化解矛盾 解決問題 促進和諧

34、在拆遷改造中發(fā)揮共產黨員的先鋒模范作用

35、動之以情 曉之以理 做耐心細致的群眾工作

36、這道理 那道理 發(fā)展才是硬道理

37、這困難 那困難 不發(fā)展最困難

38、融入城市 加快發(fā)展 為建設繁華舒適現代一流省會城市做貢獻

39、造福于民 取信于民

40、群眾最可敬群眾最可畏群眾最可愛

42、團結一致向前看 昂首闊步朝前走

43、尊重群眾 理解群眾 溫暖群眾

44、跳出“不可能”的怪圈 一往無前推進*****拆遷

45、在*****拆遷攻堅戰(zhàn)中體現“石家莊速度”

46、打破思維定勢 以啃硬骨頭的精神拿下*****拆遷

47、撲下身子 真抓實干 在*****拆遷中錘煉干部作風

48、拒絕理由 拒絕借口 務求必勝

49、為*****全體百姓負責 為*****的明天負責 50、不畏嚴寒 不懼困難 打贏*****拆遷攻堅戰(zhàn)

第四篇：青浦老城區(qū)管網改造

青浦老城區(qū)管網改造

摘要：針對上海青浦老城區(qū)改供天然氣后可能出現的一些問題加以探討，通過對技術可行性、初投資和運行管理等的比較，確定較優(yōu)的改造方案。主要介紹了青浦區(qū)老城區(qū)的天然氣管網改造的技術及經濟分析。關鍵詞：天然氣管網改造初投資1前言青浦鎮(zhèn)位于上海青浦行政區(qū)中部,為青浦區(qū)的政治、經濟、文化、商業(yè)的中心。青浦城市燃氣設施始建于上世紀80年代初期，雖然其歷史不長，但她的發(fā)展卻經歷了化工廠余氣利用和甲烷化技術的開發(fā)應用過程，為我國中小城鎮(zhèn)利用化工廠（化肥廠）的弛放氣、半水煤氣摻混后作為氣源發(fā)展城鎮(zhèn)燃氣事業(yè)以及水煤氣甲烷化技術的應用等方面提供了許多新鮮經驗。為了適應青浦經濟的飛速發(fā)展，1998年青浦建設了一座燃氣廠，生產熱值為48.03兆焦/立方米的液化氣混空氣燃氣。該燃氣廠生產的液化氣混空氣燃氣與天然氣有較好的互換性。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，作為標志性工程的“西氣東輸”項目己正式進入大規(guī)模實施階段。預計到2003年底可正式向上海供氣。青浦區(qū)預計能在2004年能用上天然氣。2管網的現狀城區(qū)管網改造涉及居民用戶3萬余戶，現有燃氣管網全長約80公里，各年代建造的管道種類不盡相同。其中，從1983年到1992年所敷設的中、低壓干管和庭院管網均采用承插式鑄鐵管，其連接部位均采 1

用水泥麻絲或鉛麻絲澆注，總長約35公里；從92年到97年承插鑄鐵管被機械橡膠密封(SMJ接口)鑄鐵管替代，全長約30公里；97年后，新型的聚乙烯燃氣管(PE管)正式使用，全長約15公里。3管網系統的改造隨著西氣東輸即將到達上海，有必要對老城區(qū)的一些燃氣設施作必要的改造，以適應天然氣的到來。3.1原有管網存在的問題原有鑄鐵管，特別是原有的承插式接口鑄鐵管不是太適合干燥天然氣的輸送，接口容易造成漏氣。改送干燥天然氣后，原來粘附于管壁一些灰塵、鐵銹等物質，逐漸被干燥，進而與管壁脫離，隨著燃氣的流動在管道內飛揚，其結果就是這些塵土將堆積于閥門調壓器，以及管道彎頭等處，造成設備的損壞和管道的阻塞。青浦現有輸配管網雖然輸送的是加濕后的液化氣混空氣（加濕效果不理想），但是管網本身是按煤制氣輸送條件設計的，煤制氣的熱值和運行壓力較低，其輸氣管道管徑較粗，承壓較低。而天然氣的熱值和運行壓力都較煤制氣要高，輸送同樣熱值的燃氣所需的管徑也較細，其管道的運行壓力較高，對于天然氣的中壓管道，這點尤為明顯。由于城市建設的不斷發(fā)展變化，燃氣管網總是從無到有，從少到多這樣發(fā)展起來的。由于城區(qū)建設缺乏高起點的遠期規(guī)劃，隨著老城區(qū)的不斷改造，造成了目前燃氣輸配管網的總體布局不太合理。比如許多調壓站附近的新用戶，燃氣卻是從遠離調壓站的地方繞行輸送過來的，這樣就造成了管網布局的不合理性。3.2管網供

