第一篇：工程管理實習報告總結

工程管理實習報告總結

篇一：工程管理專業實習總結報告

學號 09550139 畢業實習報告

學

專

指

生業導姓名教名 稱 師 陳靜 工程管理 趙曉晨

經濟與管理學院 2013年4月15日

畢業實習基本情況信息表 實習報告正文 1 實習單位簡介

天津市濱江金耀廣場有限公司成立于1999年，現為“房屋建筑工程施工總承包壹級”、“市政公用工程施工總承包貳級”、“建筑裝修裝飾工程專業承包貳級”、“機電安裝工程總承包貳級”、“環境工程專業承包叁級”、“建筑智能化工程專業承包叁級”資質的總承包企業。公司成立于1995年，前身是建委所屬國有企業，2006年改制為自然人獨資企業。公司經過十幾年的發展，現已擁有先進的技術設備、科學的管理手段、豐富的施工經驗、雄厚的技術實力、技術精湛的工程骨干和業務熟練的施工隊伍。這些年來，公司所屬的施工隊伍轉戰大江南北，先后承擔建設了各類房屋、電廠、市政、園林等工程，本公司立足于天津，與各省市施工隊伍有著多年的施工合作經驗，并在社會上取得了良好的企業信譽。適應市場的經營產業體系，企業注冊資金6000萬元，形成以公司總承包為龍頭，承包范圍包括：土木工程建筑；市政公用工程；鋼結構工程；土石方工程；線路、管道和設備安裝；地質工程技術及其他技術服務業務；建筑構配件生產、鋁合金、鋼木門窗加工；裝修裝飾；園林景觀設計施工；五金電料、建材銷售；建筑防水、防腐保溫等。年施工能力50萬平方米。公司成立12年來，共承攬各類工程300余萬平方米，工程總造價40余億元。2 實習部門概況

實習的預算部門是一個8人團隊，該部門隨著公司的成立應運而生，在公司成立的這幾年里，預算部為公司的投標做出了很大的貢獻。預算部在部門經理的領導下主要負責編制項目投資分析、成本估算；、編制項目資金計劃、項目年度資金計劃、項目月資金計劃；協助編制可行性研究報告經濟分析部分參與招投標，參與起草招標文件、工程合同；負責工程預結算書的編制工作審議工程付款情況；了解市場材料價格，負責評審變更對造價的影響，提出評審意見；負責建立系統的成本管理制度并執行；擬訂各項、各階段成本控制指標，監督成本控制執行情況；組織研究、擬訂材料、設備限價。負責進行事后造價分析，尋找并提出成本管理的改進建議；負責及時編制各分部分項工程的施工預算，以保證資金計劃的落實實施。同時該部門對企業工程概預算信息要做好保密工作，協助其他部門共同完成相關業務。預算部門有著極強的團隊精神，踏實穩重的辦事理念，在劉主任的帶領下取得了諸多成績。3 實習單位指導人員情況

實習中我的指導人是劉敏英主任，她是天津濱江金耀廣場的重要領導之一，她已經入行20年了。有著過硬的技術和較強的管理經驗。在實習期間，她和許多同事都給予了我諸多幫助、鼓勵、和教導。他們給我講解了許多專業知識，使我得到了很大的提高。由于他們的平易近人，讓我很快的融入到了工作之中，我

才能順利的融入到了公司的運營中。我從對知識局限于書本上升到了與實際結合的能力，為我今后的工作打下了堅實的基礎。

實習中的具體工作任務

（1）識別建筑工程圖紙

到公司的第一周，首先我應該識別工程圖紙。同事們給我一些以前的施工圖紙，我才明白之前自己在學校識圖課上學習的都是最最基礎的。實際項目工程的圖紙我離識別清楚還有很大差距。于是我把一些不太懂得結構符號標注下來，之后翻閱圖集，找到答案并且記錄下來。特別是鋼筋圖，我之前對鋼筋符號只是表面認識，但是識別具體的還存在一定問題。有很多的還是不懂向同事們請教，同事們耐心給我做出了解答。劉主任還在百忙之中為我傳授了她實習時期的經驗，我受益匪淺。在識圖中，我逐漸找到了樂趣，并且開始入門。

（2）熟悉定額，手算工程量

由于在學校接觸的是老板定額，因此我必須實習下新版的定額。我找同事們借了定額并且復印了一部分。我又找到了相關圖紙進行計算，與同事們計算的進行了相關核對。開始數據接近但是不準確，我重新進行了計算終于與正確結果相符。但是自己計算的實在是沒有效率，比如相同的柱子我都重新計算了，或者是馬牙槎，或者雨棚等扣除不扣除的一些規則不熟悉。自己解決不來的問題，我請教了同事們，他們放下手頭工作，對照定額規范為我重新計算，我試著用他的方法果然簡便很多。這次手算工程量，我實現了質的飛躍進步。

（3）現場查看施工進度

我隨著劉主任到現場勘查施工進度。到了現場，發現那是自己真正駕馭不了的。以前我總覺得只要有了知識儲備，現場指揮難不倒我。但是實際上這是最不易跨越的難關，現場工作需要多少年的經驗才能把握住。施工進度的進展如何，我完全不知從哪里下手，只得每天親臨現場，甚至一些工作自己要去實踐，不然就是紙上談兵。特別是施工進度的把握既要兼顧施工質量還要注意施工安全，這些都是我考慮不周的。劉主任告訴我她自己也是先從基層做起，到施工現場不斷歷練自己積累了今天寶貴的經驗財富。

（4）用廣聯達軟件計算工程量

在實習期間，我接觸最多的就是軟件了，用廣聯達軟件算量，對廣聯達的操作更熟練，特別是GCL8.0，對GCL2008各個構件的做法都有了深一步的了解。熟練的運用廣聯達軟件為我以后工作提供了較豐富的經驗。在平時的學習中，已經學會了廣聯達GCL8.0圖形算量軟件及GGB10.0鋼筋抽樣軟件的操作方法，但在公司實習中，我更加熟練的掌握其操練，也深刻了解到學會現代的算量離不開廣聯達軟件，只有掌握好軟件的技巧才能更好的進行預算工作的流程。一般操作步驟：新建工程—建筑樓層—軸網建立—定義構件—繪圖—構件做法—匯總計 算—查看報表—保存退出。

計算工程量是工程造價的最重要步驟與依據。公司的劉主任也跟我說了，做工程的，算量要算準，不能搞大概工程，這讓我加深了實習的認真性。我覺得列項的目的就是從工程量清單項目中找出我們這個項目中需要計算的項目。比如說，土方工程中，對于我們這個項目而言我們需要羅列的項目就只有平整場地和基礎土方，而我們判斷的依據也是根據圖紙，說明而來。

（5）擬制工程造價招投標文件

招投標，是在市場經濟條件下進行大宗貨物的買賣、工程建設項目的發包與承包以及服務項目的采購與提供時，所采取的一種交易方式。招標和投標是一種商品交易行為，是交易過程的兩個方面。在制作了這么多不同類型的標書之后，我認識到投標文件制作不當，不僅會成為無效標，而且容易產生廢標。因為《政府采購法》規定，當符合專業條件的供應商或者對招標文件作實質性響應的供應商不足三家的，就應當予以廢標。如果不幸成為了廢標，就意味著還要重新招標，這無疑會對社會和企業資源造成嚴重的浪費。更重要的是，投標標書還是評標的主要依據，是事關投標者能否中標的關鍵要素。綜合我自己在制作標書過程中的失敗教訓以及公司前輩的經驗之談并且翻閱了很多資料之后，我總結出標書制作者所需要注意：要仔細研讀“投標須知”；不要遺漏了“實質要求”，即《政府采購法》、《招標投標法》以及《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》等法律法規；“投標函”、“投標承諾責任書”、“施工組織設計”、“技術措施”以及招標文件中附錄的合同等都是投標書的重要部分，不可忽略。在制作完之后我拿到劉主任那里審閱，她首先表揚了我態度端正，又提出些錯誤，我自己修改了一遍，得到了她的認可。5 實習總結與評價

