第一篇：UG減速器課程設計說明書

UG NX 7.0裝配與運動仿真課程設計說明書

設計內容——(二級齒輪減速器

專 業 ：機械設計制造及其自動化

班 級 ： 1201 班

姓 名 ： 閆佳榮

學 號 ： 20121804141 指導老師 ： 馬利云

呂梁學院學院 礦業工程系

完成時間 ： 2015 年

月日)

目 錄

第一章 前言.............................................................（3）

第二章 減速器零部件三維造型設計.........................................（3）

2.1 箱座建模主要參數及主要過程.....................................（3）

2.2 大端蓋建模主要參數及主要過程...................................（7）

2.3軸及軸上零件建模主要參數及主要過程.............................（8）

第三章 虛擬裝配..........................................................（11）

3.1制作裝配圖.....................................................（11）

第四章 心得體會..........................................................(13)第五章 參考文獻..........................................................(14)

機械設計課程設計

第一章 前言

計算機輔助設計（CAD）技術是現代信息技術領域中設計技術之一，也是使用最廣泛的技術。UG作為中高端三維CAD軟件，具有功能強大、應用范圍廣等優點，應此被認為是具有統一力的中高端設計解決方案。

UG由許多功能模塊組成，每一個模塊都有自己獨立的功能，可以根據需要調用其中的一個或幾個模塊進行設計。還可以調用系統的附加模塊或者使用軟件進行二次開發工作。下面介紹UG集成環境中的四個主要CAD模塊。

1.基礎環境 基礎環境是UG啟動后自動運行的第一個模塊，是其他應用模塊運行的公共平臺。

2.建模模塊 建模模塊用于創建三維模型，是UG中的核心模塊。UG軟件所擅長的曲線功能和曲面功能在該模塊中得到了充分體現，可以自由地表達設計思想和進行創造性的改進設計，從而獲得良好的造型效果和造型速度。3.裝配模塊 使用UG的裝配模塊可以很輕松地完成所有零件的裝配工作。在組裝過程中，可以采用自頂而下和自下而上的裝配方法，可以快速跨越裝配層來直接訪問任何組件或子裝配圖的設計模型。

4.制圖模塊 使用UG三維模型生成工程圖簡單方便，只需對自動生成的視圖進行簡單的修改或標注就可以完成工程圖的繪制。同時，如果在實體模型或工程圖二者之一做任何修改，其修改結果就會立即反應到另一個中，使得工程圖的繪制更加輕松快捷。

這次二級減速器造型設計能夠使我們學習機械產品UG設計基本方法，鞏固課程知識，提高動手實踐能力，進一步提高運用計算機進行三維造型及裝配設計、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數據傳遞交換等運用。

第二章

減速器零部件三維造型設計

2.1 箱座建模主要參數及主要過程

1、繪制箱座底座，如圖2.1-1所示

利用草圖和拉伸操作完成箱座大至尺寸的建模

機械設計課程設計

圖2.1-1

2、箱體的壁厚取12，如圖2.1-2所示

圖2.1-2

3、利用腔體操作完成箱座內腔、布爾操作將箱座的組成單元求和、求差如圖2.1-3 2.1-4 2.1-5

圖2.1-3

機械設計課程設計

圖2.1-4

圖2.1-5

4、箱體通過拉伸打孔等特征操作最后箱體如圖2.1-6

圖2.1-6

5、利用孔、螺紋特征工具制作油塞孔、視孔、通氣器孔及吊環孔，如圖2.1-7所示

機械設計課程設計

圖2.1-7

8、油塞螺紋孔的創建參數如圖2.1-8所示

圖2.1-8

9、倒圓角、倒斜角操作完善箱座建模

圖2.1-9

9、用到的其他特征和操作：插入墊塊，建立平面和基準

機械設計課程設計

圖2.1-10 2.2 大端蓋建模主要過程

1、建立草圖、拉伸完成箱蓋大至外形建模2.2-1

圖2.2-1

4、運用拉伸、利用孔完成凸臺上螺栓沉頭孔的建模如圖2.2-2

圖2.2-2

5、運用鏡像操作，完成箱蓋主體建模即完成大端蓋建模如圖2.2-3

機械設計課程設計

圖2.2-3

6、建立草圖、拉伸、布爾操作，完成箱座頂部透氣蓋板處的建模；孔操作和矩形陣列完成透氣蓋板安裝螺栓孔如圖2.2-4

圖 2.2-4

7、利用倒斜角、倒圓角完善箱蓋建模，完成效果圖如圖2.2-5

圖 2.2-5

2.3軸及軸上零件建模主要參數及主要過程

1、軸的建模：建立草圖、回轉（臺階軸）——草圖，拉伸、布爾操作（鍵槽）

機械設計課程設計

——倒斜角如圖2.3-1

圖2.3-1

2、利用UG斜齒輪建模插件，輸入參數，自動生成斜齒輪

圖2.3-2

3、運用鍵特征生成鍵如圖2.3-3

圖2.3-3

4、運用拉伸和倒角特征完成最后零件如圖2.3-4

機械設計課程設計

圖2.3-4

5、軸承端蓋：草圖——回轉——孔——倒斜角、倒圓角如圖2.3-5

圖 2.3-5

6、通氣蓋板 草圖——拉伸——孔——矩形陣列——倒圓角

圖 2.3-6

7、通氣塞

圖 2.3-7

機械設計課程設計

8、螺栓和起蓋螺釘

圖 2.3-8

9、軸承的建模

軸承是標準件，利用UG軟件插件獲得軸承模型

圖 2.3-9

10、軸套按照實際尺寸，建立草圖——回轉獲得

圖 2.3-10 第三章虛擬裝配

3.1制作裝配圖

1）新建文件設置如圖并打開，開始-裝配如圖3.1-

1、3.1-2所示

機械設計課程設計

圖3.1-1 圖3.1-2 2）以軸為基礎，將軸承、斜齒輪、健、套筒裝配成三個部件——以箱座為基礎，裝配已裝配完成的三個部件、箱蓋、通氣蓋板、通氣塞、軸承端蓋、螺栓等

