第一篇：浙江亞龍教育裝備公司YL-158GA型電工技術實訓考核設備培訓總結

暑期培訓總結報告

一、暑期培訓概況

楊凌職業技術學院機電工程學院 于2013年 月 日至 月 日在溫州亞龍集團有限公司進行為期7天的培訓。

培訓期間，主要培訓了YL-158GA型電工技術實訓考核設備的安裝調試。

亞龍 YL-158GA型電工技術實訓考核設備是根據教育部“振興21世紀職業教育課程改革和教材建設規劃”要求，結合生產實際和職業崗位的技能要求，按照職業學校的教學和實訓要求研制和開發的產品。該實訓考核設備是按高等職業學校的機電設備安裝與維修、機電技術應用、電氣運行與控制、電氣技術應用和電子電器應用與維修等專業和非電類專業的《電工技術》、《電工基本技能》、《直流電機控制》、《電工測量與儀表》、《電機與電氣控制》、《PLC綜合控制》、《電動機控制電路》、《電力拖動控制電路》、《電力電子技術》等相關專業模塊的職業能力教學與實訓。

二、暑期培訓內容（YL-158GA的安裝與調試）

1、YL-158GA介紹

亞龍YL-158GA型自動生產線實訓考核裝備在鋁合金導軌式實訓臺上安裝送料、加工、裝配、輸送、分揀等工作單元，構成一個典型的自動生產線的機械平臺，系統各機構的采用了氣動驅動、變頻器驅動和步進（伺服）電機位置控制等技術。系統的控制方式采用每一工作單元由一臺PLC承擔其控制任務，各PLC之間通過RS485串行通訊實現互連的分布式控制方式。因此，YL-158GA綜合應用了多種技術知識，如氣動控制技術、機械技術（機械傳動、機械連接等）、傳感器應用技術、PLC控制和組網、步進電機位置控制和變頻器技術等。利用YL-158GA，可以模擬一個與實際生產情況十分接近的控制過程，使學習者得到一個非常接近于實際的教學設備環境，從而縮短了理論教學與實際應用之間的距離。

YL-158GA采用模塊組合式的結構，各工作單元是相對獨立的模塊，并采用了標準結構和抽屜式模塊放置架，具有較強的互換性。可根據實訓需要或工作任務的不同進行不同的組合、安裝和調試，達到模擬生產性功能和整合學習功能的目標，十分適合教學實訓考核或技能競賽的需要。

實訓考核設備的結構與配置

（1）亞龍YL-158GA 型電工技術實訓考核設備的結構

由于維修電工高級培訓涉及專業內容廣，技術跨越性大，現有維修電工教學、培訓、考核設備均采用多種不同的專用設備組合考核的形式，（如：機床電氣考核設備、PLC 設備等），投入成本大，專業培訓、考核點多，不便使用、考核準備時間長、占用考核資源多、且不利于占地面積有限的環境使用。

亞龍 YL-158GA 型電工技術實訓考核設備以標準的配電柜為主柜，合理利用柜體的雙面空間，科學地布置電器及配套實驗器材，本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種占地面積小、布局合理、結構緊湊、功能齊全，提高考核效率的創新技術方案。該種維修電工教學柜式實訓考核裝置，包括有柜架、觀察窗、儀表操作盤、電氣系統、電機機組組成，所說的電氣系統由多個部分組成前面板排列，包括觸摸屏部分、PLC 主機部分、變頻器部分、溫度過程控制部分、電力電子部分、電力拖動與繼電控制部分，電機軸功率、力矩、轉速測量部分，交直流電壓、電流、交流功率、功率因數測量部分等組成。后面板可排列完成銑床、鏜床等不同實訓掛板的智能考核，同時學生可以自由接線完成不同的實訓。柜體內部裝有完成電動機控制電路所需要的各種低壓電器，如漏電保護開關、熔斷器、接觸器、時間繼電器、熱繼電器、行程開關按鈕等，為了延長電器使用壽命，各電器的接點都先與接線端子相連，再在端子上接線操作，以求經久耐用。

本設備的實訓掛板可以拆卸，方便配置不同的實訓掛板進行訓練，擴展能力較強，以達到最終的實訓效果。柜體前門配有控制按鈕、開關、指示燈、觸摸屏、數顯儀表等，柜體后門配置有按鈕、開關、指示燈、電壓表、電流表等。

