第一篇：土木工程概論學習感受

土木工程概論學習感受

學號： 姓名：

班級：水利水電一班

通過半個學期土木工程概論課的學習，我已經深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領悟了作為一名土木工程師的重大責任。當然，我們不能沉浸于人類現已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應當與時俱進，去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。在此，作為一名大學生，我想結合土木工程的歷史，結合我國的國情和世界形勢，談一談土木工程的過去、現在、未來，它對人類社會生產和文明進步所起的重大意義以及在中國它的可持續發展。

土木工程概念

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術作為一個重要的基礎學科。

土木工程是人類歷史上年代最久遠的“技術科學”，作為一種系統的產業活動，土木工程的實質是生產的過程，是一種技術過程。土木工程也有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，技術經濟與藝術統一性。隨著人類社會的進步而和發展，土木工程至今已經演變成為大型綜合性的學科，并已經出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。土木工程共有六個專業：建筑學，城市規劃，土木工程，建筑環境與設備工程，給水排水工程和道路橋梁工程。

古代土木工程

古代土木工程具有很長的時間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時代。到17世紀中葉，前后約6500年。在房屋建筑、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。古代土木工程的發展大體上可分為萌芽時期,形成時期和發達時期。萌芽時期 大致在新石器時代,人類最初居無定所, 利用天然掩蔽物作為居處, 農業出現以后需要定居, 出現了原始村落, 土木工程開始了它的萌芽時期.隨著古代文明的發展和社會進步, 古代土木工程經歷了它的 形成時期和發達時期,不過因受到社會經濟條件的制約,發展頗不平衡。古代的無數偉大工 程建設,是燦爛古代文明的重要組成部分。古代土木工程最初完全采用天然材料,后來出現 人工燒制的瓦和磚,這是土木工程發展史上的一件大事.古代的土木工程實踐應用簡單的工 具,依靠手工勞動,并沒有系統的理論,但通過經驗的積累,逐步形成了指導工程實踐的成 規。形成時期 隨著生產力的發展,農業,手工業開始分工.大約自公元前 3 千年,在材料方 面,開始出現經過燒制加工的瓦和磚;在構造方面,形成木構架,石梁柱,券拱等結構體系;在工程內容方面,有宮室,陵墓,廟堂,還有許多較大型的道路,橋梁,水利等工程發達時期。由于鐵制工具的普遍使用,提高了工效;工程材料中逐漸增添復合材料;工程 內容則根據社會的發展,道路,橋梁,水利,排水等工程日益增加,大規模營建了宮殿,寺廟, 因而專業分工日益細致,技術日益精湛,從設計到施工已有一套成熟的經驗一些文明古國的不少傳世杰作，至今巍然屹立。譬如我國的長城，埃及的金字塔等。公元6世紀建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，于1991年被美國土木工程學會選為世界上地12個土木工程里程碑。

近代土木工程

近代土木工程的時間跨度從17世紀中葉到20世紀中葉，前后約300年時間。在此期間，建筑材料從以天然材料為主轉向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結長期建造經驗向重視科學兼顧經驗轉變。建造技術方面，一些性能優異的大型機械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現，使得人們開始能建造結構復雜或所處環境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國大廈和金門懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。

近代土木工程是土木工程發展史中迅猛前進的階段。這個 時期土木工程的主要特征是:在材料方面,由木材,石料,磚瓦為主,到開始并日益廣泛地使用鑄鐵,鋼材,混凝土,鋼筋混凝土,直至早期的預應力混凝土;在理論方面,材料力學, 理論力學,結構力學,土力學,工程結構設計理論等學科逐步形成,設計理論的發展保證了工程 結構的安全和人力物力的節約;在施工方面,由于不斷出現新的工藝和新的機械,施工技術 進步,建造規模擴大,建造速度加快了.在這種情況下,土木工程逐漸發展到包括房屋,道 路,橋梁,鐵路,隧道,港口,市政,衛生等工程建筑和工程設施,不僅能夠在地面,而且 有些工程還能在地下或水域內修建.土木工程在這一時期的發展可分為奠基時期,進步時期和成熟時期三個階段。奠基時期 17 世紀到 18 世紀下半葉是近代科學的奠基時期, 也是近代土木工程的奠基時 期.伽利略,I.牛頓等所闡述的力學原理是近代土木工程發展的起點。進步時期，18 世紀下半葉,J.瓦特對蒸汽機作了根本性的改進.蒸汽機的使用推進了產業 革命.規模宏大的產業革命,為土木工程提供了多種性能優良的建筑材料及施工機具,也對 土木工程提出新的需求,從而促使土木工程以空前的速度向前邁進.土木工程的新材料,新設備接連問世,新型建筑物紛紛出現。成熟時期，第一次世界大戰以后,近代土木工程發展到成熟階段.這個時期的一個標志是 道路,橋梁,房屋大規模建設的出現.在交通運輸方面,由于汽車在陸路交通中具有快速和機動靈活的特點,道路工程的地位日 益重要.瀝青和混凝土開始用于鋪筑高級路面。

現代土木工程

現代土木工程起始于20世紀中葉。發展至今，土木工程在建筑材料、結構理論和建造技術方面都取得了極其巨大的進步。

現代土木工程以社會生產力的現代發展為動力, 以現代科學技術為背景, 以現代工程材 料為基礎,以現代工藝與機具為手段高速度地向前發展.第二次世界大戰結束后,社會生產力出現了新的飛躍.現代科學技術突飛猛進,土木工程 進入一個新時代。在近40 年中,前 20 年土木工程的特點是進一步大規模工業化,而后 20 年的特點則是現代科學技術對土木工程的進一步滲透。

建筑材料方面，高強度混凝土、高強低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來越多地出現在建筑上。結構理論方面，利用電子計算機強大的運算和繪圖能力，力學分析和計算的結果更加符合結果的實際情況，使得在結構設計上更為可靠。對于建筑技術，已經發展到機—電—計算機的一體化，施工過程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術的普遍使用，也使得鋼結構的發展進入了一個新的階段。

現代土木工程造就的舉世矚目的建筑有：我國臺北的國際金融中心，上海金茂大廈，馬來西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國的諾曼底斜拉橋等。

