第一篇：上海郵輪旅游營銷策略探析

摘 要:以郵輪企業的角度,研究了上海郵輪市場的現狀,從游客、旅行社和郵輪公司三方面對上海郵輪旅游市場存在的問題進行分析,針對這些問題,提出郵輪公司在上海郵輪旅游市場的營銷策略。

關鍵詞:郵輪旅游;上海;營銷策略上海郵輪旅游市場現狀

上海于1997年才迎來第一批郵輪旅游客人,隨后的幾年通過乘坐郵輪前往上海的境內外游客逐步增多。2002年6月25日世界級豪華郵輪“皇冠”號在中國上海與韓國濟州島間首航,2004年5月1日麗星郵輪集團在滬上開通了“上海—香港”的國際郵輪定班航線,2007年2月4日“處女星”號郵輪開通了從上海出發至新加坡的航線,2007年7月3日,意大利歌詩達郵輪集團旗下的“歌詩達”豪華郵輪開辟了上海—日本長崎—韓國濟周島郵輪定班航線,這些航線的一經推出就立刻受到了國內游客的歡迎。

《2008-2009中國郵輪發展報告》顯示,2008年造訪上海的外籍郵輪有112艘次,15萬余人次中外旅客船員出入境,預計2009年來滬的豪華郵輪將達到126艘次,郵輪旅游有著良好發展前景,未來幾年內郵輪旅游將發展成為一種重要的旅游業態。2008年上海人均GDP已突破1萬美元大關,經濟的快速發展以及人們消費觀念的不斷轉變,必將促進人們消費實力的增強和消費行為的變化。隨著國際金融和航運兩大中心建設步伐的加快,上海將吸引更多的國內外游客。上海郵輪旅游市場存在的問題

2.1 游客方面

2.1.1 游客對郵輪旅游的認知

但與西方發達郵輪旅游市場和郵輪度假的普及程度相比,上海郵輪旅游市場正處于起步階段,大多數中國游客對郵輪旅游的概念還比較陌生。雖然上海自1997年就已接待郵輪的到訪,但許多人對郵輪的認識還僅限于其豪華的外觀和昂貴的費用,對郵輪的構造和主要設施、世界主要郵輪公司及其產品、郵輪上的活動安排以及上船前的準備工作等都不熟悉。

2.1.2 游客的消費觀念

目前,中國大多數人仍將郵輪認作是一種交通工具,而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認為是旅游活動,很多游客在潛意識中將郵輪排除在旅游休閑方式的選擇之外。一些中國式消費習慣也不容忽視,如有人愿意花錢買數萬元的品牌手袋及箱包,卻不愿意把這筆錢拿去環球度假。郵輪度假的文化顯然無法在短時間內迅速建立起來。

2.1.3 游客的休假時間

在歐美,最受歡迎的航游線路是5至12日游,其中以7日游最為普遍,最長的可達幾十天。在航游術語中,一次7日游實際全程共涉及8天。根據中國現行假期制度,閑暇時間最集中的無疑是十一和春節兩個黃金周。黃金周總共7 天,因此對于國內大多數上班族來說,他們沒有足夠多的時間參與航游。

2.1.4 游客的消費能力

郵輪旅游是一項高端旅游項目,一次航游的消費從幾千元到幾萬元不等,盡管上海人均GDP已突破1萬美元大關,但對于一般市民來說,仍難以承受,尤其是在消費觀念沒有改變和對郵輪認知尚未改變的情況下。

2.2 旅行社方面

2.2.1 旅行社對郵輪旅游產品理解

郵輪旅游是一種全新的旅游休閑的方式,一艘豪華郵輪的建設標準至少是按照陸地的五星級酒店標準來做的,餐廳、酒吧、夜總會、電影院、商店街、圖書館、游泳池、桑拿、球場、健身房等設施一應俱全。郵輪本身就可以看作旅游的一個目的地。游客可以在船上盡情吃喝玩樂,上岸后也有不同的游覽行程。船票的價格是將船上的食宿費用全包,一日五六餐任吃,在性價比上遠遠優于陸地旅游,也更符合現代人們的價值觀。但旅游社對郵輪產品還存在一些理解的誤區,如過分夸大郵輪的大小而忽視船上的服務品質,或者推行低價策略而舍棄郵輪旅游的尊貴體驗,重視對路線的介紹而忽略郵輪本身的設施和活動。

