第一篇：電梯短接線號總結(jié)

湯洋廠房：122需拆掉，限速器：105-106，安全：102-120，安全鉗：136-110，限位LS1、1-LS1、8

宏洋賓館：

安全；107-110，極限：201-253，上下限位：78-19，PLC的COM與X4檢修，X15：檢修上，X16：檢修下，X10：門區(qū)，X22；上平層，X23：下平層，X24：上限，X25：下限，X13：上強減，X14 ：下強減，X6： 開門，X7：關(guān)門；

自學(xué)習(xí)步驟：把電梯開到最底層，轉(zhuǎn)換至檢修狀態(tài)，將PLC的COM與X11短接，電梯開始向上運行，待電梯以檢修速度運行到頂層后拆除短接線，檢修 大回正常，自學(xué)習(xí)完畢。

同輝嘉園：

（星瑪電梯）：

井道安全：CFH2的1、2，限速器：J1的1、2，夾繩器：J2的1、2，安全鉗：CFO的3、4，上限位：CFH1的1、15，下限位：CFH1的15、16，轎門鎖：CFO2的4、5，廳門鎖：VFH2的3、4，中 醫(yī) 院：

第一住院部（XO-STAR）：

安全：120A-132，極限：122A-124，安全鉗：121-22，限速器：122-122A，上限：139-166，下限：140-167，廳門：131-135，轎門：135-136，轎廂急停：122A-122。

東山金鑾灣：三菱電梯：

限速器：KB插腳1、2（77-78），極限：DF插腳A1-A2（73-77），限位：A插腳的A1-A2，總安全：73-79，安全鉗：78-73，注意！

做極限時，需將主板上的MON轉(zhuǎn)至4，做限位，后將GDN與UL短接做極限，做好后將MON轉(zhuǎn)回原處。

東山煙草、云霄檢察院：

（快速電梯）：安全：C01-C06，做極限時2C3需拆掉（緊急電動），1C5、1C6在頂層及底層時也是上下限位，做極限時需拆掉。

東山金殿：（東莞富士）；

安全：11-19，極限：9-10，上限：106-108，下限：107-108，轎門：19-51-52廳門。

東芝CV-55：上強減8LS-NC2，下強減：7LS-NC2，最上層停止：6LS-NC2，最下層停止：5LS-NC2，最上層極限：4LS-NC2，最下層極限：3LS-NC2，底坑開關(guān)：TB15-3（A1）TB15-4（A2），轎廂：TB15-4（A2）TB15-5（A4）TB15-6（A7），下限安全開關(guān)：TB15-7（A8）、下限安全開關(guān)：TB15-8（A10），SLS調(diào)速機開關(guān)（限速器）TB15-8（A10）、TB15-12（A11）。

平和交通： 東方電梯；

門鎖DS1-GS1-GS2，限速器：77-78，轎廂安全：70-72-73，極限：73-74-75，1 底坑急停：75-76，緩沖器、漲緊輪：76-77，上下限位：HA4-HA7，強減：HA5-HA6，CA5開門，CA6關(guān)門。

聯(lián)通貨梯：（偉達(dá)電梯）JXW-VWF：

安全：02-12，上下極限：N1-N2，上下限位：DCO-CS、CX，廳門鎖：16-18，轎門鎖：04-16。

片 仔 癀：

3號梯（偉達(dá)JXWCX。HWJ-AL2）：

安全：02-07，門鎖：04-11，上限：119-116，下限：119-117，東山檢察院、云霄法院：（快速無機房）：

安全：102-108，限位：HA、6-HA、1（上限）HA、2（下限），CA、1緊急電動，做極限時需拆掉，門鎖：N2插至N1。

榮昌花園：

（遼寧富士、BL2000-STB-V2板）：

安全：100-116，上下限位：122-121，轎門：116-117，廳門：117-118，盤車輪：100-114，限速器：105-108，井道開關(guān)：114A-116，夾繩器：114-108，轎廂安全：114A-105。

立達(dá)信 ：

奧立達(dá)電梯：

安全：103-113，上下限位：890-822（上）、823（下），門鎖：114-118，開門：890-811（開）、812（關(guān)），呼梯：890-833（1）、836（2）、8413）、844（4）、847（5），人人樂、九龍新城：SKY電梯：

安全；轎廂：2C1-2C2，緊急電動：2C3拆掉，平層：1C5、1C6拆，極限、緩沖器：8H1-8H3，底坑：2H2-2H4，限速器：3M1-3M3，盤車輪：71M1-71M3，廳門：2H1-2H6，轎門：2C4-2C5。

文元樓

：

（無機房：OH500-MRL）：

轎門：T1、6-7，廳門：H2、9-1，轎廂安全：TI、3-4，井道；H1、1-2（極限）

8、9，限速器、安全鉗：H1、1-8，上限位：H2、7-11，下限位：H2、10-12，T2、10：緊急電動，拆下，做限位、極限時需要把T3插腳拔掉（T3平層感應(yīng)器）。

中僑富士：

扶梯故障代碼：E11：梯級扶手測速開關(guān)，E12：上下機房急停開關(guān)：E13電機熱保，E14：下扶手帶開關(guān)，E16：下扶手帶開關(guān)，E17：下梯級鏈開關(guān)，E18：下梳齒板開關(guān)，E19：下出入口開關(guān)，E21：下圍裙板開關(guān)（右），E22：下圍裙板開關(guān)（左），E23：下梯級下陷開關(guān)，E24：上梯級下陷開關(guān)，E25：上圍裙板開關(guān)（右），E26：上圍裙板開關(guān)（左），E27：上出入口開關(guān)，E28：上梳齒板開關(guān)，E29：驅(qū)動鏈開關(guān)。

