第一篇：貨代尋找客戶之經(jīng)驗總結(jié)

尋找客戶之經(jīng)驗總結(jié)

無論你在什么樣的公司，綜合的或?qū)I(yè)的，國有的或私營的，要想做起自己的業(yè)務(wù)，首先最重要的一點是決定你做什么，或者說你的產(chǎn)品定位或方向，而不是你做什么客戶。就是說你首先要有產(chǎn)品才有客戶，而非先找客戶再找產(chǎn)品。相信一點，客戶永遠(yuǎn)比你專業(yè)，他們要的是產(chǎn)品，是價格，是質(zhì)量，是服務(wù)。當(dāng)初在網(wǎng)上我就是這樣，看到客人要找貨代，就立馬聯(lián)系客戶說一通優(yōu)勢，當(dāng)客人已經(jīng)完全信任我給我機(jī)會報價，并把發(fā)貨的目的港，發(fā)貨形式是整箱的，才發(fā)現(xiàn)自己本來只是做散貨而沒有這方面的服務(wù)。結(jié)果可想而知。因為沒有產(chǎn)品方向，你只能東一榔頭西一棒槌；因為你沒有產(chǎn)品方向，你就不會專業(yè)就不懂服務(wù)。不專業(yè)不懂產(chǎn)品又怎么能找到好的途徑好的網(wǎng)絡(luò)好的價格呢?沒有好的途徑好的價格客戶又怎么會把貨就那么輕易地下給你呢?

作為一個新人，在沒有前輩教你的情況下，首先要定位好自己的產(chǎn)品方向，再一步一個腳印地去積累去學(xué)習(xí)。要做服裝，首先得懂服裝；要做五金，就必須了解它的工藝。不要這也想做那也想做，不專業(yè)，就什么都做不好。有了好的產(chǎn)品，就一定會有好的客戶好的訂單。試想一下，如果你是BUYER，你會相信一個看到 SAMPLE馬上就能報價的SUPPLIER呢，還是會去相信一個說等我去跟上司說一下給你報個價。

剛剛進(jìn)公司時，上級主管給我三句話: 1.你永遠(yuǎn)不知道客人在想什么(所以不要花心思去猜)；

2.你永遠(yuǎn)不知道自己做的對不對（所以做事情不要縮手縮腳）；

3.你永遠(yuǎn)不知道今天的客戶，明天會不會成為競爭對手（所以關(guān)系再好，有些事情也要保密）。

尋找客戶的經(jīng)驗如下：

1.接到客人訊盤時要及時回復(fù)，即使是一封大眾格式的回復(fù)都會讓客人知道你辦事的效率及對客人的尊重。有時候等你考慮好如何回復(fù)，報價時，客人已經(jīng)飛掉了。對于那些在阿里或者環(huán)球資源上做廣告，每天有大量訊盤的業(yè)務(wù)，這點尤其重要。

2.如果客人說要驗公司的話，你的機(jī)會就來了，千萬不要嫌麻煩，只有大客戶才會在下單之前驗公司的。

3.不要過分向有意愿的客戶吹噓現(xiàn)有的業(yè)績。

4.答應(yīng)的事情要做到，即使完成不了也要提前告訴客人，不要拖到客人來問才說。誠信太重要了，不只是公司，個人誠信也很重要，即使單子沒做成，至少保住了在客人面前的誠信，無論是對業(yè)務(wù)，還是對自己將來的發(fā)展都大有好處。

5.報價要有技巧。關(guān)于這個問題，已經(jīng)有很多帖子，但我不吐不快，因為居然有的公司業(yè)務(wù)員把價格報個天高（比其他我司高2-3倍！），還敢問我司有沒有意向發(fā)貨給他，既然你是收同行件，我們也不是白做貨代的，自己也清楚市場行情的。不要把客人當(dāng)傻冒，這樣的你也不會聰明到哪里去的。

6.在初次報價時，客人抱怨價格太高時，我總是說一分錢一分貨，以服務(wù)好時效快來回復(fù)。進(jìn)入國際物流公司后，才知道價格才是硬道理，特別是大客人，對價格的考慮絕對是高于對服務(wù)的考慮。而且千萬不要以為自己做不了的價格別人也做不了，在你這里一分錢的貨，別的公司半分錢就可以了。以貨代為例，光是在廣東深圳一個地方就有大大小小3000多家，客人的選擇余地是非常大的。所以在客人威脅不降價就轉(zhuǎn)單的時候，千萬不要以為以他的價錢根本轉(zhuǎn)不出去。

7.生意上的SENSE必不可少。這個東西比較難描述，簡單的說是能夠發(fā)現(xiàn)客人在考慮是否下單時，最主要的因素是什么。

8.不要輕易的對客人說“不”。圓滑的處理是好的選擇。例如，客人的目標(biāo)價格實在是做不下來，可以說“我再幫您和老板爭取一下”，或者推薦可以達(dá)到目標(biāo)價格的產(chǎn)品給客人。

9.坐在辦公室里，重復(fù)著千篇一律的工作，發(fā)廣告，找Q群……很多人干了幾個月卻沒有訂單，甚至一點頭緒都沒有。相信多數(shù)的業(yè)務(wù)員都經(jīng)歷過這樣的情況。客戶開發(fā)很沒有目的性，根本沒抓重點客戶，而是泛泛的聯(lián)系，自然很難有成果。做業(yè)務(wù)，在開始向新客人發(fā)廣告前，一定要確認(rèn)你的信息對客人是有價值的。

10.關(guān)于報價單的問題。現(xiàn)在的客戶大都有自己的報價底線，方便比較，但是有業(yè)務(wù)員不能理解，甚至偷懶，總是不能及時，完整，正確的報上，總覺得自己的報價是會令他滿意的，不需要再復(fù)雜的去報首續(xù)重。但是站在客人的立場上，如果一個業(yè)務(wù)人員，連報價單那么簡單的東西都報的含糊不清，怎么會放心把訂單交給你呢。

