第一篇：天天駕車最容易忽視哪些事？老司機告訴你的10個經驗!...。...。

天天駕車最容易忽視哪些事？老司機告訴你的10個經驗！...。...。

1．首先是大家天天會遇到的停車入位。市內停車位少,能發現一個車位巴不得馬上縮入其中，有轉向助力的朋友注意，當你很牛的輕揉方向盤向內倒車入位的時候，別忘了轉向助力方向盤轉到頭的時間一般不要超過5-15秒，最好就不要用到頭的轉向來倒車等，否則您的轉向助力就玄了，很快就會壞，還要抱怨車的轉向質量這么差。

2．車是不是已很漂亮的停入車位了，下車去happy之前看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個前輪放直，不管是只停一會，還是一停很多天，讓你的愛車前轉向束處于正常的放松狀態，不是有句婚姻上的俗語說“強扭的瓜不甜嗎？”這里就是強扭的轉向完蛋的快！

3．電瓶啟動問題。夏天酷熱難當，加上愛車在烈日下曬了老半天，車內熱的要命，開著空調強風，試圖吹走車內熱氣，再點火啟動，但有老司機說，電瓶比正常點火啟動多減少7次壽命，多點幾次火，沒準那天電瓶內極板擊穿就把你擱半道上，pol.ice拖一把就200，停車場停車費30以上，買個電瓶加液，得400，還感覺這國產電瓶怎么質量這么差，總之一般總是抱怨別人不好，沒想想自己毛病一堆。

4．要注意熱車。家樓下有輛新別克，估計是公車，因為開車的那位小40歲的司機穿戴相當的車夫，從未見老板狀。每次早上看我熱車時，一臉的不屑，人家別克“吃吃吃”一點火扭頭就走，牛的一塌糊涂。別說別克，就是寶馬奔馳要總這樣，尤其冬天這樣，那車壽命不會長，至少大修的早，總出毛病的早。公車愛壞的原因就是車夫們無所謂對公車，除非特有責任心的、愛研究車的人。否則公車壞了正好去修趁機撈一票。要不就買新的，否則修車的，制造商，賣車的都怎么活？私車就不一樣，聽俺一句，無論春夏秋冬，早上啟動后要熱車，不要怕費油，這點油錢比修車錢差遠了。夏天2-3分鐘使水溫至少升至最低刻度再走。在水溫沒到40-500C以上時行車不要過40-50km/h為好。不要嫌麻煩，那是你的愛車，第一情人(無論男女而言)，那是你省吃儉用花 5-6位數的銀子買來的。

為什么要熱車，大理論去看汽車雜志。這里只跟你說熱車是為了讓把機油泵上機件，讓發動機等在最低轉速下平穩磨擦升溫，使磨損降到最低。當水溫升起后，這些機件熱脹冷縮達到最佳摩合狀態，開動起來就會是最小磨損狀態。

5．不要大腳轟油門。還有見到有些司機有些奇怪習慣，早上也熱一下車，但不是用自然怠速熱車，卻大腳使勁轟油門，山響，可能希望盡快讓車熱起來，與其這樣，還不如開了就走，太毀車了。每次路過看他這樣都心想這破車快完蛋了，他還有個習慣是停車前又大腳猛轟一通油門，除了費油多磨車外，能有何用？不知他怎么想的，也沒好意思請教學學。

6．隔半月到一月就讓家人朋友幫您查看一下車的各種燈光。后剎車燈瞎一個還勉強沒什么大礙，當瞎兩個時，搞不好就得被人家追尾撞上個好歹來。還有一些小面和夏利的燈電線容易串線，明明向前開卻亮著倒車燈。串線、短路也是車自燃的根源之一。．每天要只是跟市內跑跑上下班，除定期查看燈光外，常看還有輪胎。尤其前胎有否側裂縫等。一爆前胎必出大事。所以買的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不會出大事，換胎一定要上緊，記得有一回在中環線上看到一夏利超車過我后，看它后輪一扭一扭的跑，感覺是沒上好，想好心追上告訴他們，卻追不上。也就三至五分鐘就所有車都慢下來，開過去發現夏利車停在路中，車上的司機邊笑邊追趕跑出去的輪胎，足足追出去10-20米遠才追上。過往車輛司機們都高大笑不已。

