第一篇：給學車的朋友--怎樣學開車

給學車的朋友--怎樣學開車?

學會起步停車。起步時不要先踩油門，要先慢慢松離合，感覺車發抖動時再輕輕踩油門，不能快踩油門，快加油門是很危險的，車很容易往前猛竄。一檔換二檔時候，先把腳移開油門，再踩離合，再快速把檔由一檔換進二檔，松離合，踩油門。總結出來就下面四大點:

一、發動車輛，一共有四個步驟：

1、踏下離合器踏板。

2、檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿放入空檔。

3、接通起動機電路。注意事項：只要發動機一經起動，就必須迅速將電門鑰匙松開，否則，會降低起動機的使用壽命。

二、車輛起步 起步時有七個步驟：

1、踏下離合器踏板。

2、將變速桿掛入一檔位置。

3、打開轉向燈開關。

4、按喇叭。

5、解除駐車制動器。

6、抬離合器踏板（在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發現汽車開始動，這時離合器就進入了聯動點區域，必須要停，1毫米都不能抬，如果抬了，車輛不是沖闖就是發動機熄火，等車前行5米以上，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時車輛非常平穩。）

7、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發動機的動力充足。

三、變速

1、增檔：起步后，車進入正常行駛路線時，踩踏加速踏板，將車速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍內，這時，踏下離合器踏板，抬起加速踏板（踏下離合器踏板和抬起加速踏板必須同時進行），迅速將變速桿換入高一檔位置，緊接著抬起離合器踏板，但是離合器踏板抬到聯動點時，要停2-3秒鐘同時踩油門，然后再將離合器踏板全部抬起來，當離合器踏板抬到聯動點以上時，就可以加油繼續行駛，增檔過程結束。然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。

2、減檔分為兩種：

（一）、上坡途中，發動機動力不足時減檔。

上坡途中，如果發現發動機動力不足時，立即踏下離合器踏板，抬起加速踏板（踏下離合器踏板和抬起加速踏板必須同時進行），迅速將變速桿經空檔位置換入低一檔位置（如果掛不進時，不能強行掛入，等同步器將前后齒輪同步后，即可順利掛入），緊接著抬起離合器踏板，（但是離合器踏板抬到聯動點時要停2-3秒鐘，然后再將離合器踏板全部抬起來）迅速踏下加速踏板，就可以加油繼續上坡。

（二）、交通、道路條件不適合高速檔行駛時減檔。

如果發現前方交通、道路條件不適合高速速檔行駛時，應先抬起加速踏板，令車輛減速，如果車速降到本檔的低端，車輛即將出現抖動時，踏下離合器踏板，迅速將變速桿經空檔位置換入低一檔位置，緊接著抬起離合器踏板。如需再減，方法同上。

四、停車 停車方法：

1、如果是有檔車，必須先踏離合器踏板，將變速桿置于空檔位置，緊接著踏行車制動器踏板，等車停穩后，拉緊駐車制動器操縱桿，然后將兩只腳抬起即可。

2、自動擋的我就不說了。

第二篇：選車@開車技巧@安全駕駛

一個資深老司機告訴你選車的秘密

我覺得還可以，跟大家分享下，內容有點多，可以幫助大家普及一下知識！

全世界的車都在中國賣，品牌之廣、數量之大真的讓人眼花繚亂---

人們苦惱于寶來、速騰、307、榮威，C5，，不知道怎么選，而網上的對車的言論更是五花八門，說啥的都有，太多的朋友無所適從，最后更多的是以牌子定車子。

今天就和朋友們聊聊車，曾經把桑塔納系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）開到130km/h以上的朋友，敢把奧拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文內容！

不差錢的朋友，直接買奧迪A6、A8去吧，免看！

我曾經和朋友說，如果你能明白同是一款發動機（如1.8T），裝在高爾夫、邁騰、奧迪A4、奧迪A6上，為什么價錢會差那么多！？難道空間大點，用鐵多點就貴那么多？

如果你曉得真正原因，那么你就是汽車行家了！

要知道，上面這些車子的重量是遞增的，而同款發動機功率一定，所以，奧迪A6的提速是最慢的，然而，它卻是最貴的！

現在隨便一個車子都能跑到150km/h，但在這個速度上，汽車和汽車處理緊急情況的時候，結果卻是天壤之別！這也正是為什么奧迪A6最貴的主要原因。

有一次，我和一個不錯的朋友聊車（他的車子是捷達），他說，“奧迪A6那車不行，特傻！”我很疑惑的問：“特傻，為何？？”，他答道：“那車開個一百六七，啥感覺沒有！一點不刺激！”。哈哈哈，他是喜歡“會飄，會飛的車！”???

汽車，是用來跑路的，外殼與內飾的漂亮與否，與行車性能沒有直接關系！

汽車，不僅僅是代步，更是要在高速行駛的快感中體現出其價值！

高速，所有車主不可能會低于120km/h，哪怕是一小會兒！

高速，真要等到氣囊打開，人也必會受傷！

高速，不出事則以，出事一次就能要命!高速中，好車，能夠在事故發生前一刻化解險情!

孬車，即便做出處理，也會毫無辦法眼睜睜地看著事故的發生！

誰都知道，跑高速的時候不可以亂打方向，不可以急踩剎車，呵呵，但

當遇到緊急情況時，你很有可能不過腦子的亂打方向，亂踩剎車，知道嗎？有30萬的貴車，恐怕你“按”不住！

好車，順利通過或者果斷減速制動！

孬車，等著失控！

常聽某人說，“我現在已經人車合一了”，告訴你，如果你聽到這句話，那么他的車子一定不是什么好車。

“人車合一”，意思是“人要聽車話，車要聽人話”是雙向選擇的結果。

好車，一定是“車聽人話”！起碼在120km/h，遵守交通法規的前提下，當出現緊急狀況（象地震、塌方等除外，或是有事沒事朝墻上撞，或是睡著了照著大貨車底沖的除外）時，車子都要無條件的聽人話。

一、關注高速性能

本人開過的車子比較多，車齡20年，從北京吉普212（3個前進檔）開始，到后來的奧拓、夏利、吉利、駿捷FRV、桑塔納（普桑、3000）、捷達、富康、愛麗舍、伊蘭特、駿捷、標志307、索納塔（6年前的老款2.0）、榮威350、馬

6、帕薩特、奧迪A6（2.4L）等，這些車從A級——C級（低端到高端車），應該說有一定的駕駛心得，所以把我想把我對汽車的一些認識和看法和網友們曬一曬。

從我開過的桑塔納3000說起

一次開桑塔納3000（新車，才跑一萬多），剛開始感覺不錯：從靜止狀態提到70，很快，音響不錯。接著，市里高架橋80km/h，路線比較直，也挺舒服。后來到了下橋時的下坡路，此時是中等下坡彎路，正常打方向，突然感覺不對，車身整體有股向上向外的甩車感——車飄了！

一次回老家，高速路。當車子提到110的時候，發動機突然開始“怒吼”！車內說話，得喊！直路、路很平、速度120km/h，車子就飄了！同方向有車超我時，車子晃動！后來發現如果車外風力較大時，車子晃動！又試了試高速剎車，車身劇烈晃動、制動效果很差——頗有嚇人！

上述桑塔納3000的種種表現，如果遇到個緊急情況，稍有處理不當，恐怕車子就可能剎不車，側滑、側翻，，上述的一些“飄和晃動”都是出事的前兆。

這個車子給我的感覺除了音響不錯，高速行車性能那是“不敢恭維”！

桑塔納3000，十萬的車啊？！雖然比亞迪F3,120的時候也飄，但便宜多了，本人對后者“無意見”。

（其實很多遠低于十萬的車在120、直路上穩定性都是不錯的！）

本人開桑塔納3000，高速上，如果是直道、路平、無車的情況下最快130，這是我能容忍的極限 ——此時緊握方向盤，不敢有絲毫變向和剎車動作！

真不明白有好多的人敢把它開到160以上。嚇人啊！

我郁悶，滿大街都是桑塔納系列。

說到這，有人可能會說，3000后面還有志俊、vista，后面的一定改進了！我和你說，后面的兩款車局部你能看到的小環節是有所變化，但它們的底盤懸掛系統根本沒變！只有后者改進提高，才會從“質”上提高車子的行車性能。所以，后兩款車行車性能沒有變！所以要當心廠商的“良苦用心”！

注意：變一點外形或內飾、或是換個燈就叫升級或換代，然后就大吹特吹，這樣廠家太不厚道了！象這樣的廠家現在多了去了！

關于“神車”

有關“神車”，國人經常提到最多的就是“大眾神車”。

問：大眾從普桑、捷達、速騰、到帕薩特、到奧迪A4、再到奧迪A8，全部是大眾品牌，而產品價格卻相差懸殊，怎能一概而論為“大眾神車”！

有人說，A6、A8賣的是品牌！我說，如果僅僅由于品牌而價錢差了幾倍，那不是欺詐嗎？！

桑塔納系列（德國人只認普桑，普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德國統統沒有，大伙想想：為什么他們沒有，我們有？），還有神話“捷達”，這兩款車在國外N年前就淘汰了，而在中國卻N年來“大放異彩”！大家想想，“原因是何？？”聽說捷達2012年停產，我想德國人還是有良心！但可悲的是，很多國人對此卻是嚴重難過！

以上兩車在中國經久不衰，足可見，國人的車盲比例大得嚇人啊！更可見，某些汽車廠商的宣傳和公關能力更有多嚇人！

邁騰有款車叫1.4T+DSG，居然賣20萬，國內太多人給以熱捧。

基本上所有的網站，對其動力啊、操控啊都是大大的稱道。

我真沒詞，以這樣一款發動機和底盤，他們賣的是不是太貴了！

德國沒有這款車啊，為何在中國有？！還有這個DSG，還有很多人熱捧，大家想想，若真是好東東，奧迪A6為何沒有？？大家是不是要注意“噱頭”的定義？

記住：

雖然同一款車會有高低配置，但因為底盤懸掛系統是一樣的，所以行車性能是相同的。

以大眾車的行車性能而言：桑塔納再好，肯定好不過高爾夫；高爾夫再好，肯定好不過帕薩特；帕薩特再好肯定好不過奧迪A4；奧迪A4再好肯定好不過奧迪A6，即便他沒有DSG，，或許有人要說，這些車的個頭越來越大，所以行車性能越來越好。呵呵，請君看看：法拉利、保時捷、蘭博基尼，它們的個頭大嗎？

“代步工具”的誤區

很多要買車的人，總是說：車子就是個代步工具。

呵呵，代步是自然，但當你有了車子以后，你的要求一定會提高，就是“駕車一定要有快感”。怎么有快感啊，當然是以100km/h以上的速度馳騁，而且還要加上不斷變向！相信朋友們在100次開車中，至少有一次這樣的沖動！

本人認為，若正常行駛，汽車在六十以下速度的時候，所有行車性能是差不多的，區別只是噪音、減震柔軟度、座椅舒適度等方面。但隨著車速的提高，車子的高低貴賤開始顯露，而且越快越明顯！車子行車性能方面的瑕疵，越是在高速的時候，這種瑕疵會以成倍的比例放大！有經驗的修車師傅說：車子不跑啥也看不出來，拉一圈高速就知道了！

很多人說，我99%的時間都在市里跑，最快80。

我要對你說，你不可能不上高速，上了高速你就不可能低于110。

一次在高速，我跑120，有個奧拓超我，他應該跑到130，見狀后，我笑了，并乖乖的給他讓路。呵呵，，謹記：高速事故，不出則已，一出要命！

所以這時候，僅為“代步標準”或是“省油標準”則顯得太沒意義了！

我想沒人會因為百公里省下一個油而坦蕩面對車禍！

汽車的專業特點

人們總是說：開車一定要慢啊！這是因為太多事故是“快”惹的禍！

網上找到了這樣的話：曾有專家作過研究，一輛車以150公里／小時的速度行駛，司機從發現異常到車輛可以停住，需要104米。同時有資料顯示，一輛時速超過160公里的小車發生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100％。

這些話，只是提示我們開車要慢點，其實上面的數據并不準確，好車遠沒有這么嚴重！相反，它正給了那些孬車，包括價格很高的車，找到了高速事故的借口！

對于車速，假設想要降低事故率，那我們讓汽車生產廠商把汽車的車速限制在80以下，不就行了嗎？這個技術太簡單了！——還“低碳”呢。

呵呵，你說這可能嗎？

每個專業都有每個專業的特點，對汽車來說，其任務是在保證行車操控的前提下，讓汽車跑得愈來愈快！！

獲取單純的速度，直接換個大功率發動機就行了，但這樣的廠商心太黑了。現在市面上有很多低端的底盤，卻配了個大馬力的發動機，說是“運動版”。

速度是快了，但小心車子變成脫韁野馬！

主動安全和被動安全

一般人看車安全與否，會重點關注：碰撞系數、氣囊個數等。

但有很多車子，碰撞系數不錯，事故中卻非常慘。

大家要注意，碰撞系數的測試，是有著固定的速度和角度。很多廠商大力研究碰撞測試，于是得了高分。但在實際事故中，哪有那么多類似測試時的碰撞環境，所以后果很嚴重！

雅閣碰撞測試總是得高分，但上網看看其車禍圖片，你就會知道它是什么樣！有人把它評為最怕出事的車，其實很有道理！當然了，還有飛度等等。

地球人都知道，日本車鋼板厚度差不多都是0.8毫米（絕大多數3面無防撞鋼梁，有的貴車說有側、后防撞鋼梁，其實也僅僅是由薄鐵皮做成，其實根本就不管用！）。

很多專家說，安全與否和鐵皮厚度沒關系！

本人完全認可“汽車的碰撞強度主要是看鋼板強度，而不是鋼板的厚薄”，但想想他們會給你用那些高成本的材料嗎？我覺得，如果兩車結構相似，1.2的厚鋼板一定不會輸給0.8的薄鋼板！

車跑起來，美滋滋的；知道嗎？人最怕的是在美美的時候，突遇險情，緊接著是眼睜睜地看著出事。

一朋友想買標致307，但后來沒買。原因是他的一個開307的朋友一家剛剛出事。高速事故現場勘察時，發現只有他的車子沖出防護欄，扎在地上，現場無其他車輛痕跡。一家三口，老公和孩子沒了，老婆成植物人。分析原因很簡單：一定是在高速中（我覺得老少3口速度不可能上到160吧）發生緊急情況，緊急避讓其他車輛，導致車子失控，沖出去了，，可想當時他們全家在車子上是多么的恐懼，眼睜睜的、沒辦法地等著出事。

好車的性能：能夠處理高速中的緊急情況，而不讓車子失控。

不讓車子失控，車子的主動安全性能所扮演的角色是至關重要！

主動安全，可以理解為汽車的聽話程度。

勸君選擇聽話程度高的車，尤其是要選高速聽話的。

我們并不想找事，我們會遵守法規行車，但我們在高速中要提防其他車輛或因素的突發變化所可能帶給我們的災難！

這一緊急時刻，我們的車子必須要聽我們的話，我們要讓車子或是緊急避險通過，或是緊急減速制動！

然而，又有多少車在這時聽你的，，本人觀點：主動安全性能，是評價一部車子的硬指標！

而這個硬指標所表現出的性能就是：

高速能過彎、高速能剎車！

高速過彎，其實高速中我們更多用的是高速變道，但高速過彎好的車，高速變道更是小菜一碟。高速剎車，高速中要求要用最短的距離、穩定、迅速把車速下降至安全速度。

（http://v.youku.com/v_show/id_XMjAzMDU1NDUy.html）（相關視頻中，個人認為緊急避讓的車子的速度至少在140以上，雖然最終與肇事車發生車尾部蹭撞，但可以看出，緊急避讓中車身并無明顯晃動，更無側滑側翻出現！所以，車子首先絕對是部好車——主動安全性能非常強！其次才是駕駛員的駕駛技術也不錯）

