第一篇：舜新駕校管理缺失所帶來的后果

認知實習報告

舜新駕校管理缺失所帶來的后果

一、前言

1、實習目的：通過實習，培養鍛煉才干；提升思想，修身養性。從中發現自己的不足，并加以改進。讓自己在課堂上所學的理論知識與實際相結合起來，也讓自己在社會實踐中開拓視野，進一步明確我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。

2、實習時間:2011年7月10日至8月20日

3、實習地點:臨武舜新駕校

4、實習情況:在實習的這40多天里，我在舜新駕校的辦公室里整理學員的報考資料，并且參加了舜新駕校的駕駛培訓，在這段時間里我順利的通過了科目一和科目二的考試，我也參加了科目三的考試但是沒有通過。對舜新駕校的管理模式以及駕校的經濟效益進行了深入的調查與研究，并得出結論是“由于管理的缺失造成舜新駕校的畢業率低，資源浪費，經濟效益不高”。

二、主體

1、實習學校簡介:臨武舜新駕校是經省交通局主管部門審批創辦的學校，成立于2000年、現學校有大貨車@臺，小車14臺及完善的模擬教學設施，學校擁有一支業務精、技術強、經驗豐富的師資隊伍，學校面積有兩萬余平方米。自建校以來，我們以著自強不息、艱苦創業，學校在艱難困苦的條件下不斷發展壯大。本著堅持嚴格管理，以質量求生存，努力打造勞務品牌的辦學理念，不斷提高服務水平，規范經營管理，爭創一流學校，現以學校為社會輸送了3000多名合格的駕駛員。

2、實習期間的基本情況:(1)在辦公室的工作任務：

報考前一兩天整理報考學員的檔案，以及幫助學員網上報名。有時還幫助辦公室接聽電話。(2)我的實習時間：

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認知實習報告

上午7：00出發11:30回家,下午14：00出發17：00回家

(3)C1培訓的基本情況：

a.科目一的練習與考試：

我在辦公室沒事干的時候就練習科目一考試的理論知識以及駕駛培訓視頻。于7月13日參加了C1的科目一考試。

b.科目二的練習與考試：

由于科目一過關率高，倒樁移庫練習的學員特別多，然而倒樁移庫只有兩個練習的場地，而且只有一個教練看著兩個場地的練習，倒轉移庫的教練不是很負責，學員們從教練那里學來的技能少，主要還得靠自己上網看倒樁移庫視頻，看了之后在結合自己的練習情況加以改進。而且駕校每天的上班時間上午是8：30到11：30，下午是15:00到17：00，每次的上班時間每個人只那么有一次練習（每次練習只有兩次倒樁和一次移庫），每次在那里等待的時間是一兩個小時，輪到自己練習了就是8到10分鐘。練車是按照學員簽到的先后順序練習的，我每天都是早早的就去簽到，我每天的上班時間都在駕校抓緊練習，沒有開車的時候就跟學員一起議論練車的技巧，并且互相學習?？颇慷毩暳宋艺?2天，7月25日我順利的通過了倒樁移庫的考試。

c.科目三的練習與考試：

倒轉移庫過關了，接下來的任務就是練習場內和場外了。原本以為考完倒樁移庫了就可以遲一點去駕校了，沒想到練習場內和場外的人比倒樁移庫的人還要多。由于今年郴州市換了考場，整個郴州市上半年停考了3個多月，整個舜新駕校要準備考科目三的學員就積壓下來有兩百多人?，F在每個禮拜都有報考的學員，為確保報考的學員有充分的時間練車，沒有報考的學員每次少開10分鐘（由原來的30分鐘改為現在的20分鐘），并且每次考試科目三的前兩天沒有報考的學員就沒有車開了，沒有報考的學員每個禮拜練車的時間就是那么3天(考試前兩天在加上考試兩天沒有車練習)。