8．查看一下水箱水夠不夠，報警燈亮就及時補足防凍液。常看地上是否有油跡。如有別怠慢，趕緊及時找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花費就高了。機油尺也是該看的內容，一般機油消耗很少。點火后看看你車尾氣顏色，如冒藍煙就是燒機油了。趕緊加補劃痕的添加劑，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次換機油時加一瓶，連加二次后，每隔一次換油加一瓶。

9．工具讓愛車負擔過重。負重日常僅市內行車的，除了車上非常必要用的工具，滅火器，千斤頂等，把車上所有亂七八糟的東西全扔出去，常時間的讓愛車負重會造成減速震部分變形，加大油耗。

10．每天停車都要上馬路牙子的車友也應注意了，上馬路路肩是對前輪胎，前轉向束和前減震的硬沖擊，下馬路牙子是對后減震的沖擊，如路肩不高倒也沒事兒，但馬路牙子較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點了。下馬路路肩避免過快車速，造成太大震動，后減震器使勁一墩，最好用離合繃住車慢慢下。

另外，有些手潮的司機停車在馬路邊時，時常有不小心側蹭輪胎的側面，造成大塊磨損，高速時爆胎的潛在因素。輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，但側面是最薄弱的地方，尤其許多進口車都用的高速胎，側面特薄，蹭狠了都會破。

第二篇：有經驗的老司機總結的駕車經驗與教訓

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然后繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩換檔

換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎

為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！

7、帶檔剎車

加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，并且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看后視鏡

剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進站后，經常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車

停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車后面，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面。突然警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察

過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！

18、路口左轉繞大彎

汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規則

進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛

突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！

24、下坡帶檔

下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發動機處于高溫狀態，這時停車后立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速

發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。

二、停車技巧

停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

2、等信號停車

一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈

在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈

靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉過頭看。一切正常后，打開轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。

7、車停明處

走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全

有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。

9、車里別放什么東西

車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧

路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧

車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口后，快速回正方向盤，并且迅速觀察左右兩個后視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（“打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這么長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然后再打，反復操作。）

12、停車場內停車

停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車

特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內，并開雙閃燈，三角牌放在車后150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等于沒放。如果前方有情況需要排隊停車時，所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防后面來車追尾。

14、上坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然后停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

三、使用車燈技巧

汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。

1、夜行照明燈，俗稱“大燈”

大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。

2、夜行示寬燈，俗稱“小燈”

用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。

3、轉向燈

應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。

4、剎車燈

剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

5、霧燈

可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車后一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。

四、省油技巧

1、控制最佳轉速

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里0。

3、控制換檔轉速

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

5、不要狠剎車

如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

6、走好路，走車少的路

如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

7、滿胎壓

確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。

8、半箱油

減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油”！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。

五、雪天駕駛技巧

北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪

上車之前清除汽車前后風擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。

2、嚴寒天氣發動汽車

空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。

如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、松軟雪地起步

剛下的松軟積雪達到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度

行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。

6、緩加油

在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。

7、不空檔

在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。

8、巧減速

在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設想！

9、慢轉向

轉向也要先減速，然后慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽

車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離

在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應盡量遠離其他人和車，防范未然。

12、打滑失控怎么辦

擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。

六、雨天駕駛技巧

雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。

1、雨中制動要提前

泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。

2、不要降低胎壓

有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反！增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。

3、地面未濕透時更容易打滑

胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。

4、視線不清要停車

在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。

5、打雷不下車

即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。

6、過積水路段

路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水后不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛后，制動摩擦片進水能使制動失效。可采用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。

7、自動檔汽車涉水技巧

自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。

8、過泥濘地段

路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。

萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動后掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。

若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

七、外出防范技巧

駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。

1、備份防失

備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有復印件，分開放。

2、慎重加油

只到中石化、中石油的加油站加油。

3、慎重吃住

拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙。不在路邊小店餐飲、住宿。

4、行車防搶

正常行駛中遭遇故意碰撞事故，不要下車，鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方采取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。

行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。

5、停車防搶

在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。

6、停車防盜

在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括后背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理后背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜里車門被撬，所有物品全部丟失。

7、起步防搶

上車之前，先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩，但有可疑之處，暫時不要靠近車輛。出車前，先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車后，立即鎖上車門，盡快離開。