在畢業實習期間，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在努力積極參與工作下，讓自己對預算部門的工作有了更熟練的操作。而且對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的預算員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。

當今社會競爭激烈，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。

篇二：工程管理實習總結

實習總結

大四的實習生活臨近尾聲，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導

下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。

在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下

四點：

一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任鐵路工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

四、對理論只是的掌握不夠扎實,實習時用到了才知道自己沒學好.在學校時只是為了應付考試過關,才在考試的時候隨便看一下,等考試過后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子.對于最新的施工規范不知道,致使不能很快地判斷出施工的對錯.對于一些施工順序還不太明了,對每一個施工過程的操作不了解.理論聯系實際的能力差,對于建筑方面的最新動態了解太少.實習期間,我還深深體會到應該如何做人與講話.一、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作,跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請教,要不卑不亢、沉著細致,不要自以為是、自高自大.三、積極主動.不要怕丟面子,不懂就要問,而且要不恥下問,心里有什么話不要藏著掖著,不要怕出錯,一定要說出來.四、說話的分寸與技巧.說話要大方得體,遇著什么樣的人說什么樣的話,輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的.五、細致深入.無論做什么事情都不要浮于表面,不要只知其

一、不知其二,明其事更應該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.六、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前,不求發展,給自己一個合理的目標,一步一個腳印,踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃,努力爭取.由于我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習具有針對性和實踐意義。通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。

首先，通過這認知實習，使我更深刻地了解土木工程專業知識。在校期間所

學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次

實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的內容，但隨著我國建筑行業的

日趨規范和完整以及人民群眾對建筑物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很

容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用

我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決

和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是

從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。

地鐵工程施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這

直接關系到工程的進度和效率。工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不

紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步

不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。

因此各項工作都在計劃進行中。

通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣

十分有助于施工的連續性和可續性。

的確，從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切 都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事地鐵工程的同

行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向

他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在地鐵工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。

在這段實習的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多

做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不

懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地

與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相

信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生

必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上 根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會

打下了堅實的基礎。從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的

推移，自己的意志也得到了磨練。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱

進?？傊?，這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。

最后，通過這次施工實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的施

工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事工程工作所需努力的方向。正如在

實習中老師和工程師所說：“畢業后從事工程工作，需要的是謙虛和學習”。這次實習使我接觸到了許多之前不曾了解和認識的東西。許多知識都是以前在書

本上所學不到的。通過這次實習，增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地

才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這實習期，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝師傅們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

篇三：工程管理專業認識實習總結

認識實習總結報告

剛剛進入大三，為了讓我們工程管理專業的同學對所學習過的課程有進一步的學習和深入了解，并為以后更深入的專業課的開展做好準備，院里面老師組織進行了為期一周的認識實習。一周的實習過程中，在老師們細心周到的安排下，同學們到多個工地現場進行了認識實習，得到了許多老師的指導與直面現代化工程現場的機會，經過一周里老師的無私付出和同學們認真努力的學習，各位同學獲得了巨大的收獲，為此我們歡欣鼓舞。

在工程現場的認識實習不用言說必然是對我們未來的工作是十分重要的，在此我要對為期一周的工程管理專業認識實習獲得的經驗和學習得到的東西進行一下總結。

一.實習目的

實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己將來所要從事的事業的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現場實習。

二.實習地點

本次認識實習為期一周，總共去了以下工程現場，分別是：

1.大連市沙河口區 黑石礁 2.大連市甘井子區 小平島 3.大連高新技術園區 4.大連星海廣場

三.實習過程

本次實習分為兩部分，第一部分是認識實習的理論知識的講

座，第二部分是到工程現場進行的參觀學習。理論知識的講座應該是一次和另外的一次動員大會。其中第一次是則是實習正式開始前的認識實習動員大會此次有班導師和余老師。第二次是由于下雨班導師為我們帶來的工程施工時的不可作業天數和質量、進度以及資金三者之間關系的講座。到工程現場進行的參觀學習共有4次，分別是黑石礁、小平島、高新技術園區、星海廣場，其中小平島、高新技術園區是大連市正在進行施工的優質工程，到這樣的工程現場參觀的機會是十分難得的，其他就是已經建好的建筑物、港口以及道路橋梁等，同學們也十分珍惜這次機會。余老師為我們細心講解了各個工程的特點和施工方法以及細節，并給同學們解答了各種各樣的問題，可以說是毫無保留地把知識傳授給了我們。通過幾次的現場觀摩實習，同學們對課本理論知識的理解又有所提高，并結合了實際獲得了新的收獲。

四.實習內容

（一）建筑學知識 通過參觀單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解以下內容：

1.根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析；

2.參觀建筑物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法；

3.分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。

（二）房屋構造

通過去參觀在建工程現場情況，了解以下內容： 1.了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2.了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；

3.了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；

4.了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點； 5.了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造； 6.了解建筑物的建筑裝修構造。

（三）建筑施工

通過去施工現場參觀，要求了解以下內容： 1.了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合

及穿插作業情況；

2.磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序； 3.建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求。五.實習體會

對工程管理專業及從業發展的體會

學習工程管理這個專業已經二年多了，對本專業的專業知識不能說說學了很多，但至少，我已經大概了解了本專業相關知識。隨著城市建設的不斷升溫，工程管理專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對我們來講絕非是難事，然而建筑行業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，而行業收入水平近年來更是呈現出管理高于技術的傾向。

就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。隨著經濟的飛速發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，我們工程管理人員的發展前景是廣闊的。

對專業理論知識學習的體會 在工程現場，專業知識十分重要，沒有了專業知識，我們什么都不是，根本沒有可能去指導工人進行施工，我們必須努力學習，學好各門專業課程，如房屋建筑學、建筑材料、材料力學等等，這些都是我們將在未來工作中實際需要到的，成為一名合格的工程技術人員所必須的。

同樣的，在工程進行過程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要，除了在學校里開設的管理學課程需要認真學習外，我們還要把握機會在更多的時候學習管理的技巧，獲得將來在工程現場進行有效管理的能力。

除了這些，我還體會到了執行力的重要性，在工程現場，不需要發揮想象力，進行天馬行空的施工，工程現場需要的是安全、高效、保證質量的施工，在這些條件的約束下，我們必須提高執行力，認真按照各種規范的要求，在上級領導的指揮下進行工程現場的施工作業。身體力行，負責好自己的項目。

對本次認識實習實踐的體會

本次認識實習很快就過去了，但回首整個實習的點點滴滴，我感觸頗多，俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次認識實習實踐，我認為我從中學到了很多切實的東西。

經過這幾天的認識實習，看到了很多也學到了很多，其中許多是書本上所沒有的，這不僅鞏固了所學知識，而且還學了很多新的知識。通過認識實習初步了解到建筑工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學知識的基礎上，結合現場的實際情況，對現場的施工方法、施工管理有一定的認識，這也為以后更進一步專業課的學習打下了堅實的基礎。這次認識實習是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以后的學習中應掌握什么技能，同時在實踐中發現很多問題，有問題是起來和想起來都很簡單可是實際操作真的很難，這就充分說明我們在以后的學習中除了要掌握書本專業知識外還要加強動手能力，還有也認識到未來這個行業的發展以及自身的發展。

