第一篇：關于自行車長途騎游及組團的體會和建議(修訂篇)

關于自行車長途騎游及組團的體會和建議（修訂篇）

本人根據這些年騎車在省內的中短途騎游，以及去撫遠、漠河、吉林省紅葉谷、白城、陜西延安、青海湖、南下江浙等長途旅行，有數人同行，也有獨自優哉游哉騎游，通過這些經歷、以及與別的自行車旅游愛好者聊天的感受，拋磚引玉向各位自行車旅游愛好者以及即將準備自行車旅行的中老年車友談談自己的體會，但愿能夠對大家有幫助。

1、自行車配備

說到工具，當用此話“工欲善其事，必先利其器”，這是出游首要的問題。我認為最好擁有一輛比較好的套件（如SHIMANO-XT或者LX）的山地自行車，也可稍加改動（裝上貨架、換上蝶形車把），就很適合長途旅游。其理由是它的道路通行能力強，不比公路自行車那樣雖然輕量化、有速度，但是旅行騎游太累，我們旅游不必要追求速度主要是騎游攝影；也不比旅行車（如亞可）那類僅在城市道路比較合適，但是搬動比較沉重，特別是出游住到樓上時候，一般搬運很困難，更不適合道路較差的沙石路面和雨中泥濘地騎行；還不比折疊車，折疊自行車短途以及出差比較方便，但是進山區騎行下坡發飄危險性比較大。

無論買哪種自行車，本人建議買品牌的，不買貴的但是起碼買對的。品牌自行車的最大優勢是它在全國設置維護網點多，如GIANT、MEIRIDA等。這并不是說其他自行車不好，也不是說自己組裝不行，主要是出門在外，很難說你的自行車不需要維修保養，如是，那到該品種的自行車專賣店，豈不方便。

建議安裝V剎，那樣拆裝方便，也比較輕，進山區騎行完全夠用。

2、旅行路線設計

出行前一定要認真在圖上作業，可以通過在自行車旅行網看帖子吸取別人的經驗、教訓。聽取同行者意見，設計好沿路的食宿點、旅游觀光點。一人出行比較方便、隨意，多人組隊，就一定把大家的意見吸納好，把費用預算告訴大家。

順便說，到了外面窮家富路，該去的景點，一定要進去哪怕花錢買票也要去（當然能夠“逃票 “最好），你或許今后就不會再走這路線了，出門在外，對自己的錢包下手要狠些！

本人曾經了解到有的車友，不遠數千公里騎車到漠河，就因為進入北極鄉的門票太貴，立馬騎車返回老家。這里不討論那門票收費是否合理，如果因為門票貴不進去那是不是太仔細了。

3、穿戴及旅途物品準備

出行頭盔是必須戴的，必須穿戴醒目的外套，當然最好是醒目的騎行服、褲，（醒目的沖鋒衣也好），內衣應該是貼身、排汗的。切勿穿棉質的內衣、褲，出汗后陰濕陰濕，將會很痛苦的，襪子多準備幾雙，到駐地換洗。鞋最好是防水的輕量化的旅行山地鞋（高矮幫可以隨季節準備）。在雨季出行數日，即使出發當天晴空萬里也要備雨衣。

旅途物品攜帶盡量少些再少些，沒法細數，原則就是輕些再輕些，夠用就可。維修車輛的工具必須要帶，即使你不會使用也要帶，那樣一旦車輛故障別人幫助你維修時能夠伸的上手。

4、騎行訓練

出行一個月前就應該有針對性的訓練，主要以耐力訓練為主。平時早晨訓練飯前騎車40-50KM，周末中距離騎行150KM/天。那樣，以后出去騎游連續數天每天騎行120KM-150KM就毫無問題。自行車旅行沒有什么可怕的，能夠吃苦就可以。

5、旅途騎行安全

要注意道路觀察，隨時注意避躲路面車輛的轉向、停頓。發現坑洼，用手勢或喊話提醒后續車友。

旅行不是車隊集訓，不必跟車避風，最好保持一定的距離，以便前車隨時可能的停頓、攝影活動。

6、錢款攜帶

途中盡量少攜帶現金，計算好每天的用錢少量攜帶即可，以保證人身安全。途中用錢可以事先存入銀行卡，或者請家人隨時等候通知存入。我覺得郵政和農行銀行卡比較方便，網點特多，存取方便。

現在路途比較安全，你只要不顯擺你的自行車有多么值錢就可以，一般說，別人認為我們騎車旅行的都是窮光蛋。

7、通訊聯絡

現在移動電話已經不是什么奢侈品，通訊費用也不貴。在途中應該隨時打開，以保障與同行者、家人的聯絡暢通。出行前應該對家人交代如何防止壞人（或者利用你遺失手機和外出）來電的詐騙。

成隊出游，亦可以購置對講機（通訊距離在3-5KM），前后呼應。

8、食與宿

在外旅行，特別是自行車旅行，食宿一定要好些（當然同行，要經濟條件好的就經濟條件比較困難的），不要太簡陋，食要有一定的營養補充，宿干凈不必說，盡可能要具備洗澡的條件。每天下午3點左右就應該物色好相當的稱心如意的旅店。住宿點一般是安排在第二天出城（鎮）的路口，當晚要問清楚并且設計好第二天的前行路線。

到了外地就應該嘗嘗當地獨特的美食小吃，別怕花錢，點到為止。我建議在外地小店盡可能不吃帶餡的食物（我曾經為此付出3天拉肚的代價，騎車沒有力氣，時速度僅10KM）。

9、藥物準備

除了自己平時的常用藥外，感冒、拉肚藥必備，金、紅霉素眼藥膏實用（小癤子消炎、春秋嘴唇干裂）、爽身粉（保持屁股干燥）、傷藥也要準備。

10、地圖使用和問路

出行旅游，學習看地圖是必須掌握的本領。如果你會使用電子地圖那就更好更方便了，可以下載保留。也可以攜帶一本高比例尺的地圖冊，隨時備查。現在的GPS導航很不實用，數據更新遠趕不上城市建設速度。

出門在外，路在嘴上，到岔路口要勤問，以免走冤枉路，那是很傷士氣的，特別是傍晚騎車很累的時候，走錯路會很沮喪。

11、旅途和網上交友

旅途和網上交友要慎之又慎，不能夠憑想象也不能夠聽幾句好話就把自身、財物隨意托付給他（她）。網絡是虛擬的，上當受騙是實在的，要注意自身的安全。這點對中老年朋友應該是“多余”的話。