第三篇：銀行老司機告訴你在銀行工作是種怎樣的體驗

中公金融人—金融類考試培訓的領跑者

銀行老司機告訴你在銀行工作是種怎樣的體驗

其實對于沒有進入過銀行行業的畢業生來講，銀行確實比較陌生，因為我們先前對于銀行的了解大都只是停留在柜臺上。

最近幾年，銀行對于大學生的招聘越來越重視，招的人也越來越多。原因在于現在外資一開放，加上各家銀行紛紛上市，對于員工的素質要求越來越高，各家的高層也開始發現之前的那些老員工確實在很大程度上不是很滿足現在的需求。

作為一名銀行員工，希望下面這些介紹能給各位正在求職的學弟學妹們一些幫助。1.首先是銀行內部到底有多少職位? 一般首先是這樣區分，有總行，分行，支行之分。總行，分行做的主要是行政類的，管理類的職位，除去個別部門外，都不會具體做業務。

現在每家銀行的總行，分行也都會每年招一些人。支行呢，是直接面向客戶的，做一些具體的工作，比如說結算工作，信貸工作，這些都是在支行做的。

像現在各家行招人，如果是總行招，一般就留在總行，但是可能會放到分行鍛煉一陣子。如果是分行招，那就是給各家支行招人，或者是在支行做幾年業務后再上調到分行。到時報道后，可能大部分都要被分配到各家支行。

這也是最終決定你的待遇的一次機會。因為各家支行的收入都不一下，同時會差很多。在分行，部門有很多，比如像計財部，投資銀行部，公司業務部，審批部，各種各樣，可能名稱不同，但是具體就有這些，對了還有信息技術部這些。

在支行，主要有三種職位，一種是結算，一種就是客戶經理，還有一種是綜合科人員。結算也分很多種，前臺，后臺。外匯。客戶經理分成三種，一種是做個人貸款，房貸啊，個人消費貸款，這個大家都懂具體做些什么，反正就是給個人放貸款。一般就是有人來申請，然后你就準備材料啊，報批，就OK了。

第二種是現在很流行的做個人理財的，一般稱為私人客戶經理。主要做一些新發行基金的銷售，還有黃金啊，外匯產品啊，反正就是各種理財產品的推廣。

最后一種就是最公客戶經理。這個職位一般做的都是貸款，當然也有些客戶經理專門管存款也有。如果有公司需要貸款，那么就是開始寫客戶評級報告，寫貸款申報書，準備材料，報分行審批，然后放款這些事。綜合科就不說了，就是個管家。

作為新分配過去的大學生，一般沒有一個死的規定說是要做哪個崗位。一般都是根據各個支行實際需求來分配。

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所以比較常見的一種分配模式就是先在柜臺做一陣子結算，然后開始做私人客戶經理或者對公客戶經理，以做對公的比較多一點。除去有個別畢業生可能就被定位為專門做外匯啊這樣子，一般在柜臺都不會太久。比如我自己做了一個月就做對公了。

2.第二個問題就是大家所關心的待遇問題

其實除去個別比較好的單位來看，銀行系統的收入真的還是比較有競爭力的，但是在同一個崗位上，我感覺想靠混日子然后漲工資就比較少。

只有你升到科長，或者再往上，這樣子工資才會往上調不少。具體有多少，各家支行情況不一樣，就只能看支行效益。因為銀行的收入分好幾塊，基本工資其實就兩三千，除去住房公積金，然后各種保險什么的就只有一千來塊錢。但是績效工資往往是工資的好幾倍，做對私或者對公的話都比較可觀。

第一年可能會因為各種打折而少一點。還有一種就是可能第一年會以分行的平均工資來發，這樣子你可能也不能按所在支行的績效來發。

銀行系統的收入很大程度上倚靠所在城市的經濟發達程度。只有大企業多，大客戶多，銀行的利潤才會上去。所以選擇的時候最好是選擇大城市的銀行，像我所在的城市和一些小城市相比，差距還是比較明顯的。

最后我自己感覺的一個數，第一年估計五萬以上沒有問題。如果算上那些公積金啊(銀行一般這一塊都很大，比如我是按工資的百分之二十算的)。

除了這些收入，銀行系統經常會發過節費，十一，五一，元旦，中秋，這些都會發個一千兩千的，另外還有各種名目的一些收入，什么清涼飲料費啊，服裝費啊。事實上，還有另外一些，比如很多銀行都會提供宿舍，這樣每個月就可以省個一千塊錢，另外，提供服裝，反正我自己平常都不用買衣服。另外吃飯問題也是基本可以在單位解決。

