第一篇：330kV線路施工管理總結[大全]

*********************線路工程 施工總結

前 言

*********************線路工程是由國家發改委批準立項的國家電力基礎建設工程，是甘肅省政府2014年度重點電力工程項目；

由我項目部承建的該工程施工標段在**************330kV****變，本標段線路長度52.314km，設計新建鐵塔108基。

我項目部施工人員于2016年5月進入工地積極進行開工前期準備，并于6月8日開始基礎工程施工。

優質的施工根植于科學的管理

甘肅送變電工程公司在接到*********************線路工程承建任務以后，從思想、組織、人事和物資等多方面進行了積極的準備，同時在全公司范圍內挑兵點將，最終由甘肅送變電輸電四分公司承擔了這一光榮而艱巨的施工任務，組建了“*********************線路工程甘肅送變電公司項目部”。

輸電四分公司曾先后在云南、安徽、湖北、河北、西藏、甘肅等地承建了一批有影響的大型輸電線路工程，累積架設輸電線路5600余公里。

工程招標之初，業主就對本工程提出了“必須達標投產及創國家電網公司優質工程、爭創國家優質工程”和較高的施工安全目標。施工項目部認為：對工程質量和施工安全的高要求不是口號，只要在工程管理過程中建立一套科學的管理機制，依靠決策層、管理層和操作層的共同奮斗就一定能實現目標，它代表了一種思想、代表了一種更高的質量、環保、安全文明和機械設備的要求。

項目管理的內涵是決策、管理和操作三個層次的轉換和發展，即從宏觀到微觀、從計劃到落實、從設想到實現的過程，各個過程的發展進程不是單向的，而是雙向的，是一個互為因果的動態過程，項目管理圍繞項目計劃管理這個中心，落實進度管理，提高經濟效益，這就要求三個層次的所有人員，都要對工程的所有動態了如指掌；決策層擁有科學的決策依據，管理和操作層發揮主觀能動性，從而提高生產效率。

*********************線路工程 施工總結

倡導切合實際的用人理念

“科技是第一生產力”，而人又是科技的創造者和實施者。所以項目部十分重視用人機制，給各類人才提要求、壓擔子，努力提高他們的作業技能，強化他們的綜合素質，為他們提供施展才華的空間和舞臺，堅持“以人為本”、“激勵為先”和“正面教育”的原則，全方位多層次地對職工進行愛崗敬業教育，充分利用各種宣傳工具和載體，宣傳報道施工亮點和先進人物，激勵職工多做貢獻，不斷塑造“相互理解、互相交流、相互溝通、相互協調、相互配合”的和諧環境和氛圍，使施工人員始終保持積極健康的良好心態，全力以赴投入到施工當中。

加強設備投入 保證現場施工

良好的機械設備性能、嚴格執行機具管理和檢修制度，是安全施工的硬件保證。為此，項目部根據現場情況，及時向上級匯報，多方與各部門聯系協調，在各個施工階段調配、購買了充足適用的工器具和機械設備，施工機械除配備專門的機修人員外，還根據機具管理維修制度，對所有出庫工器具和機械設備，建立詳細的運行和維修記錄檔案；使用過程各類機械設備操作人員全部持證上崗，每周組織專人進行工器具全面檢查，一旦查出有問題及時更換，從而保證了各種工器具和設備處于完好狀態，為現場施工提供了可靠的器具保障。

加強材料檢驗 保證工程質量

工程材料的優劣直接關系到工程質量的好壞。為此，項目部嚴格執行原材料檢試驗制度，對地方性材料如砂、石、水泥、水、鋼筋等分別采樣，報送具有檢驗資質的試驗機構進行檢驗篩選，合格后才能作為施工用料；對甲供材料，項目部嚴格執行檢查驗收制度，對發現的問題及時反饋，提出整改，不給下道工序遺留問題和缺陷，確保工程質量受控。

突出抓“零違章”與“零缺陷”

甘肅項目部在施工過程中加大管理力度，遵循“以人為本、科學規范、打造精品”的施工精神，重點以三大體系為核心，突出抓好安全管理“零違章”和質量管理“零缺陷”兩個環節，促使安全工作和質量工作得到持續改進和不斷發展。

*********************線路工程 施工總結

施工伊始，就建立了以項目經理為第一安全員、項目部專職安全員、施工隊兼職安全員的安全管理體系，完善了安全管理組織機構，層層落實安全責任和簽定安全責任書；先后制定了《安全質量保證措施》、《環境保護和文明施工實施細則》、《危險點分析控制措施》和零違章預控卡等制度，同時對容易出現安全問題的環節進行認真分析、預防和控制，開展安全例會和周安全日活動，職工和勞務工同時參與，共同討論施工中存在的安全隱患；每道工序開工之前均對所有施工人員進行了安全考試，嚴禁不合格者上崗。

在施工過程中，項目部嚴格執行技術交底和核對制度，始終將其作為一項重點工作來抓。每道工序施工之前均組織有關人員學習、審查、熟悉圖紙及設計文件，對工程總的情況進行技術交底。對收到的每一個技術文件，都要求先由工程技術負責人審查核實后，再以施工通知單的形式下發執行。對于各種施工作業指導書，嚴格按照統一格式進行編制，力求做到詳實易懂。在施工之前，施工人員必須與技術人員核對各種技術數據、查實有無設計變更等事項，只有完全一致，才能進行施工；每道工序均組織各班組相關人員參加施工試點，并在試點后進行總結，為施工安全、工程質量控制和施工方法改進總結經驗。

加強工程文明施工管理。甘肅項目部成立了以項目經理為組長的文明施工領導小組，編制了環境保護及文明施工實施細則，規定了各階段文明施工的內容，建立了完整的文明施工考核評比制度。在工程施工中，嚴格實行“統一施工工藝、統一施工現場布臵”的文明施工方案，要求各作業班隊認真貫徹執行，并把它做為考核班隊的一個重要依據。

統一施工工藝，就是事先研究制定可行的施工方案和措施，通過試點形成固定的工藝流程，下發作業班隊嚴格遵照執行，避免人為錯誤和能力大小帶來的安全質量問題。統一施工現場布臵有兩方面的含義，一是統一施工現場平面布臵，各種警句、格言、旗語統一，襯墊統一、擺放統一、人員組織統一，在施工過程中，圍欄、警示、技術參數、施工要求，都有明顯的標志，做到了道路暢通，工器具擺放整齊。二是安全防護用品統一，正確使用各種工器具。隨著“兩個統一”文明施工方案的認真落實，*********************線路工程 施工總結

進度快了，質量好了，安全局面也穩定了。

為了不破壞植被，對于開挖出的大量土石方，盡量采用編織袋碼砌進行阻擋，防止出土下滑，部分塔位進行基面回填時還撒播了草籽。

精心編制施工措施 加強執行落實

線路施工中，科學合理、可操作性與適用性強的技術措施是保證施工安全、保證施工質量的前提；而措施做的再好，如果執行不到位也是一紙空文，將對現場施工造成混亂，施工安全和施工質量更是難以保證。為此，項目部十分重視技術措施的制定，堅持實事求是、堅持集思廣益，在熟讀施工圖紙、熟知現場情況的條件下分階段、有針對性地編制了施工作業指導書，按公司規定報審后嚴格執行，為工程安全、順利的實施提供了有力的技術保障；在施工過程中，項目部加大檢查力度，確保了技術措施的現場落實，以科學的技術措施來保證了施工安全、保證了工程質量。

＊在基礎施工階段，項目部技術人員在反復認真地查閱施工圖紙的基礎上，多次對現場情況進行察勘，并結合實際精心編制了《土石方及基礎施工作業指導書》；

全方位高低腿加上大量采用掏挖式鐵塔基礎，對技術數據的要求較高，為避免數據誤差造成施工錯誤，技術人員對模板加工、尺寸控制、基礎施工等大量數據認真進行了背靠背式計算，并反復核對，對哪怕一個毫米的數據差都反復查找原因，重新進行計算，直到完全符合再編制施工數據表下發施工隊；

本工程基礎自重較大，還存在一段采空區段，為避免施工中尺寸控制不當造成技術數據難以保證，技術人員和現場施工人員反復研究、演練模板的控制方案，并最終為現場施工提供了切實可行的技術措施；由于本工程沿線塔位地形極差，施工難度非常大，其中原狀土基礎最為棘手：往往在塔基受限制、塔位山坡陡峭的地方采用原狀土基礎，加上設計高度最高達到18m，出露地面最高達到9m，混凝土方量大，材料運輸與堆放、鋼筋綁扎、模板支立與固定、混凝土澆制等存在非常大的安全隱患，同時也對施工質量造成威脅，針對以上情況，項目部技術人員多次進行現場調查，制定切實可行的技術方案，為施工安全和施工質量提供了可靠的技術保 *********************線路工程 施工總結

證。

在基礎試點施工以后，項目技術部及時進行試點總結，進一步完善作業指導書和技術措施，并以通知的形式下發施工隊執行；

*在鐵塔組立施工之前，針對惡劣地形，項目部組織了富有經驗的施工隊長、技術人員和安全人員進行鐵塔組立方案論證，作業指導書初稿形成之后，又組織工程技術管理方面的專家進行會審，對立塔施工中的危險點進行分析，為鐵塔組立施工提供了可靠的安全保證。

項目部強調鐵塔螺栓緊固一次合格，大大減少了高處作業頻率，增加了安全系數，提高了施工效率，使得螺栓緊固質量也得到了保障。

注重班前講話制度的落實，要求施工隊把每次班前講話當成一次安全學習，當成一次技能培訓。由于落實到位，使全體施工人員的安全意識得到了加強。在立塔施工中，把“零違章”管理擺在了更加突出的地位，千方百計確保工程安全目標的實現。

在鐵塔組立動工前，項目部針對高處作業多的特點，在認真核實高處作業人員資質和體檢情況的基礎上，根據現場實際，由項目部專職安全員主持組織，對全體高處作業人員進行了理論考試和實際技能培訓、考核，理論和實際技能考核有一項不合格者，不得進行高處作業，從而從源頭上杜絕了不安全因素。

*本工程沿線地形起伏大，線路轉角多，交叉跨越復雜，不允許接頭的檔位多，較多塔位不允許作為錨線或牽引塔，加上同塔雙回路設計，對于張力放線施工技術要求非常高；為保證架線階段的施工順利，項目部早在立塔作業之初就開始進行架線準備，現場調查、牽張場選擇、跨越方案、施工計算、工器具選擇等等，方案一經確定即編制張力架線作業指導書，共編制架線指導書1套，對每一道工序均作出詳細規定，并上報總公司審核批準后實施；

對于本工程復雜的跨越施工，技術部針對不同情況分別制定跨越方案，特別是對附近的110kV及以上線路采用的索道式跨越，大大提高了工作效率，保證了施工及被跨線路的運行安全；

*********************線路工程 施工總結

科學組織 合理安排

由于工程工期緊、要求高，根據工程實際情況，在開工之初項目部就對現場施工進行了仔細研究，提出了詳細的施工計劃，倒排了施工工期，并根據倒排工期從整體上進行可靠調控，對局部進行合理調整，努力實現工程的各項目標。

基礎施工階段，項目部根據地形及交通情況，將基礎施工分為了6個作業班組，每個班組配備技術水平較高的測工兩名，堅持施工與復查制度，以可靠保證施工質量；由于材料運輸量大、運輸條件極差，加上高溫季即將來臨，項目部大量雇傭車輛和馬隊，在晴好天氣加緊進行材料運輸，保證了基礎施工的連續性；

根據現場情況，項目部將鐵塔組立施工劃分了5個作業班組，但由于塔材供貨及青苗協調等原因，施工計劃一次次作出調整，但又一次次被打亂；面對一天天逼近的工期，項目部不得不多次對施工計劃進行調整，并增加工器具、機械和人力投入，最終將作業班組增加到12個，運輸班組增加到10個，避免造成了大量的窩工，保證了塔材到貨進場后能夠馬上進行組立，為下一道工序爭取了一定的時間；

在10月初，項目部就積極進行架線施工準備，調配、增加施工人員，落實機械設備，但由于鐵塔施工延后，在鐵塔組立過程中，項目部加強各方協調，并積極想辦法解決問題，項目部勞務人員窩工情況嚴重，項目部特召開緊急會議，研究制定相關架線施工計劃。

團結協作 共同努力

“一支竹槁，難渡汪洋海；眾人劃槳，開動大帆船”。工程建設過程中，在國網甘肅省電力公司建設管理單位的正確領導和大力支持下，相關單位團結協作，共同努力，為工程施工作出了積極貢獻：作為工程的直接管理者，指揮部積極協調各方關系，為現場解決實際問題，從宏觀到細節、從工作到生活，處處為施工單位著想；施工中，運行單位甘肅電力檢修公司的領導也多次深入現場檢查指導工作，在詳細了解現場情況后提出合理建議；監理項目部認真履行職責，工程安全順利的完工，也離不開他們的努力；甘肅電力設計院積極配合現場施工，為施工單位解決技術問 *********************線路工程 施工總結

題；物資公司也為工程的物質供應作出了大量努力；在此，甘肅項目部全體施工人員對所有關心和支持我們工作的領導、專家和各級工作人員表示誠摯的謝意。

通過甘青解環工程的建設，我們學到了許多先進的管理方法，積累了寶貴的施工經驗，鍛煉了施工隊伍，使施工管理水平上了一個新臺階；還請各位領導、專家提出寶貴意見和建議，我們將努力改進，不斷提高。

在以后工程中我們將一如既往地保持和發揚自己的優良傳統，本著“用戶至上”的宗旨，嚴格要求、精心組織，為電力建設作出積極貢獻。

第二篇：110(66)KV線路停電施工方案

66KVxxx線鐵塔組塔換線工程

停電施工方案

Xxxx年

批準

審核

編寫

一、現場施工作業負責人：xx 現場作業安全員：xx 現場作業人員：xxxxxxxx等 停送電聯系人：xxx

二、前期準備工作

在停電前xx天將塔材、金具和工器具運到現場。將跨越10KV城郊線跨越架搭設完畢，并將66KVxx線5#鐵塔底段組裝完畢。鐵塔防腐將安全距離以下施工完成。

三、xx線停電時間xx天，xx線停電時間xx天（每天早6時至晚18時，拆除地線，恢復送電）。

四、工作任務

對66KVxx線組立5#鐵塔，并更換66KVxx線1#--6#鐵塔導線。66KVxx線1#--4#鐵塔剩余部分防腐完成。

五、施工方案

1.第一次66KVxx線停電（停電時間在xx天），在1#的大號側和6#的小號側各掛一組接地線，驗電后確無電壓，然后同時操作進行鐵塔組立和放線工作。

（1）先將電廠構架至1#導線架設完畢，在3#鐵塔打3條拉線，再進行1#至3#的導線展放，并將導線錨在3#鐵塔底部。

（2）將xx變電所構架至6#導線架設完畢，然后進行新5#至6#導線架設，組立新5#鐵塔，并拆除舊5#鐵塔，然后進行3#至新5#導線展放，并將導線錨在3#鐵塔底部。

2.第二次66KVxx線停電（停電后第xx天，停電時間xx天），在1#的大號側和6#的小號側各掛一組接地線，驗電后確無電壓，然后進行第一天2#至3#撤舊和緊線工作和3#至5#放線工作。第二天3#至5#撤舊和緊線工作及接引流和4#直線塔附件安裝工作，完成后拆除拉線及各處接地線，確無接地后，通知調度恢復送電。3.鐵塔防腐（1）停電時間xx天（2）鐵塔防腐工序

動力工具除銹或手工砂紙打磨除銹→質量檢查→冷鍍鋅底漆二遍→質量檢查→冷鍍鋅面漆二遍→質量檢查→精細完工

六、技術措施

所有分部工程應遵守《架空送電線路檢修工藝規程》及《110—500KV架空送電線路驗收規范》 1.鐵塔的組立

（1）鐵塔各構件的組裝應牢固，交叉處有空隙者應裝設相應厚度的墊圈或墊板。

（2）當采用螺栓連接構件時，螺桿應與構件面垂直，螺栓頭平面與構件間不應有空隙。螺母擰緊后螺桿露出螺母的長度，單螺母不應小于兩人螺距，對雙螺帽可與螺桿相平。必須加墊者，每端不宜超過兩個墊片。

（3）螺栓穿向和緊固的規定：

1）當采用螺栓連接構件時，螺桿應與構件面垂直，螺栓頭平面與構件間不應有空隙。

2）螺母擰緊后螺桿露出螺母的長度，單螺母不應小于兩個螺距，對雙螺帽可與螺桿相平。必須加墊者，每端不宜超過兩個墊片。（4）鐵塔組立完畢后，將北江線4#塔和6#塔分別連接。2.鐵塔防腐（1）鐵塔除銹

用鋼絲刷、鋼鏟刀、紗布、砂輪和電動工具打磨鋼結構及設備表面，除去鐵銹，氧化皮、污物、電焊熔渣、焊疤、焊瘤和飛濺，最后用毛刷或壓縮空氣清除表面的塵土和污物；除銹等級達到St3級。（2）油漆涂刷 1）刷涂法操作

油漆刷的選擇：刷涂底漆、調合漆和磁漆時，應選用扁形和歪脖形彈性大的硬毛刷；刷涂油性清漆時，應選用刷毛較薄、彈性較好的豬鬃或羊毛等混合制作的板刷和圓刷；涂刷樹脂漆時，應選用彈性好，刷毛前端柔軟的軟毛板刷或歪脖形刷。

使用油漆刷子，應采用直握方法，用腕力進行操作；

涂刷時，應蘸少量涂料，刷毛浸入油漆的部分應為毛長的1／3～1／2：

對干燥較慢的涂料，應按涂敷、抹平和修飾三道工序進行；

對于干燥較快的涂料，應從被涂物一邊按一定的順序快速連續地刷平和修飾，不宜反復涂刷；

涂刷順序，一般應按自上而下、從左向右、先里后外、先斜后直、先難后易的原則，使漆膜均勻、致密、光滑和平整：

刷涂的走向，刷涂垂直平面時，最后一道應由上向下進行；刷涂水平表面時，最后一道應按光線照射的方向進行；

刷涂完畢后，應將油漆刷妥善保管，若長期不使用，須用溶劑清洗干凈，晾干后用塑料薄膜包好，存放在干燥的地方，以便再用。2）滾涂法操作

涂料應倒入裝有滾涂板的容器內，將滾子的一半浸入涂料，然后提起在滾涂板上來回滾涂幾次，使棍子全部均勻浸透涂料，并把多余的涂料滾壓掉；

把滾子按w形輕輕滾動，將涂料大致的涂布于被涂物上，然后滾子上下密集滾動，將涂料均勻地分布開，最后使滾子按一定的方向滾平表面并修飾；

滾動時，初始用力要輕，以防流淌，隨后逐漸用力，使涂層均勻；

滾子用后，應盡量擠壓掉殘存的油漆涂料，或使用涂料的稀釋劑清洗干凈，晾干后保存好，以備后用。

施工溫度控制在15℃以上，夏季控制在38℃以下施工為宜。禁止雨、雪、霧、霜或風沙天施工，濕度不應大于85%，基體表面溫度應高于10℃以上，并無凝結水的情況下，方能進行施工。

涂裝間隔時間，應在上一道涂層實干后，才能涂刷下一道涂料，在此期間要嚴格控制復涂間隔時間，以保證涂敷質量。

所有涂層不得漏涂，涂層表面應光滑平整，顏色一致，無針孔、氣泡、流掛、剝落、粉化和破損等缺陷，無明顯的刷痕，紋路及陰影條紋。每道厚度及總干膜厚度應完全滿足該涂料的技術指標及甲方的要求。

七、安全措施

本工程在全部施工過程中應嚴格執行《電力建設安全工作規程》（架空線路部分）和《電業安全工作規程》（電力線路部分）中的有關規定。

（一）安全組織措施

本工程的安全組織措施采用第一種工作票制度和電力線路任務單。

（二）安全技術措施

1、通過xxx調度對66KVxx線和北水線申請停電。

2、在停電的66KVxx線和xx線裝接地線前，先驗電，驗明該線路確無電壓。驗電使用相應電壓等級、合格的接觸式驗電器。

3、線路驗明確無電壓后，在xx線x#大號側、1#小號側、xx線T接點各裝設接地線二組。

4、危險點：在xx線6#大號側、1#小號側、xx線T接點設專人做監護人。工作現場設專人監護。

5、進入現場的工作人員必須戴好安全帽。

（三）其他措施 1.鐵塔組立

（1）組塔工作由現場施工作業負責人王海指揮并統一信號、明確分工。

（2）吊車停放位置正確，駕駛員經驗豐富。

（3）其它工作人員在工作中要精力集中，按照指揮人員的要求進行操作。

（4）在起吊鐵塔就位時，牽引或回松速度要緩慢，工作人員必須等塔材吊穩或停止牽引后方可伸手操作，螺絲孔找正必須用尖搬子，在連接塔腳時，操作人員要找好安全操作位置，然后進行操作安裝。（5）調整螺孔時，應使用尖搬子，不得將手指插入螺孔以免剪傷。（6）鐵塔在起吊過程中，吊件下方嚴禁有人行走或逗留。2.放、緊線工作。

（1）放、緊線工作由現場施工作業負責人賀長江統一指揮，并保持對講機暢通。

（2）放、緊線前，對牽引機械、牽引繩索、工具、滑車、手搬葫蘆、地錨等進行嚴格檢查，并在緊線過程中隨時檢查。（3）放、緊線時，任何人員不得站在導、地線的下方或跨在導、地線的上方，并不得站在導、地線的內角側。3.防止高空墜落的安全措施

（1）上塔前要檢查安全帶、腰繩是否完好，上塔時要逐步檢查腳釘是否牢固。

（2）桿塔上作業和轉位時，不得失去安全帶的保護，下線工作前要綁好腰繩后下線，嚴禁先下線后綁腰繩。

（3）進入橫擔前和下線前要認真檢查各部螺絲和金具、銷針是否連接齊全、完好、牢固。

（4）塔下監護人員要認真履行監護職責。4.晚間采取過渡措施，恢復線路送電

晚間送電前，在新組立鐵塔上，掛臨時直線絕緣子及金具固定導線，確保導線的安全距離，使線路可以達到送電條件。

xxxxxxxxxxxxx水利水電工程有限公司

xxxx年xx月xx日

第三篇：送電線路線路施工總結

向家壩水電站淹沒影響區屏山縣35kV以上電網復建工程施工（35kV及以上輸電線路部分）

施 工 總 結

施工單位：甘肅省 向家壩水電站淹沒影響區屏山縣35kV以上電網復建工程施工（35kV及以上輸電線路部分）施工總結

屏山縣35kV及以上電網復建工程施工（35KV及以上輸電線路部分）送電線路工程，其中包括：屏山縣城郊—書樓壩35kV送電線路工程；屏山縣城郊—龍華35kV送電線路工程；屏山縣真溪—石盤35kV送電線路工程；35kV新中、新金、新雪線路改線工程。工程于2010年10月15日工程開工，至2012年07月10日工程初步峻工。整個工程總結分以下幾個階段進行：