2.2.2 旅行社對郵輪旅游的接受程度

相對于一般的出境游常規產品而言,郵輪旅游產品的操作難度大,風險較高,盡管郵輪度假在中國未來有巨大的商業空間,但旅行社對銷售豪華郵輪度假產品卻沒有充足的信心。因此,涉及郵輪旅游產品的出境游組團的旅行社并不多。郵輪產品是全球化的,有些線路會跨越幾個洲,并不是區域性產品,組團難度大。郵輪旅游對游客也有一定的要求:喜歡郵輪度假特有的休閑旅行方式,有相對高的消費能力,有一定的英語溝通能力(尤其歐美航線),所以目前客戶群還比較小。郵輪產品一般要提前幾個月打出廣告,推廣周期相對較長,在這么長的周期內,游客收不滿或臨時變化,一般至少要提前三個月預訂的船艙就無法收回成本,旅行社損失較大。

2.2.3 旅行社的從業人員

目前,郵輪旅游對于中國游客來說還是個新鮮產品,旅行社關于這方面的從業人員不太多。郵輪旅游產品地域廣、線路多,產品涉及到的郵輪也不盡相同,每條船上的設施和餐食也有所不同,這就對旅行社從業人員提出了較高要求,要對每條船、每條線路都要詳盡了解,才能做出適銷對路的產品。

2.3 郵輪公司方面

不同航線服務水平存在差距差距,在一些東南亞航線上,郵輪乘務人員的服務不如歐美航線做得到位。一些郵輪線路岸上觀光時,配備的導游只講英語,很多中國游客聽不懂。另外,在餐食方面,由于一直以來以歐美游客居多,餐飲多數西式風格,中國游客普遍感覺吃不慣。特別是春節黃金周期間參加長線郵輪旅游的中國游客,很希望能吃到可口的中餐。上海郵輪旅游營銷策略

3.1 進行充分市場調研,準確定位目標市場

目前上海針對游客參與郵輪旅游的市場調查很少,因此較難把握市場的真實情況。盡管郵輪旅游在歐美市場已經十分普及,達到大眾化旅游階段,而在上海其仍屬于高端旅游項目。因此,近階段的目標市場應該是上海的中高收入人群。上海是中國經濟最發達的城市之一,而且是我國富裕人群的聚集地,這部分人也已養成假日休閑消費的需求和習慣,市場潛力巨大。目前世界郵輪游客的平均年齡是49歲,根據我國的情況,年輕一代的閑暇時間較短,因此基本定位也應以中老年人為主,而且這部分人不太計較價格,較偏愛超豪華的郵輪。應充

分調查這部分人的具體情況,獲得有效信息,進行市場細分,準確定位目標市場。準確的市場定位可以為郵輪公司明晰的營銷策略規劃。

3.2 加大郵輪旅游的宣傳力度,積極培育上海市場

目前中國郵輪旅游正處于市場培育階段,上海郵輪旅游雖然已經獲得較快的發展,但普及度仍然有所欠缺,而且除了吸引上海的外國游客外,還應積極吸引、組織更多的中國游客參與進來。首先要通過宣傳讓更多的消費者認識郵輪旅游,消除陌生感,認識到這種新興的旅游方式。在宣傳中,郵輪公司應加強與政府部門的合作,相關政府部門的參與十分重要,一方面可加大影響力度,另一方面可增加游客的信任感。其次,郵輪旅游是一種休閑性質的旅游活動,如何引導游客深入理解其中的文化內涵也是培育市場的一個關鍵。如很多人由于不理解郵輪上某些活動(如船長晚宴)的文化精髓而難以體會到其中的樂趣。