3）點擊“添加組件”以絕對原點的方式添加零件如圖3.1-3

圖3.1-3 4）點擊“添加組件”以通過約束的方式添加其它組件，如圖3.1-4所示

機械設計課程設計

圖3.1-4 5）分別添加零部件最后裝配圖渲染效果如下圖3.1-5

圖3.1-5

第四章 心得體會

雖然課程設計要求的內容都有完成，不過因為水平有限并且在所難免的無法顧及到方方面面，因此該項課程設計還存在很多不完善甚至是錯誤的地方。我們希望能利用課程設計之后的時間慢慢將它完善，做到做好。再次感謝同學和老師的幫助，我會更加努力的

通過這次設計，使我認識到上課時的內容雖然已經很很豐富，但如果沒有實踐的話，學習再多的理論也只是紙上談兵，就像用到的各種符號，往往就同其它

機械設計課程設計 的一些符號相混，結果往往是張冠李戴。但如果書上的知識沒有掌握，在設計的過程中會遇到很多麻煩，就像有許多公式記不起來，結果是弄得自己手忙腳亂，只好再從書上查找；通過這次設計，我查找資料的能力和軟件操作能力也得到了很大的提高。

經過這次課程設計，我的三維造型能力得到很大的提高。在這個二級減速器造型設計過程中，我的UG制圖知識得到了進一步的鞏固，同時還知道了許多的技巧。例如，箱體上螺紋孔的創建。我還有一個收獲就是學會了查資料來解決問題，我本來不知道圓柱直齒輪是怎么建模的，于是我到圖書館找了幾本書回來看，最后，我才懂得用掃掠的方法來畫斜齒輪。所以，我應該感謝這次課程設計使我獲得了進一步的提高。

這次的設計，使我也懂得所學的理論知識要做到真正的融會貫通，就必須是理論同實踐相結合。在現實生活中要勤于用學過的知識分析遇到的問題。

第五章 參考文獻

[1] 槐創鋒等.UG NX7.0中文版機械設計從入門到精通.北京：機械工業出版社，2010.[2] 吳宗澤等.機械設計課程設計手冊.北京：高等教育出版社，2006.[3] 吳明友.UG NX6.0中文版產品建模.北京：化學工業出版社，2010.[4] 濮良貴等.機械設計.北京：高等教育出版社.北京：高等教育出版社，2006.

第二篇：ug課程設計說明書

三維CAD 課程設計說明書

題 目： 二級圓柱齒輪減速器造型設計 院（部）： 機械工程學院 專業： 機械設計制造及其自動化 班級：0801 學生姓名： 李維 指導教師：

何麗紅 譚加才 完成日期： 2011年1月 8日

目錄

第1章 前言.........................................................3 1.1引言..........................................................3

1.1.1減速器的功能..............................................3 1.1.2減速器傳動方案............................................3 1.2任務安排......................................................4 1.2.1基本任務：....................................................4 1.2.2設計內容及要求................................................4 1.2.3進度安排：....................................................5 第2章 減速器零件建模...............................................5 2.1引言..........................................................5 2.2零件的建模....................................................6 2.2.1大的直齒輪建模............................................6 第3章 工程制圖.....................................................9 3.1箱蓋的轉換....................................................9 第4章 虛擬裝配....................................................12 4.1引言.........................................................12 4.2總裝配圖.....................................................12 4.2.1總裝配圖...................................................12 心得體會...........................................................15 參考文獻...........................................................17

第1章 前言

1.1引言

目前大學生就業壓力極大，要想畢業后找到一份不錯的工作的話，就一定要有足夠的知識水平，作為一個工程技術人員，掌握UG繪圖的本領是必須的。

另外現在的實際生產中，手工制圖已經成為歷史，為此熟練掌握至少一項的制圖軟件是十分用必要的，此外將二維圖轉為三維圖也是十分重要的一項技能。是作為工程型人才必備的基本素質。

1.1.1減速器的功能

本品為二級減速器，其功能為連接電動機和工作機，將電動機相對于工作機高速的動力經過其內部的兩對齒輪轉變為較為低速的。

1.1.2減速器傳動方案

高速端連接電動機的，其為一對直齒輪傳動，再由一對斜齒輪傳動至工作機。

傳動方案一般用運動簡圖表示。擬定傳動方案就是根據工作機的功能要求和工作條件，選擇合適的傳動機構類型，確定各類傳動機構的布置以及各組部分的聯接方式，繪出傳動裝置的運動簡圖

54213圖1.1二級圓柱齒輪減速器傳動方案

1-電動機 2-聯軸器 3-減速器 4-聯軸器 5-工作機

1.2任務安排

1.2.1基本任務：

結合各人已完成機械原理、機械設計等課程設計成果，綜合應用UG等CAD軟件完成齒輪減速器三維實體造型及工程圖設計。

1.2.2設計內容及要求

1）減速器零部件三維造型設計。

建模必須依據設計圖紙表達出零件的主要外形特征與內特征，對于細部結構，也應盡量完整的表達。

2）應用工程圖模塊轉化生成符合國家標準二維工程圖。

裝配圖上應標注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術特性數據和技術要求，并應有完整的標題欄和明細表。