3、實習過程中發現的問題：

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認知實習報告

在駕校實習期間由于從事的是在辦公室幫助整理學員檔案和報考工作，以及參加C1的培訓。因此，讓我看發現了舜新駕校管理中所暴露的諸多問題。這些問題嚴重的影響了舜新駕校的畢業率從而影響駕校的盈利。其中問題主要有以下幾個方面，僅作簡要列舉：(1)辦公室資料庫的問題

辦公室學員檔案存放沒有規律，分類比較模糊，有些學員由于工作原因沒有時間參加培訓，等到他們報考的時候他們的資料卻難以找到了。

(2)考試制度的更換

由于科目三更換了考場，舜新駕校的場地是根據以前考場建設的，很多個考試項目都不符合新考場的標準，學員在駕校練習時容易，然而考試了卻難度大。例如：a.側方位停車的場地，舜新駕校的就比新考場的要長一些，考試的時候車尾就很容易出庫。b.小車上坡定點起步，這又是一個必考的項目，舜新駕校的坡度沒有考場那么陡，以及前面那根定位標桿的位置不一樣，造成考試通過率低。c.還有就是限速限寬門，舜新駕校的限速限寬門大貨車都可以通過，而考場里的限速限寬門就是比車身寬了30厘米，也就是說每邊15厘米。舜新駕校的學員考試只要抽到限速限寬門的基本上都要補考了。我考試的時候就是抽到限速限寬門，也沒有過關。

(3)管理的缺失問題（舜新駕校最致命的一點就是的管理缺失）a.教練受賄和服務態度的問題：由于管理人員的不負責，缺乏對教練的監督，舜新教練受賄現象十分嚴重。學員要經常請教練吃飯，買煙，買水，買檳榔等等，教練才會在車上手把手的教你開車，讓你多開幾分鐘。否則的話會出現教練不在車上，學員自學，或者是教練在車上坐著，學員一出錯就會被教練罵了。舜新駕校的教練態度真的是極差，學員出了錢去學開車還得受氣，這一點是讓人無法理解的。尤其是對男學員的態度，不過還好教練還經常不在車上，學員自學還沒那么受氣。這樣的后果就是學員畢業率低，駕校浪費資源。

b.倒樁移庫的問題：由于管理人員整天就在辦公室里呆著，對駕校場地里的事情不聞不問。倒樁移庫是按照簽名順序來練車的，有些人很早就

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去了簽名了，然后一個人就代簽幾個人的名字，等到別人去場地簽名的時候就已經簽了十多個了，而在場的就只有一兩個人，別人生氣了就把簽到的本子都給撕了。而且，有些學員說有重要事情，難后買包煙或者買瓶水去賄賂教練，然后教練就說該學員確實有重要事情，讓他先開，那些排隊等待的學員好生氣。這樣的管理制度不僅讓學員不愉快，還使得舜新駕校的名譽受損，影響學校的招生，這樣下去駕校的盈利將下滑。

c.對車輛的管理問題：駕校的車有些出去練習場外，為了圖個方便就沒有把車子開回駕校停放了，或者下班了有些教練就開駕校的車回去，駕校的車夜不歸宿現象很多。這樣的話非上班時間校車就成了教練的私家車了，這樣會給駕校帶來一些不必要的開支。由于學校里的學員太多了，每次練車時間就是20分鐘，一些學員開私家車在場地里練習，私家車肯定是沒有教練在車上的，練車的又都是沒有駕照的學員，這樣不出事故還好，出了事故誰來負責？存在這么大的安全隱患也不管理，學校的管理可想而知??！

4、就我所發現問題的看法及解決措施:

(1)看法：縱觀這些問題，不難發現導致這些問題的產生主要是由于管理的缺失，即管理的力度不夠，監督部到位！我認為，駕校的畢業率低以及利潤下滑都跟駕校的管理息息相關，駕校的管理者因承擔主要責任。管理的事情無小事，管理的好與壞直接關系到駕校的生存與發展。該駕校的管理者，缺乏管理意識。一個成功的管理員并不是說每件事情都得親自到位，但必須要有意識的去關注，發現問題解決問題，要了解基層，了解學員們的看法和想法，要吃苦耐勞，勇于創新，要做到科學管理。