在每次參觀結束后我們都很認真的寫了實習日記，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

第二篇：工程管理實習報告

一、實習安排

本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。

(***)實習期間共分三個階段。

1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。

2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。

3.與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。

二、工程概況(*****)

我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。

(建筑設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986㎡，建筑物占地面積3784㎡，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建筑面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，a-d軸為主樓，d-f軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。)

建筑分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度

建筑結構形式：框架剪力墻結構建筑基礎形式：肋梁筏板基礎

墊層為c10砼，承臺為c30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為c40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現澆樓梯砼均為c30，其余砼構件為c25.鋼筋采用hpb235級鋼筋，hrb335級鋼筋，hrr400級鋼筋。砌體：土體中采用mu10普通粘土磚，采用m5水泥砂漿砌筑。

總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為XX年7月20日，竣工時間為2011年10月20日。工期目標為457日歷日。

三、實習內容

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

以下就是我實習的主要內容：

1.鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工?；旧厦刻斓闹饕ぷ骶褪菣z驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。

2.模板工程

本工程基礎承臺工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的了解，并清楚質量要求及工期控制目標

以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：

設計模板圖→模板拼裝→刷脫模劑→彈模板位置控制線（距模板500mm）→模內雜物清理→墻體復線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿墻螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板并簽字→砼澆筑→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆?！拚０濉⒚撃a放模板→進入下一循環。

3.砼工程

本工程因砼強度等級要求較高，所以采用泵送砼。砼輸送泵選用一臺，水平管鋪至澆筑地點，端部采用布料器，以利擴大澆筑范圍，不留死角砼的澆筑、振搗：砼的澆筑必須在對模板及其支架，鋼筋和預埋件進行檢查，各項均符合設計要求后，方能澆筑砼。在澆筑砼前，對模板內的積水、泥土、鐵件等雜物及鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞應預堵嚴，對木模板應澆水濕潤，但不得有積水，當連續澆筑時，要避免砼積水過多，以免影響強度要求。在澆筑口處，每隔3小時測定一次坍落度，并做好記錄，出現問題及時調整。

為了保證泵送混凝土質量，必須派專人對所用砼進行跟蹤監督砼質量。澆筑時，且要有監理員旁站。

澆筑完的砼不能上人踩踏，當砼強度達到1.2mpa時，才允許上人進行施工操作。冬期施工時，在已澆筑完的砼上覆蓋時，要鋪設腳手板，在腳手板上操作。澆筑完的砼在12小時內覆蓋和澆水，對一般砼養護不少于7天。對摻外加劑的砼，不能少于14天，澆水次數應能保持砼處于潤濕狀態，養護用水與拌制水相同。當處于冬期施工時，不能澆水，但需進行保溫措施。

為了加快施工進度，合理安排混凝土施工時間，一般下午或晚上澆筑混凝土，所以這次實習期間對混凝土施工仍是不太了解。我會在以后的學習工作中更加注意這方面。

4.腳手架工程

本工程外架采用雙排扣件式鋼管落地式腳手架，主要用于結構和裝修階段的安全防護和提供操作平臺。

搭設的順序為：做好搭設的準備工作→地基處理→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿（立桿下設支撐橫木），隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第三步小橫桿→加設臨時拋撐（上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設兩道聯墻桿后方可拆除）→第三、四步大橫桿和小橫桿→設置聯墻桿→接立桿→加設剪刀撐鋪腳手板→綁護身欄桿和擋腳板→立掛安全網拆除順序為：安全網→護身欄桿→擋腳板→腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿聯墻桿→縱向支撐

四、專題報告

鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。

鋼筋混凝土好比人體中的骨骼筋脈，起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩定性的作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。

鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（gb50204-XX）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20～22號火絲或鍍鋅絲，按規范的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程在板鋼筋的連接上通常采用綁扎?；炷猎O計規范規定，鋼筋的接頭宜優先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼筋的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程因為三級鋼筋，所以梁、柱必須采用機械連接。機械連接質量上優于焊接，但在造價上處于劣勢，成本較高以下我將介紹一下我所在工程鋼筋的施工過程中應注意的幾個方面：

1.機械連接工藝：

滾軋直螺紋鋼筋連接接頭：將鋼筋端部用滾軋工藝加工成直螺紋，并使用相應的連接套筒將兩根鋼筋相互連接的鋼筋接頭。

注意事項：

（1）絲頭加工

鋼筋下料時不宜用熱加工方法切斷；鋼筋端部面宜平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得彎曲；出現彎曲時應調直。

絲頭有效螺紋長度應滿足設計規定。

絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。

絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設計規定。

絲頭有效螺紋中徑的圓柱度（每個螺紋的中徑）誤差不得超過0.2mm.標準型接頭絲頭有效螺紋長度應不小于1/2連接套筒長度，其他連接形式應符合產品設計要求。

絲頭加工完畢經檢驗合格后，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。

（2）鋼筋連接施工

在進行鋼筋連接時，鋼筋規格應與連接套筒規格一致，并保證絲頭和連接套筒內螺紋干凈，完好無損。

鋼筋接頭擰緊后應用力矩扳手按不小于表中的擰緊力矩值檢查，并加以標記。

（3）連接套筒及鎖母

外觀質量：螺紋牙型應飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內螺紋不得有嚴重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。

內螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其塞規應能順利旋入，塞規旋入長度不得超過3p.

（4）絲頭

外觀質量：絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。

外形質量：絲頭有效螺紋數量不得少于設計規定；牙頂寬度大于0.3p的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長；標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小于1/2連接套筒的長度，且允許誤差為+2p；其他連接形式應符合產品設計要求。

絲頭尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其環規應順利的旋入，環止規旋入長度不得超過3p.（5）鋼筋連接接頭

鋼筋連接完畢后，標準型接頭連接套筒外應有外露有效螺紋，且連接套筒簡單邊外露有效螺紋不得超過2p，其他連接形式應符合產品設計要求。

鋼筋連接完畢后，擰緊力矩應符合表的要求。

2.上部結構鋼筋均在現場加工制作。搭設鋼筋加工棚，配備全套鋼筋加工機械，并安排專職人員進行從鋼筋加工驗收、取樣試驗、制作加工、機械連接取樣試驗、成品掛牌、分類堆放、核查發貨等整個鋼筋制作加工過程的管理，以確保鋼筋制作加工的質量。本工程梁主筋連接采用滾軋直螺紋鋼筋連接接頭。在工程中鋼筋進場和連接后必須由有資質的中心試驗室進行抽樣試驗，合格后方可投入施工。鋼筋加工時，根據施工安排，加工好的鋼筋分類、編號堆放，先用的鋼筋堆在上面，減少不必要的二次搬運。鋼筋進場制作加工前，先檢查鋼筋表面是否潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。圓盤鋼筋調直后，不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不得使鋼筋截面減小5%.3.鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，節約鋼材。鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁扎尺寸、間距、位置準確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設計和施工規范的要求。鋼筋綁扎完后，必須整好混凝土保護層墊塊，保證鋼筋位置準確。

4.筋綁扎施工方法和施工措施

柱鋼筋骨架→修整底層伸出的柱搭接筋→安裝柱鋼筋骨架→綁扎搭接部位箍筋

（1）柱鋼筋骨架：

1）先將兩根豎向受力鋼筋平放在綁扎架上，并在鋼筋上畫出箍筋間距。

2）根據畫線位置，將箍筋套在受力筋上逐個綁扎。為防止骨架變形，宜采用反十字扣或套扣綁扎。箍筋應與受力鋼筋保持垂直；箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開放置。