一、工程總概況：

本工程建設單位：四川省水利集團屏山電力有限公司 本工程設計單位：成都市水利水電勘測設計院 本工程施工單位：甘肅省 及以上電網復建工程初步設計審查意見》； 2.4、該項目勘測設計合同； 2.5、招標合同書；

2.6、屏山縣35kV及以上電網復建工程（屏山縣城郊—書樓壩35kV送電線路工程；屏山縣城郊—龍華35kV送電線路工程；屏山縣真溪—石盤35kV送電線路工程；35kV新中、新金、新雪線路改線工程）《初步設計報告》及相關批復文件；

三、施工概況與施工范圍：

3.1 施工工程名稱：向家壩水電站淹沒影響區屏山縣35KV以上電

網復建工程

3.2施工地點：屏山縣境內。3.3施工規模：

（1）屏山縣城郊-書樓壩35KV送電線路工程，35KV線路約18.3km，導線采用LGJ-95；

（2）屏山縣真溪—石盤35KV送電線路工程（含光纜），35KV線路約2.4km，導線采用LGJ-185；

（3）屏山縣城郊一龍華35KV送電線路工程，建設長度約8.3km，導線采用LGJ-70；

（4）屏山縣新縣城變—金石化工（精鑄廠）35KV送電線路工程，建設線路長度約4.6km，導線采用LGJ-95；

（5）屏山縣新中、新金、新雪線路改造工程，建設線路長度共計約6.418km，導線分別采用LGJ-120、LGJ-70、LGJ-95，該工程為企業自建項目；

四、施工管理機構：

項目經理及項目總工： 施工安全負責人： 施工技術負責人： 施工質檢負責人： 施工財務負責人： 施工負責人：

施工材料負責人：

五、施工前期質量控制

1、成立35千伏及以上輸電線路部分工程項目部

為保證工程的順利開展，確保工程質量合格，公司成立了以石福國同志為項目經理的屏山縣35kV及以上電網復建工程施工（35KV及以上輸電線路部分）送電線路工程項目部。項目部面臨現場，組織、協調、解決施工中的難題。監督施工全過程的質量問題，確保質量體系的正常運轉，并確保施工服務質量的承諾。

2、制定質量目標

公司提出本工程建設質量目標：“按GB/T19002-200標準的質量體系要求，嚴格管理、精心施工，竣工投產的工程達到優良級標準，爭創優質工程。

為實現工程建設的既定質量目標，工程項目部依據公司的質量計劃、質量手冊、程序性文件及國網公司“輸變電達標投產“考核標準，對各施工單位進行嚴格管理；嚴格按設計圖紙、驗收規范、達標投產要求施工，全過程進行嚴密監控，以保證工程質量達到即定目標。

3、建立工程質量保證體系和質量責任制度

為了實現工程建設的質量目標，建立了以工程項目部為核心的工程質量保證體系，制定了從項目經理、項目總工、技術專業師、質量專業師到各級人員的質量（崗位）責任制度，明確了在保證和提高工程質量的工作中，所承擔的職責、任務和權限，作到質量工作事事有人管，人人有專責，辦事有標準，工作有檢查。充分調動了職工的積極性和創造性，實行施工全過程的質量管理，使之形成一個嚴密、協調的能保證工程質量的整體。

4、施工技術文件

為了指導施工，使施工全過程“有章可依”，工程項目部依據本工程的特點，制定了一系列切實可行的施工技術方案及相應的技術措施，工藝標準。本工程分別編寫了《施工組織設計》《基礎作業指導書》《立塔作業指導書》《架線施工方案及作業指導書》等施工技術文件.5、原材料及器材的質量檢驗

本工程使用的各種材料均嚴格按照設計文件、規程和規范、產品標準進行采購：對本工程所需的導線、地線、金具、絕緣子等物資軍采用招標的方式確定合格分供方，工地材料站收貨時嚴格開箱檢查。根據《進貨檢驗計劃 》的要求，對本工程事業的水泥、鋼筋、鋼材、鐵

六、以工序管理為手段的質量控制

線路工程施工的工序包括基礎開開挖、扎筋組模、基礎澆制、桿塔組立、導、地線展放、緊線、導地線壓接、附件安裝、接地裝置等主要工序。

施工過程的工序質量控制包括施工班組自檢、互檢、工序交接檢驗、隱蔽工程驗收檢查。這種質量控制方法，動員了全體職工參加，提高了全體人員的質量意識，克服了僅依靠少數專業技術人員以質量檢查為手段的質量控制的弊端，有效地保證了工程的質量。

1、嚴格實行把關卡制度

嚴格執行關鍵工序的把關卡制度，加強上下道工序之間的檢驗交接工作，上道工序應保證不留質量、安全隱患到下道工序，下道工序應保證不接受留有隱患的上道工序。做到誰施工誰負責的原則，準確地填寫關鍵工序把關卡，把檢驗記錄填寫在檢驗卡上。

2、分部工程實行申檢及檢查簽證制

對于基礎工程和接地工程的施工，實行申檢制。即班組在完成基坑開挖工序轉入扎筋組模工序、由扎筋組模工序轉入澆制工序等，均應向工程處申檢，工程處質檢驗員和監理人員到現場檢查合格,并做好記錄方可轉入下道工序;同樣接地埋設前應由工程處質檢人員和監理人員檢查合格方可埋設.基礎和接地的隱蔽工程在施工完成后,施工班組自檢合格后,在回填或埋土前應向監理部提出驗收申請.監理工程師在接到申請后,組織人員到現場驗收,檢查合格后及時簽證.導地線連接與補修,經監理人

員、項目部質檢人員的檢驗合格后方能進行牽張緊線施工。未經監理檢查、驗收，自行回填、埋設或展放線，則不給予認可，并做違規處理。本工程現場監理師及項目部質檢員在基礎澆制前、澆制中、拆模后以及導地線壓接、接地回填等隱蔽工程均進行了人證檢查、把關，取的了很好的效果，確保了工程質量。

3、嚴格執行三級質檢制度

本工程的質量目標是工程合格率100%，工程按《送電工程施工檢驗計劃》（QSD-10.003）程序性文件，對每個驗收項目進行三級驗收，既班組對完成的驗收項目按100%進行自檢，項目部在班組自檢合格的基礎上按70%進行二級復檢，在班組自檢、項目部復檢且檢查記錄及檢驗報告齊全的情況下，由公司工程部組織有關人員按《架空線路施工及驗收規范》（GBJ233-90）。對驗收項目進行抽檢，公司安全質量部依據本工程的施工進度情況，分批對分部工程進行了三級驗收。在完成三級驗收，并在處理完缺陷的基礎上，向監理申報轉序報告，經監理復查合格同意后方轉入下道工序施工。

七、施工全過程的安全控制

“安全責任重于泰山”。為確保屏山縣35kV及以上電網復建工程施工（35KV及以上輸電線路部分）送電線路工程項目施工，實現項目工程建設安全與環境管理工作目標，屏山縣35kV及以上電網復建工程施工（35KV及以上輸電線路部分）送電線路工程項目部及各施工隊將始終把安全施工，特別是確保人身安全放在首位。為使項目工程建設，安全健康與環境管理工作更好地開展，在認真執行有關法律

法規、規定和公司職業安全健康與環境管理體系的同時，嚴格執行了本項目工程安全健康與環境保護工作計劃：

1、項目工程建設安全工作思路

嚴格貫徹落實“安全 3）、建立了安全生產保證金制度，簽訂內部安全生產責任狀，重獎重罰。無安全事故者，給予加倍獎勵，否則沒收抵押金并加倍處罰。

4）、制定了適合本項目工程建設情況的規章制度，明確各級領導、各職能部門以及施工隊各類人員的安全職責，嚴格考核，獎罰分明，使安全健康與環境保護管理工作制度化、規范化、標準化。

5）、狠抓安全文明施工，大力開展工程創優活動，力求創建電網工程建設安全文明施工一流現場的目標。嚴格按省電力公司《輸變電工程安全文明施工管理實施細則（試行）》要求，自覺按照標準，規范每個作業程序環節，不斷提高施工管理水平，確保工程高效、優質、低成本推進。同時，強化現場監督管理，加大對工程施工過程的安全文明施工的監督、管理力度，及時制止不文明施工行為。

6）、開展職業安全健康危害辨識及環境因素識別評價，以確定本項目工程的不可承受風險和重要環境因素，制定管理方案或措施，控制和降低職業安全健康與環境危害風險，同時，通過風險預測、辨識及評價，項目部成立應急準備領導小組，并制定相關的《應急預案》，從而達到預防和減少事故的最終目的。

7）、各專業工序開工前，組織參加施工活動的全體人員學習安全和環境保護工作規程、規定、制度的學習和考試，經考試合格后方可上崗工作。

8）、嚴格執行作業指導書和安全施工作業票制度，并在施工前對參加施工的所有人員進行交底、簽字認可。無措施和未交底，嚴禁施工。

9）、加強施工機械和工器具管理，確保安全生產，建立機械設備

和工器具的管理臺帳，工程中使用的工器具，使用前經過檢查和試驗，未經檢查、試驗的工器具，工程中使用。

10）、項目部每月進行一次安全和環境保護工作檢查；施工隊每月進行二次安全和環境保護工作檢查；施工班組實行每日巡查。

11）、每月召開一次由安全生產和環境保護工作領導小組成員參加的安全和環境保護工作會議。按照“五同時”(計劃、布置、檢查、考核、總結)的要求，研究、協調解決與布置安全和環境保護工作。每月組織項目部安全教育學習。

12）、根據工程特點、施工方法、施工程序、安全法規、標準和環境保護的要求，制定可靠的安全技術措施，消除安全隱患，防止環境污染。以先進的技術方案保障安全，按技術交底制度認真進行技術交底，施工時嚴格按方案實施。

13）、隨時接受項目法人、監理工程師對安全和環境工作的監督檢查，按監理工程師的指令要求改進安全和環境工作。

14）、當發生各類事故時，在保護好現場、組織施救的同時，按有關的規定，即時報告。同時按“四不放過”的原則進行處理。

15）、配備齊全的安全用具定期檢驗；各種安全和環境管理帳表冊卡及應保存的資料齊全、有效，歸檔查閱簡捷。

16）、做好安全防護用品、用具的配置組織準備，建立相應的管理臺帳。

為此，項目部全體員工，將銘記“我就是福建電力”的工作信條，大力弘揚“安全 保護環境；遵法守紀，創新發展”的公司方針，努力打造精品工程，樹立企業良好形象，全面優質、安全地完成工程建設的各項任務。

八、工程綜述

1、本工程從開工以來，由于施工進度情況、地方清賠工作的影響，導致我施工進度進展緩慢，實際工期受到嚴重的拖延。根據本線路的實際情況，我項目部合理組織施工力量，制定詳盡的工作計劃，克服了清賠難。整體工程于2012年07月10日全部完工，屏山縣城郊—書樓壩35kV送電線路工程、屏山縣城郊—龍華35kV送電線路工程、35kV新中、新金、新雪線路改線工程分別于2011年01月10日、2011年04月10日和2011年06月30日經試驗、24小時試運行后順利投產運行,工程檢查合格率100％.2、由于各因素限制，各分項工程即基礎、立塔、架線工程等穿插于整個工程流序，施工總體上秩序井然。漳州電業局、武漢中超監理等單位給予了我們很大的支持，在此我單位特表示誠摯的感謝。

甘肅省

第四篇：澄海線路施工總結

220kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程

施（第一標段）

工 總

2008年6月20日

結

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

一、工程概況：

1、工程建設地點：汕頭市澄海區

2、工程相關方：

建設單位：廣東省廣電集團汕頭供電分公司 設計單位：東北電力設計院南方分院

監理單位：廣東創成電力工程監理有限公司汕頭分公司 施工單位：臨汾送變電工程公司

3、工程概況：

1.110kV蘇南至蓮溪解口線路工程，屬220kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）的一個子工程，線路由220kV蘇南站至110kV原蓮溪解口點#27（#28）塔，新建線路采用同塔雙回路;線路全長2.773（2.705+0.171）km,其中新建1.318（1.421）km,利用原線鐵塔架線1.455km。導線型號為LGJX-240/40、地線為LGJX-95/55和兩根OPGW復合光纜；新建鐵塔7基，其中直線塔2基，轉角塔5基，基礎為灌注樁基礎；本線路工程包括工地運輸、土石方工程、基礎工程、桿塔工程、架線工程、附件安裝工程等。

2.110kV蘇樟線路工程，屬220kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）的一個子工程，本工程新建3.442km（變更后）單回送電線路，導線型號為LGJX-240/40、避雷線型號為LGJX-95/55及OPGW復合光纜；新建單回鐵塔12基，雙回鐵塔1基；基礎為灌注樁基礎和現澆板式混凝土基礎；本線路工程包括工地運輸、土石方工程、基礎工程、桿塔工程、架線工程、附件安裝工程等。

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

3.110kV程洋崗變電站擴建工程，屬220kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）的一個子工程，本110KV程洋崗變電站配套間隔工程包括一個線間隔的建筑、電氣安裝、調試。

二、工程進展情況：

1.子工程110kV蘇樟線路工程進展情況：

本工程自2005年6月15日開工，于2008年6月20日竣工。基礎工程施工日期：2005年06月15日～2006年11月10日 接地工程施工日期：2005年06月20日～2006年11月12日 桿塔工程施工日期：2006年01月10日～2006年12月02日 架線工程施工日期：2007年01月30日～2007年02月08日 2.子工程110kV蘇南至蓮溪解口線路工程進展情況：

本工程自2005年6月15日開工，于2007年02月08日竣工。基礎工程施工日期：2005年06月15日～2006年12月06日 接地工程施工日期：2005年06月29日～2006年12月10日 桿塔工程施工日期：2006年11月28日～2008年06月13日 架線工程施工日期：2007年01月16日～2008年06月20日 3.子工程110kV程陽崗變電站擴建工程進展情況：

本工程自2006年01月02日開工，于2006年2月25日竣工。土建工程施工日期：2006年01月02日～2006年02月01日 電氣安裝施工日期：2006年02月02日～2008年02月19日 電氣調試施工日期：2006年02月20日～2006年02月20日

三、施工工藝管理情況：

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

1、組織管理：

我公司領導對本標段工程非常重視，為確保工程施工安全、優質地完成，成立了“220kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）工程項目部”，建立了施工現場組織機構，組織，制定、明確各有關部門的職責。

在施工管理過程中引入ISO9001：2000質量管理體系和OHSAS8001：1999職業安全健康管理體系，嚴格管理，精心施工，在確保安全施工的前提下優質、按期、低耗完成施工任務。

2、技術管理：

加強本標段工程的技術管理工作，建立了由項目經理負責的技術管理系統，建立質安部→工程部→施工隊三級技術責任制，實行技術工作統一領導、分級管理。

認真核實設計資料，準確提供工程材料加工及訂貨清單，參加圖紙會審，認真編寫施工手冊及各施工工藝。為施工做好技術保證工作。

根據本標段工程特點、設計圖紙及會審紀要，我們有針對性地編寫了適合工程需要的《施工組織設計》、《基礎施工方案》、《立塔施工方案》、《架線施工方案》、《停電架線施工方案》以及110kV程洋崗變電站《土建施工方案》、《電氣調試方案》等專項施工方案、施工手冊和各工序施工工藝等，這些工藝措施，貫徹了達標投產的要求及業主、監理對本標段工程質量、安全管理的要求，很好地指導了施工。

在各分項工程開工前，進行系統認真的技術交底，使大家對施工工藝，質量、環境、職業健康安全要求有了全面的了解。

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

在施工過程中，工程技術人員經常深入到施工生產一線，檢查、落實施工工藝技術措施的執行情況，解決現場施工中出現的施工技術難題。在施工過程中，對于施工圖紙上的一些疑問，我們都及時反映給設計，對于施工現場出現的問題，如線路方面現場青賠問題，我們也積極配合潮陽電力局的工作，并及時聯系設計代表到現場勘察解決。

四、工程驗收情況

1、本標段工程的質量目標為“質量第一 用戶至上 創優質模范工程”。

本標段工程以項目經理為工程質量第一責任人的質量管理組織機構，落實質量管理職責，建立了以項目經理為組長，項目總工、質量管理負責人、各施工隊隊長、兼職質檢員為成員的質量管理小組，負責工程質量，各施工隊建立了以施工隊長為質量第一責任人的組織體系，這樣就形成了責任落實、層層把關、上下協調、管理有序的施工全過程的質量控制。

在工器具進場之前，都進行了檢查和檢驗。對施工、質檢所用的、經緯儀、回彈儀等計量工具，都送到有關計量檢測部門進行了校驗。

?把好原材料，嚴格進貨檢驗

1）對于基礎工程上所用的商品混凝土等原材料，在使用前均要進行取樣檢驗，合格者方能用于工程上；

2）桿塔工程，對塔材、配套金具進行外觀質量的檢查，合格者方能用于工程上；

3）架線工程，架線前進行了導地線壓接拉力試驗，合格者方能進

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

行架線施工，并對導地線、金具、絕緣子進行外觀質量檢查，合格才能使用。

4）110kV程洋崗變電站擴建工程，施工所用的工器具、電氣產品、混凝土原材料等，在使用前均要進行檢驗，合格者方能用于工程上，對導地線壓接拉力試驗，合格者方能進行施工，并對導地線、金具、絕緣子進行外觀質量檢查，合格才能使用。

?抓好分部工程施工過程的質量預控措施

1）對于本標段各分項工程，工程技術人員有針對性地編寫了基礎施工方案、桿塔組立施工方案、架線施工方案以及110kV程洋崗變電站各項施工方案等，并送監理審批，在專題會議上討論通過。

2）在基礎施工時，嚴格按混凝土配合比配制混凝土。

3）在組塔前認真檢查塔材，在組塔過程中注意塔材的防護，對鋼絲繩綁扎處的塔材用膠墊包裹，防止塔材鍍鋅受損。

4）在架線過程中采取各種措施如在地上鋪墊彩條布、導地線線夾處鋁包帶，防止導線損傷。并嚴格按導地線壓接工藝進行壓接施工。

施工隊每道工序施工完成后進行自檢，確認合格后填寫《施工檢查及評級記錄》。項目部質檢科進行復檢，對查出的缺陷提出處理意見，通知施工隊限期處理。確認處理合格后再由公司工程部進行合格。在本標段工程的三級質量檢查中，施工隊的桿塔自檢數為19基，自檢率為100%；項目部復檢合格；公司專檢數19基，專檢率為100%，自檢合格。

?本標段工程有關施工檢查記錄表的統計

? 《普通基礎和拉線基礎分坑及開挖檢查記錄表》 合格率99.2％

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

? 《現澆鐵塔基礎檢查及評級記錄表》合格率99.8％ ? 《接地裝置施工檢查及評級記錄表》合格率98.6％ ? 《自立式鐵塔組立檢查及評級記錄表》合格率98.3％ ? 《導、地線展放施工檢查及評級記錄表》合格率97.5％ ? 《導、地線耐張液壓管施工檢查及評級記錄表》 合格率97.8％ ? 《導、地線直線液壓管施工檢查及評級記錄表》 合格率98.1％ ? 《緊線施工檢查及評級記錄表》 合格率97.9％ ? 《電氣安裝檢查及評級記錄表》 合格率99.9％

為了能及時移交資料，由項目部質檢科收集、整理有關產品合格證及材質證明、檢查報告。施工隊負責填寫本隊施工有關的技術移交資料，再由項目部資料員收集、審核、整理，以確保工程移交資料齊全、真實、有效。

本標段工程施工中，現場監理人員每天與我們施工人員一同上下班，深入施工現場指導和幫助我們的工作，監督我們的施工質量，這對保證工程的質量和順利進行起到很重要的作用。特別是基礎隱蔽工程，都采取旁站監督制度，基基到位，堅持施工隊先自檢合格，再由現場監理工程師檢查確認，才進行施工。監理工程師在工程施工中提出的質量要求，提醒我們在施工中應該注意的問題，為我們的工程質量達到要求做出了貢獻。

五、安全文明施工及環境保護

1、安全管理：

保證本標段工程的順利進行，我們制定的安全方針為“安全第一，臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

預防為主”，安全目標為“安全無事故工程”。

我們制定了本標段工程的《現場安全管理辦法》、《文明施工管理辦法》，建立了以項目經理為第一責任人的安全管理體系、成立安全管理領導小組。

開工前，首先組織施工人員學習各項安全規程、規定。

項目部還根據當地特點和工程施工容易發生事故的施工工序，編制了《施工事故應急預案與響應措施》、《觸電事故應急預案與響應措施》、《易燃、易爆及化學品管理規定》、《火災事故應急預案與響應措施》、《食物中毒應急預案與響應措施》、《交通事故應急預案與響應措施》、《環境保護應急預案與響應措施》，編寫了《安全施工組織措施》以及安全施工方案及安全風險評估報告報審表（工地運輸、基礎施工、鐵塔組立、架線施工）保證所有參加施工人員在施工中不違章作業，不違章指揮，不違反勞動紀律。

公司派出安全員長駐施工現場，代表公司對施工現場進行安全監督，有效地制止了現場違章施工行為。公司不定期地進行安全大檢查，促進了施工單位領導到位、措施到位、監督到位。

在公司領導、安監部及監理的指導下，我項目部的安全工作局面良好，施工中未發生任何安全事故。

六、結語

自2005年6月15日開工來，在臨汾送變電工程公司領導、廣東創成電力工程監理有限公司汕頭分公司監理部的關懷及大力幫助下，使本標段工程順利完成。所完成部分均經過施工隊、項目部及公司三級質量

臨汾送變電工程公司 200kV澄海蘇南輸變電工程配套110kV線路工程（第一標段）施工總結

檢查，目前工程施工情況已具備竣工驗收條件。我項目部將提交質監站驗評，希望通過驗評，在各位專家和領導的精心檢查、指導下，能夠及時發現我們工作的不足之處，以便我們進一步改進和提高，最終給業主交上一份滿意的答卷！

