第一篇：罵毛澤東的人有N條理由 這些人不罵毛澤東才怪呢

罵毛澤東的人有N條理由 這些人不罵毛澤

東才怪呢

帥五進一

易中天說：罵毛澤東的人有N條理由

世上沒有無緣無故的愛和恨。被多數人熱愛、頌揚的人，總會有少數人仇恨、反對和詆毀。反對和詆毀毛澤東的一小撮人如是說――

誰讓你毛澤東締造和領導共產黨和人民軍隊推翻了蔣介石的統治？做為國民黨利益集團的后代，本來我們可以子承父業，繼承和發揚父輩們為我們爭取的基業，因為你毛澤東，從50年代開始，我們家族就一無所有，讓那些窮鬼瓜分了我家土地，瓦解了我們這些土豪劣紳后代的特權，讓我們三妻四妾、靠長工耕地、座地收租的美好生活化為泡影。難道作為被剝奪家產和既得利益的后代，還要感激你毛澤東？沒這個道理嘛。雖然有的后代想通了，能夠客觀的評價毛澤東，但總會有人想不通嘛，辨證一點好不好？

誰讓你毛澤東勒緊褲帶搞國家基礎建設？害得我們少數人的父輩吃盡苦頭，也沒為我們個人存下更多財產，雖然毛澤東時代國家有原子彈、氫彈、衛星、導彈和成套工農業基礎設施，可這些東西關我什么事？毛澤東時代很少有電視、冰箱、彩電、電腦、汽車等個人消費品，甚至于我們的父輩在災荒年代連飯都吃不飽，差點害得我們成長期間營養不良，大腦發育遲緩，幾近成了白癡。

誰讓你毛澤東建立了以公有制為基礎的社會制度，害得我們沒有剝削平頭百姓剩余價值的富裕機會？！在公有制社會制度里，共產黨全心全意為多數人服務，人人有工作，沒有失業下崗、失地農民為我們提供低廉的勞動力，哪能實現個人財富超常規積累的夢想？這豈不是扼殺了我們的個性，讓我們這種精英分子和一群智力低下的人同工同酬？明顯的烏托邦理想嘛！人類社會的財富就應該集中在少數精英手上嘛！外國專家說了，人類80％的財富集中在20％的人手中，這是世界財富積累經驗。就你毛澤東偉大，非要讓平民百姓和我們平分100％的財富？這很過分嘛！平民百姓說窮人討飯求生存、賣身求學、看不起病很悲慘，那他們是活該，誰讓他們沒有本事掙錢，適者生存的社會機會是均等的嘛！私有制才是人類社會進步的方向嘛！什么什么？幾千年以來，中國一直就是私有制，私有制不可能讓中國民富國強？窮鬼們說得不錯，可現在的私有化和那時的不同嘛！現在我們可以瓜分毛時代創下的基業，一夜之間就可以暴富，以前能做到這一點嗎？窮鬼們說我們不應該忘恩負義？我們沒有啊！本來，沒有毛澤東，我的父輩就可以靠剝削攢下大筆基業，現在這些財富賤賣給我們，也是應該的，三十年河東，四十年河西嘛。

怎么你們平民百姓連這個道理都不懂？不反對、詆毀毛澤東，怎么能搞垮國營企業，瓦解公有制基礎？不瓦解公有制，我怎么可能一夜暴富，完成原是資本積累？你們能否與時俱進一點？與市場經濟接軌、與世界經濟規律接軌，就是要徹底否定毛澤東時代的計劃經濟模式嘛。你瞧瞧，由國營、到國有，再到國企改制、私有化，這財富才能集中在我們少數精蠅手上，這是世界潮流，不可抗拒嘛！外國人說了，20％的人擁有中國80％的財富，才是與世界財富規律接軌。我們財富精英養活了你們這些窮鬼，你們怎么還說三道是？指望我們頌揚毛澤東？有病吧，窮鬼！