3.3 組合營銷資源,開拓上海市場

3.3.1 產品策略

郵輪旅游的特殊性在于郵輪本身就是旅游的一個目的地,郵輪上所提供的各類娛樂設施就能使游客感受到一種充實的休閑娛樂方式,上岸觀光則變成了一種調劑。因此,從產品策略來看,郵輪旅游市場上的產品主要分為郵輪航線與郵輪本身兩方面,而郵輪航線又可分為現有的郵輪航線與未開通的郵輪航線。對于郵輪本身,產品策略首先是要突出郵輪與其他旅游方式的不同之處,強調郵輪的舒適享受性以及海上休閑方式的特殊性。其次針對上海旅游者的特點來改良郵輪產品,這主要是通過把握上海人的生活習慣來實現的,比如注重菜肴的口味,一般上海人在餐飲方面講究清淡的口感;還比如上海人都比較有小資情懷,喜歡浪漫時尚又不失高雅的環境等等,這些在郵輪整體布局的裝飾上都應該體現出來。

對于郵輪航線的產品策略,要在維持現有產品的基礎上,按照游客的不同需求開發新產品。比如現在新馬泰及日韓航線較為紅火,符合一般顧客的需求,但對于一小部分人來說,他們可能向往更豪華的郵輪,獨具風情的線路,或許在將來可以為這部分人提供小型豪華郵輪,開辟新的線路,以滿足此類人群的需求,彰顯他們的身份與地位。

3.3.2 價格策略

相對于傳統的旅游方式,郵輪旅游的價格相應要高出許多,對于郵輪旅游來講,適當地降低價格可以吸引更多的旅游者,借此可以提高人們對于郵輪旅游的認識,讓更多的人了解這種特殊的出行方式。但郵輪旅游畢竟還是一種高檔的旅游產品,它不僅能讓人得到充分的享受更能彰顯出郵輪旅游者的身份和地位,相信這也是許多人選擇郵輪的原因。所以對于郵輪旅游市場的價格策略并不只是單純的低價策略,對于經濟型郵輪或許是適用的,但豪華郵輪的價格一定要維持在一定的價格水平之上。

3.3.3 渠道策略

郵輪旅游產品的銷售,大都是透過多元的分銷渠道達成的,其中以由旅行業界的中介機構占絕大多數生意來源。鑒于旅行社與游客之間的緊密關系,郵輪企業有必要和旅行社開展廣泛合作。而且現階段外資郵輪公司無法直接在中國設立自己的代理商,因此和旅行社合作勢在必行。首先郵輪公司要和旅行社保持良好的合作關系,形成互利共贏的局面,而不能單方面只給要求不提供承諾。其次,為旅行社人員提供郵輪產品的培訓,提高他們對郵輪產品的理解,以便給游客提供適銷對路的產品。最后郵輪公司爭取政策的允許,取得了獨資旅行社的經營權,以從事入境游、國內游和郵輪票務業務的經營。

3.3.4 促銷策略

對于郵輪旅游的促銷方式來說,應該視旅游者類型的不同而采取不同的策略。目前郵輪旅游的客源主要有情侶蜜月、家庭游、朋友小團隊、還有會獎旅游。針對情侶蜜月,促銷時強調郵輪旅游提供的異域環境的新鮮感,郵輪帶有的浪漫風情及細致體貼的服務。針對家庭游,強調郵輪旅游能夠使他們逃離日常瑣事,為其做一個費用比較,并表明與陸地家庭度假相比,郵輪旅游其實花費更少。針對朋友小團隊,促銷時可以強調旅行的方便及為他們交流提供相應的空間,并且突出船上的泳池,乒乓球場,籃球場,及高爾夫果嶺,數碼高爾夫等活動場地,可以為客人舉辦各類友誼比賽,增進互相交流的機會。針對會獎旅游,促銷時強調郵輪能提供充裕空間,配合大型會議活動;提供衛星系統通訊,滿足顧客聯系世界各地的需要;去目的地方便,發生事故幾率小,同時為客戶節省成本。

參考文獻

[1]董觀志,孟清超,秦浩.中國郵輪經濟發展分析 [J].商場現代化,2005,(8):89.[2]孫瑞紅,葉欣梁.上海郵輪旅游市場開發的對策研究 [J].桂林旅游高等專科學校學報,2007,(4):189193.[3]劉志強.淺論上海郵輪經濟發展 [J].水運管理,2004,(10):2325.[4]孫光圻.淺談郵輪經濟及其在我國的發展 [J].中國港口,2005,(1):3537.[5]楊敏,陳娟.中國郵輪旅游市場開發問題及對策探討[J].現代商貿工業,2009,(4):9697.