按生產現場的電氣控制柜設計，元件按生產實際中常用的控制電路配備，選用元件與生產、生活中實際使用的元件一樣，創設工作情景，實訓與生產實際的工作過程相同，得到的技能訓練全面，掌握的專業知識和技能牢固，對學生形成職業能力的訓練效果好。

配備漏電保護、過載和過壓電路保護，保障人身安全和設備使用安全。經鑒定中心多次使用實踐證明，是一種理想的職業教育實訓設備。外觀如下：

（2）亞龍YL-158GA 型電工技術實訓考核設備主要組成 主令電氣及儀表單元

主令電氣及儀表單元掛板是YL－158GA中的控制信號和顯示（指示）單元，在整個電氣控制系統中，起著向系統中的其他單元提供控制信號的作用。主要組成： 包括進線電源控制與保護、主令電氣控制元件、指示燈、觸摸屏、顯示儀表、緊急停止按鈕等器件。PLC 控制單元掛板

PLC 控制單元掛板是亞龍YL-158GA 中電氣系統程序控制的主要控制單元，在整個系統中，起著對輸入信號處理和電氣控制信號輸出等重要作用。

主要組成：包括 PLC、模擬量模塊、擴展模塊，0~20mA 標準恒流源、0~10V 標準恒壓源、數字式顯示儀表、變頻器、伺服驅動器、步進驅動器等器件。繼電控制單元掛板

繼電控制單元掛板是亞龍YL-158GA 中實現基本的電機拖動控制的一個單元，在整個電氣自動控制系統中，起著對PLC控制信號放大和執行的作用。同時可實現獨立的繼電拖動功能主要組成：

包括斷路器、熔斷器、接觸器、中間繼電器、熱保護繼電器、行程開關、時間繼電器等。同時還安裝由伺服、步進電機驅動的（可相互轉換）小車運動裝置，并且安裝有傳感器、微動開關、滾珠絲杠、增量型編碼器等。電力電子單元掛板

電力電子單元掛板為一個相對獨立的三相晶閘管全控橋整流的直流調速系統和測功、測矩、測速數字顯示儀表，通過外部電路可實現對其的轉速控制和啟動停止控制、能實現開環控制、單閉環控制（電流環）、雙閉環控制（電流環及速度環）功能，同時還可以進行故障設置，通過使用萬用表和示波器等儀器對故障現象分析，并用電腦進行故障排除。主要組成：

包括三相晶閘管全波整流的直流調速系統（電流環及速度環）、測功儀（含測功、測矩、測速）、三相整流變壓器和同步變壓器、磁盤電位器負載、直流電機機組、故障設置單元、勵磁電源等組成。典型機床電路智能考核單元掛板

該單元通過對典型機床電路故障現象的分析和判斷，測量和檢查故障點，使用電腦只能考核軟件排除故障，完成機床電路的故障檢查和排除。主要組成：

包括 X62W 銑床電路、T68 鏜床電路。電腦智能考核等。

2、實訓考核的功能：

1)轉換開關與電壓表連接測量三相電壓； 2)三相電流的測量；

3)電力綜合顯示儀表的使用；

4)三相異步電動機直接起動、停車的控制電路連接；

5)接觸器聯鎖的三相交流異步電動機正、反轉控制電路的連接； 6)按鈕聯鎖的三相交流異步電動機正、反轉控制電路的連接； 7)按鈕、接觸器聯鎖的三相交流異步電動機正、反轉控制電路的連接； 8)萬能轉換開關控制三相異步電動機的正反轉；

9)三相交流異步電動機Y-△（手動切換）啟動控制電路的連接； 10)三相交流異步電動機Y-△（時間繼電器切換）啟動控制電路的連接； 11)定子繞組串聯電阻啟動控制電路的連接； 12)三相交流異步電動機能耗制動控制電路的連接； 13)三相交流異步電動機反接制動控制電路的連接； 14)多臺（3 臺及以下）電動機的順序控制電路的連接 15)電動機的往返行程控制電路的連接； 16)直流電動機的正反轉控制； 17)直流電機的調速實驗； 18)普通車床控制電路的連接； 19)電動葫蘆控制電路的連接；

