第一篇：最實(shí)用的開車技巧順口溜,教練不會(huì)講、駕校也不會(huì)教

最實(shí)用的開車技巧順口溜 教練不會(huì)講、駕校也不會(huì)教

話說當(dāng)年在學(xué)車的時(shí)候，你還記得你在駕校的經(jīng)歷么？對(duì)于開車的知識(shí)點(diǎn)，很多，但也并不是掌握所有就可以很好的開車了，其實(shí)開車我們只需要掌握一定技巧就可以了，但是這么技巧在駕校一般都學(xué)不到，話說都有哪些技巧呢？

一，情況處理的常識(shí)！

這里就是告訴大家在開車的時(shí)候，要多注意車子四周的情況，以免出現(xiàn)意外可以及時(shí)做出反應(yīng)，這樣可以避免很多危險(xiǎn)！

二，車子倒車！

對(duì)于倒車，是很多司機(jī)所不精通的，特別是女司機(jī)，很多人在倒車的時(shí)候都習(xí)慣性的回頭看后邊情況，雖說這種習(xí)慣不錯(cuò)，但是現(xiàn)在大多數(shù)車子都是有倒車影像的，可以觀察后邊情況，所以我們?cè)诘管嚂r(shí)只要慢點(diǎn)就好！

三，車子超車！

超車時(shí)最重要的就是必須判斷正確，判斷當(dāng)時(shí)到底可不可以超車，而且車子的動(dòng)力必須足夠！

四，車子并線！

對(duì)于車子并線，其實(shí)也和超車差不多，只要把握好時(shí)機(jī)就好了！

五，車子山區(qū)的駕駛方法！

在山區(qū)公路行駛時(shí)，很有可能出現(xiàn)各種狀況，所以在開車的時(shí)候要集中精神，仔細(xì)觀察周圍情況，開車時(shí)不要急躁，慢慢開！

六，沙漠行車！

話說大家都覺得這些技巧實(shí)用么？好了，大家有沒想過開車時(shí)接到電話，找手機(jī)那幾秒鐘太危險(xiǎn)？別擔(dān)心，小編收集了9年老師傅的經(jīng)驗(yàn)，教你手機(jī)放在中控臺(tái)的哪個(gè)位置后，接電話最安全！想知道具體做法嗎？可點(diǎn)擊下方“撞車前4秒，司機(jī)做了什么動(dòng)作？”

第二篇：南京駕校教練不教的一些技巧

從去年開始介紹南京學(xué)車36招，到今天才算告一段落。我們從一開始就本著想讓學(xué)員學(xué)好車的態(tài)度來做這個(gè)專題。但是有些方面可能還做的不夠到位，編輯的不夠好，希望每個(gè)學(xué)員諒解。今天就來講一下一些駕校教練不教的技巧。

拿到駕照，開車上路時(shí)，卻總有很多難題困擾著新手們。這些相關(guān)的知識(shí)練車的時(shí)候可沒有教練教過，下面我們就先看看某些特殊情況下實(shí)用的開車技巧吧！

這不是教練的錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在10年前或許是對(duì)的，可現(xiàn)在汽車技術(shù)改進(jìn)了許多，駕校里還都是老掉牙的“破?！?；師傅也不是故意把一些有用的技術(shù)藏在肚子里，“應(yīng)試教育”為本嘛，師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？

如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生，不妨看看以下的指點(diǎn)。

1、如何拐彎進(jìn)窄門？

首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>

總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí)，開始打足方向盤倒車，待車輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時(shí)間。

變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí)，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車時(shí)一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？

按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。

一般來說，起步后，車子開動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。

8、怎樣把速度保持在60-80碼？ 很多路段超過80碼會(huì)被電子警察揪住，但開得太慢又會(huì)影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。

首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會(huì)向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長(zhǎng)時(shí)間“凝”離合器，車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張，實(shí)在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候，也最好從側(cè)面下。

駕校教練的致命錯(cuò)誤

第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋

現(xiàn)象：“車一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋。”大多數(shù)駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學(xué)員悉心聽從，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門積碳。