(2)解決措施：

1)辦公室的學員檔案要分類存放，按學員姓名首字母順序排列存放。2)嚴格按照新考場的標準把駕校練車的場地進行修建。

3)更換管理人員，制定駕校的管理制度，嚴打受賄現象，教練受賄多少從個人工資里扣除多少。

4)倒樁移庫教練要提前到校，負責學員們的簽到，避免代簽。倒樁

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移庫需要再增加一位教練做到一臺車子一個教練。

5)增加幾輛新車，確保學員有充分的時間練車，對校車要嚴格管理避免校車夜不歸宿，違者罰款50元/次，從教練工資里扣。

6)非舜新駕校的車不得進入場地練習，違者所造成的一切后果自負。

三、結尾

1、心得體會與經驗總結

通過這次暑假的認知實習，我對自己的現狀進行了一次自我規劃，確定了未來發展的目標，對自己過去的一年在書本上學到的知識進行了一次實驗和整合，并有了新的認識，對自身所學的專業有了更深入的了解。工商管理，雖難說就業面很廣，但是就業困難，進入真正的工作崗位，將面臨挑戰，理論和實際有很大的差別，只有把理論中的東西結合到實踐中去，才能做得好。課堂上只能學到理論性的東西，但我們并不能說學好了這些課程就能管理好、運行好一個企業。所以即使學了這個專業，進入企業還是要從基層做起。在基層磨練自己的意志，在實踐中成長。我們應該努力做到：

一、把握好心態，從基層作起，切忌眼高手低。

二、先管理好自己在管理別人，從小事做起，從我做起。

三、對企業基本的運作要熟悉。這是對管理工作的最基本的要求。

2、今后的學習計劃、職業規劃與努力方向

努力學好自己的專業課程，多去圖書館看看書，組織班上活動，繼續參加我們北津學子愛心基金會的公益活動，提高自己的社會實踐能力，努力做好學習與實踐相結合，不斷完善自身素質，提高自己的動手能力。

當前的就業壓力很嚴峻，就業觀念很重要。我畢業后會和我的兩個室友一起創業，雖難國家鼓勵創業，但是并非人人都能創業。我們三個現在很薄弱，但我們有目標有理想。我們會不斷的磨練自己的意志，使我們變得更加的堅強。我們堅信我們一定會成功。遇到什么困難我們不逃避，三兄弟一起想辦法，一起戰勝困難，兄弟齊心點石成金！我們絕非是在喊口號，我們會通過行動來證明！我們要始終保持樂觀地心態，從容地面對一切。

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結束語

實習的這四十多天轉眼即逝，在這烈日炎炎的夏天里，雖難流了很多的汗水，但是我很開心！實習讓我收獲了很多，讓我認識到校園生活與社會生活的差別；認識到社會上的人際關系的復雜性；認識到管理學的重要性；認識到自身的一些不足。最后，還得感謝臨武舜新駕校為我提供了這次實習的場地，感謝認知實習報告的指導老師。

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第二篇：舜新駕校管理缺失所帶來的后果

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舜新駕校管理缺失所帶來的后果

一、前言

1、實習目的：通過實習，培養鍛煉才干；提升思想，修身養性。從中發現自己的不足，并加以改進。讓自己在課堂上所學的理論知識與實際相結合起來，也讓自己在社會實踐中開拓視野，進一步明確我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。