誰讓你毛澤東寫得一手漂亮的書法，吟出大氣磅礴的好詩好詞，道出“人民萬歲”的千古絕響，擁有博古通今、浩如煙海的歷史知識，出神入化的軍事指揮才能，還擁有那么深刻的哲學思想，為中國人民的解放獻出六個親人的生命，你也忒純粹、太高尚、忒心胸太廣博一點了吧？你搞得我們詆毀你毛澤東都不知從哪著手，只好造謠中傷你毛澤東，把新中國的所有錯誤都推你頭上。我們也知道這樣造謠中傷詆毀你的效果不好，可你毛澤東也實在忒空前絕后了吧？你毛澤東讓我們在太陽上找出黑子？你毛澤東存心想燒死我們嘛！我們能不詆毀你毛澤東？

誰讓你毛澤東當初為何不站在少數人的立場上考慮問題？你毛澤東當初要是允許少數官僚及其附庸、知識精英、文化乞丐先富起來，今天我們就不會這么處心積慮的詆毀你嘛！你毛澤東應該知道，要詆毀你實在是很困難的事情，我們畢竟是少數人嘛！要我們抹去你毛澤東活在大多數人心中的事實，實在有點勉為其難嘛！你去世這么多年，還不讓我們一小撮先富精英、腐敗分子、官僚資產階級及其附庸過上幾天舒心日子，我們當然有充分的理由恨你毛澤東！人不為己，天誅地滅！我們要過得好一些，只能反對和詆毀你毛澤東嘛！什么什么？全心全意為人民謀利益、活在老百姓心中的人民領袖毛澤東永垂不朽？

阿阿，對詆毀毛主席的小丑寬容，意味著對英雄和百姓的殘忍。

第二篇：不要罵那些在一線的中國工程人

不要罵那些在一線的中國工程人，他們實際上是很辛苦的。我知道的一個最慘淡的工地兩年沒有發獎金，一年沒有發工資確咬著牙每年都把農民工工資發了，讓人家好過年。這就是中國的工程管理人員，就是他們戰斗在生產第一線創造著一個又一個中國工程的奇跡。當我們看到高鐵的時候，看到青藏線的時候，有多少人還記得那些一年到頭見不到家人，三個月不發工資半年不放獎金都習以為常的中國工程管理者？他們實際上是一群連農民工都不如的人，農民工有溫總理撐腰，他們確只有一身作為中國工程人的朗朗傲骨撐腰，而且事實證明他們是好樣的。當然這只是一個前言，下面讓我來告訴你一些只有中國工程人才知道的東西。關于工程管理：稍微知道點中國工程管理的都知道，中國工程管理是從1987年魯布革開始的，但是經歷了二十多年以后，中國人造出了一套中國特色的工程管理，什么事中國特色？那就是行政特色，機構臃腫，管理層次眾多。任何一個項目從中標那一刻開始，就已經開始被人瓜分了，以中國中鐵的項目為例，一個項目中標以后，潛規則不說，前期投標花的不說，首先是公司要收管理費，集團公司收管理費，設個指揮部還要收管理費。也就是說一點活沒干，一分錢沒賺，十個點就沒有了。而一個項目總共下來正常利潤也不過十來個點而已。而且這還是價格合適的前提下得來的。

關于造價：剛才說了十來個點的利潤，其實這十來個點也是虛的，因為工程在開始招標之前，業主已經在造價里面扣了一部分作為預備費，風險費還有毫無理由的降造？什么是降造，就是造價出來以后，業主說價格高了，要降低幾個點？理由？沒有理由。所以也許你拿到手的時候項目就是虧的。所以中國工程企業在變更的時候喜歡虛報，癥結就在這里。

關于工期：有一座橋，國內很有名的一座，計劃工期七年，五年完工，參與監理的德國工程師震驚了，說這在德國起碼要二十年。有人吹牛說這是中國速度。只有搞工程的人才知道心里是什么滋味。在國內，工期就是領導的想法問題，不算成本，不惜代價，什么休息日，法定節假日根本不是問題。中國工程界不成文的規矩就是施工單位沒有休息日。只要條件允許二十四小時作業。人是沒有問題，但是混凝土和結構強度那是做不得假的。本來要十天的工序你七天就完了，本來要十公分一層的壓實你一下二十公分，本來要自然沉降的東西你一步到位，一時半會沒有問題，但是老天爺是不會騙人的，十年二十年以后誰知道會出什么問題。這也是功過工程質量不過關的癥結所在，不要罵建設者和設計者，他們的項目就像自己的孩子，誰不疼自己的孩子。