對土木工程的現狀的認識

現今的土木工程，正日益同它的使用功能或生產工藝緊密結合。公共和住宅建筑物要求的建筑、結構、給水排水、采暖、通風、供燃氣、供電等現代技術設備日益結合成為整體。

工業建筑物則要求恒溫、恒濕、防微振、防腐蝕、防輻射、防火、防爆、防磁、防塵、防高（低）溫、耐高（低）濕，并向大跨度、超重型、靈活空間方向發展。

另外，高層建筑大量興起，地下工程高速發展，城市高架公路、立交橋大量出現，并逐步實現交通運輸高速化、水利工程大型化。

值得一提的是我國實行改革開放以后，綜合國力有了很大提高，已具備更大規模開發和利用水資源的條件，如三峽水利樞紐，南水北調工程等都是世界一流的大型水利工程。

對中國土木工程未來發展的認識

隨著我國改革開放的不斷深入和經濟的迅速發展，中國將面臨一個更大規模的建設高潮。可以說，我們正面臨著一個伴隨著國民經濟飛躍的土木工程大發展的大好時期。而且這樣一個優良的發展環境已經受到并將繼續受到西方國家的急切關注。

作為跨世紀的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平沖擊的良好機遇。同時，我們也深深感到，這是一個“機遇”與“挑戰”并存、“合作”與“競爭”交織、“創新”與“循舊”相爭的時代，如何把握世紀之交時土木工程學科的發展趨勢，開創具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學科的新紀元，是對我們跨世紀一代人的嚴峻挑戰。

中國的土木工程要走可持續發展之路

我國的土木工程有自己的特殊性。

“中國是世界上人口最多的國家，一項大資源被13億一除即變得微不足道，而一個小問題乘以13億就成了大問題。”劉西拉教授此語切實道出了我國的困難之所在。我國的煤、石油、天然氣、水、森林總量均居于世界前列，而人均占有量卻全部低于世界平均水平。人口、能源、教育、污染問題已經成為我國所面臨的四大嚴酷問題。走可持續發展迫在眉睫。而土木工程，也必當立足長遠，走出一條可持續發展之路。

? 發展高新技術，應用結構健康監測，實現可持續發展

土木工程在實際使用過程中，會出現不同程度的損傷或性能退化，這將影響起承載能力和耐久性，甚至引發嚴重的工程事故，帶來重大的人員傷亡和經濟損失，產生嚴重的社會影響。因此，從建筑建成的一刻起，就要做好健康監測、修復和加固的準備。

? 合理利用自然資源，注重既有土木工程設施的再利用，sj實現可持續發展

“可持續發展是在不犧牲后代并滿足其需要能力的條件下，滿足當前的需要”。合理利用自然資源，則要在土木工程的建設、使用和維護過程中，土木工程師主動做到節能節地，并最大限度地發揮既有土木工程設施的作用。

? 開發利用再生資源和綠色資源，實現可持續發展

世界上每年拆除的廢舊混凝土，工程建設產生的廢舊混凝土等均會產生巨量的建筑垃圾。我國每年的施工建設產生的建筑垃圾達4000萬噸，產生的廢混凝土就有1360萬噸，清運處理工作量大，環境污染嚴重。此外，我國是20年來世界水泥生產的第一大國，而這本身是一項高耗資源、高耗能、污染環境的行業。與其他材料相比，鋼材和再生混凝土較為符合綠色建材的標準，應當大力發展這樣的綠色建材。

當然，可持續發展，絕不是一味地追求節省，而是要尋求一種最合理的中間狀態，既要保證建筑有足夠的創意，也要追求完美的技術經濟指標，以最少的投入獲得最大的效益。我們依舊還是要創造經典，但是絕不能建立在揮霍金錢，建立在耗費更多的資源、能源的基礎之上。現今，建筑世界已經進入到生態美學的時代，注重文化、生態、工程與環境之間的關系，注重人性化、節能與可持續發展，才是當代工程師的著眼方向。

土木工程對生產生活的意義

土木工程的平實性和重要性首先在于它是國家的基礎產業和支柱產業，是開發和吸納我國勞動力資源的一個重要平臺，由于它投入大、帶動的行業多，對國民經濟的消長具有舉足輕重的作用。改革開放后我國國民經濟的持續高漲，土建行業的貢獻率達到l／3，近年來我國固定資產的投入接近甚至超過GDP總量的50％，其中絕大多數都與土建行業有關。隨著城市化的發展，這一趨勢還將繼續呈現增長的勢頭。

相對于機械工程等傳統學科而言，土木工程誕生得更早，其發展及演變歷史更為古老。同時，它又是一個生命力極強的學科，它強大的生命力源于人類生活乃至生存對它的依賴，甚至可以毫不夸張地說，只要有人類存在，土木工程就有著強大的社會需求和廣闊的發展空間。隨著技術的進步和時代的發展，土木工程不斷注入新鮮血液，顯示出勃勃生機。其中工程材料的變革和力學理論的發展起著最為重要的推動作用。

土木工程專門人才應具有的素質

成為優秀的土木工程師，必須具備“四要素”，即知識結構、實踐技能、能力結構以及綜合素質與創新意識。

知識結構包括：公共基礎知識，專業基礎知識和專業知識。

首先，優秀的土木工程師必定有扎實的公共基礎知識，并且，在熟悉了解自然科學的基礎之上，良好的思想道德心理素質和人文、社會科學基礎知識也必不可少。

其次，優秀工程師還必須有過硬的專業基礎知識。對工程數學、流體力學、巖土工程、結構工程等都要有扎實的理解和較強的應用能力。

第三，還要有深入的專業知識。不論是從事鐵道工程、隧道工程、地下工程還是建筑工程，每一個工程師都要對所偏重行業有著先進的專業知識。只有這樣，才能使我國的土木工程事業，走在世界的前列。土木工程離不開實踐。因此，工程師要具備高超的實踐技能。譬如：制圖技能、計算機應用技能、工程測量技能和結構檢測技能等。

作為土木工程學院的本科學生，我會在大學四年的學習過程中，努力掌握好計算機語言與程序設計技能，珍惜每一個上機實習的機會，并在大學物理實驗、材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。

