第一篇：工程造價現場參觀報告1

建筑工地實訓總結

一．參觀目的

不知不覺的我們的大學生活已經過去了2個月，今天我們迎來了工程造價專業課的第一次建筑工地現場參觀學習，建筑工地現場參觀學習是工程造價專業基礎必須的實踐性教學環節，通過實地參觀，讓我們對工程的施工現場和施工體系有了宏觀的了解，將建筑識圖，房屋建筑學，建筑材料，工程計量，工程造價，施工組織與技術，工程經濟學項目成本控制，財務管理等課程所學到的理論知識與具體的實際工程相結合起來，從建筑技術的角度對建筑物的感性認識，加深對講課內容的理解，并感受建筑學專業的工作對城市，對環境，對經濟學及對社會的現實意義，培養造價從業者的職業道德，加深對本專業的認識。

二.項目工程概況：

項目名稱:福州職業技術學院特殊教育一體化基地 工程規模: 18120㎡ 工程造價：40991152元

結構質式：鋼筋混泥土框架剪力墻結構 三．總結與感悟

首先是關于施工安全方面：近年來，建設施工正由以工業建筑為主向民用建筑為主轉變，建筑物由低層向高層發展，施工現場由較為廣闊的場地向狹窄的場地變化。使得建筑施工的難度增大，危險、有害因素變化大，出現很多不安全性。另外建筑業生產過程的低技術含量、非標準化作業，決定了作業人員的素質相對較低。而建筑業又需要大量的人力資源，屬于勞動密集型行業，從業人員與施工單位間的短期雇用關系，造成了施工單位對從業人員的教育培訓嚴重不足，使得施工作業人員缺少基本的安全生產常識，違章作業、違章指揮的現象時有發生。建筑業屬于事故多發的高危待行業，其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種，為建筑業最常發生的事故，占事故總數的95%以上，稱為“五大傷害”。因此我對安全文明施工的認識如下： 首先，安全文明施工措施的落實，能夠最大限度地減少工地發生安全責任事故。安全事故總是在人們麻痹大意或防范不力情況下發生的，我們無法預知事故的發生，但我們卻能通過各種管理措施，有效堵塞存在的安全漏洞，排解安全隱患，提高安全意識，防止施工過程中的疏忽，達到預防為主的預期目標。其次，安全文明施工措施的落實，是項目管理水平的重要體現，也是實體施工中的重要組成內容。措施的規劃，有利于保證現場施工的有效性與連續性。措施的執行，則有力地保證施工過程的效率與勞動成果。眾所周知，施工質量除了與組織管理、人員素質、技術水平、材料質量、機械化程度等有關外，還與施工作業環境也密不可分。沒有好的施工環境，作業人員不可能安心、專心做好工作，質量難以達到標準要求。雖然好的施工環境不一定就能做出精品工程，但卻為優質工程創造了必須的前提條件。再次，安全文明施工措施是一項投入少，社會效益明顯的項目內容。在施工過程中，施工現場的有序性、條理性、整潔程度等都是建設單位、監理單位等評價過程管理水平的重要指標。安全文明施工措施的落實，切實有效地降低或避免工地的工傷事故，是各參建單位的責任與義務，也是建設單位、監理單位等所期望的。

今天通過參觀福州職業技術學院特殊教育一體化基地，使我學到了很多課本上沒有的知識，并且我的理論知識得到了實踐。使我近距離的觀察了整個建筑物的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。在學習實踐了許多課內外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節以及管理過程有了更真實更進一步的了解。首先，梁老師為同學們講解安全施工的重要性，要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識并給同學們分發了安全帽。進入現場的感受便是現場管理標準化，整齊、干凈、統一標準。與同學們印象中混亂丟棄施工材料、工作場地分隔不明確的施工場地有很大的不同。在梁老師的耐心講解下我們大致了解了這項工程的建設背景及主要的建設工藝。福州職業技術學院特殊教育一體化基地考慮了更多的人性化設置，將各種各樣的信息有效共享的同時，會將這些資源利用起來，使福州職業技術學院特殊教育一體化基地成為進行各種交流及活動的平臺。其次為人

常言到做事先做人，一個人的能力再強，但他的情商低下，其也難有很大建樹。特別是在自己所涉足的建筑行業，在這個復雜的工作環境下，特別要學會與人交流和溝通，要學會與人相處，當別人求助時只要在自己能力范圍內都應當樂意的接受，只有真心的付出才能在自己需要幫助之時得到別人的援助之手，才能在激烈的競爭中得到別人的真誠賜教。初來乍道應當學會：

①低調做人，高調做事；②少說話，多聽；③學會尊重人，主動幫助他人；④為人正直誠信；⑥虛心請教、敢于請教、主動學習。努力做到以上幾點，做人做好了做事自然水到渠成。最后做事

步入社會之后要學習的東西很多很多，社會是一個復雜的環境，做好我們的本質工作，精通一門技術，在現代社會中是非常重要的。大學畢業僅僅是一個開始，很多理論的東西還需要現場經驗的積累和總結才能得到更好的完善和發展。剛剛畢業，要本著“吃苦在前，享樂在后”的精神和作風，年輕的時候多做一點，多學習一點，等年紀大了總有好處的，但也不能像老黃牛一樣只顧著做事情，還要用我們的大腦去思考，學會抓住問題的重點和本質，才能提高解決問題和完成任務的效率。工作中應當學會：