這就是中國的工程界，我們的高鐵，我們的跨海大橋，我們的青藏線都是這么修出來的。

其實施工階段只不過是工程實施的一個后期階段，其實要是仔細說說工程實施過程中的中國特色的問題要從項目的前期決策開始說起了。工程在決策實施前是要做工程可行性研究來決定做不做的，在中國這個也是一件很有中國特色的事情，因為可行不可行不重要，這只是幾個數字的問題。只要領導高興，哪怕把公路修到月球上都是可行的，所以在不該修路的地方修路，不該修橋的地方修橋在中國斯通見慣。不該修不僅僅是經濟上的不可行，也有技術上的不可行，只要領導喜歡就行。所以這樣的事情只有靠錢來解決。提高設計標準，大量投資做地基處理都是常用的手法。但是如果你要問我到底這些手段有沒有用，或者能夠支撐多長時間不出問題，我只能遺憾的告訴你不知道。其實不久前高鐵路基出事就已經顯現出來這個問題，很多的軟基路段雖然做了大量的軟基處理，但是效果任然是不敢恭維的，所以各位親親做高鐵的時候要注意，三百公里的不僅僅是時速，也可能是你的生命。

在說說鐵老大的不講理，在中國特別是鐵路市場上，一切都是老大說了算。可能為了好看把好好的漿砌片石挖掉換成拱形骨架；也可能為了某個領導視察把已經鋪了草籽但是沒有長出來的地方一夜之間鋪上草皮，這都是經常的事情，近幾年為了文明施工，說白了就是為了工地弄得漂亮，不斷提高標準，結果不給錢，那錢哪里來，只有從別的項目中來，哪里的錢，賺的錢？降低標準或者偷工減料，總要有辦法的，因為鐵老大得罪不起。變更就更不說了，不管做了沒做，合理不合理，給不給錢都是鐵老大一句話，關系好了不該給的也給，關系不好，該給的也不給，所以志軍部長權力大。

在很長一段時間里，我們忍受著種種不公正，創造著種種的成績，卻很少被人關注。很多人講要致富先修路，但是我們卻修了好路又走上了壞路。很多人講中國工程人嗎，特別是中鐵人是建設了四化，卻把自己變成了四不：修了好路走不上，買了房子住不上，娶了老婆看不少，養了孩子顧不上。

為了答謝大家，我決定接著寫下去，像大家展示一個真正的中國工程界和中國工程人面臨的生存狀況。

這部分我想說說工程事故和征地拆遷的問題。在某一段時間，工程事故成為了大家關注的重點。其中鳳凰橋倒塌和九江大橋的事故最被人關注，因為他們出自同一家企業，湖南路橋。但是我想為他們叫屈，先說說九江大橋，從當時的圖看他采用的是樁柱式基礎，上面的是箱梁，被船撞了以后，箱梁垮塌下來了。其實這個如果一定要是橋本身的事故，我覺得不是很恰當，必定作為一座橋放在哪里不是為了被撞的，沒有設防撞設施也不是施工單位的問題，也沒有考慮到這樣的情況發生。而且船的撞擊力是很大的，懂橋的人都知道箱梁是架在支座上的，上面是面層，所以箱梁是墩身也不是剛性連接，所以出現大的撞擊是可能出現問題的。畢竟任何結構都有它的優點和缺點。而且船撞擊的位臵也正好是橋不是很強的地方，要是讓這個船去撞擊下天興洲橋的主塔，保證不會不出問題；而鳳凰橋的問題就要復雜的多，拋開設計，監理和管理問題不談，其實很核心的問題就是工程分包問題，其實分包不是什么壞事。因為今天的中國工程企業已經不再是單純的施工企業，而是工程管理企業了，問題是分包隊伍的選擇上的問題，有太多的利益方是地方勢力介入，而且不僅僅是隊伍選擇，從材料到施工層層都是問題，所以導致工程管理很難做。層層介入就要層層攫取利益，這才是不可控的根本問題所在。還有一些小的事故就更不是問題了，從彩虹橋到一些小鐵路橋的損壞，彩虹橋是共振引起的，其實這個不能算是完全意義上的質量問題，當然也不排除責任。任何橋梁都有這樣的共振情況，問題是頻率，這樣的事故在世界工程史上很多，有的橋就是被風吹垮的，不要不相信，你可以去看看。一些小鐵路橋的垮塌則是設計壽命到了，不朽工程是不存在的，都存在設計壽命，橋的是100年，但是由于很多條件限制，以前的工藝也達不到，加上維護缺失，三五十年有的就出問題的也不是不能理解。還有一個大家很關心的質量問題就是高速公路，這個事情被很多人罵，我承認一點，在高速公路施工過程中存在一些不合理性和質量不過關，主要就是路基的壓實和自然沉降不到位。但是還有一個很大的問題就是超載，超載對路的破壞是很大的，所以很多路的路面被壓壞就是超載惹的禍。而不是路本身的質量問題，因為中國人治超載的辦法就是罰款，然后就什么都不管，肥了有關部門卻把路糟蹋了，那可是每公里造價幾千萬的東東啊。真的是浪費了。所以出了質量問題還是要多分析下，老是罵施工單位，我們真的是很冤枉的。