臨汾送變電工程公司

第五篇：110(66)kV～500kV架空輸電線路運行規范

110（66）kV～500kV架空輸電線路運行規范

目錄

第一章 總則 …………………………………………………………………………………1 第二章 引用標準 ……………………………………………………………………………1 第三章 崗位職責 ……………………………………………………………………………2 第四章 安全管理 ……………………………………………………………………………5 第五章 輸電線路工程設計及驗收管理 ……………………………………………………9 第六章 輸電線路的運行管理 ………………………………………………………………10 第七章 特殊區段輸電線路的管理 …………………………………………………………13 第八章 輸電線路保護區管理 ………………………………………………………………13 第九章 運行維護重點工作 …………………………………………………………………15 第十章 輸電線路缺陷管理 …………………………………………………………………23 第十一章 事故預想及處理 …………………………………………………………………24 第十二章 輸電線路技術管理 ………………………………………………………………26 第十三章 輸電線路評級與管理.……………………………………………………………29 第十四章 帶電作業管理 ……………………………………………………………………29 第十五章 人員培訓 …………………………………………………………………………31 附錄A（規范性附錄）：架空輸電線路缺陷管理辦法………………………………………35 附錄B（規范性附錄）：架空輸電線路評級管理辦法………………………………………38 附錄C（規范性附錄）：架空輸電線路專業工作總結提綱……………………………42 附錄D（規范性附錄）：架空輸電線路故障調查及統計辦法………………………………47 附錄E（資料性附錄）：架空輸電線路運行技術資料檔案（技術專檔、線路臺帳）……54 編制說明 ………………………………………………………………………………………64

第一章 總 則

第一條 為了規范架空輸電線路（以下簡稱“輸電線路”或“線路”）的運行管理，使其達到標準化、制度化，保證設備安全、可靠、經濟運行，特制定本規范。

第二條 本規范依據國家（行業）有關法律法規、標準（包括規程、規范等，下同），以及國家電網公司發布的生產技術文件（包括導則、管理制度等，下同），并結合近年來全國電力系統輸電線路運行經驗、設備評估分析而制定。

第三條 本規范對架空輸電線路生產過程中的工程設計、驗收、運行、缺陷管理、事故預想及處理、技術管理、設備評級、帶電作業、人員培訓等項工作以及運行維護重點工作，分別提出了具體要求或指導性意見。

第四條 本規范適用于國家電網公司系統內的110（66）kV~500kV交流架空輸電線路。±500kV直流線路、35kV交流線路可參照執行。

第五條 各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司可根據本規范，制定適合本地區電網實際情況的實施細則。第二章 引用標準

下列文件中的條款，通過本規范的引用即成為本規范的條款。凡是標注日期的引用文件，其后來所有的修改內容或修訂版均不適用于本規范，但對根據本規范達成協議的各方，推薦使用這些文件的新內容或最新版本。凡是未標注日期的引用文件，其新內容或最新版本適用于本規范。

中華人民共和國電力法（中華人民共和國主席令第六十號）電力設施保護條例（中華人民共和國國務院令第239號）

電力設施保護條例實施細則（中華人民共和國國家經濟貿易委員會、中華人民共和國公安部令第8號）

GB 50061－1997

66kV及以下架空電力線路設計規范 GB/T 2900.51－1998 架空線路 術語

GBJ 233-1990

110～500kV架空電力線路施工及驗收規范 GB/T 14286－200

2帶電作業工具設備術語

DL 409－199

1電業安全工作規程（電力線路部分）

DL 5009.2-199電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）DL/T 620-1997 交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合

DL/T 5092-1999

110～500kV架空送電線路設計技術規程 DL/T 741－2001

架空送電線路運行規程

DL/T 626-2004

劣化盤形懸式絕緣子檢測規程

110～500kV緊急事故搶修桿塔技術條件（暫行）（電供[1991]4號）防盜金具通用技術標準（暫行）（電供[1991]4號）國家電網公司

《電力生產設備評估管理辦法》 國家電網公司

《電業生產事故調查規程》

國家電網公司

《110(66)kV～500kV架空輸電線路技術標準》 國家電網公司

《110(66)kV～500kV架空輸電線路技術監督規定》 國家電網公司

《預防措施110(66)kV～500kV架空輸電線路事故》 國家電網公司

《110(66)kV～500kV架空輸電線路檢修導則》

第三章 崗位職責

第一節 專責人的設置

第六條 各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司，供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）及其所屬送電（線路）工區應設置輸電線路專責工程師（以下簡稱“專責人”）。

第七條 各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司的電力科學（試驗）研究院（所）（以下簡稱“電科院”）有條件也應設置輸電線路專業技術管理部門及專責人。

第二節 各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司線路專責人職責

第八條 組織貫徹執行國家、行業、國家電網公司頒發的有關輸電線路的法律法規、標準、技術文件等。

第九條 及時了解設備危急、嚴重缺陷和線路跳閘、事故情況，督促、協助基層單位解決線路運行中出現的重大技術問題。第十條 參加電網規劃、工程設計審查，組織或參與本公司技術改造和大修計劃的制定、審查與實施，必要時參加重大項目的驗收和啟動投運工作。

第十一條 參加輸電線路特、重大事故的調查，做好歷史故障統計分析，制定“預防輸電線路事故的技術措施”（以下簡稱“預防事故措施”）。

第十二條 參加線路專業科研項目、新技術、新設備、新材料、新工藝的審查和推廣工作，促進專業技術逐步實現現代化。

第十三條 組織、指導和協調下屬單位帶電作業工作，促進帶電作業技術的不斷發展。第十四條 組織編制本單位有關輸電線路的技術文件，并做好輸電線路專業工作總結或提出專題技術報告。

第十五條 協助有關部門做好輸電線路專業技術培訓工作。

第十六條 負責組織本區域、省（自治區、直轄市）輸電線路專業職工技能競賽。

第三節 網（省）電科院輸電線路技術管理部門線路專責人職責

第十七條 組織開展輸電線路的技術監督工作，負責本系統線路技術監督網工作。負責輸電線路設備（絕緣子、導地線、金具及防雷設備）機電或電氣試驗、檢驗（技術鑒定）等工作。

第十八條 配合上級生產技術管理部門組織技術經驗交流活動，根據需要參與制定、修訂標準、技術政策等工作。

第十九條 參與輸電線路特、重大事故調查、分析，協助上級生產管理部門制定“預防事故措施”。

第二十條 參加新技術、新設備、新材料、新工藝的審查、鑒定和推廣工作。

第二十一條 負責搜集國內外線路運行及帶電作業情報，為上級生產管理部門和基層單位提供有關技術信息。

第二十二條 組織開展帶電作業基礎理論研究，并負責本區域（自治區、直轄市）帶電作業人員培訓、考核、簽證，以及帶電作業工器具驗收試驗、抽樣試驗和預防性試驗工作。第二十三條 協助上級生產管理部門做好輸電線路專業工作總結及專題報告。

第四節 各市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）線路專責人職責

各供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）均應設有線路專責人，從事線路運行和檢修管理工作，其崗位職責包括第二十四、二十五條全部內容；也可根據工作需要分別設立線路運行專責人和檢修專責人，其崗位責任各自分開。

帶電作業工作管理，原則上納入線路檢修專責人的職責。第二十四條 線路運行專責人職責

（一）認真貫徹執行國家、行業和上級頒發的有關輸電線路法律法規、標準及技術文件等。

（二）正確指導線路運行工作，及時掌握線路危急、嚴重缺陷，組織處理輸電線路運行中出現的重大問題。

（三）必要時對線路進行監察性巡視，掌握輸電線路運行情況和設備狀況。做好設備評級管理，指導群眾護線工作。

（四）參加各類線路事故調查，負責填報《輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》（詳見：附錄D《架空輸電線路事故調查及統計辦法》中的附表D），并組織審核、制定“預防事故措施”。

（五）組織編寫現場運行技術規程、管理制度等，建立線路運行技術資料檔案，并負責上報線路變更情況。

（六）定期組織線路運行分析和經驗交流活動，做好本單位輸電線路專業工作總結。

（七）參加新技術、新設備、新材料、新工藝的審查和推廣工作。

（八）參與本單位技術改造和大修計劃的制定并上報，參加工程設計審查、竣工驗收及生產準備工作。

（九）協助有關部門做好輸電線路專業技術培訓工作。第二十五條 線路檢修專責人職責

（一）參加特、重大事故調查、分析，參與制定“預防事故措施”。

（二）負責審查和申報檢修（含帶電作業）計劃，并負責季度、月份檢修計劃的編制與實施。

（三）負責大修、技改工程項目的設計及施工組織措施的審查和外包工程審查、簽約工作。

（四）組織開展帶電作業工作。編寫或審查帶電作業現場操作規程，負責帶電作業統計及帶電作業總結工作。

（五）參加新技術、新設備、新材料、新工藝的審查和推廣工作。

（六）組織帶電作業新項目、新工具開發的立項、研究與審查。

（七）負責新投運輸電線路驗收及試運行期間存在問題的處理。

（八）協助有關部門做好輸電線路專業技術培訓工作。

第五節 送電（線路）工區專責人（技術負責人）職責

第二十六條 負責輸電線路運行的日常管理工作。根據上級單位確定的維護范圍和工作目標，檢查、匯總線路巡視、檢測的結果，按設備的巡檢周期和“預防事故措施”，制訂年、季、月安全生產運行工作計劃。負責電力設施保護的宣傳及組織開展群眾護線工作。第二十七條 根據上級批準的設備檢修計劃，組織完成各項設備檢修及大修、技改工程等工作。

第二十八條 做好線路缺陷管理、設備評級、安全性評價工作，及時安排消除設備缺陷和運行環節中的問題，使設備保持良好的運行狀況。

第二十九條 負責本單位工作環境、安全設施、設備工器具的安全狀況檢查，建立正常的安全生產秩序。

第三十條 根據安全生產目標，分析本單位線路運行情況，對發生的事故或未遂事故、線路隱患進行調查、分析和評估，制定安全措施和“預防事故措施”，做好危險點控制和事故預想，組織反事故演習活動，負責建立快速搶修機制、制定事故搶險預案。定期組織安全生產例會，研究安全生產工作，解決存在問題。

第三十一條 負責本單位帶電作業日常管理工作，負責編寫帶電作業現場操作規程及帶電作業人員的日常培訓、考核工作。

第三十二條 負責質量管理工作，督促、檢查線路巡視與檢修工作質量，組織開展群眾性勞動競賽活動。

第三十三條 開展技術創新、科技攻關與QC活動，做好新技術、新設備、新材料、新工藝和先進管理經驗的推廣應用工作。

第三十四條 參與輸電線路新、改（擴）建工程項目的設計審查和驗收工作，做好工程投運前的生產準備工作。

第三十五條 定期組織職工技術培訓，加強對新工人的崗位培訓，提高職工的技術業務素質。

第三十六條 按時完成工作總結和有關技術資料、報告的統計、分析工作。

第四章 安全管理

第一節 安全生產目標

第三十七條 架空輸電線路的主要安全生產指標 500kV線路跳閘率 ≤ 0.3次/百公里·年； 330kV線路跳閘率≤0.35次/百公里·年； 220kV線路跳閘率 ≤ 0.55次/百公里·年； 110(66)kV線路跳閘率 ≤ 0.7次/百公里·年。

第三十八條 其他生產指標不作統一規定，各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司及所屬供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）可根據實際情況自行擬訂。以下指標，僅作為參考：

35kV線路跳閘率 ≤ 0.8次/百公里·年； 安全工器具周期試驗率100％；

現場使用的安全工器具完好率100％；

“安全措施”、“預防事故措施”計劃完成率分別 ≥ 95％； 工作票合格率100％；

線路一般缺陷年消除率 ≥ 90％； 危急、嚴重缺陷消除率100％；

線路的各類標志牌、警告牌等的健全率100％（新投產1個月內不作統計）。

第二節 安全措施的制定與管理

第三十九條 安全措施是以改善作業環境，預防人身傷亡事故、職業病等為原則，以安全性評價的結果為依據的組織與技術措施。

第四十條 運行單位應制定符合本單位實際情況的安全措施計劃，并報上級安監部門，經批準后實施。

第四十一條 運行單位安監部門應督促本單位安全措施計劃的落實與實施，并在每年春、秋季安全大檢查中，對安全措施計劃的執行情況進行檢查，檢查結果應報上級安監部門。

第四十二條 運行單位應于每年年底前，把安全措施完成情況形成總結材料報上級安監部門，上級安監部門根據運行單位安全措施計劃完成的實績進行考核。

第四十三條 運行單位應根據實際情況，有針對性地制訂設備裝置性違章缺陷的防范措施。

第三節 安全活動

第四十四條 線路運行單位的運行班（運行工區）、檢修班（檢修工區），每月應進行2～4次安全日活動。活動內容應聯系實際并有針對性，同時做好“安全活動記錄”。

主管生產領導（或線路運行、檢修管理人員），應對班組（工區）的歷次安全活動的記錄進行審查，提出指導性意見并簽名；此外，每月至少應參加1次班組安全日活動，檢查活動情況，幫助班組解決安全工作中存在的問題。

第四十五條 線路運行單位每月至少應進行一次安全生產分析會，對安全生產形勢進行綜合分析，及時總結事故教訓和安全生產中的薄弱環節，有針對性制定（采取）預防事故的措施。

遇有特殊情況，應及時召開安全生產分析會。對發生的責任事故應深入進行分析，盡快查明原因，找出責任人并做出相應處理。

第四節 安全性評價

第四十六條 運行單位及其上級生產管理部門應積極開展輸電網安全性評價工作，認真對照《輸電網安全性評價（國家電網公司）》查找設備危險點和工作中的薄弱環節，對發現的問題，制定改進方案，落實人員、資金并進行整改，避免或降低輸電網設備和線路作業中出現的不安全因素或風險。

第四十七條 為更好地貫徹執行《輸電網安全性評價（國家電網公司）》的規定，使安全基礎工作有的放矢，運行單位應對每條線路建立危險點臺帳及預控措施，指導線路運行檢修工作，不斷夯實安全基礎。對線路危險點調查每半年進行一次，并應對臺帳進行滾動修訂。

第五節 線路巡視、檢修（施工）及試驗的安全管理

第四十八條 線路巡視

（一）運行單位應根據線路路徑的實際情況，制訂確保巡線人員安全的巡視工作守則，如：偏僻山區必須兩人巡線；暑天、大風（雨雪）等特殊天氣或必要時由兩人巡線；山區應沿巡線道巡線，并應提防獵具傷害；夜間必須沿線路外側巡線；大風天氣應沿線路上風側巡線；單人巡線時不允許攀登桿塔，特殊情況（為檢查導線對跨越物距離、桿塔損壞或塔材螺栓丟失等）攀登桿塔不應超越桿塔下層導線掛線點高度，并應符合《電業安全工作規程（電力線路部分）》中關于“在帶電線路桿塔上工作與帶電導線最小安全距離”的要求。

（二）事故巡線應始終認為線路帶電，即使明知該線路已停電，亦應考慮線路隨時有來電的可能。

（三）巡線人員發現導線落地或懸吊空中，在斷線點8m以內應設法防止行人接近，并迅速報告生產主管領導（部門）等候處理。

（四）巡線人員應配齊巡視、檢查線路所必需的工器具以及安全用具和勞動防護用品等。第四十九條 檢修（施工）及試驗

（一）設備檢修、試驗及新（改、擴）建工程施工現場的安全管理應符合《電業安全工作規程（電力線路部分）》、《電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）》中的有關規定。

（二）施工現場使用的工器具應符合技術檢驗標準的要求，使用前必須進行外觀檢查，凡不合格的嚴禁使用，并不得以小代大（或低壓代高壓）。

（三）進入施工現場的作業人員必須配備并正確使用個人防護用品，必須正確佩戴安全帽，嚴禁酒后工作。

（四）設備檢修、試驗及新（改、擴）建工程施工現場，應正確使用安全標志（包括：禁止、警告、指令、提示標志牌）及安全警示線、臨時防護或提示遮攔等。

第六節 工作票制度的貫徹與執行

第五十條 在運用中輸電線路上工作的一切人員，均應嚴格執行《電業安全工作規程（電力線路部分）》的規定。運行單位應認真落實保證安全的組織措施（包括：工作票制度、工作許可制度、工作監護制度、工作間斷制度、工作終結和恢復送電制度等），正確使用線路第一、二種工作票。工作票簽發人、工作負責人（監護人）、工作許可人等直接參與工作票制定有關人員，在執行工作票過程中應認真履行各自的職責。

第五十一條 使用線路第一種工作票進行立、撤桿塔，放、撤導地線等施工項目的停電作業，工作票簽發人或工作負責人及有關人員應事先勘察現場，結合現場情況編制施工作業安全技術措施，并經本單位主管生產領導（總工程師）批準后執行。現場勘察記錄和經上級審批的安全技術措施應附于工作票之后。

第五十二條 使用第一種工作票，有兩個及以上多個工作組的多點作業，工作負責人應指定各小組工作負責人（監護人），并填寫各小組“工作任務單”（任務單中應包括小組的工作范圍、任務、安全注意事項等）。小組工作負責人應始終工作在現場，并在小組工作結束后及時向工作負責人辦理工作終結手續，交回工作任務單。第五十三條 預防線路作業遭受電擊

（一）在同塔并架多回線路其中1回停電線路上的工作，以及在鄰近（平行）帶電線路停電線路上的作業，停電線路兩端必須加掛接地線。同時作業人員必須使用截面不小于16mm2的編織軟銅線作保安接地線進行接地，掛、拆保安接地線時必須設專人監護，操作人員應使用絕緣棒（繩）或戴絕緣手套并穿絕緣鞋。

（二）在帶電線路絕緣架空地線上工作，亦應在作業地點加掛臨時保安接地線，其保安接地線的使用方法同上。

（三）在不間斷載波通訊的絕緣架空地線上工作，應按帶電作業考慮并制定相應的安全技術措施，工作中使用第二種線路工作票。

第七節 安全標志的建立及規范化管理

第五十四條 桿塔上各類標志牌的規格、樣式、型號、顏色等應符合《電力生產企業安全設施規范手冊（修訂版）》的規定。

第五十五條 線路工程施工現場標志牌的使用，應符合《送變電工程施工標準化安全設施規定》的要求。

第五十六條 新建線路投產時，線路標志（線路名稱及塔號牌、相位牌）以及安全警告標志牌等應齊全完整。多回路并架線路必須以鮮明的異色標志加以區別，確保作業人員上塔工作時正確區分帶電與不帶電的線路。

第五十七條 線路跨越魚塘或線路在采礦點附近、易被取土、易受外力破壞處、鄰近風箏放飛現場以及在人口密集地區等處所，均應安放有相應的禁止或警告類標志牌或宣傳告示。

第八節

安全工器具管理

第五十八條 運行單位應定期對安全工器具的購置、保養、使用、試驗等情況進行檢查，確保安全工器具數量充足、質量滿足要求，按時進行周期性試驗并建立安全工器具臺帳。安全工器具臺賬應對每種工器具注明其名稱、規格型號、數量、編號、制造廠、購置日期、試驗檢查周期、試驗時間、試驗結果等。

第五十九條 安全工器具應按《電力生產企業安全設施規范手冊（修訂版）》要求實行定置管理。高空作業車和升降機應有專用庫房停放；帶電作業工器具必須存放在通風良好，有除濕、干燥設備和符合防火要求的絕緣工具庫房內；輔助絕緣工器具應放置在干燥工具袋內或絕緣工具庫房內。

第六十條 安全工器具應按《電業安全工作規程（電力線路部分）》、《電力安全工器具預防性試驗規程（試行）》的要求，定期進行電氣絕緣性能和機械性能試驗。

第六十一條 個人專用安全工器具及登高、安全防護用具應放入個人工具柜內自行保管；沒有個人保管條件的班組，應將上述物品統一編號按順序擺放在固定的工具架上，并保持清潔、整齊，使用后應及時歸放原處。

第六十二條 安全工器具使用前必須進行外觀檢查，發現有超試驗周期、破損、霉變、受潮、變形等情況不得使用。絕緣手套、絕緣靴等絕緣安全用具不應有損傷、破漏現象。絕緣棒、驗電器、絕緣夾鉗等常用絕緣工器具，使用前必須核對安全工具的額定電壓是否符合使用條件的要求。

第六十三條 為確保安全防護用具正確使用并發揮功能，提出以下注意事項：

（一）安全帽的使用。安全帽在使用前應檢查帽殼、帽內襯帶是否完好；使用時應系緊，嚴禁下頦帶松弛或不系帶進行作業；接近帶電體工作應使用有電報警功能的安全帽。

（二）安全帶的使用。線路作業安全帶有電桿上作業適用的圍桿安全帶和桿塔上檢修、安裝適用的懸掛式安全帶兩種。安全帶在使用前應嚴格進行外觀檢查，發現帶繩破損、變質及金屬件斷裂者嚴禁使用；使用圍桿安全帶時，應正確打結繩扣；使用懸掛式安全帶時，可以采用高掛低用或水平拴掛的方式，嚴禁采用低掛高用方式。

第九節 危險品管理

第六十四條 爆炸物品的使用應符合《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》、《爆破安全規程（GB 14722-814）》等法規、標準的規定并符合當地公安部門的要求。第六十五條 化學危險品的管理應符合《危險化學品管理條例》的規定。

第五章

輸電線路工程設計及驗收管理

第一節 勘測與設計階段

第六十六條 為確保新（改、擴）建線路工程的建設質量，運行單位應適時介入線路工程的終勘定線、桿塔定位和斷面測量等工作，并應參加工程設計的審查、設備選型、招投標等項工作。對此，基建等部門應給予支持。

第六十七條 新（改、擴）建線路工程在設計審查階段，運行單位應依據有關設計規程、國家電網公司及網省公司有關文件或技術政策，結合線路所處的自然地理條件、經濟發展情況和已有的運行經驗，提出合理的建議和要求。主要包括：如何做好線路外絕緣配置以及防止倒桿塔、斷線、外力破壞及降低雷擊、覆冰舞動等故障率方面應采取的措施等。

第二節 施工及驗收階段

第六十八條 為保證新建大中型輸電線路工程的建設質量，各級線路專責人應積極參與電力建設質量監督機構組織的質量監檢，有關質量監督站應給予支持。

第六十九條 新建輸電線路工程應執行電力建設“五制”（資本金制、項目法人責任制、招標投標制、工程監理制、合同制）的規定。材料和設備采購、施工單位選擇均應按招投標制、合同制執行。工程質量應選擇具有相應資質的工程監理單位進行全過程質量監督；運行單位可選派熟悉輸電線路設計、施工及驗收規范，并掌握線路工程質量檢測方法的人員作為運行單位代表，參與有關建設管理部門或監理單位組織的階段性質量檢查及驗收。第七十條 對于沒有實行工程監理制的工程，運行單位應選派與上述第六十九條條件相同的人員作為質檢員（甲方代表）進駐施工現場，做好工程質量的檢查和驗收，特別是對隱蔽工程。

