第一篇：公路二建心得體會

公路專業二級注冊建造師繼續教育培訓心得

通過這次公路二建繼續教育培訓的學習，使我本人對二級注冊建造師有了一個全新的定義及認識。在這近一周時間的聽課培訓中，武漢科技大學城建學院的老師精心準備的課程使我獲益匪淺。不僅在理論知識上極大拓寬了我的專業視野，而且在實際工程應用領域也很好的補充了之前從業中的不足，為我今后繼續從事項目管理工作補充了新知識，使我的執業水平有了一定程度的提高。

下面結合我個人自身情況與學習期間的體會自我總結了以下幾點學習心得：

一、如何提高建造師執業素質及個人素質

由于我國現階段建筑市場的迅速發展，導致施工項目增多，管理混亂，加之行業競爭激烈，致使各項目在施工過程中為了趕進度，減成本，往往忽略了質量控制及安全控制方面，而質量及安全控制正好是一名建造師工作內容的重點，然而人們卻忽視這部分工作，不能完全履行建造師職責。近年來媒體報道的各類施工項目發生的質量安全事故舉不勝數，就公路工程而言，路基下沉、邊坡泥石流、橋梁裂縫甚至垮塌等時間屢屢發生。在培訓學習期間，老師們也列舉了很多工程質量安全事故實例，歸根結底還是因為我們在施工過程中不能嚴格要求，不按照預定的施工方案進行施工，施工過程中控制不嚴格，建造師本身專業素質不過硬導致。諸多項目管理者不能做到以理服人。提高建造師執業素質，不僅只是發現問題，更要分析以及學會如何解決問題。

二、工程項目的管理與控制

施工項目管理控制是一項多層面、全方位的管理控制，工程的質量是否合格、安全是否達標、成本是否合理均是體現項目管理工作的好壞與否。只有做好施工項目的管理控制，才能實現優質、安全、高效的管理目標，因此搞好施工項目管理工作至關重要。

施工建設項目同時也是一個系統工程。要想有效的控制工程運行，保證工程按照合同要求順利完成，既要完成對業主在工程質量、工期等各方面的承諾，又要完成公司制定的項目盈利指標。所以，在工程實施的全過程中，我們應該認真總結與參建各方共同對項目進行行之有效的管理經驗，探討更加科學有效的措施和方法，以確保項目工程工序能夠合理可控。

我個人認為項目管理與控制主要分為以下幾方面：

1、工程安全管理與控制

安全管理是施工項目管理的重要組成部分之一，是涉及生產人員人身安全的目標管理，應給予高度重視。在為期五天的培訓學習中，幾乎每堂課老師都有講到安全問題。目前我國建設行業中安全事故 頻繁發生，應引起我們大家的深刻反省與注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險性大，如果不重視安全管理，一旦發生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業要停工整頓，支付巨額的經濟賠償，賠償標準每年都在增加，影響企業的形象和經濟效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發揮。因此安全生產，責任重大。公路工程施工安全管理是一項復雜的任務，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

確定安全生產責任制是以制度的形式明確項目各級領導、各職能部門、各類人員在施工生產活動中應負的安全職責，是最基本的一項安全管理制度。主要要靠制度管人，嚴格執行安全生產責任制度能使各級領導、各職能部門負起責任，建立健全安全專職機構加強安全部門的領導嚴格執行安全檢查制度。通過制定安全生產責任制，做到安全生產“事事有其主，人人有其責”。每個施工項目應根據項目的性質、規模和特點，成立以項目經理為主的安全生產委員會或領導小組，并配備規定數量的專職和兼職安全管理員，做到按專業、崗位、區域等包干負責。同時隨著項目的推進開展文明施工競賽活動，通過檢查、考評、獎懲等措施，做大人人講安全，人人防安全的目的。

2、工程進度控制

工程進度控制是指對工程建設項目的各建設階段的工作順序和持續時間進行規劃、實施、檢查、協調及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進度計劃為指導，對工程施工進度進行跟蹤檢 查、分析、調整與控制。進度控制的最終目的是確保項目動用時間目標的實現。為了工程項目有計劃地進行施工，需要制定進度計劃，并按計劃進行施工。

3、工程質量管理與控制

工程項目的質量管理是工程建設的重要任務之一，它貫穿于工程項目決策階段和實施階段的全過程，它主要包括以下方面的內容： 1）、施工質量保證體系的建立

施工質量保證體系需要根據施工管理的范圍，結合工程的特點建立，其主要有：

（1）現場施工質量管理與控制的目標體系；

（2）現場施工質量管理與控制的業務職能、部門、分工；（3）現場施工質量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業質量管理體系的相關制度，如技術質量崗位責任制度、施工質量檢查檢驗制度、檢測試驗管理制度、信息檔案管理制度、質量控制例會制度等，以及各相關方面的工作流程；

（4）現場施工質量管理與控制計劃或施工組織設計文件；（5）現場施工質量管理與控制點及其措施；

（6）現場施工質量管理與控制的內外溝通協調關系網絡及其運行措施。

2）、施工質量保證體系的運行

施工質量保證體系的運行，應以質量計劃為龍頭，過程管理為重心，按照PDCA循環原理展開。即計劃—實施—檢查—處理相循環。工程項目的質量控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統控制工程，也是一個由對投入原材料的質量控制過程的開始，直到完成工程質量檢驗為止的全過程的系統過程。

3）、樹立質量意識，重視質量管理

樹立質量意識是搞好工程質量管理的首要條件，它在項目管理中起著主導和支配的作用。要樹立“百年大計、質量第一”，“質量是企業的生命”的思想，要有高度的責任心，保證和提高工程質量是企業生存和發展的大事，優良的工程有利于提高本企業的信譽和競爭能力。管理層是企業的核心，管理層的管理理念決定了企業文化。管理層的工程質量意識和工程質量重視程度，往往決定了整個企業對工程質量的意識和重視程度。

4、合同管理與控制

合同管理是對項目的法制化管理合同的管理，施工合同作為約束發包方和承包方權利和義務的依據，合同管理的作用主要體現在以下幾個方面：

（1）促使施工合同的雙方在相互平等、誠信的基礎上依法簽訂切實可行的合同；

（2）有利于合同雙方在合同執行過程中進行相互監督，以確保合同順利實施；

（3）合同中明確的規定了雙方具體的權利與義務，通過合同管理確保合同雙方嚴格執行；

（4）通過合同管理，增強合同雙方履行合同的自覺性，調動建設各方的積極性，使合同雙方自覺遵守法律規定，共同維護當事人雙方的合法權益。

5、成本控制

施工項目成本管理的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本和要求。但是，長期以來，在施工項目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即重實際成本的計算和分析，輕全過程的成本管理和對其影響困素的控制，重施工成本的計算分析，輕采購成本、工藝成本和質量成本，重財會人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對全過程的成本管理及對其影響因素的控制，不重視采購，工藝和質量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項目成本的增高。

6、組織與協調控制

組織協調是指在一個工作系統內，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯絡和研究討論等方式，消除系統內機構運行產生的矛盾、問題和障礙，確保系統內各個組織機構能夠正常運行的手段。工程例會是進行協調的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進行總結，對下一階段的工作進行安排。

7、信息管理與控制

由于施工管理的多樣性和多變性，各部門和單位需要交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，應舍棄傳統的信息管理方法，因為信息從它的產生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質進行的。結果，在整個過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動，這往往影響到獲取工程信息的及時性和有效性。

三、結束語

這次培訓是從事工程施工多年來進行二級建造師繼續教育的第一次，通過這次培訓了解到很多新的知識，更新了不少管理理念。這次繼續教育培訓并不是說是培訓了就告一段落了。學習不是一時之事，特別在當今時代，科技迅速發展，不學就有可能馬上落后，施工項目管理是一門復雜而深奧的管理工作，綜合性很強，需要管理人員有很強的管理經驗及專業知識。所以需要我們在今后的工作中不斷充實理論知識，通過在實踐中不斷的探索與完善，達到熟練掌握項目管理的方法。

第二篇：二建公路考點記憶（最終版）

1、當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。地下水位較高時，應按設計要求進行處理。

2、推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜鏟推土法和側鏟推土法。

3、鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

4、高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。

5、邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

6、塑料排水板施工工藝程序：整平原地面——攤鋪下層砂墊層——機具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——撥出套管——割斷塑料排水板——機具移位——攤鋪上層砂墊層。

7、滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時，應了解當地氣候、水文情況，嚴格按照冬期施工的有關規定實施。

8、重力式擋土墻施工主要工序：施工準備——基坑開挖——報檢復核——砌筑基礎——基坑回填——選修面石與拌砂漿——砌筑墻身——填筑反濾層與墻背回填——清理溝縫——竣工交驗。墻身施工：墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑應及時回填夯實，并完成其頂面排水、防滲設施。伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊，無搭疊；縫中防水材料應按設計要求施工。泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水暢通，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質量。當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5-1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓。

9、環刀法適用于細粒土的密度測試。

10、路基橫斷面邊樁放樣方法：漸近法適用于各級公路。

11、路基行車帶壓實度不足的預防措施：（1）確保壓路機的碾壓遍數符合規范要求；（2）選用與填土土質、填土厚度匹配的壓實機械；（3）壓路機應進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規范要求；（4）填筑土應在最佳含水量正負2%時進行碾壓，并保證含水量的均勻；（5）當緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處置至壓實度符合要求后，再進行當前層的施工；（6）不同類別的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度不宜小于0.6m；（7）優先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度應符合規范要求；（8）填土應水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm，路床頂面最后一層通常不超過15cm，且滿足最小厚度要求。

12、所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。在水泥穩定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證。緩凝劑和早強劑的技術要求應符合現行規范的規定。

13、高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。

14、高速公路和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料。

15、混合料的拌和能力與混合料攤鋪能力應相匹配。拌和廠應安置在地勢相對較高的位置，并做好排水設施。

16、用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將原路面或路基的上部翻松到預定的深度，土塊應粉碎到符合要求。

17、無機結合料穩定材料基層與瀝青面層之間的處理：

一、應采用人工清掃、小型清掃車、空壓機以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應符合下列規定：（1）基層 表面達到無浮塵、無松動狀態（2）清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。（3）清理出較大范圍松散時，應重新評定基層質量，必要時宜返工處理。（4）在基層表面干燥的狀態下，可灑鋪透層油。透層油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青，瀝青灑鋪量宜為0.3-0.6kg/m2。

二、對高速公路和一級公路的極重、特重交通荷載等級，或瀝青面層厚度小于150mm時，宜選擇SBS改性瀝青或橡膠瀝青。

24、膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15~20。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。路床填料粒徑應小于100mm。

25、土方路堤混合填筑法采用單機或多機作業均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。

26、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。強度較小的填料應填筑在下層。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。

27、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。

28、屬于公路工程常用的流水時間參數的是：流水節拍。

29、當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2～3min，再打緊夾具或擰緊螺母 30、不宜設置在挖方路段的擋土墻是:加筋土擋土墻

31、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是:仰斜式

32、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設急流槽引離路基。

33、排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應設置:伸縮縫或沉降縫

34、高速公路路線平面控制測量的等級應達到:一級；高速公路高程控制測量的等級為:四等

35、公路高程測量應采用水準測量。在水準測量確有困難的地段，四、五等水準測量可以采用三角高程測量。

36、對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

37、關于路基網裂原因:路基下層土過濕.、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土、路基填料為膨脹土。

38、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。

39、在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是：反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續14d。（教材原話：在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。）40、粒料樁處理軟基的工藝：按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。

41、關于反壓護道處理軟基的特點：后期沉降大、不需特殊的機具設備和材料。

42、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡以及改變滑帶土三類。

43、護面墻可用于支撐路基挖方邊坡。護肩、支垛護腳、護壩用于填方路基。

44、低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。

45、基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm。

46、粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等 工序。

47、路基填料應符合下列規定：

(1)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。

(2)泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。(3)液限大于50%、塑性指數大于

26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料;需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。(4)粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。

48、石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。“滲水系數”是不需要實測的;“中線平面偏位”在基層和底基層質量檢驗中均不需要實測，在面層質量檢驗中必須實測。

49、壓路機操作工在路基填筑時使用，在機械化開挖土石方時，是不需要的。

50、材料驗收程序包括：驗收準備：準備場地、庫房、卸載工具和人員;核對證件：按程序和手續，嚴格核對憑證;檢驗實物：進行數量和質量的檢驗;辦理入庫手續。

51、級配碎石的路拌法施工要點：用平地機進行拌和，宜翻拌5～6遍，使石肩均勻分布于碎石料中。

52、高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，路堤兩側必須做足，不得貼補幫寬;路堤兩側超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然后削坡整型。

53、填石路基施工技術：二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。

54、在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發展，縮短固結時間。

55、有關對無機結合料基層整型施工技術要求：混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平;在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

56、推土機一般適用于季節性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環境。

57、在SAC瀝青混凝土路面施工中，填料為水泥或消石灰石粉或摻加抗剝落劑的瀝青混合料的終壓溫度應不低于： 100℃～110℃

58、無機結合料基層施工注意事項：(1)水泥穩定土基層水泥劑量不宜超過6%。(2)水泥穩定土基層施工時，必須采用流水作業法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。(3)水泥穩定土基層施工時，應做水泥穩定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。(4)水泥穩定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。(5)水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養生7d后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。(6)石灰穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土基層，分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩定土，不需要專門的養生期。(7)無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區，應于第一次重冰凍(-5℃～-3℃)到來之前半個月到一個月完成。

59、洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。

60、在周轉材料的攤銷方法中，一次攤銷法適用于易腐、易損的周轉材料，如安全網等。分期攤銷法一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。分次攤銷法一般適用于使用次數較少或不經常使用的周轉材料，如預制鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。定額攤銷法適用于各種模板之類的周轉材料。61、在公路工程進度計劃主要形式中，斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。

62、重大事故隱患報告的內容：(1)隱患的現狀及其產生原因;(2)隱患的危害程度和整改難易程度分析;(3)隱患的治理方案。

63、高處作業操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。64、隧道施工方法：

新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

傳統的礦山法是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

隧道掘進機法是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出機外的一種開挖與出渣聯合作業的掘進機械，能連續掘進。盾構法是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。65、高填方路基沉降的防治措施：高填方路堤受水浸泡部分應采用水穩性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜陡于1:2.0。66、水泥混凝土路面龜裂原因：(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。

67、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。68、公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規范的要求，符合公路工程質量和使用功能的要求，符合環境保護的要求。69、架橋設備：用于橋梁鋼筋混凝土結構梁的吊裝，主要有導梁式、纜索式和專用架橋設備。

70、路堤兩側設立全鋪式(塊石、片石漿砌護坡)護坡或護面墻(擋土墻式護坡)時，砌石應用當地不易風化開山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應埋入非軟基土中0.50～1.20m，砌筑護坡時應夯實坡面，擋墻墻后應填筑開山石塊并夯實。護面墻應在路堤壓實穩定后再開挖砌筑。71、橋梁工程施工機械中的上部施工機械的施工方法主要有頂推法;滑模施工方法;懸臂施工方法;預制吊裝施工方法;滿堂支架現澆法。

72、水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

73、在涵洞施工的涵管預制中，鋼筋混凝土圓管成品應符合的要求有:管節端面應平整并與其軸線垂直。斜交管涵進出水口管節的外端面，應按斜交角度進行處理。管壁內外側表面應平直圓滑，如有蜂窩，蜂窩處應修補完善后方可使用。管節各部尺寸不得超過規定的允許偏差。管節混凝土強度應符合設計要求。管節外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節應堆置在一處，以便于取用，防止弄錯。

74、交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成。用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。

75、竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。

76、當路堤填土高度小于路床厚度80CM時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。77、攔水緣石一般采用混凝土預制塊，攔水緣石應高出路肩12cm。

78、路基填筑時，土質種類多，出現異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是：“彈簧”路基現象 79、隧道監控量測時，測點應安設在距開挖面2m的范圍內。

80、連續式攤鋪機的生產率計算公式是：Q=1000hBVPKB，KB是：時間利用系數

81、屬于壓縮關鍵工作持續時間的組織措施的是：加強和調整項目經理部的成員（壓縮關鍵工作持續時間和調整關鍵工作邏輯關系的組織措施：(1)加強和調整項目經理部的成員;(2)強化制度建設和落實;(3)調整任務分工和優化工作控制流程。）82、洞內導線邊長在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。

83、多跨橋梁的橋梁基礎由于受到專業設備數量的限制，不宜配備多臺，因此只能采取：流水施工.84、軟基處理方法中，屬于排水固結法的有: 砂井、排水板、砂樁

85、在橋梁基礎工程施工中，常見的質量控制點有：基底地基承載力的檢測，確認滿足設計要求、基底表面松散層的清理、大體積混凝土施工的防裂、及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間

86、水泥穩定土基層路拌法施工的工藝有：加水并濕拌、灑水悶料、干拌、擺放和攤鋪水泥 87、無機結合料基層施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。

88、交通安全設施主要包括：交通標志、交通標線；防撞設施、隔離柵、防眩設施；橋梁護網 ；里程標、百米標、公路界碑等。89、26 鋼管混凝土中承式拱橋是根據承重結構的材料、行車道的位置、橋梁結構體系劃分的。

90、排水溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，要求滿足的條件有：應在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔；溝壁外側應填以粗粒透水材料 或土工合成材料作反濾層；溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置沉降縫； 91、水泥混凝土路面使用的外加劑包括：早強劑、緩凝劑、減水劑、引氣劑。92、光面爆破法的分區起爆順序為：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼 93、測量大、中橋的水中墩臺和基礎的位置宜采用：全站儀。

94、水泥混凝土抗折強度實驗檢測：水泥混凝土抗折強度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件

95、按我國目前規范要求，高等級公路瀝青路面施工應使用間歇強制式攪拌設備。

96、對各項工程的內在品質進行施工前的數據采集，為控制和指導施工提供科學依據的是：標準試驗

97、用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，并應符合極限穩定邊坡的要求。98、采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業時，布料機和振平機之間應保持5～8m的安全距離，作業中要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆。

99、位于曲線上的永久中線點，應在緩和曲線的起終點各設一個;曲線中部，可根據通視條件適當增加。

100、下列措施中，鋪筑碎石過渡層在石灰穩定土基層裂縫和水泥穩定土基層裂縫的防治中是相同的。101、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。鋁酸鹽水泥宜用于早期強度高的特殊工程。

102、洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。103、管式滲溝泄水孔應在管壁上交錯布置，間距不宜大于200mm。

104、在路基邊坡修筑擋土墻的目的是為了加固邊坡、支擋邊坡、防護邊坡。

105、工程變更包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。

107、冬期施工是指：在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工；當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時進行路基施工 108、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。澆筑護壁是人工挖孔樁的工序。

109、橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有：現場的地理、地形條件；橋梁的規模及工期；梁的運輸與安裝；存梁場面積。

110、石籠、拋石和支垛護腳都可以用于：堤岸支撐加固

111、通過施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現場施工計劃成本，作為現場施工成本控制的目標。

112、集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。

113、在動工之前對路基、路面預先進行試驗，然后依其試驗結果全面指導施工的是：工藝試驗

114、新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

傳統的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

隧道掘進機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將 破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。

傳統的礦山法、隧道掘進機法、盾構法未采用噴錨技術和監控量測 115、隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構;該隧道的圍巖分級為：Ⅱ。

116、預制鋼筋混凝土箱涵節段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應保證足夠的剛度。

117、路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。

118、填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底面標高應高出滲溝外最高水位200mm。

119、新奧法的核心內容有：巖石力學理論、采用噴錨技術、監控量測。基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