此外，工程師與科學家的不同在于不僅受到自然規律的制約，還會受到社會規律的約束。工程技術人員的的每個工程方案的完成都是某種“社會活動”，絕不可能靠一個人在房間里單獨完成。因此要有足夠的能力與社會打交道，遵循好社會規律。

在學習生活中，我將不斷提高自己的自學能力，從學習中提升工程能力，在學生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知識結構，從中培養出科技開發能力并在表達能力和公關能力上多下工夫。不過，這些技能還構不成一個真正有助于我國可持續發展的土木工程師。因為工程師最重要的是具備高尚的道德文化修養和思想品質。為了國家和民族的利益，獻身祖國的事業。為了國家的榮譽，能有強烈的競爭意識。具備唯物辨證的思想方法，有蹋實、嚴謹、苦干的工作作風。只有這樣，才能做一名合格的中國土木工程師。

我們還應看到，我國的土木工程事業與世界一流水平還有一定的差距。譬如國內的不少高層建筑（包括上海的環球金融中心），其工程設計幾乎全部由國外承擔，鋼材幾乎全部從國外進口，工程總承包也大多由國外承擔，只有鋼結構制作與安裝等工作由國內單位承擔。獲得完全自主的知識產權，實現工程建筑的國產化，趕超國際水平，需要我們青年一代去完成！

第二篇：土木工程概論學習報告

土木工程概論學習報告

土木工程：是建造各類建筑土建工程設施的科學技術的統稱。它指與人類生活、生產有關的各類工程設施。如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應用材料、設備為這些工程設施進行的勘察、設計、施工、檢測、維修等工程技術活動。

土木工程是社會和科技發展的主要先行者。由于它的投入（指勞動力、資金、材料的投入），帶動的行業（如建材、鋼鐵、化工、機電等），擔負著城市建設和交通網絡的重大任務，所有工業、農業乃至科技、國防、文教部門都需要土木工程為他們創造和發展條件，所以土木工程對任何一個國建的國名經濟發展都起著重要作用。我國改革開放以來，大規模住宅建筑、高速公路網和港口建設的飛速發展，對促進國家現代化，提高人民生活水平、增強綜合國力的重要作用，已為30年來的歷史所證實。

經過一學期《土木工程概論》的聽講，我對土木工程產生了濃厚的興趣，對這行業充滿信心。我認識到土木工程是一門涵蓋面極廣，對專業要求極高的學科。一個只懂得坐在教室算題，畫圖的人是不能夠成為一名成功的工程師的；一個對所需的數學。力學等方面的知識一知半解的人是不能夠造出拔地而起的萬丈高樓的。土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也成為社會歷史發展的見證之一。遠古時代的建筑是由土、石頭和木頭等建造的，即是“土木”一詞的由來。到了近代從1842年破特蘭水泥的發明 → 1867年混凝土的使用 → 1859年輕爐煉鋼法的發明→ 1886年使用鋼筋混凝土 → 1928年預應力混凝土的使用，可見主要是土木工程材料的發展帶動著土木工程的一步步發展。土木工程的新材料、新設備接連問世，新型建筑物紛紛出現。中國近代土木工程進展緩慢,直到清末出現洋務運動,才引進一些西方技術。1909年，中國著名工程師詹天佑主持建成的京張鐵路，全長約200公里，達到當時世界先進水平。?全路有四條隧道，其中八達嶺隧道長1091米。到1911年辛亥革命時，中國鐵路總里程為9100公里。土木工程的發展雖然有悠久的歷史，但他仍是一門年輕的科學，并且會一直年輕下去，之所以這樣說，就是有土木工程的基本屬性之一的社會屬性決定的，土木工程會隨著不同時期的科學和管理水平的發展而發展，對

土木工程的發展起最為關鍵作用的是工程物質基礎和建筑材料。人類早期從事的土木建造的材料都是一些泥土、石塊及其它的天然材料，后來逐漸就出現了具有優越力學性能的磚、瓦，加之可以就地取材，所以磚、瓦等工程材料得到了長期廣泛的應用，土木工整也就有了第一次的發展。十九世紀20年代，波特水泥制成后，工程材料得到了豐富，混凝土骨料廉價易取，加之混凝土構件易成型的特性，使之得到較為廣泛的應用。但是混凝土的抗拉強度小，所以，在用途上受到很多限制。到了十九世紀中葉，鋼鐵盛產，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料。有鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點，從而使鋼筋混凝土材料廣范的應用到了木工程的各個領域。

然而，鋼材的應用并不是簡單的局限在了鋼筋混凝土材料這一方面，它又帶來了結構構件的更新，由于抗拉、抗壓輕度都很高的建筑鋼材的出現，不久就生產出了高強度的鋼絲、鋼索，各種鋼結構的進一步發展又催生出了以鋼材為材料的梁、拱結構，銜架結構、網架結構、懸索結構。于是建筑結構的形式變得更多元化。而鋼筋與混凝土的搭配更是促進了組合結構的快速發展，注入壓型鋼板混凝土樓板，混凝土與各種型鋼做成的組合柱、組合梁，使高樓大廈的建造成為了可能。也為施工難度較大的地下、水下工程提供了方便。時間到了二十世紀30年代，預應力混凝土出現了。預應力混凝土的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊，鋼筋筋混凝土和預應力混凝土的統治地位一直延續到了今天。

土木工程中所使用的各種材料統稱為土木工程材料。構成土木工程的三要素為：材料、施工與理論。土木工程材料即為其中的一種，在土木工程當中的作用：影響工程造價；影響工程質量；促進建筑進步和建筑業的發展。

土木工程材料分類：無機材料：金屬、非金屬等；有機材料：植物材料、瀝青材料和高分子材料等；復合材料：混凝土、玻璃鋼等。

磚：建筑用的人造小型塊材，分燒結磚和非燒結磚，俗稱磚頭。粘土磚以粘土為主要原料，經泥料處理、成型、干燥和焙燒而成。粘土磚就地取材，價格便宜，經久耐用，還有防火、隔熱、隔聲、吸潮等優點，在土木建筑工程中使用廣泛。其缺點主要為廢田取土量大，能耗高，磚自重大，勞動強度高等。