第七十一條 各級線路生產管理部門及有關運行單位，應按照《110～500kV架空送電線路施工及驗收規范》和《110kV及以上送變電基建工程啟動及竣工驗收規程》的規定，對新建工程做好中間驗收、竣工驗收和啟動投運工作。對不符合設計、施工及驗收規范或不滿足線路安全運行要求的工程項目，應限期整改。整改后仍不合格者，有關運行單位可暫不接收，直至整改合格。

第七十二條 運行單位應參加線路工程竣工驗收會議，根據竣工驗收實際情況和存在問題，提出須要整改的意見或建議，竣工驗收會議應將其記入會議紀要中。

第六章 輸電線路的運行管理

輸電線路運行管理工作，包括線路巡視和檢測兩項內容，其目的是為開展后續的檢修工作提供依據。運行單位應堅持“安全第一，預防為主”的方針，遵照《架空送電線路運行規程》、《電業安全工作規程》和本規范的規定，全面做好線路運行管理工作。第七十三條 運行管理工作目標

為確保輸電線路安全、可靠運行，各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司可根據本網的具體情況自行制定線路的完好率和年可用率指標。參考指標如下： 220kV及以上架空輸電線路的完好率應達到100％ 35kV～110kV架空輸電線路的完好率應≥ 95％；

66kV及以上輸電線路的年可用率≥ 99.6％(管轄區輸電線路，平均每條累計停電小時數不應超過35h，但不包括外力破壞等線路以外原因造成的非責任事故的停電時間)。注：1.每條線路的年可用率的計算方法，見附表C1中的“說明：4”。

2.66kV及以上輸電線路的年可用率AF的計算方法如下：

第七十四條 運行管理范圍的確定

運行單位對所維護線路的限界（不論整條或一段）必須明了，任何線路不得出現空白點（段）。由多個運行單位共同維護的線路，其分界點原則上按行政區劃劃分。視不同情況參照以下方法辦理：

（一）同屬一個省（自治區、直轄市）電力公司的線路，有關運行單位應與相連的發電廠、變電所、同一線路其他運行單位或相繼電纜線路的運行單位明確劃分線路分界點，并簽訂有關線路分界協議書。

（二）同屬一個區域電網公司的線路，不論是省（自治區、直轄市）間的線路，還是區域電網公司（直屬）與某省（自治區、直轄市）間的線路，其線路分界點均由該區域電網公司以文件的形式加以確定，同時報國家電網公司備案。

（三）對跨區域電網公司的線路，或國家電網公司（直屬）與某區域電網公司共同維護的線路，其線路分界點由國家電網公司以文件的形式加以確定。第七十五條 線路巡視

（一）運行單位必須建立線路巡視崗位責任制，每條線路都應有明確的巡視責任人（巡線員）負責線路的巡視，巡視責任人必須通過送電線路工人技能培訓并經考試合格。

（二）線路巡視的內容，按《架空送電線路運行規程（DL/T 741－2001）》中的有關要求執行。

（三）線路巡視原則上每月一次，并可根據實際需要調整或進行故障巡視、特殊巡視、夜間、交叉和診斷性巡視、監察性巡視等。延長巡視周期，須報請上級生產主管部門批準并備案。

（四）在各種巡視中，每個巡視責任人必須明確巡視范圍、內容和要求，不得出現遺漏段（點）。巡視不能走過場，有問題必須查清查實，必要時可請求停電，采取登塔或走線的方式進行補查。

（五）故障巡視主要是查找發生故障的原因，有時須結合調查進行，對發現的可能情況應進行詳細記錄，引發故障的物證（物件）應取回（包括現場拍攝的錄像或照片），以便進一步分析原因。

（六）線路巡視應不斷探求采用新技術、新方法，例如使用GPS智能巡檢儀等，有條件應開展飛機巡線的研究和試點，并通過不斷總結經驗穩步加以推廣。

（七）對于大跨越段線路或位于重污區、重冰區、多雷區、洪水沖刷區、不良地質區、采礦塌陷區、盜竊多發區、導線易舞動區、易受外力破壞區、微氣象區、鳥害多發區、跨越樹（竹）林區、人口密集區等特殊區段線路或有重要交叉跨越的線路，運行單位應根據沿線地形地貌和氣候條件變化等情況及時加強巡視和檢測，并做好預防事故的措施。

（八）線路巡視中，應按“第四十八條 線路巡視”的要求，做好安全保護工作。第七十六條 線路檢測

（一）線路檢測是為了發現日常巡視檢查中不易發現的隱患，以便及時加以消除，目的是為檢修工作提供依據。

（二）檢測項目及周期，除本規范已提出的要求（如大跨越段導線的測振、接地電阻測試等已做出新規定）外，其余按《架空送電線路運行規程（DL/T 741－2001）》中的有關規定執行。

（三）檢測計劃應根據季節性要求超前制訂，同時應考慮不同地區或不同線路的特點。

（四）線路檢測使用的儀器、設備應定期進行檢查、校驗，確保其準確、完好。

（五）線路檢測人員應掌握各種檢測儀器、設備的性能及使用方法，測試數據應準確，記錄應清晰、完整。測試記錄等資料應作為技術檔案妥善保管。

（六）對測試數據應全面進行統計、分析，以便從中找出隱患發生的規律和特點，為進一步制定防范措施提供依據。第七十七條 狀態巡視

狀態巡視，特指按線路的實際狀況及運行經驗，動態確定巡視周期并按之進行的線路巡視。已開展狀態巡視的單位，可參照下述原則進行狀態巡視，并必須保證實施的效果：

（一）運行單位應根據本單位線路運行的實際情況，制定適合本單位的狀態巡視管理制度，明確分工及各部門職責，做好狀態巡視管理工作。

（二）狀態巡視可結合檢測、大修、技改以及故障巡視、特殊巡視、夜間、交叉和診斷性巡視、監察性巡視等工作進行。

（三）狀態巡視，不論巡視周期長短，運行單位均應采取措施，確保巡視的到位率和巡視質量，使狀態巡視工作有效進行。

（四）狀態巡視的周期主要應根據線路危險點、特殊區域（區段）等實際情況確定。

（五）危險點及特殊區域（區段）的確定

1.線路運行單位應根據每條線路的運行情況、通道狀況和存在的缺陷等，按《架空輸電線路評級管理辦法》、《輸電網安全性評價﹙試行）》的規定，確定各線路危險點和制訂預控措施計劃，并且每半年滾動修正一次，下一年重新進行安全性評價和定級。

2.運行單位應根據線路沿線地形、地貌、環境、氣象條件等特點，結合運行經驗，逐步摸清并劃定特殊區域（區段），如：大跨越段線路或位于重污區、重冰區、多雷區、洪水沖刷區、不良地質區、采礦塌陷區、盜竊多發區、導線易舞動區、易受外力破壞區、微氣象區、鳥害多發區、跨越樹（竹）林區、人口密集區等，并將其納入危險點及預控措施管理體系。

第七十八條 狀態檢測 狀態監測是指利用測量儀器（工具）按預先確定的測試周期，對線路設備運行狀況、通道情況等進行采樣測量，并據此判定線路的運行狀態。現階段可以開展狀態檢測的項目，僅限于如下三項：

（一）線路絕緣子等值附鹽密度檢測，根據檢測獲取的經驗值（“3~5年預期等值附鹽密度”或“最大預期等值附鹽密度”）及不同地區情況、運行經驗，指導絕緣子清掃工作。

（二）瓷質（玻璃）絕緣子劣化率檢測，按《劣化盤形懸式絕緣子檢測規程（DL/T 626－2004）》的規定并根據使用條件（耐張、直線）、年限及年平均零值率（自爆率）〔注〕，指導線路零（低）值絕緣子的檢出工作（或制定檢測周期）。〔注〕：年平均零值率（自爆率）按每條線路統計。

（三）用紅外線測溫儀檢測線路金具的運行溫度，以金具1m外導線運行溫度為標準值，當金具運行溫度超過標準值時，根據超標情況指導后續檢修工作（如跟蹤測量或更換設備）。此類金具主要包括：導線接續金具、耐張金具、引流連接金具等。

第七章 特殊區段輸電線路的管理

第七十九條 特殊區段包括大跨越段線路或位于重污區、重冰區、多雷區、洪水沖刷區、不良地質區、采礦塌陷區、盜竊多發區、導線易舞動區、易受外力破壞區、微氣象區、鳥害多發區、跨越樹（竹）林區、人口密集區等區域（區段）的線路。

第八十條 運行單位應根據線路沿線地形、地貌、環境、氣象條件及氣候變化等情況劃分出特殊區段，并應根據不同區域（區段）的特點、運行經驗，制定出相應的管理辦法和防止事故的措施。

第八十一條 運行單位應按照《架空送電線路運行規程》的要求，結合不同區段運行維護的需要配備必要的儀器、設備、工器具等，及時做好巡視和檢測工作，并對搜集的數據和測試結果進行統計、分析，適時采取有效措施，確保線路安全、可靠運行。

第八章 輸電線路保護區管理

第八十二條 架空電力線路保護區：導線邊線向外側水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內的區域，在一般地區各級電壓導線的邊線延伸距離如下： 35kV～110kV： 10m 154kV～330kV： 15m 500kV： 20m 在廠礦、城鎮等人口密集地區，架空電力線路保護區的區域可略小于上述規定。但各級電壓導線邊線延伸的距離，不應小于導線在最大計算弧垂及最大計算風偏后的水平距離和風偏后距建筑物的安全距離之和。

第八十三條 生產管理部門和運行單位應遵照《電力法》、《電力設施保護條例》及其《電力設施保護條例實施細則》、《架空送電線路運行規程》以及地方政府出臺的有關保護電力設施文件的規定，做好線路保護區內輸電線路的保護工作，防止線路遭受外力破壞、等。

第八十四條 影響保護區內輸電線路安全運行的情況，主要來自于人為和環境變化產生的外部隱患〔參見：“第一百三十五條

（三）外部隱患”〕。運行單位應按發現隱患的實際情況和類別建立外部隱患檔案并設專人管理，隨著外部隱患情況的變化及時對記錄進行增補或注銷。外部隱患檔案的內容包括：隱患發現的時間、隱患的情況（狀態）、造成線路隱患的單位（個人）、發生線路隱患的地點（區、縣、鄉）、跨越（鉆越）線路的名稱及桿塔號、聯系情況、處理情況及結果等。

（一）對在保護區內出現的危急、嚴重外部隱患，運行單位除應向引發外部隱患的責任人遞交“影響線路安全運行整改通知書”外，必要時應上報當地政府安全監察部門和政府電力職能部門或通過法律程序解決問題。短時間內難以處理的，運行單位應加強巡視和看護。輸電線路遭受破壞或線路組（配）件被盜，應及時報告當地公安部門并配合其進行偵破，堅決打擊危害電力設施的各種不法行為。

（二）對保護區內發生的一般性外部隱患，巡視人員應結合巡視向造成隱患的單位或個人進行《電力法》和《電力設施保護條例》的宣傳，發放相關的宣傳材料并令其整改，同時做好記錄。

第八十五條 保護區內有固定場地的施工單位，運行單位應主動向其宣講《電力法》和《電力設施保護條例》的有關規定，必要時與之簽訂保證線路安全運行責任書，同時加強線路巡視和看護。

第八十六條 對保護區內使用吊車等大型施工機械，可能危及線路安全運行的作業，運行單位應及時予以制止或令其采取確保線路安全運行的措施，同時加強線路巡視和看護。對已造成后果的，應依法追究其法律和經濟責任。

第八十七條 在易發生外部隱患的線路桿塔上或線路附近，應懸掛禁止、警告類標志牌或樹立宣傳告示。

第八十八條 處于洪水沖刷區、不良地質區的線路，應根據線路所處的環境及季節性災害發生的規律和特點，因地制宜地采取相應的防范措施，避免發生倒塔、斷線事故。

（一）防汛工作應遵循“安全第一，常備不懈，預防為主，全力搶險”的方針〔注〕。線路防洪應有針對性，根據歷年水情變化規律和對線路的影響，將有危險的桿（塔）或線段列為“防洪點”，并記入防洪點維護檢查記錄，每年汛期到來之前重點進行巡查，發現問題及時處理。處理方法可根據實際情況采取遷移塔位、基礎改型（如普通基礎改為灌注樁基礎或錨樁基礎等）、基礎加固或進行圍護處理、增設護壩、修筑護岸等。為減少洪水對桿塔造成的附加外力，處于泄洪區的桿塔不宜使用拉線塔。對“防洪點”的一切處理情況或采取的措施，應跟蹤進行記錄，必要時并加以附圖。

（二）對處于采礦塌陷區（采空區）的線路，應向礦主單位了解礦藏分布及采掘計劃、規劃，及時進行桿塔基礎處理（或增加拉線），或與其商討改遷路徑的方案并簽訂有關協議。

（三）對處于山坡上可能受到水土流失、山體滑坡、泥石流沖擊危害的桿塔與基礎，應提前設防，如：采取加固基礎、修筑擋墻、排水溝等措施。

注：防汛工作方針摘自《國家電網公司防汛管理辦法（試行）》。

第九章 運行維護重點工作

第一節 防治雷害

第八十九條 各電壓等級線路的雷擊跳閘率（歸算到40個雷暴日），應達到如下指標： 110（66）kV：0.525次/百公里·年；

330kV：0.2次/百公里·年； 220kV：0.315次/百公里·年；

500kV：0.14次/百公里·年。

通過不斷研究和治理，采用防雷新技術、新方法，逐步降低雷擊跳閘率（特別是南方多雷地區），使我國輸電線路的雷擊跳閘率達到一個合理的水平。35kV線路暫不考核雷擊跳閘率。

第九十條 適當提高輸電線路的耐雷水平，對多雷區、易擊段及重要線路，應因地制宜地制定防雷措施計劃，并認真加以實施。

第九十一條 利用雷電定位系統或其他測雷裝置，觀測并記錄本地區每年發生的雷暴日、雷暴小時數，并結合雷害記錄繪制雷擊區分布圖。對雷電定位系統的使用，提出如下要求：

（一）新線路投產后，應及時測量每基桿塔的坐標并錄入雷電定位系統。線路跳閘后，應復核遭受雷擊桿塔的坐標。

（二）明確各有關單位（部門）職責，雷雨季節應保證系統中心站、各探測站、顯示終端及通信通道的正常運行。

（三）各有關電網運行管理部門、電科院（所）應做好雷電數據的統計分析工作，為線路防雷提供依據。

第九十二條 為提高雷電參數及定位測試的準確度（包括地面落雷密度、雷擊點、擊桿率及雷電流幅值、極性等參數），在完善本地雷電定位系統的同時逐步實現省間合作，擴大覆蓋面積，并通過不斷總結經驗，增強雷電定位系統使用的可靠性與實效性。

第九十三條 對特殊加裝在線路上的防雷、測雷附屬設施（如：線路避雷器、磁鋼棒、光導纖維、招弧角、可控避雷針、耦合地線等），均應建立設備檔案及運行記錄并密切加以監視，及時記錄雷擊動作情況。同時，還應建立必要的檢修、試驗、輪換制度，確保裝置運行的可靠性。

對運行中的線路避雷器，在雷雨季節到來之前應全面進行一次巡檢；雷雨季過后，應對線路避雷器的運行情況進行調查、分析和總結，并填寫線路避雷器運行情況統計表，運行3～5年后應進行抽樣檢測。

第九十四條 對輸電線路本體上的防雷設施（絕緣子、避雷線、放電間隙、屏蔽線、接地引下線、接地體等），應按周期進行巡視和檢查；遇有雷擊故障，應詳細檢查各種設施的損壞情況并進行記錄（包括攝像、照相），對損壞的部件，及時加以修復或更換。第九十五條 桿塔接地電阻應同時滿足設計規程和運行規程的要求，既要符合實測土壤電阻率的要求；又要及時掌握其變化情況。雷擊多發區接地電阻的測試周期為3年；一般地區為4年較合適。當發現接地電阻有變化時應及時查明原因，進行整改，保證接地裝置合格與完好。測量接地電阻應采用正確的測量方法，并應考慮季節性的影響（將現場測得的接地電阻值用測試月的季節換算系數進行修正，得出被測桿塔實際接地電阻值）。對不同的接地電阻測量方法，提出如下要求：

（一）采用普通電壓電流比率計型接地電阻表（俗稱“接地搖表”）測量接地電阻時，通過鐵塔的接地裝置應將接地引下線與鐵塔分開后進行測量；通過非預應力鋼筋混凝土電桿的接地裝置，應從桿頂將接地引下線與避雷線脫離后進行測量。

（二）采用鉗形接地電阻測量儀（俗稱“鉤表”）測量接地電阻時，不得將接地引下線與鐵塔分開進行測量，但應通過摸索和使用該型接地測量儀的經驗，消除可能產生的誤差。對架設有絕緣地線的線路，不得使用鉗形接地電阻測量儀測量桿塔的接地電阻。

（三）接地電阻季節換算系數，在沒有取得經驗數據的情況下，可參考表1：接地電阻季節換算系數表。

表

1接地電阻季節換算系數表 測試月 2、3月 4、9月 5、6月 7、8月 10、11月 1、12月 系數 1.0 1.6 1.95 2.4 1.55 1.2 注：本表系參考原東北電管局《架空配電線路安裝檢修規程》并結合國外經驗提出，僅作為推薦使用。

第二節 防治線路污閃

第九十六條 防治輸電線路污閃工作目標

（一）杜絕500kV及330kV線路污閃停電事故和發生大面積電網污閃停電事故。

（二）最大限度地降低輸電線路污閃跳閘率，區域、省電網（電力）有限公司的線路污閃跳閘率指標為：

500（330）kV線路 ≤0.05次/百公里·年； 110～220kV線路 ≤0.1次/百公里·年。

注：35kV、66kV線路暫不考核污閃跳閘率。

第九十七條 各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司及所屬供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）應根據各自情況建立相應的防污組織，負責研究、解決防污工作中出現的問題。

第九十八條 做好污區調查和絕緣子等值附鹽密度測試工作，繪制合理的可指導線路外絕緣配置設計（包括調爬）的污區分布圖，并逐步過渡到用“3~5年等值附鹽密度”繪制污區分布圖。污區分布圖應根據線路絕緣子等值附鹽密度、周圍環境、污源變化和運行經驗，定期或不定期地進行修正。鹽密度測試應盡量消除操作中產生的誤差并對測量誤差進行合理修正。

在做好上述工作的同時，應抓緊建立基于GIS技術（地理信息系統）的電子污區圖系統，縮短污區圖刷新周期，逐步實現兩年更新一次或進行動態調整。

第九十九條 在進行線路絕緣配置或調整時，以最新污區分布圖為準，0、Ⅰ級污穢地區應提高一級配置絕緣；Ⅱ～Ⅳ級污穢地區應按其上限配置絕緣。對局部污穢嚴重的地區（如化工廠、水泥廠、煤窯附近）的線路，絕緣配置應適當加大預留的裕度。

第一百條 絕緣子清掃應根據等值附鹽密度的變化、季節特點、環境影響、運行經驗、線路絕緣配置等情況，抓住重點合理安排；也可通過開展狀態檢測（參見第七十八條），根據檢測的結果指導絕緣子清掃工作，并應確保清掃的質量。

第一百零一條 瓷絕緣子檢測周期、方法、要求及整串絕緣子的更換，按《劣化盤形懸式絕緣子檢測規程》的規定辦理。對投運2年內年均劣化率大于0.04％，2年后監測周期內年均劣化率大于0.02％，或年劣化率大于0.1％，或機電（械）性能明顯下降的絕緣子，應分析原因并采取相應的措施。

第一百零二條 在三級及以上污穢區的線路，宜采用硅橡膠復合絕緣子。對運行中的硅橡膠復合絕緣子應定期進行抽檢試驗。

第一百零三條 在重度污染地區，應對線路的附鹽密度、灰密度的變化進行監視，適時進行清掃或絕緣調整，確保線路安全運行。有條件，還應與當地環保部門配合，開展對線路周圍環境空氣質量的觀測，并對測得的物理、化學量進行分析，科學地指導防治污閃的工作。

第三節 防治導地線覆冰舞動

第一百零四條 導地線覆冰舞動的發生，常與氣候和氣象條件有關。在氣溫為－5～1℃、風力為8～12m/s（4～6級）、導地線覆冰厚度3～20mm的情況下，易發生導地線舞動。導地線舞動會給線路造成嚴重的損害，可使金具斷裂，導地線落地，塔材、螺栓變形、折斷，出現大面積停電。因此運行單位應高度重視，建立健全有效的管理制度，降低舞動發生的幾率。

第一百零五條 導地線舞動較嚴重的地區，各級生產管理部門和運行單位應組織科研和技術人員成立防治導地線覆冰舞動工作小組，研究本地區導地線舞動形成的規律、特點，擬定相應的工作制度，制訂防治導地線舞動的措施、計劃。通過不斷治理和積累經驗，逐步抑制導地線覆冰舞動的發生，減輕或避免導地線舞動造成的危害。

第一百零六條 加強對導地線舞動的觀測和記錄，繪制出易舞線路和易舞區分布圖。開展對導地線舞動在線監測技術的研究，為預防和治理導地線舞動積累資料。導地線舞動在線監測是利用觀測裝置，實時監測、記錄導地線舞動的相關數據，如：覆冰厚度、性狀、導地線舞動時的風速、風向、溫度以及舞動的幅值、頻率、波形等。

第一百零七條 處于重冰區（覆冰厚度在20mm及以上）或易于結冰的線路，應制訂或適時采取融冰及防冰措施，避免發生線路故障。根據情況設置冰凌觀測站，以便導地線發生覆冰時及時進行觀測及記錄；加強對冰凌資料的積累、分析，結合運行經驗制定預防冰害事故措施。

第一百零八條 根據線路設計和運行情況，對各種交叉跨越距離按可能發生的覆冰情況進行校驗，重要交叉跨越檔宜采用孤立檔。為減輕或防止導線脫冰跳躍和舞動對導線造成的損傷，懸掛導線時宜采用預絞絲護線條保護，不使用重錘和非固定型線夾。

第一百零九條 北方地區初春季節冰雪開始融化，應提前清除絕緣子串上的冰雪，防止冰閃事故的發生。也可采取一些防治措施：改變瓷（玻璃）絕緣子串的配置（如在絕緣子串中插入大盤徑絕緣子），或在條件允許的情況下增加絕緣子串長度（如采用結構高度較高的絕緣子或適當增加片數）。