零件工程圖上應包括制造和檢驗零件所需的內容，標注規范（如形位公差、粗糙度、技術要求，對齒輪還要有嚙合參數表等）。

3）減速器虛擬裝配。

將各零件按裝配關系進行正確定位，并生成爆炸圖。4）撰寫課程設計說明書。

說明書應涵蓋整個設計內容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過程，虛擬裝配介紹，心得體會（或建議）等，說明書的字數不少于3千字。

1.2.3進度安排：

第一天：布置設計任務，查閱資料，擬定方案，零部件造型設計； 第二天：零部件造型設計； 第三天：工程圖生成；

第四天：虛擬裝配、撰寫說明書； 第五天：檢查、答辯。

第2章 減速器零件建模

2.1引言

UG軟件建模是基于特征的復合建模，是顯示建模、參數化建模、基于約束的建模技術的選擇性組合。

顯示建模：顯示建模的對象是相對于模型空間，而不是相對于彼此建立。對一個或多個對象所做的變化不影響其他對象。

參數化建模:將用于模型定義的尺寸參數和參數值隨模型存儲，參數變量可以彼此引用。從而建立模型的各個特征之間的關系。可以通過編輯參數變量改整

個模型。

基于約束的建模:模型幾何體的一組設計規則的定義，稱之為約束。模型是通過約束或求解的。這些約束可以是尺寸約束或幾何約束。

2.2零件的建模如圖2.1

圖2.1 2.2.1大的直齒輪建模

建立齒輪的平面圖進行回轉并建鍵槽如圖2.2

圖2.2

在齒輪腹板開減重孔如圖2.3

圖2.3

輸入表達式如圖2.4 7

圖2.4

生成漸開線如圖2.5

圖2.5

生成齒如圖2.6 8

圖2.6

第3章 工程制圖

3.1箱蓋的轉換

打開箱蓋模型圖如圖3.1 9

圖3.1

設置圖紙為A3建立基本視圖如圖3.2

圖3.2

將圖導出CGM如圖3.3 10

圖3.3

將圖導出DXF/DWG在CAXA中打開調入A3圖框如圖3.4

圖3.4

第4章 虛擬裝配

4.1引言

零件之間的裝配關系就是零件之間的位置約束，也可以見零件組裝成組件，然后再將多個組件裝配成總裝配件。

根據裝配的模型和零件模型的引用關系，UG軟件有3種創建裝配體的方法，即從頂向下裝配、從底向上裝配和混合裝配。

自頂向下裝配：如果裝配模型中的組件存在關聯，可以基于一個組件創建一個組件，即首先完成裝配級的裝配模型，然后再根據裝配級模型創建其子裝配件。也可以首先完成頂層裝配模型文件，然后在裝配體中創建零部件模型，再將其中的子裝配體另外存儲。

從底向上裝配：先創建零件模型，再組合成子裝配模型，最后由子裝配模型生成總裝配件的裝配方法。

混合裝配：混合裝配是將自頂向下裝配和從底向上裝配結合在一起的裝配方法，這將增加裝配設計的功能。例如，用戶開始用從底向上的裝配方法，然后為了設計的順利進行改用自頂向下裝配的方法，這兩種方法之間互相轉換

4.2總裝配圖

4.2.1總裝配圖

根據配對與中心的方法裝配好端蓋如圖4.1 12

圖4.1

同樣方法裝好軸承如圖4.2

圖4.2

把軸裝好如圖4.3 13

圖4.3

裝好齒輪如圖4.4

圖4.4

蓋好蓋并裝好其余零件如圖4.5 14

圖4.5

心得體會

說句實話，在沒搞UG課程設計之前，我對UG這個制圖軟件還很不熟練很所東西都不會，CAD還馬馬虎虎，但是在這一個星期的UG課程稱設計中，我學到了很多，從基本不會到慢慢熟悉，這種過程真的很美妙，這一個星期我感覺真的很充實，不過期間我也搞得很煩燥，有的時候也想干脆不搞算了，但是做事情沒有一帆風順的，一個人要想成為一個能在社會上立足的人的話，就一定要在失敗，困難中學到知識，所以我還是在老師和同學的幫助下完成了本次設計任務，課程設計其實很長知識，很有意義。

這次UG課程設計加深了我對這款軟件的認識，通過這次課程設計，使我熟悉了很多以前不懂得不熟悉的操作及其功能，通過查閱書籍或上網查閱資料并詢問同學，使自己對這款軟件印象更深刻了，既鞏固了以前所學的知識也學到了很多書本上沒有學到過的知識。使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有所學的理論與實踐相結合起來，從理論中得出結論才能真正為啥社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。

這次課程設計跟我們以后的工作性質很相似，很多機設專業的學生畢業工作后去從事技術研發，這就要求自己有一定的專業素養，并且有獨立的思考能力，會熟練的利用一門或幾門制圖軟件，這次整個三維設計均是利用UG軟件制圖，它運用方便，易修改，速度快，且易學好懂，不過還有很多不是太熟練的地方，這就要求我以后多加練習，更加熟練的運用此款軟件，為以后找工作加些堅實的籌碼。

本次的課程設計，培養了我綜合應用機械設計課程及其他課程的理論知識和理論聯系實際，應用生產實際知識解決工程實際題目的能力；在設計的過程中還培養出了我們的團隊精神，同學們共同協作，解決了很多個人無法解決的題目；在今后的學習過程中我們會更加努力和團結。