下面說說征地拆遷和釘子戶的故事。在很長的一段時間內施工單位都是背黑鍋的對象。因為了解工程的都知道，施工單位在進場前是要求三通一平的，就是通水、通電、通訊和場地平整，說白了就是要在業主落實了水電以及通訊的借口，并完成征地拆遷以及場地的初步平整以后，施工單位才進場施工的。所以的征地拆遷和賠償工作都和施工單位是沒有關系的。但是在中國，業主和你是沒有什么規矩講的，因為征地拆遷是吃力不討好的事情，很多業主因為這個事情不好辦就把責任推到了施工單位身上，但是錢還是他們管，給不給你，給你多少那就是另外一回事情了。但是地方go-vern-ment和老百姓不管你那么多的，誰要拆他們的房子，誰壓了他們的地他們就找誰麻煩。這就造成了施工單位和老百姓的直接接觸和對抗。在業主的強大工期壓力下，施工單位不得不使出渾身解數來完成這項任務，于是種種釘子戶，種種沖突就應運而生了。施工單位責成了替罪的羔羊。

如果大家都按規矩辦事可能也好辦一點，但是問題就是沒有規矩，地方go-vern-ment不講規矩，老百姓不講規矩，業主不講規矩，這就讓施工單位也沒有辦法講規矩。本來錢就不是歸我出，現在不但要出錢，還要出力，還要背黑鍋。其實這里面的對錯我想說多的，就講幾個故事讓大家去評判吧。

故事一：有一片很小的菜地在某工地的邊上，每天來來往往的工程車揚塵把菜地里的才都蓋了，一個老農過來要賠償，當時施工單位說要不這樣吧，我們把你所有的菜都買下來。老農收了錢，把地里的菜都收回去了，施工單位出了錢也沒有要菜。過了兩天，老農有種上了新的菜苗，于是故事繼續。。

故事二：有一個工地，工地上租了一套設備，一天的租金就是五萬。有一天一個老太太把路擋住了，說自己過不下去了，要他們給點錢。施工單位哭笑不得，但是這個設備一天的租金就是五萬，于是給了幾百塊錢，過了沒幾天，老太太又來了。

故事三：施工過的車把碎石撒到了路邊田里，人家找上門來解決問題。施工單位說現在事情已經發生了，要不就賠償點損失吧。他口氣很堅決說自己不是來要錢的，是來解決問題的。那你準備怎么解決問題？你們把石頭一顆一顆的給我檢出來這事情就算完了。當時大家雷到一片，結果還求著他給他點錢把問題解決了。

故事四:釘子戶的故事就更多了，有一個村子所有人都拆了，就剩下一家人家的一個小屋子，一個果園和豬圈沒有拆。老人家多年不在這里住的突然搬回來住進去了，開價：豬圈五十萬，果園三十萬。所以人當場雷到。不拆？幾百號人，大量的施工機械，還有工期的影響，后續工序的影響，折騰一個月可能還不止著80萬。強拆，老人家天天守著，你碰他一下他就倒，那時候不僅僅要賠錢，還有說你傷人，住醫院，也夠你折騰。