第一百一十條 對已采用的防舞措施（裝置），應定期進行巡視和檢查，發現異常及時處理，確保其運行狀況良好。

第一百一十一條 導地線舞動過后，應及時對導地線、金具、絕緣子、桿塔構件等進行全面檢查，發現缺陷應按不同缺陷類別及時進行處理。

第一百一十二條 新建線路設計應盡量避開重冰區、導地線易舞區，并在易舞段線路上采取防止（減輕）導地線舞動的措施。對處于重冰區的線路，應適當減小檔距或耐張段長度，以及耐張絕緣子串采用雙串（多串）和加大金具安全系數等辦法，避免或減少導地線覆冰所造成的各類事故。

第四節 防治鳥害故障

第一百一十三條 輸電線路鳥害事故率，通過不斷的研究、治理應逐年降低。

第一百一十四條 每年定期拆除桿塔上的鳥巢，特別是位于絕緣子上方的鳥巢；在鳥害事故多發的線路上采取長效防鳥、驅鳥、驚鳥等措施（包括用鳥類敏感的聲、光、色、磁原理制成的裝備或設施等），如在瓷（玻璃）絕緣子串上將第一片或間隔幾片改用大盤徑絕緣子或在復合絕緣子頂部加裝大盤徑絕緣子，以及采用大小傘復合絕緣子并適當加大大傘裙直徑，以減少鳥糞造成的閃絡故障。

第一百一十五條 為避免鳥害事故，應及時清除鳥類活動丟落在導線或絕緣子上的柴草等異物。

第一百一十六條 對鳥群集結地段，應通過觀察和調查研究，掌握鳥類活動的規律和特點。研究和撲捉線路發生鳥害的真實過程，以便有針對性地采取防治鳥害的措施。

第一百一十七條 不斷總結防治鳥害的經驗，積極推廣、采用防治鳥害新技術、新材料、新辦法（如將鐵塔頭部涂刷防鳥漆等），不斷提高防治鳥害的技術。

第五節 大跨越段線路的管理

第一百一十八條 大跨越段線路是超常規設計建設的線路，應單獨建立設備臺帳和運行資料，并單獨制定現場運行規程、檢修規程，其巡視與檢修周期均應較普通線路縮短。第一百一十九條 大跨越段線路的運行與維護工作，應指定班組或專人負責。對導地線覆冰舞動、雷擊閃絡、防洪設施等情況應密切進行監測并做好記錄，有條件可裝設自動或固定監測設備。第一百二十條 為確保大跨越段線路的安全可靠運行，其缺陷管理僅按兩類缺陷（危急缺陷和嚴重缺陷）對待，即大跨越段線路不考慮一般缺陷，缺陷一經發現就應立即（或在最短時間內）加以處理。

第一百二十一條 大跨越段線路應定期進行導、地線振動測試。新線路投產時測1次，以后每隔2年測1次；超過4年后測試周期可延長至4～5年。振動測試主要是檢驗動彎應變是否合格或發生變化，如果有問題應進一步對防振的設計和防振裝置的運行情況進行分析，找出原因后盡快制定解決方案并進行處理，避免導地線受到損害。以上各項工作除塔上處理作業外，應由具有專業技術和資質的科研單位或在其指導下進行。

第一百二十二條 大跨越段線路導地線舞動的觀測，宜建立長期性自動觀測系統，以便在舞動發生時及時進行觀測，并記錄下完整的導地線舞動數據。

第一百二十三條 對氣象、水文、雷電活動等情況應進行長期觀測，做好記錄和分析。每年雷雨季節到來之前，應對接地裝置進行檢測，發現問題及時處理。大跨越桿塔的接地電阻必須合格。

第一百二十四條 每年應定期對登塔升降設備、飛行障礙標志（障礙燈）、架空地線上穿掛的彩色警示球、照明和通訊設施等進行維護保養，使其經常處于良好狀態。

第六節 附加光纖線路的管理

光纖線路已成為電力系統傳遞信息（通信、遠動、線路保護等信號）的重要通道，而且已越來越多地加掛在輸電線路上。由于光纖線路的特殊性和重要性，在管理上應形成制度，明確分工及責任。

對加掛于輸電線路上的其他企業（單位）的光纖線路，其管理方式由當事者雙方共同研究確定管理辦法，并應在確保輸電線路安全運行的前提下簽訂必要的協議。

以下管理辦法，僅適用于電力系統同一個區域電網或省（自治區、直轄市）電力有限公司內光纖線路的管理。

第一百二十五條 架空地線復合光纜（OPGW）的管理

架空地線復合光纜（英文縮寫“OPGW”）屬輸電線路和通信線路兩個運行單位（部門）共管設備，如雙方同屬一個供電公司，經雙方共同研究同意，可參照以下原則辦理（否則，應由雙方協商另外簽訂有關協議，或由上級主管單位做出規定明確管理辦法）。

（一）加掛有OPGW的輸電線路，其OPGW線路由輸電線路運行單位負責外線維護，但光纖的接續及測試工作由通信部門負責。

（二）輸電線路運行單位負責日常OPGW線路的巡視、檢查、防止外力破壞等工作，并負責OPGW線路及其附屬線路金具（耐張、直線金具、防振裝置、引下夾具等，但不包括光纖引下線及進戶線部分）的檢修、更換工作，并配合通信部門處理OPGW光纜故障。OPGW線路遭受雷擊后，應注意巡視檢查外層鋁合金線，如果發生損傷或斷股，應及時進行補強修復，并考慮采取適當的防范措施。

（三）輸電線路更改路徑或桿塔改造須改動OPGW時，輸電線路運行單位應通知有關通信部門，一并做好光纜線路的變更方案。

（四）跨地區OPGW線路的分界點應以輸電線路分界面為準，并應簽訂分界協議，OPGW線路運行維護不應出現空白點。

（五）OPGW線路的運行管理應具備如下圖紙資料： 1.OPGW線路的檔距表、平面圖和斷面圖。

2.OPGW線路用各種金具的型號、數量及備品備件統計資料。3.OPGW線路設計弧垂、實際弧垂及線路落雷等異常情況記錄表。4.OPGW線路缺陷處理記錄。

（六）每年進行輸電線路年終總結時，應將OPGW線路的最新統計及運行情況報上級生產管理部門。

（七）OPGW線路運行及維護管理的費用，有關供電公司或通信部門應適當給予考慮。第一百二十六條 全介質自承式光纜（ADSS）的管理

全介質自承式光纜（英文縮寫“ADSS”）雖然也懸掛在輸電桿塔上，但與OPGW線路不同，其運行管理歸屬通信部門。如果通信部門無能力進行外線運行管理，而且雙方均屬同一個供電公司，也可委托輸電線路運行單位代為管理，或由上級生產管理部門以文件形式加以確定，雙方根據文件規定或共同簽訂的委托代管協議，明確雙方責任、經濟利益等。以下管理辦法可供參考：

上述第一百二十五條關于OPGW線路管理的各項規定，原則上適合于ADSS，但須增加如下內容：

（一）輸電線路運行單位應掌握ADSS的技術特性及使用條件（竣工驗收時應將有關資料移交給輸電線路運行單位），并據此檢測光纜的弧垂變化、光纜及桿塔的受力情況、光纜受電場影響情況等。

（二）在巡視ADSS時，應注意觀察掛具和金具有無脫離或異常、光纜有否附掛異物、弧垂是否有明顯變化等，發現異常應及時處理。當ADSS光纜受外力作用，若僅有外護套破損，可采用專用的耐電蝕膠帶（應由通信部門提供）包扎處理，處理后應注意巡視和檢查。

（三）對運行中的ADSS應注意光纜有無電蝕、老化、表面龜裂等現象，各部螺栓有否松動，發現后應及時處理。陰雨天或空氣濕度≥80％時，禁止帶電安裝和檢修ADSS。

（四）ADSS在桿塔上的安裝高度，應滿足其在最大弧垂情況下對下方各種交叉跨越物安全距離要求，具體按有關送電（電力）線路設計技術規程的規定執行（弧垂計算按ADSS考慮，安全距離按相應電壓等級送電線路導線對交叉跨越物距離考慮）。

其他商業運營ADSS光纜線路原則上不得加掛在輸電線路上。特殊情況，必須經上級主管部門批準，其管理辦法應單獨制訂。

第七節 輸電線路的防暑與防凍

夏季由于氣溫升高，導線馳度加大，使導線對各種交叉跨越物的跨越距離變小。處于高寒地區的線路，由于冬季氣溫很低，容易發生基礎凍脹、凍裂情況，降低了基礎的承載能力。為避免上述情況引發的線路故障，必須做好線路的防暑與防凍工作，并應做好相應的記錄。

第一百二十七條 夏季線路巡視應對線路的交叉跨越距離進行重點檢查，特別是大負荷線路，確保迎峰度夏的安全。對各種交叉跨越應以導線最高允許溫度驗算交叉跨越距離，凡是不合格的均應進行處理。導線的最高允許溫度如下： 鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線： ＋70℃（大跨越段線路可采用 ＋90℃）； 鋁包鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線： ＋80℃（大跨越段線路可采用 ＋100℃）； 鍍鋅鋼絞線（用作耦合地線）：＋125℃

第一百二十八條 防止電桿及鐵塔基礎凍脹：

（一）防止混凝土桿及其他空心結構電桿內部積水凍裂電桿，可采取的辦法有：桿頂封堵，法蘭連接改用鋼圈焊接、電桿下部采用實心的桿段或預置放水孔等。

（二）防止鐵塔地基土凍脹對基礎造成的危害，可采取的辦法有：減少基礎周圍回填土的含水量或采用換土（如換為碎石及中、粗砂等）、改變基礎形式（采用樁基礎、混凝土立柱采用錐形立柱等）、高寒地區鐵塔不宜采用金屬基礎（對使用中的金屬基礎應設法采取防止地基土凍脹造成的構件變形）等。

第八節 防治輸電線路風偏故障

線路風偏故障指線路的導線（包括耐張塔跳線）在風力的作用下，對桿塔或鄰近線路的各種物體（如樹木、房屋或其他電力線路等）發生放電造成或線路接地的現象。線路發生風偏故障，如果風力在一定時段內變化不大，將會造成線路長時間接地，嚴重影響了線路的安全運行，必須采取適當的措施進行防治。

第一百二十九條 110～500kV輸電線路設計采取的最大設計風速一般不應低于30m/s。校驗桿塔電氣間隙選取的風壓不均勻系數α，當檔距超過200m時α＝0.61（設計風速v≥20 m/s）；對耐張塔跳線或檔距不超過200m時α＝1。此外，桿塔電氣間隙還應考慮風雨共同作用（濕閃）的情況，并應留有適當的裕度。

第一百三十條 加強對線路所經區域的氣象及導線風偏的觀測，記錄、搜集有關氣象資料（特別是瞬時風及颮線風的數據）以及導線發生風偏故障的規律和特點。通過對取得資料的匯總、分析并結合運行經驗，制訂相應的防范措施。現時可采取的防范措施有：

1.在容易發生風偏故障的地段，導線宜采用V型絕緣子串懸掛；

2.對耐張塔跳線沒有安裝跳線串的，應考慮加裝跳線串（跳線串不宜采用復合絕緣子，并根據具體情況考慮是否加裝重錘）；

3.對直線塔懸垂絕緣子串，可考慮在導線下方加裝重錘。

4.加強線路走廊障礙物的檢查清理，校驗導線對樹木、邊坡等在風偏情況下的凈空距離，不滿足要求的應進行處理。

第一百三十一條 對發生風偏故障的線路，應做好線路故障的分析并填寫《輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》，同時應單獨建立技術檔案、記錄等。線路風偏故障過后，應仔細檢查導線、金具、鐵塔等受損情況，及時消除缺陷。第一百三十二條 開展導線風偏的試驗與研究

（一）開展強風作用下有雨和無雨時的空氣間隙工頻放電對比試驗，找出規律，為線路設計提供依據；

（二）研究觀測氣象和導線風偏的在線監測系統，為線路設計考慮絕緣子串及導線風偏時，風速及風壓不均勻系數的選取提供依據；

（三）對桿塔設計在各種不利情況下的氣象條件組合，特別是在導線發生風偏時的氣象條件的選取，進行更深一步的探討和研究，為今后完善設計理論提供幫助。

第九節 防止外力破壞

輸電線路遭受外力破壞往往是難以預測或突然發生的，其危害性很大。由于不可抗力造成的破壞，可參照第七、八章以及本章前幾節的要求做好防范措施。防止人為造成的外力破壞，不論是故意破壞（如盜竊塔材、螺栓）、還是非故意破壞（如吊車等施工機械撞擊桿塔或碰觸導線），線路運行單位均應采取相應的防范措施，這是防止外力破壞的主要工作內容。

第一百三十三條 防止人為故意破壞。對易于發生人為故意破壞的線路或區段，應加強線路巡視，必要時可縮短巡視周期或增加特巡，并應采取如下措施：

（一）在鐵塔主材各接頭部位的螺栓、距地面以上一定高度（至少6m）以內及拉線下部的螺栓，應采用防盜螺栓或其他防盜措施，如：增加防卸螺母或將螺桿與螺母焊接等。各種防盜金具均應滿足《防盜金具通用技術標準（試行）》的規定。

（二）加強電力設施保護的宣傳（包括采用標語、廣播和發放宣傳材料等方式），使《電力法》、《電力設施保護條例》及《電力設施保護條例實施細則》等法規廣為人知。

（三）發現線路被破壞時，電力企業的保衛部門應主動參加調查，并及時與當地有關執法部門取得聯系，及時報告情況，并配合其進行偵破（查處）工作。

（四）建立健全群眾護線制度，明確群眾護線員職責并落實報酬，充分發揮其作用。

（五）配合地方政府堵塞銷贓渠道，使《電力設施保護條例》第十九條關于“未經有關部門依照國家有關規定批準，任何單位和個人不得收購電力設施器材”的規定得到有效落實。

第一百三十四條 防止人為非故意破壞，可采取如下措施：

（一）在必要地方及線路附近或桿塔上加掛警告牌或宣傳告示。

（二）《電力設施保護條例》第十七條規定：“任何單位或個人必須經縣級以上地方電力管理部門批準，并采取安全措施后，方可進行下列作業或活動：㈠ 在電力線路保護區內進行農田水利基本建設工程及打樁、鉆探、開挖等作業；㈡ 起重機械的任何部位進入架空電力線路保護區進行施工；…”。運行單位對于不具備批準手續而進入線路保護區工作的單位或個人，應依法加以制止。

（三）運行單位應及時掌握鄰近或進入保護區內出現的各種施工作業（建筑施工、種植樹木等）情況，適時開展保護電力線路的宣傳。必要時可與之簽訂確保電力線路安全運行協議，明確其活動范圍及內容，視情況派人進行監督。

（四）對已經造成后果的，應及時報告有關執法部門，并通過其對肇事者進行處理。

第十章 線路缺陷管理

第一百三十五條 線路缺陷分為線路本體、附屬設施缺陷和外部隱患三大類，各自含義如下：

（一）“本體缺陷”指組成線路本體的全部構件、附件及零部件，包括基礎、桿塔、導地線、絕緣子、金具、接地裝置、拉線等發生的缺陷。

（二）“附屬設施缺陷”指附加在線路本體上的線路標識、安全標志牌及各種技術監測及具有特殊用途的設備（例如：雷電測試、絕緣子在線監測設備、外加防雷、防鳥裝置等）發生的缺陷。

（三）“外部隱患”指外部環境變化對線路的安全運行已構成某種潛在性威脅的情況，如：在保護區內違章建房、種植樹（竹）、堆物、取土以及各種施工作業等。第一百三十六條 線路的各類缺陷按其嚴重程度，分為三個級別：

（一）“危急缺陷”指缺陷情況已危及到線路安全運行，隨時可能導致線路發生事故，既危險又緊急的一類缺陷。此類缺陷必須盡快消除，或臨時采取確保線路安全的技術措施進行處理，隨后消除。

（二）“嚴重缺陷”指缺陷情況對線路安全運行已構成嚴重威脅，短期內線路尚可維持安全運行，情況雖危險，但緊急程度較上類缺陷次之的一類缺陷。此類缺陷應在短時間內消除，消除前須加強監視。

（三）“一般缺陷”指缺陷情況對線路的安全運行威脅較小，在一定期間內不影響線路安全運行的一類缺陷。此類缺陷應列入年、季檢修計劃中加以消除。

第一百三十七條 運行單位應建立完整的線路缺陷管理程序，使之形成責任分明的閉環管理體系，并利用計算機管理使線路缺陷的處理、統計、分析、上報實現規范化、自動化、網絡化。

有關線路缺陷管理的具體要求和做法，可按照附錄A《架空輸電線路缺陷管理辦法》執行。第十一章 事故預想及處理

做好事故預想并制定相應的搶修方案，可以最大限度地減少線路突發事故造成的損失，最快地恢復線路正常運行。事故預想與事故搶修機制應同時建立，發生事故時兩者須同時啟動并運作。

第一百三十八條 建立事故搶修機制

（一）線路運行單位應建立健全線路突發事故的搶修機制，以保證突發事故出現時快速組織搶修與處理。搶修機制包括：搶修指揮系統及人員組成、通信手段及聯絡方式、作業機具、車輛、搶修材料的準備等。

（二）搶修工器具、照明設施及通信工具應設專人保管、維護，并定期進行檢查，使之處于完好可用狀態。

（三）線路運行單位應結合實際制定典型事故搶修預案,搶修預案的確立應經本單位生產主管部門審核批準。典型事故搶修預案一經批準，應盡快組織落實，使每個搶修人員都能熟悉搶修過程及所擔負的任務和職責。第一百三十九條 典型事故搶修預案

典型事故搶修，指由于自然災害（如地震、泥石流、大風、洪水等）或外力破壞造成的線路故障，并已形成“永久性”接地，且不能按檢修周期安排處理而被迫進行的檢修工作。輸電線路典型事故搶修主要有三種：線路倒桿塔搶修、導地線斷線搶修、絕緣子或金具脫落（掉線）搶修。

典型事故搶修預案，主要指事故搶修的技術措施，關于保證搶修作業的安全措施應結合有關安全規程的規定編入其中。

（一）線路倒桿塔搶修預案

對于供電公司下屬的送電工區，由于其運行管理的線路范圍包括35kV～500kV各電壓等級線路，且220kV及以下者據多，其倒塔搶修預案在編制時應考慮儲備搶修桿塔的方案。對于超高壓輸（變）電公司（局）而言，主要管理的是330kV及500kV輸電線路，其倒塔搶修預案在編制時如何考慮儲備搶修塔，可由所在區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司集中儲備和管理，也可由各運行單位根據實際情況分別儲備，但原則上必須保證緊急搶修的需要。

由運行單位自備搶修桿塔的搶修預案編制要點如下：

1.各運行單位在正常情況下應儲備有事故搶修桿塔，其數量可根據本單位實際情況自定（搶修塔最少1～2基、搶修桿可更多一些）。搶修桿塔的強度性能應符合《110kV～500kV線路緊急事故搶修桿塔技術條件》的要求，并應具備“結構簡單，安裝方便，重量較輕，通用性強”等特點。

2.事故搶修桿塔應設專人保管，塔材（包括塔腳、塔身、橫擔等）、螺栓應配備齊全，擺放整齊，并采取防雨、防潮、防盜等措施。在室外儲備混凝土電桿，應防止碰撞。

3.事故搶修桿塔入庫前必須進行試組裝，組裝無誤后拆下，將全部構（配）件進行清點、編號，有規則地放入庫房并進行登記造冊。

4.按事故搶修桿塔的不同型式，制定嚴密、有效的施工組織方案。方案中應規定：在事故搶修狀態下，塔材出庫（搬運）、裝車、卸車的順序；現場組立時，每個施工人員的任務、工作部位、施工方法、要求和注意事項等。上述施工組織方案，在正常時期，應通過實際訓練（演習）讓所有施工人員都能熟練掌握搶修作業的施工方法，使預案真正具有實效性。

5.事故搶修過后，應盡快用常規塔替換搶修塔，搶修塔被換下后應重新清點入庫，以備再用。6.其他搶修材料（如金具、絕緣子等）平時均應做好儲備，需要時應保障供給。

（二）導地線斷線搶修預案編制要點

1.搶修器材的準備。各運行單位在正常情況下，應根據所維護線路的實際情況配備相應的事故搶修用導地線及其接續金具，其備用數量應滿足緊急斷線事故處理的需要。備品的技術性能應符合有關規范或標準的要求，并經抽檢試驗合格。特殊情況下使用非定型金具，應有足夠的運行經驗并試驗合格。

2.單根導地線斷線處理，應按下面兩種情況分別制定：一種是不需增加導線只進行接續；另一種是須要部分換線并接續。

3.連接導地線的接續金具主要有爆壓管和鉗壓管（連接方式又分為搭接或對接兩種），此外還有預絞式（螺旋線接續條）、插入式導線連接器等。在編制斷線搶修預案時，其施工方法及使用的工器具、材料必須與所選用的金具相對應。

4.當采用爆炸壓接工藝施工時，應嚴格按《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》及《架空電力線外爆壓接施工工藝規程（SDJ276－1990）》的規定執行。

5.導地線接續施工，不論采用何種方法必須指定專人進行。從事該項施工作業的人員必須經過專門的培訓，經考試合格并獲取相應專業施工資格證書。

6.導地線接續的施工質量應符合《110～500kV架空電力線路施工及驗收規范（GBJ 233－1990）》的有關要求。

（三）絕緣子或金具脫落（掉線）搶修預案編制要點

1.搶修物資包括各類絕緣子、直線及耐張金具及配套金具或附件（如閉口銷、掛板、延長環）等，均應有足夠的儲備，庫存保管的條件及要求同搶修塔，其技術和使用條件應符合相關標準的要求。