第二篇：海南郵輪旅游發展策略探討

摘 要：海南具有發展郵輪旅游優越條件，但在發展的過程中，面臨郵輪航線少、郵輪港口缺乏配套基礎設施、郵輪旅游產業體系尚未形成、郵輪旅游人才匱乏、郵輪旅游知名度不高等問題。文章提出了加快港口建設、開發新航線、完善交通體系、加強配套設施建設、完善郵輪旅游產業體系、培養、引進郵輪旅游人才、做好海南郵輪旅游的宣傳和營銷等發展策略。

郵輪旅游是指以郵輪作為交通載具，兼具住宿、餐飲供應以及休閑娛樂場所等多種功能，進行觀光、旅游、觀賞風景文物等的旅游活動。郵輪旅游起源于歐洲，已在海上盛行百年。現代郵輪旅游已經發展成為集交通、娛樂休閑、住宿、餐飲、健身、購物于一體的綜合型旅游產品。在海南，郵輪旅游雖然起步較晚，但已經成為新興產業的高地和旅游產業的新業態。

一、南發展郵輪旅游的條件

海南位于北緯18度，屬于熱帶季風海洋氣候，光、熱、水資源豐富，年平均溫度在22℃—26℃之間。夏季，我國內陸大部分地區處于高溫酷暑中，但海南雖處于熱帶，卻仍十分涼爽，特別是海風吹拂，帶來了清新的空氣;冬季，我國大部分地區處于嚴寒之中，而海南卻溫暖如春。可以說是冬無嚴寒、夏無酷暑。加上海南四季花香、空氣清新、風光綺麗，一年四季都適合旅游，發展郵輪旅游獨具優勢。

海南省靠近東亞與東南亞之間的國際深水航道，連接亞洲、大洋洲、太平洋和印度洋，是國際海運的必經通道，海運交通位置重要，每天有幾百艘次國際貨輪從其海域過境。其中三亞市作為全國唯一的一座熱帶濱海風景旅游城市，氣候宜人，全年平均溫度25.7攝氏度，四季如春。三亞對面是南中國海和泰國灣，一年四季都可以進行郵輪旅游，是國內其他港口都無法比擬的。

二、海南郵輪旅游發展現狀

2010年12月16日，由海口市政府委托ccyia編寫的《海口游艇郵輪旅游發展總體規劃前期研究》課題專家評審會在海口舉行。《海口游艇郵輪旅游發展總體規劃前期研究》將海口的郵輪旅游產業規劃，分為三個時期，到2020年，使郵輪游客達到5至6萬，直接經濟效益12億，提供就業機會5,100個，成為東南亞區域郵輪中心。

2011年3月2日，海南海王國際旅行社有限公司及馬斯特-曼德郵輪有限公司等合作投資海南郵輪項目簽約儀式。海南海王國際旅行社與歐洲四家公司在此簽訂協議，開啟了海口郵輪旅游的新紀元。

2013年4月，總書記在視察三亞鳳凰島國際郵輪碼頭時，要求海南“加快建設郵輪母港，大力發展郵輪產業。”

2014年海南積極推進郵輪旅游發展，三亞鳳凰島、海口秀英港兩個港口出入境郵輪229艘次，共接待郵輪、游艇旅客19.23萬人次，同比增長32.1%;西沙郵輪旅游共開行23個航次，同比增長76.9%，接待游客4178人次，同比增長95%。

在2015年博鰲亞洲論壇年會上，海南省省長劉賜貴首次提出“打造環南海游輪旅游圈”設想。2015年3月28日，經國務院授權，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確提出：要推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作”，要“加大海南國際旅游島開發開放力度”。

海南郵輪旅游迎來了新的發展機遇，但在發展郵輪旅游的過程中，還有部分問題需要解決。

三、海南郵輪旅游存在的問題

(一)郵輪旅游航線較少

目前海南開通的郵輪旅游航線較少。作為郵輪母港，海南僅開通了“三亞/海口—越南”航線;作為郵輪停靠港，僅開通了“香港—三亞—越南—香港”航線。還沒有開通較熱門的新加坡、馬來西亞、泰國等東南亞航線，更不用說歐美等遠洋航線。另外，因為海南三亞鳳凰島國際郵輪港和海口秀英港均只有一個郵輪泊位，無法同時接待兩艘以上的郵輪，不少國際郵輪只能從海南經過而無法在海南停靠。