錯(cuò)在哪里：目前的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，并會(huì)造成燃燒不充分，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅不省油，而且更費(fèi)油。

第二錯(cuò)：點(diǎn)剎

現(xiàn)象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)說，在雨天“點(diǎn)剎”，可以避免車輛打滑或翻車。

錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。

第三錯(cuò)：反手打方向盤

現(xiàn)象：為了轉(zhuǎn)急彎的方便，不少教練在轉(zhuǎn)向時(shí)，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。

錯(cuò)在哪里：普通路況下不會(huì)帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習(xí)慣后，駕駛時(shí)碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷

相關(guān)閱讀：駕校教練是不會(huì)教你的真?zhèn)?/p>

首先從握盤講起

很多教練都教導(dǎo)我們說要九點(diǎn)一刻握盤

當(dāng)然這樣也沒有什么不對(duì)

但是教我的那個(gè)老師傅說（那家伙光開井架車就開了20多年，小車20多年）

握盤要十點(diǎn)一刻握

至于為什么？他告訴我的是因?yàn)槟阌袝r(shí)候是單手握盤（比如拿個(gè)煙，打個(gè)電話，換個(gè)檔，按個(gè)按扭??之類的）這時(shí)出現(xiàn)緊急情況需要變向，十點(diǎn)一刻的位置，左手打方向比較方便

我理解可能是有個(gè)角度之后快速打輪的時(shí)候可能省力一些

他告訴我，他有次就是因?yàn)檫@姿勢(shì)救了一輛摩托車司機(jī)還有他自己的命，所以他強(qiáng)烈要求我用這種姿勢(shì)。關(guān)于換擋，作為新手開車，要養(yǎng)成不看檔桿的習(xí)慣，從一開始先不停的掛，開起來之后就算掛錯(cuò)也不要去看，這些駕校也會(huì)教。

重頭戲來了，有關(guān)車距，輪位的判斷

教導(dǎo)我的方法看上去很簡(jiǎn)單，只用一塊石頭（或者空礦泉水瓶）

找個(gè)空曠的場(chǎng)地，首先把石頭放在地上。用車的左前輪軋過去，然后掉頭，用右前輪軋過去，再掉頭用左后輪軋過去??依此類推，也就是說在往前開的同時(shí)用四個(gè)輪子都軋一遍石頭。

然后升級(jí)，倒車軋石頭，這個(gè)稍微放松一點(diǎn)，如果左后輪壓到石頭就保持直線讓左前輪也壓到石頭，同時(shí)用右邊輪子做一遍。

再升級(jí)，這回往前，石頭放在車前，首先向左轉(zhuǎn)彎，在保持轉(zhuǎn)彎過程中用四個(gè)輪胎分別壓一遍石頭，再是往右，同樣做一遍。

這種訓(xùn)練基本上就是找感覺

左前輪的位置是你正坐在駕駛座上，左腳踩在離合器踏板旁邊的踏腳板上，你大腿的延長(zhǎng)線就是左前輪的位置，其它輪子的位置就是靠這個(gè)定位來推斷的了，我當(dāng)年練這個(gè)練了三天，每天不停的壓石頭??很枯燥，但是現(xiàn)在開車時(shí)候想想當(dāng)年，這種訓(xùn)練方法還真是有用，至少路上有個(gè)井蓋啊什么的可以毫不費(fèi)力地躲過去。如果像現(xiàn)在靠單邊，這就是非常有用的辦法了。

接下來就是車距的訓(xùn)練，前面好說，后面也還好，我?guī)煾祵?duì)我主要是訓(xùn)練左右的距離感。

道具還是石頭

這會(huì)要求是停車，左邊距離石頭XXm，然后再停車，右邊距離石頭XXm，里石頭的距離慢慢縮小，到后來練到隨心所欲的時(shí)候就出師了

看上去很枯燥的訓(xùn)練，其實(shí)是在一生的駕駛過程中相當(dāng)有用的。

駕校其實(shí)教的只是皮毛，有好多好多獨(dú)特的實(shí)用的訓(xùn)練方法不會(huì)傳授給你

所以，不要以為駕校出來了，拿了照了就能正常行車，其實(shí)差得很遠(yuǎn)