無錫三洋：

一體機：門鎖：120-116-118，安全：131-108，上、限位：HA、06-HA、01（上），HA、02（下）。蘇州快速；

貨梯（安川L7+S、M-01-OP1C）：

上限：LS1、1-LS1、3，下限：LS1、8-LS1、3，消防：LS1、4-LS1、3，鎖梯：LS1、6-LS1、3，安全：102-139-133，安全鉗：136-110，轎廂：136-133，漲緊輪：106-138，盤手輪：139-114，底坑：138-108，轎門：120-116，廳門：116-118。

蘇州快速：

SUPEX（一體機）：

2C2-2C3安全鉗、轎頂急停，限速器：3M1-3M3，上下極限、緩沖、急停：3H、三菱SGVP：

上海崇友：

迅

達(dá)： 巨人通力：

米

高：

長泰國稅：

一 七

五：

2-3H、1，盤車輪：2M3-2M1，緊急電動：2C1，上下限位：4H8-4H1（上），4H2（下），廳門：2H1-2H2，轎門：2C6-2C5。

（火車站郵政，貨梯）：上限：181-122，下限：181-132，限速器：S6-S5，極限：SA7-SA6，檢修：X21-GND，上行X14-GND，下行：X15-GND，開門：X16-GND，關(guān)門：X17-GND。

GF-168：

安全：A2-PC1A（底坑），A2-A4郊廂，轎頂急停，安全鉗：A4-A1，上下極限：A7-A10，限速器、盤車輪：A10-A11，廳門鎖：A11-HDC，轎門鎖：HDC-DC，上限位JP2、2-NC2，下限位：JP2、1-NC2。

PLC-FA（世金中央空調(diào)）；

安全：1125-1190，安全窗：1125-1130，轎廂急停：1130-1133，安全鉗：1133-1144，限速器：1144-1146，機房急停：1160-1190，上極限：1146-1142，下極限：1142-1152，漲緊輪：1152-1160，門鎖：1102-1106-1125，下限，KSERE-D 745-796，上限：KSERE-U 746-797。

龍海外國語學(xué)校；G29011：

安全：X111、3-X111、9，轎門：X101、10-X101、11，廳門：X111、1-X111、2，上限：X111、6-X111、5，下限：X11、5-X111、7，盤車輪：X130、8-X130、9。

M 3 配變頻器，微機說明；

端子功能說明：輸入：X00——JY安全

OFF，X01 –JSM 門鎖

OFF，X02---CK、CM、CS、CX監(jiān)控

ON/OFF，X03----檢修/正常

OFF為檢修。

通力3000 安全：XLH8、7---9，廳門及底坑開關(guān)：XLH7、1---3 內(nèi)科樓（NPA）日立：

限位：11L、21----11L22（上限）、11L23（下限），極限：11L、11-----11L26，安全鉗：11L、12----11L、24，限速器：11L、13----11L、25，醫(yī)技樓：日立

限速器：U1、1-U1、2，安全鉗：11F、32--11F、33，上限：11F、26-11F、27

下限：11F、26—11F、28，極限：11F、11---11F、12

門診：PLC配安川變頻器

檢修：X5---COM，上行：X3-----COM，下行：X4----COM，開門X10，關(guān)門：X7，門鎖：X15---COM，上強減：X21，下強減：X20，上限位；X23，下限位：X22，轎內(nèi)呼梯：XOM—X27、X30、X31、X32，外呼：COM—X40、X41、X42、X43、X44、X45，上平層：X16，下平層：X17，自學(xué)習(xí)：電梯開至1層，打至檢修狀態(tài)，COM與X47短接，電梯開始向上運行并Y20閃爍，中間不能停，再電梯到頂層后，X47拆下，檢修打為正常，自學(xué)習(xí)完成。

中僑富士：（F5021+富士變頻器）

安全：102—120，限位：111---113，若電梯每次到底層時都高于層門地坎20CM左右，說明井道數(shù)據(jù)丟失，需重新井道自學(xué)習(xí)，方法將電梯檢修開至先限位處，插上服務(wù)操作器，將操作器插口處短接插針短接，開始用操作器進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)狀態(tài)，檢修轉(zhuǎn)為正常，開始自學(xué)習(xí)，到頂層后電梯自動返回基站，平層正常，電梯自學(xué)習(xí)成功。

太龍貨梯：

德奧，莫納克主板：

井道自學(xué)習(xí)方法：按RG顯示FO，按SET顯示O，改為

1，按SET，開始自學(xué)習(xí)。

江南快速：

SUPEX（江濱麗景/藍(lán)田招商大樓）：

機房及轎廂安全：C01---C02，限速器：C02—C03，極限及緩沖器開關(guān)：CO3—C05，底坑、漲緊輪開關(guān)：C05----C06，廳門：C06—C07，轎門：C07—C08，上限位：8OH、1—8OH、3，下限位：8OH、1—8OH、2，注：SUPEX梯型打檢修時，平層光電開關(guān)在最頂層或底層即是限位，做極限時許拆除1C5、1C6，機房緊急電動運行時短接了安全鉗、限速器、極緩沖器開關(guān)，在測試以上開關(guān)時，需拆除2C3號線。

