第一篇：大型新聞行動《來自蹲點一線的報道》小結

領導帶頭 深入一線

浙江廣電集團

“來自基層的報道”收獲精彩

浙江廣電集團從2011年1月開始，聯合全省各兄弟臺，以開展“杜絕虛假報道，增強社會責任，加強新聞職業道德建設”專項教育活動為契機，全面啟動大型新聞行動“來自基層的報道”，圍繞“創先爭優、學習型黨組織建設、基層文化建設、改善民生”等主題，著力反映基層群眾創業創新的生動實踐，錘煉記者工作作風，不斷提升廣電新聞工作者的公信力和美譽度，進一步增強廣電新聞影響力，以更加豐碩的宣傳成果迎接建黨90周年。

一、精心部署——目標明確

“來自基層的報道”新聞行動，是2011年浙江廣電集團履行“關注民生”媒體職責，切實轉變記者采訪作風的一項重要舉措。新年伊始，集團專門下達文件要求各頻道（網站、報社）開設“來自基層的報道”專欄，并結合頻道定位和新聞重點選題，預選若干基層采訪點，組織安排采編人員深入農村、社區、企業、學校等一線蹲點采訪，用心靈記錄基層群眾的點滴變化，用足跡丈量浙江城鄉發展步伐。并在全省電視新聞協作會議上向全省90個兄弟臺倡議發起“全省千名記者蹲點一線”活動，倡議共同聯手，深入基層，深入一線，蹲點采訪，倡導抓作風，改文風，煉就一支“三貼近”的新聞隊伍。大力倡導“六種作風”：敬業的作風；實事求是的作風；艱苦奮斗的作風；清正廉潔的作風；嚴謹細致的作風；勇于創新的作風。同時，要求各單位和采編部門將深入基層采訪報道活動作為實現“三貼近”要求、提高新聞節目質量、加強隊伍建設的主要抓手之一，建立人力、物力、財力、政策配套的相應機制，確保深入基層采訪報道成為新聞采編工作的常態報道，使基層蹲點成為一項貫穿全年的重點工作。

二、領導帶頭——深入基層動“真格”

為切實推進深入基層采訪報道活動，集團黨委、編委會領導帶頭垂范，帶隊深入基層，調研采訪。集團黨委書記、總裁王同元帶領衛視新聞中心采訪小分隊，多次深入省科創基地——臨安青山湖科技城，走訪高新企業、建設工地，和科技城管委會負責人、企業負責人、一線工人座談，不僅親身體會省委省政府建設科技城的重大意義，還通過深入挖掘，用鏡頭記錄下了科技新城建設中的動人故事?！墩憬侣劼摬ァ贰皝碜远c一線的報道”專欄中連續播發了《青山湖科技城

（一）：“東方硅谷”呼之欲出》，《青山湖科技城

（二）：智慧集聚 新興產業蓄勢待發》，《青山湖科技城

（三）貼心服務 打造孕育智慧的家園》，并配發《本臺特稿：不老青山筑新城 —— 省委省政府著力推進青山湖科技城建設紀實》、及《蹲點手記：“東方硅谷” 用智慧點亮未來》等待報道，濃墨重彩地反映省委省政府著力推進科技城建設的重大舉措，生動反映科技城熱火朝天的建設場景，評點“東方硅谷”的不凡意義，有力地配合了省委省政府的中心工作，整組報道手筆大、氣勢大、影響大，播出后觀眾反響良好，省委常委、省委秘書長李強專門致電給予表揚。

集團總編輯程蔚東帶隊來到長興縣龍山街道后洋村，深入田間地頭，和當地葡萄種植戶和農技人員進行面對面交流，發現“渴望早日用上滴灌技術”成為葡萄種植戶們眼下的迫切心愿，雖然政府對農民使用滴管技術有補貼，但項目申請報批以及工程實施起來很費時，不少農民申請一年多了還裝不上滴管設備，讓大家很著急。于是一篇反映長興果農發展難題的報道《果園滴灌 “江南吐魯番”果農的心事》應運而生。報道后，當地政府部門高度重視，迅速采取措施，幫助果農解決問題，省水利廳、農業廳也對此事十分重視，專門要求各地重視農業技術推廣過程中出現的問題。由此，一個原本點上的問題成了全局性的問題而倍受關注。