(二)郵輪港口缺乏配套基礎設施

無論是在海口還是三亞，海南的郵輪港口周邊缺乏餐飲、住宿、娛樂、購物等配套基礎設施，且尚未實現郵輪港口與機場、火車站、車站、景區、免稅店間的交通連接。無論郵輪從海南出發或是停靠海南，沒有完善的基礎設施，則無法滿足游客的旅游需求。另外，與郵輪港口相配備的維修、保養、補給等設施也尚未完善，也難以吸引國際郵輪停靠。

(三)郵輪旅游產業體系尚未形成

郵輪旅游是在郵輪公司的主導下，與港口、旅行社、餐飲、住宿、景區等相關企業、政府機構等相互配合下運行的。而目前，尚未有國際郵輪公司在海南設辦事處，郵輪旅游主要受益來源于港口服務、郵輪票務代理，屬于低技術、低附加值的環節，郵輪旅游產業體系尚未形成。

(四)郵輪旅游人才匱乏

海南郵輪旅游起步較晚，缺乏郵輪旅游人才，特別是郵輪旅游服務與管理、郵輪營銷、推廣、郵輪碼頭接待、郵輪碼頭經營與管理、郵輪維修、保養等方面的人才。

第三篇：淺談上海文化營銷策略

淺談上海文化下的營銷策略

——以閘北地區的禮儀為例

摘要：民俗使我們生活中不可缺少的一部分，她時時刻刻與我們的生活密切相關，影響著我們的生活。上海是一個繁華的大都市，經濟的發達程度不言而喻，她有著吩咐的文化背景，值得我們去細細品味她獨特的恩華韻味，從中發現我們所需要的。在這樣的經濟與文化背景下，我們可以發現些什么呢？當然是其中所蘊含的商機與財富，這是我們營銷人員所必須敏感的話題。關鍵詞：閘北，風俗習慣，社會和文化環境，營銷

當今的上海已然成為了中國乃至世界的傷的經濟大都市，之所以稱之為經濟大都市而不是文化大都市，因為上海的經濟發展的的確確是用突飛猛進來形容也不為過的。上海的不是不發達，而是有很多可以研究思考的。再過硬的文化背景下，是存在著許多商機和財富的，我們可以采用適當的營銷手段來挖掘這些潛在市場或者是再發現這些已被開發的市場。

一上海文化的大背景

如果從考古學上的馬家濱文化算起，上海迄今有六千年的歷史；如果從唐朝天寶十年（751）置華亭縣算起，上海有一千三百多年的歷史；如果從元朝至元二十八年（1291）置縣算起，上海有七百多年的歷史；如果從1843年算起，上海也有一百六十多年的歷史了。上海的民俗文化由長久的歷史積淀而成，是與居民生活密切相關的衣食住行，禮儀，信仰，風俗娛樂等民間習慣的總和。“分俗之端，始于至微，搏之而無物，察之而無形，聽之而無聲，然一二人倡之，千百人合之，人與人相接，人與人相續，頭踵而行之，及其既成，雖其極陋其弊者，舉國之人，習以為常；上智所不能察，大力所不能挽，嚴刑峻法所不能變”（黃遵憲）。這句話非常鮮明地點出了民俗文化的兩大基本特征，即公共性與穩定性。同時必須說的是，上海可謂是一個真正意義上的移民城市，不僅有大量國內移民，又有許多海外移民。不同的移民帶來了各具特色的民俗文化，極大地豐富了上海的民俗文化內涵與外延，所以上海的文化背景機器的復雜與多樣化。