江南快速：

OPEX（公安局車庫）：

控制柜內(nèi)有個插件插頭，正常時插入N2插孔，插入N1時，斷開正常回路并短接了廳門鎖，轎廂安全：102—110，井道安全：110-108，機房安全：108---120，廳門鎖：120---116，轎門鎖：116---118，上限：COM—111（HA、6---HA、1），下限：COM----112（HA、6---HA、2），機房緊急電動短接了安全鉗、限速器、夾繩器、極限、緩沖開關(guān)，在測試以上開關(guān)時需將HB-J06或檢修公共按鈕的23/24線拆除，SUPEX-MRL無機房電梯測試線路與OPEX梯型一至。

OTIS：

E—411（2、5M/S）：

上限TA39—TA36

慢上，下限：TB19—TA37慢下，上下極限：HA26---HA28（HA24），安全：TA32—HA24，廳門：HA22—HA25，轎門：TA30—TA31，安全鉗：TA32—TA33，限速器：TA33—HA26。廣奧：

CHVF（73501部隊）：

上限：26—35，下限：27---34，上極限：15—16/15—17，下極限：16—17，限速器；13—15，總安全：12—24，S1呼頂層，S2呼低層。

奧的斯：

300VFE（新城大廈/龍海工商）：

上限：1C11—2C30，下限：1C12---2C30，上下極限：1C02----1C03，限速器：1C01—1C02，底坑：1C01—1C05，安全鉗：1C05—1C06，安全：1C01—1C07，轎門：1C08—1C09，廳門：1C09—1C10。

XO—STAR：（百嘉大廈/開元樓）：

上限：C11—C12，下限：C9—C10，安全：C01—C05，安全鉗：C01—C02，限速器：C02—C03，緩沖器：C04—C05，極限：C03—C04，廳門：C06—C07，轎門：C07—C08，注：

機房打檢修時，安全鉗、極限、被短接，將檢修開關(guān)的13#或14#線拆除，可解除短接。

西子奧的斯：KTJ-JXW：ACVV(60P+330 上限：102---103：下限：104----105：極限：101---013：安全：003—133：內(nèi)選：007—301、007—302、007—303,開門：007—152，關(guān)門：007---153.國防大廈：

X21VF,300VF：

上限：1C12—2C30(H2-12H2—12----H2-10)，下限：1C11—2C30：限速器：M1/1---M1/2，安全：1C01—1C03-1C06—1C08，安全鉗、安全窗：1C05—1C06，廳門：1C09—1C10，極限：1C11—1C05，轎門：1C08—1C09，底坑安全：1C01—1C05，轎內(nèi)、轎頂：1C06—1C08.西子奧的斯： XHW—2000舊型THJ: 上限：102—104，下限：104—109，安全：003—125，門鎖：001---121，檢修：短接001—127，上行：105—102，下行：105—108，開門：009—301、JKM,關(guān)門：009—302、JGM.西子貨梯：

（PC控制）：XHW—VVVF,0.5S/M：

上限：105---100，下限：106—100，門鎖：04—24，極限：05—102，安全：12—18，檢修：109---100，慢上：101---100，慢下：108—100，內(nèi)選：141---100（148—100），開門：116---100，關(guān)門：115—100,。

西子奧的斯：

XVF（中央糧庫）：-上限：164—007，下限：165—007，上極限：123—124，下極限：125—126，限速器：130—134，安全鉗：122—123，轎門、廳門：134—136，檢修：007---166（上）/167（下）。

三

菱：

VFCL(電業(yè)局、漳浦電信、長泰電信)：

上限：420—81，下限：420—82，極限：75—77，安全回路：78—79，GOV限速器：77---78，相序指示燈：PP安全回路指示燈：29，門鎖開關(guān)：D41—G3，轎門鎖G3—G4，呼梯一層：Y10—X00,10層：Y10—09，11層：Y11—X00，5 20層：Y11—X09,28層：Y12----X07，做安全鉗：短接71—77—78.三

菱： GPM—VFDHGPS-3(開發(fā)區(qū)招商大樓)：

上限：65—420，下限：66—420，極限：75C-76，限速器：75—75C，安全鉗：75—79，總安全回路：77—79。

上海三菱：

XPM—PC 貨梯：FX2控制盤 SG—VF;上限：Y122—Y181，下限：Y132—181，極限：SA8—SA7/SA7—SA6，總安全回路：GND—SA1，DS廳門接點：GND—MS2CMS31,1GS轎門接點：MS2MS17—MSO.上海三菱：

交流雙速PC—KJX,PCEP-18：

上下極限：82—84C安全，KJX：（7層以下）：上下限位101—113/115，安全：02—14，XPM：上下限：115—111/113，安全：02—10—12—14

日本三菱：

ACEE

1.0m/s 三菱繼電器調(diào)壓梯：

上限：81—83CSX1，下限：82—84CXX1，超速：77—78，總安全回路：78—79，自動呼梯一層：301繼電器，手動 ： 上升—81V，下降—81D，三菱：

SP—VV(A)雙菱瓷磚：

上限：24A—X39(AA04—09),下限：24A---X3A(AA04—AB04)，上下極限：119—120/118—119，安全回路：111---123，門機：123—127，SSG(安全鉗)：113—114，呼梯：X00—Y10(小層)X01---Y10（10層），X0N—Y10（N層），SEE(安全窗)上/下：SUF/SDF

118/120，SCD（轎門）123—125，廳門：125—127，抱閘：B3—B4，三

菱：

SGVP(火車站郵政)貨梯：

上限：181—122，顯現(xiàn)：181—132，限速器：S6—S5，極限：SA7—SA6，檢修：X22—GND,上行：X14-GND,下行：X15—GND,開關(guān)門：X16/X17—GND,安全：X4—X22(板子或PLC上)，日立電梯 ：