11.關(guān)于商業(yè)技巧的問題。如果大家想成為真正的業(yè)務(wù)的話，就要注意一下外貿(mào)以外的東西，我是指除了單證，報關(guān)等等只有外貿(mào)才會涉及的東西，還要多多向國內(nèi)的業(yè)務(wù)員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的技巧。大家雖然面對的市場和客人不同，但是，商業(yè)的技巧是互通的。

12.業(yè)務(wù)和老板的關(guān)系，明顯感覺到和老板談比和業(yè)務(wù)談有效果，因為業(yè)務(wù)永遠(yuǎn)都不知道老板的底線在哪里，這就帶出一個問題，業(yè)務(wù)在準(zhǔn)備談判時，到底該知道多少。千萬不要以為老板把單丟給你，就是對你的信任了，如何把握老板的心態(tài)，也是業(yè)務(wù)員要學(xué)習(xí)的東西，特別是在價格談不攏時。

13..現(xiàn)在有的營銷書上強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)員在見客戶時，一定要不卑不亢。但是很多業(yè)務(wù)只做到了不卑，在客戶面前很酷。酷也就算了，很多問題一問三不知，連公司的基本狀況都還不了解，而且擺出一副“你的問題真可笑”的表情。看來，做到不卑很容易，但是同時做到不亢，就不是那么簡單了。

14..在學(xué)校里，我也學(xué)過一些營銷方面的課程，其中心理學(xué)的內(nèi)容也有涉及，不過現(xiàn)在看起來，那些東西不是我輩這種沒幾年社會經(jīng)歷的人能掌握的，特別是做外貿(mào)的，本來人際關(guān)系就比較簡單，想要在談判中準(zhǔn)確把握客人的心理基本是不可能的。所以，沒有足夠復(fù)雜的思想，就不要浪費時間和精力去猜測客人在想什么，更不要基于猜測做任何的判斷，所有的判斷一定要有事實做基礎(chǔ)。

15.客人也是人，也會發(fā)昏犯錯，也會不禮貌，所以，對于那些不罵不足以平民憤的客人，一定要罵，而且要狠狠的罵，不過，罵完之后，一定要打電話解釋，說自己太年輕，比較沖動之類的適當(dāng)安撫一下，既除了胸中悶氣，又不得罪客人。

16、一個成功的業(yè)務(wù)員知道一天要干什么？已經(jīng)干什么？將要干什么？

17、一旦你覺得在這個行業(yè)中確實摸不出門道來，別喪氣，勇敢地放棄，換個行業(yè)。其實經(jīng)歷了這么多，我唯一的感受就是：想嬴很容易，難的是試著輸一把。放棄有時真的是一種境界，并不是每個人都能夠坦然面對放棄的，尤其是當(dāng)你不得不放棄一些東西的時候。

第二篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。

— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。”

— 國際貨運代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。可見，國際貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業(yè)。— 貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍

— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)； —（3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；

—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯(lián)運、集運； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運代理業(yè)務(wù)。— 國際貨運代理的性質(zhì)

— 國際貨物運輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。

— 國際貨物運輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運輸業(yè)，屬于運輸輔助行業(yè)。— 國際貨運代理的分類

—

1、以委托人的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際貨運代理。

—（2）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業(yè)務(wù)的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。

—

3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運代理劃分為： —

（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運代理。—

5、以代理人的層次為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運代理。

—

7、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理。—（2）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運輸銷售代理。—（4）報關(guān)代理。— 國際貨運代理業(yè)的服務(wù)范圍

—

1、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。

—

2、代表收貨人(進(jìn)口商):(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運費；(4)安排報關(guān)和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。—

3、作為多式聯(lián)運經(jīng)營人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運輸服務(wù)。

—

4、其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等。

—

5、特種貨物裝掛運輸服務(wù)及海外展覽運輸服務(wù)等 — 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展

行業(yè)組織

— 1.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

—

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識。

— FIATA由16個國家的貨運代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織。—

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

— FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運代理示范法》

— 擬定了《國際貨運代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團(tuán)體會員

— 聯(lián)系會員

— 名譽(yù)會員

— 我國參加FIATA的情況

—

我國對外貿(mào)易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運代理協(xié)會）。—

目前FIATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員。

— FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標(biāo)。— 中國國際貨運代理協(xié)會(CIFA)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。— 2.中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運代理協(xié)會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協(xié)會。—

— 2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。

— CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。

—

2002年7月15日,中國國際貨運代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。

— 貨運流程圖

集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)局部構(gòu)造

第三篇：貨運物流貨代業(yè)務(wù)員尋找客戶21種方法與技巧

貨運物流貨代業(yè)務(wù)員尋找客戶21種方法與技巧：

(1)各發(fā)貨站點貨源的反方向開發(fā)(口岸資源利用);

(2)對手客戶群體的反方向開發(fā)(間諜之戰(zhàn));

(3)固有的庫存客戶群(后積勃發(fā));

(4)派送客戶的反方向?qū)ふ?追索派送單);

(5)社會各行業(yè)的客戶群體(黃頁分類);

(6)其它公司客戶群駐當(dāng)?shù)剞k事處(聯(lián)手動作);

(7)會展經(jīng)濟(jì)時代的來臨(過時不候);

(8)世界500強(qiáng)在當(dāng)?shù)氐目偛?樹大招風(fēng));

(9)司機(jī)、速遞員了解的客戶(直接有效);

(10)在校生的快運需求(未來市場);

(11)零散客戶中的潛力客戶(打成功率);

(12)現(xiàn)有萎縮客戶中的二次開發(fā)(緊追不舍);

(13)人才市場的客戶信息(擴(kuò)容擴(kuò)量);

(14)網(wǎng)上電子黃頁(信息時代);

(15)客戶的衍生客戶(潛力難量);

(16)媒體廣告信息(熟視無睹);

(17)掃樓信息(初期培訓(xùn));

(18)逛超市尋找商品信息(市場感覺);

(19)開發(fā)區(qū)的企業(yè)名錄(一網(wǎng)打盡);

(20)季節(jié)性商業(yè)信息策劃(勝算在握);

(21)從倉庫群中尋找貨源(探囊取物)。

第四篇：貨代個人簡歷

剛進(jìn)去什么都不懂，可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。

做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習(xí)了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。

