第一篇：內江雙安科目三考場黃教練陪練總結——漁箭豆腐zengzhiquan奉獻范文

內江雙安科目三考場黃安全員陪練總結

漁箭豆腐zengzhiquan奉獻

4人之中有1人考第一個，第一個在車庫內起點開出，打左轉向燈鳴號（夜考的不作要求）起步，這個左轉向燈一直打到哪里才關呢？答：快到考場出口有個緩坡就可以關了，雖然出庫起步20—30米就有一個右轉彎，但是不能關掉左轉彎燈而改為右轉彎燈，因為系統就是這樣設置的。到了平路系統美女報“前方路口請右轉”，再把左轉彎燈換成右轉彎燈。

關于上車的程序要求要領？

答：安全員叫喊你的名字，先在車門外—不開車門錄指紋—用食指按壓那個如小手機模樣大的—食指指紋是預先錄好的。指紋錄好就已經計時開始考試了，語音立即報“開始考試”，一聽到語音報“開始考試”就圍到車跑一周，要跑，爭分奪秒啊，因為是“跑”，所以必須用手摸一下考車的兩個感應探頭，只要用手摸了，不管你跑到有好快都能感應到—這就是秘訣。車門外錄指紋-環車跑圈摸兩點-開門上車-調座椅-系安全帶-環視左右后3鏡-點火啟動-打開燈光-確認是否近光，這時安全員才發話“你考白天”或“你考夜間”；如果你考夜間，打左轉燈鳴號就走，當然鳴不鳴號隨便你—沒做作要求也不扣分；如果你考白天，安全員就會從屏幕上點出夜間靜態模擬語音—做模擬吧。再說考白天的，啟動發動機后就立即打開燈光，你打開燈光后安全員就會給你點出靜態模擬語音；如果你啟動發動機后不打開燈光而是等到安全員給你放靜態模擬語音，這中間有20秒的延時—浪費了嘛，因為安全員不知道你準備好沒有，系統設置的就是20秒之內播放語音，如果你提前開燈就提前播，如果你20秒后都沒開燈還是要播。你先開啟了燈光了，然后語音播“開啟燈光”你就不要動等到聽下一句了。

先后程序要理清：車門外錄指紋-環車跑圈摸兩點-開門上車-調座椅-系安全帶-環視左右后3鏡-空擋點火啟動-打開燈光-確認近光。

如果你接到的車沒熄火，沒關燈，你就不必熄火不必關燈接著用，但要保證是近光燈；在這種狀態有觀點認為你熄火關燈系統會判你死，其實不對，系統不扣你分也不判你死，但這是倒計時，你浪費的時間越多離死亡就越近。還有個疑點，夜考的靠邊停車了，需不需要熄火？安全員回答“無所謂，熄火不熄火都不扣分”。

靠邊停車的程序要求: 考夜間—大三角形-拉手剎-關燈-排空檔-取安全帶-開門

考白天—小三角形-拉手剎-熄火-排空檔-取安全帶-開門

備注：前兩個程序3秒內完成，雷達儀表現示分數，四個程序做完5秒內完成，踩腳剎-拉手剎不要連貫太緊，若雷達只是別到了手剎-必死。若開了門都還不報分數，那你在最佳范圍內靠邊，最佳范圍內停車，魔鬼就不會找上你了。

小插曲：我前一考生考白天，等啊等啊，等到語音播放起了還沒開燈—浪費了20秒，語音播放了還沒開燈就又做起模擬了，死了死了的；考第二次吧，考第二次呢又坐到不動，坐到車上就錄了指紋—要求在車門外錄指紋，又不下車跑一圈感應感應—要求必須環車安全檢視，就把燈打開，安全員把語音一放，模擬一做完，還沒起步，語音就報“不按駕駛規定操作，扣100分”，安全員嘆了一聲氣，兩次都是在美女的甜言蜜語中，又犧牲了。

關于接車后起步的規定

答：接起步對檔位和剎車考試沒做規定，隨便自己。

推薦如下：接車后起步都用1檔，平路用腳剎，下坡手剎腳剎都不用，上坡用首選手剎。

起步壓跨右側白線沒有時間限制，但有距離限制——20米之內-壓跨右側白線超過20米扣100分，這是考試規定。

關于白天考夜間模擬超車的左轉彎燈閃幾秒后回關？

答：>3秒≤5秒，5秒回燈，雷達感應更安全。

科目三考場內設置了一個模擬通過學校的考點，這里是禁區誰敢在此處做記號呢，夜考的必須閃燈；考白天的可以鳴號可以不鳴號，都不扣分。

出考場上緩坡快上坡頂時或者上到坡頂時夜考的必須閃燈—閃的就是這個路口。

出考場與大公路相交，這里就算第一個路口，系統會提前報“請右轉彎”，這時聽到報了“請右轉彎”就打右轉彎燈，要求靠到左側黃線走，必須在虛線范圍內甩出進入右車道，若壓了兩側白實線或對側黃線就死了,。補充一下：這是第一個路口，夜考在路口內—指的是“內”，這個路口閃不閃燈？在哪里閃？安全員回答“到了平路系統美女報‘前方路口請右轉’之前就可以閃燈，也可以在半坡上車壓到箭頭是就閃燈”，閃早了無效要死，閃遲了要死。