集團副總編輯施泉明經過前期多次調研、選點，確定德清縣武康鎮五四村為蹲點地后，深入該村了解土地100%流轉后，農民的生產、生活情況，對于發展中遇到的新問題，和農民一起商討解決辦法。集團編委、衛視總監夏陳安來到建德市草莓種植基地，深入了解當地農民發展特色產業、走上致富路的情況。

三、持續推進——蹲點一線影響大

根據省委宣傳部和集團黨委部署要求，浙江衛視新聞中心聞風而動，積極行動起來，精心策劃并推出了記者蹲點一線大型新聞行動，首先在全省范圍內進行“摸底”，聯合90個兄弟臺一起選點，并對選題進行梳理，分批制定蹲點采訪計劃，同時在《浙江新聞聯播》中推出《來自蹲點一線的報道》專欄，組建和派出多個小分隊，帶著便攜式衛星設備，深入偏遠的海島、山村、廠礦車間進行采訪。

元旦期間，蹲點記者來到嵊泗壁下小島，克服嚴寒、暈船等困難，對堅守35年的海島醫生鐘杏菊進行連續跟蹤式報道?！冻跻婄娦泳铡?、《走進鐘杏菊》、《與鐘杏菊一起出診》、《漁民眼中的鐘杏菊》和《鐘杏菊還要堅守下去》5篇連續報道以及配發的“蹲點手記”，委婉講述了一位淳樸的漁家姑娘成長為一位愛崗敬業的海島醫生的感人故事，鐘杏菊生活簡樸、從來沒有穿過一件漂亮的衣裳，卻擔心病人找不到她而每天攜帶2部手記等細節，給觀眾留下了深刻印象。報道播出后，省委書記趙洪祝特意致電廣電集團，對報道顯示的感人力量和新聞工作者的敬業作風予以充分肯定，并在省委常委會上，對鐘杏菊的報道再次給予肯定。國家廣電總局把浙江衛視新聞中心這種做法，作為典型向全國廣電系統推廣。省衛生廳組織全系統干部職工觀看鐘杏菊的報道，號召大家學習鐘杏菊不計名利、無私奉獻、恪盡職守、心系病人的醫德醫風。

春節來臨之際，蹲點小分隊來到了浙西南大山深處的慶元縣月山村里，用鏡頭記錄下已經延續30多年的“月山春晚”的準備、彩排和演出過程。并通過新老“月山春晚”的對比，和兩代人的“春晚記憶”，來展示山里農民的現代文化生活和越過越好的“幸福日子”。在年后“招工難”背景下，蹲點記者來到勞動密集型企業集聚的諸暨市店口鎮，圍繞企業、職校、政府等環節，進行對“店口鎮為何不缺工人”展開深入調查。推出《諸暨店口：訂單培訓巧解“招工難”》報道，跳出主題報道的“框框”，在基層發現問題，提煉觀點，提升了記者的采訪能力、報道能力。

新學期開始之際，新聞中心蹲點記者奔赴浙南山區縣泰順，經過八個半小時的山路顛簸達到泰順縣最南端的龜湖鎮鄭家莊村，報道在大山深處的“袖珍”小學堅守33年的好老師何維情的故事，隨后又走訪了當地最偏遠三個鄉的山區學校，體驗學生上學出行難，分析原因何在，以及當地教育、交通等部門的解決思路。《山村教師何維情：33年的堅守》、《泰順：山里娃的上學路》兩篇報道還在中央臺新聞頻道中連續播出，并得到省教育廳領導的肯定。

如今，“記者蹲點一線”已成為新聞中心實現“三貼近”要求、提高新聞節目質量、加強隊伍建設的重要抓手之一，并建立了相應的人力、物理、財力、政策長效機制，確保深入基層采訪報道成為新聞采編的常態工作。

第二篇：《來自駕校教練員一線的報道》

《來自駕校教練員一線的報道》

通外語，懂電腦，會駕駛，這是二十一世紀安身立命的三大法寶。中國人迅速機動化，越來越多的人坐進駕駛室，開始了駕駛生涯。數據顯示中國機動車駕駛員約占總人口的10%，中國駕照持有者人數快要趕上整個美國人口了。學車的男女老少，職業不同，性格各異，心理迥別，一些“極品”學員的學車故事，讓你笑得噴飯，但也能給人啟示：想又快又好學會開車，順利通過駕考，除了要勤學苦練技術，心態的磨礪，也不可忽視。我作為一名普通的駕校教練，今天把在執教幾年里的所見所聞，匯編成一個個小故事，是趣聞的，大家一笑了之；是警示的，大家引以為戒。