3）穿另外二根受力鋼筋，并與箍筋綁扎牢固，箍筋端頭平直長度不小于10d（d為箍筋直徑），彎鉤角度不小于135°。

4）在柱頂、柱腳與梁鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋，加密范圍一般在梁上、下均不應小于六分之一層高或45cm，箍筋間距不宜大于10cm（柱腳加密區箍筋待柱骨架立起搭接后再綁扎）。

5）修整底層伸出的柱搭接筋：根據已放好的柱位置線，檢查搭接筋位置及搭接長度是否符合設計和規范的要求。

（2）框架梁鋼筋的綁扎：

1）工藝流程：畫鋼筋位置線→放箍筋→穿框架梁受力筋→綁扎箍筋

2）先放箍筋后穿受力鋼筋，箍筋搭接處應沿受力鋼筋互相錯開。

3）框架梁與框架柱鋼筋交叉處，框架梁鋼筋宜放在框架柱受力鋼筋內側?？蚣芰轰摻钤诳蚣苤课淮罱訒r，其搭接倍數或錨入柱內長度要符合設計要求。

4）框架梁鋼筋應互相搭接，橫梁與縱梁交接處、梁轉腳處的錨固長度，均要符合設計要求。

5）框架梁鋼筋綁完后，應加水泥砂漿墊塊，以控制受力鋼筋的保護層。

（3）樓板鋼筋綁扎：

1）工藝流程：核驗模板標高→彈鋼筋位置線→綁扎底層鋼筋→安放墊塊→敷設專業管線→安放馬蹄鐵→標識上層鋼筋網間距→綁扎上層鋼筋→申報隱檢→隱檢驗收簽證→轉入下道工序。

2）雙層鋼筋網片之間設鋼筋馬鐙，以確保上部鋼筋的位置。

3）板筋綁扎好后，嚴禁踩在上面行走。為防止澆筑混凝土時工人踩壞鋼筋，鋪腳手板作行走平臺，供人行走，澆灌混凝土中派鋼筋工專門負責鋼筋修理。

4）樓板上的孔洞應預留，當洞口尺寸不大于300mm時不另加鋼筋，板內鋼筋不得截斷，由洞邊繞過；當洞口尺寸大于300mm時應按設計要求設置洞邊附加筋或小梁；在負彎筋處加設矮馬凳。在鋼筋綁扎成型后應及時鋪腳手板防止踩踏鋼筋。

5）澆筑砼過程中，安排專職鋼筋工值班，發現鋼筋位移和變形后及時修復，保證鋼筋間距、位置、保護層始終符合設計要求。

5.鋼筋施工過程中出現的問題及修整措施

1）柱鋼筋骨架出現最多的問題就是機械連接有漏絲現象。經監理和技術負責人分析產生該問題的原因是鋼筋切斷機刀片磨損嚴重，刀刃鈍了，從而在鋼筋加工時出現馬蹄。建議其更換新的刀片來確保鋼筋的連接質量。

2）框架梁鋼筋的綁扎存在鋼筋間距不勻并造成箍筋不能正常發揮其套箍效應的問題控制方案：加強對鋼筋工的督導，嚴格控制鋼筋綁扎質量。

3）樓板鋼筋綁扎中出現的問題主要是人為造成的。板筋綁扎后，繼續上大量工人施工，鋼筋很容易被踩變形。所以，正如前面所提到的保證質量措施，板筋綁扎好后，嚴格控制上人量，并派鋼筋工專門負責鋼筋修復。

4）其他：本工程一開始采用焊接鋼筋頭的方法保證保護層厚度，現場焊接的鋼筋頭一并用做焊接拉結筋的預埋件。塑料墊塊易變形，所以不采用。但經質檢中心人員提議：焊接鋼筋接頭有損柱子鋼筋，且現在普遍采用增大套箍或增加u型大套箍的方法保證保護層厚度，拉結筋用植筋的方法植入柱內。

在工程的實際施工過程中，鋼筋的加工很不好做，質量很不好控制，機械連接很容易出現馬蹄茬，所以主要靠工人師傅憑經驗來克服這一問題。

五、收獲與體會

在(^^^^&&*****)項目部實習期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工人員、技術負責人、監理人員的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對工程的主體施工有了深入了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的施工人員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃的苦中苦，方為人上人?！?/p>

通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，監理員都要堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙上，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。

在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。我記得我剛到工地的時候，師傅就帶我到11#樓9～15軸去檢驗一層柱子的鋼筋，并且一開始便把任務交給我，剛開始我還是有很多地方不懂，但是我虛心的向師傅請教，經過一周多的實踐嘗試，我已經能夠獨立的檢驗梁，板的鋼筋了，并且把每個地方的作用都了解了。在以后的檢驗鋼筋工作中，師傅把任務都交給我了，我非常感謝師傅給我這樣的機會，我也非常珍惜這樣的機會。

通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，并向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就為一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理發現之前，由施工方的施工員率先發現的，但是正如我前面所說的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業素養，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對于監理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應為我們是屬于服務業。

第三篇：工程管理實習報告

姓名： 學號： 班級：

2015.6.26

認識實習報告

目錄

(一)蚌埠閘水利風景區........................................................................1

蚌埠閘簡介...............................................................................................1 工程組成...................................................................................................1一、二、(二)駟馬山烏江船閘............................................................................2

水利工程概況...........................................................................................2 骨干工程...................................................................................................4 駟馬山水利工程主要作用和效益...........................................................8一、二、三、(三)實習心得........................................................................................9

節制閘.......................................................................................................9 船閘.........................................................................................................10 水力發電站.............................................................................................12一、二、三、(四)實習總結......................................................................................15

(一)蚌埠閘水利風景區

一、蚌埠閘簡介

蚌埠閘（BengbuSluice）是淮河中游大型水利樞紐工程。位于安徽省蚌埠市西郊許莊淮河干流上。為發展灌溉、航運，結合公路交通、水力發電、城市供水等綜合利用而建，由攔河節制閘、水力發電站廠房、船閘及附設的公路橋等組成。閘上利用河槽、湖泊等蓄水調節淮河水量。閘上流域面積12.1萬平方公里，設計流量13000立方米/秒。設計洪水位：閘上23.22米，閘下23.10米，設計灌溉面積884萬畝，其中沿淮200萬畝。船閘可通過2×1000噸運輸船隊。水電站裝機容量為6×800千瓦，是一座以社會效益為主的大型水利樞紐工程，具有防洪、蓄水、灌溉、航運、供水、發電等綜合功能，特別是在防洪上，蚌埠閘的作用尤為突出，它在汛期可以調節洪峰，減輕淮北大堤的壓力，保證沿岸城市安全。蚌埠閘以其在淮河上的重要位置，受到各級相關部門以及黨和國家領導人的高度重視，江澤民、朱镕基、溫家寶等先后到蚌埠閘視察工作并指導抗洪搶險。

二、工程組成

該工程始建于1958年底，1962年基本竣工。1970～1973年增建南岸分洪道，1984～1987年續建水電站二期工程，2000年8月～2003年11月興建左岸12孔節制閘擴建工程。工程由40孔新老節制閘、船閘、水力發電站、分洪道四部分組成。

老閘系1958年所建，為鋼筋混凝土寬頂堰結構，共28孔，每孔凈寬10米，底板高程10米，卷揚式啟閉機，弧形閘門，設計流量8600立方米/秒。2008年老閘進行了除險加固，所以看起來更像新閘。