機房操作：微機按鍵功能：

檢修：MODE（模式）---3B（檢修）—SET（進(jìn)入）—7F/4C(上/下行)，恢復(fù)正常：MODE—RESET,正常運行：MODE—7E/4C(頂層/低層)—SET,中間層：MODE—5D—SET,故障顯示：MODE—2---SET---按INC直至顯示7400按RESET數(shù)秒，至故障燈滅，再按MODE---RESET故障清除。

日

立 ：

YP—VF(金寶大廈): 上/下限：11L26—11L27/11L28，上/下極限：11L11—11L12，安全窗/安全鉗：11L32—11L33L,限速器：V11---U12，.緩沖器;12L38—12L40,廳門：X111—X112，轎門：Y1-S(P48B)---Y110.廣

日：GVF—R YBVF: 限速器：V11---U12(11L33---11L34)，上/下限：11L26—11L27/11L28，極限：11L11—11L12，安全鉗：11L32—11L33，抱閘線圈：V11---V12，廳門： X11/1—X11/2，轎門：Y18（P48B）---Y110，,底坑安全：11L13—11L12.廣

日：

繼電器，交流調(diào)速

1.5m/s YP調(diào)壓調(diào)速梯：

上下限：21R13—21R15/21R/16.上下極限：21R11—21R12，安全：22L23----22L24(機房、底坑)21L11—22L22(轎廂)，轎門：21L7—21L8，廳門：21L18—21L19，限速器：22L21—21L22，按100#繼電器做上下限位，50#為安全繼電器。

廣

日：

GVF GHVF9(中國聯(lián)通)：

上下限：108---006/007，上下極限：108—104，安全：01—17，門：52—53，上限極限：104—106/104—107

日

立：

DB—SK調(diào)壓梯

1.5m/s: 上限限位：11L31—11L32/11L33，上限極限：11L20—11L29(短接轎頂平層)，安全：11L20—11L38，限速器：11L20—11L29，感應(yīng)器：RS1/RS2(上、下)。

日

立;

直流梯;上下限位：210M05---21M06/21M07,上下極限：21M03—21M04，安全鉗：21M04—14M04，轎廂:PR48R---14M02，廳門：21M18—21M02，限速器：13R13—13R18，程序啟動：程序板上開關(guān)DOC外（門開關(guān)）其余都打開，按STB，再按100C至EFF出現(xiàn)即可。

迅

達(dá)：

PLC—FA(CP VLA): 山下限;746-797 745—796,安全：1102---1190，沈陽東芝;

THJ2000

0.5m/s：

極限開關(guān)自動復(fù)位，限位：111---113，極限：311—313，安全;303—305,機房短接N—305，東芝：

CV—55(CV—60)：

上下限：CNH89----CNH83 CNH82，上下極限：A8—A10，安全：A5---A7，限速器：A10---A11,重啟：按RESET直至燈亮，東芝：CV—60B

東洋CV—60;上下限：CNH39---CNH3/1CNH32，安全;A1—A10,限速器：A10A—A11（CNH14—CNH16）,抱閘：B1—B2，極限：A7—A10(CNH13—CNH14),廳門：A11A（CNH16—CNH213）,轎門;CNK16—CNK17),安全鉗：CNK22—CNH13，東

芝：

CV180（龍文區(qū)政府、達(dá)嘉）：

上下限：CNH116—CNH12 CNH11，安全：A2—A10(CNH19—CNH111)，限速器：A10—A11(CNH111—CNH14),安全：A2—A7(CNH19—CNH110,)安全鉗轎底非自動復(fù)位。沈陽東芝：

THJ—PC 貨梯：

機房檢修：03—35，安全：N—315，廳門：03—10，上下限：109—111/113，118—MS(上)，118—MX（下），南韓現(xiàn)代：

BX+VF梯

HYU NDAI: 上下限：YH20---YH21/22，上下極限：S3—S4 YH16，內(nèi)門:YH17—S6(YH18)外門：YH17---S5(YH19)，安全：S1—S4,限速器：S1---S2。安全鉗：S2—S3，上行：IVB，下行：IDB，檢修：INS.南韓現(xiàn)代：

WP1S—ISCO—60M/MIN: 上限：TG61—TG63，下限：TG62—TG64，極限：TG02—TG03，限速器：TG 01—TG02，安全鉗：TG03—TG04，門：TG09—TG10，呼;1cL—ncL.南韓現(xiàn)代:: :BAX—VF 1.75m/s: 上下限：TLS—ULS/DLS,極限：S3—S4，限速器：S1—S2，安全鉗：S2—S2A，南韓：

LG電梯（花園大廈）：

限速器：V11—U12，上下限位：11L26—11L27/11L28，極限：11L11—11L12，安全鉗：11L32---L11L33，慕尼黑 ：

KTS—20：

慢車上限：37—38，慢車下限：38—39，廳門：21—22，轎門：19—20安全回路：9—19，極限：11—16，安開：9-11，限速器：11---13，安全鉗：16—17，檢修需拆12#線或接觸器的B3B4號線，巨人：

（浙江）電梯

XHW(THJ): 上限：101—111，下限：101—113，安全：02—12（14），機房操作： 上行：001—80，下行：001—82，機房檢修：001—54，轎頂檢修：001—64（客）關(guān)門：001—22，開門：001—24，廳門：16—18，轎門：14—16。

迅達(dá)：

APG1000

VFP—CLS: 安全：111—113—114—118—201—115---203---116----117----118，召喚：541—547，超載：301—341，滿載：301—342。