看完此文的朋友們，回去試著練一下，受益非淺的。

本文來自：南京人人學(xué)車 專業(yè)的南京學(xué)車、南京考駕照、南京駕校的好去處

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第三篇：資深教練為您補(bǔ)課 那些駕校不教的知識(shí)

資深教練為您補(bǔ)課 那些駕校不教的知識(shí)

學(xué)移庫時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)卮蚍较?，但是這種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤的助力系統(tǒng)。有的時(shí)候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常常看到車子半邊在花圃，半邊在路面。

你有駕照，你真的會(huì)開車嗎？ 那些駕校不教的知識(shí)

早報(bào)邀請(qǐng)杭城資深教練來給你補(bǔ)補(bǔ)課 上了高速怎么辦

查漏補(bǔ)缺：時(shí)速 公里/小時(shí)，和前車的距離得 米以上

上高速是每個(gè)駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發(fā)的地方。平時(shí)練車時(shí)，我們通常沒有機(jī)會(huì)到高速上練手，因此有不少人有“高速恐懼癥”。市區(qū)道路開了一年半載，始終沒有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽了兩位教練的指導(dǎo)，你的底氣會(huì)足一些。

對(duì)于在高速路上行車，朱教練著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。

第一，不要長(zhǎng)期在超車道上行駛，這種做法非常危險(xiǎn)，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見度很低的天氣，沒必要一直打著雙跳 燈。很多人喜歡沒事也開著雙跳燈，覺得這樣更安全，其實(shí)這種方法對(duì)于安全行車沒有太大的幫助。第三，一定要注意高速路上是不是出現(xiàn)的“確認(rèn)車距”的牌子。通過這些0、50m、100m、200m的提示牌，來估計(jì)在目前車速下，和前車需要保持多少距離。比如濟(jì)南is250你的時(shí)速是100公里/小時(shí)，這個(gè)時(shí)候和前車的距離 就得在100米以上，這樣的安全距離是需要時(shí)刻保持的。另外，在高速行駛過程中，應(yīng)該盡量做到勻速駕駛，突然的加速或減速都會(huì)造成危險(xiǎn)。有人甚至說，在高速公路上突然停車，算得上是最危險(xiǎn)的動(dòng)作。道理很 明顯，高速路上車子的速度都非?？?，你沒有任何征兆的突然停車，一旦后車跟得比較緊，車速比較快，沒能及時(shí)避閃，一旦撞上來就是非常嚴(yán)重的事故。

如果碰到必須在高速路上停車的情況，也千萬不要一腳急剎，這樣會(huì)讓后車措手不及。正確的做法是提前減速，并且打開雙跳燈，提醒后車注意。

有些人喜歡在晚上跑高速，他們覺得晚上路上的車子少，開起來比較輕松。殊不知在夜間開高速的危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)比白天高很多。且不說晚上視線不好，最重要的 是，一到了晚上，高速公路上的車子不見得比白天少，而且清一色全是大貨車。這些貨車司機(jī)疲勞駕駛的不在少數(shù)，一個(gè)不小心就是重大車禍。

在高速上開車，往往會(huì)遇到很多突發(fā)情況，其中爆胎是比較常見，也是危險(xiǎn)系數(shù)較高的一種。首先，車子千萬別超速，速度越快，爆胎時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)就越高。濟(jì)南rx450h通常爆胎時(shí)會(huì)有響聲，所以車內(nèi)音響別開太大，否則聽不到。發(fā)現(xiàn)爆胎后，務(wù)必雙手握牢方向盤，不要讓方向跑偏。接著再踩剎車，但是不要急剎，讓車子緩慢減速，再移到緊急停車帶打開雙跳燈，接著再根據(jù)實(shí)際情況等待救援或者更換備胎。