20)三相交流異步電動機既能點動，又能連續轉動的控制電路連接； 21)兩地控制電路的連接；

22)按鈕切換的雙速電動機調速控制電路的連接； 23)時間繼電器切換的雙速電動機調速控制電路的連接； 24)離心開關配合的反接制動控制電路的連接； 25)變頻器面板功能參數設置和操作實訓； 26)變頻器對電機點動控制、啟停控制； 27)電機轉速多段控制； 28)工頻、變頻切換控制；

29)基于模擬量控制的電機開環調速； 30)基于面板操作的電機開環調速； 31)變頻器的保護和報警功能實訓； 32)基于PLC 的變頻器開環調速； 33)PLC 控制電機順序啟動；

34)PLC 控制三相異步電動機Y-△啟動電路； 35)觸摸屏的參數設置； 36)觸摸屏的編程；

37)觸摸屏、PLC、變頻器的綜合實訓； 38)步進電機的控制； 39)步進驅動器的參數設置； 40)步進電機的PLC 開環控制； 41)增量型編碼器的使用；

42)基于增量型編碼器的步進電機的閉環控制 43)交流伺服電機的控制； 44)交流伺服驅動器的參數設置； 45)交流伺服電機的PLC半閉環控制； 46)基于增量型編碼器的伺服電機的閉環控制 47)熱電阻或熱電偶的使用； 48)溫度控制器的參數設置；

49)基于熱電阻（熱電偶）的溫度控制； 50)基于熱電阻（熱電偶）的PLC溫度控制； 51)模擬量模塊的使用； 52)基于模擬量的PLC 控制； 53)傳感器的使用；

54)基于傳感器的PLC 位置控制；

55)直流它勵電動機的轉速、力矩、功率測量與控制； 56)電流調節電路；

57)晶閘管直流電機調速開環控制； 58)晶閘管直流電機調速閉環控制；

59)X62W 銑床電氣控制電路單元常見故障的檢查與排除實訓（可設16個故障點）；

60)T68 鏜床電氣控制電路單元常見故障檢查與排除，（16個故障現象）；

3、變頻器的使用

（1）使用三菱FR-E740-0.75KW 變頻器，使用接線圖如下圖所示。

（2）主回路

4、變頻器與PLC的綜合應用

使用三菱FX2N-48MT 可編程控制器和三菱FR-E740-0.75KW 變頻器對電機進行多段轉速控制。

（1）接線圖如下圖所示。

變頻器參數設置如下：

（2）接通電源；

（3）在 PU 模式下按MODE 鍵；

（4）使 Pr79=

2、Pr180=0、Pr181=

1、Pr182=2；（5）設置 Pr3=50、Pr4=30、Pr5=10；（6）通過 PLC 控制變頻器的多段速；（7）梯形圖如下所示；

梯形圖意思是：當按鈕SB1 閉合時，驅動輸入繼電器X0，X0 的動合觸點閉合，使輸出繼電器Y0 得電，同時Y1 和時間繼電器T0 也得電。電動機在10HZ 下工作，當時間到達3S 時，Y1 斷電，Y2 和T1 得電，電動機在30HZ 下工作，又過3S，Y1、Y2 都斷電Y3、T2 工作，電動機在50HZ 下正常工作，當時間繼電器T2 計時到3S 時開始循環以上動作。停止時，按下按鈕SB2 驅動輸入繼電器X1，X1 的動斷觸點斷開，變頻器停止工作。

5、伺服電機的使用

在YL-158GA的輸送單元上中，采用了松下MHMD022P1U永磁同步交流伺服電機，及MADDT1207003全數字交流永磁同步伺服驅動裝置作為運輸機械手的運動控制裝置。MADDT1207003的含義：MADDT表示松下A4系列A型驅動器，T1表示最大瞬時輸出電流為10A，2表示電源電壓規格為單相200V，07表示電流監測器額定電流為7.5A，003表示脈沖控制專用。PLC每輸出6000個脈沖，伺服電機旋轉一周，從而實現高精度的位置控制。

伺服電機的外觀如下圖所示。

下圖為伺服電機的接線圖

6、觸摸屏的使用

用 MCGSE 組態軟件進行編程；編程時要對 PLC 主機選型；（三菱_FX 系列編程口）；設置與主機對應的波特率和奇偶校驗；選擇所需的輸入、輸出端口和寄存器。

7、自己制作的觸摸屏控制界面

三、總結

通過本次暑期培訓，深入了解了YL-158GA電工電子考核設備的使用要求、安裝調試規范及重要的技術要點，對今后的理論教學和實踐教學都起到了很好的指導作用。在培訓期間，刻苦學習、認真做筆記、不懂的問題和疑問都在這次培訓中的到了解決，收獲很大。