這次課程設計使我收獲頗大，真切感受到ug的強大功能，作為一名機械專業的學生，我們應該熟練掌握ug的各項功能，快速制作出三維實物，還使我學到了很多的專業知識，也經歷了不少艱辛，培養了我獨立思考的能力，也體會到了團隊的力量，與同學們一起解決難題，也鍛煉了我的毅力，不怕困難不怕失敗，擁有恒心去解決任何的困難，這正是以后我們工作中所需要的，對以后的學習和生活有著重要的影響。通過這次課程設計我也找到了自己在很多方面的額不足，以后認真學習各項技能，充實自己，在實踐中學習，為以后走向社會打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]李麗華，趙娟，唐宏偉等。UG NX6.0 入門與提高。電子工業出版社。2010.1 [2]王昆。機械設計課程設計。高等教育出版社。1996.12 [3]朱理.機械原理.北京；高等教育出版社；2004.4 [4]徐錦康.機械設計.北京；高等教育出版社；2004.4

第三篇：Ug課程設計——2級齒輪減速器

三維CAD 課程設計說明書

題 目： 二級圓柱齒輪減速器造型設計

院（部）： 機械工程學院 專業： 機械設計制造及其自動化 班級：

機設0902 學生姓名： 牟永熊 指導教師： 何麗紅 譚加才 完成日期： 2011-12-25

計算機輔助設計-UG

目錄

一、前言????????????????????????????? 2

二、減速器零部件三維造型設計

1、箱蓋造型設計???????????????????????? 3

2、中間軸造型設計??????????????????????? 7

三、生成工程圖

1、箱蓋的工程圖????????????????????????9

2、低速軸的工程圖???????????????????????11

四、虛擬裝配

1、Ⅰ軸與其上零件的裝配????????????????????12

2、Ⅱ軸與其上零件的裝配????????????????????13

3、Ⅲ軸與其上零件的裝配????????????????????14

4、箱座與其上齒輪的裝配????????????????????15

5、箱蓋與軸承及其零件的裝配??????????????????16

6、總裝配???????????????????????????16

五、心得體會??????????????????????????? 18

六、參考文獻????????????????????????????19

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

二、減速器零部件三維造型設計

1.箱蓋造型設計

設計的思路是首先構造箱座大凸緣，再構造凸臺，然后拉升箱體和底板，然后在箱體外壁建凸臺用以生成軸承套。（1）凸緣的生成

做出大凸緣的草圖，然后對草圖進行“拉伸”，從而得到大凸緣，如下圖所示。

（2）蓋體的構造

由“基準平面”建立中間平面，在中間平面上繪出蓋體外輪廓的草圖，對草圖執行“對稱拉伸”，得到蓋體，如下圖所示。

（3）軸承座旁螺栓凸臺的構造

首先做出軸承座旁螺栓凸臺的草圖，然后對草圖進行“拉伸”，從而得到軸承座旁螺栓凸臺，如下圖所示。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

（4）軸承座凸臺的構造

運用“凸臺”命令構造三個凸臺，以中間基準平面為對稱平面對三個凸臺進行“鏡像”操作，然后用“修剪體”命令對凸臺進行修剪，去除多余的部分，如下圖所示。

（5）箱蓋內腔構造

在以箱體外壁平面上建立草圖，用拉伸命令對箱蓋內部按尺寸求差，得到內腔。如 下圖所示。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

（6）軸承座孔構造

運用“孔”命令在軸承座凸臺上生成孔，得到軸承座孔，如下圖所示。

（7）吊耳的構造

在中間基準平面上繪出吊耳的草圖，對草圖執行“對稱拉伸”，并打孔，得到兩吊耳，如下圖所示。

（8）窺視孔的構造

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG 畫出窺視孔草圖，執行“拉伸”，得到窺視孔，然后打出M6螺釘孔，如 圖所示。

（9）孔的設計

打M16螺栓沉頭孔、銷孔、M10起蓋螺釘孔、軸承蓋M6螺釘孔、M8螺釘孔，如 下圖所示。

（10）拔模、倒角、倒圓

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

三、生成工程圖

1.箱蓋工程圖的生成

首先用UG打開箱座的零件模型，進入“制圖”模塊，新建圖紙頁，選擇“大小”為A1，“比例”為1：1，選擇投影方式為第一象限角投影方式。接著添加基本視圖，由“FRONT”視圖開始，投影出主視圖，接著向下投影出俯視圖，向右投影出左視圖，如下圖所示。

然后將生成的圖線放到CAXA中進行尺寸和技術要求的標注，先要將UG中prt格式的零件模型文件轉換成AutoCAD 2004中dwg格式的平面圖形文件。在UG的菜單欄中點擊“文件”菜單，選擇“導出”，進一步選擇“2D Exchang”命令，在出現的對話框中選擇合適的目標位置，點擊確定，程序將自動生成工程圖。

接著用CAXA打開生成的dwg平面圖形文件，先對圖線進行修改，改正其中不符合標準的錯誤，接著設置圖幅、布圖，然后對圖線進行標注。如下圖所示。最后將文件另存為exb格式文件。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

2.低速級軸工程圖的生成

低速軸采用一個正視圖來表達，附加兩個帶鍵槽的軸段剖視圖來表達軸孔。首先用UG打開箱座的零件模型，進入“制圖”模塊，新建圖紙頁，選擇“大小”為A2，“比例”為1：1，選擇投影方式為第一象限角投影方式。接著添加基本視圖，如下圖所示。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG 接著用與轉換箱座平面圖相同的方法，生成齒輪的平面圖接著用CAXA打開生成的dwg平面圖形文件，先對圖線進行修改，改正其中不符合標準的錯誤，接著設置圖幅、布圖，然后對圖線進行標注。如下圖所示。最后將文件另存為exb格式文件。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