①敢于吃苦，不怕吃苦；②多做實事；③敢于承擔責任；④學會思考、善于抓取問題的核心和重點以及主要矛盾；⑤要活到老，學到老，有長遠計劃，就算大學畢業后也不能放下理論的學習；⑥要具備人身安全和責任意識、自我保護意識。

感悟：這次實地參觀讓我從實地中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性熟悉，為今后專業的學習打下堅實的基矗它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基在實習過程中。我相信在未來的道路上我能越走越好，現在我不會的不代表我以后不會，因為我們都還年輕！年輕就是我們的資本，我們可以去學習更多的知識，更好的回報我們的父母、老師、朋友乃至我們的國家

第二篇：參觀工作現場實習報告

實習是我們大家都有經歷的一件事，它可以歷練我們的成長，為我們日后走出社會的大門奠定了良好的基礎條件。下面小編帶來的是參觀工作現場實習報告，希望對你有幫助。

一、實習時間

XX年6月15日——XX年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先我在工作人員的帶領下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實暫存區很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬

六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

四、實習心得

經過一周的參觀實習，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關業務，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。它又是一種艱辛的行業，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

第三篇：現場參觀教學心得

現場教學課程心得體會

為期一天的現場教學課程已經結束了，經過實地的細致觀察以及老師的悉心講解，使得我對工程裝備機械得到了進一步的了解，解開了許多以前我所帶有的疑惑，實在受益良多。

進入山河的四廠生產車間，我們先看到的是切割及焊接工藝，根據圖紙跟工藝的需求，先將原材料鋼板通過切割工藝切割成額定大小的鋼板樣材，雖然部分使用了自動切割，減輕了工人的勞動量，但是現場明顯的刺鼻氣味及切割產生的煙依舊讓工作環境不太理想。當時我們就在討論可不可以在自動切割機上加裝小型抽風機，并在抽風機后加上空氣凈化裝置，即使使用稅或者活性炭會不會是工作環境得以改善，當然隨之提高的成本是否能夠讓企業接受，在我們討論過后，也有同學提議使用防毒口罩會不會更簡單實用，也是一個很好的提議。在回來以后我們收集資料發現，切割及焊接操作中經常會產生一些有毒的物質。如：乙醛、松香酸、異氰酸鹽、氮氧化物、硫化物、碳氫化合物等。并在空氣中飛揚。它通過呼吸道侵入到人的肝、肺、心血管及血液中。這些有毒物質正嚴重的吞噬人類的健康。導致許多職業病的出現。如：肺癌、哮喘、濕疹、支氣管炎、皮膚過敏、呼吸道感染等等，重則紊亂中樞神經，破壞消化系統，導致并發癥而衰竭死亡。可見其危害還是比較大的，但我國對焊接煙塵治理的研究起步較晚，整體水平上的差距，在處理設備設計制造、運行費用控制以及處理效果上與國外同類產品相比還有一定的差距。并且企業為降低生產成本并不怎么關心此類問題，導致切割及焊接車間普遍沒有實用相應的煙塵過濾凈化裝置，甚至防毒口罩的普及率都比較低。不過在山河的電焊車間我們還是欣喜地看到了工人有使用防毒口罩，可見山河智能企業對員工的身體健康還是比較關心的。

簡短地討論完生產環境的問題后，我們聽著老師的講解，開始查看焊接工藝。之前在金屬結構課程中學到的對接搭接角接還弄不太清楚的地方在現場得到了仔細觀察的機會并聽取了老師詳細的講解。為了使得焊接更加牢固，甚至在板子中間開小孔，再將兩板焊接，提高了許用剪切強度。

在將板件焊接成備用的基座后，下一道工序便是組裝。將各個零部件組裝到基座上并調試，有不合適的地方直接修正保證了產品的過硬品質。

我們所看到的靜力壓樁機主要部件有樁架底盤、壓梁、卷揚機、滑輪組、配置和動力設備等，其中由于吊臂是箱型伸縮臂，吊臂在操作過程中吊有重物變幅時不能進行伸縮，否則有可能損壞吊臂。卷揚機配合伸縮吊臂，可以使得吊臂的工作面更廣。壓樁時，先將樁起吊，對準樁位，將樁頂置于梁下，然后開動卷揚機牽引鋼絲繩，逐漸將鋼絲繩收緊，使活動壓梁向下，將整個樁機的自重和配重荷載通過壓梁壓在樁頂。當靜壓力大于樁尖阻力和樁身與土層之間的摩擦力時，樁逐漸壓入土中。

由于我們看到的型號不多，所以只見到了8個圓周分布的鍥型抱樁方式，沒有見到4個的伸縮抱樁。對于底部的球型支撐倒是看到較多，包括單向受力的和雙向受力的。由于工況的不同采用不同的支撐。在后面的講解中我們了解到壓樁過程中應測量樁身的垂直度。當樁身垂直度偏差大于1%的時候，應找出原因并設法糾正;當樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移動機架等方法強行糾偏，所以抱樁及調整水平是非常重要的。

