第一篇：45.關于建議增設K27+800中間帶道口的報告

關于建議K27+800中央分隔帶增設道口的報告

S226線改建指揮部：

我公司承建的S226線改建工程01標段, 樁號K27+800左側(cè)

有一條寬3.5米村村通道路與新建S226平面交叉，而建S226該樁號新并未設置道口，村民出行無法左轉(zhuǎn)進入S226，考慮到村民出行便利及交通安全，建議在樁號K27+800處中央分隔帶設置道口。

特此報告

二O一三年十月二十一日

主題詞：關于建議K27+800中央分隔帶增設道口報告抄送：S226線改建工程總監(jiān)辦2013年10月21日印發(fā)打字：馮玉嬌校對：任良和共印：3份

第二篇：增設道口的申請報告

關于在西側(cè)開設道口的申請報告

蘇州高新區(qū)人民政府： 蘇州銀莊置地有限公司：

蘇州濱河世貿(mào)中心工程由我公司總承包施工，由于該項目位于蘇州高新區(qū)CBD核心區(qū)域（具體位于濱河路西側(cè)、獅山路中國銀行南側(cè)、淮海街東側(cè)）。該項目的建成運行對高新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展意義重大。為了按計劃將該項目早日建成投產(chǎn)，現(xiàn)向貴單位申請在該項目西側(cè)開設一出入施工現(xiàn)場的通道口。

一、通道口開設的重要性分析

１、該項目地下工程施工需要大面積開挖，按圖紙進行土方開挖后現(xiàn)場北側(cè)剩下3～5米的寬度，南側(cè)剩下3～5米的寬度，且剩余部分不能形成環(huán)形通道。目前土方開挖完成的1.1區(qū)已無道路通到該區(qū)。如果西側(cè)通道口不開設，1.1區(qū)的施工將加入停滯狀態(tài)，嚴重影響工程進度。２、1.1區(qū)的工程材料用量巨大，鋼筋用量達到1500噸以上，整個西區(qū)的砼澆筑數(shù)量達到13萬立方，僅靠濱河路一個出口無法滿足進度需要。

3、通道口開通后混凝土運輸車到達施工現(xiàn)場時間將大大的縮短，減少了運輸?shù)却龝r間，保證了混凝土的施工質(zhì)量，加快了施工進度。

4、本項目土方工程量非常巨大，所要外運的土方量達到60萬方，土方工程施工，為了保證土方工程的開挖進度滿足甲方總體施工進度要求，我方投入土方工程車輛有60輛，土方施工時現(xiàn)場臨時道路上排滿運送土方的車輛，其他車輛幾乎無法進出。如果在西區(qū)開設道口將方便工程材料的進場，很大程度上減少停工待料的現(xiàn)象發(fā)生。

5、因本項目建筑規(guī)模巨大，同時施工所需要的施工人員數(shù)量近800人，又因為本項目生活區(qū)布置在場外，施工人員的上下班將會給原本交通壓力很大的濱河路、獅山路帶來很大的影響。如果在西區(qū)開設道口將很大程度緩解濱河路、獅山路的交通擁堵。

二、通道口開設的可行性分析

１、該項目西側(cè)圍墻外距圍墻3米左右已有一個通道口，只需在圍墻上開一個門洞，在通道口與門洞之間進行簡單的施工即可使用。無需大規(guī)模施工而影響淮海街的交通。

２、我方工程車輛由工地西大門進淮海街后，向南行230米經(jīng)聚英橋右轉(zhuǎn)并最終到達塔園路，我方對該路線進行實地考察發(fā)現(xiàn)該路段通行的車輛、行人較少，此通道開通后不會形成交通擁堵。

３、安排人員在十字路口進行交通疏導，同時我方將控制車輛通行量，確保該路段不會產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。

４、淮海街雖為商業(yè)街，據(jù)我方多次實地考察該商業(yè)街近八成為餐飲行業(yè)，該行業(yè)的特點是白天營業(yè)量很少，80%的營業(yè)量發(fā)生在晚上6點～10點之間，此通道口開通后我方將采取在晚上6點～10點之間禁止工程車輛通行，確保商業(yè)街不受影響。

