第一篇：中航試飛中心網(wǎng)絡(luò)化測試系統(tǒng)技術(shù)水平國際先進(jìn)

科學(xué)始于測試。

大國博弈，航空工業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)成熟是一塊重要砝碼，而能夠支撐這塊砝碼質(zhì)量的，就包括試飛測試技術(shù)。一位國內(nèi)專家曾評價到，試飛測試技術(shù)是統(tǒng)領(lǐng)試飛技術(shù)的靈魂。

2012年3月28日，中航工業(yè)專家組宣布：“中航工業(yè)試飛中心研制的網(wǎng)絡(luò)化測試系統(tǒng)攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，集成設(shè)計的測試系統(tǒng)功能和性能指標(biāo)滿足型號試飛測試的總體要求，技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)。”幾個月后，某型機(jī)驗(yàn)證了試飛中心獨(dú)立研制的網(wǎng)絡(luò)化測試系統(tǒng)。

55年來，我國的飛行試驗(yàn)事業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，取得了光輝的成就。如今，試飛中心的實(shí)力大大增強(qiáng)。與上世紀(jì)90年代相比，試飛測試和地面監(jiān)控能力成數(shù)量級地增長；數(shù)據(jù)處理周期從以月計到以時、分、甚至秒記。2013年12月18日，航空試飛測試技術(shù)成果展隆重開幕，與會專家指出，試飛中心的測試技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，既符合飛行試驗(yàn)的發(fā)展需求，也與當(dāng)前航空工業(yè)的發(fā)展相匹配。

試飛測試技術(shù)的發(fā)展軌跡

試飛測試技術(shù)主要由試飛測試參數(shù)傳感器與校準(zhǔn)、試飛機(jī)載測試、試飛遙測監(jiān)控、試飛數(shù)據(jù)處理、試飛外部參數(shù)測試等五個方面組成，是一個覆蓋傳感器、信號調(diào)理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)記錄、遙測傳輸、實(shí)時監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、光電測量、影像分析、雷達(dá)電子等多個專業(yè)的綜合應(yīng)用技術(shù)，參數(shù)涉及高度、速度、壓力、溫度、力、振動、過載、姿態(tài)、位移、角速度、流量、迎角、側(cè)滑角、電流（壓）、應(yīng)變、噪聲、空間位置等十幾種類型。而飛行試驗(yàn)測試的目的就是獲取數(shù)據(jù)，用以驗(yàn)證被試對象的各種性能指標(biāo)和對試飛中出現(xiàn)的各種現(xiàn)象、狀態(tài)進(jìn)行分析研究。可以說，完整的測試鏈?zhǔn)秋w行試驗(yàn)的一個最重要的關(guān)鍵試驗(yàn)環(huán)節(jié)。

一位美國試飛員說過，沒有先進(jìn)的測試技術(shù)保障，就沒有現(xiàn)在的F-

22、F-35，俄羅斯“BOR”系列為高超聲速飛行器和航天飛機(jī)所做出的貢獻(xiàn)也將永遠(yuǎn)塵封在檔案袋里。

從世界范圍來看，最早的飛行試驗(yàn)測試即試飛結(jié)果主要靠試飛員主觀評述；1910年，飛機(jī)座艙內(nèi)從一個轉(zhuǎn)速表增加到10個座艙儀表，試飛員通過讀表得到數(shù)據(jù)并記在他們膝蓋上的卡片上；20世紀(jì)30年代，飛行試驗(yàn)開始用電影膠片記錄儀表讀數(shù)。第二次世界大戰(zhàn)后，傳感器開始出現(xiàn)，光學(xué)示波器開始使用。50年代開始出現(xiàn)調(diào)頻磁帶記錄器；60年代PCM編碼為主要記錄標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字磁帶機(jī)開始應(yīng)用，遙測技術(shù)亦在此時得到應(yīng)用。伴隨測試設(shè)備和技術(shù)的提升，測試參數(shù)也從最初的幾個增加到幾十個、上百個到后來的上萬個，甚至到現(xiàn)在的海量數(shù)據(jù)。