停車還得注意這些

查漏補(bǔ)缺：用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，才是科學(xué)做法

這是很多新手的通病，一說到停車，無論是側(cè)方移庫還是垂直倒庫，都是大難題，平時(shí)駕校里對(duì)著的一根根桿子不見了，就不曉得到底怎么停車了，這個(gè)時(shí)候 到底怎么辦？陳教練告訴我們，剛考到駕照的新手，往往需要“桿子”來幫助判斷，這個(gè)時(shí)候可以把周邊障礙物假想成對(duì)應(yīng)的桿子，克服了“沒桿子”的心理障礙，是完成停車的第一步。在停車時(shí)，我們有幾個(gè)經(jīng)常做的動(dòng)作。第一個(gè)就是猛打方向盤，很多時(shí)候濟(jì)南rx270教練都會(huì)告訴我們，打方向要快，不過，這個(gè)快并不意味著一個(gè)勁打到死。現(xiàn)在的汽 車方向盤都有轉(zhuǎn)向助力，因此即使在原地打方向也不太費(fèi)勁。不過，當(dāng)我們猛打方向，把方向打到底的時(shí)候，方向盤的助力泵會(huì)處于一種高強(qiáng)度的狀態(tài)下，這樣一來 助力泵的損耗率也會(huì)變大。因此，打方向的時(shí)候，有必要稍微保留一點(diǎn)，不要徹底“打死”。

另外，學(xué)移庫時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)卮蚍较?，但是這種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤的助力系統(tǒng)。所以最優(yōu)的方法是車子一邊動(dòng)一邊打方向，這樣的阻力小，損耗也會(huì)小一些。當(dāng)然，如果周圍環(huán)境實(shí)在太狹小，原地打方向也是不可避免的。

新手停車還有一個(gè)普遍的惡習(xí)，就是車子停進(jìn)車位就算了事，不再理會(huì)車輪方向是否回正，覺得只要車身正了就好，車輪無所謂。其實(shí)車子在熄火以后，如果方向盤沒回正，會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵一直處于不平衡的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往也會(huì)影響助力泵壽命。

有的時(shí)候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常常看到車子半邊在花圃，半邊在路面。這種情況看似無關(guān)緊要，其實(shí)會(huì)讓車子處于一種受力不均的狀態(tài)，輪胎和懸掛都會(huì)受到不同的壓力，甚至連車架、車門也會(huì)受力不均。因此建議大家盡量將車子停到水平位置。

說到在坡道上停車，大家都知道得拉手剎，但是真正科學(xué)的操作步驟到底是怎樣的呢？是把車子掛進(jìn)P擋，然后拉上手剎嗎？其實(shí)我們應(yīng)該這樣做：先把車子 完全停穩(wěn)，接著掛進(jìn)空擋，然后拉手剎，松剎車，最后再踩剎車，掛P擋。這個(gè)過程是用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，從而鎖止設(shè)備的負(fù)荷。

此外，朱教練給我們提了一個(gè)醒，很多人覺得停車過程中車速很低，沒有什么安全隱患，也不需要打燈示意，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在停車前，打開右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行示意，是十分必要的。

開車時(shí)平視前方，看到左邊分道線與車子左前角重合。

第四篇：資深教練來給你補(bǔ)補(bǔ)課那些駕校不教的常識(shí)

資深教練來給你補(bǔ)補(bǔ)課那些駕校不教的常識(shí)

第三章

上了高速怎么辦

查漏補(bǔ)缺：時(shí)速 公里/小時(shí)，和前車的距離得 米以上

上高速是每個(gè)駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發(fā)的地方。平時(shí)練車時(shí)，我們通常沒有機(jī)會(huì)到高速上練手，因此有不少人有“高速恐懼癥”。市區(qū)道路開了一年半載，始終沒有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽了兩位教練的指導(dǎo)，你的底氣會(huì)足一些。

對(duì)于在高速路上行車，朱教練著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。

第一，不要長(zhǎng)期在超車道上行駛，這種做法非常危險(xiǎn)，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見度很低的天氣，沒必要一直打著雙跳燈。很多人喜歡沒事也開著雙跳燈，覺得這樣更安全，其實(shí)這種方法對(duì)于安全行車沒有太大的幫助。第三，一定要注意高速路上是不是出現(xiàn)的“確認(rèn)車距”的牌子。通過這些0、50m、100m、200m的提示牌，來估計(jì)在目前車速下，和前車需要保持多少距離。比如你的時(shí)速是100公里/小時(shí)，這個(gè)時(shí)候和前車的距離就得在100米以上，這樣的安全距離是需要時(shí)刻保持的。