“學如逆水行舟，不進則退”，在這個技術發展如此迅速的今天，我們必須不斷通過各種培訓來提高自己的專業技能，始終站在電氣自動化專業的前沿，這樣才不會被時代淘汰，我們培養出的學生才會有更大的用武之地，專業的發展才會有美好的未來。在企業參加培訓或者通過網絡自我培訓，目的都是一樣的，都是希望自己能夠獲得足夠的提升和進步，在未來的工作中讓自己的表現更加出色。

第二篇：亞龍YL-126型153噸交流橋式起重機智能實訓考核設備

起重機故障現象

1.003-006間斷路，各個控制部分失效。2.010-014間斷路，副鉤電機無論升降總缺一相。3.025-026間斷路，起動副鉤，制動電磁鐵不能動作。4.023-027間斷路，副鉤電機無論升降總缺一相。5.106-107間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。6.120-121間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。7.124-125間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。8.128-129間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。9.102-103間斷路，按SB鈕，KM不能啟動

0.040-045間斷路，小車電機無論正反轉都缺一相，且制動電磁鐵不能動作。11.055-058間斷路，大車電機（兩個）均缺一相，且制動電磁鐵不能動作。12.008-076間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。

13.079-080間斷路，副鉤下降時，啟動SB啟動KM后，KM不能自鎖。14.081-082間斷路，按SB鈕，KM不能自鎖。15.085-086間斷路，按SB鈕，KM不能自鎖。16.111-119間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。17.130-132間斷路，按SB鈕，KM不能啟動。18.139-140間斷路，主鉤電機無論升降均缺一相。19.145-148間斷路，主鉤下降時電機缺一相。20.139-144間斷路，主鉤電機制動電磁鐵不能得電。21.173-184間斷路，主鉤控制部分失效。22.177-178間斷路，主鉤控制部分失效。23.182-183間斷路，欠電壓保護KV失效。24.198-208間斷路，主鉤制動及主鉤加速失效。25.195-196間斷路，主鉤電機下降時不能啟動。26.204-206間斷路，主鉤電機上升不能啟動。

27.209-215間斷路，主鉤強力下降時，KM3不吸合，電磁鐵不得電。28.221-227間斷路，主鉤加速時，5R1-5R4不能切除。29.217-218間斷路，主鉤5R6不能切除。30.224-225間斷路，主鉤5R5不能切除。

31.229-247間斷路，從強力下降回檔到制動下降時，KM9不能得電吸合。

32.235-236間斷路，主鉤加速時，5R1-5R3不能切除。

機床使用說明書（半實物）

通路為源1→ KM(自鎖觸頭)→SA1-6→SA2-6→ SQ1→SQ3→SA3-6→KM(自鎖觸頭)→SQe→SQd→SQc→SQ4→KA0→KA1→KA2→KA3→KA4→KM(線圈→ 電源2)

(二)凸輪控制器的控制

橋式起重機的大車、小車和副鉤電動機容量較小，一般采用凸輪控制器控制。現以大車為例，說明控制過程。由于大車為兩臺電動機同時拖動，故大車凸輪控制器SA3比SA1及SA2多了五副轉子電阻控制觸頭，以供切除第二臺電動機的轉子電阻用。由圖可以看出，大車凸輪控制器SA3共有11個位置，中間位置是零位，右邊五個位置，左邊五個位置，控制電動機M3和M4的正反轉（即大車的前進和后退）。四副主觸頭控制電動機M3和M4的定子電源，并實現正反轉換接（V2-3M3、4M1,W2-3M1、4M3;V2-3M1、4M3,W2-3M3、4M1）。10副傳子電阻控制觸頭分別切換電動機M3和M4的轉子電阻3R和4R。另有三副輔助觸頭為聯鎖觸頭，其中SA3-