當然各家銀行，各家支行可能在收入和福利方面差距還是比較大的，但是相比于其它行業來講，這一塊銀行業還是很有競爭力的。雖然可能宣講或者面試時一般銀行的HR都不會提有多少收入，我當時聽說只有三千塊一個月，聽HR說的，事實上遠遠不止。

四大國有銀行，外資銀行，其它股份制銀行到底收入差距有多大，我只能以我自己聽說的來判斷。四大和像招行，民生這些相比差不多，但在福利上占優勢。外資工資收入要略高些，但是好像招的人比較少，工作也比較難做。另外，從崗位來講，做對公一般比對私有錢，對私比柜臺有錢。

從位置來講，支行一般比分行有錢，因為做具體業務，當然跟各支行效益掛勾。3.第三個問題是在銀行會有些什么樣的問題不太好做?

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首先大家肯定是認為拉存款。這個現象確實存在，每到季末，或者年末，都會有一定的存款任務，但是如果你不是做個人理財(因為他們碰到高端客戶的幾率實在是太大了，想拉不到都難)，如果你不是做貴賓室的柜員。一般壓力都不大。

像我們做對公客戶經理的，一般分到的任務都是一百萬以下。這個任務其實不算很難完成。

幾年下來后，這個任務對你也不會太難完成，因為各家行現在都是到季末的時候拉一把，然后馬上把錢轉出去了。然后下次有任務了再轉過來，然后每次都會有些獎勵，正好給那些客戶。

然后一年以后會要求你有一個日均的存款在你的名下。這個就要求你跟客戶的接觸中能拉下一兩個大客戶存錢在你這兒，一般也就是一兩百萬左右，努力下也不是非常難。因為在銀行遇到的有錢人實在是很多。

另外還有一些任務，比如信用卡每年每人幾張，還有就是做對公會有一些要求新增開戶啊，新增代發工資啊，這些都比較艱難。但是沒有任務就沒有壓力，恐怕任何單位都會有這樣的壓力存大，所以也沒有必要太過緊張。

當然對于新入行的員工第一年是會比較難一點，但是行里一般也不會強求，同時一些老員工都會幫你，因為他們都是些土著，拉存款能力很強，有剩余的很多。

其次我覺得是一個對于自己個人職業發展的定位問題。在銀行，論資排輩的氣氛還是比較濃，一般混到科長都需要五年甚至更長時間。很多人可能會覺得等不起。不過現在各家銀行都更加重視年輕人，重視真正能給銀行創造效益的人才。

像我上次遇到深發展的一個分行老總，才三十歲，南京大學畢業。可見大家也都還是有很大的機會在里面，尤其是現在這個時代。

最后，就是很多人擔心會被安排做柜臺一輩子。我想就算他們想安排你做一輩子，你恐怕也不會愿意，早就走人了。同時大部分銀行還是考慮個人意愿比較多的。

你的真實的想法一般都會被考慮…同時也不排除有不少女生打從心里還是喜歡柜臺工作的，我就見過這樣的例子。

想不到別的還有什么可以介紹的。而且上面這些也僅僅是我個人所了解到的一些個別幾家銀行的情況，可能比較片面，如有不正之處也還望諒解。

第四篇：7年運營老司機告訴你操作性最強的品類運營實戰手冊

7年運營老司機，告訴你操作性最強的品類運營實戰手冊

了解品類的六大途徑幾年前，某人出了本書，叫我的成功可以復制，那絕對是吹牛，標題黨。每個公司都有其特殊的情況，沒有人能保證把自己的成功經歷放在另一家公司也能百分比成功。我能幫到大家的就是盡量提升成功的概率。我在蘭亭之前的從業經歷主要是偏重供應鏈端的工作，品類運營接觸比較少。剛到蘭亭，領導就給我安排了一個品類，大多數互聯網公司對于人員的培訓都非常優秀，基本上都是已入職就要要求你盡快上手。當時時間對于我來說就非常緊迫。然而我連自己負責的品類賣的是什么都不知道。這怎么辦？開展品類調研，了解品類的過程就是品類調研。按照我的經驗，我歸納了6個了解品類的途徑。第一個是歷史數據