氣方案的選擇由于老城區(qū)內建筑物比較密集，人口密度較大，街道和人行道都比較狹窄，從安全運行和方便管理的角度看，只能敷設中低壓管道。而且，在改造的供氣區(qū)域內，已形成了中低壓管網的供氣系統，為了充分利用原有管道和管位，節(jié)省投資費用，改造區(qū)域內仍然采用中低壓兩級系統供氣。

3.3調壓站及管網管徑的選擇改造區(qū)域內原有調壓站11座。現有兩種改造方案，一是保留其中7座，第二是保留其中10座，我們從投資和運行可靠性兩方面予以比較，從中選擇較優(yōu)的方案。首先從投資上來看，前方案比后方案少了三座調壓站，調壓站建設費用以及站前中壓引入管建設費用有所降低；但是，調壓站減少，出站燃氣管道及站區(qū)附近燃氣管道的管徑較后一方案要粗一些，低壓管道建設費用有所增加。對于整個管網系統投資費用，需要經過計算分析才能得出比較客觀的結論。我們拿青浦老城區(qū)中一個比較典型的改造區(qū)域——三元區(qū)為例，粗略估算一下其投資費用。方案一在該區(qū)內設置一個調壓站，而方案二設置兩個調壓站，調壓站布局如圖1所示。根據管段的長度及用氣量，經過水力計算，我們確定各個管段的管徑和調壓站的流量。需要說明的是，下表所做的投資估算是在全部管道都進行更換的假設下做的，和實際情況有所差異（在3.4中將會說明），下表所做計算僅為比較兩種方案在初投資方面優(yōu)劣。方案一方案二項目規(guī)格數量合計項目規(guī)格數量合計低壓管道DE2500.16km550.5低壓管道DE2500362.7DE2002.68kmDE2000DE1603.39kmDE1602.97kmDE1102.64kmDE1105.04kmDE608.19kmDE609.67kmDE402.78kmDE402.78km站前中壓