2.直線及跳線絕緣子金具組合和耐張絕緣子金具組合拆裝的施工方法有很大差異，其搶修預案應根據不同情況分別編制。

3.絕緣子或金具脫落均可能造成掉線的后果，如果導地線也同時受到損傷，在處理絕緣子和金具脫落故障的同時還應對導地線進行處理。對此，在編制搶修預案時應充分予以考慮。

4.塔上及地面作業人員在進行掉線事故搶修時，均應有明確的分工和責任，工作過程中應密切配合。

5.掉線搶修處理的質量要求，應按《110～500kV架空電力線路施工及驗收規范（GBJ 233－1990）》執行。

第十二章 輸電線路技術管理

第一節 技術檔案（信息資料）管理

第一百四十條 技術檔案（信息資料）管理的基本要求

運行單位必須建立、積累與生產運行有關的技術檔案（信息資料），并應符合如下要求： 1.保持完整、準確，并與現場實際相符合。2.保持連續性且具有歷史追溯性。

3.保持有專人負責原始資料匯總、同類資料統計、資料貯存與檢索。

4.及時搜集大修、更改、新建投產線路的全部資料并及時充實到原始資料中去。

第一百四十一條 運行單位應具有《架空送電線路運行規程》“9 技術管理”中提出的各類標準、規程和規定，并對應認真填寫、整理和保管如下資料：

1.各種圖表、生產技術資料、設備臺帳（即“架空輸電線路運行技術資料檔案”，參見附錄E）、各類記錄、事故備品清冊； 2.對外聯系記錄及協議文件、工作日記； 3.線路運行分析總結資料等。

第二節 運行分析、統計和總結

第一百四十二條 運行單位的生產主管部門每年至少應組織2次運行分析會，運行工區（運行班、線路班、巡保線站）每月組織1次線路運行分析會，對線路運行狀況進行分析，找出存在的主要問題，提出改進措施。

第一百四十三條 運行分析應包括以下主要內容。

1.運行維護（包括巡視、檢測和檢修）工作情況分析。2.線路缺陷情況分析。3.事故及障礙情況分析。

4.特殊區段線路運行狀況分析。5.電力設施保護工作分析。

第一百四十四條 運行工區（運行班）根據分析情況形成書面報告，明確成績，總結經驗，找出存在問題，提出改進意見，使各項管理制度不斷完善；對于個別或帶有普遍性的問題，必要時應設立專題，由運行單位生產主管部門組織進行專題分析，提出解決方案。第一百四十五條 工作總結

（一）各級電力生產管理部門和運行單位應按照《架空輸電線路專業工作總結提綱》的要求（詳見：附錄C），做好本的工作總結。

（二）各市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）應在翌年1月底前，將“輸電線路專業工作總結”報各主管區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司；各省（自治區、直轄市）電力有限公司經匯總整理后，于2月底前上報所在區域電網有限公司同時抄報國家電網公司；各區域電網有限公司經匯總整理后，在3月底前報國家電網公司，同時抄送全國電力系統送電專業運行工作網秘書處。

第三節 檢修管理

第一百四十六條 檢修原則

（一）設備檢修是輸電線路生產管理工作的重點內容之一。各級生產管理部門和運行單位必須加強線路的檢修管理，認真做好檢修工作，保持設備處于健康完好的狀態。

（二）必須貫徹“預防為主”的方針，堅持“應修必修，修必修好”的原則，按線路巡視、各種檢測和數據分析的結果安排檢修作業項目。條件成熟的也可開展狀態檢修（參見“第一百五十條 狀態檢修”）。

（三）根據具體情況采取停電或帶電作業方式進行檢修，盡量減少停電檢修次數,提高線路的可用率。

（四）優先采用先進工藝、施工方法和檢修工器具，在確保安全的前提下，提高檢修質量，縮短檢修工期。

第一百四十七條 檢修計劃管理

（一）線路運行單位應根據線路的健康狀況、巡視、檢測的結果、檢修周期和“預防事故措施”的要求，確定下一線路的檢修計劃。

（二）各市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）的生產管理部門應在每年七月底前，根據運行單位申報的計劃檢修項目，編制下一檢修計劃，并報上級生產管理部門統一平衡，經批準后下達執行。

（三）由區域電網有限公司管轄和調度權限內的主網設備檢修項目及計劃，應由各省（自治區、直轄市）電力有限公司、區域電網有限公司直屬超高壓輸（變）電公司（局）的生產管理部門上報區域電網有限公司統一平衡，經審查批準形成主網輸電線路檢修計劃。

（四）各市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）的生產管理部門應根據上級審批下達的檢修計劃，編制季度、月檢修計劃。

（五）各運行單位在接到檢修計劃后，應認真做好各項檢修準備工作，并嚴格按計劃執行。

第一百四十八條 檢修的質量管理

（一）建立健全檢修崗位責任制、作業質量監督檢查制度，并認真執行工作票、監護制，及時做好檢修記錄和帶電作業統計工作。

（二）重大檢修和技改項目，應按基本建設工程管理程序完成工程設計與審查。施工作業應編制 “施工組織與技術措施”，明確安全措施、施工方法及質量標準，經審批后認真加以實施。所用設備、材料的采購應執行招投標制。

（三）重大檢修和技改工程的外包施工項目，應執行招投標制、合同制，并認真做好質量監督檢查、中間驗收和竣工驗收工作。

（四）檢修作業使用的設備、材料，必須選用質量合格、技術性能符合設計要求的產品。

（五）從事帶電作業、焊接、導線壓接等特種工作的檢修作業人員，必須經過專門的技術培訓和考試，在取得相應資格證書后方可上崗。第一百四十九條 備品備件及工器具管理

（一）運行單位應按事故備品備件管理的有關規定配備充足的備品、搶修工具、照明設備、通信工具。事故備品備件一般不得挪作他用。

（二）事故備品應有專門的庫房、專門貨架存放，設有標記、卡片、保管臺帳，並且“帳、卡、物”三者應相符。事故備品應注意保存年限，定期更換、補充和做好維護，并按期進行檢查和試驗。第一百五十條 狀態檢修

（一）基本原則

1.開展狀態檢修的運行單位,應成立狀態檢修工作領導小組，負責指導本單位的狀態檢修工作。

2.開展狀態檢修必須結合設備健康狀況、監測手段、人員技術素質等綜合情況形成申請報告，經上級生產主管部門批準后施行。

3.狀態檢修實施前應制訂行之有效的狀態檢修管理制度（或實施辦法），經本單位生產主管部門批準后認真執行。

4.狀態檢修應根據狀態巡視、狀態檢測（參見第七十七、七十八條）的結果，并結合運行經驗，在充分進行技術分析的基礎上開展，確保檢修及時和檢修的質量。

（二）狀態檢修的內容和要求

1.運行單位每年應對線路進行設備評級和安全性評價。

2.根據狀態檢測的絕緣子附鹽密度和運行經驗，確定線路清掃周期或計劃。

3.根據狀態檢測的瓷（玻璃）絕緣子的劣化率（自爆率），確定瓷質絕緣子檢零周期或更換零值瓷絕緣子（破損玻璃絕緣子）計劃。

4.根據狀態檢測紅外線測溫結果，開展導線線夾、接續金具、導線跳線引流連接板、并溝線夾等的檢修工作（緊固或更換）。

第十三章 輸電線路評級與管理

第一百五十一條 設備評級是掌握和分析線路狀況，加強線路管理，有計劃地提高線路健康水平的措施。線路設備評級工作應根據線路實際運行狀況，按照《架空輸電線路評級管理辦法》的要求進行（參見附錄B）。

第一百五十二條 線路設備評級工作由運行單位的生產主管部門負責組織。

第一百五十三條 設備等級評定分為一、二、三類，其中一、二類為完好設備，三類為不良設備。

第一百五十四條 線路評級以條為單元，支線和“T”接線應包括在一條線路之內。

第一百五十五條 設備評級工作每年至少進行1次，評級的結果應報上級生產主管部門，為申請大修、技術改進項目提供依據。

第十四章 帶電作業管理

第一節 人員的選擇、培訓與考核

第一百五十六條 建立培訓基地（帶電作業培訓中心）

各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司有條件應建立帶電作業培訓中心，配備模擬設備，設立專用場地，對所屬生產單位從事帶電作業人員分期分批進行培訓和輪訓。帶電作業培訓中心，必須在取得相應的資質后方可從事帶電作業培訓工作，審批權歸國家電網公司。

第一百五十七條 人員選擇

帶電作業是在不停電設備上進行的特殊作業，帶電作業人員應具有較高的基礎理論和專業知識以及實際操作技能。帶電作業人員應從從事輸變電工作3年以上的優秀技術工人或大、中專畢業生中選擇。

帶電作業人員應保持相對穩定，人員變動應征求本單位生產主管部門的意見，并經領導批準。

第一百五十八條 新人員的培訓

新從事帶電作業的人員，必須學習和掌握電工理論及帶電作業基礎知識，經培訓中心現場模擬實際操作訓練和理論知識考試合格，方可獲得由帶電作業培訓中心頒發的帶電作業資格證書。獲得帶電作業專業資格證書的新帶電作業人員，還須通過本單位現場實際運行設備的操作驗證合格、并獲得本單位生產主管部門簽發的帶電作業上崗證書后，方可從事批準項目的帶電作業工作。第一百五十九條 人員輪訓

從事帶電作業的人員每2~5年應進行一次輪訓。

帶電作業人員的日常培訓，每月至少進行1次，根據各單位實際情況，由有關生產（技術）負責人負責，具體可由本單位生產主管部門、培訓部門或安監部門組織實施，培訓時間根據需要確定。

第一百六十條 人員考核

帶電作業人員的考核（包括有關規程和基本知識的考試）每年不少于1次，由本單位生產主管部門負責。每次考試前一周通知被考人員，考試成績登錄于資格證書內。考試成績不合格者，應于半個月內進行補考，補考仍不合格者，收回其上崗證書。第一百六十一條 帶電作業人員資格的重新認定

帶電作業人員脫離帶電作業工作崗位3個月以上者，應通過本單位生產主管部門組織的考核，認定合格并辦理了認證手續后方能重新上崗。

帶電作業人員的資格認證每5年進行一次，由有資質的帶電作業培訓中心進行考核，認證合格蓋章后生效。第二節 項目的管理與實施

第一百六十二條 明確帶電作業項目

各單位生產主管部門，應對本單位各電壓等級常規帶電作業項目以及相應的帶電作業工器具的種類、數量，做出明確規定。第一百六十三條 編制現場操作規程

對常規帶電作業項目必須編制相應的現場操作規程，經本單位生產主管部門審查，并經本單位生產（技術）負責人（總工程師）批準后執行。第一百六十四條 新項目或特殊項目的實施

對新項目或特殊帶電作業項目，必須針對不同項目預先制訂出“×××項目帶電作業安全技術措施”，經現場模擬操作確認安全可靠，由本單位帶電作業專責工程師（或兼職技術人員）審查，經生產主管部門批準后實施。新項目或特殊項目轉為常規項目，必須經過本單位生產（技術）負責人（總工程師）或上級生產主管部門主持的技術鑒定，在取得鑒定證書后方可實行轉變。

第一百六十五條 帶電作業工作計劃

（一）本單位主管帶電作業的專責工程師（或兼職技術人員）應根據本單位實際情況和生產需要，于每年年底前編制出下一帶電作業工作計劃，經本單位生產主管部門審核批準后執行。

（二）基層單位應根據經本單位生產主管部門批準的帶電作業工作計劃，制訂相應的月、季工作計劃，以保證帶電作業計劃的實施和完成。基層單位還應及時做好帶電作業資料的統計、分析和上報工作。

第三節 工器具的檢驗與管理

第一百六十六條 工器具的申請和采購

各基層單位所需的帶電作業工器具和材料，應預先提出采購計劃并上報申請，每年1次。采購計劃經本單位生產主管部門審核批準后，按批準計劃進行采購。第一百六十七條 工器具購置

外購帶電作業工器具，必須具有該種產品的型式試驗報告及所購產品的出廠試驗報告，并按照有關帶電作業技術標準和規定進行抽樣試驗，符合要求的方能進行采購、入庫和保管。

第一百六十八條 工具試驗

帶電作業工具應按照《電業安全工作規程》的有關規定進行預防性試驗（包括電氣和機械性能試驗），試驗結果和有效日期應填入試驗卡片，加蓋合格章后才能繼續使用。帶電作業絕緣工具試驗不合格，應分析查明原因并進行處理，再經試驗合格后方能使用，否則必須淘汰。對超過周期未進行試驗的工具不得使用。第一百六十九條 專用工具庫房的管理

各基層單位應建有帶電作業專用工具庫房，并配備烘干、除濕、通風等設備。第一百七十條 帶電作業工器具的管理

帶電作業工器具應有永久性編號，用完入庫前應由保管員進行外觀檢查和驗收，發現缺陷及時處理。已經淘汰的工器具應打上明顯的“作廢”標記，及時清理出庫，并辦理注銷手續。

第一百七十一條 專用車輛的配備

對已開展帶電作業工作的運行單位，應配備專用帶電作業工作（工程）車。第十五章 人員培訓

第一百七十二條 基本要求

（一）堅持規程學習和定期培訓制度，是輸電專業的重點工作之一，是保證線路安全運行的基礎。各運行單位應結合實際，堅持不懈地做好運行、檢修人員的培訓工作。

（二）各基層單位，應根據上級規定的培訓制度和培訓計劃，按期完成培訓任務。培訓計劃由本單位生產主管部門的線路專責人負責落實。

（三）所有運行與檢修人員，必須經過上崗培訓、考試和審批手續方可上崗。因工作調動或其他原因離崗3個月以上者，必須重新履行審批手續。

第一百七十三條 培訓的內容及標準

（一）線路運行應掌握的內容

1.運行線路的分布情況、結構及技術參數；

2.巡視、檢測、檢修及質量檢查驗收的方法和要求； 3.線路缺陷的分類、分級方法及標準； 4.線路設備評級的方法及標準；

5.根據線路運行情況及巡視結果，掌握線路缺陷和運行中的薄弱環節及處理辦法。

（二）應掌握并能正確執行的法規、規程 1.《電業安全工作規程（電力線路部分）》；

2.《電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）》； 3.《架空送電線路運行規程》；

4.送電線路檢修規程（上級制定或自行制定）； 5.《110～500kV架空送電線路施工及驗收規程》；

6.《電力設施保護條例》及《電力設施保護條例實施細則》； 7.《電業生產事故調查規程》。

（三）事故處理的程序及方法

1.對設備發生的事故或障礙，能正確分析判斷故障范圍，并能迅速、準確查找故障點、故障原因；

2.按照檢修工藝規程，正確進行檢修或故障處理。

（四）線路運行有關知識

1.輸電線路基本組成及相關知識； 2.輸電線路識圖和簡單的繪圖知識；

3.線路維護（巡視、檢測、檢修）知識； 4.安全知識；

5.線路保護知識；

6.有關線路技術標準及要求； 7.緊急救護知識；

8.常用儀器和工具的使用方法。

（五）基本線路檢修操作技能

1.線路測量及基礎分坑、基礎澆制或安裝； 2.排桿、焊接及桿塔組立（包括起重工作）； 3.導地線架設及附件安裝； 4.接地裝置的安裝及檢測； 5.線路的一般檢修與搶修； 6.常用儀器和工具的使用。

（六）帶電作業（等電位）工作應知應會

1.帶電作業工作知識（包括帶電作業方法、常用絕緣及金屬材料的種類、特性、帶電作業中的防護措施等）；

2.帶電作業常用工具的使用方法；

3.屏蔽服及均壓服的檢測及穿戴方法；

4.帶電作業的輔助工作（包括地面上的各種輔助工作、工具傳遞、絕緣梯的組立及懸掛等）；

5.帶電作業操作（包括更換絕緣子、補修導線、更換金具及特殊作業等）；

6.帶電測量（包括絕緣子檢零、導線接頭測溫等）。

（七）事故分析、判斷和處理能力 1.繼電保護一般知識；

2.線路事故預想及預防事故演習； 3.季節性事故規律、特點和預防；

4.線路事故的種類及分析、處理的方法。

（八）輸電線路技術管理能力

以下六個方面屬基層技術人員（工區或班組技術員以及技師、高級工等）應知應會的內容。

1.有關輸電線路管理的規章、制度、規定等； 2.各種運行、檢修記錄的填寫；

3.檢修、施工組織設計（方案）的編寫； 4.現場施工管理；

5.小型送電線路工程設計； 6.計算機輔助管理。

第一百七十四條 定期培訓制度

（一）規程的學習與考核

1.每月進行2～3次有關規程的學習；

2.每年進行1次安全規程考試（春檢或秋檢之前）；

3.每年至少進行1次有關輸電線路技術規程（包括法規）考試。

（二）業務訓練

1.每年至少進行1次預防事故演習訓練； 2.技術問答，每月每人至少1次。第一百七十五條 新人員培訓

（一）新人員應進行上崗培訓；

（二）學習1年后進行上崗考試，考試合格可正式參加線路巡視和檢修。

（三）考核辦法：

1.學習期間定期進行測驗，檢查學習效果； 2.分科目進行考試，記錄各科目學習成績；

3.學習成績優秀者，可提前參加上崗考試，經審批后可正式參加線路巡視或檢修（轉正、定級時應重新考核，履行轉正手續）。第一百七十六條 培訓資料管理

（一）培訓工作應實現規范化管理，各種培訓均應做好記錄。

（二）各種培訓記錄和個人考試成績，應存入培訓檔案。

培訓工作應注重質量，通過不斷總結經驗，使培訓和被培訓人員的技術業務素質均得到提高。

附錄部分

附錄A（規范性附錄）： 架空輸電線路缺陷管理辦法 附錄B（規范性附錄）： 架空輸電線路評級管理辦法

附錄C（規范性附錄）： 架空輸電線路故障調查及統計辦法 附錄D（規范性附錄）： 架空輸電線路專業工作總結提綱

附錄E（資料性附錄）： 架空輸電線路運行技術資料及檔案（技術專檔、線路臺帳）

附錄A（規范性附錄）

架空輸電線路缺陷管理辦法

A.1 制定線路缺陷標準

為便于線路運行、檢修人員以及群眾護線員及時發現線路缺陷，并對缺陷的種類及對線路安全運行造成的危害程度進行分析、判斷，各輸電線路運行單位應按線路的基本構成（包括基礎及拉線、桿塔、導地線、絕緣子、金具、防雷與接地裝置以及線路通道等），分別制訂出一般缺陷、嚴重缺陷、危急缺陷的標準。

所形成的線路缺陷標準，經本單位主管生產領導組織的評審后將作為本缺陷管理辦法的補充文件，并應在缺陷管理過程中認真加以執行。A.2 各類人員的責任及分工 A.2.1 巡視人員

線路巡視人員是線路缺陷的主要發現者，其主要責任是：

a)按周期或需要對線路進行巡視和檢查，對發現的缺陷及時準確地進行記錄； b)將現場檢查到的缺陷及時匯總形成缺陷報告并上報至運行班長； c)對已經過檢修（處理）的缺陷負責檢查驗收。A.2.2 線路專責人

線路專責人是線路缺陷的主要審查、分析、處理者，其主要責任是：

a)接受線路運行班（運行工區）送來的缺陷處理傳遞單（簡稱“缺陷單”）并進行審查與分析；

b)下達缺陷處理意見給檢修班（檢修工區）；若受理到不能自行安排處理的危急、嚴重缺陷時，應及時向本單位生產主管領導或上級生產管理部門報告。c)對處理后的缺陷，負責通知運行班（運行工區）進行檢查或驗收； d)建立和填寫缺陷記錄。A.2.3 檢修人員

線路檢修人員是線路缺陷的主要消除者。主要責任是：

a)在獲得線路檢修班（檢修工區）下達的缺陷處理通知后，按“缺陷單”上線路專責人提出的處理意見對缺陷實施消除工作；

b)對已處理好的缺陷，應及時向檢修班（檢修工區）負責人報告。A.3 缺陷的分類和分級管理

輸電線路的缺陷分為線路本體缺陷、附屬設施缺陷和外部隱患三類，并按一般缺陷、嚴重缺陷、危急缺陷三個級別進行管理，具體缺陷劃分的方法和定義可參照《110（66）kV~500kV架空輸電線路運行管理規范》“第十章 輸電線路缺陷管理”的規定辦理。對不同級別缺陷的處理時限，應符合如下要求： a）一般缺陷的處理，最遲不應超過一個檢修周期；

b）嚴重缺陷的處理，一般不超過一周（最多一個月）； c）危急缺陷的處理，通常不應超過24小時。A.4 不同級別線路缺陷的處理

A.4.1 “一般缺陷”一經查到，如能立即消除，可不作為缺陷對待，如：發現個別螺栓松動，當即已經用扳手擰緊。如不能立即消除，應作為缺陷將其記錄下來，并填入“缺陷單”和缺陷記錄中履行正常缺陷管理程序。

A.4.2 “嚴重缺陷”一經發現，應于當天報告給送電（線路）工區或供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）生產主管部門，送電（線路）工區應立即組織技術人員到現場進行鑒定，如確屬“嚴重缺陷”應立即安排處理并報上級生產主管部門；供電公司、超高壓輸（變）電公司（局），只要認定是“嚴重缺陷”，應立即安排處理不必再行上報。

A.4.3 “危急缺陷”一經發現，應立即報本單位生產主管部門和上級生產管理部門，經分析、鑒定確認是“危急缺陷”，應確定處理方案或采取臨時安全技術措施，送電（線路）工區應立即實施并進行處理。

供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）的生產主管部門，除安排“危急缺陷”處理的同時，亦應報所屬區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司生產管理部門并接受其指示。

A.5 缺陷處理的程序

缺陷處理的程序是一個“（運行）發現－（檢修）處理－（運行）驗收”的閉環運作過程，并以傳遞“缺陷單”、完整填寫“缺陷記錄本（缺陷處理臺帳）”的過程實現的。

注：本缺陷管理過程，是以典型的供電公司所屬送電工區制定的，其他體制的單位可參照辦理。

A.5.1 巡視人員在巡線中發現缺陷，應首先記錄到巡線手冊上（或輸入到智能巡檢儀中）。若為嚴重或危急缺陷，應立即上報有關生產管理部門或領導。一條線路巡線完成后，應將形成缺陷報告并交付運行班長，運行班長經審查整理后將缺陷填寫到“缺陷單”中。“缺陷單”共一式兩份，一份留運行班，一份報送電工區線路專責人。運行班長同時還應將缺陷登錄到缺陷記錄本上。

A.5.2 工區線路專責人根據缺陷的類別及情況，分兩種方式對待：

a)較小缺陷（如個別螺栓丟失），簽署意見后退回運行班，令其下次巡線時消除； b)必須列入維護、檢修計劃的缺陷，簽署意見后轉給檢修班。

A.5.3 檢修班根據接到的“缺陷單”進行缺陷記錄，并按工區線路專責人提出的意見或要求安排缺陷處理，處理后將處理結果寫在“缺陷單”上，然后返還給線路專責人，同時在缺陷記錄本上將該缺陷注銷。

A.5.4 線路專責人審核后再將“缺陷單”返還運行班，這時運行班可安排相應線路巡視人員（或班組人員）檢查驗收，若確認“合格”，應在驗收人簽字處簽字并交還班長，班長在缺陷記錄本上注銷該缺陷。至此，整個缺陷處理的閉環過程全部完成。