一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。當(dāng)然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。主要是負(fù)責(zé)的是整個公司海運費的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。

同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價格，維護(hù)價格。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調(diào)整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當(dāng)客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。

下面談?wù)勎覍@行總體的看法 1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種，我們公司清一色的mm,基本沒有男的做，也許男的沒有耐心做那種事情，而且做這個對學(xué)歷要求比較低，主要是靠經(jīng)驗，同時要具備很強(qiáng)的忍耐力，還要細(xì)心。而且這個大都沒有什么前途(個人意見)，做個3-5年升個主管什么的，錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟。薪水范圍大概2000-2999。2.是那種客戶服務(wù)有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種，做這個至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機(jī)會是有的。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有 機(jī)會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負(fù)責(zé)國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓(xùn)，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗。這行對學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是 現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優(yōu)勢，積累了經(jīng)驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。

大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況，以及今后努力方向。有不對之處，還請指正，其實我也是新手一個。篇二：貨運代理部經(jīng)理個人簡歷 應(yīng)聘崗位： 貨運代理部經(jīng)理 姓 名：彭建英 學(xué) 歷：本科/專科/高中學(xué) 校： 杭州職業(yè)學(xué)校

……………………….………………………………………………………………………………

專業(yè)設(shè)計！一份菜鳥也能修改的模板！

姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。課堂教學(xué)、秀，品學(xué)兼優(yōu)，連續(xù)三年獲得學(xué)院獎學(xué)金。為人誠懇勤奮好學(xué)、腳踏實地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。，態(tài)度認(rèn)真。點擊修改

個人總結(jié)

個人能力

? 心理素質(zhì)好，抗壓能力強(qiáng) ? 領(lǐng)導(dǎo)能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好

軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級閱讀 ??開朗活潑，喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。??樂于接受新知識。

??有團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨立思考而又善于溝通。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。

教育背景

廣州外國語大學(xué) 2008-2012 英語，本科 工作經(jīng)歷

工作經(jīng)歷一

地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在

? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管

理實務(wù) ? 負(fù)責(zé)連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護(hù)

工作經(jīng)歷二

地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在

? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管

理實務(wù) ? 負(fù)責(zé)連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護(hù)

工作經(jīng)歷三

地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在 ? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管

理實務(wù)，指導(dǎo)連鎖酒店規(guī)范運營；.2 畢業(yè)綜合測評成績

工作技能

? 極具創(chuàng)意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強(qiáng)，有不錯的口語能力

優(yōu)勢特長

◆ 專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實，動手能力強(qiáng)，能學(xué)以致用◆ 有較高的工作熱情和責(zé)任心，熱愛工作崗位◆ 組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，刻苦努力、敢于拼搏

◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽(yù)感強(qiáng)

附言: 相信有你們的培養(yǎng)和自己的主觀努力，我一定能成為一位務(wù)實創(chuàng)

新的優(yōu)秀員工，并為貴單位的事業(yè)發(fā)展錦上添花！3 證書復(fù)印件（附）: 貨運代理部經(jīng)理簡歷

4篇三：經(jīng)典—海運操作個人簡歷

姓名：個人簡歷網(wǎng)

目前所在：

廣州

年 齡：

戶口所在：

湛江

國 籍：

中國

婚姻狀況：

未婚

民 族：

漢族

培訓(xùn)認(rèn)證：

未參加

身 高：

160 cm 誠信徽章：

未申請

體 重：

kg 人才測評：

未測評

我的特長： 求職意向

人才類型：

普通求職

應(yīng)聘職位：

物流/倉儲：物流、跟單，貿(mào)易：，行政/后勤：

工作年限： 2 職 稱：

初級

全職

可到職日期：

隨時

月薪要求： 2000--3500 希望工作地區(qū)：

廣州， 工作經(jīng)歷

廣州鵬遠(yuǎn)貨運有限公司 起止年月：2008-06 ～ 2010-02 公司性質(zhì)：

私營企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流

擔(dān)任職位：

海運操作

工作描述：

1.訂艙：按客戶要求向船公司訂艙 2.跟蹤貨物走船動態(tài) 3.做送貨單給目的港車隊 4.跟蹤送貨情況 5.聯(lián)系客戶接貨 6.統(tǒng)計帳單等等

備注：是內(nèi)貿(mào)工作

離職原因：

廣州市安邦信息技術(shù)有限公司 起止年月：2008-03 ～ 2008-05 公司性質(zhì)：

私營企業(yè) 所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

擔(dān)任職位：

商務(wù)助理

工作描述：

1、做好公司供應(yīng)鏈的建設(shè)和維護(hù)；

2、協(xié)助銷售經(jīng)理做好報價，合同等工作。

3、公司的其他行政工作。

離職原因：

實習(xí)

志愿者經(jīng)歷

教育背景 畢業(yè)院校：

廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 最高學(xué)歷：

大專 獲得學(xué)位: 2008-07 專 業(yè) 一：

物流管理(轉(zhuǎn)載于:貨代個人簡歷)專 業(yè) 二：

起始年月

終止年月

學(xué)校（機(jī)構(gòu)）

所學(xué)專業(yè)

獲得證書

證書編號 2003-09 2005-06 湛江市開發(fā)區(qū)工貿(mào)職中

計算機(jī)應(yīng)用

計算機(jī)一級 12214400117581 2005-11 2005-12 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理

英語二級 108330620495 2007-10 2007-11 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理

報檢員資格證書 0786196 語言能力

外語：

英語 一般

粵語水平：

優(yōu)秀

其它外語能力：

國語水平：

優(yōu)秀

工作能力及其他專長

本專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代流通和物流管理的最新理論知識和應(yīng)用能力，熟悉物流相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)境及