迅達(dá)：

XPM/PC(貨梯)：

上限;203—209,下限：205—209，極限：機械，門鎖：04—18，檢修：04—26，上行：206—207，下行：206—208，安全：02—12（極限可短），迅達(dá)THJ限位應(yīng)拆PC上的 012#或013#有強減。

天津津翔電梯：

JHAZPC—921—YL: 關(guān)門：27—37，開門：26—37，上限：3—18，下限：3—19，慢上/下：37—31/32，再短接15—37（檢修）安全：1—6，上海昌華電梯：

VVVF—SX(CP)：

上限：207—200，下限：210—200，上下極限、安全：212---30，門鎖：903—78，呼梯：200—230、232、235、240、243（1、2、3、4、5層），上海昌華： TEJ500/1.0—VVV：

安全：312—08—16—20—28—30—34，廳門：908-----78，上限：207---208，下限：210—208，X22

222#線拆掉取消滿載，X23

223#拆掉取消超載，COM—230內(nèi)選1層，COM—257內(nèi)選10層，做上下限位：按住KS或KX。

上海房屋：（華立）

醫(yī)藥公司：

限位：X47—X48：安全：X51—X52—X53—X54—X56, ,華升富士達(dá)：

CP16：龍海、云霄、東山電信、海景、南昌路、華安郵政：

STRD:下行（持續(xù)按2秒后再按CON為最低站），STRU:上行（持續(xù)按2秒后再按CON為最頂層）CON：呼梯確認(rèn)

CSET：控制屏呼叫轉(zhuǎn)換開關(guān) NSC：檢修開關(guān)

STD：確認(rèn)減速開關(guān)功能 EQDO：保持開門狀態(tài)，上/下限：H1、12—H2、8/H2、9，限速器：TA22—TA23，上下極限：H21----H23，安全：P1---P8，轎門：C110----C21，廳門：C19---A2、10，LED顯示（M---MIC）板：

Bit7:燈亮—有故障，滅---正常，Bit6:燈亮---地震感應(yīng)器動作，滅燈---管制運轉(zhuǎn)無（正常）Bit5:燈亮---與C—MTC的通訊中斷，滅燈---通訊正常

Bit4:亮燈---與其它號機/群控通訊中斷，滅燈—正常，高速閃爍---群控副機通訊 中

Bit3:亮燈—與外呼(MILLNET)的通訊中斷，滅燈—通訊正常，低速閃爍—通訊正常（2臺中的一臺），Bit2:亮燈—啟動禁止?fàn)顟B(tài)，滅燈---可以高速運行（正常），高速閃爍—只能做低速運行，Bit1:亮燈—門全閉，滅燈—門全開，高速閃爍—門再中間位置，Bit0:亮燈—再開門區(qū)域內(nèi)，滅燈—再開門區(qū)域外

:華升富士達(dá)：

CP28： 電信大樓，詔安電信，慢車操作方法;1 按住BTN3的 同時將EQDO板把向上，放開BTN3，2 按BTN1(上行)

3| 按BTN3(下行)呼梯：

1、按住BNT2的同時將EQDO板把向上，放開BTN3，2、按BTN1 向上（連續(xù)按2秒 則最上層）

3、按BTN3 向下（連續(xù)按2秒 則最下層）

安全：C1/A4—C1/ A5(P4—P6),上限：H1 /A6—H1 /B6（P17—CA 1），極限：H1 /A6—C1A4(P—P4),限速器：TA32—TA33，極限：H1B3—C1A4，東

芝;

CC—180外呼地址板設(shè)定：

電梯每層安裝HID—100A基板并確認(rèn)JPO短接正常，電梯處于正常狀態(tài)，機房主板按MODE進(jìn)入OO 按NOM鍵至OE 按STB鍵進(jìn)入E1 按NOM鍵翻至ED 按STB確認(rèn)

按MODE顯示LS 此時電梯啟動至頂層待機，從頂層開始設(shè)每層外呼，再2秒內(nèi)連續(xù)按3下，直至按鈕處于常亮狀態(tài)（上下行按鈕都 可以），到下一層登記一 個樓層，持續(xù)按關(guān)門按鈕，直至電梯啟動到達(dá)最低層后，持續(xù)按開門按鈕1秒，觀察內(nèi)選按鈕是否有自動登記的 樓層，若無，表示各樓層地址設(shè)定正常（成功），若無，必須重新設(shè)定

第二篇：ABB變頻器短接線和啟動線 ( 實踐經(jīng)驗總結(jié))

ABB變頻器短接線和啟動線

型號：100短接線：

8、9。啟動線：

7、10。型號：140短接線：

9、10。啟動線：

8、11。型號：150短接線：

6、7。啟動線：

5、8。

型號：350短接線：

10、11。啟動線：

9、12。型號：510 短接線：

11、12。啟動線：

10、13。型號：550 短接線：

11、12。啟動線：

10、13。型號：800短接線：

8、11。啟動線：

1、8。

第三篇：松下伺服器接線總結(jié)..