本人20年駕齡，當然有過“高速過彎和高速剎車”經歷：

一次，高速路速度120，我要超前車，看左側倒車鏡，后面沒車，我給了超車燈后，車子向左開始駛入超車道；越道中我習慣性看了一眼左側反光鏡，不看則已，一看嚇我一大跳——超車道 上后方一輛不知道從哪里飛來了一輛小車向我車尾急速沖來，當時，我本能向右一把狠打回位——把車子一下拽了回來。剛拽回來，本來離得很近前車，突然剎車燈 亮了，奶奶的！剎車來不及了，沒辦法，我只能硬著頭皮向右突然狠打，并加油從前車右側快速超車！

第二次，有一回在高速路，行車道超速行駛150（不好意思我超速了），前方出現緊急狀況，沒敢亂打方向，只能猛踩剎車。

對于這兩次危險的經歷，相信很多人急著問結果，告訴你吧：第一次，兩次急打方向，車身控制相當好，只發生的微小側傾，車子無搖晃感，車內的人無不適感！事后，我大喜：好車啊！第二次，150km/h急剎車（如此高速急剎車，有一定的操作技術含量，以后再說），車子無點頭，車身整體下沉，感受到極強的抓地力，車速驟降到100，處于與前車的安全距離內！我大喜：好車啊！還有要告訴你：這個車子沒有ESP！

高速過彎，高速剎車

并不是說，找個帶ESP的或者你換個好寬胎就能解決根本問題。

換句話說，即便讓你穿上劉翔的牛X跑鞋，劉翔光腳，你照樣跑不過劉翔，這話雖有點絕對，但不差理。

這是因為你和劉翔的身體結構差異太大了！

提一下ESP

(視頻演示 http://6.cn/watch/13677125.html)有人說，要是裝了ESP就能控制側滑了。

本人要說，要小心被其誤導！ESP并不是萬能的，必須要看“什么樣的速度”匹配“什么樣的底盤懸掛系統”！ESP發揮出怎樣的效果，跟速度有直接關系！

上面視頻中帶ESP的紅色菲亞特，大家注意：當時急過彎的測試速度是90km/h，從車子狀況看，本人認為，此時已經達到了該車的最大過彎限度！如果速度再提升至100km/h,那么車子必然會翻車！

ESP是“點剎”的一種特殊形式，很大程度上只能算是軟件，而車子的底盤懸掛系統則是真正意義上的硬件。ESP工作時候，車子的底盤懸掛系統必須要“積極給力”，否則，高速中的車子還會發生側滑側翻！這就像，“指令給了，但無法執行”！

對于底盤懸掛系統好的車子如果裝上ESP，那才是如虎添翼！

網絡上常見車子的動態測試

（1）百公里提速

這個指標對我來說，一點都不重要。曾有個哥們向我推薦一款車：寶來2.5L運動版，我笑著說：“算了，饒了我吧，我怕”按不住”！

（2）50公里左右的繞樁測試

測試中的很多車在50公里的時候都有側翻的危險，有人說是輪胎抓地力不夠，其實輪胎不是主要問題！就像穿劉翔的鞋！

（http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MzAwODEy.html）

本視頻在播放完畢后，界面上還有途勝其他性能的測試，如“緊急制動”。

順便說一下，其實很多孬車，高速緊急制動時，車身都會出現“前、后、左、右”搖擺晃動的“嚇人狀況”！

（3）100km/h時，直道，急剎車測試

測試結果有很多車子“車頭要吻地，屁股要上天”！

繞樁和百公里急剎測試，是重要測試指標。但本人要說的是：“速度標準太低了”！

我國高速限速120，但我們在高速的時候，時常一不小心跑到130，所以車子應該能夠經受住在130km/h的緊急變道和急剎車測試。

但說老實話，要是按照130的測試標準，有太多太多的車子，就可以直接淘汰了！縱然包括某些20萬以上的車子！

說這句話，原因是確有10的車子具備了20多萬車子所不能敵的優秀高速性能。但國人總以價錢論好壞，總以為便宜的不行！

注意啊，國內太多車子的價錢和性能不成比例！

沒有幾個人能在購車之前，感受一下繞樁和急剎車的測試。

但駕車之前，司機必須要對座駕的性能做到心中有數。

這里給大家介紹本人發明的簡易測試方法：“行駛中左右連續晃動方向測試”

：從40公里開始左右晃動方向盤（有的車子在這個速度上車身晃的就能把人嚇壞），如穩定性沒問題，再分別提到50公里，60公里，70公里，80公里，90公里，到100公里沒問題，這就是不錯的車子了，這時，你可以不用試剎車，因為像這樣的車子高速剎車也不會有問題！因為廠商如果能把車子做到這個地步，那么剎車也會做得好！

切忌：要注意控制晃把的幅度和速度！晃把的幅度要由小到大，晃把的速度要由慢到快！如在某個測試速度上車身出現明顯晃動，則萬不可進行下一速度測試！！如果象下面這個樣子，你就要停止測試了!否則，車就該側翻了！

以上六千多字，主要表達了本人對車子的首要要求，即：一個車子必須能在120km/h高速中行駛中實現從容穩定的緊急變道，并有從容穩定更短的急剎效果。這是我向大家推薦的選車的重要標準！至于其他的方面，如：動力、油耗、音響、雷達、氙氣大燈等等都是次要的，因為那些東西你自己可以改裝，以提升原車的某些不滿狀況。

轎車優劣評說2

——寫給車友、欲購車者

二、汽車的主要部件和性能

發動機

20年前，當聽到某車10萬公里無大修，那簡直是個神話！那會我們國車，3、5萬就得大修了。當時的捷達10萬不用大修，所以，捷達給人留下的印象太好了，“皮實、耐用”是捷達一貫的代名詞。

最近這十年，你聽說過誰的車子的發動機壞了，需大修？應該是很少聽到，除非是哪個高人，機油漏光了（也不看機油指示燈），還在拉高速，直到把發動機拉掉！朋友的2萬多的吉利車，跑了5年10萬多，發動機也沒事！

所以，現在買車挑發動機，已不是主要考慮的事情。

發動機雖不是主要考慮的問題，但也總得選差不多的。以日本和德國車為比較，日貨的發動機普遍較先進，而德貨發動機，則參差不齊。

現在發動機的種類比較多，簡言之：雙頂置凸輪軸、每缸4氣門為最低限！

（桑塔納全系列，捷達，部分寶來、高爾夫、邁騰發動機——單頂凸輪軸、2氣門的古董級發動機）

建議也別選太先進的發動機，不好伺候啊。

關于排量

有人總覺得排量大，車就有勁！“非也”！有的發動機排量1.8，功率達到100千瓦以上，而邁騰2.0的才85千瓦！另外，大眾還有2.0排量，但功率僅為80千瓦的。

可能有人要說了，還有“扭矩”呢？

一般而言，功率大的同時扭矩也差不了，當然了，你別拿汽油機的數據對比柴油機。

記住，發動機的功率才是硬道理，別讓人用排量把你忽悠了。

通常排量越大的車子價格越貴，但是同一個排量的，如1.8，則可能是幾萬、十幾萬、到30多萬。還記得奧迪A6曾有1.8（不帶T）排量的，當時賣36萬，而這個車子卻是德國血統（不像桑塔納3000等系列）。一個朋友說，“夏天，車上坐3個人，起步的時候一定要關上空調！”，他又說，“別看提到180非常費勁，但是相當穩當，轉向剎車非常好!” 其實，這也正反映了那時候老德的思維——重要是行車的主動安全性能！現在老德為適應中國市場，這款車子已經不產了，老德也再為中國市場“量身定制”，哈哈（您知道我為什么笑嗎？）。

油耗

省油要求：發動機工作效率高，車要輕、輪胎要窄等。

日本車省油這是因為上面的原因。

如果你覺得你的車子有些費油、你可以把機油、缸線、火花塞、進排氣部件等更換質量好的（花不了多少錢，1千多就差不多了），另外，跑車的時候，把沒用的卸掉——減負！這樣，你車子提速、油耗都會有明顯改善。當然，你也可以大膽的把輪胎換成窄胎，記住，如果換成窄胎后，車子會更省油、提速會更快！但，車子的行車穩定性會大打折扣，最好別換窄胎！

所以，沒必要多花好幾萬，買個所謂省油的車！很多時候說省油又是個——噱頭。

請看看《小強實驗室》實際檢測

（http://v.youku.com/v_show/id_XMTAxOTkwMzMy.html）

這個視頻聲音小，請調大音量！（http://v.youku.com/v_show/id_XMTA0OTY2ODgw.html）

提速/推背感

好多人在問車子性能的時候，總要問，這車動力怎么樣？有人答：這車特爽，推背感特棒。

你想啊，一踩油門，突然強頂你后背和頭，雖然感到刺激，但你感覺真的好嗎？

注意：真正的好車，應該是不強的推背感，但速度——刷——就上去了。這里說的是提速的舒適性，有舒適性并不代表提速慢！我有一次開某車，當時我不知道S檔是超車檔，S檔起步，油門給的狠了點，這車——哇，好像蹦了出去，即便如此，推背感并不強。

很多車，猛推過后，后繼速度卻上不去！

提一下，若從靜止開始，從前開普桑1.8（化油器的），覺得推背強；前一陣子，做某人的夏利1.0，也覺得推背強，但“推”完了就“沒事了”。

好車，為何不強的推背感，但速度會持續猛提？

一方面，是發動機的功率輸出特點不同，有的是有前勁，有的是有后勁。

另 一方面，底盤懸掛系統差異：好車，猛給油時，車輪雖會猛加速，但優秀的底盤懸掛系統會做一個緩沖，有了它，乘車的感覺不到強烈推背，但車輪一直在加速前 進。而孬車，猛給油時，車輪猛加速，底盤懸掛無緩沖，猛轉的車輪直接帶動車體即時加速，所以坐在車上的人會有明顯推背感！

提速區間

提速區間，主要是發動機做功時點不同而言。

車和車提速的區間是不同的，捷達、桑塔納等，一檔二檔很快，但到60了提速感明顯下降（2氣門的寶來1.6手動檔，我開過一次，一二檔提速非常快）；但有的車子，一二檔慢的不行，三檔以后快，跑到40、50后給油就走，愛麗舍、標致307等就這個特點。

我的一個朋友買過個307（1.6手動），非常不理解的和我說，“怎么回事，一檔二檔，我把油踹到底了，就不往前竄！”

俺的車子，一二檔提速一般。但三檔四檔達到2500轉以上時，車子提速才變得非常迅猛，即便如此也推背感較弱。

底盤懸掛系統 此部分的好壞直接關系到行車性能，特別關系到上文提到的“高速安全性能”！建議大家好好研究一下，別讓賣車的用“舒適性”把你給忽悠了！

先看個短片，普及一下基本知識：

(http://v.youku.com/v_show/id_XMjYzNDYzOTcy.html)

這個片子并沒有提到更牛的“雙叉臂”“多連桿”等。

底盤懸掛系統的好壞與高速行車性能息息相關，但遺憾的是，就連絕大多數的修車師傅根本就不懂！所以，勸君自己要多研究。

上文提到了桑塔納（A級）——高爾夫（A級）——帕薩特（B級）——奧迪A4（C級入門）——奧迪A6（C級）的高速行車性能是由低到高的特點，其實我們從其底盤懸掛的配置可以清晰看出：

前輪：低端麥弗遜（桑塔納）——一般麥弗遜（高爾夫）——四連桿（帕薩特和奧迪A4）——輕質四連桿（奧迪A6）

后輪：低端整體梁（桑塔納）——扭力梁（高爾夫）——四連桿（奧迪A4）——梯形多連桿（奧迪A6）

值得一評的是帕薩特和邁騰，有人說后者是前者的升級版，呵呵。帕薩特（前輪：四連桿；后輪：扭力梁），邁騰（前輪：號稱優質麥弗遜；后輪多連桿），其實這兩個車，分明是“一個顧頭不顧尾，一個顧尾不顧頭”。有人說“為何不兼顧”，告訴你：都兼顧了，奧迪怎么辦??

（一次在修理廠，看了一輛放置在舉升機待修桑塔納3000的底盤，其前輪的麥弗遜的設計簡單至極，居然把轉向直接安放在減震上）

平心而論，相同軸距的兩臺車，日本車內空間較大，其實他不用先進的懸掛是其主要原因。

但你要駕駛一部沒開過的車子時候，勸大家趴下來看看車底結構，這樣，該車的性能你大概心里有數，駕駛的時候才能“量力而出”。

網上關于車的照片，很少涉及到最重要的車底和懸掛的照片！強烈建議車編們以后多拍拍這部分的照片，看了這些，車子的性能大部分就可以推斷出來了！

太多的車子都是麥弗遜的，弗遜式的優點：中低速度對路況的適應性和靈活性都有不錯表現；缺點就是支撐力比較差，典型的表現就是過彎會產生側傾，急剎車會造成比較明顯的點頭現象，如果是高速效果就更差多了。有篇文章寫得不錯，推薦給大家：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-9358698-1.html

現在太多車子的前輪均為麥弗遜，雖然低端，但少數車子在120km/h左右時候調的不錯的，這個需要用上面提到的“晃把實驗”實驗一下。

獨立和非獨立懸掛

現在的轎車前輪都是獨立的，后輪則有獨立和非獨立之分。

簡言之，對車子的操控性，四輪獨立的要好！這一點在高速中，遇到突發情況就看出來了。

假升級

很多車升級換代了，而底盤確是下降了。索納塔、思域升級后前輪由雙橫臂換成麥弗遜； 新帕薩特前輪由四連桿換成麥弗遜。另外有的車升級后后輪由獨立變成非獨立，如伊蘭特升級到悅動后。

注意：在正常低速行駛下，車與車的行車性能感覺上沒區別不大，但在突發情況下，底盤懸掛系統的好壞會一下子凸顯出來！

下面的車子看上去“無撞、刮蹭”痕跡，且現場無其他肇事車輛，所以，是它自己完成的這個難度動作！知道嗎，很多車子很容易做出這個動作！

但在相同的狀況下，那些底盤與懸掛系統好的車子還真很難做出來！

路感

路感，指駕車時，路面狀況通過車身和方向盤對駕駛者作出的信息反饋。一般運動型轎車和跑車的話，路感都很清晰（顛簸感），也就是說不用看路，也能清晰感覺出自己剛才走過了一段什么路。

路感是否清晰，對安全行車和更好地駕馭、操控車輛非常重要，它可以幫你真切地了解汽車所駛過的路面情況，以便進行針對性的操控。否則，如果路面信息不清，司機對正在行駛的道路條件不清楚，好比是盲人騎瞎馬，對行車安全和提高行車速度不利。

很多車子的懸掛很軟，哪怕坐進一個人，整個車體都會明顯下沉。

過濾顛簸能力強，會給駕乘者帶來一定的舒適感。

但要注意：很多車子這種所謂的舒適感容易給司機帶來非常大的麻痹，其實是很危險的。

網上找到了一個視頻“成都公路連發六起車禍系路面小石頭所致”，由于網易博客無法編輯加入（好像除了“優酷、酷6”，其他網站的視頻都不認），大家就直接點擊鏈接吧。

http://video.baomihua.com/11731240/14116287?s0p01?s0p01 備用：http://video.soso.com/playvbox/%E6%88%90%E9%83%BD%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%BF%9E%E5%8F%91%E5%85%AD%E8%B5%B7%E8%BD%A6%E7%A5%B8%E7%B3%BB%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E5%B0%8F%E7%9F%B3%E5%A4%B4%E6%89%80%E8%87%B4/?zd=0&start=0&omd=***8877&cid=td.v