業(yè)務(wù)運作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計算機(jī)應(yīng)用能力及英語應(yīng)用能力，主要課程：物流管理基礎(chǔ)、倉儲與配送管理實務(wù)、物流運輸技術(shù)與實務(wù)、供應(yīng)鏈管理、第三方物流管理、配送中心運作管理、國際貨代與報關(guān)實務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)、物流運籌技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)、erp原理與應(yīng)用、物流成本管理、物流專業(yè)英語、物流法規(guī)、物流經(jīng)濟(jì)地理、連鎖經(jīng)營與配送管理、物流服務(wù)營銷、電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營銷、國際貿(mào)易理論與實務(wù)等。

本人具有扎實的物流專業(yè)知識，管理理論知識結(jié)構(gòu)牢固能充分并成功的運用于實際中，英語基礎(chǔ)知識較扎實、具備一定的聽、說、讀、寫及翻譯能力；知識面廣，善于總結(jié)歸納，有良好的敬業(yè)作風(fēng)和團(tuán)隊合作精神；樂于從事有思考，有創(chuàng)意，有挑戰(zhàn)性的工作；性格開朗，善于與人交往，精力充沛，有極高的工作熱情和強(qiáng)烈的責(zé)任心。

自我評價

1.有團(tuán)隊親和力，吃苦耐勞，溝通能力良好，有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和求知欲； 2.本人個性樂觀，責(zé)任心強(qiáng)，辦事務(wù)實，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)； 3.人生格言：一分耕耘，一分收獲；吃得苦中苦，方為人上人篇四：貨運代理業(yè)務(wù)員個人簡歷

應(yīng)聘崗位： 貨運代理業(yè)務(wù)員 姓 名：彭建英 學(xué) 歷：本科/專科/高中學(xué) 校： 杭州職業(yè)學(xué)校

……………………….………………………………………………………………………………

專業(yè)設(shè)計！一份菜鳥也能修改的模板！

姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。課堂教學(xué)、秀，品學(xué)兼優(yōu)，連續(xù)三年獲得學(xué)院獎學(xué)金。為人誠懇勤奮好學(xué)、腳踏實地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。，態(tài)度認(rèn)真。點擊修改

個人總結(jié)

個人能力

? 心理素質(zhì)好，抗壓能力強(qiáng) ? 領(lǐng)導(dǎo)能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好

軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級閱讀 ??開朗活潑，喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。??樂于接受新知識。

??有團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨立思考而又善于溝通。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。

教育背景

廣州外國語大學(xué) 2008-2012 英語，本科 工作經(jīng)歷

工作經(jīng)歷一

地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在

? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管 理實務(wù) ? 負(fù)責(zé)連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護(hù)

工作經(jīng)歷二

地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在

? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管

理實務(wù) ? 負(fù)責(zé)連鎖管理系統(tǒng)的建立與維護(hù)

工作經(jīng)歷三

地點：xx 職位：xx 2011 – 現(xiàn)在 ? 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)域投資的調(diào)研與決策 ? 負(fù)責(zé)公司屬下連鎖酒店服務(wù)與管理的規(guī)范化建設(shè)，編制連鎖酒店管

理實務(wù)，指導(dǎo)連鎖酒店規(guī)范運營；.2 畢業(yè)綜合測評成績

工作技能

? 極具創(chuàng)意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強(qiáng)，有不錯的口語能力

優(yōu)勢特長

◆ 專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實，動手能力強(qiáng)，能學(xué)以致用◆ 有較高的工作熱情和責(zé)任心，熱愛工作崗位◆ 組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，刻苦努力、敢于拼搏

◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽(yù)感強(qiáng)

附言: 相信有你們的培養(yǎng)和自己的主觀努力，我一定能成為一位務(wù)實創(chuàng)

新的優(yōu)秀員工，并為貴單位的事業(yè)發(fā)展錦上添花！3 證書復(fù)印件（附）: 貨運代理業(yè)務(wù)員簡歷

4篇五：經(jīng)典—報關(guān)員個人簡歷

姓名：個人簡歷網(wǎng)

目前所在：

廣州

年 齡：

戶口所在：

湛江

國 籍：

中國

婚姻狀況：

未婚

民 族：

漢族

培訓(xùn)認(rèn)證：

未參加 身 高：

170 cm 誠信徽章：

未申請

體 重：

kg 人才測評：

未測評

我的特長：

求職意向

人才類型：

普通求職

應(yīng)聘職位：

報關(guān)員：操作員，船務(wù)/空運陸運操作：業(yè)務(wù)員，貨運代理：操作員 工作年限： 3 職 稱：

中級

全職

可到職日期：

隨時

月薪要求： 2000--3500 希望工作地區(qū)：

廣州,廣東省,東莞 工作經(jīng)歷

威時沛運貨運(廣州)有限公司 起止年月：2009-02 ～ 至今

公司性質(zhì)：

外商獨資 所屬行業(yè)：

擔(dān)任職位：

報關(guān)員

工作描述：

負(fù)責(zé)征免稅表辦理;舊機(jī)電備案;免3c證的辦理;手冊的核銷.新開手冊,手冊變更.自動進(jìn)口許可證的辦理;轉(zhuǎn)廠的報關(guān);深加工結(jié)轉(zhuǎn)表的辦理;陸運車單,船單,物流園區(qū),保稅區(qū)類型單證的申報,車的放行,查貨,.商檢的查貨,申報等.離職原因：

廣州潤盛船務(wù)代理有限公 起止年月：2007-06 ～ 2009-02 公司性質(zhì)：

私營企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流

擔(dān)任職位：

工作描述：

負(fù)責(zé)報關(guān)單的制單，報關(guān)單電子口岸的預(yù)錄入，海關(guān)前臺進(jìn)出口遞單放行，價格磋商，碼頭查貨，向客戶反饋信息等工作,兼有時的船代的艙單錄入處理

離職原因： 駿瑪貿(mào)易有限公司 起止年月：2007-04 ～ 2007-05 公司性質(zhì)：

私營企業(yè) 所屬行業(yè)：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

擔(dān)任職位：

報關(guān)員

工作描述：

負(fù)責(zé)報關(guān)相關(guān)工作，具體是為客戶反饋相關(guān)報關(guān)報檢信息，讓客戶準(zhǔn)備相關(guān)報關(guān)和報檢的相關(guān)單證，報關(guān)和報檢單的錄入和填制，和到海關(guān)遞單放行等工作