另外，在高速行駛過程中，應(yīng)該盡量做到勻速駕駛，突然的加速或減速都會(huì)造成危險(xiǎn)。有人甚至說，在高速公路上突然停車，算得上是最危險(xiǎn)的動(dòng)作。道理很明顯，高速路上車子的速度都非?？?，你沒有任何征兆的突然停車，一旦后車跟得比較緊，車速比較快，沒能及時(shí)避閃，一旦撞上來就是非常嚴(yán)重的事故。

如果碰到必須在高速路上停車的情況，也千萬不要一腳急剎，這樣會(huì)讓后車措手不及。正確的做法是提前減速，并且打開雙跳燈，提醒后車注意。

有些人喜歡在晚上跑高速，他們覺得晚上路上的車子少，開起來比較輕松。殊不知在夜間開高速的危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)比白天高很多。且不說晚上視線不好，最重要的是，一到了晚上，高速公路上的車子不見得比白天少，而且清一色全是大貨車。這些貨車司機(jī)疲勞駕駛的不在少數(shù)，一個(gè)不小心就是重大車禍。

在高速上開車，往往會(huì)遇到很多突發(fā)情況，其中爆胎是比較常見，也是危險(xiǎn)系數(shù)較高的一種。首先，車子千萬別超速，速度越快，爆胎時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)就越高。通常爆胎時(shí)會(huì)有響聲，所以車內(nèi)音響別開太大，否則聽不到。發(fā)現(xiàn)爆胎后，務(wù)必雙手握牢方向盤，不要讓方向跑偏。接著再踩剎車，但是不要急剎，讓車子緩慢減速，再移到緊急停車帶打開雙跳燈，接著再根據(jù)實(shí)際情況等待救援或者更換備胎。

第四章

停車還得注意這些

查漏補(bǔ)缺：用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，才是科學(xué)做法

這是很多新手的通病，一說到停車，無論是側(cè)方移庫還是垂直倒庫，都是大難題，平時(shí)駕校里對(duì)著的一根根桿子不見了，就不曉得到底怎么停車了，這個(gè)時(shí)候到底怎么辦？陳教練告訴我們，剛考到駕照的新手，往往需要“桿子”來幫助判斷，這個(gè)時(shí)候可以把周邊障礙物假想成對(duì)應(yīng)的桿子，克服了“沒桿子”的心理障礙，是完成停車的第一步。

在停車時(shí)，我們有幾個(gè)經(jīng)常做的動(dòng)作。第一個(gè)就是猛打方向盤，很多時(shí)候教練都會(huì)告訴我們，打方向要快，不過，這個(gè)快并不意味著一個(gè)勁打到死?，F(xiàn)在的汽車方向盤都有轉(zhuǎn)向助力，因此即使在原地打方向也不太費(fèi)勁。不過，當(dāng)我們猛打方向，把方向打到底的時(shí)候，方向盤的助力泵會(huì)處于一種高強(qiáng)度的狀態(tài)下，這樣一來助力泵的損耗率也會(huì)變大。因此，打方向的時(shí)候，有必要稍微保留一點(diǎn)，不要徹底“打死”。

另外，學(xué)移庫時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)卮蚍较?，但是這種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤的助力系統(tǒng)。所以最優(yōu)的方法是車子一邊動(dòng)一邊打方向，這樣的阻力小，損耗也會(huì)小一些。當(dāng)然，如果周圍環(huán)境實(shí)在太狹小，原地打方向也是不可避免的。

新手停車還有一個(gè)普遍的惡習(xí)，就是車子停進(jìn)車位就算了事，不再理會(huì)車輪方向是否回正，覺得只要車身正了就好，車輪無所謂。其實(shí)車子在熄火以后，如果方向盤沒回正，會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵一直處于不平衡的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往也會(huì)影響助力泵壽命。