12、自行車攜帶和托運

應該說，自行車拆卸后（現在的山地自行車一般都有快拆。很方便），裝到裝車包內就可以背上列車，如果乘坐臥鋪可以放到鋪下或者兩鋪之間，是不必花錢的。對此，我們曾在2009年去西北時候（有帖子）4輛自行車上車，沒有什么問題，盡管與列車上的專職補票員發生了爭論，據理力爭，對方無果而返。也可以通過中鐵快運直接發運到目的地那樣更省心，當然，你需要事先算計好自行車到達的時間，別影響你的旅行計劃。

13、旅行與攝影

入鄉隨俗是旅行的起碼知識，旅途中要尊重當地的風俗習慣風土人情，特別是進入宗教場所，更應該遵守該教的清規戒律，不得做任何有悖教規的事。

旅途中要注意環保，遵守景區規定，留下美好的回憶，僅可帶走照片。

數碼攝影一般把像素調到你相機的最大能力，那樣，回來處理、裁切后的相片質量仍然能比較好。不要擔心像素調大后拍攝的數量減少，可以多帶幾張卡嘛。還有，攝影時候一般把人物照的相對小些，盡量把風景照好，對人物一般做到立此存照就可以。這方面更多的知識我不懂攝影技術也不行，建議到攝影版向高手學習，也可以向風景攝影大師李元學習http://

要提醒的另一點是，在外面與別人（美女、外國友人、少數民族??）合影或者給他（她）留影，必須征得對方的同意，合影后最好把照片通過電子郵件、郵局實寄等方式發給對方，以表達對別人的尊重。

14、組織團隊出行和諧為貴

組織團隊出游和諧為最。咱們大部分車友能夠在一起出游是緣分，但是中老年車友由于年齡的原因，往往個性又很強，不愿意或者說很難接受別的車友的意見，因此勸各位盡可能收斂些自己的個性，在吃、住、玩方面互相包容、互相諒解謙讓，出門在外都不容易，不是到外面來找氣生的，以和為貴。

出行前盡可能找身體條件好些的、經濟條件相仿的、騎行水平了解的、平時經常在一起鍛煉的、愛好興趣相投的、脾氣秉性互相掌握的，那樣的同伴同行比較合適。

作為活動組織者要能夠不怕吃虧，要能夠聽取大家意見，求大同、存小異，要能夠團結大家一起前行，共同到達目的地。

當然最最重要的是互相能夠互讓互諒，而絕對不能夠與政治上動輒好當別人領導指揮同行者的（并非不要有組織領導者、路途上人多實行民主集中還是需要的）、經濟上斤斤計較的人一起出行，那樣你會覺得很累的。

最后，祝愿各位車友在新的旅途上快樂開心每一公里，每一天，不斷發現、描繪大自然更美麗的畫卷，續寫人生華麗篇章。

第二篇：關于自行車長途騎游及組團的體會和建議(修訂篇)

關于自行車長途騎游及組團的體會和建議(修訂篇).txt昨天是作廢的支票；明天是尚未兌現的期票；只有今天才是現金，才能隨時兌現一切。人總愛欺騙自己，因為那比欺騙別人更容易。關于自行車長途騎游及組團的體會和建議（修訂篇）

本人根據這些年騎車在省內的中短途騎游，以及去撫遠、漠河、吉林省紅葉谷、白城、陜西延安、青海湖、南下江浙等長途旅行，有數人同行，也有獨自優哉游哉騎游，通過這些經歷、以及與別的自行車旅游愛好者聊天的感受，拋磚引玉向各位自行車旅游愛好者以及即將準備自行車旅行的中老年車友談談自己的體會，但愿能夠對大家有幫助。

1、自行車配備

說到工具，當用此話“工欲善其事，必先利其器”，這是出游首要的問題。我認為最好擁有一輛比較好的套件（如SHIMANO-XT或者LX）的山地自行車，也可稍加改動（裝上貨架、換上蝶形車把），就很適合長途旅游。其理由是它的道路通行能力強，不比公路自行車那樣雖然輕量化、有速度，但是旅行騎游太累，我們旅游不必要追求速度主要是騎游攝影；也不比旅行車（如亞可）那類僅在城市道路比較合適，但是搬動比較沉重，特別是出游住到樓上時候，一般搬運很困難，更不適合道路較差的沙石路面和雨中泥濘地騎行；還不比折疊車，折疊自行車短途以及出差比較方便，但是進山區騎行下坡發飄危險性比較大。

無論買哪種自行車，本人建議買品牌的，不買貴的但是起碼買對的。品牌自行車的最大優勢是它在全國設置維護網點多，如GIANT、MEIRIDA等。這并不是說其他自行車不好，也不是說自己組裝不行，主要是出門在外，很難說你的自行車不需要維修保養，如是，那到該品種的自行車專賣店，豈不方便。

建議安裝V剎，那樣拆裝方便，也比較輕，進山區騎行完全夠用。

2、旅行路線設計

出行前一定要認真在圖上作業，可以通過在自行車旅行網看帖子吸取別人的經驗、教訓。聽取同行者意見，設計好沿路的食宿點、旅游觀光點。一人出行比較方便、隨意，多人組隊，就一定把大家的意見吸納好，把費用預算告訴大家。

順便說，到了外面窮家富路，該去的景點，一定要進去哪怕花錢買票也要去（當然能夠“逃票 “最好），你或許今后就不會再走這路線了，出門在外，對自己的錢包下手要狠些！

本人曾經了解到有的車友，不遠數千公里騎車到漠河，就因為進入北極鄉的門票太貴，立馬騎車返回老家。這里不討論那門票收費是否合理，如果因為門票貴不進去那是不是太仔細了。

3、穿戴及旅途物品準備

出行頭盔是必須戴的，必須穿戴醒目的外套，當然最好是醒目的騎行服、褲，（醒目的沖鋒衣也好），內衣應該是貼身、排汗的。切勿穿棉質的內衣、褲，出汗后陰濕陰濕，將會很痛苦的，襪子多準備幾雙，到駐地換洗。鞋最好是防水的輕量化的旅行山地鞋（高矮幫可以隨

季節準備）。在雨季出行數日，即使出發當天晴空萬里也要備雨衣。

旅途物品攜帶盡量少些再少些，沒法細數，原則就是輕些再輕些，夠用就可。維修車輛的工具必須要帶，即使你不會使用也要帶，那樣一旦車輛故障別人幫助你維修時能夠伸的上手。

4、騎行訓練

出行一個月前就應該有針對性的訓練，主要以耐力訓練為主。平時早晨訓練飯前騎車40-50KM，周末中距離騎行150KM/天。那樣，以后出去騎游連續數天每天騎行120KM-150KM就毫無問題。自行車旅行沒有什么可怕的，能夠吃苦就可以。