我從前臺后臺把我負責的品類的所有產品都大致掃了一遍。了解下現在的品類架構和top產品都有哪些。并且每天上班過來第一件事情就是看銷售數據。同 時在每周會做個匯總。數據必須細分到流量渠道，子分類，甚至是單品維度，來發現主要的銷售漲幅和跌幅的原因。這對于你對于現階段的品類情況有個很好的把 握。第二個點是行業資訊

這種大家很好找，網上一大堆，根據每個品類各有不同。第三點是展會 對于品類運營，展會能讓你最直面地了解市場，了解品牌規模，直觀的對比產品和產品之間的差異點和市場熱點。作為我自己來說，說實話，從業這么多年，我自己體驗過的我品類下的產品少之又少。所以要通過展會進行補課。或許有的公司因為條件有限，無發參加展會。我告訴大家另外一個方法，去自己公司的倉庫看看。我幾段從業經歷，累積起來一共在倉庫工作了超過3周的時間。說個不夸張的事實，就是倉庫里的人不需要看銷售報表就能大概了解現在熱銷的是什么。你說你有什么理由不去親身接觸產品呢？ 第四點從供應商處

當然如果你新負責一個品類，你也別指望能從和供應商的談判立馬能有所斬獲。但是這里我要大家牢記亮點，第一是細心傾聽，第二是不要輕易相信。供應商 談到和自身利益相關的事情肯定會有所扭曲，我對他們說的話從來不輕易相信，但是我還是會努力傾聽，并且通過多次的供應商溝通，就能很快的就能挖掘出那些符 合邏輯并且對我有利的消息。第五點，競爭對手

這個就太簡單了，去百度或谷歌搜一下品類相關的關鍵詞，看下前三頁的競爭對手基本上就差不多了。第六點，個人經歷

這個真心一時半會學不來，只能靠個人經歷進行積累。2品類調研內容 有了調研途徑，那調研什么內容呢。根據我的經驗總結下來有這幾點。

第一就是top品牌單品

我之前負責電腦附件配件品類。我拿其中一個子分類，鍵盤來舉例。我看了下，現在市面上大致的知名品牌有那些呢？我再對比了下我現在品類的在售產品。居然發現這些品牌一個都沒有。我頓時相當抓狂。一個品類如果連他的核心顧客都抓不住，那怎么在市場上立足。所以這部分品牌就是我要引進的。那是不是都引進 呢？我又仔細考慮下，還真不是。為什么呢？

我前面說了蘭亭是出口電商，而有些國外品牌原產地就在國外，我國內拿到的貨源都是進口的，那我再出口出去賣給老外。這個不符合邏輯啊。我的優勢在哪 里呢？所以我對于這些品牌做了進一步的拆分。把在國外相對市場還不錯的國產品牌和我根據國內貨源成本相對還有優勢的產品列入了引進計劃。第二就是細分市場

我負責電腦配件，我總要知道都有哪些具體的子品類吧。我就用腦圖軟件對于電腦配件所涵蓋的內容進行了拆分。再拿鍵盤來說，鍵盤還能細分嗎？我看了下 市面上的產品，其實還真能再往下分。品類運營需要挖掘一個個細分市場，如果你能在一個細分市場做到領先水平，就是你的價值。那這些細分市場你發現了，你也 引進產品了，就完了嗎？第三抓取客戶關注點

一個分類，產品成百上千也不足為奇吧。你要讓客戶一頁頁翻，找到符合他需求的那款嗎，顯然不現實啊。最多看個五六頁，找不到他就把網頁關了。所以我們要用文案的關鍵詞和屬性庫的搭建來提升產品的曝光率。在電商運營中，展示的信息越直觀，越是容易提升轉化率。第四關于行業銷售趨勢