2、實習時間:2011年7月10日至8月20日

3、實習地點:臨武舜新駕校

4、實習情況:在實習的這40多天里，我在舜新駕校的辦公室里整理學員的報考資料，并且參加了舜新駕校的駕駛培訓，在這段時間里我順利的通過了科目一和科目二的考試，我也參加了科目三的考試但是沒有通過。對舜新駕校的管理模式以及駕校的經濟效益進行了深入的調查與研究，并得出結論是“由于管理的缺失造成舜新駕校的畢業率低，資源浪費，經濟效益不高”。

二、主體

1、實習學校簡介:臨武舜新駕校是經省交通局主管部門審批創辦的學校，成立于2000年、現學校有大貨車@臺，小車14臺及完善的模擬教學設施，學校擁有一支業務精、技術強、經驗豐富的師資隊伍，學校面積有兩萬余平方米。自建校以來，我們以著自強不息、艱苦創業，學校在艱難困苦的條件下不斷發展壯大。本著堅持嚴格管理，以質量求生存，努力打造勞務品牌的辦學理念，不斷提高服務水平，規范經營管理，爭創一流學校，現以學校為社會輸送了3000多名合格的駕駛員。

2、實習期間的基本情況:

(1)在辦公室的工作任務：

報考前一兩天整理報考學員的檔案，以及幫助學員網上報名。有時還幫助辦公室接聽電話。

(2)我的實習時間：

上午7：00出發11:30回家,下午14：00出發17：00回家

(3)C1培訓的基本情況：

a.科目一的練習與考試：

我在辦公室沒事干的時候就練習科目一考試的理論知識以及駕駛

培訓視頻。于7月13日參加了C1的科目一考試。

b.科目二的練習與考試：

由于科目一過關率高，倒樁移庫練習的學員特別多，然而倒樁移

庫只有兩個練習的場地，而且只有一個教練看著兩個場地的練習，倒轉移庫的教練不是很負責，學員們從教練那里學來的技能少，主要還得靠自己上網看倒樁移庫視頻，看了之后在結合自己的練習情況加以改進。而且駕校每天的上班時間上午是8：30到11：30，下午是15:00到17：00，每次的上班時間每個人只那么有一次練習（每次練習只有兩次倒樁和一次移庫），每次在那里等待的時間是一兩個小時，輪到自己練習了就是8到10分鐘。練車是按照學員簽到的先后順序練習的，我每天都是早早的就去簽到，我每天的上班時間都在駕校抓緊練習，沒有開車的時候就跟學員一起議論練車的技巧，并且互相學習。科目二練習了我整整12天，7月25日我順利的通過了倒樁移庫的考試。

c.科目三的練習與考試：

倒轉移庫過關了，接下來的任務就是練習場內和場外了。原本以

為考完倒樁移庫了就可以遲一點去駕校了，沒想到練習場內和場外的人比倒樁移庫的人還要多。由于今年郴州市換了考場，整個郴州市上半年?？剂?個多月，整個舜新駕校要準備考科目三的學員就積壓下來有兩百多人。現在每個禮拜都有報考的學員，為確保報考的學員有充分的時間練車，沒有報考的學員每次少開10分鐘（由原來的30分鐘改為現在的20分鐘），并且每次考試科目三的前兩天沒有報考的學員就沒有車開了，沒有報考的學員每個禮拜練車的時間就是那么3天(考試前兩天在加上考試兩天沒有車練習)。

3、實習過程中發現的問題：

在駕校實習期間由于從事的是在辦公室幫助整理學員檔案和報考工作，以及參加C1的培訓。因此，讓我看發現了舜新駕校管理中所暴露的諸多問題。這些問題嚴重的影響了舜新駕校的畢業率從而影響駕校的盈利。其中問題主要有以下幾個方面，僅作簡要列舉：