2）瓦：一般指粘土瓦。以粘土主要原料，經泥料處理、成型、干燥和焙燒而制成。

（3）石材：是一種最為古老的土木工程材料之一。其優點有：高抗壓強度，良好的耐磨性和耐久性而且資源豐富；缺點為：笨重，質地堅硬，加工困難，開采個運輸不方便。

（4）沙：土木工程中必不可少的一種材料。

（5）膠凝材料：在物理、化學作用下，能從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結其他物料，制成有一定機械強度的復合固體的物質。分為無機膠粘材料包括氣硬性膠凝材料(石灰)和水硬性膠凝材料(水泥)與有機膠凝材料。幾種具有代表性的物質如下：①石膏主要優點：凝結硬化快，體積微膨脹、裝飾性好，可加工性能好；不足有強度低，耐久性差；硬化后孔隙率大。主要的應用方面：做裝飾面材（表觀密度小，強度低）、石膏砂漿（隔聲性能好）、生產浮雕和裝飾品（防火性能較好）。②石灰：可塑性與保水性好，缺點是強度低、耐水性差與體積收縮大。主要應用在工地現場直接使用作為砌筑砂漿和抹灰砂漿，再次就是作為石灰土或三合土，在一個就是制成硅酸鹽制品與碳化石灰。③水泥：典型的水硬性膠凝材料，可以這么說水泥就是建筑工業的“糧食”，在現在這個社會來說離開了水泥就不必再談建筑，可見其重要性有多大。

（6）木材:一種古老的工程材料，起主要特點就是順紋抗拉能力最強，但橫紋抗拉和抗壓強度較低。

（7）鋼材：特點包括品質均勻致密、抗壓、抗拉、抗彎、抗剪切強度都很高；常溫下能承受較大的沖擊和振動載荷；具有良好的加工性能，可以鑄造、鍛壓、焊接、鉚接和切割、便于裝配等；可以通過熱處理方法，在很大范圍內改變或控制鋼材的性能。

（8）混凝土:由膠凝材料、粗骨料和水按適當的比例配合、拌合制成混合物，經一定的時間后硬化而形成的人造石材。分類：①按膠凝材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、石膏混凝土、聚合物混凝土；②按表觀密度：重混凝土、普通混凝土、輕混凝土；③按使用功能：結構用混凝土、道路用混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸及防輻混凝土等。

（9）砂漿：由膠凝材料、細骨材料、摻和料和水按適當比例配合、拌制并經硬化而形成的材料。在建筑工程中起粘結、襯墊、傳遞應力的作用。

（10）瀝青、瀝青混合材料：瀝青是由極其復雜的高分子的碳氫化合物及其非金屬的衍生物所組成的混合物，是一種褐色或黑褐色的有機膠凝材料。瀝青屬于增水性材料，廣泛應用于土木工程的防水、防潮與防滲，也是公路路面、機場道面的重要材料。

土木工程材料的發展趨勢：輕質；高強；多功能；綠色，環保。

建筑造型顧名思義就是設計師根據使用功能進行對建筑物本身的內部結構安全，實用，外部結構美觀而設計出來的造型。按照功能進行設計的原理是建筑學現代語言的普遍原則。“安全、實用、美觀、經濟”永遠是每個建筑設計人員的工作宗旨。徒有美麗的外觀，而內部使用功能不能滿足要求或不能發揮其效益是不可取的。所謂建筑的整體空間，是由點、線、面的某種組合而成立的單位空間作為要素構成的。因而可以說單位空間作為建筑的整體空間的構成是至關重要的。

平面構思：建筑的平面形狀基本的有正方形、矩形、三角形、圓型等，或者是由上述幾種形式的演變和組合體。平面造型主要取決于建筑師的總體構思，所設計對象的功能要求與面積，建筑技術條件和地址具體環境。按幾何平面的形狀、數量以及各個幾何圖形之間的相互關系來組合、組群，在平面構成上又可分為單體式、雙體式、變平面式、群體及自由式。

現代土木工程適應各類工程建設高速發展的要求，重大工程項目將陸續興建。人們需要建造大規模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設備現代化的建筑物。既要求高質量和快速施工，又要求高經濟效益。這就向土木工程提出新的課題，并推動土木工程這門學科前進。展望未來，高強輕質的新材料將不斷出現。工程材料向輕質、高強、多功能化發展。比鋼輕的鋁合金、鎂合金和玻璃纖維增強塑料(玻璃鋼)已開始應用。對提高鋼材和混凝土的強度和耐久性，已取得顯著成果,而且還仍繼續進展。

職業生涯規劃：作為當代大學生學習土木工程這一專業必須知道的是土木工程的八大員：施工員、預算員、質檢員、安全員、材料員、試驗員、測量員、資料員。在大學期讓實踐與理論充分結合，我將會積極到第一線去鍛煉，即施工現 4

場。土木工程這個專業實踐性很重要，我在工作中一定會多實踐、多總結、多學習、不斷提高個人的職業素質能力和技術水平。

扎實土木理論基礎，通過大學的實習，慢慢積累人脈關系，同時保持廣泛的同學關系：通過實習，積累了一定的經驗，做好見習經驗總結，注意理論與實踐相結合的總結；同時平時注意積累人脈，主動與老師、同學、同事、朋友聯系，建立良好的社會關系；跟誰有經驗的工程師合作辦案，學習他人優秀之處，不斷完善自己。在有一定工作經驗積累的基礎上，關心建造師的考試時間，并準備好相關材料：收集建造師的相關材料；結合自己的工作經驗，詢問經驗豐富的工程師，拿下工程建造師的考試；學會建立自己的社會網絡，為今后獨立執業構建第一批的社會網絡，以保證接手工程。長期計劃實施：拿下工程建造師的頭銜，打造自己的知名度。根據五年來的工作經驗以及人脈的積累，以及自己獨立執業一年的社會人脈的積累，選擇與地方企業合作；借助工程造價師的平臺，接收工程項目，努力完成好每一次的工作。提升自己的社會知名度，同時以便擴大業務范圍；從工程造價師走向管理的道路，不斷學習，接手工程項目，其中不斷更新學過的知識