這樣的故事很多，非常的多，每一個搞工程的都可以給你講出許多來。雞生蛋蛋生雞的故事則更是早就成為經典。聽說一個老人家買了一群小雞天天趕在施工便道上就大撈了一筆。

這里不是說誰好或者誰壞的意思，這是go-vern-ment和業主的不作為的原因造成的，也是中國特色的業主無敵造成的。

還是那句話：天朝威武！

監理在國外是很有地位的，屬于專業工程師。因為國外的業主是不直接管理工程師的，而是由監理來代為管理。國外的工程師才是項目的直接管理參與者。工程師不但能夠管理施工單位，甚至能夠拒絕業主單位提出的不合理建議。但是在國內就完全不是這么回事了，這也算是中國特色的監理制度。總結起來就是業主欺負監理，施工單位忽悠監理，監理都是半閉眼的撈點實惠。其實說句實話，監理制度還是對于推進工程質量還有起了很大的作用的。但是由于業主對項目管理的胡亂插手，導致監理的意見已經變得不再重要了，施工單位要聽業主的，監理也要聽業主的，誰不聽話就踹誰。所以監理也沒有必要去觸業主的霉頭。管與不管都是一樣，反正就是業主怎么說你怎么做就行了。什么質量啊，什么進度啊，什么文明施工啊，業主多說點他就多做點，業主少說點他就少做點，業主不說他就不做，做的多少都是拿那么多錢，所以沒必要那么操心，做點基本的裝樣子，做做資料就好了。所以監理最重要的任務自然就剩下撈點實惠了。吃拿卡要就不要說了，這個是很正常的。工程造價中本來就有一筆監理費，但是實際是監理都會盡量少花這個錢，監理的吃、住、用、行只要是能夠叫施工單位出的那都是施工單位的。施工單位自然也是花錢買個平安，雖然監理在業主面前也許沒什么地位，幫施工單位管理施工也不敢奢望，但是找起麻煩來卻能讓你渾身不舒服。還是那句話，花在這上面的錢比起找麻煩給你浪費的費用相比，實在是不值什么。當然這不是說所有的監理都不好，其實還是有很多的監理還是很負責任的，怪的是這個體制。因為真正做監理的，特別是做總監的，很多都是這一行的專業，但是在這個體制下有的墮落了，有的則是心有余而力不足了。還有要說的就是，其實現在的監理公司很多就是皮包公司。總共加起來沒有幾個人，監理實際上是個入門門檻很高的職業，監理工程師也是很難考的一項職業資質。現在的監理公司基本上都是皮包公司拉一大幫外聘在干活，最辛苦的，最前線的往往是些待遇最低，福利最差，最沒有保障的監理員，旁站員門。監理公司也是非常樂意去壓低他們的開支，所以有施工單位買單，自己監理公司樂意，監理自然也是樂意的。在這樣的體制下，倒霉的就是工程本身和施工單位了。還是那句話，體制是無敵的！天朝威武！