在觀看到壓樁機的液壓及動力部分時，復雜的液壓管路及大型的柴油發動機展現到我們眼前。對于內部散熱主要有排空氣和進氣散熱兩種，而山河的壓樁機主要采用排空氣散熱，兩種方式各有優缺點，不過影響相對不大。再者由于壓樁機需要巨大的壓力將樁壓入土層中，所以對液壓元件的選擇比較精細。目前主要還是以進口的液壓閥及相關部件為主，國內產品質量相對還不太讓人滿意，作為裝備方向的學生，這也將是我們今后努力要做好的方向之一。

在現場我們沒能看到壓樁機的工作場面，畢竟要是把樁壓下去了估計就不好取出來了，在自己工廠旁邊亂壓樁還是不太好，這一點我們還是可以理解的。后來在短片中我們得以見到了實際的壓樁施工。靜力壓樁機的優點在于節約鋼筋和混凝土，降低工程造價，施工時無噪音、無振動，無污染，對周圍環境的干擾小，適用于軟土地區、城市中心或建筑物密集處的樁基礎工程

靜壓預制樁主要應用于軟土，一般粘性土地基。在樁壓入過程中，系以樁機本身的重量(包括配重)作為反作用力，以克服壓樁過程中的樁側摩阻力和樁端阻力。當預制樁在豎向靜壓力作用下沉入土中時，樁周土體發生急速而激烈的擠壓，土中孔隙水壓力急劇上升，土的抗剪強度大大降低，從而使樁身很快下沉。

由于靜力壓樁機的壓力較小，所以只適合軟土層，對于較硬土層或復雜土層，還是需要打樁機，短片中的柴油錘打樁機給我留下了深刻的印象。

柴油錘打樁機主體是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。

打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發生燃爆，爆發力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環。

雖然柴油錘打樁機壓力大速度快，但是其存在著噪聲大，并且造成空氣污染較嚴重等問題，所以不適宜在城區特別是辦公及住宅區使用。可以說它與靜力壓樁機各有千秋。看完壓樁機后，我們看到的是旋挖鉆機，根據工作方式的不同又分為旋轉式切削、旋轉沖擊式、沖擊旋轉式三種，但是對于非礦山工程施工，為較軟土層，可直接使用旋挖鉆機。

旋挖鉆機給我留下最深刻印象的還是短片中在重慶山城工地上其高效的打孔效率，在工地上，特別是較硬地質，若要用人工沖擊鉆打孔效率實在太低了，而旋挖鉆機恰恰解決了這個問題，可見其應用市場還是相當廣泛的。

對于大中型旋挖鉆機，還需要預制泥漿池，施工時灌入泥漿，減小挖掘阻力，旋挖機挖土清渣達到設計要求后，下放鋼筋籠，隨后灌入混凝土形成我們所需要的地樁。

在現場我想到了最近水刀的發展速度很快，切削能力越來越強，在挖掘較硬巖層時旋挖鉆機需經常更換刀具，且速度較慢。可否使用水刀進行巖層切割，切出環形孔，即中間巖層保留不動，只切邊緣，然后再用抱緊扭斷的方式將中間巖層扭斷取出。但是經過大家的討論及老師的指點后我發現水刀雖然速度較快成本較低，但其適應的土層較單一，即為硬質巖石層，若為土層時，土不好取出，且易產生塌垮，遇到地下水時也很難工作，綜合來說，適應的工況太少，市場需求可能較低。

經過一天的觀察與學習，可以說是受益良多，不但激發了我對兩種產品相關事務的思考及延伸，還對各種生產工藝、生產調試得到了進一步的了解，不枉此行。最后感謝學校領導的細致安排以及老師的悉心講解，通過課程來充實我們的大腦，豐富我們的知識，衷心感謝。

第四篇：工程造價人員現場簽證管理辦法

工程造價咨詢

現場簽證審核管理辦法

×××××××公司

目錄

1、現場簽證的內容

2、現場簽證的主要類型

3、現場簽證的分類

4、現場簽證的形式

5、現場簽證的審批

6、現場簽證的流程

7、工程簽證造價人員審核要點

8、現場簽證的格式

施工階段造價控制現場簽證審核管理辦法

為了咨詢項目組，做好施工現場施工階段工程造價咨詢服務，加強施工現場簽證審核工作，規范我公司簽證工作的行為，有效控制工程造價，特制定本管理辦法。

一、現場簽證的內容

1、現場簽證：主要是指在工程建設的施工過程中，發包人要求承包人完成施工圖紙、設計變更、施工合同內容以外的額外工作及其產生的費用，而施工中又實際發生費用所辦理的書面簽字憑證。

2、現場簽證的主要類型

● 在施工過程中，由于施工條件變化，地下狀況（土質、地下水、構筑物及管線等）導致工程量增減，材料變換，隱蔽工程簽證等； ● 因設計變更引起的拆除、地下障礙的清除遷移；