120、工程量清單是招標文件和合同的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數量的文件。

121、混凝土插搗方式很難保證振搗密實。

122、公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。

第一類(質量問題)：質量較差、造成直接經濟損失（包括修復費用）在20萬元以下。第二類(一般質量事故)：質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失（包括修復費用）在20萬元至300萬元之間的事故。第三類(重大質量事故)：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經濟損失的事故。

（二）一般質量事故分級

一級一般質量事故：直接經濟損失在150萬～300萬元之間。

二級一般質量事故：直接經濟損失在50萬～150萬元之間。

三級一般質量事故：直接經濟損失在20萬～50萬元之間。

（三）重大質量事故分級 1.一級重大質量事故：

（1）死亡30人以上；（2）直接經濟損失1000萬元以上；（3）特大型橋梁主體結構垮塌。2.二級重大質量事故：

（1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接經濟損失500萬元以上，不滿1000萬元；（3）大型橋梁主體結構垮塌。

3.具備下列條件之一者為三級重大質量事故：

（1）死亡1人以上，9人以下；（2）直接經濟損失300萬元以上，不滿500萬元；（3）中小型橋梁主體結構垮塌。

123、隧道施工前應開展安全風險評估，辨識施工過程中的主要危險源及危害因素，制定安全防護措施，并應根據工程建設條件、技術復雜程度、地質與環境條件、施工管理模式，以及工程建設經驗對隧道工程實施動態風險控制和跟蹤處理。應根據危險源辨識情況編制隧道坍塌、突水突泥、觸電、火災、爆炸、窒息、有害氣體中毒等應急預案并應配備相應的應急資源。

124、填隙碎石粒料基層采用振動壓路機時：初壓——用8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，使粗碎石穩定就位。

復壓——用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓 路機，可用重型振動板。碾壓方法同前：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補，局部多余的填隙料應掃除。

125、路拌法水泥穩定土基層整型施工技術。整型：混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平;在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

126、一次攤銷法適用于易腐、易損的周轉材料，如安全網等。分期攤銷法一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。分次攤銷法一般適用于使用次數較少或不經常使用的周轉材料，如預制鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。定額攤銷法適用于各種模板之類的周轉材料。

127、斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。128、重大事故隱患報告的內容：(1)隱患的現狀及其產生原因;(2)隱患的危害程度和整改難易程度分析;(3)隱患的治理方案。

129、透層：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、媒瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青，使用乳化石油瀝青時，用于制作乳化瀝青標號應根據基層種類，當地氣候等條件確定。

130、高填方路基沉降的防治措施：高填方路堤受水浸泡部分應采用水穩性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜陡于1:2.0。

131、用于橋梁鋼筋混凝土結構梁的吊裝，(架梁設備)主要有導梁式、纜索式和專用架橋設備。

132、上部施工機械的施工方法：頂推法;滑模施工方法;懸臂施工方法;預制吊裝施工方法;滿堂支架現澆法。

133、水泥混凝土路面施工方法：小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

134、明挖擴大基坑開挖：坑壁邊緣的挖掘機作業距坑邊緣應留有護道，靜荷載距坑邊緣不少于0.5m, 動荷載距坑邊緣不少于1m。

135、隧道通風系統是根據一氧化碳檢測器和能見度檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制制風機的運轉進行通風。

136、透層的作用:使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

瀝青路面透層的作用是：使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。

137、以各類工程的直接工程費之和作為基數計算的費用包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、沿海地區工程施工費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等。

138、移動模架屬于大型設備。

139、隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。

140、隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200～250m設一個，曲線上應在緩和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。

141、經輔助坑道引入的中線及水準測量，應根據輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設置洞外控制點。

142、隧道施工監控量測的目的包括：掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作 業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。同時，為理論解析、數值分析提供計算依據與對比指標；為地下工程設計與施工積累經驗資料。

143、混合填筑法采用單機或多機作業均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。

32、路基加寬施工時，老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。

33、為了確保壓實度，使之與經過長期營運的舊路基相適應，每層填土的厚度應比規范小10%～20%左右。

34、某路基加寬后，路基加寬和邊溝回填的地方出現了沉陷，最有可能的原因是壓實度不足,路堤加寬和邊溝回填土的壓實度不能低于舊路基土的壓實度。

43、抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。

44、干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。

45、掛網式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。

46、土工織物復合植被防護的典型形式有三維土工網（墊）植草防護，主要適用于邊坡緩于1:1，邊坡高度小于3m的土質邊坡。

47、丁壩適用于寬淺變遷性河段，一般采用鋼絲籠或相互鉸接的預制混凝土塊等柔性結構物，也可采用石砌或現澆混凝土等剛性結構物。

48、改河移道可以將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。

49、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是錨桿擋土墻

55、路基邊坡病害的防治中，原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

59、高填方路堤受水浸泡部分應采用水穩性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜陡于1:2

60、半填半挖路段未按要求設臺階會出現縱向裂縫。

62、粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。

63、級配碎石用做二級公路的基層時，它的壓碎值≤30%，即不大于30%。

64、級配碎石用作基層時，其壓實度不應小于98%；用作底基層時，其壓實度不應小于96% 65、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩定就位，初壓時應選用的壓路機為:8t 兩輪壓路機 67、對于二級及二級以上公路，級配碎石基層施工時，應采用穩定土拌和機拌和級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌和。參見教材P39。

68、級配碎石路拌法底基層施工中，若是人工攤鋪混合料時，松鋪系數約為1.40～1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25～1.35。

69、級配碎石路拌法施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→未篩分碎石運輸與攤鋪→灑水使碎石濕潤→運輸和撒布石屑→拌合并補充灑水→整型→碾壓。參見教材P38。70、平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于石灰工業廢渣穩定類

75、關于高速公路和一級公路無機結合料基層養生：每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生。對于高速公路和一級公路，基層的養生期不宜少于7天。對于二級和二級以下的公路，如養生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。水 泥穩定土基層也可采用瀝青乳液進行養生。二灰基層宜采用泡水養生法，養生期應為14d。

77、某二級公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩定基層施工，在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應為透層瀝青 78、瀝青路面的各類基層都必須噴灑透層油。

79、下列情況中應澆灑粘層瀝青的是: 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

應澆灑透層瀝青:瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層

應鋪封層:需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面、有裂縫或已修補的舊瀝青路面 80、封層作用：封閉某一層起著保水防水作用；起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。

81、熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關。瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機類型決定。間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃；連續式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃；混和料的出料溫度控制在135～170℃。

84、瀝青貫入式層作為聯結層使用時，可不撒表面封層料。

85、水泥路面改造采用直接加鋪法施工時，灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板變大于50cm。

88、拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應控制在含氣量最大或較大時。

89、水泥混凝土路面施工方法：小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

90、采用小型機具進行混凝土振搗施工時，振搗棒至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

91、使用真空脫水工藝時，混凝土拌和物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～12kg/m3。

92、重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是設傳力桿假縫型。93、對于混凝土路面抗滑構造施工：人工修整表面時，宜使用木抹；當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工；沒有拉毛機時，可采用人工槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

94、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。

95、加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。

98、瀝青瑪碲脂碎石具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。99、SMA混合料攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青，用量為0.25～0.4kg/m2。100、碎石瀝青混凝土SAC選用的瀝青，對超載車輛、交通量大的高速公路應選用：改性瀝青

101、SAC瀝青混凝土路面表面層的孔隙率應不大于6%；中、下面層的孔隙率應不大于7%。參見教材P80。

103、下列有關無側限抗壓強度試驗檢測說法正確的是:試件采用的是高：直徑=1:1的圓柱 體試件

104、殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。參見教材P82。105、下列有關水泥混凝土抗壓強度實驗檢測說法正確的是：水泥混凝土抗壓強度試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件 106、可能造成水泥穩定碎石基層裂縫的原因有：（1）水泥劑量偏大或水泥穩定性差；（2）碎石級配中細粉料偏多，石粉塑性指數偏高；（3）集料中黏土含量大，因為黏土含量越大，水泥穩定碎石的干縮、溫縮裂紋越大；（4）碾壓時混合料含水量偏大，不均勻；（5）混合料碾壓成型后養生不及時，易造成基層開裂；（6）養護結束后未及時鋪筑封層。參見教材P85。

108、水泥混凝土路面龜裂產生的原因：（1）混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。（2）混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。（4）混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。參見教材P87。

111、具有構造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大，單位跨度的材料耗費越少、造價越低的橋梁是：懸索橋

112、按橋梁上部結構行車道位置劃分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

113、關于連續梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是：簡支梁支座位置彎矩均為零。簡支梁是靜定結構，連續梁是超靜定結構，簡支梁只承受正彎矩，而連續梁在有中間支點的位置是負彎矩。

114、對于砂土、硬塑性及軟塑性的黏性土和中密及較松的碎石土，橋梁樁基礎應采用振動沉樁法進行沉樁。

115、不適合采用旋挖鉆機鉆孔的地層是（）。A、砂土層 B、黏土層 C、次堅石層

D、含有部分碎石的土層 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是樁基礎施工。旋挖鉆機一般適用粘土、粉土、砂土、淤泥質土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動力頭和自動內鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風化巖層的鉆孔施工。參見教材P96。116、灌注水下混凝土時，導管的埋置深度宜控制在（）。A、1～4米 B、2～6米 C、3～5米 D、4～8米 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是樁基礎施工。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2～6米，在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。參見教材P96。

117、灌注水下混凝土，導管使用前應進行（）。A、承壓和抗壓試驗

B、氣密承壓和接頭抗壓試驗 C、水密承壓和接頭抗拉試驗 D、閉水和抗彎試驗 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是樁基礎施工。導管使用前應進行作水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。參見教材P97。

118、基坑開挖坡度應根據地質條件、開挖深度、現場的具體情況確定，其原則為（）。A、保證邊坡的穩定 B、保證坑壁的穩定 C、保證開挖機具的穩定 D、保證棄土的穩定 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是承臺施工。基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則。參見教材P98。

119、先張法預制梁板時，橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于（）。A、1.0mm B、1.2mm C、1.5mm D、2.0mm 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。先張法預制梁板時，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。參見教材P101。

120、針對預制梁預應力損失過大的情況，應采取的措施不包括（）。A、檢查預應力筋的實際松弛率 B、校正測力系統

C、更換錨具和預應力筋

D、加強模板施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。預應力損失防治措施。（1）檢查預應力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統，包括表具。（2）錨具滑絲失效，應予更換。（3）鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。（4）錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。（5）改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設計要求，必要時可使用減摩劑。參見教材P104。

121、橋梁上部結構支架施工過程中，預應力的張拉采用雙控，以（）控制為主。A、應力

B、鋼筋實際伸長值 C、鋼筋撓度

D、屈服強度 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。預應力的張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。參見教材P103。

122、塊件拼裝和預應力束張拉時，應注意溫度和氣象變化，當氣溫在0℃以下、風力在5級以上，不宜進行張拉。參見教材P113。

123、混凝土在運輸過程中，如果出現泌水不符合要求時應（）處理。A、直接廢棄 B、加水攪拌 C、加水泥攪拌

D、加水灰比相同的水泥漿攪拌 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是混凝土施工。混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變。參見教材P118。124、當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高（）%，但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。A、5 B、6 C、10 D、15 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是預應力混凝土。當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。參見教材P122。

125、下列不屬于橋梁施工測量工作的基本內容的是（）。A、補充施工需要的橋涵中線樁 B、測定橋涵錐坡的位置 C、補充施工需要的基準點

D、測量并檢查施工部分的位置和標高 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁施工測量。測量工作基本內容：（1）補充施工需要的橋涵中線樁；（2）測定墩、臺中線和基礎樁的位置；（3）測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造的位置；（4）補充施工需要的水準點；（5）在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高；（6）其他施工測量與放樣定位。參見教材P124。126、涵洞按建筑材 料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和（）。A、磚石涵 B、板涵

C、鋼筋混凝土涵 D、土涵

【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是涵洞的分類。參見教材127。分類標準 按建筑材料分

磚涵、石涵、砼涵和鋼筋砼涵 按涵洞斷面形式分

管涵、板涵、箱涵、拱涵 按涵頂填土情況分 明涵、暗涵 按水力性能分

無壓涵、半壓涵、壓力涵

127、圓管涵施工的主要工序是（）。

A、基坑開挖→出入口漿砌→防水層施工→安裝圓管→涵洞回填及加固 B、基坑開挖→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工→涵洞回填及加固 C、基坑開挖→安裝圓管→防水層施工→出入口漿砌→涵洞回填及加固 D、基坑開挖→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是混凝土和鋼筋混凝土圓管涵施工。圓管涵施工的主要工序：測量放線→基坑開挖→基礎→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→回填及加固。參見教材P127。

128、預制拱圈和蓋板的安裝施工時，成品混凝土強度達到設計強度的（）時，方可搬運安裝。A、50% B、75% C、85% D、100% 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是拱涵、蓋板涵施工。成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝。參見教材P129。

129、箱涵施工時，設計無具體要求的，混凝土強度達到設計強度的（）%后，方可進行涵頂回填。A、50% B、75% C、85% D、100% 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是箱涵施工。設計無具體要求的，混凝土強度達到設計強度的85%時，方可拆除支架，達到設計強度的100%后，方可進行涵頂回填。參見教材P130。130、下列分項工程質量評分中，不合格的是（）。A、閉路電視監視系統85分

B、路緣石85分 C、漿砌排水溝80分 D、軟土地基78分 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是工程質量控制方法。分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。參見教材P185。131、在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在（）的范圍內，防止導管埋置深度過深。A、3.0～6.0m B、2.0～6.0m C、2.0～4.0m D、3.0～4.0m 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施。在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內，防止導管埋置深度過深。參見教材P133。132、下列選項屬于造成現澆梁橋預拱度偏差的原因的是（）。A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤 B、施加預應力時間差異

C、實際預應力超過設計預應力 D、波紋管豎向偏位過大 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是鋼筋混凝土橋梁預拱度偏差的原因分析。現澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度等計算所依據的一些參數均建立在經驗值上，因此計算得到的預拱度往往與實際發生的有一定差距。參見教材P133。

133、下面屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫正確的防治是（）。A、提高水灰比

B、骨料為風化性材料

C、避免混凝土攪拌很長時間后才使用 D、大體積混凝土使用早強水泥 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施。選項ABD，是鋼筋混凝土結構構造裂縫的原因。參見教材P134～135。134、橋頭跳車原因是由于橋臺為（），橋頭路基為（），在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。A、剛性體；塑性體 B、剛性體；柔性體 C、塑性體；剛性體 D、柔性體；剛性體 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是橋頭跳車防治的原因分析。橋頭跳車原因是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在長期行車過程中，橋臺與橋頭路基形成高差導致跳車。參見教材P135～136。

135、下列屬于中隧道的是（）。A、長度為3500m的隧道 B、長度為2000m的隧道 C、長度為1500m的隧道 D、長度為800m的隧道 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是隧道結構的概念及分類。選項A屬于特長隧道；選項BC均屬于長隧道。參見教材P136。136、在隧道結構組成中，（）的作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。A、襯砌 B、洞門 C、明洞 D、附屬設施 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是隧道結構組成。洞門作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。參見教材P136。137、隧道的附屬設施不包括（）。A、通風設施 B、照明設施 C、應急設施 D、洞門

【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是隧道結構組成。隧道的附屬設施是指為確保交通安全和順適而設置的通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等。選項D是隧道主體構造物。參見教材P138。

138、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A、Ⅰ B、Ⅲ C、Ⅴ D、Ⅵ

【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是公路隧道圍巖分級。軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等屬于Ⅵ級公路隧道圍巖。參見教材P138。139、隧道洞內地下水位較高時，宜采用（）處理。A、表面排水

B、設置截水溝 C、井點降水 D、設置急流槽 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是山嶺隧道施工技術。洞內涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理。參見教材P141。

140、復合襯砌中防水層的施工應在（）后，二次襯砌施作前進行。A、圍巖變形基本穩定 B、圍巖變形充分穩定 C、初期支護變形基本穩定 D、初期支護變形完全穩定 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是山嶺隧道施工技術。復合式襯砌中防水層施工應在初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施作前進行。參見教材P141。

141、隧道施工時，洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內反坡排水時，必須采取（）。A、人工排水 B、井點降水 C、深井降水 D、機械抽水 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是山嶺隧道施工技術。洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內反坡排水時，必須采取機械抽水。參見教材P141。

142、為使施工方便，在導坑內拱部、邊墻施工地段宜每（）m設立一個臨時水準點，并定期復核。A、80 B、100 C、200 D、300 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是洞內施工測量。為使施工方便，在導坑內拱部、邊墻施工地段宜每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。參見教材P142。143、隧道永久中線點，應在竣工測量后用（）包埋金屬標志。A、砂礫土 B、混凝土 C、巨粒土 D、重粘土 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是隧道工程竣工測量。隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝 土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200～250m設一個，曲線上應在緩和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。參見教材P143。

144、隧道施工監控量測的目的不包括（）。

A、掌握圍巖和支護的靜態信息并及時反饋，指導施工作業 B、通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計 C、分析各項量測信息，確認或修正設計參數

D、為理論解析、數值分析提供計算依據與對比指標 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是監控量測的目的。掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。同時，為理論解析、數值分析提供計算依據與對比指標；為地下工程設計與施工積累經驗資料。參見教材P143。145、在隧道施工監控測量里，必測項目有（），周邊位移、拱頂下沉和地表下沉。A、圍巖壓力 B、圍巖體內位移 C、洞內外觀察 D、圍巖彈性波速度 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是量測內容與方法。必測項目包括：洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。參見教材P144。

146、隧道監控量測時，當位移—時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖（）。A、已經穩定 B、剛剛穩定 C、不穩定 D、已經垮塌 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是量測數據處理與應用。當位移—時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態。參見教材P146。147、隧道竣工文件中應包括的量測資料不包括（）。A、現場監控量測計劃 B、實際測點布置圖 C、現場監控量測說明 D、設計測點布置圖 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是竣工文件中應包括的量測資料。竣工文件中應包括的量測資料：現場監控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移—時間曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表；現場監控量測說明。參見教材P146。148、隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、種植樹木、草皮、減少流沙

B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出 C、截斷水源

D、因勢利導，給地下水以排走的出路 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是水害的防治。水害的防治：（1）因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；（2）將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；（3）堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出；（4）水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料；嚴格施工工藝。參見教材P147。149、下列選項不屬于隧道超欠挖原因的是（）。A、測量放樣錯誤或誤差較大 B、鉆孔操作臺架就位不準確 C、爆破員操作不熟練

D、裝藥量及裝藥結構不合理 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是隧道超欠挖原因。選項C，正確的表述應為“司鉆工操作不熟練”。參見教材P148。150、（）屬于交通標志的范疇。A、護欄 B、隔離柵 C、防撞筒 D、公路界碑 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是交通安全設施的功能與構成。里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑是屬于交通標志的范疇。參見教材P150。151、用于施劃路面標線的涂料分為（）。A、溶劑型、冷熔型、雙組分、水性 B、溶劑型、熱熔型、雙組分、水性 C、溶劑型、冷熔型、單組分、水性 D、溶劑型、冷熔型、單組分、水性 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。參見教材P150。152、防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故，應設置（）。A、防眩板 B、護欄 C、隔離柵 D、公路界碑 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。參見教材P150。

153、防眩設施的主要作用是（）。A、誘導視線

B、提示、誘導、指示

C、避免對向車輛前燈造成的眩目影響 D、引導交通 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。防眩設施的主要作用是避免對向車輛前燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全。參見教材P150。154、屬于交通標線的是（）。A、禁令標志 B、線形誘導標 C、分合流標志 D、突起路標 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。交通標線的主要作用傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成。突起路標：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。參見教材P150。155、監控系統按其功能可以分為（）個系統。A、12 B、10 C、8 D、15 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是監控系統的主要構成。監控系統按其功能可分為十個子系統。參見教材P151。