四、虛擬裝配

裝配的思路是：按自底向上的方法建立裝配，先建立一些子裝配，子裝配包括三根軸分別與其上齒輪、套筒、軸承的裝配、箱蓋與其上各零件的裝配、軸承蓋與密封氈圈、螺釘的裝配，然后將各個子裝配、螺栓連接各零件、油標尺、油塞等零件與箱座進行裝配，來建立減速器的總裝配模型。

1、Ⅰ軸與其上零件的裝配

打開UG，進入“裝配”模塊，首先由“添加組件”命令加載Ⅰ軸，選擇定位方式為“選擇原點”，將原點放在默認位置；接著加載軸承，選擇定位方式為“通過約束”，用兩個“接觸”約束來確定軸承的位置，一是軸承內圈表面與齒輪軸軸頸表面接觸；二是軸承內圈端面與齒輪軸上的軸承定位軸肩端面接觸。這樣，軸承就準確定位在軸上了。按照同樣的方法裝配另一個軸承，如下圖所示。

接下來加載鍵，然后對它進行約束，用三個“接觸”約束，一是鍵的底面與鍵槽的底面接觸，二是鍵的側面與鍵槽的側面接觸，三是鍵的圓柱面與鍵槽的圓柱面接觸。這樣，鍵就被裝入了齒輪軸的鍵槽中，如圖下圖所示。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

最后裝配兩軸承，分別通過兩個“接觸”約束來進行定位，一是軸承內圈的孔的表面與軸身接觸，二是軸承端面與套筒的端面接觸，如下圖所示。

3、Ⅲ軸與其上零件的裝配

打開UG，進入“裝配”模塊，首先由“添加組件”命令加載Ⅱ軸，選擇定位方式為“選擇原點”，將原點放在默認位置；接著裝配齒輪鍵，裝配方法采用相鄰三面接觸，如下圖所示。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

5、箱蓋與軸承蓋及其上零件的裝配

打開UG，進入裝配模塊，加載箱蓋，將其放在默認原點位置，接著裝配軸承蓋墊片，通過兩種約束進行定位，一是墊片的底面與箱蓋蓋“接觸”，二是墊片相鄰的兩個孔與箱蓋蓋上對應的孔“同心”，軸承蓋裝配于此相同。

然后裝配軸承氈圈，裝配方法采用氈圈與軸承蓋接觸以及同中心的方法進行定位，如下圖所示。其他軸承蓋按照相同的方法進行裝配。

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG

五、心得體會

通過兩周的UG課程設計，我掌握了使用UG建立簡單零件模型并將零件模型裝配起來的技能。在這個過程中，不僅學會了如何去建立零件模型或通過幾何約束將零件裝配到一起，更學會了規劃造型設計工作的方法，按照合理的順序來安排工作；學會了查找各種資料、學習新的知識、解決新的問題的方法。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程．”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎． 通過這次UG設計，我在多方面都有所提高，提高了計算能力，繪圖能力，熟悉了規范和標準，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。

在建立零件模型和將對零件進行虛擬裝配的過程中，發現和修改了許多在機械設計過程中遺漏的錯誤，從而深切地認識到虛擬裝配的重大意義。通過對零件模型的虛擬裝配，前面進行的零件結構設計的錯誤暴露無遺，讓我能得以及時的改正。試想，如果是在生產實踐中，通過虛擬裝配來檢驗產品的設計情況，就能避免許多的設計錯誤，進而避免不少的經濟損失。

在這次設計過程中，體現出自己單獨設計減速器的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，在以后的課余時間里需要不斷地加強UG的學習。

總之，通過這次課程設計，我學習機械產品CAD設計基本方法，鞏固課程知識，提高動手實踐能力，進一步提高運用計算機進行三維造型及裝配設計、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數據傳遞交換等運用，掌握CAD軟件應用，得到了

二級圓柱齒輪減速器

計算機輔助設計-UG 應有的學習效果。

六、參考文獻

1.岳寧、鐘星海等編.UG NX 5.0 中文版 零件設計技術指導.電子工業出版社,2008年

2.王昆、何小柏、汪信遠主編.機械設計 機械設計基礎 課程設計.高等教育出版社，1995年

3.徐錦康主編.機械設計.高等教育出版社，2004年

4.劉極峰主編.計算機輔助設計與制造.高等教育出版社，2004年

二級圓柱齒輪減速器

第四篇：減速器課程設計說明書

減速器課程設計

一、零件建模

1、箱體零件建模過程

1、新建零件命名為箱體，確定進入草繪環境。

2、草繪箱體輪廓，完成后確定，拉伸160

3、選擇抽殼工具，選擇平面放置，輸入厚度為12

4、選擇上平面草繪，提取外邊繪制長方形，到提取的邊左右為32.25，上下為25。單擊確定完成草繪。

5、選擇相反方向拉伸。

6、選擇箱體左邊平面草繪，提取下邊，繪制三個圓，直徑分別為84、61、61.大圓到左邊距離為152，兩小圓到右邊距離分別為112.5、188.5

7、刪除多余線段，點擊完成，拉伸25.8、單擊草繪使用先前平面進行草繪，繪制三個同心圓。直徑分別為100、71、71。單擊確定，拉伸25.9、使用先前平面草繪三個同心圓直徑分別為84、61、61.確定拉伸去除材料。

10、選擇上三步拉伸鏡像。選擇筋工具繪制兩個加強筋，鏡像，完成箱體建模。底座建模方式相同。箱體建模主要采用拉伸、旋轉、鏡像，基準面、基準軸的建立等。

11、二、裝配

1、輸入軸裝配

新建組建命名為輸入軸裝配，點擊確定進入組件裝配界面。插入軸3選擇缺省，點擊完成，再插入軸承，點擊放置選擇對齊，選擇軸3中心軸和軸承中心軸完成部分約束。新建約束，選擇對齊，選擇軸承面與軸面，完成完全約束。同上完成另一軸承與齒輪的裝配。