我這里給大家舉個具體的例子，電腦游戲機配件品類在我入職的時候是公司內比較著名的小而美的品類。但是漸漸的，發現這個品類銷售額越做越低。

這是為什么呢。我分析后發現，有幾個原因。第一，因為手機游戲的普及，電視機游戲的市場被嚴重擠壓。第二，新游戲主機的出新速度放緩。你們想一下，主機市場一直沒有新鮮血液，配件市場上哪來持續的活力。打個比方，你家還沒有買汽車，你會因為某網站輪胎特價促銷，家里屯幾個輪胎嗎？后來PS4上市，我們仿佛抓到了個救命稻草。然而，又過了一年，發現銷售還是沒有起色。分析了下，發現當下很多國產游戲手柄在使用過程中，主機一旦發生軟件升級，又會產生適配問題。然而質量較好的產品價格比較貴，跟國外產品比，既沒有價格優勢，又沒有品牌知名度。這時候怎么辦？為了完成銷售目標，我肯定需要挖掘一些潛力細分品類來進行支撐。我這里舉幾個例子。安防攝像頭，原因是什么呢？無線網絡普及，安放意 識增強，開店剛需。VR設備，現在這么火我就不多說了。運動手環現在雖然不行了，但是前幾年，那個市場應該不在現在VR之下。下面幾個大家應該也很好理 解，我就不多說了。第五需要了解品類的季節性銷售趨勢

季節性是干什么用的呢？可以幫助我們規劃促銷日歷。這部分具體的內容在之前周春老師的課程中已經有了具體的描述，大家可以關注下我們的公眾號，或者是單獨找小云要一下課程筆記。第六就是品類角色

這里我畫了個坐標軸，橫的是購買次數，豎的是利潤。所以根據不同的組合，我可以拆分出4個不同的品類角色。第一種是冠軍產品。代表網站品牌形象，讓客戶直接能從該品類聯想到某網站。如一號店的食品，京東的手機數碼，當當的圖書。第二種是引流品類，消費頻次高，價格敏感度高的產品，比如說油鹽醬醋，個人洗護等產品。通常購買頻率偏高，可以長期維持用戶的活躍度，提升客戶忠誠度。第三種是毛利品類。需求量并不大，但是如果你能滿足他的特殊需求，他就會很樂意過來，這樣即使毛利略高，他也不會特別介意。第四種是補充品類，它可能不是這個電商運營上的強項，但是它的存在就是為了打造一站式購物的便捷體驗。比如說淘寶這兩年定位口號就是萬能的淘寶。只有你想不到，沒有你買不到。這是一個基本的概念，那對應到我只身的品類上是什么樣的情況呢？我把存儲設備定義為冠軍品類。為什么呢？1.這種產品功能性大于美觀性。對于這種產品，在價格策略上相對比較簡單。2.國產產品的崛起，從產品性能來說，國產產品和國外知名品牌差距不多縮小，如果考慮到性價比，那國產產品更是遙遙領先。3.物流因素。因為其體積相對比較輕，但是產品附加值高，所以物流成本占整個銷售成本的比重非常有限。因為我們知道，跨境物流中，物流成本是非常重要的一塊。4.這就是我個人從業經歷的一些經驗，可以幫助這個品類更快的提升。最后通過一年多的優化，存儲設備的品類比重從不到30%提升到超過40%。接著，我拿筆記本內膽包來作為利潤驅動品類。因為內膽包在國內的工業體系非常完善，不管是圖案設計還是材質絕對不亞于國外水平。同時因為其外觀的獨特性導致他的產品溢價會比較高。這個品類的持續發展可以幫助我很好的穩住我整體的毛利水平。第七用戶畫像

這個概念這兩年炒的非常熱，感覺特別的高大上。其實說白了，就是基于用戶特征的一個大數據運營。他分為兩部分，比如說靜態數據，還有動態數據。購物動線指的是一個客戶從那個流量來源進入到網站，點了哪幾個頁面，最后形成購買，通過什么支付方式，物流方式下單。等等。獲取來源指的是這個品類的有效流量渠道分布。這些數據我可以利用它們進行精準化營銷，既能提高轉化又能提高客戶體驗。這里我舉兩個例子。一個是LED燈泡的促銷，我們發現，單品降價促銷對于這個品類的產品銷售貢獻非常有限。我們就分析了歷史訂單數據，發現大多數購買led燈的客戶，平均一次會購買3-4個。并且這一點，我是親自在倉庫根據觀察驗證過。所以我們改為做滿數量折扣，這不單單可以提升轉化率，同時還提升了平均客單價。當 然，這個促銷門檻和折扣力度的設定是需要不斷的試錯的。另一個就是篩選項的迭代。不管你如何調研市場，并規劃品類篩選項，自己想法和市場的偏離肯定是不可避免的。所以我會定期基于屬性項的點擊次數進行不斷的迭代和優化。保證把最核心的賣點展示給客戶，提升效率。3品類運營