松下伺服電機接線總結(jié)

伺服驅(qū)動器型號：MDDHT5540 伺服電機型號：MSME152G1H

運動控制卡型號：PCI-1240

1、主電路

工作原理：按下空氣開關(guān)MCCB后，控制電路L1C、L2C先得電。此時ALM+引腳有輸出，ALM回路控制的回路接通，ALM回路的繼電器控制的開關(guān)ALM閉合。軟件開關(guān)通過程序控制主電路的通斷，正常運行情況下一直運行。此時只要按下開始按鈕ON，電磁接觸器線圈主電路瞬間接通，電磁接觸器線圈MC得電后，使電磁接觸器控制的開關(guān)MC閉合，此時即使開始按鈕ON斷開，由于電路的自鎖作用，主電路仍然接通。

2、脈沖發(fā)送電路

接線根據(jù)：

運動控制卡PCI-1240給出的控制卡功能模塊圖如下圖所示

由圖可知，運動控制卡輸出脈沖的方式為長線驅(qū)動方式。

松電機下伺服使用手冊中P3-35（P151）中提到長線驅(qū)動接線端子說明如下圖手冊P3-18（P134）給出的長線驅(qū)動接線方法如下圖

345端子XOUT5輸出高電平，偏差計數(shù)器清零 信號意義說明：

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-38（P154）說明

控制器給伺服發(fā)出脈沖，但是沒有走完（停止。急停）就停止，清除沒有走完的脈沖。樓主的意思，沒有走完就清除，那就不動了。那你看程序是怎么寫的。你程序?qū)懙目梢詴和９δ艿脑挕Ｄ惆磫訒^續(xù)走完剩下的脈沖。因為伺服偏差清除接線。看你怎么控制它咯。

6、警報清除輸入A-CLR 端子XOUT4輸出到電平，報警清除 信號意義說明：

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-39（P155）說明

P6-3（P271）說明

89制卡共地。黑色線和棕色線間的負(fù)載，根據(jù)自己的電路需求設(shè)計。本課題中，為了簡便，在棕色線間和黑色線間加入一個上拉電阻。此款限位開關(guān)屬于常閉型限位開關(guān)。當(dāng)被檢測器件未到達(dá)行程末端時，晶體管是導(dǎo)通的，此時測量黑色線與藍(lán)色線間的電壓為0；當(dāng)被檢測器件到達(dá)行程末端時，晶體管截止，此時測量黑色線與藍(lán)色線間的電壓為電源電壓。

10、正方向驅(qū)動禁止輸入POT；負(fù)方向驅(qū)動禁止輸入NOT

信號說明：

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-37（P153）

POT、NOT都屬于b接信號，當(dāng)與COM-斷開時功能有效

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-38（P154）

伺服驅(qū)動器操作手冊P4-42（P208）

213

他故障，此時上位機沒有得到此異常消息，繼續(xù)工作，肯能造成危險。通過該信號可以使上位機實時知道伺服驅(qū)動器的工作狀況。

12、電磁制動器BRKOFF+、BRKOFF-

伺服驅(qū)動器操作手冊P2-34（P70）

伺服驅(qū)動器操作手冊P2-30（P66）

伺服驅(qū)動器操作手冊P4-40（P206）

接線原理：

根據(jù)時序圖電源正常接通時，BRKOFF有信號輸出，繼電器線圈得電，繼電器控制的開關(guān)閉合，電磁制動器不工作。電機工作異常時或電源斷電時，BRKOFF無信號輸出，繼電器線圈不得電，繼電器控制的開關(guān)斷開，電磁制動器抱死，電機不轉(zhuǎn)。另外，電磁制動器工作的電流比較大，不能和控制信號共用一個電源。

13、速度檢測輸出SP、轉(zhuǎn)矩檢測輸出IM 伺服驅(qū)動器操作手冊P3-33（P149）

7轉(zhuǎn)矩監(jiān)視器輸出提到的3V/額定100%

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-48（P164）

P149圖中提到的速度和轉(zhuǎn)矩的分辨率為Pr4-17和Pr4-19設(shè)置成0的情況

伺服驅(qū)動器操作手冊P4-35（P201）

14、速度指令輸入SPR（速度模式需要設(shè)置轉(zhuǎn)矩限制）

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-18（P134）

伺服驅(qū)動器操作手冊P3-43（P159）

伺服驅(qū)動器操作手冊P4-25（P191）

伺服驅(qū)動器操作手冊P4-47（P213）

伺服驅(qū)動器操作手冊P4-10（P176）

Pr0.13=第一轉(zhuǎn)矩限制值/額定轉(zhuǎn)矩，第一轉(zhuǎn)矩值指的是一個瞬時值，所以第一轉(zhuǎn)矩的值可以大于電機能輸出的額定轉(zhuǎn)矩，但是如果持續(xù)時間過長，就會發(fā)生報警

伺服驅(qū)動器操作手冊P2-49（P85）

接線說明：在速度控制模式中，電機的運轉(zhuǎn)速度和SPR端所加的電壓成正比，SPR端輸入電壓的范圍是-10V~+10V，±10V對應(yīng)伺服電機的最大速度3000r/min。（速度模式下轉(zhuǎn)矩限制一般將Pr5.21設(shè)置成1）

15、繼電器并聯(lián)一個反向二極管的作用

當(dāng)一個電感在斷開時就會產(chǎn)生一個反電勢！這個反電勢可以比電源電壓高出數(shù)倍至數(shù)十倍？？這個反電勢會造成對其它電器原件（特別是半導(dǎo)體器件）造成干擾或破壞！反向并聯(lián)一個二極管可以吸收這個反電勢，保護(hù)電路正常工作！應(yīng)該和延時沒有關(guān)系。

16、軟件限位

運動控制卡端子電路原理

接線原理：

限位開關(guān)不工作時，LMT引腳得到一個低電平，運動控制卡內(nèi)部檢測到一個低電平；限位開關(guān)工作時，LMT引腳得到一個高電平，運動控制卡內(nèi)部檢測到一個高電平。通過軟件限位，來通知控制程序是否運動了極限位置。