視頻中的8車事故，所謂的不知何故發生“翻車、飄逸”。

本人認為：（1）直接原因是馬路上的小石子。

（2）車子的路感不清，使得駕駛員錯誤操作。很多車子的“懸掛”和“座椅”軟，它們輕松地“過濾掉”小石子 產生的“顛簸”，帶來了舒適感，卻導致了駕駛員做出錯誤操作，并由此產生“翻車、飄逸”。

所以，勸君不要選“太軟”的車子——“硬而不顛”比較好。

空間

有的車子空間看著大，實則小。一次見馬6，一開車門，哇，好大啊！然而坐進車里很快發現“沒那么大”。

原來，它的“中控臺的位置整體靠前”，使得你在外面看著空間大。

你可以這樣試，坐在前座后，移動座椅把腿伸直，然后再坐到后座看看空間。

還有，有的車子后排空間“看著大，實則小”。一次，看大眾朗逸，后排空間不小，坐進去之后不舒服——空間很局促。再仔細看，原來，它的后排座椅非常短小！

記住，坐大座椅一定比小座椅舒服！

要想空間大，軸距是硬道理。如果一個車子的軸距不大，但空間不小，那么一定是使用了簡單懸掛。這樣是犧牲了操控，換來了空間！——我不喜歡！

后座高度，坐在奧迪A6后座，腿伸的很舒服，但車頂太低了，“我的頭得歪著”！還有那個高爾，后座坐人身高不能超過1.6米；前座，有個哥們，買了個花冠帶天窗的，一米八的個，開車的時候“頭”總得“稍側傾”！我勸他拿去坐墊，他還不愿意。我明白他，洋車有面子嘛！）

噪音

很多車在90以下，噪音控制的非常好，但高速聲音就大了，象桑塔納3000，到110km/h的時候，其噪音猶如獅吼，車上的人說話得喊！

本人的車子，1—110區間，噪音變化不大；120時，噪音明顯增大；130以后逐漸減小，140—170時，明顯減小，感覺降到110水平。

一次坐本田CR-V，市里，居然70km/h以下時，沒什么聲音，但車子一到80（后來保持80）噪音開始明顯上升，而且非常大，我估計到120的時候，也不小。日本人精明啊！

急剎車

現在大多數車80以下都沒大問題，效果差別不大，問題是出在高速緊急剎車效果上。

有的車，低速90下剎車沒問題，120以上，即便勁剎，但也不好使；

常聽有些人談論：某某車，剎車軟；某某車，剎車硬！

我覺得，無論軟或硬，剎住才是硬道理！很多人稱贊307剎車好，其實它是中低速時，效果好。以本人感受：其90以下剎車迅猛，車子穩定性很好；100剎車，車點頭，伴隨車身晃動，再快就不敢使勁踩了。本人開307，高速、直道最快不超過130km/h。

有的車，即便高速在150時，緊急制動，車身整體下沉，不點頭，不晃動。這種車10萬左右，能買到，國產車！若是洋牌子，20萬你可能買不到。

開邁騰哥們兒說：“娘的，20多萬的，跑100剎車怎么會點頭？！”

其實，邁騰點頭是它的結構賦予自己“必須點頭”！

所以，不要以為20多萬的車就怎么樣？

順便提一下，邁騰在直線高速行駛時，即便是190，車子也不飄。但你看上圖100km的急剎車!？

輪胎

換好輪胎汽車的操控性能會有好轉，但幅度有限！

桑塔納換上好胎也比不過速騰、速騰換上好胎也比不過帕薩特、邁騰，邁騰換上好胎也比不過也比不過奧迪（當然，換上“錦湖”“韓泰”就沒準了！）。有人敢把速度級別為H的，跑到220km/h，只是無知者無畏！

下面的視頻，原來的題目是《雨天高速行駛致命急剎車》，但本人認為”急剎車并不是導致問題的本質原因“。

事實上，高速路上即便是雨天，車子的速度一般也在100Km/H 以上。若要使車子依舊能實現”在高速中安全穩定行進“，一方面需要優秀的底盤懸架，另一方面則需要優秀的輪胎提供保障。

在這里建議朋友們在選購輪胎是注意兩點：“排水能力強”和“過彎能力強”的輪胎。這兩點做的好的輪胎，其他方面的性能也沒什么問題。

防撞鋼梁

（http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2NjMxMTk2.html）

片子中沒有提到“側面防撞鋼梁”，然而有“側面防撞鋼梁”的車子實在是太少了！！

本人見過斯柯達明銳的“側面防撞鋼梁”，其為薄鐵皮壓制而成，即便如此，相當多的車子連這個“薄鐵皮”也沒有，但有的國產車是直徑4厘米左右的鋼管，我還是覺得這個管用。

氣囊

汽車上多裝上幾個氣囊，是技術含量非常低的事情，其只不過是多挖幾個窟窿，把氣囊塞進去，然后再加個控制開關而已。

氣囊多，肯定是好事。但要看看，多幾個氣囊，車子貴多少錢！值不值！

但建議，車子最低要有前面的兩個。

電子設備

一次坐一個法國車，好家伙，儀表盤上一個“表”沒有，速度、轉速、油耗等全部都是電子顯示，確實很時尚！

小心：“耳朵壞了，換腦袋”！

還有很多方面想寫，如，車門、后備箱、安全帶等等，但已經寫得很累了，以后再說吧。

三、其他

買輛洋車（捷達是德國車），國人認為是有面子的事；買輛20萬的，總覺得比買10萬的有面子！

即便有：漢蘭達的爬坡門、豐田的剎車門、福克斯的節氣門、標志307/206的自動變速箱、帕薩特的燒機油等大問題，，更多的國人還是——照買不誤！

洋車、貴車，車壞了，總想是自己哪里做得不好；國產、便宜車，車壞了，總想著是車不好！

現代伊蘭特在國內賣十二三萬的時候，我一哥們兒（國內小有名氣汽車專家）急了：奶奶的，在中國比在韓國貴了一倍還多！人們還瘋狂的買！

哎，只要是洋東西，只要是在中國，肯定貴！

但太多中國人，總是以為洋貨好、洋貨貴，一定好！

結語

很多網上的汽車導購不敢恭維，因為他們一般會說“大燈、內飾、導航、雷達、DSG、一鍵啟動、自動泊車...”或是大叫“換代啦”“升級啦”！

很多網上的汽車名博也不敢恭維，因為你看了半天他的文章，你還是不知道該買什么車，可能他自己也搞不懂什么是汽車！

汽車的性能以及配置都有各自不同的特點，希望您能找到一款適合您的車子！

所有的汽車都會有毛病，即便是奧迪A8，所以，不要期待你的車子啥毛病沒有！

如果汽車廠商能夠給你給你一個“優秀的底盤懸掛系統”，那么車子的其他方面也應該是不錯的，因為這樣的廠商是比較厚道的！

我覺得3個汽車毛病無法容忍：發動機、變速箱、底盤懸掛。

開車的人必備知識

1、自動擋車檔位掛錯

97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那時此車可高檔的不得了，價值70多萬），我和一在駕校當教練的朋友一起去機場接人，朋友是教練，只開過手動檔的車，他當然不會相信我的水平，他開，一路放著音樂，歡聲笑語，走了20公里時突然問我：“這車我油門都踩到底了怎么只能跑140？再也開不快了，”我心想不可能，我開過180呢，一看轉速表超紅線，水溫高，再看檔位沒在D檔，掛到3檔了，趕緊叫停車，水箱開鍋，后加水，發動機異響，最后大修發動機，花費巨資修復

2、開車從來不看儀表盤，網上看到的，某人在高速開車，開著開著車越來越不行，也不看水溫表，水溫高自己都不知道，最后開到車熄火了，再也動不了，拖到修理廠，發動機大修，還在網上投訴說4S給他車加的機油不能流動，唉，讓我說什么好呢？機油愣是讓他煎熬成粘稠的糊狀，（請勿對號入座，不是說您呢）

3、水淹

盡量不要過深水，過水時熄火，不要再次發動，切記，5、冬天水箱被凍住，（下面詳細講）

一、啟動車及熱車

任何車啟動前自檢（大部分儀表燈熄滅后啟動）一下比較好，打著車了，一定要等30秒再起步，為什么？因為尤其是停了一夜的車，機油被飛濺到發動機內各個需要機油潤滑的工作面要有個過程，（這句話真繞口），30秒就夠了，您不會等不及吧。啟動時干磨是最傷害發動機的，這是沒有辦法的事，但您要是干磨還加負載，不是更加雪上加霜了，不知道我講的清楚不？

熱車沒什么好講的，我夏季是等30秒，起步熱車，冬季根據情況，等上1-2分鐘，起步熱車，要有個循序漸進的過程，開始慢一些，隨著水溫不斷升高，可不斷放開，，為什么要起步熱車，不知道您的車有沒有顯示溫度讀數的功能沒，發動機最佳工作溫度是90度，從我起步（夏季早上車上顯示水溫25度）到溫度90度，需要跑5-10公里，15-30分鐘左右，您打算原地熱車多少分鐘？原地發動機沒有負載，升溫更慢

總結一下：不管手動自動檔，發動機報銷，最害怕的就是水溫高，一開鍋發動機都保不住，保住發動機也不要高興太早，發動機會提前大修的。造成水溫高的原因非常多，水箱漏水，電子扇不轉，缺少機油，散熱不好，檔位掛錯，轉速長時間超紅線，等等，但不管什么原因造成的，都是可以避免發動機損壞的，重要的是你能及時盡早的發現水溫高停車找出原因而不是什么都不懂什么都不知道繼續開，所以經常看儀表盤非常重要了，任何因為水溫高造成發動機報銷的，都是你人為原因造成的。正常保養使用發動機是不會報銷的，發動機報銷都是人為原因造成的（排除質量問題）。現在的車，不管什么品牌，如果不到（微型車-好車）15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，什么都不管光黑塔糊涂開。

只要保證3個條件，發動機是不會報銷的，不缺水，不缺機油，水溫正常，要注意的是：任何發動機修復后都達不到原來新機的標準，能達到新機的80%你就偷著笑吧。

二、變速箱比起發動機來，不太容易壞，但要人為弄壞也非常容易，怎么弄壞變速箱，請看以下：

先說自動變速箱，越是好車，能修復的可能性越為零，只能更換變速箱總成，價格不菲不菲呀

1、自動擋不按時更換自動變速箱油，變速箱油大多數6萬公里更換，2、自動檔車長時間空擋滑行（不能空擋滑行）

3、車未停穩強行推入P檔，用P檔憋停車，本人就見過某人因為著急車未停穩，就推入P檔，那個暴汗呀，還好變速箱沒事，你敢多試試嗎？

4、掉頭前進時車未停穩，換倒檔

5、前進時不小心換進倒檔，不知道能不能換進去，沒試過 再說手動變速箱：

手動變速箱不太容易壞，值得注意的是

1、新手離合未踩到位，換擋打齒，咯啦啦的響，2、新手不老練，不知道應該掛幾檔，換擋經常嚴重坐車，3、輪胎未完全停止硬掛倒檔

4、按時更換變速箱油，4-6萬公里不等，最后要說一下，經常會遇到這種情況，停止狀態，1檔或倒檔掛不進去，松開離合再踩離合，活動檔把再重新掛，這不是質量問題。

三、不經常檢查排水口，造成不可逆轉的后果

相信很多朋友都不知道是什么意思，為什么有的車15年了還好好的，有的車才6-7年，車身底盤就銹的不成樣子？汽車上有很多排水孔，可千萬不要小瞧這些排水孔，經常檢查疏通非常重要，越是低檔車越要注意了，好車也不可輕視下面說幾個案例:

1、天窗排水孔

我說再高檔的車，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我換一句話說，就是所有的天窗都漏水，那為什么我們在車里感覺不到漏水呢，這要從原理說起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一個排水孔，順著兩個A柱排到車外，要是排水孔不暢或堵死會怎么樣，能從頭頂滴下來的你要偷著樂了（因為你能及時發現天窗漏水），而大多數車都不會從頭頂漏下來，而是從A、B柱內往車底板流，水流的不多時地毯里面永遠是濕的，而腳踩的外面因為你鋪的地膠或墊子你又發現不了，地毯里面發霉發臭，腐蝕車身，這種情況是最糟糕的，因為您根本發現不了。

我就碰見朋友的沃爾沃，才跑了5萬多公里，雨下的大時，水都從地毯里面滲漏出來了，腳下全是水，問我是怎么回事？還不知道是天窗漏水，最終是拆掉所有座椅和地面裝飾晾曬了好幾天，才干透，但伴隨自己的異味是終身的，車身加速生銹是必須的。朋友說早就發現地毯有水了，想著是從車底外哪進來的，唉，讓我說什么好呢？

預防其實非常簡單，至少每年打開天窗，用抹布擦掉排水槽里灰塵堆積成的淤泥。很簡單的小事，造成嚴重的不可逆轉的后果，孰輕孰重？車友可自己檢查一下，可別堵死了還不知道，動手能力強的可用礦泉水瓶往排水槽里倒水，看排水流暢不，是不是一下就流走了，不流暢想辦法疏通，不行到修理廠用高壓氣槍吹通。

2、車門排水孔

天窗都做不到，那四個玻璃更密封不了了，雨水會流到車門里，還好四個車門和后備箱都有排水孔，知道為什么車用的時間長了，玻璃升降不利或壞，中控門鎖也老是失靈了吧，原因是排水孔不暢或堵死，車門內部全是水或長時間潮濕，玻璃軌道和中控門鎖等在這種環境下工作肯定容易壞了，生銹，發卡，升降緩慢，有沒有見過左前門內有幾十張名片和廣告，濕漉漉的都粘在一起，越是低檔車越要注意了

打開引擎蓋和后尾箱，觀察雨水排水的路線，如不知道水會往哪流，可用水潑在前后風擋玻璃上，觀察排水路線，清理受阻的地方，淤泥樹葉等，要讓水沒有任何阻擋的排掉，發動機艙內也有排水孔，找到他們自己清理一下，沒有人會管這的，舉例：一款神車，不知道怎么設計的，電瓶下的排水孔經常堵死，電瓶在足足一盆水里泡著，我一點沒夸張，是一盆水里泡著，車體不提前加速銹蝕才怪，四、離合

1、自動擋車要注意，換到行駛檔位時要略等1秒左右，再走，原因是您換到D檔時，只是給了變速箱一個電信號，油壓再推動檔位掛好，這需要個過程，自動擋的車友可以用心體會一下，這中間是有個延時的

2、等紅燈時，在D檔時，剎車腳要踩到位，不要睬到剛好車似走非走的半聯動狀態，您就磨吧，好處大大的能拉動內需

3、手動車，高手（新手中得高手）一天就可以把離合弄壞，長時間半聯動走車，就是檔位換好了，腳還在離合踏板上踩著行車。

4、手動檔車起步，一般1200—1500轉起步足以，好多新手怕熄火，油門轟的非常大，都3000—4000轉了，車還沒動呢，這種新手我經常見，這么高的轉速磨離合器片，離合用不了多久就打滑了，還有人發帖說為什么發臭，燒離合就是那個味，好聞吧