《土木工程概論》包括工程中的各個層面，文章只是簡單地介紹了這個學期對于土木工程的學習所涉及的內容。畢竟我們最主要的方向不在此，“土木”這個詞對于現在的我們來說就好比是大海，里面充滿了太多的神秘與未知，“土木工程”一個涉及多方面的學科，對于我一個學材料的學生來說，要很精通的掌握各門土木工程的專業知識比較困難，但是興趣是最好的老師，而且我們更應該憑著我們的學習去一步步了解它。

第三篇：土木工程概論學習總結

土木工程概論課程作業

摘要：本文總結了一個學期以來土木工程概論課上所學的知識，淺談了自己的心得體會，并結合中國土木工程的現狀以及未來的發展趨勢，對未來三年的研究生學習生活做了大致的規劃。

關鍵詞：土木工程

現狀

發展趨勢

學習規劃

一、前言

經過整整一個學期土木工程概論課程的學習，我對土木工程這個行業有了更加系統的了解，通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。土木工程，上至新石器時代，下至今日，在人們的生活中都起著不可估量的作用，從原來僅僅用來抵御惡劣的天氣，到現在的追求舒適美觀，土木工程的產物式樣越來越多，造型越來越別致美觀，功能也越來越齊全。隨著經濟社會地不斷發展，土木工程的作用越來越突出，土木工程技術的進步也越來越快，為了適應當今世界經濟發展的新形勢，我們必須努力學習更多的專業知識，緊緊地跟上工程建設的步伐。

二、土木工程概論課程學習心得

我們學校土木工程專業的學生本應該是在大一上學期入學時就學習《土木工程概論》，以便在最短的時間內對土木工程這個行業有一個大致的了解，也能培養大學四年在學習專業知識過程中的興趣。但由于一系列特殊原因，我直到大四上學期才選上這門課。

在大學三年半的學習中，特別是學了《土木工程概論》這門課，首先我懂得，雖然土木工程已經誕生了幾千年，但它仍是一個興旺的產業，所以，學這門專業，以后等我們做的事還有很多。在學習過程中我也漸漸地糾正了一些對土木工程的誤解。一是“建筑學”與“土木工程”的區別，學“建筑學”的人主要是根據需要，設計出建筑物，主要是考慮美觀性、實用性；而學“土木工程”的，則是對設計方案從科學上進行可行性的判斷，并進行結構方面的計算，為施工提供詳盡的資料，保證工程的安全性能。二是土木工程并不是簡單的添磚加瓦，砌墻壘土，而是一門綜合性非常強的學科，它有社會性、實踐性、綜合性、技術經濟和藝術統一性這四個屬性，可以說，土木工程，足夠一個人學習一輩子。

在學習《土木工程概論》課程的過程中，讓我覺得最重要的一點就是考慮建筑結構的受力，受力合理是保障安全的前提，而建筑的安全是第一位的，說到安全，關鍵就是要保證建筑物的耐久性，同時又要節約成本。結構的受力一定要經過嚴格的計算，根據規范分別驗算在承載能力極限狀態和正常使用極限狀態下是否滿足要求。要保證建筑能經受各種荷載，尤其是地震荷載，隨著近年來越來越多的高層建筑異軍突起，風荷載和地震作用下產生的水平荷載成為了結構設計中主要考慮的對象，應特別注意。想到這里，想要真正在本行業里成為一名合格的土木工程師，僅僅靠本科階段學習的《理論力學》、《材料力學》、《結構力學》、《彈性力學簡明教程》這幾門力學所學的力學知識，是遠遠不夠的，我還將努力學習更多力學方面的知識，完善各方面的專業知識，建造出更經濟更安全的建筑。

土木工程雖然是古老的學科，但其領域隨各種學科的發展而不斷發展壯大。因此，對土木工程技術人員的知識面要求更為寬廣，學科間的相互滲透和相互促進的要求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，因此信息科學和國際交流對土木工程人員亦極端重要；對專業的掌握應更為深入，設計建造和科學研究更需緊密聯系。現代的土木工程不僅要求保證質量并按計劃完成它，而且必須按最佳方案并以最優方式來設計和建造。作為我們土木工程行業大家庭中的一份子，我們的任務是光榮而艱巨的。

三、我國土木工程的發展現狀

回顧20世紀特別是改革開放三十多年以來，我國土木工程建設取得了舉世矚目的輝煌成就。尤其在近年來，發展極為迅猛，新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。

截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6.78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8.6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。

我國的土木工程行業一直都處在蓬勃發展的良好狀態，雖然近幾年土木工程的市場略顯低迷，房地產行業也似乎達到了飽和狀態，但各種加固工程及檢測工程的興起，無疑已經給我們本專業的學生們指明了新的方向。“衣、食、住、行”是人的基本需求，只要我們的社會有人存在，就需要“住”，也就是需要居住的建筑，也需要“行”，也就是需要道路交通方面的技術人才，所以說土木工程這個行業永遠不會過時。

四、土木工程的發展趨勢

時代在進步，社會的各個方面必須依據社會的發展方向而不斷調整，不斷完善。當然，土木工程作為國家建設不可或缺的建設成分必須與時俱進，適應新時代的發展趨勢。更高更深更廣的發展是土木工程未來發展的引導，這是根據當前環境總結出的貼合國情的發展之路。信息化的社會已經來臨，伴隨著科技的進步，國家的各個行業，例如航空航天、電子產業等等都有了長足的發展，隨著人口數的進一步增大，生態環境面臨著愈發嚴峻的危機，而土木工程行業的轉型無疑是保障未來人們生活的必然選擇。土木工程的未來發展趨勢有高性能材料的發展，計算機應用,環境工程，建筑工業化，空間站、海底建筑、地下建筑，結構形式，新能源和能源多極化等諸多方面，總結起來，未來土木工程的轉型有以下三點：

1、更多的建筑類型。建筑類型受到很多方面的制約，包括建筑材料等等。隨著科技的發展，建筑材料的進一步改良和豐富，為土木工程提供了更多的可以實現的建筑類型。建筑類型的多樣化是解決當前環境問題、人口與土地矛盾問題的重要突破口。另外，新型的建筑類型可以從能源上解決目前面臨的能源危機，還可以滿足更多的人對于各種公共活動的需要，這樣的未來建筑是未來發展的必然趨勢。隨著各種建筑的出現，也給土木工程提供了建筑參考資料，像網架結構和大跨度結構建筑的出現就為未來的建筑類型提供了一個新的發展方向。

