優(yōu)秀先進公交工作者材料3篇

【篇一】

**，男，1**1年11月出生，中共黨員，**市公共交通集團有限公司第一修理分公司五工段一名副工段長，成為一名有技術(shù)、高素質(zhì)的管理人員一直是他的追求目標和工作動力。為了這個追求，他始終視修車為最大的樂趣。在他從事的20年車輛維修工作中，從不熟悉現(xiàn)代化的車輛故障維修知識，到有針對性修出高質(zhì)量、高速度的修理技術(shù)，都是他一邊學(xué)習(xí)、一邊探索的實踐積累的結(jié)果。憑借自己寶貴的修理經(jīng)驗為工段解決各類技術(shù)難題，為營運一線出好車、出足車奉獻自己的力量。**年度被評為集團公司“勞動模范”，**年度被評為集團公司“優(yōu)秀黨員”，**年度被評為集團公司“優(yōu)秀黨員”，**年度被評為集團公司G20峰會“先進個人。”

“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”隨著公交快速發(fā)展，年輕的修理工不斷充實到修理隊伍中，為了讓青工更快成長起來，**主動承擔(dān)起工段內(nèi)維修技術(shù)的“傳、幫、帶”任務(wù)。他不僅毫無保留地將修理技術(shù)、修理作風(fēng)傳授給青工，碰到修理難題他就手把手地教他們，使青工們的修理技術(shù)日趨成熟。同時，在生活上他無微不至地關(guān)心他們，噓寒問暖，被青工們稱為良師益友。如今**帶領(lǐng)的二級維護班組已成為工段“叫得應(yīng)、拉得出、干得好”的生力軍，并多次在集團公司舉辦的技術(shù)比武中取得優(yōu)異的成績。隨著目前車輛的不斷更新，**還不斷學(xué)習(xí)比亞迪、萬向、中車等車型的構(gòu)造特點，了解各類新車型的基本原理，鉆研新技術(shù)、新材料，帶領(lǐng)青工們對比亞迪K9F車的散熱系統(tǒng)風(fēng)扇支架進行整改，有效地降低該車型散熱系統(tǒng)的故障率，并為企業(yè)節(jié)約了材料成本。

【篇二】

**，男，1**5年8月出生，中共黨員，**年8月進入**公交參加工作，從事過胎工、電工、安全管理員等崗位，目前是**市公共交通集團有限公司第二修理分公司一工段的一名修理工。**年評為修理公司優(yōu)秀員工；**年所在日班電工組被評為**省青年文明號集體；2009年評為**市建設(shè)系統(tǒng)“創(chuàng)爭”活動先進個人；**年評為集團公司職業(yè)技能帶頭人；**年評為集團公司勞動模范；**年**市公交系統(tǒng)青工技能比武大賽二等獎；**年評為**市建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀員工；**年集團公司輪胎操作法；2020年被評為**市職業(yè)技能帶頭人。

**同志自進入**公交從事汽車維修至今已有十六年時間，進入工作崗位的幾年中，他認真的學(xué)習(xí)車輛修理技術(shù)，將所學(xué)的技術(shù)毫無保留的傳授給職工，他創(chuàng)作了**輪胎維修操作法，操作法被公交集團評為先進操作法。**同志實驗研制發(fā)明了輪胎加氣保護裝置，獲得集團公司科技創(chuàng)新成果獎。同時他利用車輛上廢存氣桶、廢鐵皮、廢手扶桿制作了輪胎風(fēng)炮支架。

**“便攜式風(fēng)炮支架”被評為**市職工“五小”創(chuàng)新成果。

**年**同志及時轉(zhuǎn)崗成為一工段日班電工組省級級青年文明號的號長，他投入到汽車電工的學(xué)習(xí)，較快的掌握了車輛電工維修技術(shù)。純電動車輛和混合動力車輛已經(jīng)成為現(xiàn)代公交的主力軍，他和電工組的成員經(jīng)過多次的研究制作了高壓艙放電裝置，高壓倉放電裝置獲得**年集團公司創(chuàng)新成果獎，高壓艙放電裝置合理化建議獲****建設(shè)工會合理化建議。

2019年修理公司支援萬向廠家，**同志主動請纓，通過到萬向廠家進行學(xué)習(xí)，熟練掌握了車輛雙橋拼裝技術(shù)，車輛氣路安裝及萬向新車電路鋪線技術(shù)。他的勤學(xué)好問精神，為公交修理培養(yǎng)機電一體化人才樹立了標桿。