還說一個事情，質保金。國際通行慣例不超過百分之三，連有一段時間注冊造價師教材里面都是這么寫的，但是國內是5%.預付款，通行慣例是10%-15%,在國內不要你墊資你就偷著樂吧！至于按時支付進度款，給你70%就算便宜你了。不按時是很正常的事情，施工單位為什么欠農民工的錢，錢又不是自己家的，那是因為根本就沒有錢。業主沒有給你錢，誰是業主，業主后面是誰？不是地方go-vern-ment就是部里，這就是中國建筑市場。講講那些戰斗在一線的施工人員的故事，我相信看完這些故事，大家就知道我是不是一線出來的工程人了。故事一：很多一線的工程人一年難得回家一次，有一個同事小孩子都半歲了，自己才見過一次，連出生都沒有看到。后來回家半個月，孩子碰都不叫碰。還有女**孩子出生一個月就放在家里，好久見不到一會，回家一抱孩子就哭，自己都偷偷的摸眼淚；至于說回家孩子叫叔叔的可能沒有這么夸張，但也不是說沒有。回家以后，小孩子特別是兩三歲的小孩子晚上問自己的爸爸：爸爸天黑了，你怎么還不回家啊？那時候，多少工程人的心都是碎的，因為在孩子的映像里，工地才是爸爸的家，家是他和媽媽的。我相信這個故事很多工地都有很多。故事二：工程單位兩地分居的很多，所以婚變的也多。這個事情就點到為止吧，不說的太多了，都是些傷心事。故事三:拖欠工資，這個在工程單位是很正常的。在很多人想法中他們很有錢，但是實際上是幾個月不發工資，不發獎金是很常見的現象。有個同事過年回家沒有發錢，拿著自己兒子存下來的壓歲錢過了一個年。故事四：沒有休息日，不要和我講什么政策不政策，規章不規章，在中國工程行業有一條不成文的規矩，那就是沒有節假日。不要說平時周末和休假了，就算是春節留守工地都是很正常的，很多人都經歷過的。所以不要羨慕工程單位錢多，讓你一年工作三百六十五天，從來沒有節假日的，這樣的單位你最好考慮下你受不受得了。故事五：與世隔絕，不要說我是危言聳聽，你去看看青藏線哪里有沒有人煙，很多的大學畢業生，那都是大城市的小伙子一上班就走上了云=云貴川的大山里，運氣好的有個村子或者鎮子。運氣不好的，那真是方圓幾十里沒有人煙。又一次幾個同事來了興致，拿著花生米喝啤酒，竟然把人家一個村子所有的啤酒都喝完了。那個時候最能理解什么叫窮的只剩下錢了，什么叫有錢也沒有地方花。還有一個故事，幾個同事想吃包子，結果坐了幾十塊錢的車，兩個人吃了五塊錢的包子，有坐了幾十塊錢的車回來了。這就是中國工程人。要是工地在水上，那就更苦了。工地環境這個問題就不說了，這些年真的是好多了，板房和空調很多地方都有了。但是工地的特性使得他不可能在豪華的地方。所以，當我們看到一些不足的時候請體諒下中國工程人，特別是戰斗在第一線的中國工程人，他們真的不容易

第三篇：大學生不找男友的雷人理由

大學生不找男友的雷人理由

成功的理由只有一個，失敗的理由總是有千千萬萬個。千千萬萬個不找男友的理由背后，可能蘊涵著千千萬萬個找不到男友的原因。

1、周末可以放心睡懶覺，不必費心準備約會。

2、早起可以不化妝，不用擔心男友嫌棄。、3、在大街上可以到處看看英俊的男子，讓自己的審美跟得上潮流。

4、可以放心大膽的參加商場的促銷活動，不必擔心如海的人潮將自己男朋友沖到天涯海

角，更不用看男友不滿意的臉色。

5、帥哥照片可以滿屋子掛，管他韓國的、日本的或美國的。

6、壽命可以延長，不必做男朋友大男子主義的出氣筒。

7、可以安心上網，不必擔心再有誰跟你搶奪上網權，或者不說不喜歡你上網。

8、有利于節約金錢，再擔心買給自己的衣服和買給男朋友的衣服所花錢成反比例。

9、有利于時間，不用每周都有那么幾天想和男朋友在一起，不用擔心男朋友的所處位置而

打電話尋找。

10、節約大量的電話費，不用擔心看到電話費單時再有想暈倒的欲望。

11、大量節約口水，不用因為太愛對方而變的小心翼翼的詢問愛情問題“你是愛不愛我”“你到底愛不愛我”。

12、可以有更多的空閑陪伴父母，不必擔心有人會抱怨“你最愛的人不是我”