(1)辦公室資料庫的問題

辦公室學員檔案存放沒有規律，分類比較模糊，有些學員由于工作原因沒有時間參加培訓，等到他們報考的時候他們的資料卻難以找到了。

(2)考試制度的更換

由于科目三更換了考場，舜新駕校的場地是根據以前考場建設的，很多個考試項目都不符合新考場的標準，學員在駕校練習時容易，然而考試了卻難度大。例如：a.側方位停車的場地，舜新駕校的就比新考場的要長一些，考試的時候車尾就很容易出庫。b.小車上坡定點起步，這又是一個必考的項目，舜新駕校的坡度沒有考場那么陡，以及前面那根定位標桿的位置不一樣，造成考試通過率低。c.還有就是限速限寬門，舜新駕校的限速限寬門大貨車都可以通過，而考場里的限速限寬門就是比車身寬了30厘米，也就是說每邊15厘米。舜新駕校的學員考試只要抽到限速限寬門的基本上都要補考了。我考試的時候就是抽到限速限寬門，也沒有過關。

(3)管理的缺失問題（舜新駕校最致命的一點就是的管理缺失）

a.教練受賄和服務態度的問題：由于管理人員的不負責，缺乏對教練的監督，舜新教練受賄現象十分嚴重。學員要經常請教練吃飯，買煙，買水，買檳榔等等，教練才會在車上手把手的教你開車，讓你多開幾分鐘。否則的話會出現教練不在車上，學員自學，或者是教練在車上坐著，學員一出錯就會被教練罵了。舜新駕校的教練態度真的是極差，學員出了錢去學開車還得受氣，這一點是讓人無法理解的。尤其是對男學員的態度，不過還好教練還經常不在車上，學員自學還沒那么受氣。這樣的后果就是學員畢業率低，駕校浪費資源。

b.倒樁移庫的問題：由于管理人員整天就在辦公室里呆著，對駕校場地里的事情不聞不問。倒樁移庫是按照簽名順序來練車的，有些人很早就

去了簽名了，然后一個人就代簽幾個人的名字，等到別人去場地簽名的時候就已經簽了十多個了，而在場的就只有一兩個人，別人生氣了就把簽到的本子都給撕了。而且，有些學員說有重要事情，難后買包煙或者買瓶水去賄賂教練，然后教練就說該學員確實有重要事情，讓他先開，那些排隊等待的學員好生氣。這樣的管理制度不僅讓學員不愉快，還使得舜新駕校的名譽受損，影響學校的招生，這樣下去駕校的盈利將下滑。

c.對車輛的管理問題：駕校的車有些出去練習場外，為了圖個方便就沒有把車子開回駕校停放了，或者下班了有些教練就開駕校的車回去，駕校的車夜不歸宿現象很多。這樣的話非上班時間校車就成了教練的私家車了，這樣會給駕校帶來一些不必要的開支。由于學校里的學員太多了，每次練車時間就是20分鐘，一些學員開私家車在場地里練習，私家車肯定是沒有教練在車上的，練車的又都是沒有駕照的學員，這樣不出事故還好，出了事故誰來負責？存在這么大的安全隱患也不管理，學校的管理可想而知??！

4、就我所發現問題的看法及解決措施:

(1)看法：縱觀這些問題，不難發現導致這些問題的產生主要是由于管理的缺失，即管理的力度不夠，監督部到位！我認為，駕校的畢業率低以及利潤下滑都跟駕校的管理息息相關，駕校的管理者因承擔主要責任。管理的事情無小事，管理的好與壞直接關系到駕校的生存與發展。該駕校的管理者，缺乏管理意識。一個成功的管理員并不是說每件事情都得親自到位，但必須要有意識的去關注，發現問題解決問題，要了解基層，了解學員們的看法和想法，要吃苦耐勞，勇于創新，要做到科學管理。