如果檢查驗收為“不合格”，也要寫明情況交付班長，班長審查后簽上意見交到送電工區線路專責人，并重新按程序辦理，直至缺陷消除。

A.5.5 對檢修人員在線路檢修工作過程中發現的缺陷，由維修人員在現場將缺陷記錄下來，由檢修班統一轉交給工區線路專責人，再轉至運行班，并納入缺陷處理程序。

A.5.6 “缺陷單”保存的期限，可根據各單位具體情況自定，但最少應保存2～3年，以便出現問題時查明責任和原因。

A.5.7 送電工區每月均應對線路缺陷進行分類、統計和分析。發現缺陷處理沒有按期完成，應認真查找原因，提出改進工作的措施。6 特殊情況的處理

A.6.1 對于線路通道內發生的“外部隱患”，有些不是線路運行單位能夠處理的，可向引發外部隱患的有關單位或個人發放“影響線路安全運行整改通知書”敦促其處理。處理期限不受上述缺陷處理時間的限制，不計入缺陷記錄本，不進行處理率考核，但須另列賬冊專門予以記錄。

A.6.2 群眾護線員及人民群眾報告（反映）的缺陷，應由責任巡視人員或工區線路專責人到現場核實，如果屬實應立即進行現場記錄，并納入缺陷處理程序。

附錄B（規范性附錄）

架空輸電線路評級管理辦法

架空輸電線路評級工作是掌握和分析設備狀況，加強設備管理，有計劃地提高線路健康水平的一項有效措施。它不僅是線路技術管理的一項基礎工作，而且又是企業管理重要的考核指標之一。通過線路評級，可及時發現線路存在的問題并及時進行治理，使之保持健康完好的狀態，實現安全、經濟、穩定運行的目的。B.1 線路評級的原則

線路評級應根據設備實際運行狀況，按線路評級標準的要求并結合運行經驗進行。在具體評定一個設備單元的級別時，應綜合衡量線路組件的運行狀況，以線路單元總體的健康水平為準。

B.2 線路評級的分類和單元劃分

B.2.1 線路評級，按其健康狀況分為一、二、三級等三個級別，一、二級線路為完好線路，三級線路為不良線路。不同電壓等級輸電線路的完好率，指同一電壓等級線路中完好線路占參評線路的百分數。

B.2.2 線路評級以條為單位，支線或“T”接線路應包括在一條線路中；同桿架設的雙、多回線路，以每回線路為一個單元；共用一只出線開關的所有回路，按一個單元統計。B.2.3 每個單元的構成包括：基礎、桿塔、導地線，絕緣子、金具、防雷與接地裝置（含線路避雷器、耦合地線、可控避雷針等）、拉線以及線路標示、安全標志牌等材料（設備）。此外，還應包括金屬構件表面防腐層的實效性。線路投入運行后安裝的防鳥設施以及各種監測裝置，不在此限。B.3 線路評級辦法

線路評級工作每半年進行一次，由各供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）組織有關人員進行。各供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）生產主管部門的線路專責人分別于7月5日和翌年1月5日前將線路評級表報各所屬區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司。各區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司每年進行一次匯總，并于翌年2月底前報國家電網公司，同時抄送全國電力系統送電專業運行工作網秘書處；各省（自治區、直轄市）電力有限公司，還應報送所屬區域電網公司。線路評級報表如附表B：

附表B

線路評級報表 合計 一類 二類 三類 完好率% 條 km 條 km 條 km 條 km 條 km 110（66）220 330 500 ±500 注：35kV線路的評級，由各運行單位自行安排，自行存檔。B.4 線路評級標準 B.4.1 一級線路

一級線路，指線路技術性能良好，能保證線路長期安全經濟運行的線路。B.4.1.1 桿塔及基礎

a)鐵塔結構完好，塔材僅有輕微銹蝕，鐵塔主材無彎曲、斷裂現象，塔材各部件連接牢固，螺栓齊全，塔身傾斜不超過1.0%（50米及以上高塔不超過0.5%）。鐵塔基礎牢固，防洪設施完好。

b)鋼筋混凝土桿鋼筋無腐蝕、露筋，表面無空洞、酥松等現象，預應力桿無裂紋，非預應力桿裂紋寬度不超過0.2mm。B.4.1.2 導地線

a)導地線無金鉤、松股、燒傷缺陷，斷股處理符合規程要求，接頭良好，有防振措施； b)導地線馳度符合《架空送電線路運行規范》要求，交叉跨越及各部空氣間隙符合有關規程要求。地線僅有輕微銹蝕。B.4.1.3 絕緣子和金具

a)瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿、燒傷痕跡；鐵件完好無裂紋，鋅層僅輕微脫落和銹蝕；絕緣子串連接可靠，整串偏移不超過規定值，污穢區絕緣配置滿足防穢等級要求。b)線路各部金具齊全、安裝可靠、強度符合要求，防振錘安裝可靠，各部銷釘完好，無代用品。

B.4.1.4 防雷、接地裝置和拉線

a)防雷設施安裝符合設計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙均符合有關規程要求。接地裝置完好，接地電阻值合格。

b)拉線裝置完備，無松動、松股、斷股現象。錨具、螺帽齊全，拉線和拉線棒僅有輕微銹蝕，拉線基礎無下沉、塌方、缺土現象。

B.4.1.5 其他。線路防護區、巡線通道均符合有關法律、法規、規程要求，線路標識及各種安全標志牌齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行，運行、檢修、試驗等資料和記錄齊全，且與現場實際情況相符。B.4.2 二級線路 二級線路，指技術性能基本良好，個別構件、零部件雖存在一般缺陷，可以保證在一定期限內安全經濟運行的線路。B.4.2.1 桿塔及基礎

a)鐵塔結構完整，塔材略有銹蝕，鐵塔主材無斷裂、明顯彎曲現象，螺栓齊全，個別螺栓可有松動現象。塔身傾斜不超過1.0%（50米及以上高塔不超過0.5%），鐵塔基礎牢固、完好，防洪設施完好。

b)鋼筋混凝土桿線路，雖個別電桿的運行狀況不完全滿足《架空送電線路運行規范》要求，但尚能保證安全運行。B.4.2.2 導地線

a)導地線無金鉤、松股、燒傷等缺陷，斷股已做好處理，接頭無裂紋、鼓包、燒傷痕跡，有防振措施。

b)導地線馳度基本符合《架空送電線路運行規范》要求，交叉跨越及各部空氣間隙基本符合有關規程要求，不影響線路安全運行。地線可有一般銹蝕。B.4.2.3 絕緣子和金具

a)瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿，鐵件完好無裂紋，僅有輕微銹蝕，絕緣子串連接可靠，整串偏移不超過規定值，污穢區絕緣配合滿足防污等級要求。

個別絕緣子有燒傷破損現象，但不影響安全運行，絕緣子雖有零值，但不超過有關規程規定。

b)線路各部金具齊全，安裝可靠，強度符合要求，防振錘安裝可靠。B.4.2.4 防雷、接地裝置和拉線

a)防雷設施齊全，基本符合設計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙基本符合有關規程要求，接地裝置基本完好，接地電阻值基本合格。b)拉線裝置完備，基本無松股、斷股現象。錨具螺帽齊全，拉線和拉線棒雖有一般銹蝕，但強度滿足要求，拉線基礎無明顯下沉、塌方、缺土現象。

B.4.2.5 其他。線路防護區、巡線通道均符合規程要求，線路標識及安全標志牌基本齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行，運行、檢修、試驗等主要資料齊全，且與現場實際相符。B.4.3 三級線路

三級線路，指線路的技術性能不能達到一、二級線路標準要求，或主要設備有重大缺陷，已影響到安全經濟運行的線路。B.5 線路等級評級

根據線路評級的結果，綜合衡量線路組件（設備）的狀況，評定線路等級。有針對性地提出線路升級方案和確定下一大修、技術改進項目。

附錄C：（規范性附錄）

架空輸電線路專業工作總結提綱

C.l 基本情況

簡述本單位輸電線路的自然情況、變化情況（與上年相比有何增減）、各項生產指標的完成情況等，通常應包括以下內容：

（1）所轄110（66）kV及以上線路的擁有量，包括：線路的回路數（條數）及長度（km），如果前一年線路的數量已經明晰且準確無誤，應比照上年述明變化的情況及其原因，并應將發生變化（或新增）線路的詳細資料作為附件附于正文之后。（2）所轄110（66）kV及以上線路完好率（按各電壓等級分別列出）。

（3）所轄110（66）kV及以上線路的運行情況，包括各電壓等級線路的跳閘、事故次數及跳閘率、事故率等。此處僅列出主要生產指標的完成情況即可，詳細分析放在后續內容（C.3）中。

（4）本新投運的110（66）kV及以上線路的基本情況，包括數量、質量情況、生產準備及落實情況等，其中220kV及以上線路應將其技術參數（線路的名稱、起止點、長度、導線型號等）單獨形成材料另行上報。

（5）本帶電作業情況，包括帶電作業工作次數、工作小時數及少損電量數等。（6）輸電線路生產崗位機構設置、人員組成及數量、通訊器材及生產車輛的裝備情況等。

C.2 運行管理主要工作及成績

結合本工作目標（或上年總結中提出的工作方向），總結輸電線路巡視、檢修、生產改造、落實“預防事故措施”，以及科研、培訓、新設備及新技術的采用、安全管理、帶電作業等方面工作的成績和經驗。C.3 線路故障情況及其分析

此部分是輸電線路專業工作總結的重點，內容及寫法要求：

（1）雷擊、鳥害、外力破壞、導線風偏以及各種不良氣象條件影響造成的線路跳閘和發生事故的情況，并對上述情況進行分析、判斷、分類、匯總。

（2）對輸電線路大面積污閃、導線覆冰舞動事故、線路原因造成的電網事故以及人身傷亡事故，應一一講清經過、原因，深入進行剖析。

（3）總結中，應綜合運用回顧或對比等手法，縱向與歷年對照、橫向與其他地區相比，從中找出符合線路運行實際情況的因由，得出經驗教訓，提出解決問題的方法、對策。總之，只有對線路故障分析透徹，才能找出故障的原因，吸取教訓，采取相應對策，提高管理水平，做好今后的工作。C.4 存在的主要問題

存在的主要問題應包括如下方面：

（1）輸電線路運行管理工作中存在的問題及困難。（2）輸電線路本體及運行條件方面存在的問題。C.5 今后的工作目標（方向）及建議

根據上述情況（包括得到的經驗教訓、存在的主要問題），提出今后工作目標（努力方向），以及對上級單位的要求、建議等。C.6 附表部分

輸電線路工作總結的主要附表有以下三種，各運行單位還應根據有關上級要求及實際需要補充必要的報表： 附表C1：《20××架空輸電線路生產綜合情況報表》 附表C2：《20××架空輸電線路跳閘與事故原因分類統計表》 附表C3：《20××年輸電線路運行單位基本情況表》

注： 跳閘和事故的界定，按附錄D《架空輸電線路故障調查及統計辦法》中的有關規定執行。

架空輸電線路生產綜合情況報表 年可用率％ 說明：

1、“帶電作業”欄按《帶電作業技術管理制度》規定的統計辦法填寫。

2、“檢修”欄的內容包括：線路清掃、更換絕緣子串、綜合性檢修等。

3、每條線路可用率＝〔線路運行小時數/（8760－線路以外原因停電小時數）〕×100％。其中：“年可用率”取同一電壓等級的平均值。

4、跳閘和事故的界定，按《架空輸電線路運行管理規范》之附錄D：《架空輸電線路故障調查及統計辦法》執行。檢修 占％ 公里

帶電作業 少損電量(萬度)次數 故

障 事 故 次/百公里·年 次數

跳 閘 次/百公里·年 次數

線 路 評 定 等 級 完好率（％）三 類 公里 條

二 類 公里 條

附表C1： 一 類 公里 條

合 計 公里 條

分類電壓等級（kV）（110）66 220 330 500 ±500

附表C2： 架空輸電線路跳閘與事故原因分類統計表

項目及分類 線

路

故

障

發

生的次

數 ±500kV 500kV 330kV 220kV 110（66）kV 跳閘 事故 跳閘 事故 跳閘 事故 跳閘 事故 跳閘 事故 一桿塔及基礎 大

風 洪水沖刷 滑坡塌陷 基礎下沉 拉

線 構件丟失 外力沖撞 設計不周 施工不良 材質不佳

二導線及地線 覆

冰 舞

動 交叉跨越 雷擊導線 雷擊地線 爆壓不良 液壓不良 開山放炮 外力破壞

三絕緣子 污

閃 雷

害 冰

害 鳥

害 外力破壞 質量不佳

四金具等 斷裂損壞 銷針丟損 安裝不當

五累計 跳閘次數 事故次數 線路總長 跳閘率 事故率

注：表中“線路總長”單位：公里；“跳閘率”及“事故率”單位：次/百公里·年 附表C3：

年架空輸電線路運行單位基本情況表 單位名稱：

序號 項 目 分 類 數 量 單位 備注 一 線路擁有量 35kV 公里 110（66）kV 220kV 330kV 500kV ±500kV 合計

二 人員構成 行政管理人員 人 技術人員 工人 合計

三 文化構成 大專以上畢業 人 中專（高中或技校）畢業 初中及以下 合計

四 班組構成 運行班組（工區）個 檢修班組（工區）帶電（試驗）班組 合計

五 人員分類 運行班組（工區）人 檢修班組（工區）帶電（試驗）班組 合計

六 線路維護情況 人均維護長度 公里 最大維護半徑

七 通訊工具 無線電臺（含基地臺及車載臺）臺 手持機 其他 合計

八 交通車輛 帶電作業車 臺 中小客車、吉普車 客貨兩用車 卡車 其他 合計

附錄D（規范性附錄）

架空輸電線路故障調查及統計辦法

D.1 總則

為了進一步加強輸電線路的運行分析和技術管理工作，掌握線路故障（“故障”在本《辦法》中系指事故及障礙的統稱，下同）情況及發生的規律，積累運行經驗，考核線路設計的合理性及運行維護的有效性，根據《電業生產事故調查規程》的有關規定，為滿足輸電線路生產管理的需要，制定本辦法。D.2 適用范圍

D.2.1 本辦法主要適用于各供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）直接管理（或代管）的35kV及以上架空輸電線路。

D.2.2 本《辦法》僅針對線路（設備）出現的故障。對由于線路原因造成電網事故的線路僅考慮引發事故的線路，其他如發、變電設備、繼電保護裝置及被牽連的其他線路等不在此限。對電網事故的調查、統計，應按照《電業生產事故調查規程》的有關規定辦理。

注：非線路原因引發的電網事故（如由于調度指揮不當、繼電保護失靈等造成的），雖然發生線路故障，對此線路不作考核，可以按本《辦法》進行調查，但不統計。D.3 線路隱患

由于設計不合理或設計標準偏低、選用材料（設備及零部件）不當、施工質量不佳或由于運行維護不周等原因，使線路處于異常（或不利）運行狀態，雖未造成線路故障，但必須及時進行處理。這些對線路安全運行已構成威脅的不安全因素（情況），統稱為“線路隱患”。

D.4 線路故障 D.4.1 線路跳閘

線路跳閘指開關動作，無論重合成功與否，均視為“跳閘”。線路跳閘可能構成“一類障礙”或“事故”。D.4.2 線路事故 D.4.2.1 特大事故

線路損壞，直接經濟損失達1000萬元及以上者。D.4.2.2 重大事故

未構成特大線路事故，符合下列條件之一者可定為重大線路事故：（1）線路損壞，直接經濟損失達300萬元及以上者。

（2）220kV及以上輸電線路損壞，30天內不能修復；或雖在30天內恢復運行，但自事故發生日起3個月內非計劃停運累計時間達30天。D.4.2.3 一般線路事故

未構成特大、重大線路事故，符合下列條件之一者可定為一般線路事故： a）330kV及以上電壓等級線路被迫停止運行。

b）35kV及以上電壓等級輸電線路異常運行，或被迫停運后引起對用戶少送電，或停運當時雖沒有對用戶少送電，但在高峰負荷時引起了對用戶少送電或電網限電。

c)35kV~220kV線路被迫停運，雖未引起對用戶少送電或電網限電，但時間超過8h。d)35kV及以上輸電線路非計劃檢修、計劃檢修延期或停止備用，達到以下條件之一者： ① 停用時間超過72h； ② 沒有按調度規定的時間恢復送電或備用。

e)220kV及以上線路倒桿塔、斷線、掉絕緣子串（掉線）。D.4.3 線路一類障礙

未構成線路事故，符合下列條件之一者可定為線路一類障礙：

a）35kV~220kV線路電壓等級被迫停運、非計劃檢修或停止備用（時間未超過8h）。b）110kV及以上電壓等級線路跳閘，斷路器跳閘后經自動重合閘重合成功或無（暫停）自動重合閘的線路跳閘后強送成功（繼電保護、自動裝置誤動和系統發生振蕩、解列引起的除外）。D.5 調查內容

輸電線路發生故障，凡構成“事故”者均須調查，“一類障礙”根據情況決定是否調查。以下是線路故障調查的基本內容。D.5.1 基本情況調查

D.5.1.1 故障線路或線段的名稱、建設年限及主要設計參數。D.5.1.2 故障發生時間、地點及氣象情況。

D.5.1.3 故障設備或構件（桿塔、導地線、拉線、基礎等）型式、類別及地形環境情況。D.5.1.4 故障簡要經過及設備或構件損壞（包括制造廠家、型號、生產日期等）情況。D.5.1.5 故障原因分析及結論。D.5.2 線路險情調查

D.5.2.1 桿塔基礎及周邊環境險情及程度（基礎損壞、土體滑坡、地基沉陷等）。

D.5.2.2 桿塔身部及橫擔損壞、塔材丟失情況及程度（桿塔傾斜、塔材變形、混凝土電桿表面裂縫超標等）。

D.5.2.3 拉線及拉線金具受損（丟失）情況及程度（拉線斷股、拉線棒斷裂、螺栓缺損等）。

D.5.2.4 導線連接金具變化情況及程度（接續管溫度超標,、耐張或引流金具松脫、移位、因金具造成導線損傷斷股等）。

D.5.2.5 同一批瓷絕緣子劣化、鋼帽、鋼腳或聯接金具斷裂、玻璃絕緣子自爆、復合絕緣子硅橡膠脆化、憎水性下降或芯棒串位、酸蝕等情況及程度。D.5.2.6 其他。

D.5.3 跳閘及一類障礙原因調查

D.5.3.1 導線對塔身或拉線的間隙閃絡。

D.5.3.2 導線對地（公路、鐵路）、樹木（竹林）、房屋等的間隙閃絡。D.5.3.3 導線相間或導、地線間閃絡。

D.5.3.4 不同線路交叉跨越，相互之間閃絡。D.5.3.5 絕緣子串自身劣化擊穿閃絡。

D.5.3.6 絕緣子串因雷擊、污穢、復冰、鳥害、風偏等引起的表面或擊穿閃絡。D.5.3.7 其他（外力破壞或外部環境影響等）。D.5.4 跳閘及事故原因調查

D.5.4.1 桿塔由于大風、復冰傾倒或橫擔彎曲引發的永久故障。D.5.4.2 桿塔因基礎被洪水沖刷塌陷而傾倒。D.5.4.3 拉線桿塔因拉線損壞或拉線金具斷裂、拉線丟失而傾倒。D.5.4.4 桿塔因塔材及螺栓被拆卸而傾倒。D.5.4.5 桿塔因外力沖撞或人為破壞而傾倒。D.5.4.6 水泥桿受損、斷裂而傾倒。

D.5.4.7 導地線因大風、復冰、雷擊而斷線。D.5.4.8 導地線因疲勞振動發生的斷線。

D.5.4.9 導地線接續金具過熱、損壞引起的接地故障。D.5.4.10 外力、人為（如采石爆破）造成的斷線。D.5.4.11 絕緣子串或金具斷裂、脫落造成的停電故障。

D.5.4.12 絕緣子串閃絡或導線相間、導線對地閃絡造成的跳閘或停電。D.5.4.13 其他。

D.6 線路故障分析要點 D.6.1 桿塔及基礎

D.6.1.1 設計氣象條件取值偏低、整體或局部設計強度、剛度不滿足實際使用條件。D.6.1.2 桿塔定位對微地形、微氣象條件考慮不周，定位不當，基礎防洪排水設施不完善。

D.6.1.3 塔材、螺栓等零部件質量或性能差、選用不當或施工安裝錯用，代用不當。D.6.1.4 施工質量不佳，不能滿足設計或施工驗收規范的要求。

D.6.1.5 運行維護不到位，未及時發現和處理存在的缺陷或其他原因。D.6.2 導地線及金具

D.6.2.1 設計時導地線荷裁、使用應力、截面選擇或防振措施考慮不周，地線防雷保護角偏大。

D.6.2.2 導線對地面、房屋、樹竹以及其它交叉跨越物的安全距離不夠，導線風偏和弧垂計算不準確。

D.6.2.3 施工放線時導線有擦傷、斷股等情況未妥善處理，導地線線夾、接續金具、引流連接金具、防振錘等壓接或安裝工藝質量不佳。

D.6.2.4 導地線質量差，存在接頭焊接不牢，鋼芯或鋁股有斷股等情況。

D.6.2.5 運行維護中未及時發現和處理導地線銹蝕、接頭過熱、弧垂變化、金具松脫以及導地線振動、磨損等造成的缺陷，或其他原因。D.6.3 絕緣子及金具

D.6.3.1 線路絕緣配置與現場實際污穢等級不符，選用絕緣子型號、片數及安裝方式不當等。

D.6.3.2 絕緣子產品生產制造質量不良，,運行年劣化率（或自爆率）超過標準，鋼帽有砂眼、裂紋，鋼帽、鋼腳配合間隙過大（或與鎖緊銷配合不當），復合絕緣子傘裙、芯棒及端部密封質量差等。

D.6.3.3 絕緣子串連接金具強度不夠或有缺陷。

D.6.3.4 運行維護（巡視、檢測）、清掃、調整不及時，或金具缺陷處理不及時，或其他原因

D.6.4 接地裝置

D.6.4.1 接地電阻值偏大，接地線連接不牢、被拆卸或地網銹蝕嚴重。D.6.4.2 運行維護不到位或缺陷處理不及時，以及其他原因。D.7 事故調查的組織

D.7.1 一類障礙由送電工區負責人組織調查，必要時安監人員和有關專業人員參加。D.7.2 一般線路（設備）事故，通常由市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）組成調查組進行事故調查。若涉及兩個及以上市（地）供電公司的，由上級生產管理部門組織調查；只涉及一個送電（線路）工區且情節比較簡單的一般事故，也可指定該工區負責人組織調查。