17、指令脈沖禁止（INH）功能 根據(jù)手冊P134（P3-18）

脈沖指令禁止輸入INH功能必須接通，否則伺服驅(qū)動器 接受不到脈沖，但是根據(jù)使用手冊P121（P3-5）

脈沖指令禁止功能出廠時無效，所以不用接線。

第四篇：汽車電路的接線總結(jié)

一、接線的一般規(guī)律

汽車線路接線的特點和一般規(guī)律是：一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心分成幾條主干線。

1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機正極接線柱上，再從哪里引出較細(xì)的正極線到其他電路。

2、點火、儀表、指示燈線：必須經(jīng)過汽車鑰匙才能接通電路。

3、專用線：不管發(fā)動機工作都需要接入的電器，如收放機 點煙器等，由點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電。

4、啟動控制線：啟動機主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來通斷。其接線方式有三種形式：小功率啟動機磁力開關(guān)的吸引線圈 保持線圈由點火開關(guān)的啟動檔控制；大功率起動機的吸引 保持線圈則由起動機繼電器控制（如東風(fēng) 解放及三菱重型車）;-裝有自動變速器的轎車，為了保證空檔啟動，常將啟動控制線串接在空檔開關(guān)上。

5、搭鐵線：搭鐵點分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵）形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水 油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮 儀表不起作用 喇叭不響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。

二、電源系統(tǒng)接線規(guī)律

1、發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5V～13.5V，發(fā)電機輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電系28V~30V）。發(fā)電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時既能充足，由不至于過度充電。

2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線柱旁均有標(biāo)記或名稱，“十”或“B十”為“電樞”接線柱，此接線柱應(yīng)與電流表或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁場”接線柱，它與調(diào)節(jié)器“磁場”接線柱相連；“E”為“搭鐵”接線柱，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱相接。

3、采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車的發(fā)電機；另一種是磁場線圈不再發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機。

三、啟動系統(tǒng)接線規(guī)律

1、點火開關(guān)直接控制啟動機的電路：點火開關(guān)在啟動檔直接控制啟動機的吸拉保持線圈，多用于1.2KW以下的啟動機的轎車電路；1.5KW以上啟動機的磁力開關(guān)線圈的電流在40A以上，用啟動繼電器觸點作為開關(guān)。

2、帶啟動保護(hù)的啟動機控制電路：當(dāng)啟動點火開關(guān)在0檔時，電路均斷開。點火開關(guān)在1檔時（未啟動）的供電線路由：發(fā)電機激磁 點火線圈 儀表 點亮指示燈。點火開關(guān)在2檔時，除了接通上述電路，還要接通啟動機繼電器電路：蓄電池正極——電流表——點火開關(guān)——啟動機繼電器線圈——繼電器常閉觸點——搭鐵——蓄電池負(fù)極——起動機驅(qū)動主機。與此同時，觸橋?qū)Ⅻc火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動機點火工作后，發(fā)電機中性點N的對地電壓（約發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓的0.5）使啟動繼電器中的啟動保護(hù)繼電器常閉觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵點路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵電路，當(dāng)發(fā)電機正常工作時，即使誤將點火開關(guān)扳到2檔，啟動機也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與啟動機，起到保護(hù)啟動機的作用。

四、點火系統(tǒng)接線規(guī)律

汽車點火系統(tǒng)可以分為普通（有觸點）點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)等形式，其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級電流接通——初級電流切斷（此時恰是某缸活塞處于壓縮上止點前某一角度）——初級線圈產(chǎn)生自感電動勢（300V左右）——次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓（6000～30000V左右）——火花塞出現(xiàn)電火花。

無觸點點火系統(tǒng)的點火模塊必須具備的引出線：由點火開關(guān)控制的電源輸入線2條（4、5腳），由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信號發(fā)生器的電源火線），初級電流的輸入、輸出線2條（1、2腳）。

五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律

汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時亮。燈光系統(tǒng)的電流一般來自蓄電池正極，不受點火開關(guān)控制（由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的2檔用于控制繼電器線圈）。超車燈信號常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關(guān)，屬于短時接通按鈕式。現(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制，組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時駕駛員的收可以不理開轉(zhuǎn)向盤。

六、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律

1、所有電氣儀表都受點火開關(guān)控制。

2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩(wěn)壓器。

3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向負(fù)端。一下兩種電流不通過電流表：超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動機、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機正常工作時向其他負(fù)載的供電電流。注意：當(dāng)發(fā)電機不工作時，蓄電池向其他負(fù)載供電的電流必須經(jīng)過電流表。現(xiàn)代汽車多用充電只是等代替電流表，其缺點是不知充放電流大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。

4、電壓表并接在點火開關(guān)之后，只在點火開關(guān)接通時顯示系統(tǒng)電壓。12V系統(tǒng)常使用10V~18V、24V電系常使用20～36V的電壓表。

5、指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點火開關(guān)的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗大多數(shù)儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報警燈、門未關(guān)報警燈、機油壓力報警燈、水位過低報警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號來自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。

6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交*、中間油一個磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。

七、信號系統(tǒng)接線規(guī)律

信號系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號、危險警告信號、制動信號、倒車信號、喇叭等，這些信號都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強的隨機性，一般*自身開關(guān)控制如制動信號多由制動踏板聯(lián)動控制：倒車燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手不離方向盤即可發(fā)出信號。

1、轉(zhuǎn)向信號燈具有一定的閃頻，國標(biāo)中規(guī)定為60～120磁/分，日本規(guī)定在（85＋10）次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為21～25W，前后左右均設(shè)，大型車輛和轎車往往在側(cè)面還有一個轉(zhuǎn)向信號燈。其電路一般接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險警告燈開關(guān)的常閉觸點與點火開關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號燈是在點火開關(guān)處于工作檔（ON）時使用。