有的時(shí)候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常?？吹杰囎影脒呍诨ㄆ裕脒呍诼访妗＿@種情況看似無關(guān)緊要，其實(shí)會(huì)讓車子處于一種受力不均的狀態(tài)，輪胎和懸掛都會(huì)受到不同的壓力，甚至連車架、車門也會(huì)受力不均。因此建議大家盡量將車子停到水平位置。

說到在坡道上停車，大家都知道得拉手剎，但是真正科學(xué)的操作步驟到底是怎樣的呢？是把車子掛進(jìn)P擋，然后拉上手剎嗎？其實(shí)我們應(yīng)該這樣做：先把車子完全停穩(wěn)，接著掛進(jìn)空擋，然后拉手剎，松剎車，最后再踩剎車，掛P擋。這個(gè)過程是用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，從而鎖止設(shè)備的負(fù)荷。

此外，朱教練給我們提了一個(gè)醒，很多人覺得停車過程中車速很低，沒有什么安全隱患，也不需要打燈示意，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在停車前，打開右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行示意，是十分必要的。

開車時(shí)平視前方，看到左邊分道線與車子左前角重合。

第五篇：技術(shù)貼之一：手把手教你找到靠譜駕校及教練(想在廣州報(bào)名學(xué)車,不看你絕對(duì)后悔)

技術(shù)貼：手把手教你找到靠譜駕校及教練之一（想在廣州報(bào)名學(xué)車，不看你絕對(duì)后悔）

學(xué)車是一個(gè)坑，這個(gè)坑有大有小，有深有淺。這個(gè)坑不跳不行，就看你選擇怎么樣的姿勢(shì)跳比較迷人而已。

千橙君從事學(xué)車行業(yè)也好幾年了，看到過挺多學(xué)員拿到駕駛證那一刻，都非常的興奮和感動(dòng)，有些甚至興奮到哭，因?yàn)樵趶V州考個(gè)駕駛證，真不是一件容易的事情，甚至有“博士我都考上了，駕駛證我確考了兩年拿不到”這樣的感嘆。

需要明確一點(diǎn)，以下千橙君說的并不是絕對(duì)，只是大多數(shù)情況而已，存在例外的。

首先說說在廣州報(bào)名學(xué)車的渠道吧。學(xué)車的途徑渠道，無非就是以下幾個(gè)了。

1、不急著拿證的，默認(rèn)就在廣州考的

1）找線下駕校或者報(bào)名點(diǎn)：直接找自己住的地方附近的駕校報(bào)名，圖個(gè)報(bào)名省事以及以后練車方便；

2）找人推薦：找在廣州學(xué)過車的同事朋友同學(xué)推薦一下，只要駕校好教練好，遠(yuǎn)一點(diǎn)貴一點(diǎn)沒所謂；

3）網(wǎng)絡(luò)搜索咨詢：也有通過網(wǎng)絡(luò)渠道咨詢，然后被推薦到住的地方附近的駕校報(bào)名。

另外，這三種方式，又可以分為找駕校報(bào)名，以及找教練報(bào)名。這有什么不一樣呢？有必要先科普一下廣州駕培行業(yè)的招生管理模式。

一般的駕校都有兩種管理模式，一種是直營(yíng)模式，所有車輛以及教練都是駕校直接管理。（區(qū)分是不是直營(yíng)，就看教練車使用權(quán)是在教練手中，還是在駕校老板手中，另外一個(gè)就是看教練是否有工資，一般加盟模式的教練，都是按學(xué)員畢業(yè)通過率或者通過人數(shù)拿提成的，很少有基本工資）。一種是加盟模式，掛靠模式，一般也稱為私人車主模式。車主的話，有大車主，也有小車主，有些駕校整一個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)，都外包給一個(gè)私人車主，其他更多的車主都是購(gòu)買一輛車的教練，所以也叫私人教練。