2、更多的建筑功能。土木工程的與時俱進，其結構類型發生著轉變，同樣的，建筑的功能性也隨之加強,伴隨著土木工程的發展，人們對建筑的功能性方面會提出更高的要求，這就使得土木工程面臨更大的挑戰。傳統觀念的住宿遮陽，擋風遮雨已經不再適用于現在的建筑內涵，未來建筑應該綜合其周邊環境及資源，用先進的科技以及各種科學原理打造多功能建筑類型，實現更多的建筑功能。

3、道路交通快速化。城市的發展使得更多的人涌入城市這個大的團體里，這就使得當今城市面臨嚴峻的交通問題，就拿北京為例，交通堵塞就如同家常便飯一樣，所以，更加快速的交通環境將是城市建設的重點。土木工程技術的進步應該在此方面進行進一步的努力，解決長久以來困擾各大城市的重大難題，將交通快速化作為土木工程的一個研究重點。

五、未來三年研究生階段發展規劃 通過大學三年的努力學習，我獲得了學校的保研資格，并順利推免成為了一名準研究生，這讓我十分開心，回首過往一個個晚自習，努力總算沒有白費。但是學習還將繼續，現在大四上學期即將結束，本科四年的學習生活也將很快迎來最后的尾聲，還有未來三年的研究生生涯，我將繼續努力。然而成功的人生需要正確的規劃，三年的研究生學習生涯我要分清階段，劃分步驟，認真計劃每一步應該怎么走，每一步達到什么目標。因此我根據研究生階段的學習目標和對將來的人生規劃，制定了這份研究生發展規劃，希望能通過計劃書明確目標，及時總結并為之不懈奮斗，成為一名專業的土木工程師。

（一）總目標

以優異的學習成績和工作研究能力完成碩士研究生階段的學習，畢業后找到一份滿意的工作。

（二）階段計劃與目標

1.研一：

認真進行研究生階段專業理論課程的學習，為以后的研究工作打下堅實的基礎；在學習中發現自己的不足之處，及時補充以前所欠缺的知識；學習中要善于思考，做好詳盡而深刻的讀書筆記；閱讀專業相關的文獻，并總結專業英語詞匯；利用課余時間學習軟件、準備一級注冊結構工程師基礎考試。

階段成果目標：

1）各科成績平均分達到85分

2）掌握ANSYS或ABAQUS中的一門有限元軟件 3）通過一級注冊結構工程師基礎考試 4）完成 3 篇外文文獻翻譯

2.研二：

確定碩士論文的研究方向，完成開題工作，并進行課題研究前的文獻檢索、閱讀以及整理，對相關領域有較深入的理解。閱讀大量的文獻，學習寫論文，繼續學習軟件。

階段成果目標：

1）做好課題的工作開展

2）至少發表一篇 EI 或者 SCI 論文

3）獲得一項發明專利

4）完成 5 篇外文文獻翻譯

3.研三

閱讀文獻，積累專業方面的知識，準備畢業論文，利用空余時間開始找工作。

階段成果目標：

1）完成畢業論文的撰寫

2）通過答辯，獲取碩士學位

3）爭取國獎、優秀研究生等榮譽

4）找到滿意工作

（三）能力提升計劃

1.通過閱讀專業相關的文獻資料，提高自身的學習的能力，并提高自己撰寫論文的水平。通過撰寫論文理清思路、總結方法與結論，從而鍛煉自己的科研素質。

2.充分利用時間，來教研室進行學習工作。有不懂的問題，多向老師、師兄師姐以及同學請教，多多溝通交流，提高自身與人交往和團隊合作的能力。

3.參加研究生會，在組織活動的過程中鍛煉自己的工作能力，提高處理問題的水平。

4.通過課題組每周的研討會提高自身演講以及制作PPT的水平，鞏固所學知識。凡事預則立，不預則廢。按照著這份計劃，付以自己堅持不懈的努力，在任何時刻都要保持著堅定的毅力，勇往直前，相信總有一天會收獲屬于自己的那一份甜美果實。

六、職業

我目前的想法是研究生畢業以后進入設計院，但也可能選擇讀博繼續深造，也可能進入房地產。

第四篇：土木工程概論

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

通過幾次類似于講座的上課，外加自己課余時間的看書，對于這么土木工程概論這門課程，有了一定的了解。作為一個土木專業的學生，我認為其特點就是知識面廣，也許我對這門課還不是很熟知，但由于在專科學校里的學習，對土木這個概念還是有一定了解的，也是一種緣分讓我有機會來學習這門古老又不缺乏現代氣息的課程。鑒于讀書報告的規劃需要，以下將通過四個方面進行小結：專業知識、學習計劃、學習體會、改進建議。專業認識 雖然我學過土木這門專業但這都是理論知識可是對這個土木專業不是很了解，以為是單純的偏重于土木，類似于工程管理之類，記得當初填志愿時心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程還是其他管理這個問題一直困擾了我好久，直到在那張厚實的志愿書上寫之前也是矛盾重重。，既然我最終選擇了這個專業，也是一種緣分。直到慢慢學習和知識的積累時，才對這個專業有所了解，這是個新興專業，可以說是年輕的，真如我們一樣，有著激情與朝氣。我想這就是讓我對我當初的選擇不后悔的原因吧。后來仔細的在學校的招生網站上仔細的查了一下這個專業的介紹：工程管理以“懂技術、知法規、精管理”為培養目標，采用“基礎課程+平臺課程+專業課程”的課程結構體系，具有較強實踐能力和創新能力的高級工程管理人才。通過理論課程學習和實踐環節訓練，使學生初步具有工程項目可行性研究、招投標文件編制、工程項目的目標控制、信息管理和組織協調等能力。主修課程：工程數學、土木工程測量、土木工程材料、畫法幾何及工程制圖、材料力學、結構力學、彈性力學、流體力學、土力學、混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理、橋梁工程、道路勘測設計、路基路面工程、土木工程施工與組織等