5、對于超長車輛嚴禁從該處通道口通行，已防轉(zhuǎn)彎時形成擁堵。

三、通道口開設的方案

１、經(jīng)過現(xiàn)場勘察，淮海街原有一通道口與濱河世貿(mào)中心項目西側(cè)圍墻距離只有3米左右，通道口開設時只需在西側(cè)圍墻上與外側(cè)通道相應部位處開一門洞即可。

２、西側(cè)擬開設的門洞寬6米，在該通道口處澆筑300mm厚C30混凝土，確保路面質(zhì)量滿足通行要求。

3、在該通道口處設置大門及門衛(wèi)室，安排人員控制相關時段車輛通行量。

四、安全文明施工措施

1、在該處大門口醒目的位置設置交通警示標志，提醒進出該項目的車輛駕駛?cè)藛T注意交通安全。

2、對經(jīng)過該處通道口出入的車輛駕駛?cè)藛T進行交通安全教育，并通知他們在晚上6點～10點之間的管制時間不得從此處進出。

3、此處大門開設后，對經(jīng)過此通道口處的車輛進行限速5km/小時行駛，防止產(chǎn)生揚塵污染和交通事故，同時禁止鳴號以防止噪聲影響。綜上所述，在西區(qū)圍墻處開設一個通道至淮海街非常必要，它將會加快本工程的建設進度，對該項目盡早投入運行起決定性作用。對高新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著非常重要的作用。懇請高新區(qū)人民政府、蘇州銀莊置地有限公司協(xié)調(diào)解決西區(qū)通往淮海街的通道問題！

附：

1、本項目至塔園路的車輛行駛線路規(guī)劃圖

2、本項目臨時道路情況

中聯(lián)世紀建設集團有限公司 濱河世貿(mào)中心項目經(jīng)理部

2014-2-23

第三篇：中間報告范本

團泊湖示范小城鎮(zhèn)項目（二期）工程

＃＃A17-A27號樓沉降監(jiān)測中間報告

天津市陸海測繪有限公司

2010年5月13日

我單位受天津市團泊湖投資發(fā)展有限公司的委托，對座落于天津市靜海縣團泊鎮(zhèn)的團泊示范小城鎮(zhèn)項目（二期）A-17#樓~A-27#樓進行沉降觀測。目前該工程竣工在即，應建設單位要求，現(xiàn)將A-17#樓~A-27#樓的沉降觀測資料匯總報告如下：

一、觀測結果：

1.A-17#樓自2010年3月16日至2010年4月25日（計41天）進行四次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-7.2mm（9#），最大沉降速率為0.176mm/d；最小沉降值為-5.2mm（7#），最小沉降速率為0.127mm/d；平均沉降值為-6.2mm；平均沉降速率為0.151mm/d。

2.A-18#樓自2010年3月16日至2010年4月25日（計41天）進行四次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-7.0mm（2#），最大沉降速率為0.171mm/d；最小沉降值為-4.8mm（10#），最小沉降速率為0.117mm/d；平均沉降值為-6.04mm；平均沉降速率為0.147mm/d。

3.A-19#樓自2010年4月1日至2010年4月25日（計25天）進行三次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-5.4mm（12#），最大沉降速率為0.216mm/d；最小沉降值為-3.9mm（1#、3#、7#），最小沉降速率為0.156mm/d；平均沉降值為-4.3mm；平均沉降速率為0.173mm/d。

4.A-20#樓自2010年4月1日至2010年4月25日（計25天）進行三次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-5.7mm（9#），最大沉降速率為0.228mm/d；最小沉降值為-3.5mm（6#），最小沉降速率為0.14mm/d；平均沉降值為-4.3mm；平均沉降速率為0.172mm/d。

5.A-21#樓自2010年3月16日至2010年4月25日（計41天）進行四次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-7.5mm（2#），最大沉降速率為0.183mm/d；最小沉降值為-5.7mm（5#），最小沉降速率為0.139mm/d；平均沉降值為-6.7mm；平均沉降速率為0.163mm/d。