5、旅途騎行安全

要注意道路觀察，隨時注意避躲路面車輛的轉向、停頓。發現坑洼，用手勢或喊話提醒后續車友。

旅行不是車隊集訓，不必跟車避風，最好保持一定的距離，以便前車隨時可能的停頓、攝影活動。

6、錢款攜帶

途中盡量少攜帶現金，計算好每天的用錢少量攜帶即可，以保證人身安全。途中用錢可以事先存入銀行卡，或者請家人隨時等候通知存入。我覺得郵政和農行銀行卡比較方便，網點特多，存取方便。

現在路途比較安全，你只要不顯擺你的自行車有多么值錢就可以，一般說，別人認為我們騎車旅行的都是窮光蛋。

7、通訊聯絡

現在移動電話已經不是什么奢侈品，通訊費用也不貴。在途中應該隨時打開，以保障與同行者、家人的聯絡暢通。出行前應該對家人交代如何防止壞人（或者利用你遺失手機和外出）來電的詐騙。

成隊出游，亦可以購置對講機（通訊距離在3-5KM），前后呼應。

8、食與宿

在外旅行，特別是自行車旅行，食宿一定要好些（當然同行，要經濟條件好的就經濟條件比較困難的），不要太簡陋，食要有一定的營養補充，宿干凈不必說，盡可能要具備洗澡的條件。每天下午3點左右就應該物色好相當的稱心如意的旅店。住宿點一般是安排在第二天出城（鎮）的路口，當晚要問清楚并且設計好第二天的前行路線。

到了外地就應該嘗嘗當地獨特的美食小吃，別怕花錢，點到為止。我建議在外地小店盡可能不吃帶餡的食物（我曾經為此付出3天拉肚的代價，騎車沒有力氣，時速度僅10KM）。

9、藥物準備

除了自己平時的常用藥外，感冒、拉肚藥必備，金、紅霉素眼藥膏實用（小癤子消炎、春秋嘴唇干裂）、爽身粉（保持屁股干燥）、傷藥也要準備。

10、地圖使用和問路

出行旅游，學習看地圖是必須掌握的本領。如果你會使用電子地圖那就更好更方便了，可以下載保留。也可以攜帶一本高比例尺的地圖冊，隨時備查。現在的GPS導航很不實用，數據更新遠趕不上城市建設速度。

出門在外，路在嘴上，到岔路口要勤問，以免走冤枉路，那是很傷士氣的，特別是傍晚騎車很累的時候，走錯路會很沮喪。

11、旅途和網上交友

旅途和網上交友要慎之又慎，不能夠憑想象也不能夠聽幾句好話就把自身、財物隨意托付給他（她）。網絡是虛擬的，上當受騙是實在的，要注意自身的安全。這點對中老年朋友應該是“多余”的話。

12、自行車攜帶和托運

應該說，自行車拆卸后（現在的山地自行車一般都有快拆。很方便），裝到裝車包內就可以背上列車，如果乘坐臥鋪可以放到鋪下或者兩鋪之間，是不必花錢的。對此，我們曾在2009年去西北時候（有帖子）4輛自行車上車，沒有什么問題，盡管與列車上的專職補票員發生了爭論，據理力爭，對方無果而返。也可以通過中鐵快運直接發運到目的地那樣更省心，當然，你需要事先算計好自行車到達的時間，別影響你的旅行計劃。

13、旅行與攝影

入鄉隨俗是旅行的起碼知識，旅途中要尊重當地的風俗習慣風土人情，特別是進入宗教場所，更應該遵守該教的清規戒律，不得做任何有悖教規的事。

旅途中要注意環保，遵守景區規定，留下美好的回憶，僅可帶走照片。

數碼攝影一般把像素調到你相機的最大能力，那樣，回來處理、裁切后的相片質量仍然能比較好。不要擔心像素調大后拍攝的數量減少，可以多帶幾張卡嘛。還有，攝影時候一般把人物照的相對小些，盡量把風景照好，對人物一般做到立此存照就可以。這方面更多的知識我不懂攝影技術也不行，建議到攝影版向高手學習，也可以向風景攝影大師李元學習http://.cn/UntitledFrameset-1.htm

要提醒的另一點是，在外面與別人（美女、外國友人、少數民族??）合影或者給他（她）留影，必須征得對方的同意，合影后最好把照片通過電子郵件、郵局實寄等方式發給對方，以表達對別人的尊重。

14、組織團隊出行和諧為貴

組織團隊出游和諧為最。咱們大部分車友能夠在一起出游是緣分，但是中老年車友由于年齡的原因，往往個性又很強，不愿意或者說很難接受別的車友的意見，因此勸各位盡可能收斂些自己的個性，在吃、住、玩方面互相包容、互相諒解謙讓，出門在外都不容易，不是到外面來找氣生的，以和為貴。

出行前盡可能找身體條件好些的、經濟條件相仿的、騎行水平了解的、平時經常在一起鍛煉的、愛好興趣相投的、脾氣秉性互相掌握的，那樣的同伴同行比較合適。

作為活動組織者要能夠不怕吃虧，要能夠聽取大家意見，求大同、存小異，要能夠團結大家一起前行，共同到達目的地。

當然最最重要的是互相能夠互讓互諒，而絕對不能夠與政治上動輒好當別人領導指揮同行者的（并非不要有組織領導者、路途上人多實行民主集中還是需要的）、經濟上斤斤計較的人一起出行，那樣你會覺得很累的。

最后，祝愿各位車友在新的旅途上快樂開心每一公里，每一天，不斷發現、描繪大自然更美麗的畫卷，續寫人生華麗篇章。

第三篇：自行車環保騎游活動方案

“鼎吉光電杯”大英自行車環城騎游

活 動 方 案

一、活動意義

宣傳國家節能減排工作政策，傳播節能理念，普及節能知識，調動社會各界參與節能的積極性，倡導科學、綠色、健康生活方式，通過全民健身活動形式慶祝黨的生日，促進形成更加濃厚的節能社會氛圍，展示大英工業縣、旅游城建設成就，加快文明大英、綠色大英、環保大英建設，推進大英“六創聯動”工作深入開展。

二、組織領導

主辦單位：大英縣節能減排領導小組

中共大英縣委組織部

承辦單位：大英縣發展改革委大英縣文化體育局

大英縣公安局大英縣城管執法局

大英縣廣播電視局共青團大英縣委

協辦單位：四川鼎吉光電科技有限公司

三、活動順序時間安排

（一）集結時間：2010年6月30日8:00—8:30;