5、SA3-6為電動機正反轉聯鎖觸頭，SA3-7為零位聯鎖觸頭。操作過程：當合上電源總開關QS1，按啟動按鈕SB使主接觸器KM線圈獲電運行。

扳動凸輪控制器SA3操作手柄向后位置1，主觸頭V2-3M1、4M1接通，正反轉聯鎖觸頭SA3-6接通，SA3-5斷開，SA3-7斷開，電動機M3、M4接通三相電源，同時電磁鐵YA3、YA4獲電（指示燈亮），使制動器放松，此時轉子回路中串聯著全部附加電阻，故電動機有較大的啟動轉柜、較小的啟動電流，以最低速旋轉，大車慢速向后運動。

扳動凸輪控制器SA3操作手柄向后位置2，轉子電阻控制觸頭3R5、4R5接通，電動機M3、M4轉子回路中的附加電阻3R、4R各切除一段電阻，電動機轉速略有升高。當手柄置于位置3時，控制觸頭3R4、4R4接通，轉子回路中的附加電阻又被切除一段，電動機轉速進一步升高。這樣凸輪控制器SA3手柄從位置2循序轉到位置5的過程中，控制觸頭依次閉合，轉子電阻逐段切除，電動機轉速逐漸升高，當電動機轉子電阻全部切除時，轉速達到最高速。當凸輪控制器SA3操作手柄扳至向前時，通過主觸頭將電動機電源換相，主觸頭V2-3M3、4M1接通，W2-3M1、4M3接通，電動機反方向旋轉。另外正反轉聯鎖觸頭SA3-5接通，SA3-6斷開，SA3-7斷開，其他工作過程與向后完全一樣。

由于斷電或操作手柄扳至零位，電動機電源斷電，電磁鐵線圈斷電，制動器將電動機制動。小車和副鉤的控制過程與大車相同。

（三）主令控制器的控制

主鉤運行有升降兩個方向，主鉤上升控制與凸輪控制器的工作過程基本相似。區別在于它是通過接觸器來控制的。

主鉤下降時與凸輪控制器的動作過程有較明顯的差異。主鉤下降有六擋位置。“J”、“1”、“2”擋為制動下降位置，防止在吊有重載下降時速度過快，電動機處于反接制動運行狀態。“3”、“4”、“5”擋為強力下降位置，主要用于輕負載時快速強力下降。主令控制器在下降位置時，六個檔次的工作情況如下：

合上開關QS1（1區）、QS2(9區)、QS3（13區）接通主電路和控制電路電源，主令控制器手柄置于零位，觸頭S1(13區)處于閉合狀態，電壓繼電器KV（13區）線圈獲電動作，其常開觸頭KV(14區)閉合自鎖，為主鉤電動機M5啟動控制做好準備。1.手柄扳到制動下降

位置“J”檔

機床使用說明書（半實物）

主令控制器SA4常閉觸頭S1斷開，常開觸頭S3、S6、S7、S8閉合，接觸器KM2線圈獲電吸合，常開主觸頭KM2閉合，電動機M5定子繞組通入三相正相序電壓，電動機M5產生的電磁轉矩為提升方向。另外，常開輔助觸頭KM2閉合自鎖，常閉輔助觸頭KM2斷開聯鎖，常開輔助觸頭KM2閉合，為制動KM3線圈獲電作好準備；接觸器KM4、KM5線圈獲電吸合，常開觸頭KM4、KM5閉合，轉子電阻5R6、5R5被切被，轉子回路中還接入四段電阻。此時，盡管電動機M5已接通電源，但由于主令控制器的常開觸頭S4未閉合，接觸器KM3線圈不能獲得，故制動電磁鐵YA5、YA6線圈也不能獲電，制動器未釋放，電動機M5仍處于抱閘制動狀態，迫使電動機M5不能啟動旋轉。

這種操作常用于主鉤上吊有很重的貨物或工件，停留在空中或在空間移動時，因負載很重，防止抱閘制動失靈或打滑，所以使電動機產生一個向上的提升力，協助抱閘制動克服重負載所產生的下降力，以減輕抱閘制動的負擔，保證運行安全。

2.手柄扳到制動下降位置“1”檔

當主令控制器手柄扳至“1”檔時，除“J”檔時的S3、S6、S7仍閉合，接觸器KM2、KM4線圈仍獲得吸合外，另有常開觸頭S4閉合，接觸器KM3線圈獲電吸合，常開主觸頭KM3閉合，電磁鐵YA5、YA6線圈獲電動作，電磁抱閘制動放松，電動機M5得以旋轉。常開觸頭KM3閉合自鎖，并與常開輔助觸頭KM1、KM2并聯，主要保證電動機M5正反轉切換過程中電磁鐵YA5、YA6有電，處于非制動狀態，這樣就不會產生機械沖擊。