故事一：《車子停生銹，駕照才到手》 老師和醫生，都是文化層次比較高的人，碰上這兩類人學開車，教練花費的心思要多一些。想起去年自己遇到的一名“極品”學員，至今仍記憶猶新：這名五十多歲的女學員是一名高校的老師，三年前就開始學車了，她本來以為最多半年就可以學出來，所以在學車的報名學車的同時，就買好了一部新車停在小區里，沒想到她對車感一直不好，再加上碰上駕考改革，每個小路項目必考，時間一晃兩年過去了，她還是沒能通過考試，停在小區里的那輛新車已經銹跡斑斑了。她講駕駛理論知識的時候，什么都懂，把原理搞得清清楚楚，啟動、踩離合、掛檔等步驟都知道，但只要一上車，雙手一碰方向盤，這名學員就像木了一樣，腦袋一片空白，連左右都分不清，有時真的不是教練不用心教，而是有人似乎天生對方向盤極度恐懼，結果幾個月過去，始終沒有什么改善。是教練教得不好嗎？那就換個教練試試。我們車隊6個教練輪流教，都是經驗豐富的老手，手把手地教。帶這樣學的慢的學員，教練只能吃悶虧：不僅賺不到錢，還要倒貼油錢，但又不能不讓她學，只能硬著頭皮倒貼，一直教，一直練，直到一年半后才通過考試。這名學員讓駕?！疤澊蟆绷?，七七八八算起來，倒貼了兩千來塊錢。

故事二：《學車到底能有多搞笑》

——此文摘自一個學員的日記

我天生對男性喜歡的車啊、槍啊有種畏懼心理。很多人也奇怪我為啥不開車。我憤憤不平，下定決心去學車。老媽急了，說你這樣的人怎么能開車呢？滿腦子胡思亂想，開車非出事兒不可。出事兒？我能出什么事兒？當年在廣東第一次開車的時候，不就只給自己撞斷五根肋骨嗎？ 北京車多，而且不避讓行人，每次橫過馬路，我都心驚膽戰。學交規后，我就踏實啦。交規中規定“路上黃線是禁止車輛跨線超車、壓線行駛的”，所以再過馬路，面對兩邊嗖嗖飛駛的汽車時，我就悠閑地在路中間的黃線上散步，暗想：“看誰敢撞我？”一次，有個司機慢慢經過我時，熱情地喊：“哥們兒，這兒不是人行橫道線?！?/p>

頭回上車，教練就讓我把車開出去。我驚恐！默念：“踩離合，車打著火，掛一擋，松手剎，輕抬離合，給點兒油??”可是，腳咋也找不著油門。教練急了：“給油啊，油在哪兒？”我哆嗦：“油??在廚房呢！”

車晃晃悠悠被我開出去了，教練說：“你太緊張，開車是多輕松的事兒??！你不是寫短信嗎？講講你那些笑話。”我開始講———一輛拉車的馬受驚，奔到山上。野馬問：你脖子上掛的帶子是啥？拉車馬不答。野馬氣：咋不說話？拉車馬甩甩韁繩，怯怯地說：俺媽說啦！不系安全帶的不是好司機。教練笑：“不錯?？?，你開得也挺好嘛！”我來了情緒，側頭給他接著講———20歲女人像輪胎，男人團團緊追趕；30歲女人方向盤，老公手心左右扳；40歲女人反光鏡，丈夫不時看一眼；50歲女人車喇叭，老伴偶爾一聲喊。這時，就看教練盯著前方，臉色緊張：“快喊，啊不，快按喇叭，要不撞人啦！”

車繼續開??我突然停車，因為我看見了一個標志：一冒煙火車，是無人看守鐵路道口的標志，應該停車。教練高興：“交規學得不錯啊，很多學員在這兒都犯錯誤，都不停車。”我得意，如釋重負地說：“我看有輛冒煙的??拖拉機，估計前面出車禍了?！避囬_回駕校，我想趕快下車，可越急，安全帶越解不下來。教練盯了我半天，驚道：“你干嗎呢？”我低頭一看，哎呀，原來我解的是褲腰帶。