（二）集結地點：中國死海景區牌坊北側;

（三）騎游儀式于8:40—9:00舉行;

（四）9:00騎游開始。

四、騎游路線

中國死海景區大門（起點）——中海大道——卓筒大道——同心路——西轉盤——蓬樂路——濱江路——鹽廠大橋——大英中學——花園干道——縣城新區人民廣場（終點）

五、活動用車

1、騎游活動自行車、護具（頭盔、護膝、護肘等）均由參加者自備，車型不限。

2、縣級干部用車由主辦方統一租用。

3、指揮車3輛，開道警車3輛，收容車1輛（皮卡車），救護車1輛（備足夠防中暑和外傷消毒包扎藥品）。

六、團隊出發順序：

（在出發區聽從工作人員指揮和排序。每一個方陣前派一名專業隊員領隊，領隊自行車前粘貼60×40厘米隊伍標志一個。

1、縣級領導隊（20人）

2、“零距離”隊（60人）

3、黨群口隊（30人）

4、政府口隊（30人）

5、政法口隊（30人）

6、農業口隊（40人）

7、宣傳文衛隊（30人）

8、經貿口隊（40人）

9、發展計劃隊（40人）

10、社區鎮鄉隊（100人）

12、大英中學隊（100人）

13、育才中學隊（100人）

七、活動要求：

1、各交通要道和交叉路口實時進行交通管制（請交警大隊按照路線配備所需警力）；

2、縣公安局、城管局配合進行人員安排，確保活動沿線道路暢通；

3、騎游行進中，盡量保持各團隊速度一致，不超越本隊領騎隊員和其他團隊；

4、各團隊成五路縱隊出發；

5、如自行車騎壞、滑鏈，統一由收容車拖回終點；

6、如隊員騎游中受傷，由救護車救治。

八、宣傳展示和新聞報道

起點（死海景區）設置9米×4米活動主題背景一幅，空飄氫氣球2只，政府廣場設置空飄氫氣球2只，蓬萊路步行街廣場設置空飄氫氣球2只；終點設置充氣拱門一個；活動全程由大英電視臺、大英周刊跟蹤報道。

九、活動紀念品發放

6月28日上午召開部門協調會，向各歸口單位組織人員

統一發放禮品券，由組織人員發放給各單位參加人員，6月30日騎行活動結束后，在終點（政府廣場）憑禮品券領取紀念品高效節能燈一只。

十、活動議程：

2010年6月30日8:40分舉行騎游儀式。

騎游儀式議程：

1、副縣長李和平介紹活動內容、路線和注意事項；

2、縣政府縣長、縣節能減排領導小組組長雷云致辭；

3、大英中學學生代表發出節能倡議；

4、上午9點，縣委書記蔣志明發令（鳴槍）宣布活動開始。

（參加騎游隊伍按秩序依次出發）。

二○一○年六月二十六日

第四篇：多年來騎自行車的一些經驗和體會

多年來騎自行車的一些經驗和體會

我已是年逾花甲而近古稀之人，騎自行車的年頭，如果從學騎車開始，已有五十九年，就是從騎車旅游開始說也有近四十年了。自從退休后，有的是時間了，開始走向更遠的地方，現在中國的北半部已經走完了，東到山東青島、西到西藏拉薩、北到黑龍江莫河，就是中國的南半部還沒有走，那是我下一步的行動計劃，我的目標是走遍神州所有的省、市、自治區和特區（包括港、澳、臺）。下面是我多年來借助查閱的一些資料而總結的一些經驗和體會，供大家討論。不足和錯誤之處還望批評指正。

騎自行車長途旅行知識

近年來，騎自行車旅游已經成為一種時尚，越來越多的城市人加入到了這個行列。是什么原因使大家這樣投入呢？因為它遠離了城市的喧囂，既省錢、健身又環保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情，還可以臵身于沒有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。可以增強心肺功能，防止高血壓和血管硬化的產生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優點是相較于其它運動，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能夠適應的人群更加廣泛。

但是，它的不安全系數較高，產生運動性身體不適和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和種類也比其他運動較多。所以對騎自行車長途旅游的知識，了解得越多越廣泛越好，做到揚長避短，使其發揮出它的最佳運動效果。

第一個問題 自行車的選購

騎自行車旅行時，有一輛輕便、靈敏、可靠的自行車是最重要的，能夠適應各種路況的自行車可以使旅途更加輕松、舒適、安全。所以在選購之前要做好充分的思想準備，對自行車要有一個比較全面的了解，又因為自行車是一種價格較高的商品，特別是對工薪階層的人來說，更要慎重，最好一次就能買到永不后悔的愛車。

一、自行車的分類：

自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

1、生活用自行車又可以分成男式和女式，標定和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

2、運動用自行車根據功能不同，大致可以分為山地車、公路車、技巧車等幾個大的類別。山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當中，最適合長途旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車的結構：

自行車從用途上分，無論哪一類自行車，都由四大系統組成。分別是傳動系統、制動系統、轉向系統和輔助系統。這四大系統的全部零部件完全依附在主體車架上。前三大系統我們在下一節專門講，這里只講輔助系統。輔助系統包括的零部件有車框、后衣架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中的后衣架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件，其次是擋泥板、副把和碼表，其它的輔件可視需要和愛好取舍。

三、如何選購自行車：

1、購車的基本原則有兩個，一個是個人的經濟狀況，另一個是自己的愛好。

一輛好的自行車在長途旅行的過程中會顯示出它的種種優良特性。如果是短途旅行，而且道路比較平坦，只要有一輛28或26型的普通自行車就可以輕松完成全部旅程。而長途旅行中的地形是非常復雜的。從路面上說，有油路、水泥路和沙石路的區別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所以為適應這些復雜的地形，應根據自己的經濟條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車，優良的特性越突出。

2、自行車檔次高低的區別：自行車檔次的高低從車的每一個零部件都可以體現出來。下面介紹四個主要部分。

㈠車架。堅固耐用是對車架的基本要求。目前市場上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。鋼的優點是強度、韌性及減震的效果都非常好，而且價格低廉，缺點是太沉，表面易生銹。鋁合金的主要優點就是輕，不易生銹，價格適中，缺點是材料特性比較脆，減震效果較差。鈦合金及碳纖維的優點是堅韌、輕便，強度及減震效果都非常好，缺點是價格昂貴。