離職原因：

中山港集團(tuán) 起止年月：2006-12 ～ 2007-01 國有企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流

擔(dān)任職位：

操作員

工作描述：

綜合操作實習(xí)，碼頭倉庫理貨，ｔｅｕ中控，查貨臺調(diào)柜，碼頭ｔｅｕ裝卸調(diào)度，匝口管理，業(yè)務(wù)單證操作等工作流程，配合海關(guān)，商檢，貨代和船代公司的報關(guān)，報檢工作 離職原因：

志愿者經(jīng)歷

教育背景

畢業(yè)院校：

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 最高學(xué)歷：

大專 獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： 2007-07 專 業(yè) 一：

水運管理（外貿(mào)運輸管理

專 業(yè) 二：

起始年月

終止年月

學(xué)校（機(jī)構(gòu)）

所學(xué)專業(yè)

獲得證書

證書編號 2004-09 2007-07 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

水運管理（外貿(mào)運輸管理 2005-06 2005-06 廣州集裝箱碼頭

碼頭操作了解 2005-07 2007-07 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

貨物積載設(shè)計 語言能力

外語：

英語 良好

粵語水平：

精通

其它外語能力：

國語水平：

優(yōu)秀

工作能力及其他專長

本人執(zhí)有：報關(guān)員證(已注冊過）；國際貨運代理資格證書；報檢員資格證；汽車駕駛牌照；計算機(jī)等級證書

能快速適應(yīng)各種工作環(huán)境，接受新事物能力，對生活充滿奮斗的信念，對事業(yè)有開拓的精神

為人原則 ：為公司創(chuàng)造形象利益和實際利益 從而實現(xiàn)自己的人生價值

性格特點： 勤勞純樸、熱情大方、樂觀進(jìn)取、謙虛好學(xué)、求真務(wù)實、吃苦耐勞

本人在大學(xué)時學(xué)習(xí)專業(yè)是外貿(mào)運輸管理(國際貿(mào)易方向)，所以本人對海運和空運貨運的操作專業(yè)基礎(chǔ)知識比較扎實和全面，所以能夠勝任各種類型報關(guān)，報檢和貨代操作工作，,對報關(guān)報檢工作流程熟悉。

第五篇：貨代多選題

10.中港運輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運送貨物的貨車，具體包括(ABD)。A.3～15噸箱式貨車

B.20～45英尺的集裝箱運輸車 C.30～50英尺的集裝箱運輸車 D.危險品運輸車

3、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（BCD）。A．將全套提單交回承運人

B．將任一份提單交回承運人

C．提單必須正確背書

D．付清應(yīng)支付的費用

9.美國地區(qū)運輸條款有(ABC)。

A.OCP

B.MLB

C.IPI

D.DDC

7.航次租船到付運費的到付時間為(BCD)。A.船舶到達(dá)卸貨港前三天支付 B.船舶到達(dá)卸貨港時支付 c.卸貨完畢時支付 D.交付貨物后支付

下列(ACD)城市屬于IATAA新BC惠D．釜山

三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中

德

開

靈

TC

3區(qū)。

里 羅 頓

航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（BCD）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費。A.LIFO B.FILO C.FIO D.FIOST

國際鐵路聯(lián)運時中貨物部分滅失、毀損或腐壞，索賠時，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供（CD）A、裝箱單 B、托運書 C、運單

D、鐵路交給收貨人的商務(wù)記錄

在國際海上貨物運輸中，依據(jù)(A)的規(guī)定，承運人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。

A.海牙規(guī)則

B.維斯比規(guī)則

C.漢堡規(guī)則

D.中國海商法

?

12、按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行為主要包括(ABCD)

A、租船代理 B、船務(wù)代理人 C、貨運代理 D、咨詢代理

在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有（ABCD）A、保險標(biāo)的物完全滅失

B、保險標(biāo)的物喪失已無法挽回

C、保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值 D、船舶失蹤打到一定時期

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（ABC）。A．交貨地點相同

B．適用的運輸方式相同 C．風(fēng)險劃分的分界點相同

D．費用分擔(dān)相同

國際航空貨運代理涉及的當(dāng)事人包括（ABCD）A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、航空公司 D、航空貨運公司

7.在國際航空貨物運輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運貨物。下列(AC)不得作為混運貨物運輸。

A.貴重貨物 B.兒童讀物 C.外交信袋 D.服裝

公路貨物過境運輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運輸?shù)倪\作具有以下特點（ABD）。A．實行經(jīng)營許可證制度 B．實行行車許可證制度 C．應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運單》 D．必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例

航空貨運單的作用,除是承運人與托運人之間締結(jié)的運輸契約和承運人收運貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。A．運費結(jié)算憑證及運費收據(jù) B．承運人在貨物運輸全過程中的依據(jù) C．辦理清關(guān)的證明文件 D．保險證明

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括(ABCD)。A．1A B．1B C．1C D．1D

下面的貨物屬于航空運輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表

C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件

在國際航空貨物運輸中，下列(ABD)不屬于非公布直達(dá)運價。A．普通貨物運價 B．等級貨物運價 C．分段相加運價 D．集裝貨物運價

9.國際海上貨物運輸中海上危險的可能性大、所造成的損失也大，為適應(yīng)海上危險而建立的制度包括(ABCD)。

A.共同海損制度 B.海上保險制度 C.海上救助制度 D.承運人責(zé)任限制制度

在國際航空貨物運輸中，下列說法正確的是(ACD)。

A．每件普通航空貨物的最小體積不得小于3×10×20厘米 B．每票普通貨物的最小重量不得小于1千克 C．易碎物品每件重量不超過25千克

D．鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜

貨主或委托貨代到碼頭堆場提空箱時，通常與堆場業(yè)務(wù)人員一起對集裝箱進(jìn)行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括（ABCD）。

A．集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣 B．集裝箱箱門能否做270度開啟 C．箱內(nèi)是否清潔 D．附件是否齊全