“別怕學不會，別被自己的膽怯和縮手縮腳困住，越這樣越學不會。”躺在床上的我輾轉難眠，窗外，風正涼。我偷偷爬起來，拿我弟弟的車鑰匙，輕輕開門，來到樓下。我準備把車開出去，在夜晚車輛稀少的街道上練練手?？墒?，車怎么也開不走。這時，小區的保安走過來了。“同志，我是二單元的，這是我的車，我、我、我沒偷車?！蔽揖o張。“知道,偷車的沒您這么笨，您得把手剎放下來?。　北０残Φ?。故事三：《考官的工作趣事》

——摘自一個考官的日記

學車時，大家都經歷了數個月嚴寒酷暑中等非人的摧殘，直到最后路考的時候，大家都是摩拳擦掌，緊張異常，面對穿著官衣兒和戴著大檐帽的交警考官就更象老鼠見貓了，所以常常都會因為緊張過度而錯上加錯，笑話百出。別看駕校的考官坐在那里很神氣，其實也不好當。各種稀奇古怪的事，讓你要么樂死，要么氣死，要么憋死??

先說坡道起步吧,這個考試科目是把停在坡上的車開到指定地點,本來不難，可就是有人過不了關。前天遇到一考生，上車、掛擋、松手剎，動作很利索，可車就是不動窩，我給他提示：“加油呀?！彼荒樋嘞啵瑔栁遥骸翱脊伲乙荒_踩離合，一腳踩制動，沒有多余的腳加油，怎么辦呀？”我無奈地拍拍他的肩膀，對他說：“你下去吧。回去問問教練，看下次考試能不能帶根拐棍?！?/p>

當了這么多年的駕校考官，總結一下來學車的男男女女，考試時的表現大體分為以下幾種：

緊張忙亂型。上了車就緊張，額頭上直冒汗，手腳都不知道怎么放，有的甚至連報告詞都說得云山霧罩。正常的程序是在坐進駕駛椅，扣好安全帶，轟一腳油門，看一下儀表后說：“報告考官，儀表正常，請求考試。”可是有人太緊張了，拉開車門人還沒上來呢，張口就來：“報告長官，我來考試?！蔽胰套⌒?，說：“上來吧?！彼松蟻砹耍壬钗豢跉猓謭螅骸皥蟾婵脊?，儀表堂堂，請求考試?！蔽艺f：“別緊張，放松，再來?！边@人趕緊再報：“報告考官，儀表緊張，請求放松?！蔽疫@個氣呀，難道我有老虎那么可怕嗎？

念念有詞型：人上得車來，嘴里一直念著口訣：“松離合先快后慢，打方向快打快回，腳下加油要輕柔??”可車就是不走，原來光顧念口訣了，連擋都沒掛！她自己還挺納悶，左瞅瞅，右看看，找不著問題的癥結，抬起小臉來看著我，向我求救。那小臉兒，都皺成桔子皮樣兒??這種情況，以女同學居多。

執著專一型：上次考試，遇到一個50多歲的，人上了歲數，開車也穩重。一路開得很穩當，可前面是一條筆直的大路，也沒有車，您倒是加擋沖呀。我一看，還是一擋！噢，明白了，原來這位自從上了車就沒換過擋！對“一擋”真是鐘愛有加呀！我讓他靠邊停車，對他說：“您這么開車，得氣死兩類人：一是交警，一是跟在您后面的司機?！?還有一些笑話：

1.路考前，一個考生照例在上車前站在駕駛座前報告，例如：“報告考官，學員王富貴請求上車?！笨脊賾卮穑骸皽试S上車。”結果一個不幸的女生說成：“報告考官，學員xxx請求上床?！?/p>

2.又一考生順利上車后，坐在駕駛座上打火，踩油門檢查完儀表后對考官說：“報告考官，各儀表檢查正常，請求起飛?！?應為請求起步，估計該考生自小就有當飛行員的理想)考官聽后沉穩的回答：“準許起飛，注意前方高壓電?！?3.考試途中，考官會提出一些要求讓考生去做，比如前方路口左轉彎，壓井蓋，單邊雙邊什么的。考生應該回答：“明白?！币源_定明白了考官的問題。北京某駕校有個特殊的環島叫做王八島。結果，一個考官說：“前方王八島左轉?！笨忌卮鸪桑骸巴醢嗣靼住！?/p>