畢業去向：能在政府機關建設職能部門，機關及工礦企事業單位的基建管理部門，建筑、市政工程設計院，土木工程科研院所，建筑、公路、橋梁等施工企業，工程質量監督站，工程建設監理部門，房地產公司，工程造價咨詢機構、銀行及投資咨詢機構等從事技術與管理工作；或可考取結構工程、防災減災及防護工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程、工程力學等學科的碩士研究生；或按照國家相關規定考取注冊結構工程師、注冊建筑師、注冊土木工程師、注冊監理工程師和注冊造價師等。等其實單純從字面上我覺得很難讀懂，可是經過老師簡單的講解就似乎變得很好理解，總之一句話，等以后畢業了，大多數就是從施工員開始做起，有能力的話做個項目經理，愛學習點的可能做個工程師。這比起那些專業術語可簡單通俗多了。可是這到底是怎么樣的學科呢，我在信息網上找到了這樣一段話：這是什么樣的一門學科？其實這個是工程技術與工程管理的交叉學科我國的工程土木專業在很早以前就開始了，但是應社會主義建設的需求設立的。近年來，隨著全球一體化的發展，尤其是中國入世以后，國際工程項目土木成為熱點。該專業對學生建筑工程師和結構工程師的雙重素質教育，要求學生具有管理學、土木工程技術、計算機管理和外語的綜合知識，能在國內外工程建設領域，從事項目決策和全過程管理的復合型、外向型、開拓型的高級土木管理人才。由于土木工程管理責任重大，除具有相應的專業知識外，還要有良好的身體素質和心理素質。它的授課的內容是包括專業工程技術類和建筑學類兩大部分。其他的內容跟學校介紹大同小異。學習計劃 既然我學習了這個專業，就要為自己定個學習計劃，有長遠的，也用短期的，有具體的，也有大概的。首先擺在我面前的先是在學校里做好基礎，為以后畢業后找工作打好良好基礎。理論上這個專業畢業后有很多方向去發展自己，有政府機關公務員，比如在建委、水利局、路橋公司等從事工程建設的工作等；有工程咨詢公司、投資公司，從事工程建設項目的評估、咨詢等工作；有工程建設公司、房地產開發公司——從事工程建設項目的招投標、施工建設管理等工作……可能由于個人的性格并不是那種善于做那些整理數據型的，不喜歡長期坐辦公室的那種，于是很多便已經被排除了，什么預算審批、招投標等等。說的簡單點，就是我今后希望走的是一條這樣的道路：畢業—基礎施工員員—技術員—項目經理—工程師。也許這條路很難走，可畢竟有這條路它存在的理由，就有人會去走，有人會成功，為什么那個人不是我呢？這就是我對自己的自我鼓勵。一個人想要成功我想首先要的是理想，真如一句話“不想當將軍的兵不是好兵”沒有理想永遠是個兵。我并不是否認基層的重要，只是有目標的人才會贏得自我。大學四年中，我要拿獎學金，有當上主要學生干部的經歷，要一定要在學習中結合實際，不僅要真才實學，也要人際交往。這個專業本身就讓我們做個善于管理又有才能的人。在大學中盡量拿到各類證書，各類實習機會，參與各種活動。學習體會 通過土木工程概論這門課程的學習讓我明白了何謂土木工程。土木工程的內容是非常廣泛的，日常生活中都能見到土木工程的縮影，在國民經濟中也擔任著非常重要的角色土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。因為土木工程與人民的衣食住行有密切的關系，可以說土木工程具有民用性。如今軍事上很多也歸入到土木工程的范疇。如掩體防空洞等。土木工程經歷了古代，近代，現代三個歷史時期。其中跨度比較不對等，古代土木工程大致從新石器時代（約公元前500年起）開始至17世紀中葉；近代土木工程為17世紀中葉到第二次世界大戰前后；現代土木工程為20世紀中葉第二次世界大戰結束以來到如今。現代土木工程功能要求多樣化，城市建設立體化，交通工程快速化，工程設施大型化等特點。土木工程是一門古老的學科，它已經取得了巨大的成就，然而未來的發展前景是不可小視的，如今世界正經歷工業革命以來的又一次重大變革，信息工業的迅速發展。可以預計人類的生產，生活方式將會發生重大變化。本書中包含了土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、道路工程、水利水電工程、工程災害與抗災方法等。老師分別就某些問題具體展開，讓同學們深入了解。我們作為土木工程的學生，我認為其中土木工程建設項目這一塊是非常重要的。如果說通過幾次上課后，我對這門土木工程概論有了初步的了解，那么，我今后將通過自身自學來提高更深層次的理解，對土木工程的重要意義有更進一步的認識。改進建議 由于我們上課的次數比較少，而書本內容過多，基本上很多知識點老師都只是一筆帶過，沒有深入下去，也只是講了幾個重要的方面，應該讓同學們對這本教程更加深入去了解，至少要通讀全文。該課程的學習還可以多多的增加一些現場教學，給同學一種貼近實際的需要，否則感覺有些空洞。上課教學形式也可以適當增加，比如上課給我們看幾部建筑史，土木工程史之類，更加能激發同學上課的激情。還有平時上課互動環節似乎沒有做到位，基本上只是上面老師講，下面同學聽，沒有共同討論的氛圍。以上也只是我個人的幾點建議，希望老師們能在今后的教學中適當運用改進。