156、下列不屬于“公路監控系統主要功能”的選項是（）。A、信息采集功能 B、視頻監視功能

C、事件與故障告警功能 D、管制和引導交通 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是監控系統的主要功能。監控系統的主要功能包括信息采集工程、視頻監視工程、事件與故障告警工程等十四項。參見教材P151。157、（）是保障隧道安全運行系統中的一個重要的子系統。

A、火災報警系統 B、緊急電話系統 C、視頻監控系統 D、交通信號監控系統 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是監控各子系統的功能與構成。火災報警系統是保障隧道安全運行系統中的一個重要的子系統。參見教材P153。

158、隧道通風控制系統是根據一氧化碳與（）檢測到的環境及交通量數據等控制風機的運轉。

A、壓力檢測器 B、能見度檢測器 C、溫度檢測器 D、亮度檢測器 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是監控各子系統的功能與構成。隧道通風控制系統是根據一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風。參見教材P153。

159、特種車輛監視系統是由車載GPS和GSM/GPRS/CDMA（簡寫為GSM）通信裝置、（），以及覆蓋本路網的GPS及GSM移動通信網構成。A、移動通信基站

B、分中心大屏幕投影機 C、分中心緊急電話控制臺

D、分中心GPS和GSM通信及控制裝置 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是監控各子系統的功能與構成。特種車輛監視系統一般是由車載GPS和GSM/GPRS/CDMA（以下簡寫為GSM）通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置，以及覆蓋本路網的GPS及GSM移動通信網構成。參見教材P154。160、在橋梁上部結構支架施工中，支架預控度一般應按（）設置。A、一次拋物線 B、二次拋物線 C、三次拋物線 D、四次拋物線 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部結構支架施工。預拱度一般按二次拋物線設置。參見教材P108。

161、公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法 B、鉆爆法 C、盾構法 D、蓋挖法

【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是隧道施工方法。排除法，選項AD適用于淺埋及軟土隧道施工。選項D適用于淺埋及軟土隧道施工和水底隧道施工。參見教材P139。

162、用一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區修建隧道的方法是（）。A、明挖法 B、蓋挖法 C、盾構法 D、淺埋暗挖法 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是隧道施工方法。盾構法是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一 種機械。參見教材P139。

163、采用懸臂吊機、纜索、浮吊懸拼安裝預制梁時，塊件起吊安裝前，應對起吊設備進行全面的安全技術檢查，并按照設計荷載的（）、100%、（）分別進行起吊試驗。A、50%，150% B、50%，130% C、60%，130% D、60%，150% 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是懸臂拼裝施工。塊件起吊安裝前，應對起吊設備進行全面的安全技術檢查，并按照設計荷載的60%、100%、130%分別進行起吊試驗。參見教材P112。164、混凝土配合比設計應在混凝土澆筑前至少（）d完成，其費用由承包人承擔。A、28 B、30 C、42 D、60 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是混凝土施工。混凝土配合比設計應在混凝土澆筑前至少42d完成，其費用由承包人承擔。參見教材P118。

165、倒虹吸管施工中，接縫防水施工的前一道工序是（）。A、安裝管節 B、基坑開挖 C、防水層施工

D、豎井、出入口施工 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是倒虹吸管施工。倒虹吸管施工主要工序：測量放線→基坑開挖→基坑修整與檢查→鋪設砂墊層和現澆混凝土管座→安裝管節→接縫防水施工→豎井、出入口施工→防水層施工→回填土及加固。參見教材P128。

166、施工組織設計按工程項目階段分類不包括（）。A、設計階段施工組織設計 B、招投標階段施工組織設計 C、施工階段施工組織設計 D、竣工驗收階段施工組織設計 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工組織設計的分類及作用。施工組織設計按工程項目階段的不同可分成設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計和施工階段施工組織設計。參見教材P155。

167、季節性施工一般主要是指工程在（）的施工。A、冬季和春季 B、冬季和夏季 C、冬季和雨季 D、夏季和雨季 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工組織設計的編制。季節性施工一般主要是指工程在冬季和雨季期間的施工。參見教材P157。

168、對于多跨橋梁的橋梁基礎或下部結構的施工由于受到專業設備數量的限制，適宜的組織方法是（）。A、順序作業法 B、平行作業法 C、流水作業法 D、交叉作業法 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是流水施工組織。流水作業法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物施工。參見教材P160。169、公路工程現場質量檢查控制的方法不包括（）。A、測量 B、觀察 C、審核 D、分析

【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是工程質量控制方法。公路工程現場質量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監督、總結改進。參見教材P166。170、對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般應進行（）。A、裝飾 B、整修 C、返工 D、綜合處理 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是工程質量缺陷處理方法。（1）整修與返工。整修：主要針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。因而修補處理方法最為常用。返工：根據缺陷經過補救后能否達到規范標準而定。（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質量事故而言的。參見教材P175。171、下列不屬于橋梁擴大基礎工程施工常見質量控制點的是（）。A、基底地基承載力的確認，滿足設計要求 B、大體積混凝土施工裂縫控制 C、基底平整度

D、及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是工程質量控制關鍵點設置。擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；大體積混凝土施工裂縫控制。參見教材P173。

172、下列檢測項目中屬于土方路基實測項目，而不屬于石方路基實測項目的是（）。A、壓實度 B、邊坡 C、彎沉值 D、平整度 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基工程質量檢驗。土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。參見教材P176。173、石灰土基層實測項目中不包含（）。A、縱斷高程 B、厚度 C、彎沉值 D、強度

【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路面工程質量檢驗。石灰土的實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。參見教材P177。174、沉井施工質量檢驗的實測項目不包括（）。A、各節沉井混凝土強度 B、彎沉度 C、井壁厚度 D、平面扭轉角 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁工程質量檢驗。沉井施工質量檢驗的實測項目：各節沉井混凝土強度（△）、沉井平面尺寸、井壁厚度、沉井刃腳高程、中心偏位（縱、橫向）（△）、沉井最大傾斜度（縱、橫方向）、平面扭轉角。參見教材P179。175、施工安全管理程序不包括（）。A、分析安全管理意義 B、確定安全管理目標

C、評價安全管理績效并持續改進 D、實施安全措施計劃 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工現場職業健康安全管理要求。施工安全管理程序：確定安全管理目標；編制安全措施計劃；實施安全措施計劃；對安全措施計劃實施結果的驗證；評價安全管理績效并持續改進。參見教材P182。

176、總體風險評估等級達到（）橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。A、Ⅰ級及以上 B、Ⅱ級及以上 C、Ⅲ級及以上 D、Ⅳ級及以上 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是工程安全管理的范圍。總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。參見教材P185。

177、下列關于公路工程的事故處理“四不放過”原則的敘述，有誤的是（）。A、周圍群眾沒有受到教育不放過

B、事故責任人沒有受到法律嚴懲不放過 C、事故原因沒有查清不放過 D、整改措施沒有落實不放過 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是工程安全管理的原則。事故處理“四不放過”的原則：（1）事故原因未查清不放過；（2）責任人員未受到處理不放過；（3）事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；（4）事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過。參見教材P189。178、對于重大事故隱患，由（）主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案。A、設計單位 B、施工單位 C、建設單位 D、監理單位 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是工程安全隱患排查與治理。對于重大事故隱患，由施工單位主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案。參見教材P191。

179、按照有關規定，如果要移動部分安全防護設施和安全警示標識牌，需要報（）經審批后方可拆移。A、包工頭 B、技術主管 C、項目負責人

D、班組長 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是高處作業安全技術要求。高處作業場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位.拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。參見教材P195。180、挖孔樁基礎施工安全控制要求中，人工挖孔最深不宜超過（）m。A、10 B、13 C、15 D、20 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是陸上作業安全技術要求。人工挖孔最深不得超過15m。參見教材P196。

181、隧道施工的洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過（）m。A、4 B、5 C、6 D、7 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是地下作業安全技術要求。洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。參見教材P202。

182、遇有（）級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業。A、三 B、四 C、五 D、六

【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是水上作業安全技術要求。遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業。參見教材P200。183、用于施工現場的電氣照明時，在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源電壓不得大于（）V。A、12 B、24 C、36 D、220 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是電氣作業安全技術要求。在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源電壓不得大于24V。參見教材P207。

184、圖紙綜合會審工作，一般由（）負責組織。

A、建設單位 B、設計單位 C、監理單位 D、施工單位 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工準備階段技術管理。圖紙綜合會審工作，一般由建設單位負責組織，設計單位進行技術交底，施工單位參加。參見教材P211。185、公路工程專業分為綜合類和專項類，公路工程綜合類設（）個等級。A、兩 B、三 C、四 D、五

【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工實施階段技術管理。公路工程專業分為綜合類和專項類，公路工程綜合類設甲、乙、丙三個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。參見教材P216。

186、施工單項合同估算價在（）萬元人民幣以上的公路工程施工項目必須進行招標。A、50 B、100 C、200 D、3000 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工招標投標管理要求。施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的公路工程施工項目必須進行招標。參見教材P219。187、公路建設項目依法實行（）。A、招標投標制 B、合同管理制 C、工程量清單計價 D、項目法人負責制 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工招標的條件與程序。公路建設項目依法實行項目法人負責制。參見教材P225。

188、分包人以分包業績證明申報資質的，（）應當予以認可。A、發包人 B、監理人

C、相關交通運輸主管部門 D、承包人 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工投標的條件與程序。分包人以分包業績證明申報資質的，相關交通運輸主管部門應當予以認可。參見教材P228。189、關于直接工程費的構成，下列不包括的是（）。A、人工費 B、材料費 C、其他工程費 D、施工機械使用費 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工成本的構成。直接工程費包括人工費、材料費、施工機械使用費。參見教材P231。

190、輔助生產間接費的計算基數是（）。A、人工費 B、材料費 C、機械費 D、直接費 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工成本的構成。輔助生產間接費按人工費的5%計。該項費用并入材料預算單價內構成材料費，不直接出現在概預算中。參見教材P235。

191、計算無路面便道工程的其他工程費時，其費率應按照工程類別中的（）確定。A、人工土方 B、機械土方 C、人工石方 D、機械石方 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工成本的構成。人工土方：系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹、挖根、除草、平整場地、挖蓋山土等工程項目，并適用于無路面的便道工程。參見教材P231。

192、計劃成本偏差反映現場施工成本在（）的預控情況。A、估算階段 B、策劃階段 C、計劃階段 D、實施階段 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工準備階段成本管理。計劃成本偏差反映現場施工成本在計劃階段的預控情況，也稱施工成本計劃預控偏差。參見教材P236。

193、運用（）控制工程成本，應從組織、經濟、合同等多方面采取措施。A、目標管理 B、進度管理 C、成本管理 D、質量管理 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工實施階段成本管理。運用目標管理控制工程成本，應從組織、經濟、合同等多方面采取措施。參見教材P238。194、瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現場必須使用（）稱重。

A、電子計量設備 B、機械化設備 C、自動化設備 D、半自動化設備 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是公路工程定額。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現場必須使用電子計量設備稱重。參見教材P242。

195、在分包合同履行過程中，由于設計圖紙錯誤引起分包商的權益受到損害，分包商應向（）提出索賠要求。A、業主 B、監理 C、設計方 D、承包商 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是公路工程分包合同。在分包合同履行過程中，無論事件起因于發包人或監理人，還是承包人的責任，分包商都只能向承包人提出索賠要求。參見教材P244。

196、承包人應在收到變更指示或變更意向書后的（）天內，向監理工程師提交變更報價書。A、14 B、15 C、20 D、28 【正確答案】 A 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是公路工程變更與索賠。承包人應在收到變更指示或變更意向書后的14天內，向監理工程師提交變更報價書。參見教材P246。197、發包人應在監理人收到進度付款申請單后的（）天內，將進度應付款支付給承包人。A、7 B、14 C、28 D、30 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是公路工程合同價款的結算與支付。發包人應在監理人收到進度付款申請單后的28天內，將進度應付款支付給承包人。參見教材P248。

198、預制場場地硬化應遵循四周低、中間高的原則，面層排水坡度不應小于（）。

A、1% B、1.5% C、2% D、2.5% 【正確答案】 B 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工現場主要臨時工程。預制場場地硬化按照四周低、中間高的原則進行，面層排水坡度不應小于1.5%，場地四周應設置排水溝。參見教材P244。199、鋼筋加工棚的面積建議不小于（）㎡。A、100 B、500 C、1000 D、2000 【正確答案】 D 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工現場主要臨時工程。鋼筋加工棚的面積建議不小于2000㎡。參見教材P257。200、宿舍內應保證有必要的生活空間，室內凈高不得小于（）m，通道寬度不得小于（）m，每間宿舍居住人員不得超過（）人。A、2.2,0.9,16 B、2.2,0.7,16 C、2.4,0.9,16 D、2.4,0.7,16 【正確答案】 C 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工現場環境與衛生。宿舍內應保證有必要的生活空間，室內凈高不得小于2.4m，通道寬度不得小于0.9m，每間宿舍居住人員不得超過16人。參見教材P257。

二、多項選擇題

1、在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有（）。A、路堤凍脹 B、路基開裂 C、路堤失穩 D、路堤融沉 E、路基沉降過大 【正確答案】 CE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基類型。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。參見教材P1。

2、原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的（）劃分。A、臨界飽和度 B、臨界高度

C、分界相對含水量 D、分界密度

E、分界稠度 【正確答案】 CE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基干濕類型。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分。參見教材P2。

3、關于土質路堤地基表層處理要求的說法正確的有（）。A、取土坑范圍內的樹根應全部挖除

B、原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實 C、泉眼或露頭地下水，應按設計要求，采取有效導排措施后方可填筑路堤 D、二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于85% E、地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范規定 【正確答案】 ABCE 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是土質路堤地基表層處理要求。取土坑范圍內的樹根應全部挖除。原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實。泉眼或露頭地下水：先導排后填筑。在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%，三、四級公路不應小于85%。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范規定。參見教材P2。

4、對于填石路堤基底處理，下列說法錯誤的有（）。

A、除滿足土質路堤地基表層處理要求外，承載力還應滿足設計要求 B、在非巖石地基上，可直接進行填石處理。

C、路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實 D、當路堤原地基橫坡緩于1:5時，應設置支擋結構物

E、路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用塊石回填 【正確答案】 BDE 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是填石路堤基底處理要求。除滿足土質路堤地基表層處理要求外，承載力還應滿足設計要求。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設過渡層。參見教材P2。

5、土石路堤填料選擇中，可直接用于路堤填筑的材料有（）。A、石質土 B、泥炭 C、有機質土 D、崩解性巖石 E、砂土

【正確答案】 AE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基填料的選擇。石質土屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料。崩解性巖石、泥炭、有機質土不得直接用于路堤填筑。參見教材P3。

6、關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（）。A、應水平分層、分段填筑、分層壓實

B、應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍內混合填筑

C、每種填料的松鋪厚度應該一致

D、不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E、強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面 【正確答案】 ADE 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是土方路堤施工技術。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。強度較小的填料應填筑在下層。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。參見教材P4。

7、土方路堤填筑時，要求壓實度必須大于或等于96%的有（）。A、高速公路的上路床 B、高速公路的上路堤 C、二級公路的上路床 D、高速公路的下路床 E、高速公路的零填路基 【正確答案】 ADE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是土方路堤施工技術。土質路堤壓實度標準請參見土質路堤壓實度標準表2B311013-1。參見教材P4～5。填挖類型 路床頂面以

下深度（m）壓實度（%）

高速公路一級公路 二級公路 三、四級公路 路堤 上路床 0～0.30 ≥96 ≥95 ≥94 下路床 0.30～0.80 ≥96 ≥95 ≥94 上路堤 0.80～l.50 ≥94 ≥94 ≥93 下路堤 ＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90 零填及挖方路基 0～0.30 ≥96 ≥95 ≥94 0.30～0.80 ≥96 ≥95 ——

8、下列屬于填石路堤施工填筑方法的是（）。A、豎向填筑法 B、分層壓實法 C、沖擊壓實法 D、強力夯實法 E、混合填筑法 【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是填石路堤施工技術。填石路堤的填筑方法有豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。參見教材P6～7。

9、推土機有哪些特點（）。A、操作靈活 B、運轉方便

C、所需工作場地小 D、短距離運土效率高 E、所需工作場地大 【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是土質路塹施工技術。推土機具有操作靈活、運轉方便、所需工作場地小、短距離運土效率高等特點，既可獨立作業，也可配合其他機械施工，帶松土器的推土機還可進行松土作業，因此是土方路塹施工中最常用的機械之一。參見教材P8。

10、路塹爆破施工中，藥壺炮的使用條件不包括（）。A、巖石應在Ⅺ級以下 B、巖石需含少量水分

C、自然地面坡度在70°左右 D、階梯高度（h）小于10～20m E、裝藥量一般介于10～60kg之間，最多可超過200kg 【正確答案】 BE 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是石質路塹施工技術。藥壺炮主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度（h）小于10～20m，自然地面坡度在70°左 右。參見教材P10。

11、石質路塹常用的爆破方法包括（）。A、微差爆破 B、預裂爆破 C、光面爆破 D、深孔爆破 E、定向爆破

【正確答案】 ABCE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 】本題考查的是石質路塹施工技術。石質路塹的常用爆破方法包括：光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。參見教材P8～9。

12、下列關于雨期路基施工的說法錯誤的有（）。

A、一般選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和路塹的棄方段施工 B、重黏土、膨脹土等地段不宜在雨期施工，平原地區可以安排施工 C、土質路塹挖至設計標高以上20～30cm時應停止開挖 D、雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置

E、填筑路堤需借土時，取土坑的設置應滿足路基穩定的要求 【正確答案】 BC 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是路基雨期施工。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。參見教材P10～11。

13、下列選項中，可在雨期施工地段為（）。A、碎礫石地段 B、鹽漬土地段 C、砂類土地段 D、膨脹土地段 E、巖石地段 【正確答案】 ACE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基雨期施工。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工。參見教材P10。

14、下列選項中，不可在雨期施工地段為（）。A、碎礫石地段 B、鹽漬土地段 C、砂類土地段 D、膨脹土地段 E、重黏土地段 【正確答案】 BDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基雨期施工。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工。參見教材P10。

15、冬期挖方路基施工時，應注意的事項有（）。A、挖方邊坡可一次挖到設計線

B、挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層

C、路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖 D、路基挖至路床頂面以下1m時，完成臨時排水溝后，可繼續開挖 E、應選擇合理的開挖方法開挖路塹表層凍土 【正確答案】 BCE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基冬期施工。挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節后再修整到設計坡面。路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬期過后再施工。參見教材P11。

16、冬期挖方路基的施工開挖路塹表層凍土的方法不包括（）。A、爆破凍土法 B、直接開挖法 C、機械破凍法 D、人工破凍法 E、堆砌碾壓法 【正確答案】 BE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基冬期施工。冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法。參見教材P11。

17、根據水源的不同，路基排水分為地面排水和地下排水，下列屬于地下排水的是（）。A、截水溝 B、滲井 C、排水溝 D、檢查井 E、蒸發池

【正確答案】 BCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基排水分類。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。參見教材P12。

18、根據水源的不同，路基排水分為地面排水和地下排水，不屬于地下排水的是（）。A、截水溝 B、滲井 C、排水溝 D、檢查井 E、蒸發池

【正確答案】 AE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基排水分類。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。參見教材P12。

19、關于排水溝施工的說法正確的是（）。A、排水溝線形要平順，轉彎處宜為弧線形

B、排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500m C、排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統 D、與其他排水設施的連接應順暢