新閘建成于2003年，系鋼筋混凝土寬頂堰結構，共12孔，每孔凈寬10米，底板高程9.1米，安裝卷揚式啟閉機，弧形閘門，設計流量3400立方米/秒。

分洪道建成于1973年，當閘上水位超過19米高程時，自然分洪1000立方米/秒流量。

船閘是由新老船閘共同組成的航運通道。新老船閘都是三級航道，1000噸級設計。老船閘建成于1961年，閘室長195米，寬15.4米，底板高程9.2米；新船閘建成于2010年，閘室長230米，寬23米，底板高程7.8米，船閘近期平均總通航量為4500萬噸。（過閘收入3000萬左右）

水電站建成于1987年主要是利用壅水落差及剩余泄量發電，是河床式發電站，裝機6臺，每臺800千瓦，總容量4800千瓦，近年平均發電量3000萬千瓦時。（上網電費收入1100萬左右）。

(二)駟馬山烏江船閘

一、水利工程概況

駟馬山水利工程位于安徽省東部，地跨皖蘇兩省，是以引江灌溉、滁河分洪為主，兼有航運、城鎮供水等綜合利用的大型水利工程。1969年12月動工興建，1971年開始發揮效益。

1.滁河流域防洪工程概況

滁河流域位于江淮之間東部，系長江下游左岸一級支流，發源于肥東縣丘陵山區，沿途流經合肥市、馬鞍山市、滁州市和江蘇省南京市，于江蘇省六合區大河口匯入長江。

滁河干流全長269km，其中安徽省境內長197km，江蘇省境內長116km（44km河段為兩省界河）。

滁河流域面積8015km2，其中安徽省境內6250km2，占78%。匯流面積：古河以上1621km2；赤鎮以上2510 km2；襄河口閘以上3492 km2；汊河集以上6104 km2；大河口以上8015 km2。

晉集閘以上為上游，晉集閘至汊河集閘為中游，汊河集閘以下為下游。

滁河流域總耕地面積458萬畝，其中安徽省315萬畝、江蘇省143萬畝。滁河晉集以下的圩區，直接受干堤保護的圩區總面積906.31km2，耕地80.66萬畝，其中安徽省圩區483.47km2，耕地48.55萬畝；江蘇省圩區422.84km2，耕地32.11萬畝。

滁河流域多年平均降水量900～1040mm。滁河洪水匯集快而河道泄流不暢，2 當全流域普降暴雨時，洪水迅速匯集于只有約10%左右面積的圩區。1949年以來，已發生15次較大的洪水災害，平均約4年出現一次。歷史大水年序位排列擬定為1866、2008、2003、1991、1931、1912、1901、1969、1954等年。

滁河流域經過多年治理，目前已初步形成堤防、分洪道、蓄洪區、水庫相結合的綜合防洪工程體系。

滁河干流堤防總長340.97km，其中安徽境內157.29km，江蘇境內183.68km。滁河主要支流有8條，全部位于左岸，自上而下分別為安徽境內的小馬廠河、大馬廠河、襄河、清流河、來安河，江蘇境內的沛河、皂河、八百河。

滁河右岸自上而下有駟馬山、朱家山河、馬汊河、岳子河、劃子口河5條分洪道，可分泄干流洪水入長江。其中駟馬山分洪道設計流量現狀500 m3/s、規劃1000 m3/s（下游烏江閘控制）；朱家山河分洪道現狀120 m3/s，規劃200 m3/s（下游朱家山河閘控制）；馬汊河分洪道現狀1018 m3/s，實際840 m3/s、規劃1220 m3/s；岳子河分洪道現狀和規劃200 m3/s（下游岳子河口閘控制）；劃子口河分洪道現狀和規劃300 m3/s（下游劃子河口閘控制）。

自上而下5個蓄洪區，即荒草二圩、荒草三圩、蒿子圩（蘇皖各1個）、汪波東蕩。

流域內現有大中型水庫23座，總庫容10.12億m3，興利庫容5.83億m3，小型水庫585座，興利庫容2.95億m3，塘壩約13.6萬口，興利庫容4.29億m3。水庫總控制面積1868.1km2，占全流域的23.3%。黃栗樹、沙河集、城西、屯倉、金牛山五大水庫集水面積1045 km2，總庫容6.75億m3。

2.駟馬山灌區概況

駟馬山灌區屬大（1）型灌區，為安徽省第二大灌區、安徽省最大的提水灌區，涵蓋滁河上、中游和池河上游地區。灌區以提引長江水為主，滁河上已建的節制閘起節制灌溉水位和攔蓄降雨徑流作用。規劃為五級提水，總揚程46.5m，裝機32臺7.85萬千瓦，設計灌溉面積365.4萬畝，涉及皖蘇兩省合肥市肥東縣、巢湖市，滁州市定遠縣、全椒縣、南譙區、瑯琊區、來安縣，馬鞍山市含山縣、和縣，南京市浦口區等4市10個縣（市、區）。

現狀為四級提水，總揚程30.1m，裝機12臺套2.76萬千瓦，實際灌溉面積215.4萬畝（含浦口區15萬畝）。灌區已建成的骨干工程烏江站、滁河一級站、3 滁河二級站、滁河三級站4座大型抽水站、晉集閘、烏江閘、襄河口閘、汊河集閘4座節制閘、駟馬山引江水道（總干渠）、肥定干渠中下段、滁河二級站至汊河集閘之間的滁河兼作輸水干渠。目前，除汊河集閘由滁州市水利局管理、滁河干流、肥定干渠由屬地管理外，其他工程均有駟馬山引江工程管理處管理。規劃的滁河四級站、江巷水庫、肥定干渠上段等工程待建。

二、骨干工程

1.烏江樞紐

位于安徽省和縣烏江鎮北側，由烏江閘、烏江站、烏江船閘組成，1969年動工興建，1975年建成。

1)烏江閘：

現狀5孔，孔寬5m，閘底高程4m（吳淞高程系，下同），設計泄洪流量500 m3/s，對應閘上水位9.89m、閘下9.70m，橋面高程12.34m。1991年7月11日出現建閘以來最高水位11.19m；2008年8月2日出現最大流量845m3/s，相應閘上水位10.86m。滁河防洪近期治理工程批復將在抽水站北側新建烏江新閘，屆時兩閘合計泄洪流量由現狀500 m3/s擴大至1000m3/s。

2)烏江站：

為駟馬山灌區渠首工程，從長江干流提水。設計裝機10臺/1.6萬kW，單機容量1600kW、單機流量22.5 m3/s，合計抽水流量225 m3/s，凈揚程3.7m；現狀裝機6臺/9600kW，合計抽水流量135 m3/s。長江側設計最低進水位2.8m，灌溉保障率較高。

3)烏江船閘：

原為非標準簡易船閘，設計為100噸級。2008年8月開始拆除擴建，2010年1月竣工?，F狀為V級船閘，300噸級。閘室為U型槽結構，底板高程-0.2m，頂高程13.0m，閘室長160m，寬12m，門檻水深3m。上下閘首長度均為25.2m，上閘首門檻高程3.9m，下閘首門檻高程-0.2m。上下游引航道底寬均為28m，上游引航道底高程3.9m，下游引航道底高程-0.2m。下閘首設一座活動鋼結構交通橋，荷載設計標準為公路-II級，凈跨12m，寬6m，橋面高程15m。

2.襄河口閘樞紐

位于安徽省全椒縣十字鎮（陳淺）汊河行政村與和縣石楊鎮（綽廟）新橋行政村交界處，包括節制閘、船閘各一座，1970年10月動工興建，1974年竣工。

1)襄河口閘：

現狀7孔，孔寬5.0m，閘底高程3.3m，設計流量700m3/s，對應閘上水位9.20m、閘下6.50m。閘上警戒水位11.00m、保證水位13.50m。建閘以來出現最高水位的前四位分別是：2008年8月2日的14.23m（最大流量431 m3/s）；2003年7月11日的13.99m（7月6日最大流量470m3/s）；2007年7月10日的13.80m；1991年7月10日的13.78m（最大流量1300 m3/s）。