國際貨物運輸?shù)奶攸c是（ABCD）。A、線長面廣 B、中間環(huán)節(jié)多 C、情況復(fù)雜多變 D、風(fēng)險大

空運的主要經(jīng)營方式有(ABCD)。A．班機(jī) B．包機(jī) C．集中托運 D．快遞

美國海關(guān)AMS規(guī)定適用于(AC)的貨物運輸。A．從中國海運出口到美國 B．從美國海運出口到中國

C．從中國海運出口途經(jīng)美國到加拿大 D．從美國海運出口途經(jīng)加拿大到中國

國際航空集裝器代號由通常由前面3個字母、中間4位數(shù)字和后面2個字母組成，有關(guān)它們的說明的正確表述是(ABC)A．前3個字母依次表示集裝器的類型、底板尺寸、外形或適配性 B．中間4位數(shù)字表示集裝器的序號

C．最后2個字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人 D．最后2個字母表示集裝器的生產(chǎn)方

3.在航次租船合同下，下列(ABCD)費用由船舶出租人承擔(dān)。A.船員工資 B.港口使費 C.船舶燃料費 D.船用物料

8、某國際航空貨物運單上的“RateClass”一欄印有“N”，說明(BD)。

A.該票貨物的計費重量達(dá)到45公斤

B.該票貨物的計費重量沒有達(dá)到45公斤

C.該票貨物采用最低運費

D.該票貨物沒有采用較高重量點的運價

答案： BD 下面的貨物屬于航空運輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表

C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件

允許公路運輸合同變更和解除的情況有(ABCD)(1)由于不可抗力使運輸合同無法履行;

(2)由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運輸合同;(3)合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要;

(4)經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，向承運人提出同意解除運輸合同的，應(yīng)退還已收運費。

國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在(BCD)。A．無貨損

B．降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 C．安全迅速

D．手續(xù)簡便、提早結(jié)匯

7．航次租船合同中通常就裝卸時間是分別計算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列(ABC)表明裝卸時間要統(tǒng)算。

A．平均方法計算 B．可調(diào)劑方法計算 C．裝卸共用時間 D．加權(quán)方法計算

在國際海上集裝箱貨物運輸中，場站收據(jù)的作用包括（ABD）。

市場營銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營哲學(xué)，它把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動看作是一個不斷滿足顧客需要的過程，而不僅是制造或銷售某種產(chǎn)品的過程，它與推銷觀念及其他傳統(tǒng)的經(jīng)營思想存在著根本的不同。市場營銷觀念的核心內(nèi)容包括(ABCD)。A．以市場為中心

B．以客戶的需求為導(dǎo)向 C．以整體營銷為手段 D．以贏利為目的

托運人在航空貨物發(fā)運后，可以對貨運單上(AB)做變動。A．運費到付改為運費預(yù)付 B．收貨人和目的站 C．聲明價值 D．保險金額

班輪運輸最基本的特點有（ABD）。

4、提單中Shipper一欄內(nèi)通常可以記載（ABC）。A．與承運人訂立合同的人

B．代表他人與承運人訂立合同的人 C．將貨物交給承運人的人 D．承運人

航空集裝器包括（ABCD）。

在國際航空貨物運輸中，下列屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（ABD）。A.日本 B.澳大利亞 C.哥倫比亞 D.新加坡

航空快運業(yè)務(wù)的形式分(ABC)。A．門到門服務(wù) B．門到機(jī)場服務(wù) C．專人派送 D．貨到付款

銜接方式聯(lián)運的全程運輸組織者一多式聯(lián)運經(jīng)營人相對于第二、三程實際承運人的身份是（AB）。

公路運輸?shù)木窒扌杂校ˋBC）A、載重量小

B、不適宜走長途運輸 C、易造成損貨差事故 D、靈活方便

貨物運輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其主要內(nèi)容通常包括(ABC)。A．收貨人的代號 B．目的港

C．貨物的件數(shù)、批號 D．承運人的代號

下列有關(guān)倉單的描述正確的有(BD)。A．倉單可以背書轉(zhuǎn)讓 B．倉單不可以背書轉(zhuǎn)讓 C．倉單是物權(quán)憑證 D．倉單不是物權(quán)憑證

為了統(tǒng)一提單的法律問題，在國際上先后簽署的國際公約有（ABC）。

10．危險品標(biāo)志的圖形符號主要有（ABCD）。

A．火焰

B．三葉形

C．爆炸的炸彈

D．氣瓶

2.國際貨代企業(yè)可以接收下列全部或部分業(yè)務(wù)(ABCD)。

A.租船、訂艙、儲存 B.監(jiān)管、監(jiān)卸、拼拆箱

C.國際多式聯(lián)運 D.報關(guān)、報檢、報驗、保險

根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，能夠獨立投保的險別有（ABC）A。平安險 B。水漬險 C。一切險 D。戰(zhàn)爭險

國際貨物買賣中的檢驗證書是檢驗機(jī)構(gòu)對進(jìn)出口商品進(jìn)行檢驗、鑒定后簽發(fā)的書面證明文件。各種檢驗證書是針對不同商品的不同檢驗項目而出具的，其所起的作用包括（ABCD）A、是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù) B、是辦理索賠和理賠的依據(jù) C、是海關(guān)驗關(guān)放行的依據(jù) D、是賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)

下列（ABCD）貨物不得以集中托運形式運輸 A、貴重物品 B、活動物 C、尸體、骨灰 D、外交信貸

國際鐵路聯(lián)運的辦理種類包括（ABC）A、整車運輸 B、零擔(dān)運輸 C、散貨運輸

D、大噸位集裝箱運輸 船舶載貨清單（M/F是（ACD）。

A．根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實際載運貨物匯總清單 B．根據(jù)托運單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C．船舶報關(guān)單證

D．辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時海關(guān)驗放單證

6．下列（ABCD）是隱含危險品的物質(zhì)。

A．instruments

B．diving equipment

C．camping gear

D．household goods

4．根據(jù)運輸組織分類，汽車貨物運輸可分為（ABC）。

A．拖掛貨運

B．包車貨運

C．集裝化運輸

D．包裝貨運

下列關(guān)于《國際貨協(xié)》運單，表述正確的是（BCD）。

1.國際道路運輸安全生產(chǎn)管理管理制度包括(ABCD)幾個方面。A.安全生產(chǎn)責(zé)任制度 B.安全生產(chǎn)操作規(guī)程 C.安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