(2)解決措施：

1)辦公室的學員檔案要分類存放，按學員姓名首字母順序排列存放。

2)嚴格按照新考場的標準把駕校練車的場地進行修建。

3)更換管理人員，制定駕校的管理制度，嚴打受賄現象，教練受賄多少從個人工資里扣除多少。

4)倒樁移庫教練要提前到校，負責學員們的簽到，避免代簽。倒樁

移庫需要再增加一位教練做到一臺車子一個教練。

5)增加幾輛新車，確保學員有充分的時間練車，對校車要嚴格管理避免校車夜不歸宿，違者罰款50元/次，從教練工資里扣。

6)非舜新駕校的車不得進入場地練習，違者所造成的一切后果自負。

三、結尾

1、心得體會與經驗總結

通過這次暑假的認知實習，我對自己的現狀進行了一次自我規劃，確定了未來發展的目標，對自己過去的一年在書本上學到的知識進行了一次實驗和整合，并有了新的認識，對自身所學的專業有了更深入的了解。工商管理，雖難說就業面很廣，但是就業困難，進入真正的工作崗位，將面臨挑戰，理論和實際有很大的差別，只有把理論中的東西結合到實踐中去，才能做得好。課堂上只能學到理論性的東西，但我們并不能說學好了這些課程就能管理好、運行好一個企業。所以即使學了這個專業，進入企業還是要從基層做起。在基層磨練自己的意志，在實踐中成長。我們應該努力做到：

一、把握好心態，從基層作起，切忌眼高手低。

二、先管理好自己在管理別人，從小事做起，從我做起。

三、對企業基本的運作要熟悉。這是對管理工作的最基本的要求。

2、今后的學習計劃、職業規劃與努力方向

努力學好自己的專業課程，多去圖書館看看書，組織班上活動，繼續參加我們北津學子愛心基金會的公益活動，提高自己的社會實踐能力，努力做好學習與實踐相結合，不斷完善自身素質，提高自己的動手能力。

當前的就業壓力很嚴峻，就業觀念很重要。我畢業后會和我的兩個室友一起創業，雖難國家鼓勵創業，但是并非人人都能創業。我們三個現在很薄弱，但我們有目標有理想。我們會不斷的磨練自己的意志，使我們變得更加的堅強。我們堅信我們一定會成功。遇到什么困難我們不逃避，三兄弟一起想辦法，一起戰勝困難，兄弟齊心點石成金！我們絕非是在喊口號，我們會通過行動來證明！我們要始終保持樂觀地心態，從容地面對一切。

結束語

實習的這四十多天轉眼即逝，在這烈日炎炎的夏天里，雖難流了很多的汗水，但是我很開心！實習讓我收獲了很多，讓我認識到校園生活與社會生活的差別；認識到社會上的人際關系的復雜性；認識到管理學的重要性；認識到自身的一些不足。最后，還得感謝臨武舜新駕校為我提供了這次實習的場地，感謝認知實習報告的指導老師。

第三篇：實施績效工資給學校管理帶來的新挑戰

實施績效工資給學校管理帶來的新挑戰

實施績效工資是廣大教師的福音，但是按照目前教育部和省里下發的實施意見，并沒有太強的操作性，有些說法看似易于操作，其實在管理實踐中恰恰會成為工作的新難點。本文試就實施意見中設立“班主任津貼、超課時津貼、骨干教師津貼”等問題給學校管理工作帶來的新挑戰談一點膚淺的看法，也許杞人憂天，但是值得深思。

一、班主任由誰來當

長期以來由于班主任津貼偏低（每年100元），班主任工作在不少農村中小學成為校長頭痛的問題之一。一是稍上點年紀的老師都不愿意做班主任。因為班主任工作既繁雜又艱辛，班級是學校的細胞，幾乎什么工作都離不開班主任，所以在學校里有點資歷的都不想做班主任。二是由于班主任津貼偏低，對班主任津貼進行考核發放成為一句空話。就區區100元，你還想再分個三六九等嗎？因此，不少學校往往是剛畢業的老師做班主任，工作七八年甚至更短的時間后就想逃脫。我曾經擔任十多年教務工作和多年的業務校長，班主任安排往往成為工作安排中的一道坎，頗費周折卻又無可奈何。但是，實行了績效工資，班主任津貼有了大幅提升，按每月200元計算，是原來的20倍。所以對于并不寬綽的廣大教師尤其是農村教師來說，并不是個小數目，班主任工作勢必成為學校里的香餑餑。那么由誰來做班主任又將成為工作安排中的新難題。從有利于工作的角度，是責任心強、業務能力強的老師擔任好，但是人是可以改變的，在利益的驅使下誰又會一定做不好呢？如果從穩定的角度，則勢必實行班主任輪崗制，讓利益共享，才能保持穩定。只有那些班主任工作考核不合格的，下一輪才沒有資格競聘班主任。所以班主任的聘任會成為學校工作中的新難題。