手動擋車，起步時半聯動停留的時間越短越好，半聯動時發動機的轉速越低越好，起步時磨損離合器是沒有辦法的，但換擋時恰當的車速和轉速，可以幾乎做到一點都不磨損離合器，有沒有試過不踩離合器照樣開車，從一檔升到5檔，就是這個道理。（水平不行千萬不要去嘗試，水平高的也禁止，只在沒有辦法情況下應急使用）

五、水箱 水箱一般不容易壞，要注意的就是，如果水箱缺防凍液，請補充同品牌的防凍液，一滴水也不要加，（應急除外）有很多車友，缺防凍液了，補水，到冬天再換防凍液，以為這樣沒事，對，這兩年會沒事，過幾年就不好說了，水箱堵，高溫，頭疼的高溫，講個出租車的故事，有出租車的車主應該都是老手中的高手了，不但車開的溜，自己動手修車的能力也強，非常懂車吧，冬季，因為2班倒，車不熄火，就沒換防凍液，結果一趟機場，水箱凍裂，高溫發動機大修，六、方向助力

助力泵要注意(電子助力也一樣)

1、不要打死方向，打死方向時，馬上回一點方向，油壓非常大，經常這樣容易憋漏管子

2、最好不要原地打方向，請不要把過大的阻力交給助力泵，因為有了助力你瀟灑的打著方向，讓你的員工拼命干活，不管手下的死活，小心它炒了你，同時對輪胎磨損也小，何樂而不為呢，你不愛車車怎會愛你，說的通俗不？

3、停車請把輪胎回正，還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數都是剛開始管路，密封墊滲油，及早發現管路漏油非常重要，這時你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費很低，要是你不聞不問，不懂不看，沒有及時發現滲漏，最后油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵了，不要到時掏錢時心疼了，還不知道是自己把助力泵搞壞的

七、空調

一般車，前2-4年空調都好著呢，為什么以后就壞，還修不好，每年都要加氟，能不能讓空調使用的更長久些，好說說平時應該注意啥？

1、漏氟：

一般大多數車友使用空調只在夏天天熱時才用，冬季和春秋季都不會開啟，這樣用空調不會堅持幾年的，要注意的是不用的季節，也要每隔10天半個月開啟一次，時間5-10分鐘，不會浪費多少油的，空調和車一樣，用不壞會放壞的，不想日后麻煩，平時就多注意些，為什么要這樣，空調管路里的密封件需要經常地工作才能更好的潤滑和密封。再有，就是空調制冷，冬季車外攝氏9度還是6度，我記不清了，壓縮機就不工作了，但在冬季您一定能找到比這個溫度高的地方或天氣，就5分鐘時間，克服一下吧，就算你整個冬季都沒機會開，其它3個季節都有開啟過，也要比3季不開好太多了，2、空調異味：

每次使用空調，在快到達目的地前2-3分鐘關掉AC開關，風不要關，養成這個習慣，你的愛車不會有異味的，原因嘛，一般人是到地方熄火關空調，這時管路，風道里非常涼，會凝結水汽，每次都這樣潮濕的環境下，發霉變臭就很正常了，這個習慣不好養成，我有時也做不到

3、氟漏完了怎么一次修復空調，很多車都是使用3-4年氟就漏完了，以后就是惡性循環的每年都要加冷媒，每年還漏，而且越往后幾年越漏的快，有木有？有木有？怎么辦？聽我的，當第一次原廠的冷媒漏完了，即使用真空泵側漏不漏，（沒有找到漏點）也要加冷媒的同時加熒光劑，別聽維修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是圖省事和來年還有好收成，只有加了熒光劑才能在冷媒漏完了輕松找到漏點，修理工用真空泵測漏是測不出漏點的，原因是靜止不漏不代表跑動、抖動中不漏，他說不漏，那原廠冷媒到哪里去了？不知道表述的清楚不？

八、底盤

啰嗦了這么多，這會不知道怎么寫了，回頭再更新一下 底盤要注意的地方很多，1、底盤數據因人為原因改變 我是不管開什么車，不管什么情況下，都不會上馬路臺子，哪怕是純越野車，我也不會輕易上馬路臺子的，習慣養成，很難改，其實上馬路臺子對任何車來說都非常輕松，也沒什么難度，為什么我不會上呢？因為現實生活中，總能找到不上臺子的解決辦法，就是自己麻煩一點，僅此而已，經常上馬路臺子的危害，近期是不會顯現的，日久就會表露無疑，地盤數據改變，跑偏，高速抖動，吃胎等等，再怎么做4輪定位，動平衡也無法改變，何苦呢，再說對減震，對輪胎都有傷害，沒什么好處的，別說您是SUV底盤高不怕，您和轎車底盤沒什么區別，只是高了點，也別說您是純越野，就是比轎車底盤結實點，還是把結實的底盤留給真正需要用的時候吧，何必跟馬路臺子較勁呢？

停車時一邊在臺子上，一邊在臺子下，沒什么好處，盡量減少吧 車禍也是一個重要因素，2、底盤銹蝕

底盤防銹新車廠家都做得有，按我的經驗，正常使用10-15年底盤是沒有什么問題的，底盤的銹蝕，不怕從外往里銹，最怕從里往外銹，好多車，等發現銹蝕時已經無法回轉了，車體內部不要有水這很重要，前面天窗說過就不再啰嗦了

3、輪胎和輪轂

我靠馬路邊停車時，哪怕前后沒有一輛車，也從不會車頭直接往邊靠，每次都是遠離馬路臺子停好后，然后倒車緊靠馬路臺子，不是我水平不行，是因為前進靠邊是看不見輪胎和馬路牙子的，只能憑感覺，倒車是可以直觀的看見，所以我的車不管開多久，輪轂都不會有碰傷，和新的一樣一樣的，哈

大家可以觀察一下，太多的車，輪轂都受過傷，影響美觀倒是其次，輪胎壁是輪胎中最薄弱的地方，經常刮蹭的損傷當時是看不出來，日后您不想在高速爆胎吧，4、補胎

按規定每次補胎拆裝輪胎后都要做動平衡的，但工人都拍麻煩，沒有人會給您做動平衡的，所以 補胎一定要讓工人做記號，在氣門嘴處做記號，自己要操心，看裝上后在不在原位，千萬不要，大款式的不聞不問，也不看，你不操心，工人也不管，補完瀟灑的開車走人，高速時你的車不抖，誰的抖。

十、愛車是如何被自己撞壞的

誰都不喜歡發生車禍，但怎樣才能減少車禍，方法是有的，我想著重講講這，多啰嗦幾句，和大家分享，只有更多的車友看到，我們才能更安全，天下無車禍，和諧呀

開車一定要把自己處于安全的境地，不要把自己處于危險當中，這一點非常重要，其次，提前的預見危險也非常重要

1、不要影響他人

當你開車時，不論做什么動作，一定不要影響其他前后左右的車輛，也就是說不管你是變道、左右轉彎、停車、還是起步掉頭等等，都不影響其他機動車、非機動車、行人，不要讓任何車輛做出任何踩剎車和躲避你的動作，這時你是非常安全的。否則，你是非常危險的，車禍就會離你很近了，不要老是想著別人會成功躲避你或成功踩死剎車躲避你，如無法做到不影響別人，那你最起碼要讓別人提前知道你要干什么，給別人一個充足的反應時間，2、新手要注意

大多數新手，擔心自己水平，所以把車開的很慢，以為這樣才是安全的，實際上無形中把自己處于極度危險的環境中，要知道所有的車都會看見你開的慢，加速變道繞過你再回到原車道上，無形中就增加了和別人剮蹭的幾率，還有當別人加速插入你前方時，突然前方紅燈或堵車，人家一腳踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前車，根本沒有注意到側面突然插入又急停的車，咣當，，后面我就不說了，所以，盡管你是新手，也請您保持安全距離跟緊前車，（怎樣跟車下面詳細講）即安全自己同時又能為城市緩堵做出貢獻，何樂而不為呢

3、斗氣車你不要開，別相信自己水平有多高，要知道淹死的都是會游泳的

4、怎樣不追尾前車？

先講講怎么科學的跟前車，跟車要錯位跟車，這樣有什么好處呢？可以看見前面好幾輛車的情況，提前做出反應，避免追尾的發生

還有，不要緊跟瘋狂猛沖的車，不要緊跟空駛的出租車，小心他們隨時停車，你懂的，最后還有一種情況要高度重視了，就是你和前車都提速要過秒數不多的綠燈時，小心前車隨時急剎車，被你搞定

上面所說的你要都能做到，你怎么可能追別人尾

5、前面講了怎樣不追別人尾，現在說說怎樣不讓別人追你尾

我踩剎車一般都是2-3腳剎車，緩慢停下，我記憶中很少有急剎車停車的（提前預判非常重要），我踩剎車時，經常看的不是前方，而是倒車鏡，提前告訴后方你要停車，這非常重要，怎么提前告訴后方你要停車，或提前告訴后方你前方有情況呢？提前亮剎車燈會不會，有時不用剎車只是亮剎車燈，多次亮燈讓后方警惕，你能不安全嗎？

再有，當綠燈閃爍時（黃燈閃爍時）如果你提速想沖，又猶豫不決，急剎停下，那么你被爆菊的可能性非常大，6、變道

行駛中變道是非常常見的，要打轉向燈，還要看倒后鏡，這個大家都知道，但這些是不夠的，還不太安全，必須再加上一條要回頭望一下，望什么呢？右倒后鏡是有盲區的，就是大半個車身后左右的位置，你在倒后鏡里是看不見的，如這里有車，就非常危險了。左側要改變坐姿身體前傾多看看倒車鏡，上面說的都做到就安全了嗎？還不是，變道時，你要比變道后方的車速快，這樣就安全多了，不會干擾后車的，假設后方車輛想撞你，必須加速才行，不知道我說的清楚不

我們經常能碰見正在行駛的車道前方有事故或其他，很多車友和新手都是到跟前了，才停車，打燈變道，而旁邊車道正常行駛的車總是不讓你，使自己陷入危險當中，碰了還是自己全責，為什么不提前做出反應，開車不是只看眼前幾輛車，目光要放遠一些，如果你能看到前方100米遠，甚至更遠的地方所發生的情況，如果你能提前預判到危險，就有充足的時間思考，從容的找機會變線，你就將成功化解危險了，何必將自己送入危險當中呢

7、開車門

作為開車的你我，不但要養成每次自己開車門時先觀察前、后方，確認安全，確認不會影響到任何車或人后，才能開門，而且，乘客下車時，你要先自己確認安全才告訴乘客開門，（決不能讓乘客自作主張，要聽你的指揮，）養成習慣，每次都這樣，無論左邊右邊，無論何時何地，因為不可預知的危險太多了，你不想后車將你的車門斬首，你還要賠錢給后車吧，你不想過失殺人吧，（網上這種視頻很多，可以看看，受受教育，開門將后面自行車撞到，被后車碾壓）切記

8、燈光

傍晚時分（太陽快要落山時），請提前打開燈光，不要說我還能看的清，不用開燈，這個燈不是給你自己看的，是要讓別人能更醒目的看見你，危險幾率就小了，非常鄙視那些天都黑了，還不開燈的車主，非常危險，你要讓別人看見你，你才是安全的，大燈會車是非常危險的 先講個案例吧： 就是不久前，我晚上開車在郊區路上，對方老遠開著大燈，我閃了幾下，對方沒反應，我后面車拼命的閃大燈后直接就大燈了，我想后車可能要超我，就向右讓了讓，就在我們會車的同時，我看見對面車道隱約有座小山，不對，是建筑垃圾，對面車猛打方向朝著我們兩輛車來了，我兩車也同時躲避成功避險，對面車也成功飛越了半幅小山，哎，何必呢？我真為對面車慶幸，多虧是小山，不是行人，后怕呀，很欽佩對面車，危機關頭他最終選擇是小山，而不是我們。

我們經常可以碰見，對方不關大燈，咱也開著大燈，互相照著對方，在郊區沒有路燈的地方就更加危險了，等于兩車都抹黑會車，幾乎什么都看不見，都是憑感覺會車，在這中招的應該不在少數吧，這種習慣不好，不要慶幸自己從沒中過招，當對方車不理會我們繼續開大燈，我覺的，我們還是不要和他對射了，我們以德服人，我們開慢點，不開遠光燈是為了讓對方看清路，降低對方的危險，我們才是安全的，我不相信每次對方都能犧牲自己選擇小山，而不選擇我們

9、停車等紅燈

等紅燈或堵車時，有木有經常遇到自行車、電動車從你車身邊緊貼著過去的，操不操心劃傷車身，不要把自己置身在危險當中，不要給他們機會，怎么做？停車時不要給左右留成等距，要提前判斷好自行車流從哪邊走，留下足夠寬松過去的距離，安全多了吧？方便他人才是方便自己，同樣，車前后也要注意，堵車時，當前面剛好是行人自行車流走的通道，留給他們距離大一些，讓他們輕松通過吧，經常看到很多車友，為了不讓行人和自行車從車頭通過，狠勁往前逼，結果，行人和自行車被分成兩路，一路從前面硬擠著過，一路從車后過，這樣又何必呢，將自己置身在雙重危險中，現在不是提倡車讓人嗎，讓讓有何妨，替別人多想想，自己才能更安全不是嗎？

一、高速行駛突然狠打方向，翻車

時速越低，想怎么打方向都行，幾圈都沒有問題，但隨著時速不斷的升高，打方向的幅度就只能越來越小，高速時，只能很小幅度的修正方向，網上看了一段視頻，前車擋住后車超車，后車非常生氣，超過前車的同事，打了一把方向嚇唬前車，前車猛打方向躲避，結果翻車，所以，在高速上新手一定要知道，不能狠打方向，躲其他車，或障礙物，提前預見危險回避危險。別說你有ESP沒事，是比沒有的強，但打的狠了一樣翻車

二、水，冰，砂石

速度很快，路好好的開著，突然遇見路上有積水、結冰、前車拋灑的砂石，輪胎摩擦力突然改變，失控翻車的幾率非常非常大，遇到這種情況，一定要切記，在好的路面踩剎車減速，進入異常路面時，不管速度有多快，剎車絕對不要踩，（會踩剎車的可以悠著勁踩，非常輕柔的，保證輪胎可以快速滾動的踩法，不會踩的就千萬不要踩了）方向幅度絕度不要打的太大（非常輕柔）。接下來就聽天由命了，照我說的做，應該能平安脫險。反之，要是你不懂，上異常路面踩了剎車，尖叫吧

三、道路不熟，突然進入急彎道

速度很快，突然前方彎道，請在直道上踩剎車減速，彎道上就不要踩了（會踩的可以踩，太極踩法），這種情況我遭遇過，汽車變成自行車成功脫逃

四、進出隧道

下雨天，進出隧道，心里一定要預見有可能發生的危險，要知道隧道里是干的，外面可是濕的，摩擦力的突然改變，速度快了失控和翻車的幾率非常非常大，我一技術很好的朋友就付出慘痛代價，在滬陜高速秦嶺段，雨天出隧道，據他說車速110左右，出隧道就失控了，沒有翻車，但奧迪A6一圈全完了，保險杠現在還在山崖下，保險公司修下來25萬。后來我開車陪他去交警隊處理事故，再走此路段時，他發自肺腑的說，“你車開的真好，看來交警在路上設的限速牌是有道理的”，我心想我哪有開的好了，我只是比限速快了一點點。人總是在經驗教訓中不斷成長，相信他以后知道怎么開車了。