上世紀(jì)50年代末，我國的科研試飛事業(yè)剛剛起步，國內(nèi)對飛機(jī)試飛測試還比較陌生。當(dāng)時，由原蘇聯(lián)專家對試飛中心的第一代科研人員進(jìn)行了培訓(xùn)，講義被整理編制成冊。靠著一本小冊子，試飛人逐漸掌握了試飛參數(shù)測試方法、測試儀器配置、測試方案設(shè)計、測試儀器機(jī)上改裝、測試數(shù)據(jù)判讀處理等。

20世紀(jì)60～70年代，我國的試飛測試主要依賴于航空自記器和光學(xué)示波器，初步實(shí)現(xiàn)了從手工計算到計算機(jī)處理，攝影測量從定性到定量。同期，美國的經(jīng)濟(jì)、科技飛速發(fā)展，阿波羅登月計劃成功，并實(shí)現(xiàn)了影像超遠(yuǎn)距離傳播。70年代中期，試飛中心成功研制出了國內(nèi)首臺調(diào)頻和數(shù)碼磁帶機(jī)；遙測技術(shù)開始投入使用。

20世紀(jì)80年代是試飛測試技術(shù)開始與國際接軌的時期。期間引進(jìn)的是第一個可編程的PCM數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，測量參數(shù)達(dá)200個，速率8K字/秒；測試參數(shù)達(dá)1000個，PCM速率達(dá)32K字/秒，實(shí)現(xiàn)了飛行試驗(yàn)的地面監(jiān)控。這些系統(tǒng)對“三機(jī)定型”（J8Ⅱ、J7Ⅲ、JJ7）和Y7系列適航試飛發(fā)揮了重要作用。同期，試飛中心成功研制出了三代數(shù)碼磁帶機(jī)。

20世紀(jì)90年代以來，我國的試飛測試水平得到空前提高，以ADAS/GDAS研制成功為標(biāo)志，試飛中心的測試技術(shù)全面進(jìn)入綜合測試階段，測試技術(shù)實(shí)現(xiàn)與國際接軌。ADAS/GDAS系統(tǒng)在國內(nèi)首次攻克了包括三代機(jī)、飛控等一大批專用采集器研制技術(shù)，整套系統(tǒng)完全自主綜合、集成和調(diào)試，磁（帶）遙（測）視（頻）三合一的系統(tǒng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該系統(tǒng)總采樣率達(dá)8Mb/秒；地面監(jiān)控參數(shù)達(dá)2000個，總速率達(dá)3MB/S；監(jiān)控顯示畫面約60幅；80%的試飛數(shù)據(jù)做到了實(shí)時和準(zhǔn)實(shí)時處理。1999年，該系統(tǒng)獲原中航工業(yè)總公司科技進(jìn)步一等獎；2003年，ADAS/GDAS系統(tǒng)首次出口國外。

以ADAS/GDAS研制成功樹立中國試飛測試技術(shù)發(fā)展里程碑開始，我國的測試系統(tǒng)建設(shè)從“交鑰匙工程”的成套引進(jìn)方式轉(zhuǎn)為自行進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計、部分測試設(shè)備自行開發(fā)、自行調(diào)試和系統(tǒng)集成、自行完成鑒定試飛的建設(shè)模式，試飛中心機(jī)載測試專業(yè)技術(shù)發(fā)展和建設(shè)開始著重向深度發(fā)展。

當(dāng)今世界試飛測試技術(shù)發(fā)展趨勢

從美國F系列飛機(jī)和歐洲空客飛機(jī)機(jī)載測試系統(tǒng)發(fā)展變遷可以看出，機(jī)載測試系統(tǒng)由傳統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)架正逐步向網(wǎng)絡(luò)化方向邁進(jìn)。