由于觸頭S8的分斷，接觸器KM5線圈斷電釋放，此時僅切除一段轉子電阻5R6，使電動機M5產生的提升方向的電磁轉矩減小。若此時負載足夠大，則在負載重力下電動機作反向（下降方向）旋轉，電磁轉矩成為反接制動力矩迫使重負載低速下降。

3.手柄扳到制動下降位置“2”檔

此時主令控制器觸頭S3、S4、S6仍閉合，觸頭S7分斷，接觸器KM4線圈斷電釋放，附加電阻全部接入轉子回路，是電動機向提升方向的電磁轉矩又減少，重負載下降速度比“1”檔時加快。這樣，操作者可根據重負載情況及下降速度要求，適當選擇“1”檔或“2”檔作為重負載合適的下降速度。

4.手柄扳到強力下降位置“3”檔

此檔主令控制器觸頭S3分斷S2閉合，因為“3”檔為強力下降故上升限位開關SQa失去保護作用，控制電源通路改由觸頭S2控制。觸頭S6分斷，上升接觸器KM2線圈斷電釋放。觸頭S4、S5、S7、S8閉合，接觸器KM1線圈獲電吸合，電動機電源相序切換反向旋轉（向下降方向），常開輔助KM1閉合自鎖，常閉輔助觸頭KM1斷開聯鎖。同時接觸器KM4、KM5線圈獲電吸合，轉子附加電阻5R6、5R5被切除，這時輕負載便在電動機下降轉矩作用下強制下落，又稱強力下降。

5.手柄扳到強力下降位置“4”檔

主令控制器的觸頭S2、S4、S5、S7、S8、S9閉合，接觸器KM6線圈獲電吸合，轉子附加電阻5R4被切除，電動機轉速進一步增加，輕負載下降速度變快。另外，常開輔助觸頭KM6閉合，為接觸器KM7獲電作準備。

6.手柄扳到強力下降位置“5”檔

此檔主令控制器觸頭S2～S12全閉合，接觸器KM7～KM9線圈依次獲電吸合，轉子附加電阻5R3、5R2、5R1依次逐級切除，這樣可以防止過大的沖擊電流，同時使電動機旋轉速度逐漸增加，待轉子附加電阻全部被切除后，電動機以最高轉速運行，負載下降速度也最快。此檔若負載重力作用較大

機床使用說明書（半實物）

使實際下降速度超過電動機同步轉速時，由電動機運行特性可知，電磁轉矩由驅動轉矩變為制動轉矩，即發電制動，能起到一定的制動下降作用，保證下降速度不致太高。

橋式起重機在實際運行中，操作人員要根據具體情況選擇不同的運行位置和檔位。比如主令控制器手柄在強力下降位置“5”檔時，因負載重力作用太大使下降速度過快，雖有發電制動控制高速下降仍很危險。此時，就需要把主令控制器手柄扳回到制動下降位置“2”或“1”檔，進行反接制動控制下降速度。為了避免在轉換過程中可能發生過高的下降速度，在接觸器KM9電路中常用輔助常開觸頭KM9自鎖。同時，為了不影響提升的調速，在該支路中再串聯一個常開輔助常開觸頭KM1。這樣可以保證指主令控制器手柄由強力下降位置向制動下降位置轉換時，接觸器KM9線圈始終都有電，只有手柄扳至制動下降位置后，接觸器KM9線圈才斷電，在主令控制器SA4觸頭開合表中可以看到，強力下降位置“4”、“3”檔上有“0”的符號便是這個意義。表示當手柄由“5”檔向零位回轉時，觸頭S12接通。否則，如果沒有以上聯鎖裝置，在手柄由強力下降位置向制動下降位置轉換時，若操作人員不小心，誤把手柄停在了“4”或“3”檔上，那么正在高速下降的負載速度不但不會得到控制，反而使下降速度更為增加，可能造成惡性事故。

另外，串接在接觸器KM2支路中的常開觸頭KM2與常閉觸頭KM9并聯，主要作用當接觸器KM1線圈斷電釋放后，只有在接觸器KM9線圈斷電釋放的情況下，接觸器KM2線圈才允許獲電并自鎖，這就保證了只有在轉子電路中保持一定的附加電阻前提下，才能進行反接制動，以防止反接制動時造成直接啟動而產生過大的沖擊電流。