E、排水溝斷面形式應結合地形、地質條件確定，溝底縱坡不宜小于0.5% 【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基地面排水設施的施工要點。排水溝線形要平順，轉彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500m。排水溝斷面形式應結合地形、地質條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%，與其他排水設施的連接應順暢。排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統。參見教材P12～13。

20、急流槽施工應注意的要點有（）。

A、急流槽片石砌縫應不大于45mm，砂漿飽滿，槽底表面平整 B、急流槽片石砌縫應不大于40mm，砂漿飽滿，槽底表面粗糙 C、急流槽分節長度宜為5～10m，接頭處應用防水材料填縫

D、急流槽底進水口應采取消能措施，防止沖刷，出水口應防護加固 E、為防止基底滑動，急流槽底可設置防滑平臺，或設置凸榫嵌入基底中 【正確答案】 BCE 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是路基地面排水設施的施工要點。急流槽片石砌縫應不大于40mm，砂漿飽滿，槽底表面粗糙；急流槽底的縱坡應與地形相結合，進水口應予防護加固，出水口應采取消能措施，防止沖刷。參見教材P13。

21、水流通過坡度大于10%，水頭高度差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設置（）。A、邊溝 B、截水溝 C、跌水 D、急流槽 E、蒸發池

【正確答案】 CD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基地面排水設施的施工要點。水流通過坡度大于10%，水頭高度差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設置跌水和急流槽。參見教材P13。

22、下面關于檢查井的說法正確的是（）。A、排一般采用圓形，內徑不小于1.0m B、在井壁處的滲溝底應高出井底0.3～0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土 C、深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備 D、井口頂部應高出附近地面約0.3～0.4m，并設井蓋 E、井口頂部應高出附近地面約0.3～0.5m，并設井蓋 【正確答案】 ABCE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基地下水排水設施的施工要點。檢查井一般采用圓形，內徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應高出井底0.3～0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土。井基如與不良土質，應采取換填、夯實等措施。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應在含水層范圍設置滲水孔和反濾層。深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應 設置安全設備。井口頂部應高出附近地面約0.3～0.5m，并設井蓋。參見教材15。

23、舊路路面的碎石材料，可加進（）作為路面的墊層。C、天然瀝青砂 A、粉煤灰 D、水泥灰 B、石灰 E、瀝青

【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基加高施工技術要點。如果路基內0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%～30%時，最好摻進20%～25%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。參見教材P16。

24、下列選項屬于軟土的工程特性的有（）。A、天然強度低 B、壓縮性高 C、透水性小 D、壓縮性低 E、天然強度高 【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是軟土的工程特性。淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統稱為軟土。參見教材P17。

25、土工布在軟土地基加固中的作用不包括（）。A、加筋補強 B、應力分散 C、隔離 D、鎖定土層 E、承重

【正確答案】 DE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是軟土地基處治施工技術。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。參見教材P18。

26、路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可以分為（）等。A、邊坡坡面防護 B、沖刷防護

C、排除地表水的設施 D、排除地下水的設施 E、濕軟地基加固 【正確答案】 ABE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是防護與支擋工程類型。路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。參見教材P23。

27、下列結構中屬于支擋建筑物的是（）。A、石籠 B、護面墻 C、擋土墻 D、石垛 E、沿河駁岸 【正確答案】 CDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是支擋建筑物。支擋建筑物常用的類型有路基邊坡支擋和堤岸支擋。路基邊坡支擋：擋土墻、石垛及其他具有承重作用的構造物等；堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。參見教材P23。

28、封面的防護形式有（）。A、抹面 B、捶面 C、護面墻 D、噴漿

E、噴射混凝土 【正確答案】 ABDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是圬工防護。封面：包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。參見教材P24。

29、常用的擋土墻類型有（）。A、重力式擋土墻 B、懸臂式擋土墻 C、錨桿式擋土墻 D、加筋土擋土墻 E、護面墻

【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是擋土墻。常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。參見教材P25。30、路基壓實度的現場測定方法有（）。A、重型擊實法 B、灌砂法

C、表面振動壓實儀法 D、環刀法

E、核子密度濕度儀法 【正確答案】 BDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是壓實度檢測。路基壓實度的現場測定方法有灌砂法、環刀法和核子密度濕度儀法。

最佳含水量是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法與表面振動壓實儀法。

31、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。

A、貝克曼梁法 B、自動彎沉儀法 C、落錘彎沉儀法 D、核子密度濕度儀法 E、觸探儀法 【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是常用的幾種彎沉值測試方法的特點。常用的彎沉值測試方法有貝克曼梁法、自動彎沉儀法和落錘彎沉儀法。參見教材P29。

32、路基施工中線測量方法主要有（）。A、坐標法 B、切線支距法 C、偏角法 D、直線法 E、偏轉法

【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是路基施工測量方法。路基施工中線測量方法主要有切線支距法、偏角法和坐標法。參見教材P30。

33、路基行車帶施工中壓實度不能滿足質量標準要求，主要原因有哪些（）。A、壓實遍數不夠

B、碾壓不均勻，局部有漏壓現象 C、換填土時清淤不徹底 D、路基頂面排水不暢

E、土場土質種類多，出現不同類別土混填 【正確答案】 ABE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基行車帶壓實度不足的原因及防治。路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，主要原因是：（1）壓實遍數不夠；（2）壓實機械與填土土質、填土厚度不匹配；（3）碾壓不均勻，局部有漏壓現象；（4）含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規定值；（5）沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；（6）土場土質種類多，出現不同類別土混填；（7）填土顆粒過大（>10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質土、有機土及高塑性指數的粘土等。參見教材P32。

34、引起路基邊坡病害的主要原因有（）。A、邊坡二期貼補

B、路基基地存在軟土且厚度不均 C、未處理好填挖交界面

D、縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工 E、路基處于陡峭的斜坡面上 【正確答案】 ABCE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基邊坡病害的原因分析。選項D正確的說法是縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工。參見教材P33。

35、下列關于路基產生橫向裂縫的預防措施的說法錯誤的有（）。

A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土 B、不同種類的土應分層填筑，同一填筑層可混用

C、路基頂填筑層分段作業施工，兩段交接處應按要求處理

D、嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm E、嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于5cm 【正確答案】 BE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土；當選材困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。路基頂填筑層分段作業施工，兩段交接處應按要求處理。嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。參見教材P35。

36、級配碎石適用于各級公路的（）。A、基層 B、面層 C、下面層 D、上面層 E、底基層

【正確答案】 AE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是粒料基層（底基層）包括內容及適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。參見教材P36。

37、下列選項中屬于路面基層粒料類級配型的是（）。A、符合級配的天然砂礫 B、泥灰結碎石 C、級配碎石 D、級配礫石 E、填隙碎石 【正確答案】 ACD 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是粒料基層（底基層）包括內容及適用范圍。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。參見教材P36。

38、填隙碎石施工備料時，應當根據各路段基層或底基層的（），計算各段需要的粗碎石數量。A、寬度 B、厚度 C、松鋪系數 D、強度 E、含水量

【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石施工備料時，應當根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算各段需要的粗碎石數量。參見教材P36。

39、與干法施工相比，填隙碎石濕法施工特有的施工工藝有（）。A、灑水飽和 B、振動壓實 C、撒布填隙料 D、干燥 E、碾壓滾漿 【正確答案】 ADE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石施工撒鋪填隙料和碾壓分干法施工和濕法施工。濕法施工特有的施工工藝有：灑水飽和、碾壓滾漿和干燥等。參見教材P37～38。

40、粒料基層級配碎石路拌法施工時，拌合時應注意的問題有（）。A、用穩定土拌和機應拌合兩遍以上

B、用平地機拌合的作業長度，每段宜為100～300m C、拌合深度直到級配碎石層底

D、拌合深度直到級配碎石層厚度的一半

E、二級及二級以上公路，應采用穩定土拌和機拌合級配碎石 【正確答案】 ACE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是級配碎石施工方法。選項B應該是每段宜為300～500m；選項D拌合深度應直到級配碎石層底。參見教材P39。

41、水泥穩定土基層可以由水泥和以下（）材料結合在一起。A、砂礫、砂礫土 B、碎石土 C、未篩分碎石 D、級配碎石 E、雜填土

【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是無機結合料穩定基層（底基層）包括的內容及適用范圍。水泥穩定土包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。參見教材P40。

42、石灰穩定碎石底基層的石灰質量控制應檢驗石灰的（）含量。A、有效鈣 B、二氧化硅 C、氧化鎂 D、氧化鋁 E、氧化鐵

【正確答案】 AC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是無機結合料穩定基層（底基層）對原材料的技術要求。石灰：石灰質量應符合Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含 量。參見教材P40。

43、無機結合料基層攤鋪，若沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平，該法適用的公路等級為（）。A、高級公路 B、一級公路 C、二級公路 D、三級公路 E、四級公路 【正確答案】 CDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是無機結合料穩定基層施工方法。在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。參見教材P41。

44、符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑封層（）。A、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 B、半剛性基層上鋪筑瀝青層 C、瀝青面層空隙較大，透水嚴重

D、在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通 E、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層 【正確答案】 AC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是封層的施工技術。各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應力緩沖層、各種防水和密水層、預防性養護罩面層。參見教材P48。

45、瀝青路面的結構層可由（）組成。A、面層 B、基層 C、底基層 D、墊層 E、找平層

【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是瀝青路面結構組成。瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。參見教材P49。

46、某二級公路瀝青面層用細集料可使用（）。A、0.5～1cm碎石 B、粉煤灰 C、天然砂 D、機制砂 E、石屑

【正確答案】 CDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。參見教材P54。

47、下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的有（）。

A、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓

B、采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。C、下、中面層采用平衡梁法施工

D、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135～170℃ E、開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于90℃ 【正確答案】 CDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項C應該是下、中面層采用走線法施工；選項D應該是控制在不低于125～140℃；選項E應該是不低于100℃。參見教材P58。

48、瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為（）。A、單層式 B、雙層式 C、三層式 D、四層式 E、五層式

【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是瀝青表面處治施工技術。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式是三層式的一部分。參見教材P59。

49、下列說法對于瀝青貫入式面層，錯誤的有（）。A、適用于二級及二級以下公路的瀝青面層 B、可作為瀝青路面的聯結層或基層 C、強度和穩定性較差 D、是一種密實結構

E、宜選擇在干燥和較熱的季節施工 【正確答案】 ACD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是瀝青貫入式面層施工技術。瀝青貫入式路面于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯結層或基層。瀝青貫入式面層具有較高的強度和穩定性，其強度主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結力為輔而構成的。瀝青貫入式面層是一種多空隙結構。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并宜在日最高溫度降低至15℃以前的半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。參見教材P59。50、公路工程中，特重交通路面宜采用的水泥包括（）。A、旋窯道路硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、復合硅酸鹽水泥 D、粉煤灰硅酸鹽水泥 E、火山灰質硅酸鹽水泥 【正確答案】 AB 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面施工。極重、特重、重交通路面宜采用旋窯生 產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。參見教材P64。

51、對于水泥混凝土路面混凝土拌和物攪拌，下列說法正確的是（）。A、攪拌樓的配備，應優先選配連續攪拌樓

B、每臺攪拌樓在投入生產前，必須進行標定和試拌 C、在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定 D、施工中每30d校驗一次攪拌樓計量精確度

E、應根據拌和物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間 【正確答案】 BCE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面混凝土拌和物攪拌。攪拌樓的配備，應優先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。每臺攪拌樓在投入生產前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。應根據拌和物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間。參見教材P70。

52、水泥混凝土路面施工中，混凝土拌和物的運輸應滿足的條件有（）。A、應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數 B、總運力應與總拌和能力必須相同

C、運輸到現場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性

D、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱 E、車輛起步和停車應平穩 【正確答案】 ACDE 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面混凝土拌和物的運輸。應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。運輸到現場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。車輛起步和停車應平穩。參見教材P70。

54、下列選項中，對于混凝土路面縱縫設置說法正確的有（）。A、縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類

B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫

C、鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫應設拉桿，縱向施工縫可不設拉桿 D、插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出

E、縱縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100mm進行防銹處理 【正確答案】 ABDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是縱縫設置與施工。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。參見教材P73。

55、橫向縮縫的切縫方式有（）幾種。A、軟硬結合切縫 B、分層次切縫 C、全部硬切縫 D、分階段切縫 E、全部軟切縫 【正確答案】 ACE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橫縫設置與施工。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。參見教材P74。

56、路面表面防排水設施由（）等組成。A、滲井 B、暗溝 C、攔水帶 D、路拱橫坡 E、路肩坡度 【正確答案】 CDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路面防水。路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。參見教材P75。

57、路面內部排水系統適應以下（）條件。

A、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路

B、路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內

C、嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段

D、現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路基兩側邊溝的水分 E、現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分 【正確答案】 ABCE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是路面內部排水。路面內部排水系統的使用條件：（1）年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路；（2）路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內；（3）嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段；（4）現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分。參見教材P76。

58、在面層下設置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用（）。A、未經處治的開級配碎石集料 B、水泥處治的開級配碎石集料 C、瀝青處治的開級配碎石集料 D、未經處治的密配碎石集料 E、石灰處治的開級配碎石集料 【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題 【答案解析】 本題考查的是路面基層排水。水層的透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未經處治的開級配碎石集料。參見教材P76～77。

59、瀝青瑪碲脂碎石路面SMA具有（）的優點。A、抗滑耐磨 B、抗車轍 C、強度高 D、密實耐久 E、減少低溫開裂 【正確答案】 ABDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是瀝青瑪碲脂碎石。瀝青瑪碲脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪碲脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。參見教材P77。60、SMA結構路面碾壓施工中不得使用的機械有（）。A、鋼輪壓路機 B、振動壓路機 C、膠輪壓路機 D、組合式壓路機 E、靜力式壓路機 【正確答案】 CD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。參見教材P79。

61、石灰穩定土底基層裂縫的預防措施有（）。

A、石灰土成型后應及時灑水

B、加強劑量控制，使石灰劑量準確 C、施工用土中適量摻加粉煤灰 D、在石灰土層中設置伸縮縫 E、含水量提高2個百分點 【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是石灰穩定土底基層裂縫病害及防治措施。石灰穩定土底基層裂縫的主要防治措施：（1）石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養生，或鋪上一層素土覆蓋；（2）選用塑性指數合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質；（3）加強劑量控制，使石灰劑量準確，保證拌合遍數和石灰土的均勻性；（4）控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時壓實；（5）盡量避免在不利季節施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工。參見教材P85。

62、可能造成水泥穩定碎石基層產生裂縫的原因有（）。

A、在保證強度的情況下，盡量降低水泥穩定碎石混合料的水泥用量 B、碾壓時混合料含水量偏大，不均勻 C、混合料碾壓成型后及時灑水養生 D、增加碎石級配中細粉料的含量 E、混合料碾壓成型后未及時鋪筑封層 【正確答案】 BDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是水泥穩定碎石基層裂縫病害及防治措施。水泥穩定碎石基層出現裂縫的原因有：水泥劑量偏大或水泥穩定性差；碎石級配中細粉料偏多，石粉塑性指數偏高；集料中粘土含量大，因為粘土含量越大，水泥穩定碎石的干縮、濕縮裂縫越大；碾壓時混合料含水量偏大，不均勻；混合料碾壓成型后養生不及時，易造成基層開裂；養護結束后未及時鋪筑封層。參見教材P85。

63、對于瀝青混凝土路面縱向接縫病害的預防措施，說法正確的有（）。

A、盡量采用平接縫

B、盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業 C、鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青 D、縱縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓 E、縱向冷接縫上、下層的縫可以不錯開 【正確答案】 BCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是瀝青混凝土路面接縫病害的預防措施。盡量采用平接縫是橫向接縫病害的預防措施。縱向冷接縫上、下層的縫應錯開15cm以上。參見教材P86～87。64、對于水泥混凝土路面斷板的治理措施，說法正確的有（）。

A、對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結劑的方法灌縫封閉

B、對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用整塊板更換的措施

C、灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法

D、對于嚴重斷裂、裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施

E、根據斷板裂縫的程度不同，可分別采用灌漿封閉、局部帶狀修補和整塊板更換的措施 【正確答案】 ACDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面斷板的治理措施。對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。對于嚴重斷裂、裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。參見教材P89。

65、拱式體系的主要承重結構是（）。A、拱箱 B、拱肋 C、腹板 D、橋面結構 E、承臺

【正確答案】 AB 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主。參見教材P90。

66、明挖擴大基礎施工，其基礎的定位放樣工作是根據（），推算出基礎邊線的定位點。A、基坑中心線 B、橋梁中心線 C、基坑高程 D、橋梁的高度 E、墩臺的縱橫軸線 【正確答案】 BE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是明挖擴大基礎施工。明挖擴大基礎施工的準備工作：放樣工作 系根據橋梁中心線與墩臺縱橫軸線，推算出基礎邊線定位點，再放線畫出基坑的開挖范圍。參見教材P92。

67、明挖擴大基礎施工，其基礎的定位放樣工作是根據（），推算出基礎邊線的定位點。A、基坑中心線 B、橋梁中心線 C、基坑高程 D、橋梁的高度 E、墩臺的縱橫軸線 【正確答案】 BE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是明挖擴大基礎施工。明挖擴大基礎施工的準備工作：放樣工作系根據橋梁中心線與墩臺縱橫軸線，推算出基礎邊線定位點。參見教材P92。68、灌注水下混凝土前，導管使用前應進行（）。A、強度試驗 B、接頭抗拉試驗 C、水密承壓 D、閉水試驗 E、氣密承壓 【正確答案】 BC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是樁基礎施工。導管使用前應進行作水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。參見教材P97。69、承臺模板設計與加工應確保（）。A、模板拆裝容易、操作方便 B、模板結構尺寸準確 C、模板外露面美觀 D、模板板面平整 E、模板接縫嚴密 【正確答案】 ABDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是承臺施工。模板及鋼筋：（1）保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性；（2）保證結構各部形狀、尺寸的準確；（3）模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。參見教材P99。

70、橋梁上部結構對于先張法預制梁板的說法正確的（）。A、鋼絞線張拉后8h，開始綁扎除面板外的普通鋼筋 B、橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度不應大于5mm C、張拉方向與預應力鋼材在一條直線上 D、多根鋼筋同時張拉初應力要保持一致 E、張拉時預應力鋼筋斷筋數量不超過1% 【正確答案】 ACD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度不應大于2mm；張拉時，同一構件內預應力鋼鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。參見教材P101。

71、施工組織設計按工程項目階段分類包括（）。A、設計階段施工組織設計 B、招投標階段施工組織設計 C、施工階段施工組織設計 D、竣工驗收階段施工組織設計 E、項目規劃階段施工組織設計 【正確答案】 ABC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是施工組織設計的分類及作用。施工組織設計按工程項目階段的不同可分成設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計和施工階段施工組織設計。參見教材P155。

72、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式可分為（）。A、等節拍流水

B、流水線法流水施工 C、流水段法流水施工 D、異節拍流水 E、無節拍流水 【正確答案】 BC 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是流水施工組織。公路工程流水施工按施工段在空間分布形式可分為流水線法流水施工、流水段法流水施工。參見教材P159。

73、公路工程質量評定時，互通式立交工程主要包含的分部工程有（）。A、橋梁工程（每座）B、防護工程

C、匝道工程（每條）

D、主線路基路面工程（1～3km路段）E、綠化工程（1～3km路段或每處）【正確答案】 ACD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是工程質量控制方法。互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1～3km路段）。參見教材P170。74、噴射混凝土支護質量檢驗的實測項目包括（）。A、凈總寬 B、隧道凈高 C、噴層厚度 D、隧道偏位 E、空洞檢測 【正確答案】 CE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是隧道工程質量檢驗。噴射混凝土支護質量檢驗的實測項目：噴射混凝土強度、噴層厚度、空洞檢測。參見教材P182。75、事故處理“四不放過”原則包括（）。A、事故原因未查清不放過 B、對施工參與者不放過