● 合同規定，需要實測實量的工作項目；

● 在施工合同之外，以現場簽證確認工程量的零星工程；

● 施工過程中出現的不包括在合同規定范圍內的各種技術處理措施；

● 紅線外施工道路的修補（紅線內的施工道路修補已在合同中）；臨時設施增補項目、現場簡易通道的搭建、臨時用工等；

● 窩工，非施工單位原因停工造成的人員、機械經濟損失。如停水、停電，發包人所供材料不足或不及時、設計圖紙修改等；

● 施工中材料的變更；議價材料價格認價單等；

● 承包人在合同實施過程中。對非自身原因造成的工程延期、費用增加而要求發包人給予補償損失的索賠。

二、現場簽證的分類

1、按現場簽證的內容分：可分為工程量簽證，材料價格簽證，費用單價和總價簽證。

2、按現場簽證表現形式分：可分為設計變更通知單，工作聯系單，現場經濟簽證單。

3、所有的現場簽證，均應由提出變更單位填寫《現場簽證單》，提出

簽證需求，報發包人審核；

4、現場簽證單的填寫，應說明變更項目的名稱、原因、內容、范圍，變更的工程量及預算費用等，必要時并附上相關圖紙和說明；

5、工程變更復雜及金額大的《現場簽證單》應附上初步預算或工程量清單。

三、現場簽證的審批

1、監理工程師接到施工單位現場簽證申請的當日內，需到現場對工程變化情況進行調查，審核現場簽證內容，并簽署意見。

2、項目部工程師核實其中核實簽證的原因、事項及工程量，并簽署意見。

3、現場工程造價人員對簽證工程量和費用進行審核。

4、工程造價人員審核完成后，填報《現場簽證審批單》，根據簽證的審批權限，對簽證進行審核。

四、現場簽證的流程

1、監理工程師接到施工單位的簽證后，在簽證前必須認真核對簽證工程的施工時間，工作內容、發生原因、發生的工程量、工日數，機械臺班數以及簽證所發生的費用應由何方負擔。特別是對發生的原因以及責任單位的交代應詳細明了。對于一些重大的現場變化，還應及時拍照或錄像，以保存第一手原始資料。

2、簽證內容完成后，現場工程師不得簽署類似“情況屬實”或“工程量屬實”等模糊性內容。必須現場實測實量后，簽字確認變更完成或未完成的事實。

監理工程師不應直接在簽證單上簽認有關單價和總價。所有的確認和簽證單都需經項目部負責人核準后方為有效。

3、如果簽證附有圖紙，則項目工程師及監理應審核圖紙是否與施工結果相符，并在圖紙上簽字確認，但可以不對工程量進行確認。由造價人員按照圖紙核算變更的工程量和費用。

4、隱蔽工程簽證在施工覆蓋前，項目部工程師，監理與造價人員現場共同確認簽證單所列的工程量、費用、用工及機械臺班等。

五、現場簽證造價人員審核要點：

審核工程簽證時，現場造價工程師要熟悉、研究有關依據資料，如施工總承包合同（含補充協議），招投標文件，以及相關定額和計費計價辦法等。按照簽證單的內容和現場發生的事實，實事求是、公正、科學的原則辦理簽證。

1、現場簽證應做到一單一算，一項一簽，及時處理、及時審核，并填《簽證費用審核表》，計算費用，上報發包人。

2、簽證單要明確簽證的內容、項目、部位、原因、數量、日期、計價方式、計費單價、費用總價等。

3、簽證單中凡定額、計價有關文件，已有規定和包含的項目和費用，不應再另行簽證；

4、現場簽證的優先順序可按以下各條執行：

（1）簽事實，不直接簽處理結果。主要應寫明簽證現場發生的情況，寫明變更的事實，明確簽證發生的依據。

（2）簽狀況（現場實際情況），不簽工程量；

（3）簽工作量不簽消耗（消耗量按定額或有關規定）；

（4）簽工程量不簽單價；簽單價不單簽總價。

工程量的確定，有附圖的，需現場核對圖紙。如無附圖，需要現場實際度量的，監理及項目部工程師，現場實測實量，負責工程量的初步審核確認。必要時造價工程師需共同實測工程量，以便適時、準確審核變更工程費用。

5、設計變更引起的現場簽證，監理工程師應跟蹤落實，確認設計變更完成或未完成的事實。造價審核人員對設計變更的工程量和費用進行計算和核實。

6、工程變更和簽證價款的確定，應由承包人提出變更價格和費用，經發包人和造價人員審核后，作為結算的依據。

（1）工程量和價款的確定，應根據發承包合同約定的方式進行計量、計價；發承包合同沒有約定的，價款的確定可按下列方法確定：

（2）工程量清單（預算）中已有適用于變更工程的價格，按合同中約定的已有綜合單價確定；

（3）工程量清單（預算）中沒有適用于變更工程的價格，可參照合同

中類似的綜合價格確定。

（4）合同中沒有適用或類似的綜合單價，可按合同約定的費用調整方法進行計算。當沒有合適定額套用時，可雙方協商按當時的市場合理低價確定。

7、設備材料的簽證，應注意明確名稱、規格型號、品牌、產地/生產廠家、單價，供料方式、供料地點、供料時間等。所簽證的設備、材料單價是否包括材料采購保管費、運輸費、裝卸費等，避免結算時重復結算，設備、材料價格、質量的認定，難度較大。最好與甲方一起作市場調查，并考慮市場價格變動情況，取得雙方的認可。

8、關于臨時用工的簽證，應注意列明：工作內容及工作量、工日數、用工時間、工日單價、（如屬綜合單價，則包含間接費、管理費和利潤，并明確是否包含稅金）。

9、零星機械臺班的簽證應盡量少簽，注意列明機械型號、施工內容、機械臺班數量和單價、進出場時間和次數、機械施工持續時間等。

10、工程索賠費用審核：

現場咨詢項目組在審核索賠費用時，應按索賠的三要素：一是正當的索賠理由；二是有效的索賠證據；三是在合同約定的時間內提出，進行索賠費用的處理。首先驗證當事人提供的索賠資料，驗證內容包括：