㈡軸。我們在這里指的是總成軸件，它包括軸桿、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸的區別，當然，密封軸承軸是最好的。它堅固耐用且靈敏輕便，維修率低，保養周期長。

㈢變速器。有很多種品牌，喜瑪若（SHIMANO）是大家公認的優良品牌。喜瑪若變速器的質量分為八個級別，各級別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區分它的級別，區分它的手段是借助于零件表面上的標識。XTR——競賽級別

Deore XT——高級越野愛好者

Deore LX——普通越野愛好者（山地越野入門）Deore——越野愛好者入門 Alivio——山地車娛樂用途 Acera——山地車入門 Altus——普通使用 Tourney——民用

㈣減震。減（避）震器分前后兩組，用來減輕不同路面對前后輪的沖擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會損失一些騎行效率，特別是后減震，這一點尤為明顯。考慮到長途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。種類有阻力膠、氣壓和液壓的區別。最好的是“液壓式減震器”。

3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據個人的身材所要調整的尺寸。

㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16、18、21英寸三個尺寸。購車時可根據自己的身高選擇不同尺寸的車架。

㈡調整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競技車的鞍座比較窄，長途旅行由于騎行時間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便于通風，是預防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位臵。鞍座的位臵由三個數據控制，分別是前后、高度和角度。調整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認真進行調整。

①高度：這是最重要的一個控制數據。國際上通用的計算方法是用身高×0.62，對于我們來說，簡便適用的方法有兩個，一是原地不動，騎在鞍座上，兩個腳尖剛剛觸地；另一個是在騎行中用兩個腳后跟做蹬踏動作，在屁股不搖擺的情況下，兩只腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個基礎上略低一點。

②前后尺寸：根據個人的身高和臂長進行調整，應該調整在中軸中心垂直線以后2—5厘米處。

③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時，應調整為水平。鞍座的高度超過把的高度時，應有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖后沿成為一條直線為最佳，可以在這個原則下，根據個人的感覺再作適當的調整。

4、輪胎：一般山地車的輪胎都是26的，這個數值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細分1.50、1.75、1.95和2.10四種，這個數值是指輪胎橫截面的直徑，單位是英寸，以1.75或1.95的最為合適。

第二個問題 自行車的基本功能 自行車作為一種代步用的工具，要實現的基本功能有三個：動、停、拐彎。這些功能是依靠配制在車架上的三組零部件實現的。

一、動：包括的零件主要有腳踏(通常稱為腳蹬子)、曲柄(一般稱為大腿)、主動輪(指輪盤)、鏈條、被動輪(指飛輪，變速車稱為塔輪)、后輪組。

它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪，使后車輪能夠旋轉，從而推動整車不斷前進。

二、停（剎車）：包括的零件主要有左右閘把、前后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊)，前后輪。如果是碟剎，還包括剎車碟。

它的工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而降低車的前進速度或停止前進。

三、拐彎(或稱為轉向)：包括的主要零件有車把、前叉和前輪。

其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車能夠向左或向右轉彎，從而改變前進方向。

作為長途旅行用的自行車，除了上述的三個基本功能外，還應有載重、防雨和照明等功能。

第三個問題 自行車的使用、保養與修理

騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會出現故障，車的運動結構也會發生種種變化，所以學會正確使用、保養和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或專用途旅行車。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區別。下面以我們常用的山地車進行講述。

一、如何正確使用自行車：有三個主要的內容。

1、變速器。先說幾個關于傳動的概念：①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數之比。②傳動比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進的距離。

無論是什么自行車，只要有變速裝臵。就會在傳動系統中通過變速器而產生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種復雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數，分別為1、2、3，齒數分別是24、34、42，被動輪的檔位編號是從大向小數，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺）

在實際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對著小輪，大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。

正確的使用方法應該是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛的狀態下，也就是在家里存放著的時候，應將變速裝臵變為1-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。

2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車，前后軸都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動方向旋轉幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處于自行車結構的中心位臵，延軸向向拆御時相反的方向轉動快拆手柄180°，力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發生任何松動為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發生任何松動為合格。

3、輪胎氣壓。我們經常會給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。

自行車輪胎的氣壓是有定數的。外胎的邊緣有商標、尺寸等各種參數，輪胎氣壓的參數是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40－65PSI的范圍內。氣壓太大，會增加顛簸的強度和扎胎的機率；氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應充到標識數值范圍的上線(65PSI)。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。

在出行的時候，最好配備一個帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經驗和手感定奪了。

二、自行車的保養與修理：

為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態是非常必要的，除此之外，還要學會一些必要的修理技術，用來處理在旅行途中發生的一些故障。

1、先說說維護保養。總的來說，只要是能動的地方，都要經常地進行保養和檢查。但重點是傳動系統、制動系統和三道軸（即前后中軸）。

㈠傳動系統的保養：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應使鏈條經常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時加油。前后變速器的活動部位也要經常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。

㈡制動系統的保養：制動系統關系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的范圍內。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現剎車把勁的現象，增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。

㈢三道軸的保養：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養。其時機是萬公里/年，也就是說如果跑夠了一萬公里，無論到不到一年，都應進行一次更換黃油的保養，如果跑夠了一年，無論到不到一萬公里，也要進行一次更換黃油的保養。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。

㈣剎車線和變速線的保養：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。

2、一般故障的修理：

㈠補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環節必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次將外胎一點點地全部撬開，要注意別把內胎撬破。然后將內胎從外胎中取出，取內胎時要最后取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內，再將其它內胎全部裝到外胎里，注意保持內胎的平整，為了保證這一點，可以在將內胎全部裝入外胎后，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內胎先充好氣，要注意的是內胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。

第三是補漏。補漏的關健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊內胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。

如果是快拆軸，為了節約時間，可以用更換內胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

㈡調整變速器：隨著騎行時間的延長，變速器會發生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學會了調整變速器，可以保持變速器的良好狀態。調整變速器有三個要領。

第一是變速線的松緊度。調整線的松緊度時應該使鏈條處在小輪的位臵上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個用來進行調整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內或向外動作位臵的，后變速器的限位螺釘是控制導輪向內或向外的動作位臵。

第三是微調。在變速線的一端都有一個微調旋鈕，是用來進行微細調整用的。可以邊進行調整邊試。

㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應該注意旋轉的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。

第四個問題 騎行的常識與基本騎行技巧

要圓滿完成一次騎自行車長途旅行，了解一些騎行常識和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。

一、騎自行車長途旅行的常識：

1、不適合騎自行車長途旅行的人群： 這個群體主要是指患有以下幾種疾病的人。

㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運動，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運動的范圍。這些人在劇烈運動的時候，會加重心臟的負擔，并且發病非常突然，極易發生騎行事故。