C、責任人員未受到處理不放過 D、周圍群眾沒有受到教育不放過

E、事故制定的切實可行的整改措施沒有落實不放過 【正確答案】 ACDE 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是工程安全管理的原則。事故處理“四不放過”原則包括：事故原因未查清不放過；責任人員未受到處理不放過；事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；事故制定的切實可行的整改措施沒有落實不放過。參見教材P189。76、專項施工方案的內容有（）。A、工程概況與編制依據 B、施工計劃 C、施工工藝技術 D、施工安全保證措施 E、工程估算及附圖 【正確答案】 ABCD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是安全專項方案與應急救援預案的編制。主要包括：（1）工程概況：危險性較大的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。（2）編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。（3）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。（4）施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法等。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案等。（6）勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業人員等。（7）計算書及附圖。參見教材P192。

77、隧道施工爆破作業安全技術要點包括（）。

A、洞內爆破必須統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行作業 B、裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種

C、爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數，發出警告后3s方可引爆

D、采用電雷管爆破時，應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆

E、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮，巖石隧道兩個工作面距離接近20m（軟巖為15m）【正確答案】 ABD 【您的答案】 您未答題

【答案解析】 本題考查的是地下作業安全技術要求。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數，發出警告后5s方可引爆；兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮，巖石隧道兩個工作面距離接近15m（軟巖為20m）。參見教材P201。

78、重要工程部位及較大問題的變更必須由（）進行洽商，由設計單位修改。A、設計單位 B、建設單位 C、政府監督機構 D、設計審批機構 E、施工單位 【正確答案】 ABE

第三篇：計算公式總結(2018年二建公路)

地基：滿足沉降、承載力

混合料施工參數確定：確定結合料的劑量、確定合理含水量、確定最大干密度、驗證混合料的強度。

粉噴樁和漿噴樁：要先做成樁工藝和成樁強度試驗

水泥穩類生產配合比設計應包括下列技術內容： ①確定料倉供料比例。

②確定水泥穩定材料的容許延遲時間。③確定結合料劑量的標定曲線。

④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。

（2）穩定材料層寬11?12m時，每一流水作業段長度以500m為宜。綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業段長度：

①施工機械和運輸車輛的生產效率和數量； ②施工人員數量及操作熟練程度； ③施工季節和氣候條件；

④水泥的初凝時間和延遲時間； ⑤減少施工接縫的數量。

補充：首扲灌注混凝土的數量：

V=πD2（H1+H2）/4+πd2*h1/4

V——灌注首扲混凝土所需數量（m3）； D——樁孔直徑（m）；

H 1 ——樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m； H 2 ——導管初次埋置深度（m）； d——導管內徑（kN/m3）；

h 1 ——樁孔內混凝土達到埋置深度H 2 時，導管內 混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓里所需的高度（m）——混凝土拌合物的重度，取24kN/m3 ——樁孔內水或泥漿的重度（kN/m3）——樁孔內水或泥漿的深度（m）

（3）預應力筋的理論伸長值ΔL（mm）計算： ΔL=PPL/APEP

式中P p ——預應力筋的平均張拉力（N）； L——預應力筋的長度（mm）；

A p ——預應力筋的截面面積（mm2）； E p ——預應力筋的彈性模量（N/mm2）。

（5）預應力筋張拉的實際伸長值ΔL（mm）計算：

Δ L= Δ L 1 + Δ L 2 式中： Δ L 1 ——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）； Δ L 2 ——初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。

例：預應剮筋張拉的實際伸長值△L（mm）,可按

下式計算△L=△L1+△L2，式中△L1表示從初應力至最大張拉力間的實測伸長值，△L2表示）。A.初應力以下的推算伸長值 B.超張拉伸長值 C.預應力損失伸長值 D.錨具變形伸長值 答案：

（3）相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算：

搭接時距=后道工序結構層所需最小工作面長度÷兩者中快的速度

當不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節拍值累加構成數列；

不窩工的無節拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的流水節拍和+要求間歇和

當不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節拍值累加構成數列； 無多余間歇的無節拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個施工段的流水節拍和+要求間歇和

工序的延誤=預計實際完成-計劃最早完成=（檢查日+尚需日）-（箭尾節點最早時間+本工序持續時間）

工序的誤期值=預計實際完成-計劃最遲完成=（檢查日+尚需日）-箭頭節點最遲時間

項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分

其中：分項工程得分=∑[檢查項目得分×權值]/∑檢查項目權值

2.分部工程和單位工程質量評分

分部（單位）工程評分值=∑[分項（分部）工程評分值×相應權值]/∑分項（分部）工程權值

.對于危險源的風險評價通常采用作業條件危險性評價法（LEC 法）辦行判斷。即：D = L X E X C，其中L為事故發生的可能性分值，E：為暴露于危險環境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值

其他直接費計算

1、冬期施工增加費= ∑ 各類工程的直接工程費×冬期施工增加費費率（％）

2、雨期施工增加費= ∑ 各類工程的直接工程費×雨期施工增加費費率（％）

3、夜間施工增加費=Σ夜間施工工程項目的直接工程費×夜間施工增加費費率（%）

4、特殊地區施工增加費

（1）高原地區施工增剱費=∑各類工程（人工費+施工機械使用費）×高原地區施工增加費費率（％）（2）風沙地區施工增剱費=∑各類工程（人工費+施工機械使用費）×風沙地區施工增加費費率（％）（3）沿海地區工程施工增加費=∑各類工程的直接工程費×沿海地區工程施工增加費費率（％）

5、行車干擾工程施工增加費=∑受行車影響部分的工程項目（人工費+施工機械使用費）×行車干擾工程施工增加費費率（％）

6、施工標準化與安全措施費=Σ各類工程的直接工程費×施工標準化與安全措施費費率（%）

7、臨時設施費=Σ各類工程的直接工程費×臨時設施費費率（％）

8、施工輔助費= Σ各類工程的直接工程費×施工輔助費費率（％）9.工地轉移費=Σ各類工程的直接工程費×工地轉移費費率（％）

間接費計算

規費=∑各類工程的人工費×規費費率（％）

企業管理費中的基本費用、主副食運輸補貼、職工探親費、職工取暖補貼、財務費用=∑各類工程的直接費×相應費用費率（％）

建筑安裝工程費

建筑安裝工程費= 稅前工程造價×（1+建筑業增值稅稅率）式中：稅前工程造價=直接費+間接費+利潤。直接費= 直接工程費+其他工程費 間接費= 規費+企業管理費 建筑業增值稅稅率為11%。

物資供應量=需要量-庫存量+儲備量。

1、瀝青混合料拌合站生產能力

2、瀝青混合料攤鋪機的生產能力

3、水泥混凝土攤鋪機連續式攤鋪機的生產率可由下式計算： Q= 1000hBV p K B（m 3 /h）

其中1000是攤鋪速度中的km換算成m。式中 h—攤鋪層厚度（m）； B —攤鋪層寬度（m）;Vp—攤鋪速度（km/h）;Kb —時間利用系數。

4、瀝青場（站）設備、工程辡輸車輛

傾翻式運輸車將工程建筑材料運往工地時，在生產中所用運輸車輛數量n視工程建筑材料的生產能力G 0 車輛的載重能力G（t）及運輸時間等因素而定，可按下式計算：

施工機械數量

t/h）、（

第四篇：二建繼續教育心得體會

篇一：1二建繼續教育學習心得體會

2013注冊二級建造師繼續教育培訓心得體會

根據《注冊建造師繼續教育管理暫行辦法》規定，注冊建造師應通過繼續教育，掌握工程建設有關法律法規、標準規范，增強職業道德和誠信守法意識，熟悉工程建設項目管理新方法、新技術，總結工作中的經驗教訓，不斷提高綜合素質和執業能力。通過這次的培訓，系統地學習了建設工程管理的前沿理論和發展；工程建設相關的法律法規、標準規范和相關政策；注冊建造師職業道德和誠信制度；建設工程項目管理的新理論、新方法、新技術、新工藝；建設工程項目管理案例分析等內容。

我從事工程管理已多年，取得二級建造師資質已有幾年，由于平常工作的原因，對建設工程管理前沿理論和項目管理的新方法、新技術繼續學習時間較少，在日常工作只能沿襲過去的經驗或按上級的指示進行，缺乏先進的建筑管理理論的支持和創新精神，工作時常感到困惑，不能得心應手，往往達不到預期的目標。

通過此次教育培訓，我不僅學習了施工建設標準規范，更是對建設工程管理的前沿理論有了進一步的了解，學到了工程建設行業出現的新的管理理念、新的技術、新的施工方法，開拓了視野、打開了思維，在思想道德和業務能力方面都有新的收獲。主要應從以下幾個方面進行。

1、百年大計，安全第一

（1）樹立“以人為本”的安全生產觀念

安全工作貫穿于項目施工的始末，貫穿于工期、質量和技術的任一要素之中，在任何一項要素的組成過程中，若忽視了安全，將極有可能導致安全事故的發生。安全管理是一種預防管理，安全事故是一種不可逆轉的過程，事故的發生，嚴重者將可能影響公司和企業的形象，會給

事故當事人造成終身遺憾。因此，安全管理工作必須作為工程施工最主要的工作來抓。

（2）提高企業領導對安全生產的認識

企業領導對安全工作有高度的認識，對搞好安全生產至關重要： 首先強化對企業法定代表人和主管安全生產領導的安全培訓，使之深人了解和認識安全生產的方針、政策和法律、法規。樹立起只有做到真正的安全生產，才能為企業帶來長久的經濟效益的思想，從而更加深刻理解安全生產的重要性和必要性，并使之落實到行動中。

其次切實行使安全生產“一票否決制”，安全生產與企業資質、安全資質、項目經理資質、工程招投標及企業業績和領導者的政績掛鉤。

最后加大對安全事故有關責任者的處罰力度，迫使企業領導者把安全工作真正擺到重要的議事日程，切實樹立起“安全第一”的觀念，做到行動上時時處處重視安全生產。

（3）加強施工隊伍的安全教育與培訓。安全管理首先是人的管理，要強化安全教育培訓，不斷提高安全業務素質，增強人的安全防范意識，同時采取有效措施規范人的行為，實行規范化作業，杜絕工作憑感覺、靠經驗，使施工人員形成一種程序化、標準化的工作習慣。通過強化安全生產法律、法規和安全技術標準、規范的教育培訓，提高人員素質。從而強化安全意識，提高安全管理人員素質。

只有安全得到了保障，才能正常有效的進行施工管理。同樣項目管理也離不開質量管理。對于施工方，我們最后要交出讓業主乃至戶主一份滿意的答卷，要交出合格讓人滿意的優質工程，這就需要我們在項目建設過程中不斷的控制質量，對質量進行合理化的正確管理。

2、樹立質量意識，重視質量管理。

樹立質量意識是搞好工程質量管理的首要條件，它在項目管理中起

著主導和支配的作用。要樹立“百年大計，質量第一”，“質量是企業的生命”的思想，要有高度的責任心，保證和提高工程質量是企業生存和發展的大事，優良的工程有利于提高本企業的信譽和競爭能力。管理層是企業的核心，管理層的管理理念決定了企業文化。管理層的工程質量意識和工程質量重視程度，往往決定了整個企業對工程質量的意識和重視程度。因此，企業管理層應該樹立質量意識，重視質量管理。

3、增強項目工人的素質培訓。

工人是水利水電工程的制造者，他們的素質和工作質量直接決定著建筑產品的質量。因此，必須努力提高建設隊伍的素質，加強建設隊伍的業務技術培訓，提高建設者的技術水平和操作熟練程度。提高建設隊伍的工作質量。建設隊伍的工作質量是搞好工程質量管理的重要條件。工程質量是由每個部門、每個環節和每個人員的工作質量來保證的。只有群策群力，上下一心，提高所有部門和人員的工作質量，才能搞好工程質量。

4、加強項目管理人員的技術更新。

由于現代科技的發展，建筑材料和建筑施工方法的更新，項目管理人員必須要及時更新所掌握的技術水平，特別是bim技術的逐漸成熟和日益推廣，在項目管理中優越性已經顯現出來，并且可以把事后的檢查顯現為事前的演示，對于質量的控制能夠有更充分的時間去預防。項目管理人員的技術更新在項目工程質量控制中的作用越來越重在“建設工程管理的前沿理論和發展”課程中，授課專家講授了目前國際上先進國家在工程建設中先進的管理方法和發展前景，特別是“建設工程項目總控理論”的運用；對項目進行設計、建造及運營管理的“bim建筑信息模型”在工程中的運用；采用“虛擬施工”對施工成本進行控制；采用“建設工程項目全壽命集成化管理”；“建設工程管理信息化”等理論與實例，更是讓人耳目一新，使我們意識國內建筑業與先進發達國家的差距，激勵了我們

學習和利用國際先進的項目管理手段進行工程管理的熱情，工作中有了新的目標。

在培訓班中，授課專家從最基本的基礎工作講起，講述了建筑業最高獎項魯班獎的評選要求及過程，對優質工程的質量控制、施工過程、資料整理等各方面的管理要點做了精準的闡述，提出了“創過程精品、做細節大師”的建造理念，并用了大量文字和實例照片，對工程照片的細部特征進行比對分析，講解各類施工工藝的獨到之處或不足之處，使我們對什么是精品工程有了更清楚的認識。使我們明白，精品工程必定是“優中之優”的工程，是過程精品，是工程建設中的工藝品，它貫穿了工程建設的全過程，反映出“人無我有、人有我精、人精我特”的創新精神，只有通過有嚴格的施工布局，嚴格的工藝控制，才能產出精品工程。專家的講解給我們傳授了寶貴的經驗，為在我們今后的工作中爭創優質工程，提供了有利的借鑒。

通過二級建造師繼教學習，使我們受益匪淺，在此，對授課專家表示衷心地感謝。隨著社會的發展，人們追求更安全、更健康、更環保、更經濟、更高效的生產和生存環境，各種新材料、新技術、新工藝不斷涌現，項目管理模式和理念也在不斷地創新。作為工程建設的管理者，只有不斷地加強學習，提高自身的管理水平和業務能力，工作中遵紀守法、誠信經營，嚴格執行國家標準規范和各項規章制度，確保工程質量和安全，才能促進水利工程健康地發展壯大。

篇二：二建繼續教育心得體會

二建繼續教育心得體會

心得一：

七天時間二級建造師機電專業繼續教育幾門課程的學習，我受益匪淺，繼續教育制度，能使我們受教育者不斷更新知識和提高創新技能，提升注冊建造師的執業能力，從而提高建設工程項目管理的能力和水平。就目前的新知識、新規范以及項目管理的新發展，你不去努力學習更新，就跟不上時代的步伐。通過這次學習，我感到這次繼續教育培訓真是及時雨。從學習中得到啟發和深造且內心深深的體會到：

一、機電二級建造師的繼續教育，了解建筑工程管理目前的發展狀況，得知了建筑工程有關新法律、法規、標準，熟悉了建筑工程施工的新技術、新工法、新材料與其應用。從建筑工程在市場管理、施工質量、安全生產、成本控制四個方面的典型案例及解析：施工設計和施工監理;對注冊建造師執業管理的相關規章制度解讀;房屋建筑工程和裝飾裝修工程以及建筑節能工程等驗收規范的學習，提高我們的綜合素質和職業能力。

二、通過對《注冊機電建造師執業制度及法律責任》的學習，得知了一個機電建造師從事建設工程項目管理崗位，就必須要懂管理、懂經濟、懂法規，既要有理論水平，還要有豐富的實踐經驗和較好的組織能力;得知了一個注冊機電建造師在任何一個施工環境下都必須遵守國家相關法律、法規的要求，嚴格依照《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》，《建設工程安全生產管理條例》以及《建筑節能工程施工質量驗收規程》等法律法規，加強安全生產管理和監督，建立健全安全生產責任制度，確保生產安全。

三、通過對項目合同、項目成本管理的學習，得知了一個執業機電建造師不但需要懂管理、懂技術、懂法規，還要懂經濟，并了解施工管理的種類及內容，風險控制，了解施工成本的控制原則及內容和方法。熟悉了施工變更與施工索賠的一些核心知識點及工程變更、變更價款的確定、工程索賠與工程價款的結算。

四、通過工程建設相關的法律法規和有關政策的又一次系統的學習，溫故而知新。在學習建設工程承包的有關規定中，進一步學習了：施工企業資質管理的有關規定、建設工程總承包的有關規定、建設工程共同承包的有關規定、建設工程分包的有關規定，使我感到作為一個總承包企業一定要按照規定的要求在自己的資質范圍依法承接工程項目，不得將分包工程承包給無資質的分包單位，簽署合同后一定要及時到有關部門進行合同備案。

五、注冊機電建造師除了對建設工程領域承擔責任，還應承擔更廣泛意義的社會責任，建造師執業的社會責任主要體現在環境保護、自身職業道德等方面，環境是我們人類生存和發展的基本前提。環境為我們生存和發展提供了必需的資源和條件。隨著社會經濟的發展，環境問題已經作為一個不可回避的重要問題提上了各國政府的議事日程。保護環境，減輕環境污染，遏制生態惡化趨勢，成為政府社會管理的重要任務。同樣對

于我們建筑行業，如何更好的保護我們的家園，保護身邊的環境，是我們建筑行業面臨的重要而又艱巨的任務。比如說：我們在建設過程中會占用道路及綠化等，影響正常社會生活和居民出行;還有建設項目常常需要土方運輸，土石渣灰會影響市容或空氣質量;再是施工過程中的噪音污染;以及建設過程中，由于對人員管理不規范，有些不良行為對環境造成影響。環境噪聲污染三建設工程項目中主要的污染之一，環境噪聲污染，是指所產生的環境噪聲超過國家規定的環境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現象。所以說噪聲污染對我們的身心健康危害大。做好在工程建設中的環境保護，是我們建造師對我們這個社會的一種社會責任感的體現。

以上是我這次接受機電建造師繼續教育的學習體會，我受益匪淺，我會把這次所學習的知識認真消化并吸收，并且把所學知識運用到將來的施工工作中，努力做好一名優秀的二級建造師.心得二：

參加二級建造師繼續教育的目的在于更新知識、提高素質，增強建設項目管理能力，從而提高市政工程質量與效益。通過本次學習，進一步掌握工程建設有關法律法規、標準規范、增強職業道德和誠信守法的意識，熟悉工程建設項目管理的新方法、新技術，進一步提高了職業道德、技術與技能，從而提高建設項目的管理能力與水平，實踐以人為本的理念，走低碳、綠色的發展之路，促進社會的可持續的發展。

本次二級建造師繼續教育的培訓內容包括建設工程管理前言理論與發展、建造師法律責任與職業道德、建筑工程項目施工信息化、建筑施工企業信息化知識、新標準規范、施工技術與質量管理、市政工程安全檢查實物、市政工程質量檢查實物對于我們長期處于生產一線的管理人員來說能難抽出大量時間進行系統的學習，因此本人主要從以下幾方面總結學習;(1)熟悉教材的目錄，框架式的掌握教材所涉及到的內容，根據以往對知識的掌握程度來確定重點、難點。(2)特別是新標準、規范、新技術、新方法和新的法規要作為重點學習。(3)認真參加學習、認真聽講、利用業余時間加強學習、做好筆記。通過本次的繼續教育學習，受益匪淺，本人著重從以下幾個方面談談心得：