2)襄河口船閘：

為VI級通航標準（100噸級），閘室長100m，凈寬10m，底板高程3.5m。上閘首底板高程5.0m，下閘首底板高程3.5m。上游引航道長325m，設計底高程5.0m；下游引航道長240m，設計底高程3.5m。

3.滁河一級站樞紐

位于全椒縣古河鎮石溪行政村與巢湖市蘇灣鎮（司集）東黃行政村交界處，建于1977年，1980年建成投入使用。是滁河上游洪水下泄、上游灌區供水的關鍵工程。由節制閘、抽水站組成。

1)晉集閘：

現狀5孔，單孔凈寬10.0m，閘底高程9.2m，長22m，設計流量780m3/s，對應閘上水位16.00m、閘下15.50m。閘門為露頂式平面定輪鋼閘門，檢修便橋高程18.5m，啟閉機房高程28.6m。

2)滁河一級站：

為駟馬山灌區二級抽水站，從滁河干流提水進入滁河干流上游。設計裝機5 臺/1.5萬kW，單機容量3000kW、單機流量為24m3/s，凈揚程8.5m；現狀裝機2臺，合計容量6000kW，合計抽水流量48m3/s。

4.滁河二級站

位于肥東縣馬湖鄉塘崗趙行政村，1978年開工建設，1985年基本建成。為駟馬山灌區三級抽水站，從滁河干流提水進入肥定干渠，為肥定干渠渠首工程。

設計裝機5 臺/1.5萬kW，單機容量3000kW、單機流量22.1m3/s，凈揚程8.9m；現狀裝機2 臺，總容量6000kW，合計抽水流量44.2m3/s。

5.滁河三級站

位于肥東縣馬湖鄉塘東行政村，1979年開工建設，1983年基本建成。為駟馬山灌區四級抽水站，從肥定干渠（滁河二級站出水渠）提水。設計裝機5 臺/1.5萬kW，單機容量3000kW，單機流量21m3/s，單機容量3000kW，凈揚程9.0m；現狀裝機2臺/6000 kW，合計流量42m3/s。另外還安裝小機組2臺，單機容量 260kW，單機流量1.1 m3/s。

6.滁河四級站(待建）

滁河四級站位于肥東縣謝灣，1979年底動工開挖泵站基坑，長約200m，寬約120m，深近8m，完成土石方約30萬m3，后因國家削減水利基建投資列為停緩建項目。設計裝機7 臺/1.75萬kW，設計流量71.4m3/s，凈揚程16.4m。

7.駟馬山分洪道

上自滁河金銀漿，下至長江駐馬河口，全長27.4km，為人工開挖河道，既是駟馬山灌區總干渠（引江水道），又是滁河第一個分洪道。

分洪道分為四段：

1)堤防上段：滁河口金銀漿至上壟村段（樁號27+400～22+500），長4.9km； 2)切嶺段：樁號22+500～11+000，長11.5m，河道兩側為山崗地，其中南京市浦口區（星甸）石橋社區的團結橋至安徽省和縣（綽廟）幸福橋之間為深切嶺段，樁號14+900～21+000，長6.1公里，最大切嶺深達34m。工程在運用過程中，由于特定的地形、地質條件，自1974年以來，切嶺段先后發生十余處較大范圍的滑坡，是需要重點監控的險段。3)堤防下段：樁號11+000～4+653（烏江閘），長6.347km；

4)和縣江堤段：樁號4+653（烏江閘）～0+000（江口），長4.653km。分洪道自上而下現有橋梁7座，分別為幸福橋、前進橋、駟馬河石橋、團結橋、紅旗橋、烏江新橋、烏江大橋。

8.輸水主干渠和灌溉面積

駟馬山灌區輸水主干渠總長170.5km，除肥定干渠上段27.2km尚未開挖外，6 現狀輸水總干渠總長143.8km。規劃灌溉面積365.4萬畝，現狀設計灌溉面積230.7萬畝，實際灌溉面積204萬畝（含浦口區15萬畝）。

引江水道為總干渠，長27.4km。

滁河一級站以上為上游灌區，設計灌溉面積191.7萬畝。分為三段：滁河一級站至滁河二級站利用滁河干流作為輸水渠道，長17.4km，區間設計灌溉面積13.7萬畝；滁河二級站至三級站為肥定干渠下段，長6km，區間灌溉面積7萬畝，渠底高程21.5～21.1m；滁河三級站至黃疃一級站進水閘為肥定干渠中段，長5km，區間設計灌溉面積134.7萬畝，渠底高程30.1～29.5m；黃疃一級站進水閘至江巷水庫為肥定干渠上段（待開挖），長27.2km（其中黃疃一級站進水閘至擬建的滁河四級站長4km，滁河四級站至江巷水庫長23.2km）。

金銀漿至滁河一級站為中游灌區，利用滁河干流作為輸水渠道，長47km，區間設計灌溉面積53.3萬畝。

金銀漿至汊河集閘為下游灌區，利用滁河干流作為輸水渠道，長41km（其中金銀漿至襄河口閘長7km，襄河口閘至汊河集閘34km），區間設計灌溉面積120.4萬畝。

9.引江補淮和淠史杭—駟馬山線路

2012年2月，安徽省政府出臺《關于印發安徽省淮河流域（防洪防旱防污供水）綜合治理規劃綱要的通知》（皖政〔2012〕18號），明確提出構建以長江、淠史杭—駟馬山、淮河為橫，以引江濟淮、淮水北調、引淮入亳為縱的“三橫三縱”骨干輸水線路格局。

駟馬山引江補淮線路：利用駟馬山引江輸水線路，經定遠縣江巷水庫至淮南和蚌埠市，總長229km。通過新開輸水干渠和興建滁河四級站、江巷水庫等措施，年均調水5～6億m3，是合肥、淮南、蚌埠等三市和引水線路沿途及沿淮地區部分城鎮重要后備水源。

淠史杭—駟馬山骨干輸水線路：利用駟馬山引江輸水線路，黃疃一級站從肥定干渠抽水后經黃疃一級站出水渠，抵達袁河西水庫，與淠史杭灌區滁河干渠溝通。在此基礎上，沿滁河干渠將長江水送至管灣水庫、眾興水庫，大旱時可向合肥市董鋪、大房郢水庫補水。

三、駟馬山水利工程主要作用和效益

主要作用表現為三個方面：

1.防洪除澇

駟馬山管理處管理的晉集閘、襄河口閘、烏江閘、駟馬山分洪道等工程承擔著滁河上中游骨干防洪任務；其中分洪道正常分泄滁河上中游60%～70%的來水量，對減輕滁河流域防洪壓力，保障沿滁兩岸人民生命財產安全起著至關重要的作用。

2.抗旱供水

由烏江站從長江提水通過駟馬山引江水道進入滁河，維持襄河口閘上水位8.0～8.5m，滿足晉集閘至襄河口閘之間沿河地區自流引水或提水。在此基礎上，通過上下兩條線路延伸供水：一是開啟滁河一、二、三級站，向滁河上游翻水，將長江水送到肥東灌區，總揚程達30.1米。二是開啟襄河口閘向滁河下游南譙區、來安縣灌區送水。