6.A-22#樓自2010年3月16日至2010年4月25日（計41天）進行四次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-7.9mm（6#），最大沉降速率為0.193mm/d；最小沉降值為-5.4mm（2#），最小沉降速率為0.132mm/d；平均沉降值為-6.5mm；平均沉降速率為0.159mm/d。

7.A-23#樓自2010年3月16日至2010年4月25日（計41天）進行四次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-7.9mm（6#），最大沉降速率為0.316mm/d；最小沉降值為-5.4mm（2#），最小沉降速率為0.216mm/d；平均沉降值為-6.5mm；平均沉降速率為0.259mm/d。

8.A-24#樓自2010年4月1日至2010年4月25日（計25天）進行三次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-5.3mm（4#），最大沉降速率為0.212mm/d；最小沉降值為-3.6mm（3#），最小沉降速率為0.144mm/d；平均沉降值為-4.4mm；平均沉降速率為0.175mm/d。

9.A-25#樓自2010年3月16日至2010年4月25日（計41天）進行四次沉降觀測，觀測成果如下： 最大沉降值為-7.9mm（6#），最大沉降速率為0.316mm/d；最小沉降值為-5.4mm（2#），最小沉降速率為0.216mm/d；平均沉降值為-6.5mm；平均沉降速率為0.259mm/d。

10.A-26#樓自2010年4月1日至2010年4月25日（計25天）進行三次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-4.7mm（10#），最大沉降速率為0.188mm/d；最小沉降值為-3.6mm（3#），最小沉降速率為0.144mm/d；平均沉降值為-4.1mm；平均沉降速率為0.166mm/d。

11.A-27#樓自2010年4月1日至2010年4月25日（計25天）進行三次沉降觀測，觀測成果如下：

最大沉降值為-4.8mm（2#、3#），最大沉降速率為0.192mm/d；最小沉降值為-3.9mm（7#、14#），最小沉降速率為0.156mm/d；平均沉降值為-4.4mm；平均沉降速率為0.175mm/d。

二、觀測結論

1．根據(jù)目前觀測成果分析，該工程中17-27號樓沉降正常。2．將按照市建委（1999）529號文件要求，繼續(xù)對其進行監(jiān)測。其觀測成果將在該工程竣工時進行總結報告。（完）

天津市陸海測繪有限公司

2010年5月13日

第四篇：抓兩頭帶中間方案

“抓兩頭帶中間”實施方案

為了實現(xiàn)“面向全體學生，實現(xiàn)學生全面發(fā)展”的目標，在政治課教學中采取了“抓兩頭帶中間”的策略，策略的關鍵是：“抓兩頭”即“培尖補困”，這個關鍵解決好了，就能有效地帶動中間學生的學習熱情和積極性。因此，做好“培尖補困”工作至關重要。為更好地做好這項工作，制定以下具體措施：

一、對尖子生加以正確引導：

1、培養(yǎng)尖子生的良好心態(tài)。

尖子生自尊心特別強，各方面能力也強，教師對他講的道理，他也懂。因此，他們不容易接受外界的忠告和批評，排他性和自我管理的愿望強烈。所以，最好是讓他們“自我內(nèi)化”，自己意識到自己的缺點，自己感覺到改正缺點的必要。對他們出現(xiàn)的問題，適宜采用冷處理的方式，即表面上不聞不問，暗中觀察他的表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題，就有針對性地表揚其他同學，引起他的自我反省。

2、運用正確策略培養(yǎng)尖子生

第一：找尖子生談話，不斷把教師的期望暗示給尖子生，挖掘尖子生內(nèi)在潛力，調(diào)動尖子生的非智力因素，往往會取得意想不到的收獲。

第二：放手讓尖子生自主學習。尖子生學習能力相對較強，按正常教學計劃、教學進度，尖子生吃不飽。因此，在課堂教學中，有難度的問題讓尖子生思考回答，提高他們的思維能力和表達能力。布置作業(yè)時，可另外留一些開放性的題目，鍛煉他們的分析能力和創(chuàng)新能力。