剛上坡右側電桿上有個紅記號，這是閃的第二個路口+學校+人行橫道。夜考閃燈，不要怕，都要提醒—語音都會報“前方道路請直行”，語音報后車到紅的標記點車頭平或者肩膀平就閃，忘了的也可以補閃，沒閃起的可以補閃，多閃了不扣分，但是多閃要看是什么情況下——在路 口內閃燈必死，在模擬的標牌下閃燈也必死，把這些點看做“死點”。

但是有7個路口語音不報，這7個都是現實的路口，兩個加油站終點 就算2個，科三大門口就算3個了，其余4個在路上就自己去看，這7 個路口是夜考的難點，無語音播報，操作又多，忘了1個都必死。記住多閃了不扣分也不會死，閃在“死點”上了才必死。

關于在3公里處掉頭的說明

3公里考試終點掉頭前停車用上單邊橋的方法，右側路邊沒有30厘米的要求，左邊輪可壓在白線上，但不能壓到石頭上—死，也不能壓到縫縫上—也是死。照相如下：

3公里車平此記號夜考的要閃燈.jpg

車尾過了3公里牌子就可以右甩壓白線.jpg

在3公里牌子前，樹上有一個紅色記號，夜間要閃燈，系統把考試的

終點設置為路口，這里閃燈就是閃的這個路口，到這個閃燈標記系統會提前報“前方掉頭”，3公里牌子前10米左右語音會報“前方掉頭”，報了就打右燈，降成15碼換成1檔，車尾過了3公里牌子了才可以右甩跨白線，右甩的標志記號是那根樹上有個紅漆巴巴，靠邊直行的距離車頭最好不要超過前面樹上做的白色叉叉記號，在這個范圍內停車左轉才是最佳時機最佳范圍。這里沒有路邊30cm的要求，但車輪不能壓上路邊石了，3公里考試終點掉頭前停車用上單邊橋的方法，右側路邊沒有30厘米的要求，左邊輪可壓在白線上，但右輪胎不能壓到石頭上—死，也不能壓到縫縫上—也是死。

這里的操作要領是：用上右側單邊橋的方法，用左邊教練小鏡子腳對白線，后用雪鐵龍車左面水槽對白線，對好后打左轉向燈>3秒，再向左打死方向，鳴號—可以多鳴一兩次號，如果前后來車情況好可以不停車就左轉，如不安全就要等會兒。這是最佳的靠邊位置。已經完成左轉彎直行了，左轉彎燈什么時候關？答：讓它閃久點沒事，反正都要靠右邊停車換成右轉彎燈自然就關了。

注意：在中途接車的學員，在這里語音可能會不報“前方掉頭”，如果不報也要按我們的操作要求掉頭，要在虛線范圍內掉頭，實線壓不得，這個左轉燈等它一直閃不關它，車甩到加油站那邊主道上了，如果從雙安加油站接考的就開夠3公里了，系統就會報“前方請靠邊停車”?？窟呁＼囉蒙嫌覀葐芜厴虻姆椒ā?點或8點去對路牙縫子，非常完美的控制在30厘米內。

報了“前方請靠邊停車”掉頭后要在最佳范圍最佳位置最短總時間內靠車——加油站的進出口之間范圍內，如果過了加油站前面那個出口靠邊停車，可能會超時，系統就會報“不按駕駛指令行駛，扣100分，考試不合格，請退出考試”，我親眼看到兩個學員死在這里了。是超時間死的呢？還是系統設置的死點——為了多收錢嘛？我不知道。截圖如下：

如果在中途任一地點接車的考生，就可能在中途中途任一地點靠邊停車，這 也有個選擇停車地點位置的問題，凡是路口、標牌前后、閃燈點，鐵護欄邊都不 能停車，停錯了位置系統就會報“不按駕駛指令停車，扣100分”。

關于加速路段

關于加速路段，全程兩個加速路段都可以達到頂格的加速速度，并非鵬程視頻所說的只許加一個加速路段，考試是爭分奪秒的事，加一個還是加兩個隨便你自己斟酌。如果在2檔上坡就要加點油轉數達到1800-1900-2000掛3檔，丟離合加油，在3檔提到2000轉了加4檔車速達到51或52—指雪鐵龍的車速表超過3-6秒就丟油門，讓車自然降速緩慢上坡，踩不踩剎車車隨便你，在上坡頂前減到25碼，因為前面有兩個牌子要求在30碼內，兩個加速路段必須有一個加到51或52—指雪鐵龍的車速表，如果兩個加速路段都加到位—51或52—指雪鐵龍的車速表，也可以，不會扣分，但是這樣不安全，第二個加速段最好是掛3檔走速不過35碼4檔走速不過45-50就可以了，這樣即爭取了時間又減少操作更安全。回來有個兩個下坡加速路段，在2檔里面不要加油直接就掛3檔—因為是在下坡加油很容易超轉數—超了就犧牲了。