㈡血壓高的人。這些人在騎車的時候，特別是速度很高的情況下，有突發腦溢血的危險。

㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時突然發病會有很大的危險。

㈣做過腦部手術的人。這些人有發生癲癇病的潛在可能。

㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長時間騎自行車的過程中會引起腿部（主要是小腿和足尖）的疼痛。如果出現了這種情況，步行都是很困難的。

㈥孕婦。由于身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。

2、騎行手語：在騎行的過程中，隊友之間如果用語言進行聯系，很難聽清楚對方在說什么，或者根本聽不見。所以學會使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強隊友之間的聯系，也是提醒、警告、通知及相互聯系的重要手段。

㈠地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。

㈡減速。手向上方高舉數次。㈢停車。手向上方高舉不放。

㈣轉彎。左臂向左水平伸出表示向左轉彎，右臂向右伸出表示向右轉彎。

㈤示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動。

3、騎行安全守則：

㈠遵守交規，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。㈡不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時不在彎道上超車，以免造成事故。

㈢隊員離隊要通知其他隊員，并約定好等待的時間和地點。

㈣學會使用騎行手語，如遇前方有危險路況，盡量向后傳達。

㈤避免走夜路，不得已走夜路時一定要有照明。㈥照顧體力較差的隊友和女隊友。

4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長途旅行的過程中，常會產生一些疼痛與不適，通過人和車的調整可以避免和緩解。

㈠跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動作有問題或是鞍座的高度不合適。可以改變腳的蹬踏位臵和重新調整鞍座的高度解決。

㈡腳腕：上述情況也能使腳腕發生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。

㈢背部：一般情況下都是由于騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢，顛簸時會更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢，顛簸時會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。

㈣腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。

㈤手和手腕：長時間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應該經常變換雙手握把的位臵，活動手和手腕。另外騎行時帶手套和護腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。

㈥膝蓋：膝蓋產生疼痛的原因主要有以下幾個。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點癥狀就會緩解或消除。㈦肩部：肩部感到不適大多是因為車把過低或過窄。在調整鞍座高度的時候應該同時調整把的高度。

二、騎行技巧：

1、正確的騎行姿勢：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、養成良好的蹬踏習慣。很多人習慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習慣。正確的蹬踏方法應該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經常變換蹬踏的方式。自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領是用前腳掌接觸腳踏板，踝關節與小腿之間的角度隨腳所在的位臵不同而不同，力的方向與腳踏旋轉時形成的圓周切線一致。它的優點是減少了膝關節和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。

3、上下坡的騎行技巧：

㈠上坡：一般來說，短坡應采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。

上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應該越低。另外前后車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發生事故。

㈡下坡：下坡時的安全系數非常低，所以下坡時的第一準則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應該將重心后移，并作到以下幾點：

第一、在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠；

第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內；

第三、剎車時，以后閘為主，前后閘同時使用，但使用前閘的時機要滯后于后閘，避免單獨使用前閘和急剎車；

第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發現情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應引起注意； 第五、通過彎道時，身體與車應保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時不超車；

第六、后車與前車應保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發生意外；

第七、如果坡道過長或太陡，應適時下車休息并檢查車輛，下車時，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時的身體平衡。

三、道路的等級與標識和如何避讓汽車：

1、道路的等級與標識：我國的公路目前可分為五個等級，最高級的是高速公路，全封閉全立交，有最低時速限制，達不到時速要求的汽車（包括摩托車）和非機動車不能在高速公路上行駛；其次是國道，由國家出資修建；再其次是省道，由各省出資修建；還有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉道，由鄉鎮出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁，交通標志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標志不齊全，也不規矩，鄉道這些設施一般都沒有。各級道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號，下邊的阿拉伯數字是里程，它們的區別是：國道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號是由一個字母和三位阿拉伯數字組成，國道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國道和省道編號的三位阿拉伯數字中第一位數代表方向，“1”是從北京出發的輻射線，公里數從北京向外數。“G112線”是一個特例，全線均在天津與河北省境內，是一條啟終點都在天津的北京環線。“2”是南北走向的縱線，公里數是從北向南數。“3”是東西走向的橫線，公里數是從東向西數。省道編號中的第一位數沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號通常都是由起點和終點兩個地名的第一個漢字組成路的名稱。

2、怎樣避讓汽車：

騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點注意事項：

㈠訓練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離，用目測能夠比較準確地判斷出對面駛來汽車的距離和速度。

㈡在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機能夠盡早發現自己，從而減速慢行，等臨近時再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險。

㈢當前后都有汽車駛來，將在自己附近會車時，應采取加速或減速的方法，避開會車點。㈣下坡時不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時發生危險。

㈤服裝（騎行服）的顏色最好是鮮艷一點的，如紅色和黃色。便于汽車司機發現自己。

第五個問題 自行車旅行的裝備

自行車旅行的裝備是完成旅行全程的物質基礎，共包括六個方面的內容。

一、服裝：有一套完整的騎行服裝，可以提高騎行的安全性和舒適度，可視個人的愛好和經濟狀況購臵。

1、頭盔：是裝備中排名第一的必需品，一定要有。它在你不慎摔倒時，可以保護你的頭部不受傷害或把傷勢降低到最低程度。也許一路上都不會發揮它的作用，當然這是最好的，也是我們所希望的，但流汗總比流血好。

2、騎行服：長途旅行最好穿專業騎行服，騎行服的材質大都是滌綸的，可以快速排汁，騎行服都是緊身的，在騎行的過程中能夠減小風阻，節省體力。特別是騎行褲，褲襠內有補襠，可以起到防磨減震的作用。在騎行的過程中，最易受到傷害的部位就是大腿內側和陰部，騎行褲可以避免或減輕這個部位的傷害程度。

騎行服的背后一般都有三個容積較大的兜，可以裝些隨時用的物品，還有反光亮條，在黑夜或隧道內行駛時，可以使從后邊駛來的汽車及時發現目標。

騎行服的價格較貴，如果沒有騎行服，特別是騎行褲的話，可以用高彈平滑的運動裝代替，不要穿質地較硬的服裝，注意里邊不要再穿其它衣物，尤其是不合體的短褲。以防大腿內側磨傷。

3、騎行鞋：分山地鞋和公路鞋兩種。一般鞋底都有一個凹進去的小槽，與腳踏板上的槽相吻合，騎行時能使腳與腳踏板不脫離，便于用力。但價格較貴，可用底子厚硬一點兒的蹬山鞋代替。