二閘北地區的禮儀文化介紹

也許是因為上海是一個移民特多的城市，有關上海的文化的分析，我們必須要考慮到全體。其實上海的文化就是全國各地的文化的一個小縮影。

在閘北地區，舊時孕婦生完孩子要坐月子，吃麻油撒子，在孩子出生后滿月的時候，父母要請親友前來吃滿月酒，吃酒之前要進行一個過橋儀式。而在滿一百天的時候，還要為孩子剃胎毛和戴虎頭帽，并辦百日酒。在喪葬習俗上照顧要是要披麻戴孝（即為穿戴一百步做的衣服，鞋帽，近現代后簡化為腰纏白孝布，在鞋帽上加綴一小塊方布即可，皆需毛邊），哭喪棒，摔火盆與撒路燈。而在婚姻嫁娶方面，傳統的中國習俗還是可以看到的，但同時外國的文化也融入了上海這個大都市。創痛婚禮上，有壓轎，走子孫袋與捅窗紙。這些都是中國文化所特有的。隨著上海的對外開放，越來越多的新人也采用西方的結婚方式了，這也是一種趨勢。上海的里弄文化也是不得不提的，隨著上海經濟的發展，里弄里的居民生活習慣也發生著改變。新式里弄的住戶，他們有著自己相對獨立的居住空間，鄰里關系不如石門庫那么親密融洽，他們更注重小家庭生活，一家人圍坐在一起吃飯便是家人團聚享受天倫之樂的時刻了。居住條件的改變，使人們有了前所未

有的獨立與自由。信息社會里，隨著生活節奏的加快，人際關系的疏遠是一個必然的趨勢。在現代社會里，人們交往圈子越來越小，鄰里關系必然會越來越松散，但這不代表鄰里關系必然疏遠，遠親不如近鄰，無論社會怎么發展，鄰里關系都不應該忽略。

三社會和文化環境下的營銷

“社會文化是是只一個民族的特征，價值觀念，生活方式，分俗習慣，倫理道德，教育水平，語言文字，社會結構等的總和。”（引自《市場營銷學通論》第六十九頁）在一個特殊的社會文化的環境下會有一個特別的營銷環境，我們要根據特別的營銷環境做出正確的營銷策略。上海的文化特征就是一個混編，我們應該更具這一特征找到他潛在的市場。上海的教育水平較高，集中了大量高教育水平的英才，人們的價值觀念也比較現代化，我們可以根據這一特點在上海發展一些特色行業，以文化為招牌來打開市場。我覺得可以把外向人居多放在進行營銷策略是考慮的重點，利用消費者的思鄉情懷來達到擴大銷售量。還可以細分市場，打出文化牌來吸引顧客眼球，比如專門吸引安徽人的徽菜館，等等。

四 參考文獻

郭國慶，汪曉凡 《市場營銷學通論》

伊繼佐 《民俗上海》

工商管理學院１０市場營銷（１）班楊少遠

第四篇：旅游營銷策略：巡游營銷

旅游營銷策略：巡游營銷

旅游營銷策略：巡游營銷

大篷車促銷是促銷大篷車的新嘗試，它不但可以通過旅游宣傳資料使游人從概念上認識景區，而且可以通過現場具體可感的藝術享受讓游人從形象上感受景區的地方特色。大篷車營銷主要應注意以下幾點：

一是大篷車形象促銷。大篷車促銷是促銷的新嘗試，除了戲曲、歌舞表演外，還可以組織雜技、木偶、少數民族風情表演等隨團演出。大篷車宣傳促銷要注意 做到專業人士促銷與廣場公眾促銷相結合，整體形象促銷與重點旅游區域促銷相結合，山水景觀與人文景觀最佳線路配置相結合。

二是要充分發揮政府和其他協會的作用進行促銷。美國是華僑、華人聚居的地方。福建、廣東、上海等同鄉會遍布美國各地。是溝通美國各階層和華人階層的橋梁。建議今后每年定期寄發一批旅游材料給同鄉會，委托其分發宣傳。

三是要利用中餐館、快餐館強化宣傳促銷。建議有選擇地在主要城市及高速公路旁的中餐館、快餐館寄發旅游宣傳材料，請其代為轉發。

四是要組織、鼓勵骨干旅游企業與大中型旅行批發商進行經常性的業務促銷。委托代理。

案例34：“青海旅游大篷車”