4.終于快結束考試了，考官說：“前方停車?！苯Y果不料前面一個消火栓。學員很驚恐回道：“報告消火栓，前方不能停車?！?/p>

5.我記得我學車第一次(應該是進場開，但是那天太晚，居然直接在路上開)，一個師兄大轉彎，結果開到相對車道上，迎面開來一輛大巴，大巴司機馬上剎車。師傅也一個急拉手剎，然后劈頭就罵：你以為是在香港開車??！6.關于起步的還有一個笑話，一哥們由于緊張說成了:儀表一切正常，請求起床。考官一聽就樂了：還沒睡醒呢吧？準許起床！

7.路考，考官說：前方環島左轉：學員說：明白，前方環島左轉，等轉過去后，考官說，下車，不合格，學員不解，問：您能讓我死個明白么？ 考官暈暈地說：你數數你轉了幾圈才轉過來的。

8.還有一個老兄，考完試考官把他的ic卡收走了(其實這就說明是合格了)老兄堅持不下車，對考官說：“你還沒還我ic卡呢” 考官開始沒理他，誰知他堅持沒完沒了的要。終于把考官惹怒了，說：“你要啊，那還你”，于是他掛了。9.聽我舅講過他考車時候(7年前)的笑話：那時候大家都極力地討好考官，什么招數都用。有一位上了車，先不打火，對著身邊考官一勁傻笑?？脊俳o笑毛了，問他傻笑什么。他說：我覺得您怎么看怎么像我三大爺?考官昏死。10.又有一位，上了車先跟考官搭話：“您往我旁邊一坐我就特緊張，都不會開了?！笨脊侔姿谎郏骸氨戮o張，好好開你的。” 然后這個人就開始自言自語：“其實我也知道不用緊張，就是管不住我自己。剛才我就問剛下來的學員，有什么辦法不緊張。他們告訴我說：上了車什么也別多想，就當是現在車里只有自己一個人，或者就當旁邊坐的是一只寵物?！笨脊僭俅位杷馈?/p>

11.一留學生在美國考，前方路標提示左轉，不是很確定，問曰：“turn left?” 答曰：“right”于是?右轉,掛了。12.一個女學員路考的時候很緊張，心里一直默念“系安全帶，系安全帶！”然后就把安全帶插到副駕駛的那個孔里面了，考官問她“你不覺得勒的慌嘛！”

其實考官的工作也有風險性，幾年前上海曾經有一名考官，在給一名毛手毛腳的學員考試的時候，正在低頭查看學員的的身份證姓名，該考生已經快速起步車輛，突然猛烈撞到停在路邊的一輛大貨車的后護欄板，考官猝不及防，頭部嚴重受傷，因公殉職。

故事四：《坐姿不對，教訓慘重》

學車時練基本功很重要，舉個例子，駕駛時的坐姿就很重要，應該挺胸直背，胸口與方向盤保持一個拳頭的距離。我們車隊有個女學員，她學習很努力，也順利地考出了駕照，然而，學成后不久傳來不幸消息，她在駕駛途中避讓一個行人時，猛打方向撞在一棵樹上，因為她坐姿太靠前，緊貼著方向盤，雖然系了安全帶，仍然被方向盤撞成肋骨骨折，并插入肺部，造成呼吸困難險些喪命。

坐過教練車的人，都知道副駕駛座位下有一個副剎車裝置，下面是不能有任何東西的，否則會造成剎車踩不下去，而有一次事故就是發生在這個環節上。一天教練員在接學員的路上，有一個學員坐在副駕駛座位上，并且把腳放在副剎車下面，車子前面遇到緊急情況，教練用盡全力踩剎車，怎么也踩不下去，車子高速撞上前面的大卡車，事故造成教練受傷，而把腳放在車下副剎車的學員，腳踝骨已經被副剎車壓斷了。

故事五：《酒駕毒駕要警惕》

有段時間，來學車的太太特別多，是在國家宣布酒駕入刑后的一段時間，那段時間的駕校，嘰嘰喳喳到處都是這些年輕太太，有在學車輪換的當口織毛線的，有曬小孩子照片的，嗑瓜子聊天的，真是這是一道美麗的娘子軍風景線，當然都是為了接喝了酒的那位才突擊來學的。

說到酒駕，還要說一下毒駕。我以前還曾經帶過一個吸毒的學員，當時只是他覺得這人比較特別，精神狀態與眾不同。后來，無意中發現他手臂上有許多針眼，經人提醒點撥，才知道這是要癮君子的標志，趕緊讓他退學。國家之所以嚴格禁止毒假，是因為吸毒的人開車時會產生幻覺，總會覺得有人在追她，會無意識的越開越快，直到車輛失控。