（1）索賠的理由及索賠事件發生時的有關證據。

（2）索賠的程序及其合同約定的時效性。

（3）索賠的依據。索賠依據包括：

① 招投標文件、發承包合同及補充協議，施工圖、施工組織設計等。② 承發包方相互的往來函件、會議紀要及備忘錄等。

③ 施工記錄、施工日志、監理日記和工程簽證單等有關文件。④ 工程驗收資料和相關技術鑒定報告。

⑤ 建筑材料的采購、訂貨、運輸、進場和使用等方面的憑據。

（4）驗證索賠報告資料后，應按合同及其組成文件的解釋順序，對索賠費用進行計算和審核，向業主提供專業評估意見及估算書，報發包人審核批準。

第五篇：工程造價實習報告

工程造價實習報告

班級：11工程造價 姓名：何藝璇

一、實習目的：

畢業實習是畢業設計前重要的實踐性教學環節，具有較強的實踐性、社會性，其目的是通過實習更好的實現理論與實踐相結合，使學生畢業前鞏固和校驗學過的理論知識、鍛煉和提高學生的實踐技能、提高分析和解決實際問題的能力，同時要為畢業設計搜集所需資料、數據，做好畢業設計準備工作。并且學習可以廣泛接觸社會、認識社會、了解社會、適應社會、適應社會主義市場形勢，提高學生對專業現狀及未來的認識，增強個人在社會是哪個的生存能力，為畢業后參加工作，能更好的完成各項實際工作，實現自我價值，打下一個良好的基礎。

二、實習要求：

1、遵紀守法，學習態度認真，充分重視，珍惜學習機會；

2、實習過程中仔細觀察，多問多思考，勤于記錄，積極主動虛心；

3、結合設計項目情況對重點、難點知識內容充分理解和掌握；

4、熟悉建筑工程項目預算編制情況、工程量清單使用情況，工程量計算規則。了解不同情況、不同地區建筑工程的取費標準，知道如何取費。

5、熟悉施工圖紙，施工組織設計方法、施工機械使用情況、施工現場情況。

三、熟悉施工現場的情況

為編制出符合施工實際情況的施工組織設計和施工圖預算，必須全面掌握施工現場情況：

1、現場的地質情況勘察資料；

2、現場氣象資料；

3、水利、水文情況資料；

4、障礙物拆除情況；

5、場地平整情況；

6、土方開挖和基礎施工狀況情況；

7、現場施工條件，施工方法和技術組織狀況。

四、熟悉預算定額，必須認真學習預算定額的全

部內容

1、定額項目的劃分；

2、工程量計算規則；

3、如何正確使用換算定額；

4、掌握各定額項目的工作內容，施工方法，質量要求和計量單位等；

5、工程量清單的計價的具體方法；

6、預算軟件的正確使用

7、投標報價的策略等。

畢業實習是我們畢業前的重要環節之一，是學生對以后社會生活的適應起著決定性的作用。畢業實習的好壞直接影響我們以后在生活中適應能力，所以我們必須認真對待。

2011年7月28日至今，我在邯鄲市卓達新型材料科技產業園七標段辦公室實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能

要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

我在實習過程中有不少的收獲。作為一名剛剛從學校出來的學生來說這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今后專業知識的學習打下堅實的基礎。

這次實習任務主要來說就是學會看圖紙、做些簡單的造價和下工地等一些實踐。首先對看圖紙而言，為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的定額和圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多問題，我和大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為在這次實習過后就要投入到工作去了，看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖對我們說確實很重要。

實習期間我也下工地進行了實踐，看了基礎樁的制作、檢驗、接樁、綁鋼筋和混凝土的澆筑等。我觀看了基礎樁檢驗的整個過程，工地上對基礎樁的檢驗的儀器是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基

礎樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成的主要原因是由于機器在接近地面的時候，機器內混凝土大部分被注入到土層內，導致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程。但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的部位施工排水面下面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內的水排放干凈，這個過程既費人力又費工時，有待于技術的革新。其實早已經有了更簡單方便的施工方法，只是由于還不很經濟，所以得不到廣泛的應用，那就

是預制混凝土樁。預制混凝土樁根據圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質量把關比較嚴，所以樁的質量有可靠的保證，而且預制混凝土樁在打樁過程中主要根據貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。我還看了一下現場混凝土的澆筑，混凝土在運送過來的過程中是一直都在攪拌，到了工地就用泵車把混凝土輸送到要澆筑的地方，十分的方便不，像以前那樣現場攪拌混凝土。因此現在商用混凝土使用的十分的廣泛。綁扎鋼筋我也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據的費用很大，現在親眼所見，果不其然，在原料庫施工現場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。我也前去綁扎了點點鋼筋，加工處理了一些箍筋，但是最后還是有很多不合格，最后還是現場的師傅給我講解了一些原理后我才自己動手加工出來看幾個合格箍筋。其實我覺得我們能動手操作就是我們最大的進步，在學校我根本就不能把書本上的東西用于實踐中去，這次我就好好的實踐了一