為了滿足21世紀(jì)的需要，美國國防部提出了通用機(jī)載儀表系統(tǒng)（CAIS）的發(fā)展計劃，目的是實(shí)現(xiàn)飛行試驗(yàn)測試設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、通用性和互換性。CAIS標(biāo)準(zhǔn)頒布后，CAIS總線應(yīng)運(yùn)而生，據(jù)此建立的系統(tǒng)已在F/A-18E/F、F-22和F-35等飛機(jī)上得到成功運(yùn)用。CAIS成功之處在于它統(tǒng)一了美國各飛行試驗(yàn)和鑒定機(jī)構(gòu)之間測試設(shè)備的使用語言之標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了飛行試驗(yàn)各機(jī)載測試分系統(tǒng)之間以及與地面數(shù)據(jù)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)與信息的高度集成與綜合，提高了飛行試驗(yàn)效率。

空客A380飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)的系統(tǒng)組成和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)則比較清晰，系統(tǒng)采用了基于網(wǎng)絡(luò)的4層體系結(jié)構(gòu)，第一層負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的模擬量、開關(guān)量等信號的獲取和調(diào)理；第二層完成來自傳感器層和航空電子總線、1553B總線、串行總線的數(shù)據(jù)采集；第三層為數(shù)據(jù)集合和分配層，通過以太網(wǎng)交換機(jī)完成采集層各采集單元的數(shù)據(jù)集合，并按需要把數(shù)據(jù)分配給數(shù)據(jù)處理、記錄和遙測設(shè)備；而最后的數(shù)據(jù)記錄和分析層則包括雙余度數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和實(shí)時數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。

然而，更讓人關(guān)注的是美國試驗(yàn)中心和項(xiàng)目評估投資機(jī)構(gòu)于2004年10月啟動的增強(qiáng)遙測綜合網(wǎng)項(xiàng)目開發(fā)計劃。該計劃的目的是為試驗(yàn)場和試驗(yàn)基地自主發(fā)展綜合增強(qiáng)型遙測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，解決試驗(yàn)中空地網(wǎng)絡(luò)化、遙測寬帶、多系統(tǒng)信息融合分析等問題，由機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、遙測射頻傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成，即建立空天地一體化的遙測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

由此推斷，以太網(wǎng)必將取代各種專用總線，形成新的機(jī)載數(shù)據(jù)采集記錄網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。至此，我們可以清晰地看出國際上遙測技術(shù)的發(fā)展趨勢。

新一代網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)載測試系統(tǒng)再開紀(jì)元

隨著新型飛機(jī)越來越先進(jìn)、系統(tǒng)越來越復(fù)雜，測試參數(shù)開始快速增長，飛行試驗(yàn)參數(shù)也越來越多，從20世紀(jì)50、60年代幾十個測量參數(shù)，到20世紀(jì)80年代上千個測試參數(shù)、90年代兩三千個參數(shù)，進(jìn)入21世紀(jì)預(yù)計大型客機(jī)機(jī)載采集參數(shù)將達(dá)到20000個以上。同時，伴隨著新一代飛機(jī)試飛對安全性、經(jīng)濟(jì)性和信息化更高的追求，各種測試設(shè)備從幾百臺件猛增到幾千臺件，一個架次測試的數(shù)據(jù)量也從幾十兆字節(jié)增加到上百萬兆字節(jié)，傳統(tǒng)的測試設(shè)備和測試技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代飛行試驗(yàn)測試需求的快速增長。

2011年3月，試飛中心開始著手新一代網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)載測試系統(tǒng)研制，目前，該項(xiàng)目已通過試飛驗(yàn)證，突破了八大關(guān)鍵技術(shù)，形成了一批專利群，并逐步建立了我國綜合遙測網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。2014年10月，該項(xiàng)目榮獲“中航工業(yè)優(yōu)秀預(yù)研項(xiàng)目獎”。