二、工作量均衡問題

在廣大農村中小學，工作量在安排時都是考慮均衡的。即使對一些老、弱、病的照顧都是約定俗成，大家能接受的。因為大家的工資都是拿的自己的本分，即使額外代課也是學校自己拿錢發的代課金，除極個別學校，老師請假扣款的并不多。但在實施績效工資后，工作量的均衡將成為工作安排時需要考慮的重要因素。對一些老教師、生病教師如何在不影響實施績效工資的情況下照顧？一些老同志為了不減少收入，也會搶著去上課，而質量未必能夠得到保證。盡管教的效果不怎么樣，可能比在教輔或后勤崗位上拿的錢要多，這樣反而會影響教育質量的提升。

其次，教師的工作量不是完全可以用單位時間來衡量的。同樣一節課，有的老師鉆研幾天，有的老師準備幾個小時，有的老師只花幾分鐘看看教參，教學的含金量不一樣，用簡單的計件工資的方法是不能解決的。教育工作的復雜性與特殊性，決定了教師需要有奉獻精神，時間是一方面的，更多的時候要用自己的品行與人格去感召，而這些是不能用金錢去度量的。

三、骨干教師誰來認定

骨干教師其實是一個模糊的概念，在一個學校里并沒有明確的內涵。因為骨干教師既不屬于榮譽也不屬于職稱，更沒有哪一級行政部門來認定。況且骨干教師是可以轉化的，工作積極性高的時候，可能是學校的骨干，工作情緒低落的時候，甚至會起負面作用。有的教師，領導認為是骨干，群眾不認可；有的一部分人認為是骨干，其他人認為其實是有違教育規律拼汗水拼出來的；有的人教學業績比較好，但對學生過于嚴厲，甚至偶有體罰現象（這樣的例子俯拾皆是）。所以，設立骨干教師津貼，是擺在考核面前的又一個新難題。骨干教師由誰來認定，有效期是多長，在分配中的權重是多少。不考慮周全，往往會引發教師之間的矛盾，造成學校人際關系緊張。

四、考核合格是否獎勵

基礎性工資只占工資總量的70%，還有30%的工資屬于考核發放的績效工資。但是這部分工資是整體劃撥到學校，學校在考核時，是否需要考慮每個人剩下的30%是多少（教師是一定這樣考慮的）？如果一個老教師，既不是班主任、又不在教學一線、課務量不足、又非“骨干”、更無超課時津貼，那么是否意味著他不拿績效工資或者只拿很少的一點“獎勵”？如果這樣的話，我想考核是難以維系的，因為他們也曾年輕、也曾“骨干”、也曾班主任、也曾嚴重超課時，他們會覺得政策對自己不公平。況且，他們如果完成了學校分配的任務，考核合格，他的那“30%”你能不給嗎？

教育工作的特殊性和教育效果的長效性，決定了教育“績效”的特殊和難以計量性。一個好教師對學生的影響或者教學效果不一定在當時就能立刻顯現，也許幾年或者十幾年后才顯現出來。所以對教師工作的考量，切勿過細過死?？冃Э己耸且槐p刃劍，如果我們不審慎思考，科學應對考核帶來的新挑戰，不但有違績效工資提高待遇、獎掖先進的初衷，而且對教育的打擊與損害也是無可估量的。