番，可以說是受益匪淺。

從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。開始我來到這個辦公室的時候很多人都不是很熟悉，我有點彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到同事或者師傅的關心，所干的只是一些無聊的事情。而在學校，有同學老師的默默關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。一個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，學習知識。由于公司安排宿舍與工地距離較遠，每天6點半不到就得起床坐公交上班，就算再寒冷再差的天氣，周末都得去上班，有時候項目部事情繁忙，我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。

像我就是每天就是坐著對著電腦打打字，拿著筆算工程量，顯得枯燥乏味。但是工作簡單枯燥也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是靠父母的收入，工作以后讓我們體會到父母掙錢的來之不易，開始有意識地培養自己的理財能力，雖然工資不高，但是我們要合理的支配手中來之不易的錢。

我們在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。我實習的是預算員，隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個現代化的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

在人際交往方面，踏上社會，我們會與形形色色 的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的同事聚會，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是多做自己該做的事情，少去說那些不該說的閑話。且在我們離畢業僅剩的幾個月的時間了，應該更加珍惜與同學之間的相處的時間。

一、平整場地：建筑物場地厚度在±30cm以內的挖、填、運、找平。

1、平整場地計算規則

（1）清單規則：按設計圖示尺寸以建筑物首層面積計算。

（2）定額規則：按設計圖示尺寸以建筑物外墻外邊線每邊各加2米以平方米面積計算。

2、平整場地計算公式

S=（A+4）×（B+4）=S底+2L外+16 式中：S———平整場地工程量；A———建筑物長度方向外墻外邊線長度；B———建筑物寬度方向外墻外邊線長度；S底———建筑物底層建筑面積；L外———建筑物外墻外邊線周長。

該公式適用于任何由矩形組成的建筑物或構筑物的場地平整工程量計算。

二、基礎土方開挖計算 開挖土方計算規則

（1）、清單規則：挖基礎土方按設計圖示尺寸以基礎墊層底面積乘挖土深度計算。

（2）、定額規則：人工或機械挖土方的體積應按槽底面積乘以挖土深度計算。槽底面積應以槽底的長乘以槽底的寬，槽底長和寬是指基礎底寬外加工作面，當需要放坡時，應將放坡的土方量合并于總土方量中。

2、開挖土方計算公式：（1）、清單計算挖土方的體積：土方體積＝挖土方的底面積×挖土深度。（2）、定額規則：基槽開挖：V=（A+2C+K×H）H×L。式中：V———基槽土方量；A———槽底寬度；C———工作面寬度；H———基槽深度；L———基槽長度。.其中外墻基槽長度以外墻中心線計算，內墻基槽長度以內墻凈長計算，交接重合出不予扣除。

基坑開挖：V=1/6H[A×B+a×b+(A+a)×(B+b)+a×b]。式中：V———基坑體積；A—基坑上口長度；B———基坑上口寬度；a———基坑底面長度；b———基坑底面寬度。

三、回填土工程量計算規則及公式

1、基槽、基坑回填土體積=基槽（坑）挖土體積-設計室外地坪以下建（構）筑物被埋置部分的體積。式中室外地坪以下建（構）筑物被埋置部分的體積一般包括墊層、墻基礎、柱基礎、以及地下建筑物、構筑物等所占體積

2、室內回填土體積=主墻間凈面積×回填土厚度-各種溝道所占體積

主墻間凈面積=S底-（L中×墻厚+L內×墻厚）式中：底———底層建筑面積；L中———外墻中心線長度；L內———內墻凈長線長度。

回填土厚度指室內外高差減去地面墊層、找平層、面層的總厚度，如右圖：

四、運土方計算規則及公式：

運土是指把開挖后的多余土運至指定地點，或是在回填土不足時從指定地點取土回填。土方運輸應按不同的運輸方式和運距分別以立方米計算。運土工程量=挖土總體積-回填土總體積

式中計算結果為正值時表示余土外運，為負值時表示取土回填。

二

十三、鋼筋工程量計算步驟

（1）、確定構件砼的強度等級和抗震級別；（2）、確定鋼筋保護層的厚度；（3）、計算鋼筋的錨固長度La，抗震錨固長度Lae，鋼筋的搭接長度Ll，抗震搭接長度Lle；（4）、計算鋼筋的下料長度和重量（5）、按不同直徑和鋼種分別匯總現澆構件鋼筋重量（6）、計算或查用標準圖集確定預制構件鋼筋重量；（7）、按不同直徑和鋼種分別匯總預制構件鋼筋重量

五、鋼筋工程量基本計算規則及公式

（1）、計算規則：鋼筋工程量應區分不同鋼筋類別、鋼種和直徑分別以噸（t）計算其重量。

（2）、計算公式：鋼筋工程量＝鋼筋下料長度(m)×相應鋼筋每米重量(kg/m)式中：鋼筋下料長度(m)＝構件圖示尺寸－砼保護層厚度＋鋼筋彎鉤增加長度＋彎起鋼筋彎起部分的增加長度－量度差(鋼筋彎曲調整值)＋圖中已經注明的搭接長度

（3）、計算鋼筋工程量時，設計已規定鋼筋搭接長度的，按規定搭接長度計算；自然接頭損耗及下料損耗已包括在鋼筋的損耗率之內，不得另計。鋼筋的電渣壓力焊、套筒擠壓等接頭，以“個”計算。