3.航運、生態環境

正常情況，控制滁河各閘維持在正常蓄水位；當滁河水位下降，可自流引江水或抽取長江水，滿足滁河通航條件，滿足沿滁工農業生產、城鄉居民生活用水、河流生態環境用水需要。

駟馬山水利工程自1971年運行以來，在灌溉、防洪、航運等方面發揮了重要作用，已累計泄洪400多億m3，先后成功抵御1987、1991、1999、2003、2008等年份的特大洪水；累計提引江水30多億m3，攔蓄水近50億m3，抗御了1978、1994、2000、2001、2011等年份的特大干旱；直接減災效益150多億元，為皖東及南京市工農業生產、社會穩定做出了巨大貢獻，航運、生態效益也十分明顯，被皖蘇兩省人民譽為“遇旱能抗、遇澇能排”的生命工程。

8(三)實習心得

此次實習收獲到了美味可口的免費午餐、晚餐和清新怡人的濕地風景，當然最大的收獲莫過于對船閘水利工程的了解。

在蚌埠閘水利風景區，工作人員的報告及播放的錄像讓我對蚌埠閘有了大致的了解。隨后的實地參觀，最讓我印象深刻的就是站在慢慢關閉的船閘上面聽工作人員的講解以及28孔船閘和水電站。講解人員耐心為我們講解的水利發電的原理，盡管專業沒有學過這一方面，但是憑借高中學過的物理知識，還是聽懂了一些。

在駟馬山的報告廳里聽到的工作人員精心準備的報告讓我們對駟馬山的水利工程也有了了解，隨后還為我們演示了一遍閘門開啟與關閉的過程，非常感謝。之后我們跟從工作人員來到了地下水位線以下的地方，看到了里面的設備，工作人員的悉心講解也讓我們收獲很多。

實習之后，極力回想聽到的看到的知識，帶著對其中某些知識的疑惑，查閱了一些資料，并將其中的一部分歸納總結如下：

一、節制閘

建于河道或渠道中用于調節上游水位、控制下泄水流流量的水閘。天然河道上的攔河節制閘樞紐中常常包括進水閘、船閘、沖沙閘、水電站、抽水站建筑物。

渠道上的節制閘利用閘門啟閉調節上游水位和下泄流量，滿足下一級渠道的分水或截斷水流進行閘后渠道的檢修，通常節制閘建于分水閘和泄水閘的稍下游，抬高水位以利分水和泄流，或建于渡槽或倒虹吸管的稍上游，以利控制水流量和事故檢修;并盡量與橋梁、跌水和陡坡等結合，以節省造價。

1.特點

渠系上節制閘的過水寬度與上、下游渠道寬度相適應，以利于連接;特別是平原地區的填方渠道，底坡平緩，若閘寬過窄，通過設計流量時閘前顯著壅水，將增加上游渠堤的工程量，且影響其安全;建于挖方渠道上的節制閘，閘孔過水斷面可略小于渠道過水斷面。通過節制閘的流量和上下游水位需根據灌區采用的灌溉制度來確定。當采用輪灌時，節制閘上下游渠道的設計流量相同，下游水位

即為設計流量時相應的渠水位;當采用續灌時，節制閘上下游設計流量不同，閘前水位需取相應流量的渠水位，但下游水位需計及下一級節制閘壅水的影響。

2.消能

渠道節制閘多用開敞式，閘檻高程宜與渠底齊平，采用平底寬頂堰，閘后消能防沖措施比較簡單，開始泄流時可利用護坦上設置的消力墩單，開始泄流時可利用護坦上設置的消力墩擴散水流，撞擊消能;也可用消力池底流消能。

3.使用

上下游翼墻力求與渠坡平順連接，常常采用扭曲面過渡，以減小水頭損失。在平原圩區的河渠上，在短距離內設置兩個節制閘，俗稱套閘，分級擋水，可起簡易船閘的作用，既可解決圩區交通運輸，又可起到防洪排澇和控制水位的作用。沿海地區的套閘，洪水時開閘泄洪，漲潮時關閘防止倒灌;低水(或落潮)時，關閘蓄水灌溉，故套閘多按雙向受壓設計，其功能類似分洪閘。節制閘的組成、結構及設計要點與一般水閘相同。

二、船閘

利用向兩端有閘門控制的航道內灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航建筑物。

1.結構

船閘由閘首、閘室、輸水系統、閘門、閥門、引航道等部分以及相應的設備組成。1)閘首：

將閘室同上下游航道隔開的擋水建筑物，分上閘首和下閘首。閘首上設有工作閘門、檢修閘門、輸水系統、閘門和閥門的啟閉設備等。閘首通常采用整體式鋼筋混凝土結構，邊墩和底板剛性連接在一起。2)船閘：

由船閘的上、下閘首和兩側的閘墻圍成的空間。閘墻上設有系船柱、浮式系船環等，供船舶在閘室內停泊時系纜用。過閘船舶在閘室中隨著閘室內水面升降而升降。閘室一般采用圬工或鋼筋混凝土結構。閘墻和閘底板有剛性連接在一起

的整體式結構和不連接在一起的分離式結構兩種。3)輸水系統：

供閘室灌水和泄水的設施。輸水系統的灌泄水時間應盡量短，并滿足過閘船舶停泊平穩的要求。船閘的灌泄水時間一般為10~15分鐘。過閘船舶的停泊平穩情況，通常以閘室灌泄水過程中水流對過閘船舶的作用力，即過閘船舶的系船纜繩所受拉力的大小為衡量指標,其容許值一般為船舶排水量(以噸計)的1/600~1/2000。

輸水系統的基本形式有兩種:①集中輸水系統。閘室灌水、泄水分別通過設在上、下閘首內的輸水廊道在閘首處集中進行，又稱頭部輸水系統;②分散輸水系統。閘室灌水、泄水由輸水廊道通過沿著閘室長度分布于閘室底板或閘墻內的出水口進行。輸水廊道上設有輸水閥門。水頭(船閘上下游的最大水位落差)在15米以內的船閘，一般采用集中輸水系統;水頭較大時多用分散輸水系統。4)閘門和閥門：

包括工作閘門和輸水閥門。工作閘門 是設在上、下閘首上的活動擋水設備。在閘首前后水位齊平時啟閉，運轉較為頻繁，要求操作靈活，啟閉迅速。常用的門型有人字閘門、平板升降閘門、橫拉閘門、扇形閘門(又稱三角閘門)等，以人字閘門應用最廣。輸水閥門設在輸水廊道上，用來控制灌泄水時的流量。它是在水壓力作用下開啟的，要求結構簡單,啟閉力小,操縱方便。常用的門型有平板提升閥門、蝴蝶閥門和反向弧形閥門。在現代船閘上多設有防撞裝置，以加快船舶的進閘速度，防止船舶碰撞閘門。5)引航道：

連接船閘和主航道的一段過渡性航道，分上游引航道和下游引航道，其平面形狀和寬度、水深要能使船舶安全迅速地進出閘室。引航道進出口處水流流向與流速要能滿足船舶安全進入和駛出的要求，并防止泥沙由于回流的作用而淤積在引航道上。對于大型船閘，這兩者通常要進行模型試驗來研究確定。引航道內一般設有導航建筑物和靠船建筑物。導航建筑物多為不透水的導航墻，緊靠閘首布置，用以保證船舶安全進出閘室。靠船建筑物供等待過閘的船舶?？坑谩?/p>

2.船舶過船過程

當有船需要經船閘從上游到下游時，船閘打開通向上游的進水閥門，使船閘

內的水位上升至和上游的水位持平時打開上游的閘門，船進到閘門里來，然后關閉通向上游的進水閥門和通向上游的閘門，打開通向下游的出水閥門，放出閘門內多余的水是船閘內的水位和下游的水位持平，然后打開通向下游的閘門船就可以出船閘了。當有船需要經船閘從下游到上游時，船閘打開通向下游的出水閥門，使船閘內的水位下降至和下游的水位持平時打開下游的閘門，船進到閘門里來，然后關閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門，打開通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平，然后打開通向上游的閘門船就可以出船閘了。