【篇三】

**,男，1964年3月出生，1**1年3月進入**公交一公司，**年轉(zhuǎn)入第二修理分公司維修一工段從事汽車維修電工崗位。目前是**市公共交通集團有限公司第二修理分公司一工段日班電工。該同志培育出了4個車輛電工維修班組長，10多個電工維修骨干。**年至今連續(xù)被復(fù)聘為**市建設(shè)工會職業(yè)技能帶頭人，**年被公交集團評為集團勞模。他所在的團隊**年被評為**省青年文明號集體，**年被評為**市青年安全示范崗。**年他被評為**市職業(yè)技能帶頭人。

隨著混合動力車、天然氣車、純電動車陸續(xù)的加入到公交的隊伍中，各種車輛設(shè)施層出不窮，如電渦流減速器、模塊式電控系統(tǒng)、都是近年安裝在新型公交車輛上的裝備，對于這些眾多的新設(shè)施，他認真研究、努力探索、認真總結(jié)、摸索出一套行之有效的檢查、維護、修理的方法，解決這些車輛故障出現(xiàn)的新問題，保障了車輛的正常營運和車輛的完好率。他在導(dǎo)師帶徒時，總是結(jié)合實際，現(xiàn)場分析問題解決問題，使他們的修理技能有了切實的提高，學(xué)到了新知識、新技能，他帶領(lǐng)徒弟學(xué)習(xí)新技術(shù)，填補了新型車輛的維修空白，使我公司新型車輛得到了很好的呵護。

現(xiàn)在公交最主要以純電和混合動力車輛為主力車型，純電車輛和混合動力車輛經(jīng)常在維修中會更換拆裝電池包，一個電池包就是上百斤，在維修過程中往往要投入大量的人力，于是他與自己的團隊研究制作了車輛頂棚電池起重裝置。在車輛頂棚電池起重裝置研制后，得到了各個部門的歡迎，原來拆裝電池要三四個人完成的工作，現(xiàn)在一個人就能完成了。他為第二修理發(fā)展作出很大的貢獻，他是公交青年心中的榜樣。

【篇四】

**,男，**年11月出生，**年12月進入**公交參加工作，從事電工崗位，目前是**市公共交通集團有限公司第二修理分公司一工段夜修電工組長。**年他參加集團公司一級維護技術(shù)比武獲得了第三名的優(yōu)異成績，**年他所在的日修電工組被評為**市青年文明號，**年他被評為集團公司職業(yè)技能標兵，**被評為集團公司職業(yè)技能帶頭人，**年被評為**市建設(shè)工會職業(yè)技能帶頭人。

為提升自己的維修技能，他自費考取了車輛維修高級證書。在工作中，認真刻苦、不怕臟、不怕累，團結(jié)同事，專研技術(shù)，不斷提高維修技能，并表現(xiàn)突出，多次受到工段領(lǐng)導(dǎo)的肯定和認可。擔(dān)任電工組長期間，在嚴把質(zhì)量關(guān)的同時，他以工作認真負責(zé)、敢于管理、善于溝通,具有吃苦耐勞、虛心好學(xué)的精神，盡力幫助工段解決修理技術(shù)問題，他將學(xué)到的知識和生產(chǎn)實踐相結(jié)合起來，通過班組崗前教育與每月的班組交流會，把所學(xué)的知識技術(shù)傳、幫、帶，分享給班組員工和徒弟們，針對車型的不合理設(shè)計之處做了技術(shù)改革。**年他和組員在維修丹東黃海車型的發(fā)電機時，每次領(lǐng)用一個總成須花費1640元材料費用，而這批車型的發(fā)電機比較容易出故障。他通過反復(fù)實踐最終熟練掌握了更換碳刷的技術(shù)，一只發(fā)電機從維修成本1640元一下子降到了30元，維修質(zhì)量因采購的一批碳刷比原廠的質(zhì)量優(yōu)異，使這批發(fā)電機使用壽命得到了延長。如今純電動車輛高壓艙內(nèi)故障較多，維修時，車輛帶電作業(yè)存在安全隱患，他和他的團隊研究制作了高壓艙放點裝置，在作業(yè)前先對高壓艙放電再進行作業(yè)，確保作業(yè)時的安全。

**同志用自己勤懇踏實的工作作風(fēng)，認真負責(zé)的工作態(tài)度為修理工樹立了榜樣，獲得機務(wù)一線同行們的稱贊。