第五篇：土木工程概論

土木工程：是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱土木工程需要解決的問題：①形成人類活動所需要的，功能良好和舒適美觀的空間和通道②能夠抵御自然或人為的作用力③充分發揮采用的作用④通過有效的技術途徑和組織手段，“好、快、省”地組織人力、財力和物力 土木工程的四個基本屬性：社會性、綜合性、實踐性、技術、經濟和藝術的統一性科學是關于事物的基本原理和事實的有組織系統的知識技術指根據生產實踐經驗和自然科學原理而發展成的各種生產工藝、作業方法、操作技能、設備裝置的總和工程是關于科學知識的開發應用和關于技術的開發應用的，在物質、經濟、人力、政治、法律和文化限制為滿足社會需要的一種有創造力的專業工程師應具備的能力：設計能力、實施能力、開發能力、管理能力、評價能了近代土木工程的主要特征：有力學和結構理論作為指導、磚瓦木石等建筑材料的得到日益廣泛的使用；混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預應力混凝土得到發展、施工技術進步很大，建造速度大大加速現代橋梁的三種形式：梁橋、拱橋、懸索橋 現代土木工程的具體表現：土木工功能化、城市建設立體化、交通運輸高速化 土木工程材料的性質：物理性質、力學性質、耐久性質土木工程所用鋼材的主要成分是鐵和少量的碳土木工程用的木材主要取自樹木的樹干直接施加在土木工程結構上的外力是荷載引起的 永久載荷指在使用期間永久在結構上，其值不隨時間變化的載荷（恒載）可變載荷指在使用期間施加在結構上的值隨時間變化的載荷（活載）偶然荷載指在使用期間不一定出現，一旦出現，其值很大且持續時間很短的荷載，如撞擊荷載、爆炸荷載結構的失效現象：破壞、失穩、發生影響正常使用的變形、傾覆或滑移、結構所用材料喪失耐久性 土木工程設施中的結構是一個在空間和通道中用各種基本構件組合建成的有功能特征的機體，為土木工程設施的持久使用和美觀需求服務 初步設計階段：初步設計構思、明確各種功能要求、形成總體設計方案施工圖階段：處理各設計工種的細部設計、繪制施工圖，書寫設計說明，完成總體設計 施工階段：交付施工，同時進行工程監理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設施統稱地下工程地下設施主要有7類：住宅設施、城市設施、生產設施、交通設施、貯藏設施、防災，人防設施、軍事設施隧道工程的特點：①它是交通運輸線路穿越天然障礙②穿越的地質條件復雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設計、施工方法都必須隨時做相應調整③施工作業面窄，可能容納的勞動能力和機械設備都受到限制，對工業化、機械化施工要求高④造價昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長的公路隧道為2003年建成的我國穿越秦嶺的終南山隧道，全長18.4km現在世界上擬建的最長水底隧道為日韓海底隧道，全長250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區間隧道、出入口建筑物 世界上現存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現代橋梁多用鋼筋混凝土、預應力混泥土和鋼材建造我國目前最大跨度的預應力混泥土連續梁橋喂六庫怒江橋世界上最大跨度的預應力混泥土簡支梁橋為奧地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實體重力式、構架式、樁或柱式 橋臺的類型有：實體式、埋置式橋梁基礎的類型有：剛性擴展基礎、樁基礎、管柱基礎、沉井基礎、沉箱基礎 道路根據其所處位置、交通性質、使用特點可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農林部門投資修建供部門車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點：工程量大、工程項目多、工藝簡單、施工條件差 道路路基施工的內容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質地區的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質量檢查、工程驗收等工程項目 路面滿足的四個要求;功能性好、結構性好、耐久性好、安全性好 高速公路時全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現代化汽車公路 高速公路與普通公路的區別在于：汽車專用（并且對農用汽車、特殊貨運汽車也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車車道、行車車道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側設禁人柵）；設施完善（除完善的安全、監控設施外，還有緊急電話和服務區等）高速公路的社會效益和經濟效益主要表現的方面：運輸效益高、技術效益好、安全效益可觀、加速城市發展、刺激工業發展、帶動第三產業發展、協調經濟聯合與合作 城市道路的組成：車行道、路測帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交車停靠站、道路雨水排水系統、其他設施目前我國公路發展的特點：①國道是我國公路的骨架，在公路運輸中占著主導地位②高速公路發展迅速，近年來每年建成的高速公路達數千公里③路網整體水平和公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設水平上了一個新的臺階⑤籌資力度進一步加大⑥公路運輸在綜合運輸體系中所占比重進一步提高鐵路由線路、路基和線路上部建筑3部分組成鐵路線路在某區段上限制貨物列車重量的坡度，稱作限制坡度

鐵路線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔高速鐵路指客運列車已超過200km/h的高速運行的鐵路高速鐵路的優點：節省能源、保護環境、安全、舒適、省時 高速鐵路的技術問題：①高速鐵路線路應能保證按規定的最高車速，安全、平穩和不間斷地運行②軌道的平順性是解決列車提速的至關重要的問題③高速列車的牽引動力是實現高速行車的重要關鍵技術之一④高速鐵路的信號與控制系統是提高速列車安全、高密度運行的基本保證 港口的類型;①按所處位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、軍港、漁港、工業港和避風港③按成因可分為天然港和人工港④按港口水域在寒冷季節是否凍結了分為：供港和不凍港⑤按潮汐關系、潮差大小、是否修建船閘控制進港，可分為：閉口剛和開口港⑥按對進口的外國貨物是否辦理報關手續可分為：報關港和自由港碼頭的布置有順岸式、突堤式、挖入式 碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是類型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設備、新式防波設備有塑料簾幕和浮毯等形式 海洋工程的特點：①環境條件復雜且隨機性大②結構尺度大且設計安全度要求高③結構設計時考慮作用力的多樣性④施工方法的特殊性機場工程是指規劃、設計和建造各項設施的統稱 機場分：國際機場、干線機場、支線機場 民航運輸飛機有兩類：干線運輸機和支線運輸機 跑道長度的因素：單條跑道、兩條平行跑道、兩條不平行或交叉的跑道、多條平行跑道、多條平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種 我國民用機場建設特點：①全國機場規劃布局逐步趨于合理②機場設施逐步完善，安全運行保障水平不斷提高③機場建設技術水平不斷提高④機場建設的發展前景美好 給水工程一般由給水水源和取水構筑物、輸水道、給水處理廠和給水管網組成 排水工程一般由排水管系、廢水處理廠和最終處理設施組成 土木工程的建設程序：立項、報建，可行性研究，選擇建設地點，編制勘察設計任務書、測量地形、勘察地質水文、編制設計文件、組織施工，竣工驗收，交付使用等環節鋼筋混凝土工程由鋼筋工程、模板工程和混凝土工程3部分組成橋梁上部結構的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、頂推法施工、懸臂施工法、移動支架法施工、轉體法施工、剛性骨架法施工工程項目管理制包括以下6種管理：項目的組織管理、項目的合同管理、項目的計劃管理、項目的協調管理、項目的控制管理、項目的信息管理建設法規大體的類型：法律、條例、規定、標準、規范、規程