故事六：《考試莫緊張，發揮就正?！?/p>

考試的時候，也發生過幾則趣聞。有個學員自信滿滿，上車開考，一番換檔、起步、打方向、剎車等等之后，他宣布自己考試圓滿完成，其實車子根本就沒有移動過一厘米，因為他忘了放手剎，真是讓考官哭笑不得。還有一個學員，第一次考試，沒有系安全帶，被刷下來，補考的時候，我千叮嚀萬囑咐，他說知道了，不會忘記系安全帶的，考試開始不到一分鐘，又被考官刷了下來，原因還是因為忘記系安全帶，說明他根本就沒有安全駕駛意識。

還有，考試時的體能消耗就象是游泳一樣，考之前最好不要空腹，容易造成低血糖。曾經有個學員，早上六點興沖沖趕來考駕照，等到接近中午順利考出時，剛下考試車就面朝下摔倒在地后，他是戴眼鏡的，眼鏡碎片撒了一地，我趕緊過去掐人中，等他蘇醒過來告訴我，早飯還沒有吃過，幸虧人沒有大礙。

考試發揮得好的學員也不能大意。一次考試中，一名學員開得一路順利，考官準備給他通過，就在快靠邊停車時他一開心，雙手同時脫離方向盤拍了一下，以示慶祝，考官只能遺憾地宣布本次考試不合格。

故事七：《開門要當心，細節要留意》

就算是駕照考出后，也不是就能說萬事大吉了。記得有一個學員考出駕照半年后，突然打電話給我說出事了。經過是這樣的：他下班開車經過超市，想買包香煙，開車門的時候沒有注意看左側反光鏡，帶倒了一個騎自行車的年輕小姑娘，事故造成女孩臉部受傷，花了兩千塊送到醫院縫了幾針，他本來以為事情就解決了，沒想到那位女孩告上了法庭，因為她是從事賓館服務員的工作，現在面部破相，無法再從事該職業，要求一次性賠償八萬元，后來法院判決生效。這個粗心的司機就因為開了一次大意的車門，就等于是這輛車子開沒了。

八：《教練員的業余生活》

其實我們教練員也是從普通的駕駛員里選拔出來的，而且教練員是個辛苦的職業，每天天不亮我們就忙碌在訓練場上了。每年上海駕培協會定期對在職教練員進行職業再教育，還會進行集競賽和趣味一體的教練員比武大賽。學過車的朋友都知道，訓練場里小路考試項目，例如坡道起步、曲線行駛、直角轉彎都是車頭進入，然后往前行駛的，并且車輛不能壓線、出線和熄火，而我們教練員比賽的時候，所有的項目內容不變，但難度增加，全部采用倒車行駛的辦法，并且不是越快越好，而是在設定好的十五分鐘內完成所有項目，誰越靠近十五分鐘這個時間值誰就贏。這就有點像是以前電視上表演的騎自行車腳不撐地，誰騎得越慢誰就贏一個道理。

平時我們在馬路上開車，看見一些新手駕駛員鬧一些笑話，例如在坡道上面停車后再也起不了步，或者倒車始終倒不進車位里去，抑或倒進去后卻再也開不出來，這幾項類型駕駛動作的難度，是因為它同時會產生幾個危險碰撞點，駕駛員需在極短的時間內連續做幾個動作，導致新手司機照顧不來，這時侯只要能幫我們也都會上前幫一把，畢竟每個教練員也都曾是一名新手司機。駕校教練這個職業，既是服務行業又是特種行業，既要有精湛的駕駛技術，又要有良好的教學能力，矯健的身體，高尚的職業道德，快速的應變能力和過硬的心理素質。我們教練員應該以身作則，做駕駛員隊伍的宣傳隊，是文明交通的播種機。其實對于我們教練來說，給學員上一節課不難，難的是把優秀的駕駛理念上到學員心里去，成為他整體素質的一部分。

學車的故事，說不光道不完，每時每刻都有新的故事發生。當人們駕車行駛在城市的大街小巷，鬧市的霓虹燈下；奔馳在祖國的千山萬水，崇山峻嶺的時候，誰又知道那些發生在駕校的事兒呢。

作者：交通部二級機動車駕駛教練員 王教練