2、中間軸的裝配

新建組建命名為中間軸裝配，點確定進入裝配環境。插入軸2選擇缺省點擊完成，再插入軸承1點擊放置選擇對齊進行約束，選擇兩零件的中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承面與軸端面完成完全約束，重復插入軸承與軸另一端面完成約束。插入齒輪，點擊放置選擇兩零件中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承端面與軸的面完成完全約束。

3、輸出軸裝配

新建組建不使用缺省模板命名為輸入軸裝配，進入組件裝配環境，插入軸1選擇缺省點擊完成，再插入軸承點擊放置選擇對齊，選擇兩零件中心軸完成部分約束，新建約束，選擇對齊，再選擇軸承面與軸端面完成完全約束。同樣方法插入軸承完成輸出軸的約束。

4、總裝配

新建組建不使用缺省模板，命名為總裝配，點擊確定進入組件裝配環境。插入底座選擇缺省點擊完成。插入輸入軸裝配組件點擊放置選擇對齊，然后選擇底座大圓中心軸與輸入軸中心軸完成部分約束，新建約束選擇對齊選擇軸承內端面與底座內面完成完全約束。插入中間軸裝配組件點擊放置，選擇對齊，然后選擇軸承與底座中間圓的中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承內端面與底座內表面完成完全約束。再插入輸出軸裝配組件，點擊放置選擇對齊，然后選擇輸出軸與底座最后一個圓的中心軸完成部分約束，新建約束選擇對齊，然后選擇軸承內端面與底座內表面完成完全約束。

插入箱蓋，點擊放置選擇對齊，然后選擇底座與箱蓋上對應孔的中心軸完成部分約束，新建約束，然后選擇底座與箱蓋面完成完全約束。插入螺栓，點擊放置，然后選擇螺栓與箱體上孔的中心軸完成部分約束，新建約束選擇對齊然后選擇螺栓帽下表面與箱蓋上面對齊完成完全約束。同樣方法完成六個螺栓與螺母的裝配。

建模過程其余零部件截圖如下： 3

三、工程圖

1、輸入軸工程圖

新建繪圖，不使用缺省模板，點確定，選擇A4橫向，進入工程圖繪制環境。點擊文件選擇屬性設置繪圖選項，設置繪圖所有文本的高度為3.5，設置所有繪圖參數的單位為毫米，設置創建投影視圖的方法，設置完成。在選框內按住鼠標

右鍵選擇插入普通視圖，在視圖類型里面選擇幾何參照，設置好參照。在視圖顯示里面顯示類型選擇線框相切邊顯示樣式選擇無，完成設置。插入尺寸新參照標注零件尺寸，如上圖所示。

2、大齒輪工程圖

建立方法與輸入軸工程圖方法相同。

四、課程設計感想

這次關于圓柱齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于培養我們理論聯系實際的設計思想;訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產實際和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；提高我們機械設計的綜合素質等方面有重要的作用。

通過兩三個星期的設計實踐，使我們對機械設計有了更多的了解和認識。為我們以后的工作打下了堅實的基礎。在此次設計過程中，不但使我們樹立起了正確的設計思想，而且，也使我們學到了很多機械設計的一般方法，基本掌握了一般機械設計的過程，還培養了我們的基本設計技能，所以這次課程設計我們的收獲是非常巨大的。

機械設計是機械工業的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環節進行機械課程的設計,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力。在此期間我們同學之間互相幫助，共同面對課程設計當中遇到的困難，培養我們面地團隊精神。在這些過程中充分認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，將來要近一步加強自己的學習能力。為我們以后對專業產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

一分耕耘一分收獲，雖然兩三周的設計時間很緊迫，每天都要計算、畫圖到深夜，但是我們的收獲也是很巨大的，相信這次的課程設計必將是我們走向成功的一個堅實基礎。

在本次設計過程中得到了各位指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師們的指導和幫助.設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續培養設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

第五篇：二級圓柱減速器三維建模UG課程設計說明書,湖南工程學院

目

錄

第1章 前 言..................................................................................1

1.1 引言...................................................................................1 1.2任務分配..............................................................................1 第2章 減速器零部件三維造型設計.........................................2

2.1 引言...................................................................................2 2.2 箱蓋建模.............................................................................3 2.3 箱底造型設計（略）.....................................................12 2.4 軸承端蓋建模..................................................................13 第3章 生成工程圖.....................................................................15 3.1 Ⅰ軸的工程圖..................................................................15 3.2 裝配圖的工程圖............................................................16 第4章 虛擬裝配..........................................................................17 4.1 窺視孔蓋虛擬裝配.......................................................18 4.2 軸1虛擬裝配..................................................................19 4.3 軸2虛擬裝配................................................................19 4.4 軸3虛擬裝配................................................................20 4.5 總裝配圖.........................................................................20 第5章 小 結................................................................................30 第6章 參考文獻..........................................................................31

第1章 前 言

1.1 引言

UG NX是由Siemens PLM Sofewar發布的集CAD／CAM／CAE于一身的三維參數化設計軟件。它致力于從概念設計到工程分析再到制造的整個產品開發過程，使產品的開發從設計到加工真正實現了數據的無縫集成；它是企業產品開發全過程的解決方案，涉及產品設計、仿真和制造中開發過程的全范圍，包括產品概念設計、式樣造型設計、結構細節設計、性能仿真、工裝設計和數控加工；UG NX是一個全三維的雙精度系統，它允許用戶精確地描述幾乎任一幾何形狀，通過組合這些形狀，用戶可以設計、分析產品并建立它們的工程圖，一旦設計完成，制造應用允許用戶選擇描述零件的幾何體，加入制造信息并自動生成刀具位置源文件（CLSF），用來驅動數控機床進行零件的加工（CNC）。