4、騎行手套：一定要配備。它與普通手套有很大的區別，在掌內和手背關節處都襯有橡膠，起到防滑和減震的作用，減少在騎行的過程中，對手的摩擦和對手神經的壓迫，在不慎摔倒時還可以使手不被擦傷。

5、騎行鏡：騎行中，如果有小蟲或別的異物飛入眼睛，是非常危險的。使用一般的眼鏡會因為路面凹凸顛簸影響視覺，所以最好配戴專業的騎行眼鏡。專業騎行鏡的種類很多，有防強烈日光照射的有色鏡、陰天用的無色鏡、夜間用的淺黃色鏡，如果去高原旅行還要考慮防紫外線的問題，所以考慮選購一套多組合鏡片的騎行眼鏡是非常必要的。

二、修車工具：

修車工具最好是一物多用和小巧靈瓏的。主要包括：兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內六角搬手、一個條搬手、氣筒（包括不同制式的轉換咀）和一套補胎工具（含一對外胎撬板、挫刀、膠水和補皮）。

三、備件：包括：內胎、閘塊、剎車線和變速線、輻條、各種螺母等。

內胎、閘塊、剎車線和變速線、輻條、各種螺母等。

四、生活用品：換洗的衣服、鞋襪，洗漱用品，手電筒，帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高的地方，還要帶上防寒服。

五、小藥箱和簡易醫護包：由于長時間的騎行會使身體感到疲勞，再加上地區差異，患一些常見病，如感冒、腹瀉等，是很平常的，夏天還會被蚊蟲叮咬，由于路況和地勢復雜，造成一些皮外傷也是在所難免的。所以應該配備小藥箱和簡易醫護包。

㈠小藥箱應備的常用藥品清單：

感冒藥：清熱解毒沖劑、板藍根沖劑、速效傷風膠囊、VC銀翹片、重感 靈、百服寧等。

呼吸道：咳必清、復方甘草片、西瓜霜唅片等。消炎藥：阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。

腸胃藥：氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。

防署藥：霍香正氣丸（水）、仁丹、清涼油、十滴水、風油精等。

防暈車、暈船藥：乘暈寧、乘暈靜。抗過敏藥：息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。

外用藥：蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、扶他林、創可貼 等。

高原藥：紅景天、利尿、阿司匹林。

㈡醫護包：造成皮外傷時，最常見的現象是傷口感染。針對這種情況，醫護包里最重要的是清洗和止血用品。包括濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。

六、其他應攜帶的物品：包括針線包、有一定承重力的繩子、口罩、手機、照相機、打火機、潤唇膏、防曬霜、塑料密封袋、筆、日記本，地圖冊、指北針、哨子、小禮物等。

第六個問題 旅行中的食宿

在騎自行車長途旅行的過程中，每天的飲食和住宿是完成全部旅程不可忽視的問題。應該引起足夠的重視。

一日三餐，由于地區差異、生活習慣、環境衛生、飲食條件等，各地都有很大的不同。每餐都不要忘記吃一些大蒜和醋。這樣做的目的是殺菌消毒，預防腸道疾病。現在的長途旅行，一般情況下，食宿都不成問題。但也有一些比較偏僻的路段食宿不方便。通過察看地圖和向當地人進行了解，充分掌握不方便路段的行程，出發前備足通過這段路程所需的食品和水。并且要注意飲食衛生。

每到一地，能夠住進自己滿意的旅館，尤其是再能沖個澡，能夠解除一天騎行的疲勞，是一件非常快樂的事，還能夠保證夜寢的安全。需要注意的是在找店的過程中，一定要看一下所要住的旅館有無營業執照、衛生許可證等有效證件，以防住進黑店。離開旅館前應該把自己的床位整理好，目的有兩個，其一是檢查有無遺漏的東西沒有帶好，其二是可以顯示自己文明住店的水平。而前者是最主要的。在沒有住宿條件的地方就只能支起帳篷露營了。

如果是在野外露營，尋找營地的原則是安全、避風、平整、干燥，還要靠近水源。事先打聽好附近有無危險的野生動物出沒，不要緊靠河畔，特別是在汛期，如果是在谷地扎營，還要預防滑坡、泥石流和山體落石。雨季時，營地不要扎在高地上、大樹下和比較孤立的平地上，以防雷擊。入睡前還要將貴重物品、食品衣物等放入帳篷內，還要備有防身器具。

第七個問題 騎游團隊的組成 在騎自行車進行長途旅行的過程中，組成騎游團隊比一個人單獨出游，優越性是顯而易見的。一個人出游，在途中遇到困難或者發生危險，無人救助。特別是在途中遇到歹徒和發生事故時，尤為突出。所以最好不一個人單獨長途出游。組成團隊的人數以四至六人最合適。并且還應注意以下幾點。

①騎行時最好排成一路縱隊，并排騎行時不要超過兩個人。

②前后車的距離不要太近也不要太遠。太近容易相互碰撞，太遠會造成聯系困難。最近的距離應保持在三米以上，最遠的距離應保持在能讓后面的隊友看見的范圍內（比較適合的距離是三十至五十米）。

③遇到沒有前方可達城市標志的路口，尤其是不能判明前進方向時，一定要等后面的隊友上來以后再前進。

④在城市里，通過路口時，前邊已通過路口的隊員要等后邊隊員全部通過路口后再前進。

除此之外，要注意的問題是：

1、組成團隊之后，應該推選出隊長或者叫領隊，形成團隊核心。隊長的作用主要是協調旅途中所發生的各種問題。

2、其他隊友必須服從隊長的領導，自覺維護團隊的利益，協助隊長完成全部旅程。

3、隊友之間一定要團結互助。共同克服旅途中所遇到的任何困難。

4、產生意見分歧時，要服從隊長所做的決定。

5、出行前最好簽署《安全旅行協議書》。

最后我用一首不是詩的詩，描述我多年來騎自行車旅游的心得和體會，送給朋友們。題目是“騎行曲”。在沒有住宿條件的地方就只能支起帳篷露營了。

頭頂藍天白云，腳踏車輪滾滾。穿赿多少城鎮鄉村，游覽無數名山大川，錦秀山河盡收眼底，風土人情全心了然。一路辛勞，一身風塵，一心甘甜，一生福運。

祝愿所有愛好此項活動的朋友都能騎上自己的愛車，邁開雙腿，沖出家門，騎出一個好身體，收獲一個好心情。

第五篇：“公共自行車版”杭州騎游線路圖（范文）

“公共自行車版”杭州騎游線路圖(原創)推薦西湖沿線、運河、西溪濕地等10條騎行線路

類別：社會新聞 作者：許梅

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標簽: 自行車 杭州

時報訊陽春三月，正是西湖邊的最好時節。尤其是騎上一輛單車，在西湖邊走走停停，一邊呼吸著嫩草的清香，一邊悠然騎行，更是有一種“入畫”的感覺。如何利用杭州的免費公共自行車騎行杭州呢？杭州市公共自行車交通服務發展有限公司的專業人員，為愛好公共自行車的市民和游客們，貼身打造了10條“杭州公共自行車騎游線路”。