不下雨，進出隧道也要當心了，有的山體會融雪，滴水在隧道兩端，當心

五、路面沉降，四輪離地

這是我最危險的一次經歷（下面詳細講），雨天，汽車快速通過沉降區會四輪躍起再落地，落下去就失控，同樣，汽車通過路面鼓包，也會躍起再落地，小心中招呀，悠著點，慢一點

六、爆胎

我單位同事就經歷過一次爆胎，12座面包車，座12個人，前輪爆胎，時速100公里，硬是讓他化險為夷，只是更換了輪胎，不簡單呀，我和他探討過這個問題，（請教，謙虛點）高速爆胎非常危險，后輪能好一些，前輪非常危險，萬一爆胎了，方向要用非常大的勁把住，剎車不要踩，祈禱旁邊沒有車，12、攝氏4度

攝氏4度絕大多數朋友不知道怎么回事吧，大家應該都知道冰點吧，0度水會結冰，當然都會小心注意了，沒有人會相信有些路段4度以下就會結冰吧，冬季的橋面包括各種橋，高架（市區要好很多），請從攝氏4度以下開始警惕，結冰比路面快，融化比路面慢，如果這時正在下雨，你可要注意了，現在剛好冬季到了，大家可以觀察一下，這就是有的車在攝氏4度就報警的原因，有報警聲的同時儀表盤還出現一個大雪花。相不相信不要緊，提前的防范危險，提前的預知危險，總不會錯，我們才能更安全，不是嗎？

13、鬼探頭

這里說的不是拍照攝像頭，是指旁邊車輛或障礙物將你視線完全擋住，突然沖出人或車，完全沒有反應直接就撞上去。如何避免這種危險的發生，在你看不到兩側情況時，一定不要冒失的沖出去，也許不可知的危險正等著你呢，下面情況都要注意：

一、旁邊有建筑擋板擋住視線時，城市道路很常見施工加擋板，不要緊貼著走，要留夠彼此反應和躲避的距離，操著心，預見危險隨時發生

二、中間隔離帶花壇遮擋視線時，三、公交車靠站，你從左側超越時，要時刻預見會有人從公交車前橫穿馬路，四、走著好好的，旁邊車輛突然毫無征兆的減速或急剎車，這時你一定要小心了，不要輕易超車，小心鬼探頭，毫無反應的撞上，有很多人為了躲避大車，飛快的跑幾步，這時你超過大車就麻煩大了，五、綠燈亮時，最好不要第一個沖出去，車好，提速快，是很瀟灑，碰到鬼探頭的幾率非常大，很多車友都是在這中獎的，要知道，闖黃燈的車速都非常快，有太多的車和人要闖最后的幾秒

六、在盤山公路上行駛時，見到轉彎就要提前按喇叭，不管對面來不來車，這是個非常好的習慣，對面有車肯定會回一下喇叭，雙方都會提前準備，避讓車道，小心通過了，如果兩車都不按喇叭，突然的出現，雙方都沒有準備，危險就放 大了，14、左轉，右轉和掉頭

這個其實都不用講的，但就有太多車友都不知道，我在路上經常見到這樣開車的，也經常見到因為這樣造成車禍的，很有必要講一講，當你開車要左轉、右轉和掉頭時，一定記住在進入下一個車道時，只占用一個車道，舉例，左轉時，進入一個雙向6車道的主路，只占用快車道，這樣就算后車快車道有車來，不想踩剎車了，也可以從你右側輕松通過，（幾乎所有車都不會因為你而踩死剎車的，都會從你右側避讓過去），反之，你要是左轉進入主路，一下從快車道到慢車道，占用3個車道，影響3個車道的車，危險放大了3倍不說，后車從右邊超你無路可走，剎車又沒有提前踩，結果可想而知了，掉頭和左轉一樣，只占用快車道，等確認安全后再變道，右轉過去是只占用慢車道，可不要搞錯，一下拐到快車道，只占用一個車道，切記，不要讓后方車輛無路可走

15、開車不是只看前方,要時刻提前預知后面的危險

這一條是后補的，很多車友開車只看前方不管其它情況，這樣還不太安全，我開車是時刻知道前后左右的情況，這樣有什么好處呢，自己更安全，能提前做出正確的選擇，減少事故和不必要的麻煩發生，詳細說說吧：

一、老遠就發現后方有一輛瘋狂老鼠沖過來，提前給他讓路，不要故意不讓，你也會有遇見急事的時候

二、要及時發現左右兩側的自行車，給其讓路，而不是沒看見，將其掛倒

三、當后車，給你按喇叭或閃大燈時，相信我后車肯定對你有意見，請盡快做出正確選擇，加速或避讓，不要啥都不知道，小心后車報復你，這種事發生的非常多

四、提前發現后面豪車、改裝車、街跑來了，避讓，惹不起還是能躲起的

五、提前發現后面可能要發生的一切危險，當后面有貨車老遠鳴號閃大燈時，第一反應是大車剎車失靈了，及時開車避讓或下車跑，時間不多，請盡快做出正確的反應，城市的下坡等紅燈，高速路上的堵車，更要注意了

16、成功避險

我的個人經歷，沒有絲毫炫耀的成分

一、這是我遇到最危險的一次經歷了，05年，在連霍高速上，小雨，開好車（有ESP）時速140，老遠看見很多圓錐將右側逐漸封閉，留下超車道可正常通行，限速牌從80到60再到40，距離非常長，看到前面一輛車都沒有，路況也不錯，只是收油，就過去了，到眼前才發現有一處非常緩的沉降，對接下來要發生的事沒有預見，心想沒什么，就帶了點剎車，時速可能110左右顛了過去，車輪離地又落下，車輛失控了，方向不聽指揮，我深知高速不能狠打方向，還有最重要的一點，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（記不清了）當時時間可能就3-5秒，一車4人都放聲尖叫，還好老天保佑，最后車在蛇形過后，開始擺幅越來越大，最后擺幅越來越小，終于控制住了。車輛失控方向是有個延時的，所以給人的感覺是方向向左，車輛向右，方向向右車輛向左，有一股非常大的相反的力反饋回來。萬一遇到車輛失控，切記，方向不能狠打，打多少要回多少，還有方向回正的位置，剎車就算了，千萬不要踩。希望大家一輩子都不要碰到這種情況，但一定要了解一下，做到心中有數。有備無患吧。

二、很早以前了，在華陰國道上回西安，非常寬的路，富康車（ABS都沒有）時速130左右，路況不熟，可能當時也有點分心沒注意，到跟前突然前方急轉彎過隴海鐵路，狠踩剎車（我不會讓他抱死的），到轉彎處就放開剎車了，這時只有2個選擇了，要不沖下路基，要不就硬著頭皮轉彎，來不及考慮了，我選擇后者，右邊兩個輪子離地，還好沒翻車，像自行車一樣，安全通過，可走了好半天，右邊的輪子就是落不了地，哎，真無語，平衡能力太強了，切記高速猛轉彎是會翻車的

（不知道怎么寫了，讓別人一看就是吹噓炫耀，哎，先繼續下面的吧，回頭再說）

17、分心

我實事求是的講，自己開車應該說是非常好了，開車發短信都沒有問題（請勿模仿），但也逃不過自己全責的悲劇，原因就是分心，講幾個自己身上和朋友的案例吧：

一、很久以前了，我開車綠燈亮了，起步的同時，手機掉到座椅下，看前方車在走，低頭撿手機，咣當一聲，雖然前方車沒讓我賠，自己還是自責不已。犯的是最低級的錯誤。東西當然可以撿，切記看著前方，用手去摸。二、一次開車和LD吵架，掉頭時，左邊看著沒人，打著電話看右邊車通過后，前進時碰倒一個路人，萬幸沒事，拍片賠了些錢，三、朋友開車，路邊有一妹妹，副駕駛座的朋友大喊，快看美女，朋友邊扭頭邊問：在哪在哪？咣當一聲，美女沒看到，撞到一過馬路的老人，醫院住了幾個月，朋友幾乎天天去送飯，教訓慘痛呀，分心是非常可怕的，切記開車時，車上不管發生什么事，眼睛都不能離開前方。還有車上有小孩時、心情不好時、操作空調或其他時都容易分心，小心注意吧

18、總結一下吧，一、提前預見危險，提前防范危險，正確預判危險，正確處理危險，二、方便他人才是方便自己，多為他人著想，自己才安全

三、懂得謙讓，不爭強好勝，心態要好

四、不要過分相信自己的駕駛技術，五、開車無論做什么動作，都不要影響任何車輛和行人，六、開車要時刻知道前后左右的情況，按比例分前面重要，兩側次之，后面也必須注意，連對方全責撞你的機會也不給，要求非常高呀。

上面幾條，你要是都能做到，相信我，車禍離你很遙遠，很遙遠，沒準5年都遇不上，說的有些保守，那10年，車退役也遇不上車禍，這是一種非常高的境界呀，大家一起努力吧。

一位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！(附圖)

很多圖本想發的，太血腥了，但是最終還是發一下吧，安全行駛第一。。~~生命只有一次。別拿自己的命開玩笑。

看過了的車友，麻煩頂起來，讓更多的車友看看。

注： 這個帖子是一名很有責任心的交警寫的．

文章有點長．頂不頂貼不重要．重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個生命．

盡量不要上高速開車和坐車．尤其是長途客車走高速（出事的太多了）．

我的一個好朋友正是因為以前看過這個好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我說一定在網上發出來，讓更多的司機朋友看見．也請您看完后把此文介紹給自己的親友，因為命只有一條。

原文見《羊城晚報》３．２５——２６日B5版，題目為“一個高速公路交警的忠告”，著名：高健

走高速的司機朋友最好能把“正文”打印出來放在車里面，時時提醒自己．在每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍．

為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩．請耐心看完此文。

開車七字絕

慢！守法！責任！積累！

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

案例 超速行駛

目前國內對于高速公路的限速規定大都為120公里每小時，但相信很多朋友都看到過在高速公路上飛馳而過的私家車輛。不過請相信，超速行駛對于車輛和車上人員的安全的確沒有任何幫助，這起事故造成車輛失控起火一人死亡一人重傷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，六、盡量避免夜間行車（夜間高速路上可能有違規掉頭大貨車，等看見大貨車為時已晚，會很慘的）

在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

深夜在高速公路開車，要小心前方有違規在掉頭的車輛（極度危險），一輛卡宴 直接與貨柜車中部發生劇烈碰撞 卡宴的車身不足一半 路上沒有任何制動痕跡 前保險杠已經穿過貨柜車，滿地殘渣常識告訴我現在馬上應該遠離現場設置警告，以防后車再次追尾碰撞。

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故后

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鐘頭了！如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故后，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？

案例 成南高速路上擦掛停車 未設置明顯的警示標志 慘烈追尾3人身亡

20090419凌晨1點40分左右，成南高速金堂竹篙段發生一起嚴重車禍。一輛小轎車與一輛貨車發生擦掛后，與貨車一起停在緊急停車道上等待交警處理。轎車停車后沒有設置警示標志，司機與4名乘客也滯留在車中。數分鐘后，從后面疾馳而來的一輛貨車撞上了轎車后部，造成轎車上3人死亡、2人受傷。目前，事故還在進一步調查之中。

開始只是一起小小的擦掛，卻引發了3死2傷的交通事故，交警表示，除了追尾的那輛貨車要承擔相應的責任外，之前的擦掛發生時，貨車和轎車司機的處置方式不當，也是造成這起車禍的重要原因之一。

我國《道路交通安全法》規定，當機動車在高速公路上因故障等原因停車時，必須將車輛停靠在緊急停車道上，開啟危險報警閃光燈，并在故障車來車方向150米以外設置明顯的警示標志，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內。

在這起車禍中，貨車和轎車發生擦掛停車后，并沒有在車后設置警示標志，也沒有開啟危險報警閃光燈。在等待交警前來處理的過程中，車上人員曾全部滯留在車中。雖然從停車到車禍發生，還不到短短的10分鐘，但這10分鐘內的疏忽，就是導致這場悲劇的重要原因。“特別是夜間在高速公路上停車，更要注意警示標志的設置，人員要撤到右側隔離帶外。”

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！

過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經縣市兩級法醫及刑警隊聯合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不愿再見！再聞到！

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太恐怖了!現在..只要上高速...強令車上所有的人系安全帶!

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我出現場的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。案例 高速公路不系安全帶

自從三點式安全帶被普及到車輛中，這一看似簡單的安全配置已經拯救了成千上萬人的生命。但是偏偏有一些人無視安全帶的保護作用，竟然在高速公上也“忘記”了系安全帶。這起事故發生在06年12月21日，由于駕駛員緊急剎車而副駕駛員未系安全帶，導致副駕駛員頭部撞擊前風擋玻璃，搶救后造成終生殘疾。

十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差

十四、千萬不能斗氣開車-------大忌！！多謙讓

十五、其他

沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

8、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！

無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條！

補充：如何防止高速中爆胎

在汽車行駛中，輪胎對于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時有發生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時要注意輪胎的保養

經常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內側是否存在問題，發現問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調換輪胎以利磨損均勻。

二、關注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

三、養成檢查胎壓的好習慣

要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內。

四、高速中防止輪胎溫度過高

盡量不要連續太長時間跑高速，可適當在休息區停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

五、養良好駕駛習慣、控制車速

盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

高速公路上的爆胎因受輪胎質量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復雜，有些輪胎質量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養、養成好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草。

第二位有多年工作經驗的高速交警給司機的忠告

本人在高速公路工作多年，一直擔負交通勤務及重要目標安全警衛工作，路走的多了，也就有了一些經驗和體會，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣，實行了交通管制后，公路上依然是我們執行勤務的場所，所以各種路況下的駕駛經驗豐富了不少。

現在私車多了，自助游盛行，大家都認為高速公路路況好，情況少，經常有網友發貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯特措！不假，你可能多次行走高速，安然無恙，不知你意識到沒有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。

既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我們就從上路前說起：

第一，上路前如何做好車輛準備？

檢查油水電，這個不必詳說，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一定要加滿，另外帶上一本比較詳細的地圖。

第二,行車中的注意事項.1、心態千萬別放松！大家一定覺得高速上開車最省心，警察少，沒行人，千萬別放松！不熟悉的路上路前問問收費站，因為有時候指示牌標的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區的高速路。

2、系上安全帶。關鍵時刻，安全帶可以救你一命。別迷信氣囊，這東西遠不如安全帶管事。7年前，我處罰過一個桑塔納司機，因為不系安全帶，司機系上后開了大概20多公里后追尾，鉆到大車下面（恰好大車的后擋板在下面吊著），到現場一看：一準死了。后擋板卡住了桑塔納，離司機的鼻子大約還有十幾公分，司機無恙。后來這個司機還專門到隊上表示感謝。我開的巡邏車曾經被突然超車的大車撞了，由于系了安全帶，同樣沒出什么意外，如果不系，今天可能寫不了這個了。

3、千萬別超速。有的人說：“我上次在高速上還沒給油呢，速度就上了180。”千萬別受蠱惑。奔馳、寶馬、沃爾沃這些車不錯吧，發生事故一樣慘不忍睹。

4、注意保持一定車距。距離產生美，一點都沒錯，即使有情況也有時間和空間來處理。

5、留心看標識。注意看車上的儀表，留心路邊及中央隔離帶的標志指示牌（在一些大型的交通樞紐或者立交橋上特別注意：有些高速公路正在建設，可能會有斷頭路，沖過去有可能車毀人亡），這些指示牌會告訴你前面的路況，報警電話等等。