第三：培養(yǎng)尖子生合作學習，指導學生組成學習小組，互相幫助，互相配合，取長補短，發(fā)展優(yōu)勢。通過他們的通力合作，培養(yǎng)合作精神和競爭意識。

二、對學困生因材施教、分類指導：

1、挖掘?qū)W習內(nèi)容的趣味性，多讓學困生上臺展示自我，激發(fā)、調(diào)動他們學習的興趣和積極性。

2、根據(jù)后進生不同情況，采取分層教學、分類指導的辦法。如：設計教學時，在整體的教學目標中，應有一定的階段性，讓學困生能有反饋的機會。在作業(yè)及練習布置上，應考慮學困生的基礎，加強練習作業(yè)的指導。

3、創(chuàng)設機會，小步子、多臺階，培養(yǎng)學困生的“成功意識”，增加學習自信心。

4、給學困生寫“作業(yè)評語”，主基調(diào)應該是表揚、激勵和指導，因為學困生對表揚激勵型評語很重視，甚至會相互間傳閱以顯示自己，為此他們也會更認真地對待下次作業(yè)及老師的要求，盼望再次得到老師的表揚。這樣他們的自信會越來越多，進步會越來越大，與老師的感情也會越來越深。

第五篇：抓兩頭帶中間工作總結

抓兩頭帶中間工作總結

“抓兩頭帶中間”全面提高學生的學習成績，是海十二中學提高教學質(zhì)量的又一新舉措。“抓兩頭帶中間”就是注重培養(yǎng)尖子生和重點抓好學困生，帶動中間學生的學習熱情，充分體現(xiàn)因材施教，因人施教的教學原則。

一、抓“尖子生”的培養(yǎng)

“尖子生”是指學生中一些基礎知識比較扎實，反映敏捷，接受理解能力較快，成績比較優(yōu)秀的學生。在常規(guī)課堂上這些學生有吃不飽的現(xiàn)象。這部分學生督促養(yǎng)成良好的學習習慣，多做重點題。參加各種競賽。為班級為自己爭得榮譽。

二、注重“學困生”的幫扶工作

“學困生”是指班級個別學習有困難的學生，他們有的是因為基礎知識掌握的不好，或是因為沒有良好的學習習慣造成的學習成績差，或是其他因素造成的。“一幫一”結對子活動，根據(jù)不同的學生采取不同的教法，課上主動多提問學困生，課后重點輔導，對他們的作業(yè)到面批面改，耐心細致地輔導，盡快提高他們的學習成績，做到了力求不讓一個學生掉隊，使學困生在學習上解疑，思想上解惑，生活上解困。

在“抓兩頭帶中間”的活動中，每次月考對前百分之三十，后百分之三十進行分析原因。以學生的發(fā)展為根本，家校結合收到很好的效果。可是，我們的老師卻把自己的陽光和呵護都給了那一班幾個、十幾個“前頭”的孩子。大多數(shù)孩子享受的不過是這些“前頭”的孩子享受了的“余光”而已。

我們呵護的陽光不是‘帶’給中間的學生了嗎？”是，我想說的是這個“帶”應該是“帶動”！帶動的關鍵，對于老師來說你是“帶”了沒有？如何“帶”的。對于學生來說，老師應該關注到他們“動”了沒有。老師應該時時注意的是這個“帶”不能是“捎帶”。中間生是容易被遺忘的群體

現(xiàn)在有許多學校都在搞學習與行為困難學生（即傳統(tǒng)意義上的“雙差生”）的分層優(yōu)化相關的課題，使“差生”也開始受到教育的關注和重視。而各學校對高考上線人數(shù)的追求，使成績優(yōu)秀的學生成了學校間爭奪的稀有“資源”，所以優(yōu)生長期以來都是我們老師呵護的對象。然而，我們的教育者卻常常把學習和表現(xiàn)都處于中間的學生給遺忘了。