引入管DE1600.07km3.5萬元站前中壓

引入管DE1600.33km16.5萬元調壓站1200

(m3/h)125萬元調壓站800

(m3/h)240萬元總價580萬元總價420萬元不難看出，方案二在投資費用方面較方案一有明顯優(yōu)勢。而且，方案二的優(yōu)點還在于由于調壓站數目較多，系統運行可靠性要比方案一好，并有利于改造順序的安排。由于方案二在投資和運行方面都具有明顯優(yōu)勢，我們確定方案二為最終方案。3.4關于承插接口與機械接口的鑄鐵管承插式接口主要用于鑄鐵管的鏈接，由鑄鐵管、件的承口和插口配合組成，并保持一定的配合間隙。由于承口內壁有環(huán)形凹槽，使填料起到良好的密封作用。其結構如圖2－a、b所示。鑄鐵管機械接口以橡膠圈為填料，采用螺栓、壓蓋、壓輪等零件，擠壓橡膠圈使它緊密充填于承插口縫隙，達到氣密目的。機械接口操作簡單，氣密性好，適用于高、低壓管道，是一種較為理想的柔性接口。它具有補償管道因溫差而產生應力，及適應接口折饒、震動而不發(fā)生漏氣的特性。其結構如圖2－c所示。承插接口的鑄鐵管不適用于天然氣的輸送，這已被大家所公認，這里就不加累述。對于柔性機械接口鑄鐵管，根據文獻【1】，此類鑄鐵管可適用于液化氣混空氣燃氣的輸送。由于混空氣含有很少的水蒸氣、芳香烴及焦油，天然氣也有類似性質，故可認為，這種接口同樣適用于天然氣的輸送。此外，這類機械接口管道在上海浦東地區(qū)的天然氣管網改造中也尚未完全改造，在五年的運行中，也沒有出現明顯問題，所以根據浦東的經驗，可以認為機械接口的鑄鐵管基本適合天然氣的輸送。天然氣進入青浦之后，為避免一次性大面積開外，給市政交通及人民生活造成重大影響，同時也考慮到資金籌措等困難，在此次改造中保留原有機械接口的鑄鐵管道，只對承插式鑄鐵管予以改造。3.5戶內管道的改造借鑒其他一些地方，尤其是上海浦東地區(qū)的輸配管網轉換經驗，對于戶內管只要在原厚漆麻絲密封的絲扣外加涂密封膠,即可達到防露目的。此項轉換工作應在轉換前完成。今后的立管施工應采用密封膠作為立管絲扣的密封材料。4結論與建議本方案將老中壓管網系統和調壓站有計劃地進行改造，使其滿足了天然氣的輸送要求，同時也使原有管網不合理的布局得到改變。本方案只改造了承插接口的鑄鐵管道，對于單層橡膠墊圈機

械接口鑄鐵管，如果在運行過程中發(fā)現問題，需進行修復或替換。在資金允許的情況下，加快青浦老城區(qū)燃氣管網改造的步伐，使之與天然氣進入青浦的時間協調一致。參考書目1曾錦森.煤制氣改供LNG混空氣方案選擇及管網改造.煤氣與熱力，19992蔣連成等.天然氣轉換與舊管網的改造.煤氣與熱力，20023席德粹等主編.城市燃氣管網設計與施工，19994保紅.城市煤氣輸配管網與天然氣接軌的探討和對策.城市煤氣,2000

第五篇：老城區(qū)改造規(guī)劃情況說明

老城區(qū)改造規(guī)劃情況說明

遵化是歷史古城，“素有畿東第一城”之稱。解放前及解放初期，城區(qū)范圍基本在一環(huán)路以內（一環(huán)路即原城墻位置），面積約0.86平方公里，當時主要有大悲閣、鼓樓、州署、州學宮、城隍廟、西大寺等重要建筑。現在這些古建筑都已被毀，只有部分由此而來的地名稱謂，如西大寺、閣等保留至今，老城區(qū)的道路系統還基本保留原有脈絡。老城區(qū)內現有6個城中村（自由村、和平村、勝利村、解放村、民主村、建國村）及部分黨政機關和企事業(yè)單位，建筑風格多為現代建筑，住宅大部分是坡屋頂一層平房，其中承擔行政及商業(yè)功能的建筑多為2-4層的現代建筑，總建筑面積約35萬平方米，建筑年代久遠，現狀道路狹窄，車流人流匯集，交通擁擠，出行不便。根據《遵化市城市總體規(guī)劃（2003年-2020年）》，遵化市老城區(qū)定位為具有歷史文化特色的，集商貿、旅游于一體的多功能綜合性中心。按照老城區(qū)“古文化商貿區(qū)”的定位，為打造具有歷史文化特色的滿清文化產業(yè)園區(qū)，我市于2008年聘請?zhí)旖虼髮W建筑學院對老城區(qū)進行了規(guī)劃編制。設計單位于2010年6月13日和8月27日向市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會做了兩次方案匯報，2011年4月29日城鄉(xiāng)規(guī)劃局向市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會又做了方案匯報。目前，設計單位正按照市領導和各部門意見對方案進行修改和完善。

按照市領導指示精神，老城區(qū)改造將先從十字街改造開始。通過十字街的改造帶動整個老城區(qū)的改造。