2002 年，青海省由省委宣傳部和省旅游局一起舉行了首屆青海旅游大篷車活動，行程6000多公里，途經甘肅、寧夏、陜西、河南、四川、重慶等省直轄市，宣傳和提升了青海旅游形象，擴大了青海知名度，促進了旅游業發展及青海的發展，起到了良好的宣傳效果。2002年，接待海內外游客418萬人次，旅游總收入15億人民幣，兩項同比增長均超過13％。2003年，第二屆“青海旅游大篷車”宣傳活動，則由省市新聞單位、15家有實力的旅行社、西寧市旅游局、部分州、地、縣旅游局、星級飯店及演出人員組成。旅游大篷車途經甘肅、陜西、河南、湖北、湖南、廣東等省的10座大中型城市，歷時1個月，行程約1萬公里。宣傳活動以“探訪世界凈土、沐浴高原文化”為主題，結合“青海民間藝術旅游節”、“張健橫渡青海湖”、“中國青海郁金香節”

和“2003年法國國際旅游長跑賽” 等為內容，在途經省市舉辦“青海旅游說明會”，通過民族歌舞表演，散發旅游宣傳資料、宣傳品，主要路段展示展板、燈箱、圖片、接受旅客咨詢、播放ＶＣＤ風光片，導游現場講解等多種形式，介紹青海豐富的旅游資源。

第五篇：旅游營銷策略：奇跡營銷

旅游營銷策略：奇跡營銷

旅游營銷策略：奇跡營銷

奇跡營銷就是以制造奇跡、挖掘奇跡、展示奇跡、尋找奇跡為由頭，開展營銷活動。三峽大壩就是因為創造了一個世界奇跡而使三峽乃至于整個長江流域成為全球注目的旅游熱點地區之一。

案例35：“世界特技飛行大獎賽”

1999 年張家界市成功地策劃、舉辦了“張家界世界特技飛行大獎賽”和極具轟動效應的“穿越天門”的促銷活動，使張家界品牌在國內市場更具影響力。張家界世界特技飛行大獎賽及“穿越天門”活動，是推動中國航空體育運動和張家界旅游事業發展，增進國際間特技飛行技術交流與合作，20世紀最后一次、也是規模最大的一次航空運動盛會。此次大獎賽及“穿越天門”活動成功舉辦，譜寫了本世紀末人類航空運動最壯麗的篇章，對進一步提高張家界在海內外的知名度產生了極其重大而深遠的影響。

案例36：阿迪力空中走“天下第一坑”

位于重慶奉節的橢圓形天坑，深662米，坑口直徑626米，坑口到坑底有2000多個臺階，是世界上最壯觀的地縫式峽谷，被稱為“世界最大的巖溶大漏斗”，有“天下第一坑”之稱。2003年8月22日，“高空王子”阿迪力走鋼絲穿過了離地面絕對高度662米的這座天坑，打破了由美籍加拿大人杰伊·科克倫在1995年和他本人在1997年于三峽夔門創造的高空行走的高度紀錄（當時的鋼絲距地面高度僅為300米）。

作為“中國民間文化遺產搶救工程”的形象大使，阿迪力此次行走天坑的過程中，不僅將沿途為當地群眾表演、宣傳中國傳統民間文化；同時還將對所經地區瀕臨滅絕的民間文化進行搜集和整理。

案例37：房縣旅游打響“野人牌”

湖北房縣旅游資源豐富，從區位上看，它地處世界著名的兩大風景區武當山與神農架之間，起到了“一肩挑兩山”的作用，是兩山黃金旅游線路上的必經之地；從自然風光上看，房縣境內溝壑縱橫、山巒起伏、景色宜人，以溫泉、溶洞、瀑布、高山、峽谷、奇峰異石、奇花異草、原始森林為主的自然景觀眾多；在人文環境上，房縣歷史悠久、文化燦爛，在漫長的歷史歲月中，唐中宗李顯等14 位帝王將相流放這里，長期生活，形成了中國特有、罕見的帝王流放文化。但這些都不足以使其在國內旅游業取得顯著的優勢，房縣旅游業發展的關鍵還在于它是中國最早的“野人”發現地。據此，房山旅游局提出：要圍繞建設旅游熱縣目標，緊緊依托兩山，打響“野人”和“帝王”流放文化牌，濃度開發，大力建設，做強做大房縣旅游，使房縣成為“兩山一江”旅游環線上的一顆明珠。