我想說的是：我們真的不夠關注中間生，其實我們真的還不懂中間生！我們不僅應該關心他們的學習，更應該了解他們在想些什么，他們希望我們做些什么。如果我們對他們足夠的重視，有的就會成為優(yōu)生，否則有的還會淪為“差生”甚至“雙差生”。其實，有的中間生常常會因為不滿意老師對自己的冷落而故意犯錯誤以引起老師的注意，而大多數(shù)中間生則可能因為老師的遺忘形成負面心理暗示：自己是一個很一般的人！從而缺乏自信，降低對自己的要求。在提倡教育教學要面向全體學生的今天，更沒有理由不關注中間生了。

抓兩頭帶中間工作總結

“抓兩頭帶中間”全面提高學生的學習成績，是海十二中學提高教學質(zhì)量的又一新舉措。“抓兩頭帶中間”就是注重培養(yǎng)尖子生和重點抓好學困生，帶動中間學生的學習熱情，充分體現(xiàn)因材施教，因人施教的教學原則。

一、抓“尖子生”的培養(yǎng)

“尖子生”是指學生中一些基礎知識比較扎實，反映敏捷，接受理解能力較快，成績比較優(yōu)秀的學生。在常規(guī)課堂上這些學生有吃不飽的現(xiàn)象。這部分學生督促養(yǎng)成良好的學習習慣，多做重點題。參加各種競賽。為班級為自己爭得榮譽。

二、注重“學困生”的幫扶工作

“學困生”是指班級個別學習有困難的學生，他們有的是因為基礎知識掌握的不好，或是因為沒有良好的學習習慣造成的學習成績差，或是其他因素造成的。“一幫一”結對子活動，根據(jù)不同的學生采取不同的教法，課上主動多提問學困生，課后重點輔導，對他們的作業(yè)到面批面改，耐心細致地輔導，盡快提高他們的學習成績，做到了力求不讓一個學生掉隊，使學困生在學習上解疑，思想上解惑，生活上解困。

在“抓兩頭帶中間”的活動中，每次月考對前百分之三十，后百分之三十進行分析原因。以學生的發(fā)展為根本，家校結合收到很好的效果。可是，我們的老師卻把自己的陽光和呵護都給了那一班幾個、十幾個“前頭”的孩子。大多數(shù)孩子享受的不過是這些“前頭”的孩子享受了的“余光”而已。

我們呵護的陽光不是‘帶’給中間的學生了嗎？”是，我想說的是這個“帶”應該是“帶動”！帶動的關鍵，對于老師來說你是“帶”了沒有？如何“帶”的。對于學生來說，老師應該關注到他們“動”了沒有。老師應該時時注意的是這個“帶”不能是“捎帶”。中間生是容易被遺忘的群體

現(xiàn)在有許多學校都在搞學習與行為困難學生（即傳統(tǒng)意義上的“雙差生”）的分層優(yōu)化相關的課題，使“差生”也開始受到教育的關注和重視。而各學校對高考上線人數(shù)的追求，使成績優(yōu)秀的學生成了學校間爭奪的稀有“資源”，所以優(yōu)生長期以來都是我們老師呵護的對象。然而，我們的教育者卻常常把學習和表現(xiàn)都處于中間的學生給遺忘了。

我想說的是：我們真的不夠關注中間生，其實我們真的還不懂中間生！我們不僅應該關心他們的學習，更應該了解他們在想些什么，他們希望我們做些什么。如果我們對他們足夠的重視，有的就會成為優(yōu)生，否則有的還會淪為“差生”甚至“雙差生”。其實，有的中間生常常會因為不滿意老師對自己的冷落而故意犯錯誤以引起老師的注意，而大多數(shù)中間生則可能因為老師的遺忘形成負面心理暗示：自己是一個很一般的人！從而缺乏自信，降低對自己的要求。在提倡教育教學要面向全體學生的今天，更沒有理由不關注中間生了。

地理學科“抓兩頭帶中間”工作總結

海拉爾區(qū)第十二中學

地理學科

2011年7月

地理學科“抓兩頭帶中間”工作總結

海拉爾區(qū)第十二中學

地理學科

2011年12月