1、安全生產是第一要素。安全生產關系到企業的生存與發展，關系到廣大從業人員的生命安全，必須堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立安全第一的思想，時刻提高安全生產意識。作為項目經理，是所負責工程項目的安全生產第一責任人，對安全生產負全面責任。加強自身對國家、地方安全生產發了、法規學習。建立落實安全生產責任，加強安全生產培訓和現場施工安全的防護。在項目實施過程中必須保證各項安全管理制度落實、建立和完善施工安全事故的應急救援機制。認真執行項目經理帶班生產制度，全面掌握安全生產狀況，加強檢查、及時消除安全隱患。

2、不段提高建造師執業能力與加強自身執業道德建設。當今社會新技術、新工藝與方法不段涌現，我們必須加強學習，不斷更新知識，提高自身執業能力。只有具備了以人為本的理念，掌握綠色技術、應用綠色技術、才能促進社會的可持續發展。當今我過社會執業道德方面存在的問題相當嚴重。執業人員為了個人利益，為本職業道德的現象頻有出現，施工單位圍標、串標、低價搶標，中標后偷工減料、違規建設，以犧牲工程質量和安全為代價賺取利潤，以致工程事故時有發生。因此加強職業道德建設，提高

建造師的責任心是提高企業競爭力的必要措施，是促進企業和諧發展的迫切要求。

篇三：二建繼續教育學習心得體會

二級建造師繼續教育培訓心得體會

學習了這次培訓課程，讓我系統地學習了2013年新合同示范文本、建設工程風險管理、施工安全案例、施工項目索賠管理、施工項目成本控制等內容；使我在以后的工作中更能很好能理論結合實際，應用所學的專業理論知識；同時開拓了視野、打開了思維，在業務能力方面有新的收獲。主要應從以下幾個方面。

1、增強安全第一的觀念

（1）增強安全生產觀念

安全工作貫穿于項目施工的始末，貫穿于工期、質量和技術的任一要素之中，在任何一項要素的組成過程中，若忽視了安全，將極有可能導致安全事故的發生。安全管理是一種預防管理，安全事故是一種不可逆轉的過程，事故的發生，嚴重者將可能影響公司和企業的形象，會給事故當事人造成終身遺憾。因此，安全管理工作必須作為工程施工最主要的工作來抓。

（2）提高企業領導對安全生產的意識

企業領導對安全工作有高度的認識，對搞好安全生產至關重要：①首先強化對企業法定代表人和主管安全生產領導的安全培訓，使之深人了解和認識安全生產的方針、政策和法律、法規。樹立起只有做到真正的安全生產，才能為企業帶來長久的經濟效益的思想，從而更加深刻理解安全生產的重要性和必要性，并使之落實到行動中。②其次切實行使安全生產“一票否決制”，安全生產與企業資質、安全資質、項目經理資質、工程招投標及企業業績和領導者的政績掛鉤。③最后加大對安全事故有關責任者的處罰力度，迫使企業領導者把安全工作真正擺到重要的議事日程，切實樹立起“安全第一”的觀念，做到行動上時時處處重視

安全生產。

（3）加強施工隊伍的安全教育與培訓。

安全管理首先是人的管理，要強化安全教育培訓，不斷提高安全業務素質，增強人的安全防范意識，同時采取有效措施規范人的行為，實行規范化作業，杜絕工作憑感覺、靠經驗，使施工人員形成一種程序化、標準化的工作習慣。通過強化安全生產法律、法規和安全技術標準、規范的教育培訓，提高人員素質。從而強化安全意識，提高安全管理人員素質。

只有安全得到了保障，才能正常有效的進行施工管理。同樣項目管理也離不開質量管理。對于施工方，我們最后要交出讓業主乃至戶主一份滿意的答卷，要交出合格讓人滿意的優質工程，這就需要我們在項目建設過程中不斷的控制質量，對質量進行合理化的正確管理。

2、樹立合同意識

強化合同管理

（1）明確合同的形式和內容

通過對2013年新合同示范文本的學習，明確了建設工程施工合同的法定形式和內容、建設工程工期和支付價款的規定、建設工程賠償損失的有關規定、無效合同和效力待定合同的規定、合同的履行、變更、轉讓、撤銷和終止的規定。

（2）強化合同的應用

通過對這些規定的學習，我感到作為一個二級建造師、項目負責人在實際施工中要切實加強合同管理，對合同內容要多學習、多看看，嚴格按照合同要求主動辦事、預先策劃，索賠的時效、證據的收集，都要平時積累，及時辦理。在用工方面，作為一個項目的負責人，可以直接用工，但必須與每一個工人簽訂勞動用工合同，明確雙方的權利、義務和責任，民工工資應該發放到每個工人手里，不能一把頭發給包工老板。

當然你還可以同專業的勞務公司訂立勞務合同，通過勞務公司解決用工問題。民工工資匯到勞務公司帳上，由勞務公司發放到民工手里。還了解了國際常用施工合同文本與我國施工合同文本在合同主體、合同文本的適用條件和范圍、合同主體的權利和義務、爭議的解決等幾方面的相同和區別之處。

3、加強風險管控水平

（1）明確風險種類

施工項目風險管理是指在工程項目實施過程中可以通過分析、預測其發生概率、后果及可能造成損失的未來不確定因素。施工項目風險管理就是對風險進行識別、量化、制定相應對策的過程。常見的施工項目風險分為：設計風險、施工風險、自然與環境風險、經濟、組織協調、合同。

（2）工程風險的常見原因

①認識觀念帶來的風險；②人員素質帶來的風險，項目管理人員素質低下，不知如何開展工作；③工程安全控制風險（安全生產投入不足，施工風險增加；不知道有哪些安全隱患不知道如何進行深層次安全管理）；④工程質量控制風險（輕工程施工過程控制重檢查驗收；只知常規驗收，不知質量的深層次問題）⑤工程進度控制風險（不懂施工節奏，只知加班加點；不懂關鍵線路，更不知何時竣工）⑥工程成本控制風險（如開工前沒有真正的成本計劃，施工中不進行成本核算，重產值輕費用）⑦工程合同管理（不知合同規定，不明自己的職責，管不好自己更談不上盯住對方）這些方面風險一旦發生將直接影響項目管理目標的實

現，給企業、項目經理部帶來經濟、聲譽方面的損失。

4、深化項目成本控制

（1）從強化思想認識入手，深化成本管理 由于目前有不少的企業領導和工程技術人員不懂成本，因而對設計擬定的工藝，制定的計劃，采取的措施，將對產品成本起什么作用，有多大的影響，一般心中無數。因此，加強成本管理，首要的工作在于提高廣大職工對成本管理的認識，增強成本觀念，貫徹技術與經濟結合、生產與管理并重的原則，向全體職工進行成本意識的宣傳教育，培養全員成本意識，變少數人的成本管理為全員的參與管理。

（2）從強化項目班子建設入手，深化成本管理

工程項目部是成本管理的直接操作者。成本管理抓得好不好，關鍵在項目部。因此，搞好項目班子建設至關重要。有一個好的項目長，有一個好的項目班子，搞好成本管理及其他各項工作就有了可靠的保證。各級組織要重視選好項目長，配好項目班子和工作人員，要重視對項目班子成員的考核、教育、培養和使用，要把成本管理的好壞作為對項目班子考核評價的重要標準，因管理不善而虧損的項目經理和項目班子不能評為先進和提拔任用。

（3）從強化約束激勵機制入手，深化成本管理

搞好成本管理要有一個好的機制。深化成本管理，必須在完善機制上下功夫。我們要以責任成本為重要內容，建立健全完善的行動機制，使成本管理真正落實到項目部，落實到每個職工的頭上。項目責任成本，實際上是項目利潤為零時的成本。如項目責任成本執行情況越高，則利

潤越多，說明項目管理水平越高；反之，虧損越大，說明項目管理水平就低。

通過二級建造師繼教學習，使我們受益匪淺，在此，對授課專家表示衷心地感謝。隨著社會的發展，人們追求更安全、更健康、更環保、更經濟、更高效的生產和生存環境，各種新材料、新技術、新工藝不斷涌現，項目管理模式和理念也在不斷地創新。作為工程建設的管理者，只有不斷地加強學習，提高自身的管理水平和業務能力，工作中遵紀守法、誠信經營，嚴格執行國家標準規范和各項規章制度，確保工程質量和安全，才能促進水利工程健康地發展壯大。

篇四：二級建造師繼續教育學習心得體會

二級建造師繼續繼續教育培訓

心得體會

姓名： xxxxx 專業：

建筑工程

期次：

第xxxxx期 學號：

xxxx

參加二級建造師繼續教育培訓的心得體會

姓名：xxxx 專業：建筑工程 期次：xxxxx 學號：xxx 建筑施工安全技術比較聯系實際，由實踐反饋到理論技術中去的培訓。建筑

業安全工作是一種特殊的專業性很強的技術工作，包括安全生產的法規建設、監

事故處理和安全教育培訓，這是一個復雜的系統工程。在我

存在大量的農民工，他們大多文化素質低、安全意識差，缺乏

護能力，這更帶來的許多安全風險，這要求我們更要認真嚴肅

如今，大量的高、新、精技術和產品應用到建筑工程中去，這

們必須與時俱進，扎實的學習，并做好相應的施工安全工作。

我最強烈的心得體會是，讓我對工程建設的安全問題、安

技術有了一個基本的認識、了解，能夠初步形成一個安全知識

深入學習和實踐打下了一個基礎，同時本次培訓也帶給了我一

識，使我更進一步認識到，施工安全無小事，它需要我們施工

安全，時刻把安全問題放在第一位，也帶給我一種使命感和責

建筑中無論是哪一個環節板塊，投資、建設或是經營方都要為

是神圣不可缺少的。

作中如何做好自身安全保護說下我的看法和做法。

于安全，我覺得第一點應該是要有安全意識和對待安全的

絕對，俗話說，百密必有一疏。盡管現場安全工作可能做得不

錯亂的施工現場，也還是存在大大小小的問題。有些問題可大

一些小問題，但在一些情況下還是能產生致命的傷害，導致重督管理、文明施工、們國家建筑工程中安全知識和自我保對待安全工作。且也從客觀上要求我參加完本次培訓給全狀況和安全施工體系框架，為今后種對安全的全新認管理人員時刻牢記任感，牢記在工程安全留個空間，這下面我就將來在工對在施工現場，關嚴肅態度。凡事無錯，但是面對復雜可小，有時即使是

大事故后果。因此，我們必須保持安全意識，在任何時候都不要忘記安全。我們

要把安全意識刻在心里，時時不忘提醒自己，生命誠可貴!同樣，對安全我們必

須要用嚴肅態度對待。安全是大事，生命是最寶貴的。在生命面前任何事情都是

小事。對安全我們必須端正加強自己的態度，決不能拿安全開玩笑，當小事。這

要求我們要提高自己的警惕性，敏銳性，能夠細心發現施工現場的安全問題并予

以解決。我覺得高度的安全意識來自我們對現場的了解和把握。所以對任何工程

我們想要做好安全工作就必須對所在的工程要熟悉，事先做好準備工作。我們要

對工程活動的安排，步驟，具體事項要了解掌握，養成一個好習慣，使我們對現場有一個清晰的認識，能讓我們事清楚那些環節容易產生問題，哪些環節需要重點控制。第二點，我覺得是要加強專業知識學習，尤其是有關安全的知識學習，自覺地參加接受各種安全培訓，以提高自己的安全知識水平。很多人在公司要求的或資格證書復核中必須參加的各種知識培訓總不在乎，甚至拒絕參加。我覺得這是一種浪費，一種很不好的行為，錯過了一個學習，給自己充電知識的機會！我以后會盡可能的把握每次培訓學習，做到每次盡可能的學到些新知識或了解到新見解，不斷充實自己。我們只有有足夠的知識和豐富的經驗才能對安全把握到位。只有自己經驗豐富，才易發現問題解決問題。因此活到老學到老，永遠保持一顆學習的心。第三點是要認真做好本分工作，嚴格把控好自己的工作質量。工作是大家的，我們不僅要求別人做好，自己更是要以身作則，起一個帶頭作用。對我來說要做到嚴于律己，寬以待人。只有自己也做好了，安全才有一個底。在工程中我們管理人員起到一個風險控制作用，做好本職工作，在為了工程順利竣工的同時也為我們自身的安全做下保證。做好安全工作，是工程順利完成的前提。第三點是要加強溝通，經常及時地相互交流工作中發現的安全問題、隱患，致力于共同消滅問題。在團隊中我們要齊心協力，一致為了工程的平安、順利完工一起努力。只要大家相互監督，相互改進，相互提高，安全就一定有所保證。

接著，談談在以后工作中如何管理施工現場，如何做好現場安全工作。建筑施工安全生產的指導方針是：貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。就是要在施工生產過程中，積極采取各種預防措施，把傷亡事故消滅在發生之前和萌芽狀態，做到防患于未然，這是開展安全工作的立足點。建筑施工就是要堅持“管生產必須管安全”、“安全與生產必須統一”的思想。所以我們必須要把安全放到一個思想新高度上。

先說下工程施工安全控制的基本要求：

1、所有新員工必須經過三級安全教育。

2、特殊工種作業人員必須持有特種作業操作證，并嚴格按規定定期進行復查。

3、施工機械（特別是現場安設的起重設備等）必須經安全檢查合格后方可使用。

4、必須把好安全生產“六關”，即措施關、交底關、教育關、防護關、檢查關、改進關。

5、對查出的安全隱患要做到“五定”，即定整改責任人、定整改措施、整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。在建筑施工工作中要做到

以下幾個方面：

一、布置生產要與安全同步進行。在編制施工計劃、研究生產、實施科研、布置生產任務的同時，要相應地有安全措施計劃并同安全技術措施同步實施工作。廣大安全工作者形象地稱之為安全生產“五同時”，就是指在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。這個“五同時”原則，在建筑施工安全管理工作中尤為重要。

二、使用新材料、新技術、新設備、新工藝應有相應的安全技術。在建筑施工工作中，在采用新材料、新技術、新設備、新工藝前，應結合其特點，必須嚴格進行安全技術交流，并嚴禁事先未受安全技術交底的員工，在施工中使用上敘“四新”，以免發生不應有的事故。

三、生產與安全發生矛盾時，要堅持安全第一。生產必須安全。當生產與安全發生矛盾時，必須服從安全的要求，且應在解決了安全技術，確實能夠保障人員人身安全的前提下，才能進行生產。這是鐵的紀律、來不得半點虛假。

四、在發展生產的基礎上，不斷改善職工勞動條件。在發展的基礎上，改革工藝，減少不安全因素。如高處作業為地面作業，變危險為安全，變有害為無害，變手工操作為機械生產，變笨重為輕松，變骯臟為清潔。各個施工企業的主管部門和企業領導，都應積極為建筑工人改善和創造一個安全、衛生、舒適甚至幸福的勞動條件。

五、在施工現場要做到一管、二定、三檢查、四不放過。一管，即要設置專職安全員管安全；二定，即制定安全生產管理制度，制定安全技術措施；三檢查，即定期檢查安全措施執行情況，檢查違章指揮、違章作業、違反勞動紀律情況，檢查冬季雨季施工安全生產設施落實情況；四不放過，即麻痹思想不放過，事故苗頭不放過，違章作業不放過，安全漏洞不放過。

六、應用安全系統工程原理和方法加強安全管理。要在規定的環境、時間、勞力和成本等條件下，運用系統工程的方法，進行分析、評價、控制系統中事故的研究，及時調整工藝設備、操作、管理、生產周期和費用投資等因素，使系統中發生的事故減少到最低限度，達到最佳安全生產狀態。只有這樣做了，才能夠達到安全第一、預防為主、綜合治理的目的。

在實際工程中建筑工程的結構復雜多變，各施工工程工程所處地理位置、環境條件不盡相同，無統一的安全技術措施，編制施工方案時應結合企業的經驗教訓、工程所處位置和結構特點，以及既定的安全目標，抓住六種傷害的防患（防高空墜落、放物體打擊、防坍塌、防觸電、防機械傷害、防中毒事故），制定相

應的措施。工程項目中施工安全控制遵循一定的程序：

1、確定建設工程項目施工的安全目標。按照“目標管理”方法，以在項目經理為首的項目管理系統內進行分解，從而確定每個崗位的安全目標，實現全員安全控制。

2、編制建設工程項目施工安全技術措施計劃。對生產過程中的安全風險進行識別和評價，對其不安全因素用技術手段加以消除和控制，并形成文件。施工安全技術措施計劃是進行工程項目施工安全控制的指導性文件。

3、安全技術措施計劃的實施。包括建立安全生產責任制，設置安全生產設施，進行安全教育和培訓，溝通和交流信息，通過安全控制使作業的安全狀況處于受控狀態。

4、施工安全技術措施計劃的驗證。包括按去哪檢查。糾正不符合情況，并做好檢查記錄工作。根據實際情況補充和修改安全技術措施。

5、持續改進，直至完成建設工程項目的所有工作。由于建設工程項目開放性，在項目實施過程中，各種條件可能有所變化，以致造成對安全風險評價結果失真，使得安全技術措施與變化的條件不相適應，此時應考慮是否對安全風險重新評價和是否有必要更改安全技術措施的計劃。對下列達到一定規模的危險性較大的分布分項工程（如基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程、國務院建設行政主管部門或者其他有關部門規定的其他危險性較大的工程）編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工負責人、總監理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。

在工作中對一般工程安全技術措施確保做到以下：

1、從建筑或安裝工程整體考慮施工期內對周圍道路、行人及鄰近居民、設施的影響，采取相應的保護措施（全封閉保護或部分封閉防護）；平面布置應考慮施工區與生活區分隔，以及自己的施工排水、安全通道、高處作業對下部和地面人員的影響；臨時用電線路的整體布置、架設方法；安裝工程中的設備、構配件吊運，起重設備的選擇和確定，起重半徑以外安全防護范圍等，復雜的吊裝工程還應考慮視角、信號、步驟等細節。

2、對深基坑、基槽的土方開挖，應了解土壤種類，選擇土方開挖方法、放坡坡度或固壁支撐的具體做法，總的要求是防坍塌。人工挖孔樁基礎工程還必須有測毒設備和防中毒措施。

3、30m以上腳手架或設置的挑架、大型混凝土模板工程，還應進行架體和模板承重強度、荷載計算，以保證施工過程中的安全。安全平網、立網的架設要求，架設層次段落，做好嚴密的隨層安全防護。龍門、井架等垂直運輸設備的拉結、固定方法及防護措

篇五：二建繼續教育學習心得

2013注冊二級建造師繼續教育培訓心得體會

注冊單位 陜西盛基水利水電工程有限公司

姓

學

日名 號 期 張林

2013年11月7日

二級建造師繼續教育培訓心得體會

根據《注冊建造師繼續教育管理暫行辦法》規定，注冊建造師應通過繼續教育，掌握工程建設有關法律法規、標準規范，增強職業道德和誠信守法意識，熟悉工程建設項目管理新方法、新技術，總結工作中的經驗教訓，不斷提高綜合素質和執業能力。在培訓班，我們系統地學習了建設工程管理的前沿理論和發展；工程建設相關的法律法規、標準規范和相關政策；注冊建造師職業道德和誠信制度；建設工程項目管理的新理論、新方法、新技術、新工藝；建設工程項目管理案例分析等內容。

我取得二級建造師資質已有幾年，由于工作的原因，對建筑工程管理前沿理論和項目管理的新方法、新技術繼續學習時間較少，工程項目上的許多工作只能沿襲過去的經驗或按上級的指示進行，缺乏先進的建筑管理理論的支持和創新精神，工作時常感到困惑，缺乏奮斗目標。