2、危險警告燈的使用場合主要有：本車有故障或危險不能行駛：本車有牽引別車的任務(wù)，需要他車注意：本車需要優(yōu)先通過，需要他車避讓。因此，危險警告燈可以在發(fā)動機不工作時使用，此時無需接通點火系統(tǒng)及儀表報警燈，為此設(shè)有危險警告開關(guān)，它是一個多刀聯(lián)動開關(guān)，在斷開點火開關(guān)接線的同時，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直接來自蓄電池，并將閃光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動作時，左右轉(zhuǎn)向燈及指示燈同時發(fā)出危險信號。

八、電子控制系統(tǒng)接線規(guī)律

1、了解電子控制系統(tǒng)的功用、控制對象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動變速器的等。

2、掌握各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要技術(shù)參數(shù)。例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開關(guān)量。

3、掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要參數(shù)。

4、了解電腦內(nèi)部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接線端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。

5、了解電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車上的安裝位置，區(qū)別各接插器及其端子的序列號、代號，區(qū)別各元件的形狀特征、6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國別、廠家與車派查找各車輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。

電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須接受點火開關(guān)控制，必須有各種傳感器隨時輸入工況信號，例如：磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號：有些傳感器是由熱敏電阻制成，阻值發(fā)生變化，輸出電壓也隨之發(fā)生變化，屬于模擬量電壓信號，如水溫、進(jìn)氣溫度傳感器等：電子控制系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)受電腦控制，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開環(huán)和閉環(huán)控制。如燃油噴射的開環(huán)控制：發(fā)動機電腦接受到輸入信號以后，僅根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序予以相應(yīng)，對氧傳感器的信號不與監(jiān)控。開環(huán)工況有暖機工況、減速工況、節(jié)氣門全開工況等。閉環(huán)控制：發(fā)動機電腦檢測氧傳感器信號，使電腦控制的噴油脈沖寬度得到理想空燃比，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，低排放。閉環(huán)工況有怠速工況、巡航工況等。

九、接線注意事項

1、準(zhǔn)備所要接線車型的電路原理圖，如果沒有電路圖，最好是自己對照實物畫個接線草圖，這將給接線檢修工作帶來很大方便。

2、因維修需要臨時外接線，必須注意絕緣，以防短路。

3、切勿帶電接線，當(dāng)導(dǎo)線損壞以后，應(yīng)用原規(guī)則型號的導(dǎo)線更換，連接要可*，盡量減少連接處的接觸電阻。

4、接線完畢，應(yīng)按原接線要求綁扎處理好。

第五篇：電梯總結(jié)

2013年電梯部年終總結(jié)

2013年即將過去，回顧一年的工作，緊張忙碌的工作場面又一一呈現(xiàn)在面前，一年中在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持下順利完成了全年的工作，同時工作中也存在許多不足，值得認(rèn)真總結(jié)：回顧天富來二期和補品大廈的電梯，補品大廈的電梯為富士電梯，故障發(fā)生少，有些月份基本是零故障；二期是菱王電梯，故障發(fā)生率太多，從2013年1月份起至12月份止，大大小小的故障平均每月都超過百余件，每個月比較大的故障超過五件，一般的故障超過五十件，其他的小故障超百件。

在2013年的電梯使用中，富士電梯的優(yōu)點是做工精細(xì)、質(zhì)量好，所以故障較少，但是用電量比菱王電梯大，造成業(yè)主的公共分?jǐn)傎M用比較高。菱王電梯的做工粗糙，特別是電梯按鈕，經(jīng)常出現(xiàn)陷下去彈不起來而導(dǎo)致電梯關(guān)不了門而不受其它樓層招喚，而被業(yè)主長期投訴，特別是在11月份6座2#貨梯的滑梯造成電梯轎廂門的脫軌、變形的重大安全事故，驚動了天富來總部對此事故的特別關(guān)注，造成了極其惡劣的影響，雖然菱王電梯用電量小，給業(yè)主節(jié)約了不少費用，但它的質(zhì)量問題卻不能忽視，在2014年的工作中，菱王電梯的安全問題就成為我們工作中的重中之重。

在2013年8月份起，威得利電梯維保公司成為了我們的電梯維保單位，負(fù)責(zé)2#、4#、6#座的電梯維保，對他們的工作效率，得到了我們的肯定、認(rèn)可，他們能夠在故障發(fā)生的第一時間趕到

現(xiàn)場，有雷歷風(fēng)行的效果，反觀之菱王電梯的維保人員就顯得拖拖拉拉、磨磨蹭蹭，大多數(shù)都不能及時趕到現(xiàn)場，這一點，在2014年的工作當(dāng)中，我們也要將其列為重點，需讓他們在故障發(fā)生時，要像威得利公司一樣，做到隨叫隨到、不能拖延。在下一年工作里，要制定好周、月、季及全年的設(shè)備、設(shè)施、維保、保養(yǎng)計劃有關(guān)條例，有針對性的安排日常維修任務(wù)，做到日常維修工的計劃性、合理性、根據(jù)公司規(guī)定，安排日常巡檢、電梯機房設(shè)備等做到全面細(xì)致的維護(hù)保養(yǎng)、保記設(shè)備設(shè)施的安全使用和運行。

2014年我會更加努力，認(rèn)真的對待每一項工作、每一項任務(wù)，不讓領(lǐng)導(dǎo)失望，做好電梯的正常使用和安全運行，讓我們更上一個臺階，迎接2014年的挑戰(zhàn)，我相信在新的一年里，我會做得更好。