UG軟件被當今世界領先的制造商用于從事概念設計、工業設計、詳細的機械設計以及工程仿真和數字化制造等工作，廣泛應用于航空、航天、汽車、船舶、通用機械、家用電器、醫療設備和電子工業以及其他高科技應用領域的機械設計等行業，它已成為世界上最優秀的公司廣泛使用的系統之一。

UG NX 6.0軟件具有多個功能強大的應用模塊，主要包括CAD、CAM、CAE、注塑模、鈑金件、管路應用產品、質量工程應用、逆向工程應用模塊，其中每個功能模塊都以Gateway環境為基礎，它們之間既相互聯系，又相對獨立。每個模塊都具有獨立的功能，而且模塊之間具有一定的關聯性。因此用戶可以根據工作的需要，將產品調入到不同的模塊中進行設計或加工編程等操作。

1.2任務分配

第一天：布置設計任務，查閱資料，擬定方案，零部件造型設計； 第二天：零部件造型設計； 第三天：工程圖生成；

第四天：虛擬裝配、撰寫說明書； 第五天：檢查、答辯。

第2章 減速器零部件三維造型設計

2.1 引言

UG軟件建模是基于特征的復合建模，是顯示建模、參數化建模、基于約束的建模技術的選擇性組合。

顯示建模：顯示建模的對象是相對于模型空間，而不是相對于彼此建立。對一個或多個對象所做的變化不影響其他對象。

參數化建模:將用于模型定義的尺寸參數和參數值隨模型存儲，參數變量可以彼此引用。從而建立模型的各個特征之間的關系。可以通過編輯參數變量改整個模型。

基于約束的建模:模型幾何體的一組設計規則的定義，稱之為約束。模型是通過約束或求解的。這些約束可以是尺寸約束或幾何約束。

2.2 箱蓋建模

1.拉伸創建草圖。

2.完成草圖并拉伸，布爾（無）。

3.拉伸創建草圖。

4.完成草圖并拉伸，布爾（求和）。

5.拉伸創建草圖。

6.完成草圖并拉伸，布爾（求和）。

7.創建凸臺。

8.鏡像凸臺特征。

9.拉伸創建草圖。

10.完成草圖并拉伸，布爾（求和）。

11.創建三個簡單孔直徑分別為90，100，140。

12.修剪體，對其進行修剪。

13.拉伸創建草圖，內壁厚為8。

14.拉伸形成空腔。

15.創建窺視孔，拉伸創建草圖，尺寸如圖。

16.完成草圖進行拉伸。

17.創建矩形腔體。

18.創建沉頭孔，沉頭孔直徑為

32、深度為2，孔直徑為

18、深度貫通，布爾（求差）。

19.鏡像螺栓孔，求和。

20.創建箱座箱蓋連接螺栓孔，沉頭孔直徑為

19、深度為2，孔直徑為

12、深度貫通并鏡像。

21.定位銷孔，創建錐孔，直徑為8，錐角為1.15。

22.結構細化，創建邊倒圓特征。

23.創建視孔蓋螺紋孔，M8×1.25，并生成螺紋。

24.創建起蓋螺紋孔，M8×1.25,并生成螺紋。

25.分別創建軸承該蓋螺紋孔，M8×1.25、M10×1.5,并生成螺紋，并鏡像。

26.箱蓋造型設計整體圖。

2.3 箱底造型設計（略）

箱底造型設計主要依附于箱蓋，在箱體的基礎之上結合機械設計課程設計的設計尺寸等相關要素，完成此零件的造型設計。

2.4 軸承端蓋建模

1.創建悶蓋，新建建模文件，回轉體，進入草圖界面，繪制草圖。

2.完成草圖，回轉草圖。

3.選擇螺紋孔→繪制截面命令，確定孔的中心位置。

4.倒斜角，建立螺紋孔，并生成螺紋。

5.建立透蓋，選擇悶蓋，創建簡單孔，根據軸直徑確定孔徑。布爾（求差）

6.完成透蓋并保存。

第3章 生成工程圖

UG采用當前先進的復合建模技術，保證了工程圖與裝配圖的相關性，使工程圖隨模型的改變而同步、自動地進行更新，從而通過直觀友好的操作界面，方便、快捷地建立和管理符合標準的零件圖和裝配圖，為工程和技術圖紙的生成和管理提供了一個完全自動地工具。

3.1 Ⅰ軸的工程圖

（見附錄1：Ⅰ軸的工程圖）

3.2 裝配圖的工程圖

（見附錄2：裝配圖的工程圖）

第4章 虛擬裝配

零件之間的裝配關系就是零件之間的位置約束，也可以見零件組裝成組件，然后再將多個組件裝配成總裝配件。

根據裝配的模型和零件模型的引用關系，UG軟件有3種創建裝配體的方法，即從頂向下裝配、從底向上裝配和混合裝配。

自頂向下裝配：如果裝配模型中的組件存在關聯，可以基于一個組件創建一個組件，即首先完成裝配級的裝配模型，然后再根據裝配級模型創建其子裝配件。也可以首先完成頂層裝配模型文件，然后在裝配體中創建零部件模型，再將其中的子裝配體另外存儲。

從底向上裝配：先創建零件模型，再組合成子裝配模型，最后由子裝配模型生成總裝配件的裝配方法。

混合裝配：混合裝配是將自頂向下裝配和從底向上裝配結合在一起的裝配方法，這將增加裝配設計的功能。例如，用戶開始用從底向上的裝配方法，然后為了設計的順利進行改用自頂向下裝配的方法，這兩種方法之間互相轉換。