這10條騎游線路，西湖沿線5條、西溪濕地2條、錢江新城沿錢塘江1條、運河沿線3條。“公自版”騎游線路圖對每條推薦線路，不僅有線路全長，還有線路特點、主要路經景點的介紹。最有用的是，這10條線路的騎游圖上，把沿途的公共自行車服務點也標注了進去，有了這張圖，騎公共自行車游杭州，就不用擔心找不到地方借還公共自行車了。

西湖沿線騎游線幾乎囊括西湖經典景點

杭州公共自行車公司推薦的西湖沿線5條騎游線路，分別是環湖游、白堤游、九溪煙雨、靈隱訪禪、龍井問茶。

環湖游：六公園——湖濱路——南山路——楊公堤——北山路——六公園，全程約11千米。線路特點：該線路多為平坦的道路，騎行較為輕松，可邊騎邊游，圍繞西湖探尋深藏其中的美景和人文氣息，深深體會西湖秀山麗水。主要路經景點：湖濱公園、柳浪聞鶯、長橋公園、雷峰塔、蘇堤、花港觀魚、楊公堤、曲院風荷、岳廟、斷橋殘雪等景點。

這條線路，幾乎囊括了西湖邊所有的經典景點。如果是騎自行車游玩的話，很多人都會想到，如果到了哪個景點，想停下來玩玩，是否附近有公共自行車服務點可以把車還掉。

這個不難，只要打開這份騎游地圖，從圖上看，線路沿線的服務點，都標注了出來，上面還有服務點的編號。這樣，在騎游開始之前，大家就可以提前做到心里有數，在哪里可以租到車，在哪里可以還掉。比如，在這條游線出發點的六公園邊，湖濱路的北山路和南山路之間這段，有四個公共自行車服務點，這四個點都在圖上標了出來，連帶服務點編號。過了音樂噴泉，拐上南山路，錢王祠、柳浪聞鶯、雷峰塔附近，也有很多服務點。

打個比方，按這條線路走，如果想到太子灣公園玩，但看了這張騎游圖會發現，太子灣公園沒有自行車服務點，那就可以提前在凈慈寺邊的服務點上把車還掉。楊公堤兩岸，也非常適宜騎行，在凈慈寺附近的服務點租輛車，騎完整條楊公堤，到岳廟附近的服務點還掉，也很方便。

白堤游：斷橋——西泠橋，全程約2千米。線路特點：該線路主要由西湖中兩座歷史名橋串聯而成，是感受千年之戀、瞻仰女中豪杰、品嘗杭州美食的景點線路。主要路經景點：斷橋殘雪、孤山、樓外樓、西泠橋。

九溪煙雨：杭州植物園——梅靈北路——梅家塢——梅靈南路——云棲竹徑——九溪，全程約13千米。線路特點：探尋幽靜清涼，穿行九溪古道；與高風亮節共搖曳，與水涌若輪共嬉戲；騎行在幽幽林蔭下，和自然熨帖得近些、再近些。主要路經景點：梅塢春早、云棲竹徑、九溪煙雨。

靈隱訪禪：六公園——北山路——靈隱路——靈隱，全程約6.3千米。線路特點：經典的敬香之路。可從中欣賞到四季荷塘、九里松林。

龍井問茶：中國茶葉博物館——龍井路——滿覺隴路——虎跑，全程約3千米。線路特點：是杭州市內最經典的爬坡路線。全程主要是上山線路，途中可觀賞到大片茶園，茶園中所產茶葉都是上等西湖龍井。主要路經景點：斷橋殘雪、里西湖荷塘、岳廟、曲院風荷、植物園、杭州花圃、靈隱寺。

西溪濕地也適合騎游兩條游線任你選

如今杭州的西溪濕地，已經徹底火起來。每次經過天目山路西溪濕地附近，馬路邊都能看見成排的旅游車和蘇滬牌照的私家車。不過，很多人都不知道，西溪濕地其實也適合騎游。從這張公共自行車騎游圖上看，靠近西溪濕地，文二西路、天目山路、紫金港路，都有公共自行車服務點，可以租借車。

杭州公共自行車公司推薦的騎游線路，有一條就是西溪環行游：汽車西站——天目山路——訪溪路——文二西路——紫金港路，全程約14.3千米。線路特點：環西溪騎行，感受城市與濕地公園完美融合。

西溪濕地的另一條游線是福堤休閑游：文二路北口出入口——天目山路南出入口，全程約2.4千米。線路特點：穿行濕地，河渚聽曲，曲水尋梅，高莊覽勝，最適合公共自行車出行。

還有運河游和沿江游穿越新老城區

運河沿線，在經歷整治之后，不僅河水美，河兩岸美，圍繞運河，還有香積寺、小河直街等歷史街區，很值得一看。

公共自行車公司推薦了兩條，一條是古運河探訪之旅：運河博物館——香積寺——富義倉——江漲橋——湖墅北路——小河直街——橋西歷史保護街區，全程約6.2千米。另一條是時空穿梭之旅：拱宸橋——香積寺——江漲橋——湖墅路——密渡橋路——西湖文化廣場。

錢塘江沿岸騎行，之前也是網友推薦的騎行線路之一。公共自行車公司也推薦了一條沿江休閑騎游線路，沿之江路，有很多公共自行車服務點：六和塔——錢塘江大橋——市民林——錢江四橋——市民林——錢江三橋——城市陽臺。

游客和市民將可免費索取

據記者了解，推薦給市民和游客的這10條游線，杭州公共自行車公司的員工還提前騎行體驗，為的就是這份地圖出來后，能給騎行者提供更多的信息和方便。目前，這份“杭州公共自行車騎游地圖”正在做最后的修改，然后交付印刷，預計要不了多久，在杭州公共自行車的一些大型服務點，尤其是公共自行車旅游咨詢點等地，市民和游客就可以免費領取到這份地圖，拿著它，騎公共自行車游杭州。