說明：雪鐵龍考車碼30碼=雪鐵龍考車雷達表27碼，雪鐵龍考車碼60

碼=雪鐵龍考車雷達表55碼，考試要求：非加速段雪鐵龍考車雷達表<30

碼，加速段雪鐵龍考車雷達表<50碼

G321國道在回來的路上，要打左轉彎燈，但是系統未作要求，沒打到左燈也不扣分，這是指現在，將來系統改不改那天改就不知道了。

G321國道加速起點的討論：按郭紹利教練說的要在虛線的第一個刻刻點才能加速超30公里/h,但是黃安全員說只要過了彎道，在實線上也可以加速，我估計離第一個虛線刻刻還有20米嘛，黃安全員說“理由是已經過了彎道了，無人行橫道、無學校、無車站、無路口，就連左道燈桿上那個閃燈的記號都過了，你提前點，系統不會扣分也不判你死；當然你也可以只提轉速讓它升上2000-2400轉<2500轉，為加3檔-4檔做好準備，到了第一個虛線點，丟油門，悶離合，直接從2檔進3檔—不抬離合在3檔里晃一下就下拉入4檔—才丟離合—加油，意思是進3檔是假進4檔才是真，這樣動作少，不會拖檔，加速又快。你們考試盡量把能分開的操作盡量分開，讓每個動作簡單清晰，確認離合送完了才加油，確認油門丟完了才踩離合，一個動作做完了在做第二個動作，不要搞忙了做些嚇人的動作出來，你越慌就越容易死”。

小插曲：有個考生在考完路程停車時未扣分，右側也停在30厘米內，可以說是非常的完美，但是就在悶死離合后，先踩死腳剎后又拉手剎過快可能間隔很短接近同時吧，系統語音報“不按正確行車制動方式停車，扣100分”，犧牲了，悲哀?。】薨?！

關于在雙安加油站處掉頭的說明

最遠不能壓到第一塊水溝蓋板石頭.jpg

走到雙安加油站處語音報“前方掉頭”，打右燈，減檔，用1檔在虛線范圍內跨入慢車道—在虛線前的實線上跨道有可能不報成績，虛線范圍內跨右車道這是教科書上規定的，但是虛線范圍比較長，請在最佳范圍內打方向跨道；注意是進慢車道，而不是靠路邊，不能壓跨慢車道的最右側白線，夜間考試的在進入慢車道前還要閃燈—閃路口，紅記號在路燈桿上—這個閃燈記號夜考的最容易死在這里，因為又減速又要打右燈又要不壓右白線，忙啊，忙而忘，忙而亂。車停的最佳位置是車頭平或肩平右側樹兜上的紅記號，車頭的最遠距離是路口水溝第一塊蓋板，左面來講車頭平土圍墻上“釣魚”字，再前進必死。這里停車的訣竅是——用半聯動來降速，用半聯動來停車，一直都保持在半聯動狀態，提前3秒打左轉彎燈，可以不停車一直用半聯動控制車速的“等、停、進，慢、快”，若環境好，可以不停車就用半聯動左轉——優點是一直很好的掌控著半聯動不會因起步而熄火，若環境不好也一直保持半聯動等待——優點是一直很好的掌控著半聯動不會因起步而熄火。車要甩進主車道也就是快車道繼續前進。掉頭后換2檔走20-25碼速，掉頭后左轉燈也不要關——關早了雷達感應為未打燈而扣分，系統語音報“前方靠邊停車”了就把左轉彎燈換成右轉彎燈，走20碼速，眼睛盯住“長途駕駛考試起點”牌子——約20米前換1檔，車尾巴過了長途駕駛考試起點”牌子向右打一圈方向找路邊的停車位置，最佳停車位置可能只有20米范圍——若再前進點就有一個牌子到閃燈的紅記號了，離閃燈記號越近你就離死亡越近。用上右邊單邊橋的方法—用時鐘的7-8點對準路邊的路牙子就找好了路邊的20-30厘米，車正后立即停車。

停車方法順序訣竅：

1先悶死離合2踩死腳剎頓0.5秒拉手剎

4熄火（白天）或關燈（夜間）

5排空檔取安全帶

7開門——開門關門再開門（有時語音不播報成績用連續開門的方法可以解決問題），OK!OK!合格！

小插曲：有個考生踩死腳剎拉手剎過于連貫，雷達感應到只用了手剎制動犧牲了。

最好在此牌的緩坡上靠邊停車-否則可能不報成績啊，即使雷達表上顯示了分數但是語音也不報成績，也不報“考試90-100分，考試合格”。那你就坐到等滿15分鐘自然死亡吧。

未完