13、可以隨意和姐妹通宵，KTV，不用擔心男朋友不喜歡！

14、可以專心的工作深怕，不必擔心怠慢“某人”會招來第三次大戰傷及無辜。

15、可以用更開闊的視野來看這個世界，不必將眼神聚集在一個人的身上。

16、還有最重要的是沒有男朋友的話就擁有了無限可能，可以今天和張三吃飯，明天和李四看電影，后天和王麻子逛街，單身的女子身邊不會缺少傾慕的男子！

第四篇：人的正確思想是從哪里來的？ 毛澤東

人的正確思想是從哪里來的？是從天上掉下來的嗎？不是。是自己頭腦里固有的嗎？不是。人的正確思想，只能從社會實踐中來，只能從生產斗爭、階級斗爭和科學實驗這三項實踐中來。人們的社會存在，決定人們的思想。而代表先進階級的正確思想，一旦被群眾掌握，就會變成改造社會、改造世界的物質力量。人們在社會實踐中從事各項斗爭，有了豐富的經驗，有成功的，有失敗的。無數客觀外界的現象通過人的眼、耳、鼻、身這五個官能反映到自己的頭腦中來，開始是感性認識。這種感性認識的材料積累多了，就會產生一個飛躍，變成了理性認識，這就是思想。這是一個認識過程。這是整個認識過程的第一個階段，即由客觀物質到主觀精神的階段，由存在到思想的階段。這時候的精神、思想（包括理論、政策、計劃、辦法）是否正確地反映了客觀外界的規律，還是沒有證明的，還不能確定是否正確，然后又有認識過程的第二個階段，即由精神到物質的階段，又思想到存在的階段，這就是把第一個階段得到的認識放到社會實踐中去，看這些理論、政策、計劃、辦法等等是否能得到預期的成功。一般的說來，成功了就是正確的，失敗了就是錯誤的，特別是人類對自然界的斗爭是如此。在社會斗爭中，代表先進階級的勢力，有時候有些失敗，并不是因為思想不正確，而是因為在斗爭力量的對比上，先進勢力這一方，暫時還不如反動勢力那一方，所以暫時失敗了，但是以後總有一天會要成功的。人們的認識經過實踐的考驗，又會產生一個飛躍。這次飛躍，比起前一次飛躍來，意義更加偉大。因為只有這一次飛躍，才能證明認識的第一次飛躍，即從客觀外界的反映過程中得到的思想、理論、政策、計劃、辦法等等，究竟是正確的還是錯誤的，此外再無別的檢驗真理的辦法。而無產階級認識世界的目的，只是為了改造世界，此外再無別的目的。一個正確的認識，往往需要經過由物質到精神，由精神到物質，即由實踐到認識，由認識到實踐這樣多次的反復，才能夠完成。這就是馬克思主義的認識論，就是辯證唯物論的認識論。現在我們的同志中，有很多人還不懂得這個認識論的道理。問他的思想、意見、政策、方法、計劃、結論、滔滔不絕的演說、大塊的文章，是從哪里來的，他覺得是個怪問題，回答不出來。對于物質可以變成精神，精神可以變成物質這樣日常生活中常見的飛躍現象，也覺得不可理解。因此，對我們的同志，應當進行辯證唯物論的認識論的教育，以便端正思想，善于調查研究，總結經驗，克服困難，少犯錯誤，做好工作，努力奮斗，建設一個社會主義的偉大強國，并且幫助世界被壓迫被剝削的廣大人民，完成我們應當擔負的國際主義的偉大義務。

第五篇：再讀毛澤東詩詞有感：人是要有點精神的

人是要有點精神的——再讀毛澤東詩詞有感

人是要有點精神的，這種精神在黎明時，在奮進中，在困難前，在挫折里，在風雨后……在每一個平淡的日子里。讀毛澤東的詩詞，總會讓您激情澎湃；讀毛澤東的詩詞也會讓您找回自己。今天，吳歌頻道推出一位青年干部的讀后感，跟他一起感受這個時代的回響。

上世紀70年代末，父親退役回鄉繼續務農，身無長物，唯有一口舊式帆布箱為他視若珍寶。我第一次打開這口箱子是在8歲那年，記憶猶新。里面有一頂海軍帽；一包肩章、領章之類的小玩意；一卷繃帶，估計是行軍途中用來捆被子的。除此之外，最吸引我的就是一包大大小小的彈殼，還有就是一本“紅寶書”.80年代初，家庭收藏書籍報刊的還比較稀罕，課外讀物極少。彼時剛識了一些字，我對印有文字的紙制品興趣極大，假模假樣看了半天，里面的內容大半不懂，但封皮上“毛主席詩詞”五個字還能認。后來年紀漸長，還是會時時拿出來翻看，也慢慢懂得什么是詞牌名，什么是格律，以及詩詞創作的歷史背景等等。雖然談不上鑒賞能力，但是那份波瀾壯闊、酣暢淋漓的意境還是能感受到，讀來總是讓人視野開闊、心胸寬廣。