4.1 窺視孔蓋虛擬裝配

1．以窺視孔蓋為基本工作面。

2.添加組件透氣螺塞，設置為通過約束。

3.采用同心約束，安裝透氣螺塞。

4.完成窺視孔蓋裝配圖，保存。

4.2 軸1虛擬裝配

以零件齒輪軸為基本工作件置于絕對原點。采用同心約束在齒輪軸安裝擋油環及軸承。采用接觸在軸上安裝鍵。完成軸1裝配圖，保存該裝配圖。

4.3 軸2虛擬裝配

以軸2為基本工作件，置于絕對原點。采用接觸約束在軸上安裝軸上的兩個鍵。采用同心、接觸約束安裝兩個齒輪。采用同心約束安裝擋油環及軸承。完成軸2裝配圖，保存。

4.4 軸3虛擬裝配

以軸3為基本工作件，置于絕對原點。采用接觸約束在軸上安裝軸上的鍵。采用同心、接觸約束安裝低速級大齒輪。采用同心約束安裝擋油環及軸承。完成軸3裝配圖并保存。

4.5 總裝配圖

1.箱體為基本工作件。

2.安裝油塞調整墊圈。

進入已經創建的裝配環境，單擊開

命令在添加組建對話框中選擇打命令，所要裝配的組建名：zhiquan（紙圈）。

進行如圖設置并單擊“應用”。

選擇索要約束的對象。

3.安裝油塞。

參照紙圈安裝，打開yousai（油塞）組建，同心約束。

4.安裝油標尺。

參照紙圈安裝，打開youbiaochi（油標尺）組建，同心約束。

5.安裝調整墊片。

參照紙圈安裝，打開dianquan（墊圈）組建，同心約束。

6.安裝軸承端蓋。

參照紙圈安裝，打開gai（蓋）組建，同心約束。

7.通過同心及接觸約束裝配低速軸。

參照紙圈安裝，打開3zhouzhuangpei（3軸裝配）組建，同心及接觸約束。

8.通過同心及接觸約束裝配中間軸。

參照紙圈安裝，打開2zhouzhuangpei（2軸裝配）組建，同心及接觸約束。

9.通過同心及接觸約束裝配高速軸。

參照紙圈安裝，打開chilunzhouzhuangpei（齒輪軸裝配）組建，同心及接觸約束。

10.裝配箱蓋，通過接觸及同心約束將其定位。

參照紙圈安裝，打開xianggai（箱蓋）組建，同心及接觸約束。

11.安裝窺視孔墊片及窺視孔蓋。

參照紙圈安裝，打開shikongdianquan（視孔墊圈）組建，同心約束。

12.安裝軸承旁連接螺栓。

參照紙圈安裝，打開M16-145（螺栓）組建，同心約束。

安裝墊圈。

再安裝螺母。

13.安裝箱底箱蓋連接螺栓。

參照紙圈安裝，打開M10luoshuan（螺栓）組建，同心約束。

安裝墊圈。

再安裝螺母。

14.安裝起蓋螺釘。

參照紙圈安裝，打開M8-15（螺栓）組建，同心約束。

15.安裝軸承蓋螺釘。

參照紙圈安裝，打開M8qigailuoshuan（螺栓）組建，同心約束。

16.通過鏡像裝配安裝好兩邊的螺釘。

17.安裝透視孔螺釘。

18.完成總裝配圖，并保存。

第5章 小 結

為期一周的UG課程設計主要是針對幾種常見的零件的繪制，進一步掌握UG的應用，增強動手操作的能力。我學到了很多東西，也認識了自己的很多不足，感覺受益匪淺！

剛開始時面對時，感覺有大量的圖要完成而不知道從何處落手，以前上課的時候是一步一步，一個一個的命令的學，課后的練習與前面學到的知識的連貫性不大，開始繪圖時感覺很多知識有些陌生。

在運用UG 6.0的過程中我學會了很多東西，通過不斷的制圖過程中，我的畫圖速度明顯提高了，并且這次的課程高計給我教訓最深刻的就是做事一定要嚴謹，不能有絲毫的馬虎。在畫箱蓋的過程中我不小心一個尺寸弄錯了，到裝配時裝不上去才發現，導致又得返工重新調整整個箱蓋。所以深刻的理解到在作圖時必須要很細心，步步為營，做到精確。與此同時，也感覺到UG繪圖的便捷，其在設計過程中基本是以參數化定義所有的線條，在你完成某一零件后，發現某一部件需要修改，只要對一些參數進行修改即可。另外，在繪圖過程中出現頗多的錯誤，向同學請教后，慢慢的熟悉了某些技巧。這鍛煉了我們請教的勇氣和團體合作的能力。

這就是我在此次課程設計中的心得體會，及時總結，發現問題，彌補不足，才能有今后的提高，讓我們有信心在未來的學習工作中更出色的完成任務。

最后，感謝老師平時的認真授業解惑，才能讓我在這次課程設計中不至于太過急躁，才能有序的進行每一個步驟，謝謝您！

第6章 參考文獻

1.胡鳳蘭.互換性與技術基礎測量.北京：高等教育出版社，2005.2.李麗華.UGNX6.0入門與提高.北京：電子工業出版社，2010.3.劉小年.機械設計制圖簡明手冊.北京：機械工業出版社，2001.4.徐錦康.機械設計.北京：高等教育出版社，2010.5.王昆.機械設計、機械設計基礎課程設計.北京：高等教育出版 社，2008.6.莊家煜 UGNX4——零件設計篇.北京：人民郵電出版社，2007.31