六、梁的鋼筋計算規則及公式

1、單跨梁鋼筋的計算公式：直鋼筋凈長=L-2C；彎起鋼筋凈長=L-2C+2×0.414（0.268或0.577）×彎起高度；彎起鋼筋兩端帶直鉤凈長=L-2C+2×0.414（0.268或0.577）×彎起高度+2×（梁高-保護層厚度×2）；

2、多跨梁鋼筋的計算公式

（1）、首跨鋼筋的計算：上部貫通筋長度＝通跨凈跨長＋首尾端支座錨固值

端支座負筋長度=設計構造長度+端支座錨固值；

下部鋼筋長度＝凈跨長＋左右支座錨固值

（2）、中間跨鋼筋的計算：中間支座負筋長度=兩邊跨設計構造長度＋中間支座值；

（3）、箍筋： 箍筋長度＝（梁寬－2×保護層+2 d）×2＋（梁高-2×保護層+2 d）×2＋14 d或24 d

箍筋根數＝（梁凈長-100MM）/設計間距+1，加密區另計。

（4）、腰筋、拉筋、吊筋應按構造要求計算其長度。

七、現澆板鋼筋的計算方法與公式

現澆板筋主要有：受力筋（單向或雙向，單層或雙層）、支座負筋、分布筋、附加鋼筋（角部附加放射筋、洞口附加鋼筋）、撐腳鋼筋（雙層鋼筋時支撐上下層）。（1）、受力筋長度=軸線尺寸+左錨固+右錨固+兩端彎鉤（如果是Ⅰ級筋）； 根數＝（板凈長-100MM）/布筋間距＋1（2）、負筋長度=負筋長度+左彎折+右彎折 ； 負筋根數＝（布筋范圍-扣減值）/布筋間距＋1（3）、分布筋長度=負筋布置范圍長度-負筋扣減值： 負筋分布筋根數=負筋的長度/分布筋間距+1（4）、附加鋼筋(角部附加放射筋、洞口附加鋼

筋)、支撐鋼筋(雙層鋼筋時支撐上下層)根據實際情況直接計算鋼筋的長度、根數。

八、現澆鋼筋混凝土柱鋼筋的計算方法與公式

（一）、基礎層：柱主筋基礎插筋＝基礎底板厚度-保護層+伸入上層的鋼筋長度＋設計構造要求長度

（二）、中間層：柱縱筋＝層高-當前層伸出地面的高度+上一層伸出樓地面的高度

（三）、頂層：頂層KZ因其所處位置不同，分為角柱、邊柱和中柱，也因此各種柱縱筋的頂層錨固應根據規范設計要求計算其長度。頂層縱筋長度＝層凈高Hn＋頂層鋼筋錨固值。

（四）、柱箍筋：、KZ中間層的箍筋根數＝N個加密區/加密區間距+N+非加密區/非加密區間距－1

九、混凝土墊層工程量計算規則及公式：

1、條形基礎砼墊層計算公式

外墻條基砼墊層體積＝外墻條形基礎砼墊層的中心線長度×砼墊層的截面積

內墻條基砼墊層體積＝內墻條形基礎砼墊層的凈長線長度×砼墊層的截面積

2、整板基礎、獨立基礎墊層的體積 墊層體積＝墊層面積×墊層厚度

十、混凝土基礎工程量計算規則及公式

1、條形基礎工程量計算及公式

外墻條形基礎的工程量＝外墻條形基礎中心線的長度×條形基礎的截面積

內墻條形基礎的工程梁＝內墻條形基礎凈長線的長度×條形基礎的截面積

注意：凈長線的計算應砼條形基礎按垂直面和斜面分層凈長線計算

2、滿堂基礎工程量計算及公式

滿堂基礎工程量=滿堂基礎底面積×滿堂基礎底板垂直部分厚度＋上部棱臺體積

3、獨立基礎（砼獨立基礎與柱在基礎上表面分界）(1)矩形基礎： V=長×寬×高

(2)階梯形基礎： V=∑各階(長×寬×高)(3)截頭方錐形基礎： V=V1+V2=1/6 h1 ×［A×B+（A+a）（B+b）+a×b］+A×B×h2

其中V1——基礎上部棱臺體積，V2——基礎下部長方體體積，h1——棱臺高度，A、B——棱臺底邊長寬，ab——棱臺頂邊長寬，h2——基礎下部長方體高度

十一、混凝土柱工程量計算規則及公式 ⑴、構造柱工程量計算

①構造柱體積＝構造柱體積+馬牙差體積=H×（A×B+0.03×b×n）

式中：H——構造柱高度 A、B——構造柱截面長寬 b——構造柱與磚墻咬差1/2寬度 n——馬牙差邊數 ⑶、框架柱

①現澆混凝土柱按設計圖示尺寸以體積計算。不扣除構件內鋼筋、預埋鐵件所占體積。框架柱體積＝框架柱截面積*框架柱柱高 其中柱高：

a 有梁板的柱高，應自柱基上表面(或樓板上表面)至上一層樓板下表面之間的高度計算。如圖1 b 無梁板的柱高，應自柱基上表面(或樓板上表面)至柱帽下表面之間的高度計算。如圖2 c 框架柱的柱高，應自柱基上表面至柱頂高度計算。如圖3