通過二級建造師繼續教育培訓，我們不僅重新學習了施工建設標準規范，更是對建設工程管理的前沿理論有了進一步的了解，學到了建筑行業出現的新的管理理念、新的技術、新的施工方法，開拓了視野、打開了思維，在思想道德和業務能力方面都有新的收獲。

作為建筑企業的一名員工，我深感現在的工程與以往相比是工期越來越短，質量和技術要求越來越高，對企業和員工的素質要求也越來越高。通常相對合理的總承包合同會給施工進步和成本控制創造較豐富的施展空間。縱觀近幾年單位所承建的工程，感到項目人工成本呈逐年走高趨勢，而利潤卻逐年降低，而造成這一結果的原因一是施工合同的甲方-業主面對國內外競爭企業的技術進步和國家總體發展要求，為彌補本系統單位人工成本上漲的壓力，追求利潤的最大化，鞏固和擴大產品競爭力和銷售范圍，不斷通過技術改造和工藝創新提高產品的高技術附加值，純人工制造的商品已是過去式，大量的機械自動化

在“建設工程管理的前沿理論和發展”課程中，授課專家講授了目前國際上先進國家在工程建設中先進的管理方法和發展前景，特別是“建設工程項目總控理論”的運用；對項目進行設計、建造及運營管理的“bim建筑信息模型”在工程中的運用；采用“虛擬施工”對施工成本進行控制；采用“建設工程項目全壽命集成化管理”；“建設工程管理信息化”等理論與實例，更是讓人耳目一新，使我們意識國內建筑業與先進發達國家的差距，激勵了我們學習和利用國際先進的項目管理手段進行工程管理的熱情，工作中有了新的目標。

在市場經濟條件下，建筑市場競爭激烈，為獲得各自的利益，建筑市場各類違法違紀、弄虛作假、不講誠信、職業道德缺失現象屢有發生，作為平民大眾，對此行為雖有反感，但也無可奈何，只能聽之任之。通過學習“建造師職業道德和誠信制度及執業行為管理法規和有關政策”課程，使我們清楚地認識到，建筑市場這種不良行為嚴重地影響了建筑市場的正常秩序，阻礙了我國市場經濟的健康發展，企業和個人的自身發展也將會受到影響。而我們目前的精神狀態，與黨和國家對建筑師的職業要求有明顯的差距，也將鞭策自己在今后的執業過程中，要堅定正確的信念，勇于承擔建筑師在項目建設中的責任，堅持建造師的“遵紀守法、承擔對社會和公眾的責任、誠實信用、認識自身職業能力、廉潔自律、尊重他人、公平公正、勇于承擔責任”的職業道德；堅持對建造師的誠信要求，做到“內誠于心、外化于人、言必信、行必果”忠誠信義、誠實負責，嚴格遵守工程建設法律、法規及各項規章制度，做到誠信經營，自覺抵制不良風氣，用實際行動維護建筑市場的正常秩序。

將自己參與建設的項目打造成精品工程，是每一個項目管理者不懈的追求。然而，怎樣才能打造出獲得我國建筑業最高獎項魯班獎的精品工程，包括對獎項的申報條件、申報程序、申報資料要求等，并不是每個項目管理者都能熟知應會的，特別是對參加工作時間不長的年輕人，尤為如此。在培訓班中，授課專家從最基本的基礎工作講起，講述了建筑業最高獎項魯班獎的評選要求及過程，對優質工程的質量控制、施工過程、資料整理等各方面的管理要點做了精準的闡述，提出了“創過程精品、做細節大師”的建造理念，并用了大量文字和實例照片，對工程照片的細部特征進行比對分析，講解各類施工工藝的獨到之處或不足之處，使我們對什么是精品工程有了更清楚的認識。使我們明白，精品工程必

定是“優中之優”的工程，是過程精品，是工程建設中的工藝品，它貫穿了工程建設的全過程，反映出“人無我有、人有我精、人精我特”的創新精神，只有通過有嚴格的施工布局，嚴格的工藝控制，才能產出精品工程。專家的講解給我們傳授了寶貴的經驗，為在我們今后的工作中爭創優質工程，提供了有利的借鑒。

通過二級建造師繼教學習，使我們受益匪淺，在此，對授課專家表示衷心地感謝。隨著社會的發展，人們追求更安全、更健康、更環保、更經濟、更高效的生產和生存環境，各種新材料、新技術、新工藝不斷涌現，項目管理模式和理念也在不斷地創新。作為工程建設的管理者，只有不斷地加強學習，提高自身的管理水平和業務能力，工作中遵紀守法、誠信經營，嚴格執行國家標準規范和各項規章制度，確保工程質量和安全，才能促進建筑行業健康地發展壯大。

第五篇：二建公路安全B證單選2018

1、建筑施工企業不得招用未滿（）周歲的未成年人，國家另有規定除外。A.15 B.16 C.17 D.18 答案：B

2、（）是我國第一部規范建設工程安全生產的行政法規，標志著我國建設工程安全生產管理進入了法制化、規范化發展的新時期。A.《建設工程安全生產管理條例》 B.《安全生產許可證條例》 C.《建筑法》

D.《安全生產法》 答案：A

3、生產經營單位作出涉及安全生產的經營決策，應當聽取（）及安全生產管理人員的意見。A.安全生產管理機構 B.項目管理機構 C.質量技術管理機構 D.工程管理機構 答案：A

4、生產經營單位的（）依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主管理和民主監督。A.工會 B.董事會 C.安全部門 D.上級部門 答案：A

5、訂立和變更勞動合同，應當遵循（）的原則。A.以人為本、B.實事求是 C.公平、公正

D.實事求是、科學嚴謹 答案：D

6、職業病防治工作堅持（）的方針。A.預防為主，防治結合 B.預防為主，綜合治理 C.預防為主，防消結合 D.治理為主，防治結合 答案：A

7、根據《職業病分類和目錄》，下列哪些屬于職業病。（）A.矽肺 B.感冒 C.發燒 D.咳嗽 答案：A

8、生產經營單位與從業人員訂立的勞動合同，應當載明有關保障從業人員勞動安全和（）的事項。

A.事故應急措施 B.防止職業危害 C.安全技術措施 D.職業危害申報 答案：B

9、環境保護堅持保護優先、預防為主、綜合治理、（）、損害擔責的原則。A.政府為主 B.企業為主 C.公眾參與 D.部門配合 答案：C

10、建立勞動關系，應當訂立（）。A.口頭勞動合同 B.書面勞動合同

C.書面或者口頭勞動合同 D.口頭勞動協議 答案：B

11、分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，分包單位承擔()責任。A.全部 B.連帶 C.主要 D.部分 答案：C

12、依照《安全生產法》規定，生產經營單位必須保證上崗的從業人員都經過（），否則，生產經營單位要承擔法律責任。A.安全意識教育 B.安全技術培訓 C.安全作業培訓

D.安全生產教育和培訓 答案：D

13、建筑設計單位和建筑施工企業對建設單位違反法律、行政法規和建筑工程質量、安全標準，提出的降低工程質量安全的要求，（）。A.可以予以拒絕 B.應當予以拒絕 C.不得予以拒絕

D.視情況決定拒絕與否 答案：B

14、《安全生產法》第二十八條規定：生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的（），必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。A.生活設施 B.福利設施 C.安全設施 D.工作設施 答案：C

15、安全生產法規定生產經營單位的決策機構、主要負責人或者個人經營的投資人有（）行為之一的，責令限期改正，導致發生生產安全事故的，對生產經營單位的主要負責人給予撤職處分；構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。A.未對安全設備進行經常性維護、保養和定期檢測的

B.未保證安全生產所必需的資金投入，致使生產經營單位不具備安全生產條件的 C.未建立事故隱患排查治理制度的

D.使用應當淘汰的危及生產安全的工藝、設備的 答案：B

16、安全管理工作應當以（）為主，即通過有效的管理和技術手段，從而使事故發生的概率降低到最低。A.管理 B.控制 C.協調 D.預防 答案：D

17、以下哪項屬于人的不安全行為（）。A.以手代替工具操作 B.攀坐安全位置 C.行走安全通道

D.不冒險進入危險場所 答案：A

18、根據建設部的有關規定，建筑施工企業項目負責人，是指由（）授權，負責建設工程項目管理的負責人。A.企業總經理 B.企業董事會

C.企業勞動人事部門 D.企業法定代表人 答案：D

19、《安全生產法》規定生產經營單位應當建立健全（），采取技術、管理措施，及時發現并消除事故隱患。A.安全生產責任制

B.安全生產教育培訓制度 C.安全事故隱患排查治理制度 D.安全責任追究制度 答案：C 20、根據《建設工程安全生產管理條例》，專職安全生產管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查。發現安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作的，應當()。A.立即上報 B.處以罰款 C.立即制止 D.給予處分 答案：C

21、根據《建設工程安全生產管理條例》，安全生產教育培訓考核不合格的作業人員，（）。A.不得上崗作業

B.應在合格人員的帶領下工作

C.可發給臨時操作證，不得超過三個月 D.只能在合格人員的監督下工作 答案：A

22、《建設工程安全生產管理條例》規定，對于達到一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當編制（）。A.單項工程施工組織設計 B.安全施工方案 C.專項施工方案 D.施工組織設計 答案：C

23、按照建設部的有關規定，開挖深度超過（）的基坑、槽的土方開挖工程應當編制專項施工方案。A.3m（含3m）B.5m C.5m（含5m）D.8 答案：C

24、安全技術交底應（）A.全面有針對性 B.編寫一份存檔即可 C.可不填寫時間

D.交底人可以不簽字 答案：A

25、《建筑施工安全生產標準化考評暫行辦法》規定項目考評，建筑施工企業應當建立健全以（）為第一責任人的項目安全生產管理體系，依法履行安全生產職責，實施項目安全生產標準工作。A.法定代表人 B.主要負責人 C.項目負責人 D.安全負責人 答案：C

26、《施工企業按全生產評價標準》（JGJ/T77—2010）適用于對施工企業（）的評價。A.安全生產條件 B.安全生產能力 C.生產條件和能力 D.安全生產標準化 答案：C

27、施工現場發生火災時，應當撥打（）向公安消防機構報警。A.110 B.119 C.120 D.114 答案：B

28、《安全生產法》規定，生產經營單位應當在較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的（）。C A.安全宣傳標語 B.安全宣教掛圖 C.安全警示標志 D.登記備案標志 答案：C

29、下列關于施工場地劃分的敘述，不正確的是（）。A.施工現場的辦公區、生活區應當與作業區分開設置

B.辦公生活區應當設置于在建建筑物墜落半徑之外，否則，應當采取相應措施 C.功能區的規劃設置時還應考慮交通、水電、消防和衛生、環保等因素。D.生活區與作業區之間進行明顯的劃分隔離，是為了美化場地。答案：D 30、（）自事故發生之日起30日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。A.道路交通事故 B.火災事故 C.建筑工程事故 D.所有事故 答案：C

31、英國從1833年就實施向企業派遣（）制度。A.安全監督官員 B.主要負責人 C.工黨領袖 D.監察人員 答案：A

32、法國等安全組織網絡，（）我國的管理體制，在安全工作方面，部和區省之間沒有明顯的行政隸屬關系。A.類似于 B.不同于 C.相同于 D.優于 答案：B

33、法國實現監察長制度，他們既代表政府監督企業守法，又督促（）維護工人利益。A.工會 B.企業 C.法庭 D.政府 答案：D

34、高度在（）及以上的雙排腳手架應在外側全立面連續設置剪刀撐 A.15m B.20m C.24m D.30m 答案：C

35、鋼管掃地桿、水平拉桿應采用對接，剪刀撐應采用搭接，搭接長度不得小于（）mm。（1-C）（《建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008》第6.1.9條）A.500 B.800 C.1000 D.1200 答案：A

36、臨時用電組織設計及變更時，必須履行“編制、審核、批準”程序，由（）組織編制，經相關部門審核及具有法人資格企業的技術負責人批準后實施。（1-A）A.電氣工程技術人員 B.項目經理

C.安全技術負責人 D.項目總工程師 答案：A

37、在雨、霜、霧、雪等天氣進行高處作業時，應采取防滑、防凍措施，并應及時清除（）的水、冰、雪、霜。A.地下室 B.作業面上 C.外立面上 D.腳手架上 答案：B

38、需要臨時（）安全防護設施時，應采取能代替原防護設施的可靠措施，作業后應立即恢復。

A.拆除或變動 B.加固 C.除銹 D.設置 答案：A

39、臨邊作業的防護欄桿應由橫桿、立桿及不低于（）㎜高的擋腳板組成。（1-B）A.100 B.150 C.180 D.200 答案：C 40、移動式操作平臺的面積不應超過10㎡，高度不應超過5m，高寬比不應大于（），施工荷載不應超過1.5kN/㎡。A.1:01 B.3:01 C.5:01 D.10:01 答案：B

41、開挖深度（）及以上的基坑周邊應按規范要求設置防護欄桿。A.1 B.2 C.3 D.4 答案：B

42、工作坑內，人員上下應設符合規定的和固定牢固的（）。A.安全帶 B.安全網 C.安全梯 D.安全繩 答案：C

43、多臺挖掘機在同一作用面機械開挖，挖掘機間距應大于（）。A.5m B.10m C.15m D.20m 答案：B

44、電焊機一次側電源線的長度不應大于（）。A.3m B.5m C.10m D.15m 答案：B

45、在施工現場安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，必須由（）承擔。A.總包單位 B.分包單位 C.監理單位

D.具有相應資質單位 答案：D

46、下列關于建筑起重機械敘述錯誤的是：

A.建筑起重機械安裝完畢后，使用單位應當組織出租、安裝、監理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收

B.建筑起重機械經驗收合格后方可投入使用，未經驗收或者驗收不合格的不得使用 C.實行施工總承包的，由施工總承包單位組織驗收

D.建筑起重機械在驗收前應當經有監理單位指定的檢驗檢測機構監督檢驗合格 答案：D

47、塔式起重機主要部件和安全裝置應進行經常性檢查，每（）不少于一次，并應有記錄；使用周期超過（）時，應進行一次全面檢查，合格后方可繼續使用。A.A.周、一個月 B.B.月、一年 C.C.季、一年 D.D.6個月、一年 答案：B

48、采用雙機抬吊時，宜選用同類型或性能相近的起重機，負載分配應合理，單機載荷不得超過額定起重量的（）%。A.60 B.70 C.80 D.90 答案：C

49、采用多臺千斤頂聯合頂升時，應選用同一型號的千斤頂，每臺的額定起重量不得小于所分擔構件重量的（）倍。A.1 B.1.2 C.1.5 D.2 答案：B 50、起重機在靠近架空電纜線作業時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及載荷等，與220KV輸電線的最小距離（）A.1 B.6 C.12 D.18 答案：B

51、職工或者其近親屬認為是工傷，用人單位不認為是工傷的，由（）承擔舉證責任。A.用人單位 B.職工 C.政府 D.近親屬 答案：A

52、《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發（2010）23號）規定企業發生重大生產安全責任事故，追究事故企業主要負責人責任；觸犯法律，依法追究事故企業主要負責人或（）和上級企業負責人的法律責任。A.企業承包人 B.企業實際控制人 C.企業合伙人 D.企業持股人 答案：B

53、人本管理就是在企業管理活動中，必須把（）放在首位，體現以人為本的指導思想。A.人的因素 B.物的因素 C.材料的因素 D.環境的因素 答案：A

54、《建設工程安全生產管理條例》規定，施工單位的項目負責人應根據工程的特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，（）報告生產安全事故。A.及時、如實 B.調查清楚后 C.準時、真實 D.及時、全面 答案：A

55、施工組織設計以及達到一定規模的危險性較大的分部分項工程的專項施工方案由（）組織有關人員進行編制。A.工程項目技術負責人 B.施工單位技術負責人 C.項目負責人

D.施工單位負責人 答案：B

56、建設工程項目應建立以（）為第一責任人的各級管理人員安全生產責任制，并應經責任人簽字確認。A.項目經理 B.總工程師 C.安全經理 D.生產經理 答案：A

57、分包工程承包人（）具有相應的資質，并在其資質等級許可的范圍內承攬義務。A.應 B.必須 C.可以 D.不需要 答案：A

58、超過一定規模危險性較大的分部分項工程專項方案經論證后需做重大修改的，施工單位應當按照論證報告修改，并（）專家進行論證。A.認定 B.重新組織 C.無需 D.放棄 答案：B

59、根據《安全色》規定，安全色分為紅、黃、藍、綠四種顏色，分別表示（）A.禁止、指令、警告和提示 B.指令、禁止、警告和提示 C.禁止、警告、指令和提示 D.提示、禁止、警告和指令 答案：C 60、《建設工程安全生產管理條例》規定，發生生產安全事故后，施工單位應當采取措施防止事故擴大，保護事故現場。需要移動現場物品時，應當（），妥善保管有關證物。A.繪制簡圖 B.拍照或者錄像 C.做出書面標記

D.做出標記和書面記錄 答案：D 61、學習國內外建筑安全管理先進理念與技術，重點是推動和改革企業（）模式。A.發展工作 B.安全管理 C.技術管理 D.理念與思路 答案：B 62、英國建筑施工安全工作總體來說是（）。A.人員素質高 B.一切依法辦事 C.制度嚴密 D.違法成本高 答案：B 63、根據《建筑施工臨時支撐結構技術規范》JGJ 300-2013的要求，模板支撐結構中支撐結構頂端可調托撐伸出長度不應超過（），插入立桿內的長度不應小于（）。（1-A）A.300mm；150mm B.150mm；300mm C.250mm；100mm D.100mm；250mm 答案：A 64、每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制（）臺及（）臺以上用電設備（含插座）。A.1，3 B.1，2 C.1，1 D.2，2 答案：D 65、安全防護設施的驗收應按類別逐項檢查，（）后方可使用，并應作出驗收記錄。A.移交 B.轉移 C.驗收 D.交底 答案：C 66、當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度時，應先在適當位置搭設（）加固后，再拆除（）

A.臨時拋撐；連墻件 B.連墻件；臨時拋撐 C.掃地桿；連墻件 D.連墻件；掃地桿 答案：A 67、在進入電梯安裝施工工序之前，同時井道內應每隔（）m且不大于2層加設一道水平安全網。電梯井內的施工層上部，應設置隔離防護設施。A.3 B.5 C.10 D.20 答案：C 68、《建筑基坑支護技術規程 》（JGJ120-2012）規定：軟土基坑開挖應按（）、對稱、均衡、適時的原則開挖。A.分層、分段 B.分層 C.分段 D.全部 答案：A 69、雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和（）措施。A.防霜 B.防水 C.防霧 D.防凍 答案：D 70、雨期開挖基槽（坑）或管溝時，應注意（）A.邊坡穩定 B.排水 C.加固 D.降水 答案：A 71、塔式起重機的安裝單位應當按照所規定的（）要求施工，無法滿足規定的要求時，應當進行基礎設計。A.安裝使用說明書 B.施工組織設計 C.產品合格證

D.制造監督檢驗證明 答案：A 72、下列關于施工升降機使用敘述錯誤的是： A.當遇大雨、大雪、大霧、施工升降機頂部風速大于20m/s或導軌架、電纜表面結有冰層時，不得使用施工升降機。

B.必須使用行程限位開關作為停止運行的控制開關。

C.使用期間，使用單位應按使用說明書的要求對施工升降機定期進行保養。

D.在施工升降機基礎周邊水平距離5m以內，不得開挖井溝，不得堆放易燃易爆物品及其他雜物。答案：B 73、在-10℃以下時，起重量不得超過其額定起重值的（），其它情況下，不得超過其額定起重值。A.30% B.40% C.50% D.60% 答案：C 74、在特殊環境下，鋼絲繩的纖維芯由于受潮而膨脹造成外層繩股受力不均衡繩股錯位，當鋼絲繩實際直徑增加5%以上，鋼絲繩應立即（）A.維修 B.報廢 C.除銹