四、M1720平面磨床故障現象

1.150-153間斷路所有電機全部缺一相、變壓器缺一相控制電路失效。2.173-188間斷路砂輪升降電動機缺一相、變壓器缺一相控制電路失效。3.191-192間斷路砂輪電機缺一相。

4.211-217間斷路變壓器缺一相控制電路失效。5.215-216間斷路砂輪升降電機缺一相。6.221-222間斷路變壓器缺一相控制電路失效。

7.005-028間斷路控制變壓器缺輸出斷路，控制電路失效，照明顯示電路能正常工作。8.010-011間斷路控制變壓器缺一相，控制電路失效，磁臺、照明顯示電路能正常工作。9.015-025間斷路工作臺往返KM1不能自鎖。10.024-027間斷路工作臺往返KM1不能啟動。11.013-031間斷路工作臺KM1能動作其它控制均失效。12.033-043間斷路工作臺往返KM2不能自鎖 13.036-037間斷路工作臺往返KM2不能啟動。14.027-042間斷路工作臺往返KM2不能啟動。15.047-048間短路合上機床電源砂輪電機就啟動。16.048-049間斷路砂輪、冷卻電機不能啟動。17.058-059間斷路砂輪升降電機上升控制失效。18.060-061間斷路砂輪升降電機上升控制失效。

19.009-090間斷路磁臺電橋整流無交流電源輸入磁臺失效，機床操作控制全部失效。20.064-065間斷路砂輪升降電機下降控制失效。21.063-071間斷路磁臺不能啟動。22.076-077間斷路磁臺不能充磁。

23.079-080間短路合上機床電源磁臺就處于去磁狀態。24.082-083間斷路磁臺不能去磁。

25.086-087間斷路KA繼電器不得電，控制電路失效。26.092-093間斷路KA繼電器不得電，控制電路失效。27.099-103間斷路充去磁控制時磁臺都不能得電。28.106-107間斷路去磁控制時磁臺不得電。29.111-141間斷路SQ2接通時，照明燈不能亮。30.088-089間斷路KA繼電器不得電，控制

四、M1720平面磨床故障現象

1.150-153間斷路所有電機全部缺一相、變壓器缺一相控制電路失效。2.173-188間斷路砂輪升降電動機缺一相、變壓器缺一相控制電路失效。3.191-192間斷路砂輪電機缺一相。

4.211-217間斷路變壓器缺一相控制電路失效。5.215-216間斷路砂輪升降電機缺一相。6.221-222間斷路變壓器缺一相控制電路失效。

7.005-028間斷路控制變壓器缺輸出斷路，控制電路失效，照明顯示電路能正常工作。8.010-011間斷路控制變壓器缺一相，控制電路失效，磁臺、照明顯示電路能正常工作。9.015-025間斷路工作臺往返KM1不能自鎖。10.024-027間斷路工作臺往返KM1不能啟動。11.013-031間斷路工作臺KM1能動作其它控制均失效。12.033-043間斷路工作臺往返KM2不能自鎖 13.036-037間斷路工作臺往返KM2不能啟動。14.027-042間斷路工作臺往返KM2不能啟動。15.047-048間短路合上機床電源砂輪電機就啟動。16.048-049間斷路砂輪、冷卻電機不能啟動。17.058-059間斷路砂輪升降電機上升控制失效。18.060-061間斷路砂輪升降電機上升控制失效。

19.009-090間斷路磁臺電橋整流無交流電源輸入磁臺失效，機床操作控制全部失效。20.064-065間斷路砂輪升降電機下降控制失效。21.063-071間斷路磁臺不能啟動。22.076-077間斷路磁臺不能充磁。

23.079-080間短路合上機床電源磁臺就處于去磁狀態。24.082-083間斷路磁臺不能去磁。

25.086-087間斷路KA繼電器不得電，控制電路失效。26.092-093間斷路KA繼電器不得電，控制電路失效。27.099-103間斷路充去磁控制時磁臺都不能得電。28.106-107間斷路去磁控制時磁臺不得電。29.111-141間斷路SQ2接通時，照明燈不能亮。30.088-089間斷路KA繼電器不得電，控制電路失效失效2099281670,jqh123456789