6、提防大車。遇到山區高速，既不要跟大車，也不要被大車跟，免得被剎車失靈的大車給包了餃子。遇到隧道指示，提前減速并做好開大燈的準備。

7、服務區外別亂停車。沒有特殊情況，別在服務區以外的地方停車。停車的危險性比開車時大的多。停車方便，伸伸懶腰，危險正在靠近你。如果我看見你停車方便，罰款200，不過罰款不代表你沒有危險。

8、新手夜間不要行車。尤其是山區高速，自從治理超限以來，大型車集中在晚上，很不好走。

9、記住高速報警電話。高速公路的報警電話不統一，最好見到后能記住，以備不測。

10、冬季走高速要注意。尤其是下過雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因為這些地方接不到地氣，結了冰根本化

第三，行走高速常見的特殊情況。

有些情況你可能極少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司機）也不一定能遇到，但是，這些情況都是可能發生的，也地的確確發生過：

1、危險停車：遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，停車后立刻下車，打開雙閃，鎖好車門，站到護欄以外，等自己車后面有十幾輛車以后，再上車等候。

2、進入收費站：進入收費站等候交費時，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動車輛（偶爾有大車到了收費站卻沒了剎車），這種情況可能是幾十萬分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故。地點：滬寧高速南京收費站

事件：3輛小車排隊交費，一輛槽罐車剎車失靈，沖向車群

場景描述：一聲巨響之后，前兩輛小車被撞后彈開，大車卡住最后一輛小車，一路 向前沖，沖出100米左右后終于停下了！

現場正好有十多個運政人員，趕緊搶救人員。（表揚一下）

忠告：以后在高速收費站，一定要靠近左邊的收費口交費，因為右邊是大車通道 你一定不要再指望大車性能很可靠！據收費人員反饋信息，車禍當場就有一人死亡！

3、爆胎：行使中如果爆胎，務必把警告牌放到車后，越遠越好，并鎖好車門。有兩種情況，一是自然爆胎，二是有可能輪胎是被人故意弄壞了。

有人問我，沒有ABS的車能上高速嗎？回答當然是肯定的。現在的車復雜了，什么ABS、ESP、&^*??等等看不懂的東西，說是有了這個更安全，其實安全不安全，99%在司機，剛有高速公路的時候我們的巡邏車是夏利，什么字母都沒有，一直到報廢什么危險都沒有發生過。你技術不行，又不小心，就是開著氣囊上高速也不一定安全。

羅羅嗦嗦說了一堆，總之一句話：小心使得萬年船。

KK

一、頻繁串道

KK城市中尤其是環線上車多，很多車為了超車來回串道。當你從左側超越前車并入中間車道時，右側車道內同樣有輛車也加速向中間車道并線，并且比你稍快并入車道。如果你只顧得注意超越后車，或等看到右側并來的車來不及反應時，極有可能要蹭上對方的車。

KK應對：對于新手來說，在沒有嫻熟的車技前，最好不要頻繁串道。即使是老司機，在駕駛時也要眼觀六路，耳聽八方，時刻準備應對突發狀況。

KK

二、搶道

KK你行駛在一條雙向車道的道路上，在你的右側有一輛車，一直找機會超越你。這時，對面車道開來一輛車。這是個極具危險的瞬間，如果貿然加速，與右側車子僵持，實際上就遭遇了來自對面和右側兩輛車的夾擊。

KK應對：在駕駛過程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側車輛超車。開車不是飆速度，安全放首位。

KK

三、跟車超車

KK跟著前車超車在路上是很常見的現象，正常情況下，超車時會走直線并道，你跟在后面自然能隨之超車。可當對面有來車時，前車會突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險的位置上。尤其前車個大時，把你完全擋住了，當對面的車看到你時，已經離危險很近了。

KK應對：超車前要先考慮到與對面來車相會的可能、對方的速度以及被超車車速，有把握后再超車。如果對面有車駛來或者被超車車速較快時，最好不要超車。同時，前車超車時，不要跟著超車。

KK

四、突然開門

KK雖說現在開車的和坐車的都知道，在馬路上停車要下車時，盡量開遠離車道的那側車門，開門前先看看后面有沒有車駛來，確定安全后，再開門下車。可難保有粗心大意的突然開車門，讓你避之不急，撞壞對方車門，連帶把下車人撞傷。

KK應對：這種情況多出現在較窄的街道、胡同和高速道路上，遇到停在路邊的車注意慢行、鳴笛示意。

KK

五、長途犯困

KK長時間在國道和高速路上行駛，周圍景致單調、乏味，司機很容易犯困。尤其是沒有長途行車經驗的自駕游，旅途疲憊加上視覺疲倦，沒準兒開著車就睡著了。其實并不是真的睡著，只是閉上眼睛打了個盹，哪怕只是幾秒鐘，也是非常危險的，車禍往往就發生在那一瞬間。

案例 疲勞駕駛

在很多重大車禍中疲勞駕駛可能是很多駕駛員最容易忽略的，然而這恰恰也是最致命的。05年三月，黑龍江某駕駛員行駛至進京21.5公里時因其連續8小時未作休息，在行駛中打盹，致使該車連續與兩車發生碰撞，司機本人因重傷搶救無效死亡。

從接打手機到疲勞駕駛，許多車禍的發生都是在看似不經意間駕駛者的一些細小動作上。也許我們在駕車過程中99%的時間都會遵守法規安全駕駛，但是就算只有1%的危險駕駛行為，也有可能造成100%的事故。

KK

六、背靠大車

KK在郊區的公路上，有一輛滿載貨物的大貨車，緊緊地跟著你后面。一旦前面出現緊急情況，你突然剎車了，可難保后車也能及時剎車，沒準兒大貨剎車不及，把你頂進了“危險區”。即使你沒撞上前車，被這個重量級的大家伙撞一下，也好不到哪去。

KK應對：一個有經驗的司機，不僅不會自己制造危險，更善于讓自己遠離危險。對于這樣的安全隱患，一定是避之不及。你只需走別的車道，讓開大車就降低了危險系數。

KK

七、緊隨大貨

KK開車不要行駛在大車前，同樣，也別走在貨車后。誰能保證大貨車上的貨物因長途顛簸不會突然脫落，那時可能就正中緊隨其后的你。以前就曾出現前面貨車突然加速，車上運送的鐵釬因為慣性向車后滑去，扎進尾隨其后的小車。如果前車拉的是石子、沙土等物，一路遺撒，倒霉的也只是后車。同時，大貨的體型也足以擋住后車司機的視線，也是個安全大忌。

KK應對：遠離貨車，和它拉開距離。

KK

八、開車時接打電話、彎腰撿拾東西、低頭點煙（危險）

KK開車時間長了，抽支煙解解乏，相信很多司機都有以煙提神的做法。可有沒有想過，在你低頭點煙的時候，危險也隨之而來。尤其是在高速行駛的過程中，當你分神兒去點煙時，一來看不到道路前方的情況，很難及時對突發情況做出反應。二來方向盤易脫手，汽車偏離道路向別處行

第三篇：預防車禍,開車的朋友一定要看!!!

預防車禍，開車的朋友一定要看！！

盡量不要上高速開車和坐車，尤其是長途客車走高速（出事的太多了）這個帖子是一名很有責任心的交警寫的：我的一個好朋友正是因為以前看過這個好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他和我說一定在網上發出來，讓更多的司機朋友看見。走高速的司機朋友在每次上高速前，最好把這篇文章溫習一遍。

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”，當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備。

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為出警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現場？保證安全！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故后

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太KB了!現在..只要上高速...強令車上所有的人系安全帶!而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我出現場的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。

十三、無論是在高速、市內：盡量不要交談。

十四、其他

最后，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7、（新補充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因為作業而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，撞它一點事都不會有，如果車漆硬連漆都不會掉。但是如果轉向，或者地板剎車，就over了。

8、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛

遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

9、繼續補充

汽車的顏色和安全性也有一定的關系，安全性相對較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見的傷是顱腦損傷，而帶了安全帶，而沒有安全頭枕，那就是揮鞭型損傷，頸椎骨折。。

10、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！

無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條！

補充一：符合中國國情的汽車安全座位排序

如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側座位

經過觀察許多車禍圖片后發現，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒霉了。

2、駕駛員后排座位

原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

3、駕駛員座位

原因：大多數駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險

4、副駕駛座位

原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些

5、后排中間座位

國內坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什么結果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至會比車子更早的和前車接觸！

補充二：如何防止高速中爆胎

在汽車行駛中，輪胎對于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時有發生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

1、平時要注意輪胎的保養

經常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內側是否存在問題，發現問題及時找修理廠或4s店咨詢。按照要求調換輪胎以利磨損均勻。

2、關注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

3、養成檢查胎壓的好習慣

要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內。

4、高速中防止輪胎溫度過高

盡量不要連續太長時間跑高速，可適當在休息區停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

5、養良好駕駛習慣、控制車速

盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

6、有條件的可充氮氣

氮氣作為惰性氣體，其防止輪胎升溫的作用近年來被越來越多的駕駛者認可。但是目前市面上的氮氣價格還比較高，普及有一定難度。筆者建議，常跑高速者有條件可以充氮氣。

高速公路上的爆胎因受輪胎質量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復雜，有些輪胎質量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養、養成好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草。一個高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！

第四篇：給朋友道歉信

給朋友道歉信1

xxxx小朋友：

今天，我們在這里鄭重向xx小朋友和xx爸爸媽媽道歉!!

劉禹南今天在學校里抓傷了xxxxxx的小臉蛋，我們很慚愧平時管教無方，縱容了他的頑劣，因致劉禹南在學校里抓傷了小朋友的臉，現在非常非常地歉疚，敬請原諒!請接受我們真誠的歉意。

借此機會，一并向各位小朋友說聲：對不起!如果平時我家孩子有得罪的地方，玩耍時推搡而摔跤，嬉鬧時拍打頭臉，請各位村民們見諒，給你們添麻煩了!讓你們為家里寶貝心疼了!也感謝大家的愛心和疼惜，給了孩子一個成長的空間。

3位辛勤可愛的老師，我們知道你們從來沒有為我家孩子少操心，平時沒有表達我們的敬意和感謝，今天既抱歉小豆芽找的事端引致的諸多不快，更想表達我們的謝意，他是一天比一天進步，希望在老師的教誨下生性，活潑。

祝愿所有小朋友在這個大家庭里健康，快樂地成長!

xxx

20xx年x月x日

給朋友道歉信2

哥們：

這是我對所有婚禮漏請朋友大家的致歉信，深深地給大家做個道歉。

給我一直稱為哥們的朋友，那天晚上一直忽略了你，而你還在當晚為我擋下了一杯紅酒，過后，我才想起來，你之前和我說，你正在備孕當中。

對于這件事，我的遺忘，我感到很抱歉，我不該讓你喝酒的，還好，過后我問了你，那個月你失敗了，也許對你來說，你可能會感到可惜，可對我來說，卻讓我松了一口氣，因為這一大杯酒我不知道它會出現的萬一會是什么，如果是不好的結果，可能會讓我一輩子都不好過的。

對于遠道而來的朋友，我過后忙于自己的事情，未能關心你們當晚是否找到住的地方，當晚是否還有車回去，是否安全抵達住處，真的很抱歉，我真的是忙暈頭了，招待不周了。

致歉的以上朋友，以后有時間有機會定當登門賠罪，補償。

此致

敬禮！

道歉人：xxx

20xx年xx月xx日

給朋友道歉信3

XXX兒童:

今天，我們向XXX小朋友和XXX家長鄭重道歉！

劉云南今天在學校抓破了XXX的小臉。我們為他的無紀律感到羞恥，縱容他的固執。劉云南在學校撓孩子們的臉。現在他非常非常抱歉。請見諒！請接受我們真誠的道歉。

借此機會向所有的孩子說聲對不起！如果我的孩子平時出了什么問題，比如一邊玩一邊推搡摔跤，一邊嬉鬧一邊拍腦袋，請見諒，麻煩你了！讓你在家里心疼寶寶！也要感謝大家的愛和珍惜，給孩子一個成長的空間。

三位勤勞可愛的老師，我們知道你們從來不少為我們的孩子操心，你們平時也不表達我們的尊重和感激。今天，我們對小豆芽事件造成的諸多不愉快感到抱歉，但也想表達我們的感激之情。他每天都在進步，希望在老師的教導下生而活潑。

祝所有孩子在這個大家庭里健康快樂的成長！

此致

敬禮！

道歉人：xxx

20xx年xx月xx日

給朋友道歉信4

親愛的朋友：

我不應該懷疑我們自己的，如果連我自己都懷疑了，那別人呢?

雖然我知道我是變了很多，雖然我知道我在你心中的地位大大下降，雖然我知道我的話很多，那都是因為我想讓你記住我，記著有這么一個朋友。

每當看到你和別人講的很開心的時候，說實話我真的很不舒服，不是因為嫉妒你有那么多朋友，而是覺得你和別人說的那么開心我也許這個是自私的把，我從來沒有把這種感覺說出來，也沒有對你作甚么，當你來找我的時候你就不會有負擔了!

對不起，我的朋友，我想通了朋友間是沒有這樣的，朋友永遠都會記住對方的，永遠都不會雖然我知道隨著時間的推移，會淡忘一些，但是謝謝你。我的朋友，我知道每次我只會說，我知道很多的東西我都做不好，我知道我自己是個很沒用的人，我知道我不敢面對事實，我知道我很懦弱，我知道我每次都不合你們辯，怕吵架，我知道在我痛苦的時候你們會過來說話，在我不開心的時候你們不會打擊我，在我雖然這個只是那么一句話，只是那么微不足道的雖然只是我想象的，雖然是我和你們說的也許你們會覺得我說和別人一樣，說的都是一樣的話，沒什么感覺。可是在我身上我你們的那么一個微不足道的話，我就會覺得很欣慰 !

對不起，我該要謝謝的朋友!

xxx

xx年x月x日

給朋友道歉信5

成子:

經過的混亂，你是我生命中最重要的女人，也是我最喜歡的人。我想，總有一種緣分能在世間各種生命之間，打出燦爛的火花。這份緣分讓我錯過了一生。這份緣分讓我思考了一輩子，維持了一輩子。

在人生的一年零三天里，我讓你生氣無數次！但是你用寬容的心一次又一次的原諒我。但是我不知道如何懺悔和固執...