加盟的私人車主跟駕校的教練有什么區(qū)別呢？其實(shí)跟一般的加盟商大同小異的，加盟的私人車主的車輛使用權(quán)在教練手上，駕校很多情況下也無權(quán)干涉車輛的使用，就是說具有車輛的使用權(quán)，可以用車輛進(jìn)行招生以及教學(xué)。大多數(shù)私人車主的招生和教學(xué)都是自主安排的。所以，偶爾也會(huì)看到很多教練車上面寫著教練的招生電話，以及在58同城、趕集網(wǎng)的學(xué)車板塊上面進(jìn)行招生的，很多也是私人車主。私人車主，只需要本身有教練證，有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，然后在一個(gè)駕校付錢購(gòu)買教練車，掛靠在這個(gè)駕校上面，再按每個(gè)學(xué)員多少錢繳納加盟費(fèi)用（駕培行業(yè)稱為入表費(fèi)用），剩下的就是教練可以自主安排的費(fèi)用，除開日常練車的油費(fèi)，以及車輛維修的費(fèi)用，剩下的就是盈利部分（把教練人工也算在里邊了）。一般只購(gòu)買一輛車兩輛車的小私人車主，都不會(huì)投入費(fèi)用開報(bào)名點(diǎn)進(jìn)行招生，因?yàn)閳?bào)名點(diǎn)招生的鋪?zhàn)馊斯こ杀径急容^高，而且招了太多學(xué)員，一兩輛車也沒法安排那么多學(xué)員的練車教學(xué)，招回來也沒用。但是有幾個(gè)小私人車主一起合伙投資一個(gè)報(bào)名點(diǎn)的，也有大車主一個(gè)人投入一個(gè)報(bào)名點(diǎn)甚至幾個(gè)報(bào)名點(diǎn)的。甚至還有一個(gè)大車主單獨(dú)承包一個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)的。

有時(shí)候可能在一個(gè)駕校的報(bào)名點(diǎn)或者訓(xùn)練場(chǎng)報(bào)名，最終可能是跟駕校報(bào)，也有可能跟私人車主報(bào)。所以，看完這部分之后，你們應(yīng)該知道一般是找駕校報(bào)名，還是找到私人車主報(bào)名。

2、急著要拿證的，一般都是走快班（也叫外班，或者外地班）

報(bào)名渠道方面，也是上面說的三種，分別是找線下駕校或者報(bào)名點(diǎn)報(bào)名、找人推薦以及網(wǎng)上搜索咨詢報(bào)名。

急著想6個(gè)月內(nèi)在廣州拿到駕照，99%都是妄想，還是老老實(shí)實(shí)選擇非常其他途徑吧（千橙樂駕可以提供這樣子的一些駕校）。廣州平均需要1年半左右拿證，有些快的一年內(nèi)拿到了，有些慢點(diǎn)的甚至超過兩年才拿到。

其他途徑，就是選擇廣州之外的地方了。主要的地方有哪些呢？這里邊又要分為省內(nèi)和省外了，省內(nèi)的話，之前就有去從化、佛山、清遠(yuǎn)、肇慶或者河源的。去年以前，去以上這些地方考試拿證都還是挺快的，但是2015年之后因?yàn)槿齻€(gè)原因造成這些地方拿證，大多數(shù)都快不了多少。有些也能做到半年內(nèi)拿證，比較多都是半年到一年才能拿到，比廣州快不了多少。哪三個(gè)原因呢？一是本地學(xué)車的人數(shù)也增加了，二是本來老家是這些城市的，在廣州深圳工作，聽說廣州深圳考車牌非常慢，回流到本地去學(xué)車了，三是本身也是廣州人，但是聽說廣州特別慢，也跑這些城市去了。以上三個(gè)原因，都造成這些城市短時(shí)間內(nèi)學(xué)車人數(shù)暴漲，但是相應(yīng)的考試資源并沒有增加多少，所以產(chǎn)生積壓，拖得很慢。所以，廣東省內(nèi)的快班并不是廣州快班的首選，很多慢慢被淘汰了。