通過了我提到的我說的8個方面，做完了品類的了解并發現了產品的問題。那么問題又來了，品類運營平時要做什么呢？我在日常的工作中，領導給我布置的具體的工作項目非常有限，如果僅僅做這部分的話，完全沒有辦法快速成長。那就回到了一個關鍵問題，品類運營的核心指標是銷售額，當然不是說毛利率，訂單數量等等不需要考慮，但銷售額永遠是最首要的一個目標。銷售額通過哪些數據實現呢，他可以拆分為UV*CR*平均客單價。當然這里的每一項可以進一步的細分。Uv可以分成新客，老客，站內，站外，轉化率也可以細分到轉化漏斗等等。明確了銷售目標后，并且結合我們的調研結果，可以對于分類首要解決的問題進行標記，并列明第一優化工作目標。銷售突破品類指的是市場熱度高，承擔比較重的達成銷售任務的品類，我們可以挖掘其中的爆款進行突破。選品拓展分類，指的是市場熱度已經被證明，但是我們的品類有嚴重的選品缺失問題，首要的就是充實目標選品數量。毛利維持品類指的是在大品類的體系下，承擔穩固總體毛利率的任務。他們需要進一步的維持毛利優勢，并嘗試擴大銷售權重，給特價爆款提供更多的毛利彈藥。內容優化品類指的是也是市場熱門分類，并且選品已經相當充分，但是在文描部分非常欠缺，轉化率有較大提升空間的品類。優勢維持品類，基本上是之前通過相當時間的打造，在市場上已經占據相當的地位和優勢的品類。對于他們只需要低頻次的關注和維護即可。重組分類，就是指品類前景不明朗，或是結構混亂等原因，需要重組，合并甚至是淘汰的。一般來說，大家可以根據我這一頁展示的順序作為你工作的優先級。當然也要考慮公司的一些實際情況，千萬不能死板套用。

4工作計劃除了工作目標之外，就要指定明確的工作計劃。工作計劃的制定有一個基本原則，也就是smart原則。·

Specific（具體）·

Measurable（可衡量）·

Attainable（可執行）·

Relevant（相關性）·

Time-bound（截止期限）從這幾個維度進行目標制定才是有效的目標。否則所有的工作計劃都失去意義。我再來給大家舉一組正反例子，是關于就產品名稱優化。工作背景假設是，我們發現了人家的產品名稱比我們更加優秀，更加容易被搜索引擎搜索到，轉化率更高，所以我要對于我們平臺的產品名稱進行規范化和改造。我們先來看下第一個工作計劃。內容是：把產品名稱優化好，以此來提升我們的轉化率。我們對照著SMART原則進行分析，第一條夠具體嗎？如果你是一個team負責人，你把這個計劃布置給下屬，下屬能理解需要怎么做嗎？第二條可衡量嗎？下屬要優化多少，優化到什么程度。那勤奮的員工和偷懶的員工怎么體現出差別？這對勤奮的員工來說是不公平的。第三點？可執行嗎？下個月成為第一，這個目標設定有依據嗎？如果目標遙不可及，那無疑會讓執行者軍心渙散。反過來，如果隨隨便便就能達到的目標。那執行者也會失去努力的動力。第四點相關性，這個計劃目的是想提升轉化率，但是如果公司當前首當其沖的問題是UV過低，而轉化率尚可。那整個計劃和公司大方向是不是有所偏離。第五，如果沒有截止時間的話，這個任務是不是可以無限期拖下去。那還要運營部門是不是都可以去休假了？綜上所述，這個計劃的制定是不合格的。這里我給大家寫了一個相對完善的計劃范例。5提升銷售額在去年第四季度，我把銷售額從600萬提升到960萬。為此，我都做了哪些工作呢？首先要拓展選品，新品永遠是品類活力的源泉。擴展選品的思路有4個方面：·