D.7.3 重大、特大線路（設備）事故，應由所屬區域電網、省（自治區、直轄市）電力有限公司組織調查，也可由其向下委托（或授權）有關單位進行調查。

D.7.4 事故報告由事故調查組的技術人員填寫；各市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）所屬送電（線路）工區，在事故調查后還應填寫《輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》（參見：附表D），并根據需要或要求報上級生產管理部門。

D.8 統計方法

D.8.1 線路跳閘、事故每年發生的次數應按電壓等級、故障類別及原因進行統計匯總，并分別計算出各電壓等級線路的跳閘率、事故率。

D.8.2 由于同一原因引起一條線路在4h內多次跳閘，可定為一次事故。

D.8.3 同一供電企業的線路，由于同一原因（污閃、導線覆冰舞動等）或自然災害（暴風雪、洪水、地震、泥石流等），造成多條線路同時或接連跳閘，可定為一次事故。D.8.4 事故統計口徑應與安監部門保持一致，主要對經安監部門認定的考核事故和自動重合閘重合不成功的線路進行事故統計，但D.2.2條所列條注情況除外。D.8.5 線路隱患不在統計之列，但須另行記錄以便掌握。

附表D：

輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表

單位：

編號：

一、基 本（設 計）情 況： 線路名稱： 電壓（kV）：

故障設備名稱及范圍（桿塔號或導地線范圍等）： 投產日期： 線路長度（km）： 起止地點：

設計氣象條件類別： 設計風速（m/s）： 設計覆冰厚度（mm）導線型式及根數： 排列方式： 壓接方式：

地線型式及根數：OPGW型式根數： 是否絕緣地線： 壓接方式： 絕緣子型式： 片數（片）： 爬電比距（cm/kV）： 絕緣子生產廠家： 設計單位： 施工單位：

二、故 障 技 術 調 查 情 況

跳閘時間：

****年**月**日

時

分 是否重合成功：

恢復供電時間：

****年**月**日

時

分 共停電

小時

分 天氣情況： 氣溫（℃）： 相對濕度（％）： 風速（m/s）： 風向： 覆冰厚度（mm）： 桿塔型式： 同塔回路數： 故障相別： 故障性質（一類障礙、事故）：

是否考核或統計事故： 故障技術分類（倒桿塔、斷線、掉線、閃絡或其他）： 故障原因分類（外力、雷擊、鳥害等）： 設備故障（損壞）情況： 故障原因分析判斷：

故障損失統計：損失負荷

萬kW；損失電量

萬kWh；直接經濟損失

萬元

暴露的問題及須要采取的措施： 簡圖或照片： 說明：

1、本表，35kV~500kV線路凡構成事故者均必須填寫。35kV~ 220kV線路發生“一類障礙”，每發生一次視情況進行填寫；500kV線路發生“一類障礙”應填寫。

2、大面積污閃、導線覆冰舞動等造成多條線路故障（包括一類障礙和事故）者尚須單獨寫出文字報告。

2、本表由各市（地）供電公司、超高壓輸（變）電公司（局）生產主管部門的線路專責人填寫，并根據需要報上級生產管理部門。

附錄E(資料性附錄)架 空 輸 電 線 路 運 行 技 術 資 料 檔 案（技術專檔、線路臺帳）運行單位：

建檔日期：

年

月

線路名稱：

線路編號：

線 路 主 要 技 術 參 數 數量、規格、時間、地點、稱呼

號～

號； 共

km 距地面：

m 耐張（轉角）塔

基；直線塔

基 耐張（轉角）桿

基；直線塔

基 耐張（轉角）塔

基；直線桿

基 總計

基；最大轉角角度 與本線路并架共：

回 號～

號； 共

基 號～

號； 共

基 符合級污穢區標準 串數

；形式

；數量 串數

；形式

；數量 串數

；形式

；數量 串數

；形式

；數量 共

支

支 普通

片；防污

片 普通

片；防污

片 導線換位情況及示意圖：

項目名稱 耦合地線使用情況： 規格型號 懸掛點高度 桿塔使用情況： 其中：鐵塔 水泥桿 其他桿塔： 直線轉角桿塔 同桿塔并架情況：

1、電壓

kV線路

2、電壓

kV線路 絕緣配置 其中：直線絕緣子組合1 直線絕緣子組合2 耐張絕緣子組合 吊串絕緣子組合 絕緣子數量 其中：復合絕緣子 玻璃絕緣子 瓷質絕緣子 升降壓運行情況 序號 15 16 17 18 19 20 數量、規格、時間、地點、稱呼 年

月

日 kV km 號～

號； 共

km km，占全部

％ km，占全部

％ km，占全部

％ km，占全部

％ 每相根數：

根 號～

號； 共

km

號～

號； 共

km 間隙大小：

mm；共：

組

附表E1 項目名稱 線路名稱 線路起、止點 投產日期 電壓等級 設計單位 施工單位 本單位運行 運行范圍 是否代維 所屬調度部門 路徑地形情況： 其中：山地 丘陵平原 河網 穿越地區（省市縣）導線使用情況 排列方式 壓接方式 導線規格1 安裝地點 導線規格2 安裝地點 架空地線使用情況 是否絕緣 放電間隙 壓接方式 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

線 路 主 要 參 數 變 更 記 錄 填表人

變更后參數或情況 注：輸電線路從投產之日起，線路參數每發生一次變化均應進行填寫。

變更前參數或情況 變 更 內 容

附表E2 變 更 日 期（年月日）序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 線 路 污 穢 情 況 記 錄 表 電壓等級：

kV 種類4 污 穢 區 段 劃 分 備注 鹽 密 測 試 記 錄 測試人 注：鹽密測量記錄，本表填滿后可增加附頁繼續填寫。

種類3 至污源距離（m）鹽密值（mg/cm2）

線路名稱： 種類2 長度（km）測點至污源中心距離（km）

種類1 污區范圍

號～

號

號～

號

號～

號

號～

號 桿塔號及相別

附表E3 污源種類和性質 污源與線路相對位置和距離示意圖： 污穢等級 ○ I II III IV 測量日期（年月日）序號 1 2 3 4 保 護 間 隙 變 化 及 調 整 記 錄 間隙變化調整記錄（mm）處理人 注：本記錄表填滿后，可增加附頁繼續填寫。處理結果

發現問題及處理方式 實際值 設計值

桿塔號及安裝部位

附表E4 安裝或處理日期（年月日）線路名稱

序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

交 叉 跨 越 情 況 匯 總 表 被 交 叉 跨 越 物 備注 交叉跨越次數 填表人：

交叉跨越性質 重要 重要 重要 重要 重要 一般 一般 重要 一般 重要 重要 一般 重要 一般 一般 重要 一般 重要 重要

附表E5： 線路名稱： 交叉跨越方式（上跨或下鉆）

名稱 500kV線路 330kV線路 220kV線路 110(66)kV線路 35kV線路 10kV線路 低壓線路 一級通信線 二級及以下通信線 高速公路 一級公路 二級及以下公路 準軌鐵路 窄軌鐵路 廣播線 通航河流 不通航河流 電車線路 管道及索道 其他 填表日期： 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 工 程 竣 工 資 料 交 接 驗 收 綜 合 情 況 記 錄 是否達標投產： 缺少部分 名稱 數量

是否齊全完整 單位 數量

項目名稱 H、接地施工記錄 I、質量監督、監理文件 J、質量事故、缺陷記錄 工程竣工文件、資料 線路參數測試方案、報告 未完工程清單 須要改進工程清單 竣工報告、驗收交接證書 竣工圖 設計變更聯系、通知單 工程竣工決算報告 線路運行管理資料 達標考核期運行記錄 達標考核期事故處理意見 運行缺陷記錄 缺陷處理傳遞單 交叉跨越復測記錄 接地電阻測量記錄 全線護線員記錄 檢修記錄 運行分界點記錄 序號 3 四 1 2 3 4 5 6 7 五 1 2 3 4 5 6 7 8 9 輸電線路名稱： 缺少部分 名稱 數量

是否齊全完整 單位

附表E6： 數量

項目名稱 技術資料 初步設計及工程概算 施工圖設計及工程預算 合同、協議及相關資料 勘察設計合同 施工合同 監理合同及監理文件 測試合同及測試報告 招標資料及訂貨合同 征占地、拆遷、砍樹協議 工程施工文件 開工報告和施工組織設計 施工交底、協調會記錄 施工文件記錄，包括： A、復測記錄 B、基礎施工檢查記錄 C、桿塔組立檢查記錄 D、導地線壓接檢查記錄 E、架線施工檢查記錄 F、附件安裝檢查記錄 G、交叉跨越檢查記錄 序號 一 1 2 二 1 2 3 4 5 6 三 1 2 3 輸 電 線 路 檢 修 記 錄 驗收負責人 驗收意見 檢修負責人 完成日期

檢修內容（線路清掃、更換絕緣子、導線、桿塔、接地改造及綜合維修等）批準計劃文號及主要內容 附表E7： 檢修年份 線路名稱

序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

線 路 故 障 跳 閘 記 錄 故障性質 注：

1、分類，指外力、雷擊、鳥害、導線舞動、污閃、暴風雪（雨）、導線風偏、洪水沖刷、交叉跨越距離不夠以及原因不明等。

2、故障性質，指一類障礙、一般事故、重大事故、特大事故等。分類

恢復送電時間（年月日時分）故障發生地點及故障情況

附表E8： 跳閘時間（年月日時分）線路名稱

序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

接 地 電 阻 測 量 記 錄 備 注 測量人 結論

換算后接地電阻（Ω）季節系數

實測接地電阻（Ω）儀器誤差修正系數 測量儀器型號

土壤電阻率（Ω.m）天氣

附表E9： 線路名稱： 測量日期（年月日）桿塔號

序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

110（66）kV~500kV架空輸電線路運行規范編制說明

一、編制的依據及方法

1、依據：“國家電網公司輸變電設備評估分析和管理規范制訂工作會議紀要”。

2、編制方法按上述紀要附件二：國家電網公司輸變電設備管理規范編制大綱中的“

二、×××（設備名稱）運行管理規范”（以下簡稱：“大綱”）。

二、執行“大綱”的情況

《架空輸電線路運行管理規范》編制的基本原則是遵照“大綱”的要求。但“大綱”列出的綱要和內容更適合變電設備，對線路則有一定問題，因此有必要進行一下技術處理。對“大綱”內容重復（或相近）的綱目進行歸并，大綱規定的4、5、6、7章，對線路而言均為“運行管理”的內容，進行了歸并。此外“大綱”還有遺漏（或沒有考慮）的內容，應當進行補充。針對線路管理的特點，補充了“崗位職責”、“安全管理”、“特殊區段線路的管理”、“輸電線路保護區管理”、“運行維護重點工作”、“帶電作業管理”、“人員培訓”等篇章。經過上述重組后，最終形成的《架空輸電線路運行管理規范》（以下簡稱：《運行規范》），由15章和5個附錄組成。除了“總則”和“引用標準”兩章外，《運行規范》的核心內容從“崗位設置”開始（即首先落實人的責任）；接著是“安全管理”，將輸電線路安全工作目標及要求寫出來；以下是“工程驗收管理”（如何接收線路），接著以“輸電線路的運行管理”為題提出了線路管理的一般規定。再往下，則本著從一般到特殊，再到重點的原則列出了如下三章：“特殊區段輸電線路的管理”、“輸電線路保護區管理”、“運行維護重點工作”。至此，怎樣做好輸電線路日常管理工作基本講清，但是還有幾項工作是運行管理服務的，并作為線路管理的重要手段提出，于是產生了后續五章，即：“輸電線路缺陷管理”、“事故預想及處理”、“輸電線路技術管理”、“輸電線路評級與管理”、“帶電作業管理”。本《規范》最終以“人員培訓”結束，與《規范》一開始提出的“崗位設置”遙相呼應，體現了以人為本的原則。不斷提高人員素質，不僅是做好輸電線路管理工作的前提，也是企業能夠興旺發達的根本保證

綜上所述，《運行規范》基本涵蓋了輸電線路管理所涉及的方方面面，使各有關單位在做好輸電線路管理的工作中有所遵從，并為不斷提高其管理水平起到參謀和助手的作用。

三、兩個規范的關系

新的《架空輸電線路運行管理規范》與《架空輸電線路管理規范（試行）》（以下簡稱：《試行規范》）相比，內容更豐富、更完善、更具體，邏輯關系更強，并糾正了《試行規范》中存在的缺點或不足。由于《架空輸電線路管理規范（試行）》已經發布，并且在一些地方已經宣貫，因此凡《試行規范》已經制訂且又沒有發現什么問題的就盡量加以引用。在此基礎上新的《運行規范》又進一步進行了補充、完善和提高。

四、編制情況介紹

1、增加了“前言”，而且“前言”中明確闡明了《運行規范》和《試行規范》的關系，即“本規范自實施之日起《架空輸電線路管理規范（試行）》即停止執行”的代換關系。

2、對“第一章 總則”進行規范化處理，使之與其他設備（如變壓器、開關等）的管理原則相互協調。《運行規范》與《試行規范》的“總則”內容大體相同，不同之處表現在適用范圍上，《運行規范》規定“本規范適用于國家電網公司系統內的110（66）kV~500kV交流架空輸電線路。±500kV直流線路、35kV交流線路可參照執行”，而《試行規范》則“適用于35kV及以上線路生產管理工作”。可見《運行規范》更偏重于110（66）kV及以上輸電線路。

3、“第二章 引用標準”，原《試行規范》沒有此部分內容，現予以增加。增加這一章的目的是讓讀者在理解《運行規范》時，對有些內容便于查找出處，以便能正確理解和執行。

4、“第三章 崗位職責”，基本是采自《試行規范》的“2 崗位職責”，并在字句上稍加修改。其中主要是將以往“防止電力生產重大事故的措施”的習慣稱呼“反措”，在本《運行規范》中改稱為“預防輸電線路事故的技術措施”并簡稱“預防事故措施”。

5、“第四章 安全管理”，基本是由《試行規范》的“3 安全管理”引入。但《試行規范》沒有提出具體指標的要求，而是下放到網（省）公司自行制定。對于線路“跳閘率”這樣重要的指標進行下放，國家電網公司將無法掌握全國輸電線路的運行水平。“跳閘率”雖然只是一個安全運行情況的反映，但它所包含的內容卻十分豐富，不僅反映出某區域電網（省）電力有限公司線路的健康水平、抵御自然災害的能力（設計水平）、管理與技術監督水平（包括人員的技術素質、責任心等）、科技水平以及管理手段是否先進等。國家電網公司在2002年以前，曾一直對線路“跳閘率”提出要求，因此對這種較重要的指標則明確提出要求。

此次《運行規范》在編制中，對“安全生產指標”提出了具體的指標要求（見第三十七條）：500kV線路跳閘率 ≤ 0.3次/百公里·年；330kV線路跳閘率≤0.35次/百公里·年；220kV線路跳閘率 ≤ 0.55次/百公里·年；110（66）kV線路跳閘率 ≤ 0.7次/百公里·年。在具體編制過程中，對其他小指標，如缺陷消除率、工作票合格率等（見第三十八條）也提出了要求，但這些小指標僅提供各網（省）公司參照執行，或可由各網省公司自行制定（自行管理）。本章還補充和完善了：

（1）、工作票制度中有關各方的職責（見第五十條）；（2）、預防線路作業遭受電擊（見第五十三條）；

（3）、進一步明確了安全帽和安全帶的使用方法和要求（見第六十三條）。

6、“第五章 輸電線路設計及的驗收管理”取自《試行規范》的“8.1規劃和設計審查”和“8.2施工質量管理和驗收”，并進行了完善。

7、“第六章 輸電線路的運行管理”是由《試行規范》的“4.5 運行維護工作管理”移植而來，并進行了完善。完善的主要內容有：

（1）、運行管理工作目標，補充了具體的目標值及有關的計算方法（見第七十三條）；（2）、對運行管理范圍的確定，理順了區域電網公司與省（自治區、直轄市）電力有限之間新的隸屬關系，并按之進行了調整（見第七十四條）。

8、“第七章 特殊區段輸電線路的管理”基本是從《試行規范》“4.6 線路特殊區段管理”移植過來而形成的，并明確了“特殊區段線路”的范圍。所謂“特殊區段線路”，即指：“大跨越段線路或位于重污區、重冰區、多雷區、洪水沖刷區、不良地質區、采礦塌陷區、盜竊多發區、導線易舞動區、易受外力破壞區、微氣象區、鳥害多發區、跨越樹（竹）林區、人口密集區等區域（區段）的線路”。

將“特殊區段輸電線路的管理”單獨列為一章，主要是為了突出如何注意和加強這方面的管理。

9、“第八章 輸電線路保護區的管理”，主要是強調如何做好線路通道管理以及線路保護工作。電力線路保護區的概念出自于《電力設施保護條例》，對如何做好輸電線路保護區的管理，應充分利用現行有關法律、法規，以及通過加強維護和管理，使線路免遭來自任何外部原因（包括外力）造成的危害。

本章在《試行規范》“4.7 防護區管理”基礎上，增加了洪水沖刷區、不良地質區線路（包括易受洪水、泥石流沖擊及處于采礦塌陷區線路）管理的內容（見第八十八條）。

10、“第九章 運行維護重點工作”基本取自《試行規范》的“6 專項技術工作”，但原有內容不夠全面，且有的深度不夠，進行了必要的整理。其中，包括：

（1）、在“第一節 防治雷害”中補充了接地電阻季節系數的參考值。補充的原因：

a、《110~500kV架空電力線路施工及驗收規范》第8.0.7條提出“當設計對接地電阻已經考慮了季節系數時，則所測得的接地電阻值應符合換算后的要求”，但具體的季節系數值并未給出。

b、《DL/T 621-1997交流電氣裝置的接地》僅對土壤電阻率的季節系數給出一個粗略的取值范圍，且沒有明確是否可作為接地電阻季節系數考慮。此外，在各種有關規程中，對“接地電阻季節系數”均查無所獲。

（2）、“第二節 防治線路污閃”，按國家電網公司的有關文件及防污專家組的最新意見，對如何進行污區分布圖繪制及線路絕緣配置，明確了以下原則：

a、繪制合理的可指導線路外絕緣配置設計（包括調爬）的污區分布圖，并逐步過渡到用“3~5年等值附鹽密度”繪制污區分布圖。取消“用飽和鹽密繪制污區圖”的說法； b、在進行線路絕緣配置或調整時，以最新污區分布圖為準，0、Ⅰ級污穢地區應提高一級配置絕緣；Ⅱ～Ⅳ級污穢地區應按其上限配置絕緣。

（3）、“第五節 大跨越段線路的管理”增加了對導線測振的要求：投產前4年，投產時測一次，以后每隔2年測一次，超過4年后測試周期為4~5年；振動測試主要是檢驗導線動彎應變是否合格或發生變化。

（4）、增加了“第七節 輸電線路的防暑與防凍”、“第八節 防治輸電線路風偏故障”、“第九節 防止外力破壞”

11、“第十章 線路缺陷處理”基本取自《試行規范》的“4.3 設備缺陷管理”（包括附錄）并進行了完善。

（1）、本章附錄《架空輸電線路缺陷管理辦法》對制訂“線路缺陷標準”提出了明確要求（詳見“附錄A”）：“所形成的線路缺陷標準，經本單位主管生產領導組織的評審后，將作為本缺陷管理辦法的補充文件，并應在缺陷管理過程中認真加以執行”。

由于“線路缺陷標準”應作為《架空輸電線路缺陷管理辦法》的補充文件對待，顯而易見，制訂“線路缺陷標準”，不僅重要而且是必須的。

（2）、《架空輸電線路缺陷管理辦法》不僅明確規定了各級生產及生產管理人員在缺陷管理中的責任，也對缺陷如何實現閉環管理的全過程，包括每個環節都作了具體的規定，從而使缺陷管理工作進一步走向科學化并具有實效性。

12、“第十一章 事故預想及處理”包括兩個部分：應急機制和搶修預案的編制。“應急機制”主要取自《試行規范》的“5.4 事故搶修”，但具體的搶修預案如何編制，原《試行規范》沒有提及。本章補充的“第一百三十四條 典型事故搶修預案”，對如何編制“事故搶修預案”，針對“倒塔、斷線、掉絕緣子串”三種典型事故情況，提出了編制的方法和要求。

13、“第十二章 輸電線路技術管理”是在《試行規范》的“4.9 信息資料管理”、“4.8 運行分析、統計和總結”和“5 檢修管理”的基礎上，經歸納、整理而形成，并冠名為“輸電線路技術管理”。

14、“第十三章 設備評級與管理”取自《試行規范》“4.4 設備評級與管理”并進行了完善。

15、“第十四章 帶電作業管理”取自《試行規范》“7 帶電作業管理”并進行了完善。

16、“第十五章 人員培訓”取自《試行規范》“9 人員培訓”并進行了完善。

17、“附錄部分”，本《運行規范》共包括五種附錄（A~E），一一附后。五種附錄具體編制情況如下：

（1）、附錄A、B、C基本由《試行規范》引進并加以完善化。

（2）、附錄D，按新的《電業生產事故調查規程》要求，修改了《試行規范》出現的偏差。《試行規范》中對“重大事故”，定位在“330kV及以上線路”，已有偏離，現修改為“220kV及以上線路”。對“一般事故”，增加了“220kV及以上線路倒桿塔”；《輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》原規定“35～500kV線路按每條線路每發生一次進行填寫，但跳閘構成事故者只填寫一次”，說法不夠明確。現改為：“35kV~500kV線路凡構成事故者均必須填寫。35kV~ 220kV線路發生?一類障礙?，每發生一次視情況進行填寫；500kV線路發生?一類障礙?應填寫”。

（3）、附錄E，原來的“接地電阻測量記錄”只是個匯總表，對部分不合格的接地裝置經過處理后無法正確進行填寫，因此將表格改為了針對單條線路進行記錄的格式，這樣既符合技術檔案管理的要求，又便于操作和填寫。

五、須要說明的問題

1、《試行規范》提出的各項指標，系結合全國輸電線路運行評估分析的情況，并按全國平均水平略有提高的原則確定的。

2、糾正了《試行規范》（由于當時編寫較倉促）出現的差錯，如：6.1.1條涉及防治雷害工作，有一句“特別是北方地區”，實際上應是“南方地區”；附錄B中B.4.2.2條有一段“基本符合《架空送電線路運行標準》的要求”，其中“標準”應改為“規程”，…。