省外的，一般來說都在廣東周邊的省份（太遠(yuǎn)的話路費(fèi)成本很高），主要的是湖南以及江西的地級(jí)市或者縣級(jí)市，現(xiàn)在也有部分是去廣西的（今年才有，主要是高鐵開通了，路上時(shí)間也不長(zhǎng)），但是比較少。一般來說，按價(jià)格來說，湖南稍貴一些，廣西的其次，江西的相對(duì)比較便宜。湖南的貴，主要在于很多都是坐高鐵的，而且?guī)缀醵家ト危ㄈ纱蔚暮芏喽疾淮罂孔V），所以成本會(huì)比較高一些。廣西的很多也是坐高鐵去考，但是很多都是去兩次，所以價(jià)格稍低。另外江西的就沒有高鐵，坐普通列車或者包快巴過去，而且一般只去兩次，所以價(jià)格最低。另外，不要以為報(bào)名的錢就是所有的費(fèi)用了，一定要看清楚問清楚包含的費(fèi)用主要有哪些，有些是沒包路費(fèi)，有些沒包食宿，有些沒包練車費(fèi)，有些沒包模擬考試費(fèi)用。除了這些正規(guī)的收費(fèi)之外，還有一些教練伸手向你要的，這些你們懂的。所以，省外考的話，費(fèi)用總體來說，少的花8000，多的過萬，當(dāng)然，如果你是土豪，請(qǐng)忽略。拿證時(shí)間方面，廣西的稍慢，一般都要3-5個(gè)月。湖南和江西的，一般正常的都可以做到2-3個(gè)月拿證，原則上做到最快的，確實(shí)是像很多駕校宣傳的30天拿證，但是只是理論上而已，還要看約考情況，還有就是學(xué)員本身的空閑時(shí)間。確實(shí)湖南江西的話，平均估計(jì)拿證時(shí)間在3-4個(gè)月樣子。因?yàn)槭⊥獾目欤赃@三個(gè)地方的快班成為了快班的主流。

快班考試，除了快之外，還有什么優(yōu)勢(shì)呢？一個(gè)很主要的就是那邊的通過率高，只要教練稍微負(fù)責(zé)一點(diǎn)，給的練車時(shí)間稍微足一點(diǎn)，一般都能通過，一是因?yàn)槟沁吙荚嚧_實(shí)沒有廣州嚴(yán)格，二是因?yàn)槟沁叺暮芏嗫紙?chǎng)實(shí)際就是某一些駕校的訓(xùn)練場(chǎng)，可以在考前幾個(gè)小時(shí)進(jìn)行模式考（雖然說一般都是只開一圈或者兩圈，而且?guī)缀跛旭{校都要求學(xué)員另外加錢，但是開了一兩圈之后，確實(shí)通過率高很多）。因?yàn)榭欤跃退阒型境霈F(xiàn)一些不如意的，或者教練亂收費(fèi)什么的，你也感受不深，一般也不會(huì)說特別的厭煩。

另外可能一些朋友會(huì)說，最近去韓國(guó)靠駕照不是很流行嗎？千橙君只想說，不僅僅有去韓國(guó)的，還有去馬來西亞的，去菲律賓的。但是一般人還是不要考慮了，沒個(gè)兩三萬塊，是搞不定的，而且手續(xù)流程很多很繁瑣，就算拿到了之后，能不能換成當(dāng)?shù)氐淖C，都還是個(gè)問題（有些合同里邊寫清楚包換成當(dāng)?shù)氐淖C，這還沒保障？我只能呵呵了。報(bào)名時(shí)候錢已經(jīng)交了，誰還管你那么多，有合同就有保障的話，中國(guó)還會(huì)那么多官司嗎）。

前面說了，在廣州本地的駕?？捡{照，想在6個(gè)月內(nèi)拿到駕照，99%都是妄想，但是，依然存在1%的可能性（想盡快知道的，加學(xué)車QQ群474655550找千橙君，會(huì)告訴你們的）。千橙君也看到個(gè)別在廣州4、5個(gè)月拿到駕照的學(xué)員的案例，確實(shí)有些駕校是可以做得到的，只要你會(huì)挑，懂得挑，完全可以做到。這些駕校是如何辦到的呢？到底是哪一些駕校呢？如何辨別出這類型的駕校呢？這里先賣個(gè)關(guān)子，后面會(huì)詳細(xì)說。

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