你知道嗎？/你知道嗎？想了很多，哭了很久！發現自己真的很出格，甚至討厭自己。好男人是不會讓心愛的女人受委屈的！但是我一次又一次辜負了你！！！到目前為止，我答應你的事做了多少？總是懷疑和不信任你。一想到這件事，我就很難過。我為你感到難過。

這是我的錯。我犯了一個嚴重的錯誤，一個不可原諒的錯誤。我忽略了你和你的感受，讓你覺得很委屈。我對這種嚴重侵犯妻子的行為感到非常不安和懊悔，我決定糾正自己的一些口腔習慣，尤其是不要忽視妻子和大人的感受。所以，我鄭重的對老婆說:我錯了，對不起！

該事件的錯誤總結如下:

在交往中違反憲法原則，即:第一，老婆永遠是對的，因為你對我好；第二，永遠信任對方；三.如有疑問，請參考第1條和第2條。

為了有助于加強對憲法的學習，在我們將要共同走過的漫長歲月里，我決定做兩件事:堅決擁護妻子所做的一切決定；每一個老婆的指示都是遵守的！我會尊重你的個人隱私，我不應該懷疑，我應該相信你，我以后不會這樣做，即使我想看，我也應該得到你的同意！

經過徹底審查，我將嚴格按照以下要求行事:

1.我不會做任何傷害你的`事。我應該讓你開心，而不是難過！

2.關心老婆，體貼，細致。對于可能讓老婆不爽的事情，一定要向老婆和大人匯報；永遠不要做任何可能傷害你妻子的事；不要干涉你妻子的私生活。

3、個人言行應按照妻子和大人的指示，前后談心想事。

4.堅決糾正婆婆的陋習！

5.如果違反，你可以懲罰我，不管你怎么懲罰我！

以上是我的糾正措施。如果他們有什么問題，請嚴厲批評。

回顧我們美好的回憶，我們真的好不容易走到一起。世界那么大，應該說兩個人走到一起是有很大的緣分的。我們不要輕易放棄對方，好嗎？

我想讓大家見證我的真誠，所以我公開寫這本書道歉，請原諒。

沒有你，我的世界如此孤獨。來吧，再給我一次愛你的機會，好嗎？

此致！

敬禮!

xxx

20xx年xx月xx日

給朋友道歉信6

親愛的女朋友：

今天，我懷著無比愧疚的心情公開我向你的道歉，特別是在你身體不好的時候讓你傷心了，教訓是深刻的，代價是慘重的，說真的，今天看到你這樣的表情，這樣的眼神，我真的擔心了，擔心因為這件事情你會跟我擦肩而過，那樣我就成了冬天里的麥苗，高原上的小草，我將吸取這次深刻的教訓，我保證今后此類此系事件絕不再犯，以下是整個事情大概情況及本人的態度，請你詳閱

本次事件，我負全部責任，我也承認我的全部錯誤，和xx的聊天記錄讓你看到了，但我承認沒有任何現實中的關系，之前的我是散漫慣了，長那么大了，從來沒有任何一個女人管過我（我媽除外），所以我所有的事都不用隱藏，不用去在意任何人的感受，我的私生活不用任何約束，所以導致今天的情況，我們剛剛才在一起，我也的確還沒有從單身的狀態下轉變過來，但是經過的兩天時間，我感覺到你在我生活中的存在，感覺到了你在我生活中的重要性，通過此次事件，我提醒了自己，已經不再是一個人的世界了，每時每刻，做任何事，都要考慮到你了，同時，我看出了你是認真的，接下來，我會好好珍惜你的，給你全部，給你所有，梁朝偉說過，一個男人真心愛你的時候，你是能感覺的到的，我想你也感覺到了吧

以上是對女友一封真誠的道歉信，以上承諾事項即日生效，鑒于以廣大網友為證，敬請監督，舉報有獎。

此致

敬禮！

xxx

xx年x月x日

給朋友道歉信7

親愛的朋友們:

活在這個世界上是為了友誼。至少我是這么認為的。生活是一幅沒有染色的畫。染過的筆，是五顏六色的友誼；土壤剛開始只有黑色，點綴著綠色的友情。那天，我的畫失去了色彩。

陳明和我是形影不離的朋友，我們每天都在一起玩。復習功課。一天，當我們拿出手工藝班制作的小木船時，陳明不小心把它掉在地上摔壞了。我急著喊他:啊！我的小木船，這是我智慧的結晶！你付錢，你付錢！在爭執中，我又把他的腳踩得粉碎，我很生氣。當我爭奪他的小木船時，我憤怒地大叫:既然你砸了我的小木船，我要你付出代價。話音剛落，我揮手朝地上砸去，卻看到他的船被砸成了兩截。這時，他也不甘示弱，再次把我的船踢到了一邊。我大叫:你沒有權利這樣對我的船。他馬上反駁:誰叫你砸我船的？我不是故意撞碎你的船的。我們倆吵得不可開交。后來，我們斷絕了一切關系。沒人能幫我恢復和陳明的友誼。

幾天后，放學后，我遇到了陳明。我覺得對不起他，想趕緊溜走。結果他阻止了我。他低下頭，沉默了整整一分鐘。然后他吞吞吐吐地說:“那天弄壞了你的船，真的很抱歉。我聽了很震驚。然后我趕緊說:“那天我也有一些缺點。我們還是好朋友嗎？”李明說:當然是啦！話音剛落，我們拿出新木船，給了對方。從那以后，我們再也沒有吵過架，成了最好的朋友。

如果友誼是一棵常青樹，那么它必須由一股發自內心的清泉澆灌；如果友誼是一朵不可戰勝的花，那么它必須被從內心升起的太陽照亮。珍惜每一個朋友！學會珍惜，小心翼翼。

xxx

20xx年xx月x日

給朋友道歉信8

親愛的朋友：

你好！

今天晚上我從繁忙的日程中抽出了一些寶貴的時間給你寫這封道歉信。希望你看完以后能及時原諒我的錯誤。我會向他們學習，重新做人，重新做人，求你們給我一個機會。我將用我的實際行動證明你的決定是極其明智的，神武！

事情的起因是這樣的：20xx年3月到4月，我答應你一件很容易做到的事，但對你來說很重要。可憐的你一直在等啊等啊等啊等！等等，等等，等等！最后悲劇發生了：你交給我的任務我一直沒有完成，辜負了你和人民的殷切期望。我對不起你，對不起人民，更對不起像你這樣日夜思念我的年輕女性。事情是這樣的。不夠深刻，不夠細致，很多地方不夠嚴謹。看完你會給我更多有價值的意見，我會謙恭的接受并堅決改正！

我錯了！我真的錯了！別問我怎么了，不是我敷衍，是因為我哪里都知道自己錯了！我不指望你看了我的道歉信會馬上原諒我，等一分鐘或者下一分鐘，請原諒我！你是最善良的。你不會等一分鐘，是嗎？

杜絕！祝你永遠幸福！找個好男人嫁給他！

為了這個！

此致

敬禮！

道歉人：xxx

日期：xxxx年xx月xx日

給朋友道歉信9

親愛的朋友：

今天我做了一件讓我十分后悔的事，也是讓爸爸媽媽很生氣的事。

今天上午課間活動的時候，我在操場上玩，看到你跟還有兩個同學玩單杠，當你爬上單杠時，我無意的拽了你一下，不知怎的你就掉了下來。掉下來后我看見你的下巴流了好多血，嚇得我一動也不敢動，其他兩個同學見了急忙跑到教導處告訴老師。老師給你的爸爸打了電話，不一會你就被送去醫院了。這一切來得太突然了，好長時間我都沒反應過來。中午放學回家我沒敢跟爸爸媽媽說，媽媽曾教導我在學校好好學習，不要和同學打鬧，別總讓同學告狀。

如今我惹這么大禍，我聽到我媽媽給我爸爸打電話問你的情況，還好沒事。但內心深感抱歉，因此一封道歉信給你。

在此，我真誠得向你道歉：對不起，因為我的無心舉動讓你受到那么大傷害，我心里真的很難受，真心的請你原諒，希望你能早點好起來，早點來上學。

道歉人：

時間：20xx年XX月XX日

給朋友道歉信10

親愛的XX：

我思考了很久，愧疚了很久。從發生了那件事之后我非常愧疚，我能理解你此刻的感受，我知道是我不對。無論你肯不肯原諒我，我有些話還是必須對你說。你是我愛的人，我們今后要走的路還很長，難免會碰上些事情使我們發生爭執，但只要我們彼此寬容對方，一切都解決了，這次也是如此。我是真心的，是愛你的。這次事情給你造成了傷害，我感到對不起你。

對不起``不管你接受或者不接受``這句對不起是真心說給你聽的!!

原諒我好么``?我知道不管怎么說都不會脫離我想給你道歉的心態，太多的對不起也不知你能否接受，只希望你能明了我愛你的心不會變。

此致

敬禮!

朋友：xxx

20xx年x月xx日

給朋友道歉信11

哈哈！我沒做錯什么大事。只是最近覺得讓關心我的朋友們失望了。嘿嘿！

記得前幾天水牛小朋友來這里留言，說我的博客很沒意思。不像我平常那么有意思了。由于前一段時間比較忙，沒有仔細的考慮這個問題。這幾天，在看電視像文章之余，思考了一下。以前總是覺得博客嘛！只當他是自己的日記了。記錄一下自己真實的生活。可是，直到最近我才明白，這是公開的個人日記，不但要記錄自己的生活，而且還應該使關心自己的朋友們在這里看到我的內心真實的感受，同時積累生活中的經驗。在遇到類似的情況時不要再走彎路。然而，我忽視了一個重要的問題，要想達到這個目的，首先就是要有自己的個性，只有吸引住朋友們才能達到目的。

所以在這里，我誠摯的像來過我家的朋友們道歉。希望你們一如既往的支持我，關心我。從今以后我會在此努力創造一個寬松、愉悅的氛圍。不在讓大家失望。

此致

敬禮！

給朋友道歉信12

親愛的花花:

我打了你的手機，你不接了。我知道我惹你生氣了。但是請理解，我愛你，只是方式不對，不夠細心。

我知道我們的矛盾是因為一枚鉆戒，因為我不明白你的心。女生的心是敏感的，這個我早就應該知道了。

其實我也喜歡那個鉆戒，造型獨特，制作完美。真的讓人放下了。可惜不是我們的，是你朋友的最愛。那枚鉆戒讓你的朋友成為婚禮上最迷人的新娘。

你對我說的話很固執，但我說的太多了。我不應該責備你。看看你喜歡什么”你不是那種人。你之前說以后和我一起租房子住會很開心。親愛的，我為我說的話感到羞恥。難怪你會生氣。

沒錯，愛珠寶是女生的小天性，哪個女生不想要像樣的珠寶！尤其是耀眼的鉆戒，這是人生中獨一無二的，一定是獨一無二的。

親愛的，我已經知道那枚戒指的來歷了，它來自于網上第一個品牌的婚禮鉆石。要知道，我不會說什么永恒的愛情信物，但是這個牌子叫“孟海婚禮鉆石”希望一枚戒指能代表我所有的真心和我所有的海誓山盟！

親愛的，。我知道你會喜歡的。我已經決定了，讓我們5.1也去孟海婚紗鉆石找鉆石，讓孟海為我們DIY一枚獨特的婚戒，但人們關注的是為婚戒定制的珠寶品牌！

好吧，親愛的，你能原諒我嗎？今晚我們在老地方見面好嗎？我會耐心等待，直到可愛的你出現。

xxx

日期：

給朋友道歉信13

今天這篇文章，是要寫給某個人的，她因為一件小事生了我的氣，特此在這里寫下這篇文章深表我的歉意。這個誤會是這樣的：我寫了一個故事，里面有我們班的同學，也有她，今天過去時那些同學說她們不喜歡那些名字，所以我讓她們改了些好聽的，但是今天她沒來補課，所以就沒改，現在她認為我們很討厭她，認為她很丑，很差勁。在這里我想對她說：其實我們并沒有認為她很丑，她很差勁，也沒有很討厭她，相反，我們很喜歡她。喜歡她有時的正經，有時又瘋起來;有時會故意惹我們生氣，有時又會來逗我們開心。這樣的一個她，我覺得才是完美的。

她人確實很好，能為我們排憂解難，盡管我們有時會發生些小沖突，但那僅僅是我們朋友路上的一顆絆腳石，我們也許會摔一跤，但摔了之后，能有個真心愿意扶你起來的人，那才是好的。

俗話說：“在家靠父母，出門靠朋友。”和她一起的日子，有酸有苦，有甜有辣，這才是我們七彩的人生啊!她認為我們沒給她改名字，就是討厭她，認為她很差勁，如果她是心情不好這樣說的話，我們希望她能和我們說，和朋友說，讓我們為她排憂解難，不要這樣認為我們。確實，我也承認我有做錯的地方，我不應該寫她臉上長了痘痘，對此，我表示我深深的歉意，現在，我已經馬上改了，我希望她不要再生氣，我也不想失去一個在一起了六年的好朋友。希望她能意識到朋友的重要性。沒改名字算什么?我們自己改。我爸爸常對我說：“生氣就是拿別人的錯誤來懲罰自己。”我希望她不要拿我們的錯誤來懲罰自己，如果朋友真的做不下去了，我也希望她能找到一個比我更好的人做她的朋友，只是淺淺地希望她不要再生氣，畢竟，孩子的世界都是單純的。

最后，我再向這位同學說一聲：“對不起，希望你能原諒我。我們重新做好朋友吧。”

給朋友道歉信14

張天宇：

還記得嗎，兩個月前。我們一起來到了初一十一班。這里我們嘗盡喜怒哀樂，這里我們見證者友誼。從來沒有感覺到這樣強烈的力量---我們的友誼。

在我難過時你那一聲聲的安慰;忘不了，在我快樂時你送來的祝福;忘不了，我們一起乘風破浪時的背影。不知不覺之中，我發現了你是我最好的朋友。有什么快樂我第一個想與他分享的人--總是你. 我總是說:你的女朋友多，每說到這，你都生氣。其實這是對你的嫉妒--為啥你有那么多的朋友，我沒有... 而今天，你對我說話，少了一份熱情，多了一分冷漠;你的快樂不再向我分享;qq聊天你不搭理我... 或許一切因我而起，我從來不重視你的友情!放學，你好心等我，我只有冷冷的一句:你等不等我無所謂還有...我錯了 ，對不起 。今天我才發現我最好的朋友是你。

你在qq好友之中把我刪除，我才發現我要失去這份友情... 愿時光載著我們回到開學那天，重新找到這份友情.....

原諒我

xxx

xx年x月x日

給朋友道歉信15

Xxx:

想了很久，愧疚了很久。

自從發生了這件事，我感到非常內疚。我能理解你此刻的感受。我知道我錯了。不管你是否原諒我，我還是要告訴你，你是我愛的人。我們未來的路還很長，難免會有事情發生讓我們爭論。但只要我們互相包容，一切都會迎刃而解，這次也是一樣。

我全心全意愛你。我為這次給你造成的傷害感到抱歉。對不起，‘’不管你接受不接受，‘’對不起，真心對你說這句話！！原諒我，好嗎？我知道無論我說什么，我都不會脫離想向你道歉的心態。不知道你能不能接受太多的道歉。只是希望你能明白，我對你的愛不會變。

道歉者:

Xx年x月x日

第五篇：給朋友道歉信

給朋友道歉信15篇

給朋友道歉信1

咪咪：

對不起。

上次我不應該把你的東西放在草坪上就進辦公室的。可我真的不是故意的，你知道我的記性不好，粗心大意的。你把東西交給我保管就是相信我，而我卻粗心大意的。要不是你找得快可能已經丟了。

之后你責罵我，我不應該因為一時氣憤而一走了之的。之后我靜下心來想了想才發現自己的確不對。首先不該把你的東西隨便一放而忘記拿的，其次是你責怪我我應該向你道歉，安慰你，而不是一走了之的我不應該讓你生氣的，反正千錯萬錯都是我的錯。我們已經認識六年了，你是知道我的，我一直以來沒什么朋友。開學第一天，我們認識了，相處得很好。可到了三年級，我就不是你的好朋友了。

說實話我這幾年來都是孤獨一人，直到六年級我們班轉來一個女孩，有了她，我才不孤獨了。快畢業的時候，我希望給我的小學生活帶來美好回憶。我就連平時相處得不好的同學也去聊天，搭訕，交往。特別是你，你生氣了，受委屈了，我安慰你，逗笑你。和你玩，希望和你能再次成為好朋友。還記得那個雨天我們在教室上課時你不開心我給你傳的紙條嗎？“'天空是綿綿的糖，就算塌下又怎樣？雨下再大又怎樣，干脆開心地淋一場。笑一笑沒什么大不了'笑一下就開心了。”

這些紙條我都記得呢！希望我能再次用紙條博得你的微笑。我是十分珍惜我們的友

誼的，不過那時候我只是一時糊涂。咪咪，原諒我行嗎？我們還會是好朋友的吧！

此致

敬禮！

寫信人：xxx

20xx年xx月xx日

給朋友道歉信2

xxx：

我思考了很久，愧疚了很久。

自從發生了那件事之后我非常愧疚，我能理解你此刻的感受，我知道是我不對。無論你肯不肯原諒我，我有些話還是必須對你說

你是我愛的人，我們今后要走的路還很長，難免會碰上些事情使我們發生爭執，但只要我們彼此寬容對方，一切都解決了，這次也是如此。

我是真心的，是愛你的。這次事情給你造成了傷害，我感到對不起你。對不起``不管你接受或者不接受``這句對不起是真心說給你聽的！原諒我好么？

我知道不管怎么說都不會脫離我想給你道歉的心態，太多的對不起也不知你能否接受，只希望你能明了我愛你的心不會變。

此致

敬禮！

道歉人：xxx

20xx年xx月xx日

給朋友道歉信3

親愛的朋友：

你好，我今天晚上在百忙之中抽出一點寶貴的時間給你寫這封道歉信。希望你看了以后能及時原諒我的過錯，我會以此為鑒，厲精圖志，改過自新，重新做人，請求你給我一次機會，我會用我的實際行動證明，你們的決定是無比英明神武的!