D.從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度

托運人在航空貨物發(fā)運后,可以對貨運單上除(CD)外的其他各項做變動。A．運價 B．航空運費 C．聲明價值 D．保險金額

信用證規(guī)定，“最遲裝運期為2007的9月15日，有效期為2007年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”。若提單的出單日期為2007年9月10日，則貨物保險單的出單日期可以為（AB）。A．2007年9月10日

B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日

受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。

公路集裝箱甩掛運輸?shù)慕M織形式包括（ABCD）。A.一線兩點、一端甩掛 B.循環(huán)甩掛

C.駝背/滾裝運輸

D.一線兩點、兩端甩掛

目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有（ABC）A、遠(yuǎn)東——北美航線 B、遠(yuǎn)東——歐洲航線 C、遠(yuǎn)東——地中海航線 D、跨大西洋航線

下列貨物運輸適合采用租船運輸?shù)挠?ABC)。A．谷物 B．礦石 C．煤炭 D．電視機(jī)

下面哪些選項屬于航空索賠所需的文件（ABCD）A、正式索賠函

B、貨運單正本或副本 C、貨物艙單 D、運輸事故記錄

國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在(BCD)。A．無貨損

B．降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 C．安全迅速

D．手續(xù)簡便、提早結(jié)匯

下列哪些屬于國際鐵路組織？（ABCD）A、國際鐵路組織 B、歐洲鐵路共同體 C、國際鐵路聯(lián)盟

D、國際鐵路貨物運送公約

航空運輸?shù)奶攸c有（AB）A、速度快 B、安全準(zhǔn)確 C、節(jié)省運費 D、不受氣候影響

道路貨運單的性質(zhì)為（ACD）。

6、我國國際貨運代理的經(jīng)營范圍包括：(AB)

A、攬貨和訂艙 B、報關(guān)和報驗 C、資源管理平臺 D、門戶社區(qū)平臺

1.下列（ABC）條款通常會出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書中。

A.運費支付和運費率

B.租金支付和租金率

C.裝卸時間和裝卸費用

D.交船/還船地點

以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容?（AD）

在航空運輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。

海上運輸（AB）

A、是最重要的國際貿(mào)易運輸方式

B、承擔(dān)著世界上國際貿(mào)易貨物2/3以上的運輸總量 C、運輸?shù)陌踩院?D、運輸?shù)臏?zhǔn)確性好 在實際業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)根據(jù)（ABCD）審慎選用合理的運輸方式。

貨物特征

運量大小

距離遠(yuǎn)近

運費高低

10、根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險承保范圍的有（AD）。

A．由海嘯造成的被保貨物的損失 B．由于下雨造成的被保貨物的損失

C．由于船艙淡水水管滲漏造成的被保貨物的損失 D．由于船舶擱淺造成的被保貨物的損失

海上貨物運輸?shù)膰H性體現(xiàn)在（ACD）A、受國際海運市場的影響 B、風(fēng)險的國際性

C、貨運單證的國際通用性 D、貨運單證的國際通用性

以下哪些運輸組織方式屬于多式聯(lián)運方式?(ABCD)A、SLB B、OCP C、MLB D、IPI

供應(yīng)鏈具有以下（ABC）的特征 A、復(fù)雜性 B、動態(tài)性

C、面向客戶需求 D、合作性

集裝箱運輸發(fā)展的趨勢有（BCD）A、集裝箱體向大型化發(fā)展 B、集裝箱船向大型化發(fā)展 C、集裝箱碼頭向深水化發(fā)展 D、集裝箱運輸量不斷增長

航空集裝器包括（ABCD）A、集裝板和網(wǎng)套 B、結(jié)構(gòu)集裝棚 C、非結(jié)構(gòu)集裝棚 D、集裝箱

構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件必須是(ACD)。A.具有一份多式聯(lián)運合同 B.多次托運、多次收費

C.是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸

D.使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)

IATA將世界分為三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)，分別為TC1，TC2，TC3。其中TC2包括（ABC）。

依據(jù)提單上收貨人的抬頭寫法不同，可將提單分為(ABD)。A．指示提單 B．不記名提單 C．不清潔提單 D．記名提單

危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（ABCD）收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運輸過程中注意事項。

下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運正確的表述是（BCD）。

A．在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時需要發(fā)貨人與收貨人參與 B．由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運人接貨到向收貨人交貨的全過程運輸 C．經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路運輸 D．在整個聯(lián)運過程中使用一份國際聯(lián)運運單 【正確答案】：B,C,D 提單背書一般分為（ABC）。

根據(jù)FIATA貨運代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD）。

在國際航空運輸中，某貨運代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運輸?shù)呢浳锸?BC)。A．工業(yè)鉆石 B．普通電器元件 C．運動鞋 D．大使館的郵件

在航空運輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。

國際海運貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財產(chǎn)保險公司海洋運輸貨物保險條款（BC）險別的承包范圍。

3)海運情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng):AC A.在取得提單后及時交給承運人 B.取回保證金 C.取回保證書 D.宣布提單無效 鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括(ABC)。A、鐵路車輛 B、鐵路線路 C、鐵路機(jī)車 D、鐵路貨物 由多個承運人共同完成貨物全程運輸下使用的提單有(ABC)。A．轉(zhuǎn)運提單 B．聯(lián)運提單 C．多式聯(lián)運提單 D．直達(dá)提單

集裝箱托運單的第七聯(lián)是（AD）。

?