據記載，毛澤東寫的第一首詩是十六歲那年在湘鄉縣東山小學讀書時改寫的《詠蛙》：獨坐池塘如虎踞，綠蔭樹下養精神。春來我不先開口，哪個蟲兒敢作聲。舍我其誰的霸氣躍然紙上，很難想象這是一名16歲少年的思想。兩年后，毛澤東到長沙繼續求學，又寫下了表達其凌云壯志的詩篇：孩兒立志出鄉關，學不成名誓不還。埋骨何須桑梓地，人生無處不青山。寫于1925年的《沁園春·長沙》中“指點江山，激揚文字，糞土當年萬戶侯。曾記否，到中流擊水，浪遏飛舟”,既抒發了詩人剛健遒勁、魅力非凡的豪情壯志，更處處流露出對舊體制、舊秩序的不滿，活脫脫一個熱血青年的典型。

參加革命后，毛澤東詩詞中的樂觀、向上的精神愈發濃烈，絲毫沒有因為反圍剿的失利、個人的失意以及革命的低潮而有所轉變，而是處處展現出“與天奮斗其樂無窮、與地奮斗其樂無窮、與人奮斗其樂無窮”的豪邁。寫于1930年2月紅軍經廣昌攻打吉安的《減字花木蘭·廣昌路上》之“頭上高山，風卷紅旗過大關……命令昨頒，十萬工農下吉安”勾勒出一幅雄偉壯麗的雪中行軍圖：漫天風雪，紅旗翻舞，萬馬奔騰，山岳動搖。“萬木霜天紅爛漫，天兵怒氣沖霄漢”,是毛澤東于紅軍第一次反圍剿勝利后在馬背上吟成，寫出了當時紅軍的高昂斗志和準備再次迎戰圍剿之敵的決心和信心。寫于1934—1935年間的“山，快馬加鞭未下鞍，驚回首，離天三尺三；山，倒海翻江卷巨瀾，奔騰急，萬馬戰猶酣；山，刺破青天鍔未殘，天欲墜，賴以拄其間”短短48字，將毛澤東博大的胸懷、宏偉的抱負和超凡的品格顯露無遺。“紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑。五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅礴走泥丸”把毛澤東在長征途中所表現出的亙古未有的英雄氣概、百折不撓的勇毅精神和無畏犧牲的樂觀主義精神刻畫得淋漓盡致，表現的是不畏艱險的意志，苦中作樂的灑脫。《清平樂·六盤山》中“天高云淡，望斷南飛雁，不到長城非好漢，屈指行程二萬。六盤山上高峰，紅旗漫卷西風，今日長纓在手，何時縛住蒼龍”寫于紅軍長征結束之際，則以宏偉氣魄表現了紅軍迫不及待渴望殺敵、勇往直前保家衛國的急切心情。

從1927年的秋收起義到1935年的遵義會議，青壯年時期的毛澤東經歷了人生中的多次大起大落，但他卻始終以“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的心態等閑視之，于逆境中堅守本真、堅持調查研究，吸收運用唯物辯證法，寫下了《中國的紅色政權為什么能夠存在？》《井岡山的斗爭》和《星星之火，可以燎原》等關乎中國革命走向的綱領性文章，為新民主主義革命最終勝利指明了方向。

可反觀當下不少的年輕人，在面對現實問題或挫折時，往往更多地采取一種回避的態度，通過將自我懸置起來，來尋求內心的平靜。2017歲末，各種“盤點”集中登場，其中“佛系青年”成為各大媒體競相討論的一種文化現象。所謂“佛系青年”,并不是真的出家，而是形容一些青年人的生活態度：無欲無求，看淡一切，心若止水，怎么都行。顯而易見，“佛系青年”是一個群體與一種哲學的結合，其現實土壤是當前青年人的生存處境，究其實質則是一些青年人逃避現實壓力的一種精神選擇。

誠然，現實的社會確實競爭激烈、壓力空前。雖然大部分年輕人遠離了貧窮，但房貸、子女教育、養老等問題，正一步步將他們變得愈加迷惶焦灼。但從古至今，無數的先賢已經明證，人之所以為人，在于人具備著精神。從某種程度上說，在物質達到一定的基礎后，精神要重要得多。精神的死亡，意味著人另一種形式的死亡。所以，理想的精神狀態，應該是既有著對生活的穩健務實，又有著對國家社會發展的關注與激情。

志之所趨，無遠弗屆，窮山距海，不能限也。希望大家都能從毛澤東詩詞中找回自己的精神。

文章作者：蔡強

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