3.作用

在水位集中跌落的情況下(例如，建造閘、壩處)，用以保證通航的水利工程建筑物。利用河水灌溉農田，或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩，用以提高水位。這樣，河水被大壩隔斷，上下游的水位差較大，航船無法通過。于是人們就利用連通器的原理，在運輸頻繁的江河上，在大壩的旁邊修建了船閘。

三、水力發電站

水電站是將水能轉換為電能的綜合工程設施。又稱水電廠。它包括為利用水能生產電能而興建的一系列水電站建筑物及裝設的各種水電站設備。利用這些建筑物集中天然水流的落差形成水頭，匯集、調節天然水流的流量，并將它輸向水輪機，經水輪機與發電機的聯合運轉，將集中的水能轉換為電能，再經變壓器、開關站和輸電線路等將電能輸入電網。有些水電站除發電所需的建筑物外，還常有為防洪、灌溉、航運、過木、過魚等綜合利用目的服務的其他建筑物。這些建筑物的綜合體稱水電站樞紐或水利樞紐。

1.原理

水庫的高水位水經引水系統流入廠房推動水輪發電機組發出電能，再經升壓變壓器、開關站和輸電線路輸入電網。

水的落差在重力作用下形成動能，從河流或水庫等高位水源處向低位處引水，利用水的壓力或者流速沖擊水輪機，使之旋轉，從而將水能轉化為機械能，12 然后再由水輪機帶動發電機旋轉，切割磁力線產生交流電。而低位水通過吸收陽光進行水循環分布在地球各處，從而回復高位水源。

2.組成

水電站一般由水工建筑物、廠房、發電動力裝置、電工一次系統、電工二次系統等部分組成。壅水建筑物、引水建筑物、泄洪建筑物均為水工建筑物，發電動力裝置包括水輪發電機組和主廠房中一些輔助設備。1)水工建筑物：

主要作用是壅高水位，形成有調節能力的水庫，渲泄調蓄后多余的水量和非常洪水，提供運轉廠房和水道系統。分為壅水建筑物、引水建筑物、泄水建筑物等。通常用壩攔蓄水流、修建溢流壩、溢洪道、泄水孔、泄洪洞（見水工隧洞）等泄水建筑物宣泄多余洪水。水電站引水建筑物可采用渠道、隧洞或壓力鋼管，其首部建筑物稱進水口。

壅水建筑物：堤壩式水電站的主要水工建筑物，核心建筑為大壩。大壩可分為混凝土壩和土石材料壩。大、中型水電站都采用混凝土壩，以保證足夠的強度和壽命，水電站的基建投資大部分用于攔河筑大壩上（具體百分比隨壩址地形、河道條件等多項因素而定）。

引水建筑物：包括進水建筑物和輸水建筑物兩部分。前者有進水口、攔污柵、閘門等。后者有渠道、隧洞、調壓室、壓力管道等。隧洞可分有壓和無壓兩種，壓力管道多為鋼管，依敷設條件可分為壩式、隧洞式和露天式。

泄水建筑物：其功用包括用于渲泄汛期洪水、非常時期放空水庫以及沖砂、排冰、排放漂木等。主要有溢洪壩、溢流壩、泄水閘、泄洪隧道及底孔等。水電站的尾水建筑和尾水渠、下游調壓井等也屬泄水建筑物。2)廠房：

分為主廠房和副廠房，主廠房包括安裝水輪發電機組或抽水蓄能機組和各種輔助設備的主機室，以及組裝、檢修設備的裝配場。副廠房包括水電站的運行、控制、試驗、管理和操作人員工作、生活的用房。引水建筑物將水流導入水輪機，經水輪機和尾水道至下游。當有壓引水道或有壓尾水道較長時，為減小水擊壓力常修建調壓室。而在無壓引水道末端與發電壓力水管進口的連接處常修建前池。為了將電廠生產的電能輸入電網還要修建升壓開關站。此外，尚需興建輔助性生

產建筑設施及管理和生活用建筑。

3)機電設備：

將水能轉變為電能的機電設備稱水電站動力設備。其在常規水電站和潮汐電站為水輪機和水輪發電機組成的水輪發電機組，及附屬的調速器、油壓裝置、勵磁設備等。抽水蓄能電站的動力設備為由水泵水輪機和水輪發電電動機組成的抽水蓄能機組及其附屬的電氣、機械設備。水電站的電氣裝置除水輪發電機及其附屬設備外，還包括發電機電壓配電設備、升壓變壓器、高壓配電裝置和監視、控制、測量、信號和保護性電氣設備等。4)發電動力裝置：

主要包括水輪發電機組及其輔助設備。機組由水輪機和發電機組合而成。由于不同形式的水輪機適用于不同的水頭，所以各水電站應根據具體條件選用恰當的水輪機。應用最廣的是混流式反擊水輪機，它的使用水頭范圍寬(30～700米)，最大單機容量達70萬千瓦。切擊式沖擊水輪機也能用于高水頭、大容量。到80年代，最高水頭機組的水頭達1763.5米。其他機型還有軸流式轉槳水輪機、貫流式水輪機、可逆水輪機等若干機型(見水輪發電機組)。輔助設備包括冷卻裝置、制動裝置、調速裝置等。

5)電工系統：

1電工一次系統 ○由變壓器、斷路器、隔離開關、互感器、避雷器、消弧線圈等電工一次設備通過主結線、導線組成一個整體。主要作用是安全、經濟地發電，靈活地匯集和分配電能。決定主結線的設計和選用的因素很多，主要是電力系統對該電站的要求，包括可靠性要求、輸電電壓、每級電壓的出線回路數、不同運行時的潮流分布、調相運行的必要性、系統對電站機組的要求、變壓器的調壓方式及范圍等等。電工一次系統是水電站電氣部分的主體，它與電力系統的安全穩定運行、過電壓和絕緣配合、短路容量等密切相關。

2電工二次系統 ○以電子計算機為核心的監測、控制、保護系統，主要作用是監視、控制電工一次系統的運行，保證電能質量，并在電工設備出現異常和事故時自動報警或切除故障，以縮小事故范圍。隨著自動控制的發展，水電站正逐步實現全電站的綜

合自動化。建設 水電開發是一項系統工程。在興建水電站時，從規劃設計開始，就要以系統工程的方法，處理好各個環節之間的關系，取得優化效果。

(四)實習總結

為期兩天的認識實習給我們提供一個非常好的機會，讓我們看到了船閘，認識了水利工程，對我們的專業學習非常有意義。十分感謝老師和接待我們的工作人員，他們的付出給我們創造了很好的氛圍，使我們得到了很多言語不能表達的收獲。這次實習不僅培養了我們的學習興趣，同時也拓展了我們的知識面，加深了我們對專業課所學到的知識的理解。

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

我們要學會從實踐中學習，從學習中實踐。不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現自己。旁門看熱鬧，當然沒有專業知識也不能完成本次認知實習的目的。只有實踐建立雙向的聯系方能加深對課本知識的理解，以及實踐對理論知識和對工程創新的需求。

在我看來，此次實習給我們頗豐收獲的同時也存在著小小的不足。我們看的多聽的多，但是卻沒有什么動手操作的機會。倘若增加一些這樣的機會，我們應該不只是一些感性認識，更多的思考將會被激發。而且此次實習前的準備過少，對要參觀的工程沒有概念，對講解人員的講解內容也理解不夠。

每次實習都是難得的、寶貴的，感謝學校提供的實習機會和老師們的精心安 排。

第四篇：2016最新工程管理實習報告

2016最新工程管理實習報告