新一代網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)載測試系統(tǒng)中的設(shè)備除了具有高數(shù)率、大容量、可進(jìn)行智能化管理等優(yōu)勢，還具有標(biāo)準(zhǔn)化、積木式、通用性等特點(diǎn)，可全面提供飛行試驗(yàn)遙測機(jī)載測試設(shè)備解決方案，未來將逐步滿足從軍機(jī)到民機(jī)測試、單系統(tǒng)到全狀態(tài)試飛測試全范圍的應(yīng)用需求，為我國的航空飛行器研制模式開辟了新的歷史紀(jì)元。

試飛測試技術(shù)是一個由眾多學(xué)科研究組成的系統(tǒng)工程。如今，走進(jìn)試飛中心，測試成果琳瑯滿目。多種試飛測試參數(shù)傳感器及天線等已形成系列，并成功應(yīng)用于航空航天試飛領(lǐng)域，助推了國防現(xiàn)代化進(jìn)程；地面實(shí)時安全監(jiān)控系統(tǒng)在國內(nèi)首開先河，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時監(jiān)控的各類數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，以及對飛機(jī)故障趨勢的實(shí)時監(jiān)控和預(yù)告警，有效提高了科研試飛安全系數(shù)；機(jī)載BD/GPS授時定位器IRIG-B（AC）碼時間同步精度優(yōu)于4微妙，技術(shù)獨(dú)樹一幟，加快了某系統(tǒng)在飛行試驗(yàn)中的應(yīng)用步伐。

在對試飛測試技術(shù)的孜孜探索中，試飛中心以先進(jìn)的機(jī)載光電測試、地面跟蹤測試、船載平臺光電測試及伴飛光電跟蹤測試技術(shù)和手段交織形成了一張龐大的、無形的“天網(wǎng)”，書寫了騰飛世界、問鼎藍(lán)天的輝煌，創(chuàng)造了對標(biāo)國際、創(chuàng)新發(fā)展的奇跡。不久的將來，試飛中心必將在飛行試驗(yàn)測試技術(shù)領(lǐng)域和國際同行一較高下。

第二層完成來自傳感器層和航空電子總線、1553B總線、串行總線的數(shù)據(jù)采集；第三層為數(shù)據(jù)集合和分配層，通過以太網(wǎng)交換機(jī)完成采集層各采集單元的數(shù)據(jù)集合，并按需要把數(shù)據(jù)分配給數(shù)據(jù)處理、記錄和遙測設(shè)備；而最后的數(shù)據(jù)記錄和分析層則包括雙余度數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和實(shí)時數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。

然而，更讓人關(guān)注的是美國試驗(yàn)中心和項(xiàng)目評估投資機(jī)構(gòu)于2004年10月啟動的增強(qiáng)遙測綜合網(wǎng)項(xiàng)目開發(fā)計劃。該計劃的目的是為試驗(yàn)場和試驗(yàn)基地自主發(fā)展綜合增強(qiáng)型遙測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，解決試驗(yàn)中空地網(wǎng)絡(luò)化、遙測寬帶、多系統(tǒng)信息融合分析等問題，由機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、遙測射頻傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成，即建立空天地一體化的遙測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

由此推斷，以太網(wǎng)必將取代各種專用總線，形成新的機(jī)載數(shù)據(jù)采集記錄網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。至此，我們可以清晰地看出國際上遙測技術(shù)的發(fā)展趨勢。

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第二篇：目前我公司采用國際先進(jìn)的ERP物流管理系統(tǒng)

目前我公司采用國際先進(jìn)的ERP物流管理系統(tǒng)，培養(yǎng)了一支高效執(zhí)行的管理團(tuán)隊(duì)，由于我們的交通、產(chǎn)品配套以及與長三角、珠三角、青島、廈門的集群區(qū)相比沒有優(yōu)勢，所以我們快速發(fā)展更重要的是管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)能力，高效才能共贏，我們堅信只有高效的團(tuán)隊(duì)才能給我們帶來更大的信心、才能給我們帶來更高的利益，才能使我們勇于面對成功路上的荊棘險阻。