事情的起因是這個樣子的：20xx年3至4月份，我答應了你一件比較容易辦到，但對你而言是至關重要的事情。可憐的你一直等啊等，等啊等!等啊等啊等啊等!終于，悲劇發生了：我一直沒有完成你交給我的任務，我辜負了你和人民對我的殷切期望，我對不起你，對不起人民，更對不起像你這樣的的日夜思念我的女青年們。這就是事情的經過，講得不夠深刻，不夠細致，很多地方還說的不夠嚴厲，您過目以后，多提寶貴意見，我將虛心接受并堅決改正!

我錯了!我真的錯了!你不要問我錯哪兒了，不是我在敷衍您，是因為我深知：我哪哪都錯了!我不奢求你在看完我的道歉信后能馬上原諒我，等一分鐘，或是下一分鐘，請你原諒我!你最善良了，你肯定不會等到一分鐘的，您說是吧?

就此擱筆!祝您永遠快樂!找個好人就嫁了吧!

此致

敬禮！

xxx

xx年x月x日

給朋友道歉信4

xxx：

我忘不了你，我真的忘不了你。怎么才能忘記你？當我看報紙的時候，我會想你，抱著你抱著的枕頭，我會想起你。沙發上的帝王椅留下了你的印記，想你了。當我在浴室看到你的毛巾、牙刷和剃須刀時，我會想起你。我喝水的時候會想你，因為我們共用一個杯子。我總是先給你水。回家換拖鞋會想你的。出去看所有的轉基因車都會想你。看到切寸板的人我會想你的。別人說股票，我聽到和你同姓的人就會想你。當我看電視的時候，當我看到陳的時候，我會想起你。看到陳建斌我會想你的，因為你和他們有一樣的氣質。所有密碼都是你的生日。每次密碼丟了都會想你。甚至我呼吸的空氣都是你的。xxx：你會原諒我嗎？我知道我錯了，你會像以前一樣原諒我，對嗎？你不會離開你無知的妹妹吧？我知道你不忍心離開我愚蠢的妹妹，是嗎？xxx：我保證不會再讓你傷心了。你會原諒我嗎？別不理我，好嗎？我真的知道我錯了。

你不會忘記我們在一起的時候多和諧多幸福吧？我能感受和理解你想要的，你也知道我最需要的是什么。全世界都找不到吧？我們永遠是最和諧的一對，對嗎？

你真的忍心讓我走嗎？我知道你也會想我的。再原諒我一次，好嗎？我寧愿你打我罵我，但請不要不理我。拜托，你這樣不理我還不如殺了我。即使你生氣幾天，我也承認我的錯誤，所以你可以原諒我！好嗎？

道歉人：xxx

xx年xx月xx日

給朋友道歉信5

宇朋友：

你好！

在我們以前是鄰居就認識了，成了好朋友，我想請你到我的家鄉來做客。我的家鄉在廣西桂林市全州縣才灣鎮五福村公所。桂林俗稱：桂林山水甲天下。這里給人第一個印象是環境神秘而優雅，簡直是世外桃源：四面群山懷抱，樹木郁郁蔥蔥；山間流水淙淙，鳥語花香。山下土地肥美，稻田碧綠一片。每天都能看到農民伯伯在趕這一條條牛。看完美麗的風景，也該嘗嘗這里出了名的桂林米粉吧。去晚了可就沒了。一大早，桂林米粉店里就排上了長隊，桂林米粉好吃就在香。香噴噴的讓你一看就直流口水，吃一口在嘴里滾來滾去而且滑滑的放一根油條沾躺吃別有一番風趣。你一定心動了吧！來吧，請到我的家鄉來我會張開雙臂歡迎你。

祝你生活愉快！

此致

敬禮！

道歉人：xxx

時間：20xx年xx月xx日

給朋友道歉信6

親愛的XX：

我思考了很久，愧疚了很久。從發生了那件事之后我非常愧疚，我能理解你此刻的感受，我知道是我不對。無論你肯不肯原諒我，我有些話還是必須對你說。你是我愛的人，我們今后要走的路還很長，難免會碰上些事情使我們發生爭執，但只要我們彼此寬容對方，一切都解決了，這次也是如此。我是真心的，是愛你的'。這次事情給你造成了傷害，我感到對不起你。

對不起``不管你接受或者不接受``這句對不起是真心說給你聽的!!

原諒我好么``?我知道不管怎么說都不會脫離我想給你道歉的心態，太多的對不起也不知你能否接受，只希望你能明了我愛你的心不會變。

此致

敬禮!

朋友：xxx

20xx年x月xx日

給朋友道歉信7

親愛的xx：

自從遇見你，我才意識到自己身上有那么多的缺點，以至于我一瞬間都不敢相信自己的耳朵，不敢相信自己的錯誤。經過一系列的事件，我逐漸意識到是我自己的錯，但是當時我沒有勇氣承認，沒有勇氣向你低頭，我害怕被批評，害怕言語上的對抗。古人云：“良藥苦口，忠言好病。”你說的很有道理，也能印證真情。每當我聽到“壞消息”，我就渾身不舒服。所以，你說我的時候，我有一種負面情緒，激動得無法控制自己，無法思考你內心的感受。我經常因為自己的固執說那些嚴重傷害對方感情的話。都是我的錯，都是我的錯！

事發后，我有多后悔，有多自責，但還是無法在你面前表達，承認錯誤的勇氣不夠。經常聽你說男生要勇于承擔責任，認錯，真誠。也許，在你心里，我是一個感情用事的懦夫，怕這個怕那個，放不下，斤斤計較。這些怎么才能成為男人，怎么保護你，怎么做你未來的老公，怎么養家糊口？

是的，你的擔心是我的。“不服輸，不認柔”是我的性格，能激勵我在正面的競爭中奮進，但很難認錯，這是我致命的缺點。此時此刻，我已經清楚地意識到自己的問題，我想擺脫這樣的“高調”，真心誠意地和你在一起。

習慣是從小養成的，改掉這些毛病就像戒煙戒酒一樣，但是我已經下定決心改掉那些缺點，在我們有矛盾的時候不再逃避。雖然我不太會哄人，但是我會盡力哄你的，寶貝！

我給自己定了一個期限，從現在起一個月內調整自己的性格，說話的風格，對你的態度，看自己的表現。我想做得更好！我想好好愛你，因為你在我心里很重要，你是我的唯一，我最在乎你，我舍不得你，沒有你我的生活一團糟！

老婆，我愛你！

道歉人：xxx

xx年xx月xx日

給朋友道歉信8

張天宇：

還記得嗎，兩個月前。我們一起來到了初一十一班。這里我們嘗盡喜怒哀樂，這里我們見證者友誼。從來沒有感覺到這樣強烈的力量———我們的友誼。在我難過時你那一聲聲的安慰；忘不了，在我快樂時你送來的祝福；忘不了，我們一起乘風破浪時的背影。不知不覺之中，我發現了你是我最好的朋友。

有什么快樂我第一個想與他分享的人——總是你。我總是說：你的女朋友多，每說到這，你都生氣。其實這是對你的嫉妒——為啥你有那么多的朋友，我沒有。而今天，你對我說話，少了一份熱情，多了一分冷漠；你的快樂不再向我分享；qq聊天你不搭理我。或許一切因我而起，我從來不重視你的友情！放學，你好心等我，我只有冷冷的一句：'你等不等我無所謂'還有。我錯了，對不起。今天我才發現我最好的朋友是你。你在qq好友之中把我刪除，我才發現我要失去這份友。愿時光載著我們回到開學那天，重新找到這份友情......

祝：

身體健康！

xxx

xx年x月x日

給朋友道歉信9

給張天宇：

還記得嗎，兩個月前。我們一齊來到了初一十一班。那里我們嘗盡喜怒哀樂，那里我們見證者友誼。從來沒有感覺到這樣強烈的力量---我們的友誼。

在我難過時你那一聲聲的安慰;忘不了，在我快樂時你送來的祝福;忘不了，我們一齊乘風破浪時的背影。不知不覺之中，我發現了你是我最好的朋友。有什么快樂我第一個想與他分享的人--總是你。

我總是說:你的女朋友多，每說到這，你都生氣。其實這是對你的嫉妒--為啥你有那么多的朋友，我沒有。而這天，你對我說話，少了一份熱情，多了一分冷漠;你的快樂不再向我分享;qq聊天你不搭理我。或許一切因我而起，我從來不重視你的友情!

放學，你好心等我，我只有冷冷的一句:‘你等不等我無所謂’還有，我錯了，對不起。這天我才發現我最好的朋友是你。你在qq好友之中把我刪除，我才發現我要失去這份友情。愿時光載著我們回到開學那天，重新找到這份友情。原諒我

xxx

xxxx年xx月xx日

給朋友道歉信10

尊敬的xx：

您好！

我們從鄰居開始就認識了，并成了好朋友。我想邀請你參觀我的家鄉。我的家鄉在廣西桂林市泉州縣彩灣鎮五福村辦事處。桂林俗稱：桂林山水最好。

這里給人的第一印象是環境神秘而優雅，簡直就是天堂：群山環抱，樹木蔥郁；山上到處都是流動的水、鳥和花。山下土地美，稻田綠。每天，你都可以看到農民的叔叔們追逐著這些奶牛。看完美麗的風景，你應該嘗嘗這里著名的桂林米粉。如果你去晚了，你會失去他們。一大早，桂林米粉店里就排起了長隊。桂林米粉很好吃，因為它們很香。看著就流口水。來吧，

請到我的家鄉來，我會張開雙臂歡迎你。祝你生活愉快！

xxx

xx年x月x日

給朋友道歉信11

XXX兒童:

今天，我們向XXX小朋友和XXX家長鄭重道歉！

劉云南今天在學校抓破了XXX的小臉。我們為他的無紀律感到羞恥，縱容他的固執。劉云南在學校撓孩子們的臉。現在他非常非常抱歉。請見諒！請接受我們真誠的道歉。

借此機會向所有的孩子說聲對不起！如果我的孩子平時出了什么問題，比如一邊玩一邊推搡摔跤，一邊嬉鬧一邊拍腦袋，請見諒，麻煩你了！讓你在家里心疼寶寶！也要感謝大家的愛和珍惜，給孩子一個成長的空間。

三位勤勞可愛的老師，我們知道你們從來不少為我們的孩子操心，你們平時也不表達我們的尊重和感激。今天，我們對小豆芽事件造成的諸多不愉快感到抱歉，但也想表達我們的感激之情。他每天都在進步，希望在老師的教導下生而活潑。

祝所有孩子在這個大家庭里健康快樂的成長！

此致

敬禮！

道歉人：xxx

20xx年xx月xx日

給朋友道歉信12

親愛的安妮：

謝謝你邀請我明晚去你家吃飯。不幸的是，我很遺憾不能和你和你的家人在一起，因為我將在后天忙于一場重要的考試。我非常抱歉錯過了這樣一個快樂聚會的機會，我希望你們都能玩得開心。之后你和我有可能私下會面嗎？如果是，請不要不要猶豫，給我寫信，告訴我你更喜歡的日期。我渴望和你愉快地聊天。請允許我再次說聲抱歉。

道歉人：XXX

日期：XXXX年XX月XX日

給朋友道歉信13

親愛的xxx：

我不知道我們還算不算朋友，但我一直把你當朋友。盡管我們已經有一段時間沒說話了。

上帝，我只想對你說對不起。站在我的角度和立場，真誠的對你說對不起。我為我曾經魯莽地說的一句話深感抱歉。

在瘋狂的周末，沒有工作時間表。看聊天記錄，我覺得你一直很好，但是我喜歡用自己的思維方式去思考和看待事情。

我想我應該脫離你的事務。你是你，我們是我們，我和他是我和他。他們可以是彼此的朋友或共同的朋友。

瘋狂的一天，我突然覺得有點可惜。因為，30歲的我，不知道珍惜什么。

很難說未來會發生什么。過去，我不想撿。多虧了你和我過去的經歷，我又得到了一點教訓。

直到現在，其實我還有一個小小的愿望，希望我的道歉可以換來我們全新的友誼

道歉者：xxx

xxxx年xx月xx日

給朋友道歉信14

Xxx:

想了很久，愧疚了很久。

自從發生了這件事，我感到非常內疚。我能理解你此刻的感受。我知道我錯了。不管你是否原諒我，我還是要告訴你，你是我愛的人。我們未來的路還很長，難免會有事情發生讓我們爭論。但只要我們互相包容，一切都會迎刃而解，這次也是一樣。

我全心全意愛你。我為這次給你造成的傷害感到抱歉。對不起，‘’不管你接受不接受，‘’對不起，真心對你說這句話！！原諒我，好嗎？我知道無論我說什么，我都不會脫離想向你道歉的心態。不知道你能不能接受太多的道歉。只是希望你能明白，我對你的愛不會變。

道歉者:

Xx年x月x日

給朋友道歉信15

親愛的朋友：

你好！

今天晚上我從繁忙的日程中抽出了一些寶貴的時間給你寫這封道歉信。希望你看完以后能及時原諒我的錯誤。我會向他們學習，重新做人，重新做人，求你們給我一個機會。我將用我的實際行動證明你的決定是極其明智的，神武！

事情的起因是這樣的：20xx年3月到4月，我答應你一件很容易做到的事，但對你來說很重要。可憐的你一直在等啊等啊等啊等！等等，等等，等等！最后悲劇發生了：你交給我的任務我一直沒有完成，辜負了你和人民的殷切期望。我對不起你，對不起人民，更對不起像你這樣日夜思念我的年輕女性。事情是這樣的。不夠深刻，不夠細致，很多地方不夠嚴謹。看完你會給我更多有價值的意見，我會謙恭的接受并堅決改正！

我錯了！我真的錯了！別問我怎么了，不是我敷衍，是因為我哪里都知道自己錯了！我不指望你看了我的道歉信會馬上原諒我，等一分鐘或者下一分鐘，請原諒我！你是最善良的。你不會等一分鐘，是嗎？

杜絕！祝你永遠幸福！找個好男人嫁給他！

為了這個！

此致

敬禮！

道歉人：xxx

日期：xxxx年xx月xx日