D.涂刷潤滑劑 答案：B 75、安全生產管理的根本目的是（）。A.消除隱患，杜絕事故

B.避免造成人身傷亡，財產損失 C.提高企業安全生產管理水平

D.保證生產經營活動中的人身安全，財產安全，促進經濟發展 答案：D 76、安全管理的對象是生產中一切人、()、環境的狀態管理與控制。A.設備 B.材料 C.物 D.制度 答案：C 77、《安全生產法》規定了生產經營單位主要負責人對本單位安全生產工作所負的職責，其中最重要的一條是（）。

A.建立健全本單位安全生產責任制 B.及時、如實報告生產安全事故 C.保證安全生產投入的有效實施

D.編制、實施本單位的安全事故應急預案 答案：A 78、根據《建筑施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法》規定，建設工程項目的（）應當定期將項目安全生產情況報告企業安全生產管理機構。A.專職安全生產管理人員 B.施工人員 C.技術員

D.項目負責人 答案：A 79、通過對一些典型事故進行原因分析、事故教訓及預防事故發生所采取的措施來教育職工，這種教育形式屬于（）。A.日常教育 B.安全法制教育 C.事故案例教育

D.遵章守紀、自我保護能力教育 答案：C 80、施工組織設計以及達到一定規模的危險性較大的分部分項工程的專項施工方案經（）審批簽字后，方可實施。A.施工單位技術負責人

B.工程監理單位總監理工程師 C.工程項目技術負責人和工程監理單位監理工程師 D.施工單位技術負責人和工程監理單位總監理工程師 答案：D 81、危險性較大的分部分項工程，經專家論證提交論證報告,對論證內容提出明確的意見，（）應當根據論證報告修改完善專項方案合并 A.施工單位 B.建設單位 C.監理單位 D.設計單位 答案：A 82、《企業職工傷亡事故分類標準》（GB6441-1986）規定，死亡事故是指事故發生后當即死亡（含急性中毒死亡）或負傷后在（）天內死亡的事故。A.7 B.15 C.20 D.30 答案：D 83、施工單位應當根據建設工程施工的特點、范圍，對施工現場()進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案。A.事故隱患 B.危險源 C.危險部位

D.易發生重大事故部位、環節 答案：D 84、“4M”理論將事故原因歸納為四大因素，其中不包括哪個因素。A.人的因素 B.設備因素 C.技術因素 D.作業因素 答案：C 85、建筑施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220／380V_相四線制低壓電力系統，必須采用三級配電系統、()接零保護系統、二級漏電保護系統。

（《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005））A.TN-S B.TN-C C.TN-C-S D.TN 答案：A 86、懸挑鋼梁懸挑長度應按設計確定，固定端長度不應小于懸挑段長度的（）倍，并應采用（）個（對）及以上U型鋼筋拉環或錨固螺栓與建筑結構梁板固定。（1-A）A.1、2 B.1.25、1 C.1.25、2 D.1.5、2 答案：C 87、施工現場應按規定設置消防器材，當進行焊接等（）作業時，應采取防火措施。A.動火 B.動土 C.高處 D.危險 答案：A 88、單、雙排腳手架底層步距不應大于（）A.1.0m B.1.5m C.2m D.2.5m 答案：C 89、冬期施工采用（）澆筑混凝土的現場必須有防火措施。A.蓄熱法 B.外加劑法 C.蒸汽加熱法 D.暖棚法 答案：A 90、二氧化碳氣體保護焊機整機應具備防塵、防水、（）等功能。A.防爆 B.防煙霧 C.防雪 D.防震 答案：B 91、使用氣焊、氣割動火作業時，氧氣瓶和乙炔氣瓶與動火作業地點間距不應小于()m，并不得在烈日下曝曬。A.10 B.15 C.20 D.30 答案：A 92、建筑施工升降機安裝作業時必須將按鈕盒或操作盒移至（）操作。A.地面處 B.吊籠頂部 C.樓層內 D.附墻架上 答案：B 93、吊具與索具每（）應檢查一次，并應做好記錄。A.1個月 B.3個月 C.6個月 D.一年 答案：C 94、吊索的繩環或兩端的繩套應采用編插接頭，編插接頭的長度不應小于鋼絲繩直徑的（）倍。A.5 B.10 C.15 D.20 答案：D 95、卷揚機起重用鋼絲繩應與卷揚機卷筒軸線方向垂直，鋼絲繩的最大偏離角不得超過（）。A.6° B.10° C.12° D.20°

答案：A 96、安全是一個相對的概念，相對于（）的程度來判定的。A.危險 B.損失 C.局部 D.整體 答案：A 97、《建設工程安全生產管理條例》規定，（）負責對安全生產進行現場監督檢查。A.專職安全生產管理人員 B.工程項目技術人員 C.工程項目施工員 D.項目負責人 答案：A 98、按照規定，開挖深度超過（）的基坑，槽的土方開挖工程應當編制專項施工方案。A.3米（含3米）B.5米

C.5米（含5米）D.8米 答案：C 99、下列關于安全標志含義的敘述，不正確的是（）。A.禁止標志，含義是不準或制止人們某種行為 B.警告標志，含義是警告人們當心、小心、注意 C.指令標志，含義是必須遵守

D.提示標志，含義是提示人們不能去做 答案：D 100、室內固定式燈具的安裝高度應不低于()A.2.5m B.2m C.1.8m D.1.5m 答案：A 101、各類垂直運輸接料平臺口應設置高度不低于（）m的樓層防護門，并應設置防外開裝置；多籠井架物料提升機通道中間，應分別設置隔離設施。A.1.2 B.1.5 C.1.8 D.2 答案：C 102、臨時消防設施應與在建工程的施工同步設置。房屋建筑工程中，臨時消防設施的設置與在建工程主體結構施工進度的差距不應超過（）層。A.1 B.3 C.5 D.10 答案：B 103、基坑支撐結構的拆除方式、拆除順序應符合（）要求。A.專項施工方案 B.工序

C.施工現場環境 D.施工進度 答案：A 104、當基坑開挖面上方的錨桿、土釘、支撐未達到設計要求時，（）向下超挖土方。A.不宜 B.禁止 C.可以 D.嚴禁 答案：D 105、人工開挖的狹窄基槽，開挖深度較大或存在邊坡塌方危險的應采取（）措施。A.支護 B.加固 C.排水 D.降水 答案：A 106、關于施工起重機械安裝及拆卸作業，下列說法錯誤的是： A.安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，應當編制拆裝方案、制定安全施工措施

B.安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，應當由專業技術人員現場監督

C.施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施安裝完畢后，總包單位應當自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進行安全使用說明，辦理驗收手續并簽字

D.垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、爆破作業人員、起重信號工、登高架設作業人員等特種作業人員，必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業 答案：C 107、施工升降機應安裝超載保護裝置，超載保護裝置在載荷達到額定載重量的110%前應能（）A.自動切斷專用開關箱電源 B.啟動自動報警裝置 C.正常允許啟動 D.中止吊籠啟動 答案：D 108、滑輪組的上下定、動滑輪之間應保持（）m的最小距離 A.0.5m B.1m C.1.5m D.2m 答案：C 109、當采用編結連接時，編結長度不應小于15倍的繩徑，且不應小于（）mm；（2-B）A.100 B.300 C.900 D.1200 答案：B

110、以下哪項屬于物的不安全狀態（）A.材料設備器具等堆放的不安全 B.分散注意力行為 C.不用個人防護用品 D.攀坐不安全位置 答案：A 111、專職安全生產管理人員發現安全事故隱患，應當及時向()報告。A.項目技術人員 B.項目負責人

C.安全生產管理機構

D.項目負責人和安全生產管理機構 答案：D 112、根據《建設工程安全生產管理條例》規定，施工單位應當在施工現場建立消防安全責任制度，確定（）。A.安全責任人 B.保衛責任人 C.義務消防隊

D.消防安全責任人 答案：D 113、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本項目的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用（）。A.勞動生產用品 B.勞動防護用品 C.勞動標識 D.勞動工具 答案：B 114、對水平混凝土構件模板支撐系統高度超過（），或跨度超過18m的高大模板工程，建筑施工企業應當組織專家組進行論證審查。A.3 B.m C.8 D.m 答案：B 115、施工單位在編制施工組織設計時，應當根據建筑工程的特點制定相應的（）。A.安全防護設施 B.安全技術措施 C.安全技術制度 D.質量技術制度 答案：B 116、按照《企業職工傷亡事故調查分析規則》（GB6442－86）的規定，事故的直接原因是指機械、物質或環境的不安全狀態和（）。A.沒有安全操作規程或不健全 B.人的不安全行為 C.勞動組織不合理

D.對現場工作缺乏檢查或指導錯誤 答案：B 117、生產經營單位對（）應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，并制定，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的逃離措施。A.特種設備 B.重大危險源 C.勞保用品 D.重要儲存物 答案：B 118、學習國內外建筑安全管理先進理念與技術，重點是安全管理（）的轉換。A.工作作風 B.工作方法 C.工作理念 D.工作時間 答案：C 119、腳手架縱向水平桿應設置在立桿內側，單根桿長度不應小于（）跨。（1-A）A.1 B.2 C.3 D.4 答案：C 120、特別潮濕場所、導電良好的地面、鍋爐或金屬容器內的照明，電源電壓不得大于（）。A.220V B.36V C.24V D.12V 答案：D 121、挖掘機作業時（）不得在鏟斗回轉半徑范圍內停留。A.任何人 B.非工作人員 C.工程技術人員 D.圍觀群眾 答案：A 122、高空施焊時必須使用標準的防火（），戴頭罩。A.焊具 B.安全帶 C.工作服 D.工具 答案：B 123、在焊接作業時，氧氣瓶與乙炔瓶的距離不得小于（）m A.1 B.3 C.5 D.10 答案：C 124、三不傷害”的內容不包括（）A.不傷害自己 B.不傷害別人 C.不被別人傷害 D.不傷害物體 答案：D 125、（）對建設工程項目的安全施工負責。A.專職安全管理人員 B.工程項目技術負責人 C.項目負責人

D.施工單位負責人 答案：C 126、安全生產責任制要在（）上下真功夫，這是關鍵的關鍵。A.健全、完善 B.分工明確 C.貫徹落實 D.獎罰兌現 答案：C 127、《建設工程安全生產管理條例》規定，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備（）人員。

A.專職安全生產管理 B.兼職安全生產管理 C.安全生產監理

D.專兼職安全生產檢查 答案：A 128、建設工程施工前，施工單位（）應當對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員作出詳細說明，并由雙方簽字確認。A.專職安全生產管理人員 B.負責項目管理的技術人員

C.負責項目管理的安全生產管理人員 D.項目負責人 答案：B 129、施工單位應當在危險性較大的分部分項工程（）編制專項方案。A.施工后 B.施工前 C.施工過程中 D.進場前 答案：B 130、現澆鋼筋混凝土梁、板，當跨度大于（）時，模板應起拱；當設計無具體要求時，起拱高度宜為全跨長度的1/1000～3/1000。（1-C2）A.2 B.3 C.4 D.5 答案：C 131、6.4.2--2--C）當立柱底部不在同一高度時，高處的縱向掃地桿應向低處延長不少于（），高低差不得大于1m,立柱距邊坡上方邊緣不得小于0.5m。（1-C）

《建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008》第6.4.2條）A.一跨 B.兩跨 C.三跨 D.四跨 答案：B 132、作用于腳手架的荷載可分為（）荷載與可變荷載。（1-A）A.永久 B.臨時 C.風 D.重力 答案：A 133、電焊機接地線接地電阻不得大于（）Ω A.4 B.5 C.10 D.20 答案：A 134、《安全生產法》規定，特種作業人員必須經專門的安全作業培訓。取得特種作業（）證書，方可上崗作業。A.操作資格 B.許可 C.安全 D.崗位 答案：A 135、建筑工程實行施工總承包，專項方案應當由（）組織編制。A.施工總承包 B.分包單位 C.專業隊伍 D.監理單位 答案：A 136、14、腳手架開始搭設立桿時，應每隔（）跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。A.1m B.6m C.12m D.18m 答案：B 137、欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處，能經受（）方向的1000N外力。A.豎直 B.水平

C.斜下45%方向 D.任何 答案：D 138、42、固定式配電箱、開關箱的中心點與地面的垂直距離應為（）A.0.4-0.6m B.0.8-1.0m C.1.4-1.6m D.1.8-2.0m 答案：C 139、電焊機二次線應采用（）A.防水橡皮護套銅芯軟電纜 B.絕緣銅線 C.絕緣鋁線

D.絕緣導線和結構鋼筋（作為地線）答案：A 140、卷揚機用于起吊作業的卷筒在吊裝構件時，卷筒上的鋼絲繩必須最少保留（）圈。A.3 B.4 C.5 D.6 答案：C 141、（）負責保證工程項目安全防護和文明施工資金的有效使用.A.施工單位負責人 B.工程項目技術負責人

C.施工單位安全管理機構負責人 D.項目負責人 答案：D 142、施工單位的項目負責人應當由取得相應()的人員擔任。A.技術職稱 B.工作年限 C.執業資格 D.行政職務 答案：C 143、《建設工程安全生產管理條例》規定，施工單位發生生產安全事故，應當按照國家有關傷亡事故報告和調查處理的規定，及時、如實地向（）或者其他有關部門報告。A.負有安全生產監督管理職責的部門 B.建設行政主管部門 C.勞動部門

D.負責安全生產監督管理的部門、建設行政主管部門 答案：D 144、配電箱、開關箱送電操作順序為()。A.分配電箱一開關箱一總配電箱 B.總配電箱一分配電箱一開關箱 C.總配電箱一開關箱一分配電箱 D.開關箱一分配電箱一總配電箱 答案：B 145、當外電線路電壓等級為10kV時，防護設施與外電線路之間的最小安全距離為（）。（1-B）A.1.2m B.1.7m C.2.2m D.2.7m 答案：B 146、澆筑高度2m以上的混凝土結構構件時，應設置（）A.塑料模殼 B.扶梯 C.馬蹬

D.腳手架或操作平臺 答案：D 147、電焊機罩殼應能防雨、（）、防潮。A.防風 B.防塵 C.防水 D.防撞擊 答案：B 148、電弧焊焊接時，一旦發生人員及設備事故，應立即（）A.切斷電源 B.停止氣焊 C.停止電焊 D.報告 答案：A 149、起重機在靠近架空電纜線作業時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及載荷等，與35KV輸電線的最小距離（）（A.1 B.4 C.7 D.11 答案：B 150、《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》(安委[2012] 10號)要求，牢固樹立（）不到位是重大安全隱患的意識。A.培訓 B.檢查 C.整改 D.交底 答案：A 151、危險性較大的分部分項工程，經專家論證提交論證報告后，經施工單位（）、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后方可組織實施。A.技術負責人 B.項目負責人

C.分管安全生產經理 D.技術經理 答案：A 152、型鋼懸挑梁懸挑端應設置能使腳手架立桿與鋼梁可靠固定的定位點，定位點離懸挑梁端部不應小于（）A.50mm B.100mm C.200mm D.500mm 答案：B 153、竹笆腳手架應按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設，且應對接平鋪，四個角應用直徑不小于1.2mm的鍍鋅鋼絲固定在（）上。A.橫向水平桿 B.縱向水平桿 C.連墻件 D.立桿 答案：B 154、（）是管理活動的主要對象和重要資源。A.物 B.料 C.人 D.機 答案：C 155、開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于（）mA，額定漏電動作時間不應大于（）s。（1-A）A.15 B.mA、0.1s C.15 D.mA、0.2s 答案：C 156、外腳手架主節點處必須設置一根（），用（）扣接且嚴禁拆除。A.橫向水平桿；直角扣件 B.橫向水平桿；對接扣件 C.縱向水平桿；直接扣件 D.縱向水平桿；對接扣件 答案：A 157、墻面等處落地的豎向洞口、窗臺高度低于（）㎜的豎向洞口及框架結構在澆注完混凝土沒有砌筑墻體時的洞口，應按臨邊防護要求設置防護欄桿。A.300 B.500 C.800 D.1000 答案：C 158、55.配電裝置的上端距頂棚不小于（）A.0.5m B.1.0m C.1.5m D.2.0m 答案：A 159、基坑內應設置供施工（）上下的專用梯道。A.材料 B.人員 C.機械 D.設備 答案：B 160、某建筑工程建筑面積5萬平方米，按照建設部關于專職安全生產管理人員配備的規定，該建筑工程項目應當至少配備（）名專職安全生產管理人員。A.1 B.3 C.5 D.7 答案：B 161、從業人員經過安全教育培訓，了解崗位操作規程，但未遵守而造成事故的，行為人應負（）責任，有關負責人應負管理責任。A.領導 B.管理 C.直接 D.間接 答案：C 162、施工單位應依據滅火及應急疏散預案，（）開展滅火及應急疏散的演練。（）A.每月 B.偶爾 C.經常性 D.定期 答案：D 163、下列（）是高危行業。A.汽車制造業 B.建筑業 C.煤炭運輸業 D.餐飲服務業 答案：B 164、（）是建筑施工企業所有安全規章制度的核心。A.安全檢查制度 B.安全技術交底制度 C.安全教育制度

D.安全生產責任制度 答案：D 165、消防車道的凈寬和凈空高度分別不應小于（）m（1-B）A.1 B.2 C.3 D.4 答案：D 166、（）負責保證工程項目安全防護和文明施工資金的有效使用。A.施工單位負責人 B.工程項目技術負責人

C.施工單位安全管理機構負責人 D.項目負責人 答案：D 167、根據《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5306-85）的規定，取得操作證的特種作業人員，必須定期進行復審，復審每()一次。A.1年 B.2年 C.4年 D.6年 答案：B 168、根據施工現場消防安全責任制度的要求，施工現場應建立義務消防隊，人數不少于施工總人員的（）A.1% B.10% C.50% D.75% 答案：B 169、當型鋼懸挑梁與建筑結構采用螺栓鋼壓板連接固定時，鋼壓板尺寸不應小于（）A.100mm×10mm B.200mm×10mm C.100mm×20mm D.200mm×20mm 答案：A 170、避雷接地電阻不得大于（）Ω。A.4 B.5 C.10 D.20 答案：C 171、氣瓶（乙炔瓶、氧氣瓶）與焊炬相互間的距離不應小于（）m。A.5 B.10 C.15 D.20 答案：B 172、根據《建設工程安全生產管理條例》，專職安全生產管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查。發現安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作的，應當()。A.立即上報 B.處以罰款 C.立即制止 D.給予處分

173、《建筑施工安全生產標準化考評暫行辦法》規定項目考評，建筑施工企業應當建立健全以（）為第一責任人的項目安全生產管理體系，依法履行安全生產職責，實施項目安全生產標準工作。A.法定代表人 B.主要負責人 C.項目負責人 D.安全負責人

174、《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發（2010）23號）規定企業發生重大生產安全責任事故，追究事故企業主要負責人責任；觸犯法律，依法追究事故企業主要負責人或（）和上級企業負責人的法律責任。A.企業承包人 B.企業實際控制人 C.企業合伙人 D.企業持股人 175、14、腳手架開始搭設立桿時，應每隔（）跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。A.1m B.6m C.12m D.18m

176、根據《建筑施工臨時支撐結構技術規范》JGJ 300-2013的要求，模板支撐結構中支撐結構頂端可調托撐伸出長度不應超過（），插入立桿內的長度不應小于（）。（1-A）A.300mm；150mm B.150mm；300mm C.250mm；100mm D.100mm；250mm