公司產(chǎn)品通過了國家體育用品檢測中心的質(zhì)量檢測，獲得“NSCC國體認(rèn)證”，通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、IS014000環(huán)境體系認(rèn)證及出口產(chǎn)品的CE、GS、RHOS等國際認(rèn)證。

第三篇：山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心借智邦國際CRM系統(tǒng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心借CRM服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近日，山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心與智邦國際正式簽約，希望在智邦國際CRM系統(tǒng)的協(xié)助下，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高職業(yè)技能、促進(jìn)勞動就業(yè)。

山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心是經(jīng)山東省人力資源和社會保障廳、山東省民政廳批準(zhǔn)成立的就業(yè)服務(wù)單位。中心積極貫徹黨的十七大提出的“實(shí)施擴(kuò)大就業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)”的戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)工作指導(dǎo)意見的通知》（國辦發(fā)〔2008〕111號）及國家人力資源和社會保障部《關(guān)于推動建立以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)的創(chuàng)業(yè)型城市的通知》（人社部發(fā)〔2008〕87號），促進(jìn)勞動就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。中心以高度的政治責(zé)任感和社會責(zé)任感為方向，秉承“服務(wù)社會，促進(jìn)就業(yè)”的理念，為廣大勞動者提供了良好的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)咨詢服務(wù)平臺。中心緊緊圍繞省廳實(shí)施“加強(qiáng)就業(yè)培訓(xùn)，提高就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力五年規(guī)劃”的綱要，及時宣傳國家政策、推廣職業(yè)培訓(xùn)、擴(kuò)大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)新做法，全面扎實(shí)做好就業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)工作。提升勞動者創(chuàng)業(yè)能力，讓更多城鄉(xiāng)勞動者實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)，自謀職業(yè)，穩(wěn)定就業(yè)局勢，為擴(kuò)大就業(yè)和解決其他民生問題提供動力源泉。就業(yè)是民生之本，創(chuàng)業(yè)是民生之源。中心擁有資深的專職顧問團(tuán)隊(duì)，以推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)為宗旨，為廣大有就業(yè)創(chuàng)業(yè)愿望的青年群體提供政策解讀、信息咨詢、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、資金扶持、培訓(xùn)實(shí)戰(zhàn)等服務(wù)。

山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心與30多家企業(yè)建立實(shí)訓(xùn)基地，與全省100多所高校聯(lián)合實(shí)施訂單培養(yǎng)和定向就業(yè)工作，搭建校企合作平臺，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，滿足用人需求。

隨著中心的規(guī)模發(fā)展，山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心為創(chuàng)業(yè)和就業(yè)，為推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。為進(jìn)一步擴(kuò)大中心規(guī)模，更好的為客戶服務(wù)，山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心選擇與智邦國際合作，借助現(xiàn)代化的管理方式推進(jìn)發(fā)展。

智邦國際是國內(nèi)企業(yè)管理軟件領(lǐng)軍企業(yè)，多年來為26000多家客戶提供了行之有效的解決方案。了解到山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和管理需求后，智邦國際工程師第一時間為其部署了一套CRM系統(tǒng)。

智邦國際CRM系統(tǒng)將客戶資料及跟進(jìn)信息全部記錄在系統(tǒng)內(nèi)，形成強(qiáng)大的客戶資源庫，企業(yè)將客戶資源牢牢的掌握在系統(tǒng)中，支持根據(jù)銷售人員的跟進(jìn)情況回收客戶，避免資源浪費(fèi)；員工離職后，公司可以凍結(jié)其賬號，保護(hù)客戶資料不被流失且方便新的業(yè)務(wù)員了解客戶跟進(jìn)情況，及時跟進(jìn)客戶，杜絕客戶資源流失為企業(yè)帶來的損失。

相信在智邦國際CRM系統(tǒng)的協(xié)助下，山東省青年就業(yè)指導(dǎo)中心定能服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高職業(yè)技能、促進(jìn)勞動就業(yè)。