13、船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項：(ABCD)

A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運業(yè)務(wù) C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)

根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報地點的規(guī)定，在一般情況下(ABD)。A．進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報 B．出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報

C．進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報 D．出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)包括的內(nèi)容有（ABCD）

A． 收貨人名稱的縮寫或代號 B．目的港（地 C．箱號或件號 D．參考號（合同號、訂單號等

51.我國海洋貨物運輸保險條款一切險承保范圍包括（A B C）A．自然災(zāi)害 B．火災(zāi)或爆炸 C．共同海損 D．海盜行為

參加路將對以下（ABCD）事故承擔(dān)責(zé)任。A、貨物運到逾期 B、多收運送費用

C、由于鐵路過失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 D、由于鐵路過失未能執(zhí)行貨主提出的“運送契約變更申請書”造成的后果

每個活動物容器上至少貼（AC）標(biāo)簽。A．活動物標(biāo)簽

B．危險品標(biāo)簽 C．不可倒置標(biāo)簽

D．有毒標(biāo)簽

2．在集裝箱了口主要貨運單證中，屬于貨主委托貨運代畫辦理運輸事宜的基本單證有（ABCD）

A、商業(yè)發(fā)票

B、出口貨物報關(guān)單

C、裝箱單

D、外匯核銷單

國際貨物運輸組織有以下當(dāng)事人（ABD）A、交通運輸部門 B、進(jìn)出口商 C、海關(guān) D、貨運代理人

集裝箱出口貨運流程分:訂艙、接受托運申請、發(fā)放空箱、以及(ABCD)。A．拼箱貨裝箱 B．整箱貨交接 C．辦理交接簽證 D．換取提單

不得以集中托運形式運輸?shù)呢浳镉?ABD)。A、貴重物品 B、活動物 C、書報雜志 D、外交信貸 期租船的特點主要有（AB）。

6．鐵路貨物運到期限由（BCD）組成。

A．貨物裝箱期間

B．貨物發(fā)送期間

C．貨物運輸期間

D．特殊作業(yè)時間

國際貨運代理人的除外責(zé)任有（ABCD）。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力

D、貨運代理自己的過失或疏忽

13．下列關(guān)于調(diào)整國際多式聯(lián)運當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國際規(guī)劃中，（AC）作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運合同中自愿采納。A．《聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則》

B．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》 C．《多式聯(lián)運單證規(guī)則》

D．《國際鐵路貨運公約》

液體類航空貨物包裝要遵循以下原則(ABC)。A．容器內(nèi)至少有5-10%的空隙 B．封蓋嚴(yán)密

C．每一容器的容量不得超過500毫升 D．每件重量不超過25公斤

14、關(guān)于貨運代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說法正確的是（）。

A、因過錯而給委托人造成的賠償責(zé)任

B、與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任

C、明知委托事項違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任

D、擅自將委托事項轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任

標(biāo)準(zhǔn)答案： a，b，c，d 有權(quán)簽發(fā)提單的人有（CD）。

7.目前，國際多式聯(lián)運單證可以分為以下哪些種類?(BCD)A.Port to Port B/L B.FBL C.Multidoc D.Combined transport B/L 10.根據(jù)我國《海運危險貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運危險品貨物集裝箱時要求(ABC)。

A.集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝貨

B.集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨物

C.集裝箱及其包件有正確的標(biāo)志

D.集裝箱內(nèi)所裝每票貨物都有危險貨物申報單

目前，國際海空聯(lián)運線主要有(ABCD)

遠(yuǎn)東一歐洲

遠(yuǎn)東－中南美

遠(yuǎn)東－中近東

遠(yuǎn)東－非洲

國際貨運代理人所從事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象有（ABCD）。A．出口商

B．進(jìn)口商

C．班輪公司

D．航空公司

13、下列選項中屬于貨運代理作為代理人的權(quán)利的是（）。

A、以委托人名義處理委托事務(wù)

B、要求委托人提交待運輸貨物和相關(guān)運輸單證、文件資料

C、要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費用

D、要求委托人承擔(dān)代理行為后果

標(biāo)準(zhǔn)答案： a，b，c，d 國際公路運單具有（AC）功能。A、貨物收據(jù) B、物權(quán)憑證 C、運輸合同證明 D、流通性

在國際航空貨物運輸中，裝運貨物時應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD）。

下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（ABD）。

進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報前察看貨物或者提取貨樣 進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實申報，交驗進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證 ．實踐中，進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過海關(guān)實地查驗后才能放行，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行

用冷藏方法來保藏和運輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有(ABCD)。溫度 濕度 通風(fēng) 衛(wèi)生

受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。

公路貨物過境運輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運輸?shù)倪\作具有以下特點(ABD)。A． 實行經(jīng)營許可證制度 B． 實行行車許可證制度

C． 應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運單》

D． 必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例

根據(jù)我國民航總局的有關(guān)規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)申請民用航空運輸銷售代理資格應(yīng)具備的條件是(ACD)。

A．申請人必須是注冊資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B．必須有至少三名取得國際貨運代理資格證書的銷售人員 C．必須有固定的獨立營業(yè)場所 D．必須有必要的電信設(shè)備

2．書面通知有效應(yīng)同時滿足（BCD）。

A．通知書面、口頭均可以

B．通知必須在規(guī)定的時間內(nèi)提交

C．通知必須遞交于承運人或其代理人

D．必須表明有關(guān)貨損或滅失情況 鐵路對承運后的零擔(dān)貨物承擔(dān)（ABD）責(zé)任。A、保管 B、裝車 C、加工 D、發(fā)運

在收貨人付清運單中所載的一切應(yīng)付運送費用后，鐵路須將（AB）交付收貨人。A、貨物 B、運單正本 C、貨物到達(dá)通知單 D、運行保單

15、下列選項中屬于國際貨運代理的除外責(zé)任的是（）。

A.貨運代理自己的疏忽和過失

B.貨物自然特性或潛在缺陷

C.不可抗力所致

D.貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致

標(biāo)準(zhǔn)答案： b，c，d 班輪運輸也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。與租船運輸相比，班輪運輸?shù)奶攸c是(ABC)。A．定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率 B．通常由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費 C．船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時間 D．船方與貨主之間規(guī)定滯期、速遣條款

鐵路對由于以下（ABCD）原因造成的貨物損失免除責(zé)任。A、由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況而造成的后果。

B、由于貨物在發(fā)站承運時質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果。

C、由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果。D、由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運送貨物而造成的后果