d預制混凝土柱按設計圖示尺寸以體積計算，不扣除構件內鋼筋、預埋鐵件所占體積，依附于柱的牛腿，并入相應柱身體積計算。三

十一、鋼筋混凝土梁工程量規則

1、梁的一般計算公式＝梁的截面面積*梁的長度按設計圖示尺寸以體積計算。不扣除構件內鋼筋、預埋鐵件所占體積，伸入墻內的梁頭、梁墊并入梁體積內。

2、梁長的取法

梁與柱連接時，梁長算至柱側面，主梁與次梁連接時，次梁長算至主梁側面。如圖5

3、地圈梁工程量

外墻地圈梁的工程量＝外墻地圈梁中心線的長度×地圈梁的截面積

內墻地圈梁的工程梁＝內墻地圈梁凈長線的長度×地圈梁的截面積

3、基礎梁的體積

計算方法：基礎梁的體積=梁的凈長×梁的凈高

十二、鋼筋混凝土板的工程量計算

1、一般現澆板計算方法：現澆混凝土板按設計圖示尺寸以體積計算。不扣除構件內鋼筋、預埋鐵件及單個面積0.3m2以內的孔洞所占體積。計算公式——V＝板長×板寬×板厚

2、有梁板系指主梁（次梁）與板現澆成一體。其工程量按梁板體積和計算有梁板(包括主、次梁與板)按梁、板體積之和計算，3、無梁板系指不帶梁直接用柱帽支撐的板。其體積按板與柱帽體積和計算

4、平板指無柱、梁而直接由墻支撐的板。其工程量按板實體積計算。

十三、現澆砼墻的工程量計算規則及公式

1、現澆框架結構的剪力墻計算方法：按圖示尺寸以m3計算。應扣除門窗洞口及0.3m2以外孔洞所占體

積。計算公式：V＝墻長×墻高×墻厚－0.3m2以外的門窗洞口面積×墻厚

式中：墻長——外墻按L中，內墻按L內（有柱者均算至柱側）； 墻高——自基礎上表面算至墻頂。墻厚——按圖紙規定。

總結：實習是一個學生從學生的身份向一個職業者轉變的一個過渡過程，是一個人邁向社會的很重要一步。我在卓達新型材料產業園七標段的六星期期間，在學校老師、企業領導的指導和幫助下，順利地完成了這個十分有意義課程并且收獲很大。

剛到工地時，我有許多不懂的地方，我就先在辦公室內看圖紙，可是看的時間長了就會感到很無聊，我就會到施工現場看看。我在工地實習期間的老師是張師傅，他告訴我多到施工現場轉轉，這樣才能學到東西。聽了他的教導，我在工地基本上沒有離開過施工樓上。有任務時就跟著張師傅去干，我在工地干的最多的活就是找平、放線。有時也拿著對講機指揮汽

車吊。人際關系方面，我和領導們的關系一般，這是由于我不擅長說話，可是我絕對服從他們的領導，完成分配的任務。

通過這段時間的生產實習，我從無知到認知，到深入了解了公司和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：

一、嚴格遵守公司章制度

在學校里學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對于在公司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以后的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一

切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。

二、多聽、多看、多想、多做、少說

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

三、少埋怨

有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

給我留下的印象特別深刻的是：

1、外腳手架的高層搭設。

2預留孔洞的施工。預留孔洞施工在建筑工地施工中常會出現忘留，留置錯位等通病，在建筑工地屢見不鮮，也是我此次實習所見到的最多敗筆。對此，我決定作為一個工程技術人員必須熟讀圖紙，把握細節，并加強與個施工班組之間的協調與交流，是孔洞預留等細部構造處理完美。文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很

大的改善，無論是在工地形象識別，還是材料堆放都已經開始接近標準化，但是與書本理論相比還存在不足與瑕疵，眾觀全局還是有很大的改良。特種工種持證上崗。如：吊車司機，電焊工，消防等特殊工種的技術要求高，從業人員都必須取得職業上崗證書才有資格進行工作，而現在的工地在這方面還不是相當的完善。因此，我覺得工地在招聘工人的時候應嚴格把關資格審查，這樣既有利于工地現場安全，質量可靠。同時也能激發工人接受教育獲取證書的熱情。

在這些印象深的方面，我是利用辯證觀的是思考方式來淺談其好與壞。此次實習，在房屋建筑項目中還認識了 許多以前未見過的工藝與材料如：后澆帶、后張法、預應力鋼絞線、無梁樓蓋、等一系列工藝和結構。讓我在理論聯系實際，實踐理論知識的同時也大大開闊了眼界

我在學校是學工程造價的，在書本上學過的理論

知識，看起來很多都是通俗易懂，但從來都沒有付諸于實踐，也許等到我自己能夠真正做出一套庫房的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境才能意識到自己能力的欠缺。在畢業實習這一個月時間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在各個老師的指導下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對造價軟件有了更熟練的操作。而且對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的預算員。整個實習過程也讓自己發現了自己理論上的不足。我鞏固和充實自己在學校學的理論知識，加深了對相關內容和知識的理解，同時還接觸了課堂以外的實踐知識，加深解了對工程造價這個專業現在或者以后市場的需要。培養了我獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。我的實習工作結束了，這又是一

個新的開始。我嘗到了實習給我帶來的甜頭，也嘗到了建筑行業的辛苦。但獲得知識的同時也存在一些問題，以下我將就這次實習總結幾點建議.實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個預算的流程是如何工作的，但一些細節仍無法深入。有很多知識是要等以后我自己出去工作后才回明白和理解的。