競爭對手TOP產品·

行業Top品牌·

質量有保障的本土低價產品·

行業潛力細分產品同時我要把充分的信息傳遞給相關部門，比如說招商、采購，就是前面提到的smart原則。當然有的時候因為供應鏈的部分問題，導致我們的成本可能不是有優勢。我在這個問題上的一貫思路就是先要有，然后才是價格。只要價格不是特別離譜，完全可以先上架，后期再優化供應鏈。這里要再提一點，跨部門協作對于品類運營來說，非常重要，就拿這個例子，和采購招商溝通中，除了告訴他公司計劃、品類前景廣大、同時還要強調這能帶給他的個人職場榮耀。以此來提升他們的工作積極性。等產品上架以后，絕對不是坐在那里等銷售喲。銷售永遠不是等出來的。我們可以通過優化文描和圖片設計來可以提升產品的吸引力，也就是提升轉化率。文案和圖片具體有哪些優化呢？當然了，這兩點肯定不能只在第四季度操作，那絕對是來不及的，我在之前的半年里都在潛心優化，和布局。第四季度無非就是量變到質變的過程。接著就是定價了，大多數情況下，我們比別人平臺后進入市場，沒有家底，沒口碑，物流還一般，別人憑什么買你的？這個問題非常重要。但是當時因為時間緊迫，我主要是基于比對標競爭對手網站略低的策略進行急速搶占市場。同樣的，我對促銷節點和促銷方式的選擇也是基于我對分類的一個長期提煉。其中個人比較推崇的就是秒殺，通過限時限量的緊迫感，能迅速拉升人氣。當時在11月，我打造了一個爆款活動，一夜之間，某產品售出2000多臺，然而這個產品平時的話，一周都賣不到100個，找到一個突破點就能讓你逆轉未來。對于這個活動的成功，我做了哪些努力？首先要維系精準渠道。這個渠道之前經過我的多次測試，確實有相當的給力。但是因為是外部網盟渠道，主要靠平時各種溝通和促銷推薦來刷我的存在感。只有這樣，等到別人真正需要尋找促銷資源的時候，才能想到我。提前報備活動。這個活動我提前一個多月就進行了報備，和貨源談判。所以在外網的活動排期上，也占得先機。打造價格爆款。價格既然要是爆款，就一定要一戰成名，并且不能砸了自己在網盟渠道那里的名聲，所以我制定了一個全網最低價。當然在成本方面，肯定是需要供應商進行一定的支持的。提前物流準備。跨境電商物流是一個非常嚴重的問題。為了提升活動后的物流體驗，我們提前兩周，就把貨物事先空運到了國外。這也是為了這個促銷進行的非常規操作。跨部門協調，爭取更多資源。大家或許也發現，我多次提到了協調資源和跨部門協作的問題。誰都想在工作中獨當一面，方方面面都是專家。但畢竟人的時間是有限的，所以運營中，能靠調動資源來解決問題的時候就一定不要硬撐。

6戰略思路前面講了這么多實際操作思路和運營策略的事情，我想講一下高層次的戰略思路吧。這都是經過多年的運營經歷中歸納出來的。第一就是一定要考慮品類的可持續發展，不要為一城一池的得失得罪了大部分的客戶，或者是讓客戶失去對于品類甚至是平臺的信心。那如何做到可持續發展呢，就是必須強調客戶體驗。現在很多人有一個誤區，就是覺得售后就是客戶體驗。這完全是一個錯誤觀點。從客戶進入你網站的那一刻開始，客戶體驗就已經伴隨著整個購物過程中去了。整個用戶體驗分三方面：售前：搜得到，選得快售中：愿意買，買的多售后：到貨快，質量好切記避免KPI導向，否則遲早要栽在你自己種下的惡果上面。—— 聚電商——

第五篇：【留學生找工作】在銀行工作究竟有沒有前途？8年金融老司機告訴你

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【留學生找工作】在銀行工作究竟有沒有前途？8年金融老

司機告訴你

工作八年職場感悟，說起這個話題，很多人肯定要笑了，才8年的時間，還敢妄談感悟？但是我還是把自己這些年的一些經歷寫出來做個總結，所謂感我之所敢，悟我之所悟吧，順便也給某美女送個人情。

我是一個地道的北方人，但我偏就不是很喜歡北方，并無偏見，個性使然，小時候就對日出江花紅似火，春來江水綠如藍的江南充滿神往，大學在華北讀了4年金融，即將畢業的一場變故改變了我的人生軌跡，頓悟人生竟如此多的不確定，也曾因此消沉過，也曾沮喪的想回家逃避，但是想到人生苦短，想到自己的那么多夢想還沒有開始，還是毅然的一個人來到了江南，一城市。

這無疑是個充滿生機和活力的城市，但對于我來說更是個陌生的城市。在這個城市里我沒有一個認識的人，錯過了求職時機的我孤獨的身影，無數次的出現在各個人才市場和各個公司面試。最終機緣巧合我進了一家國有商業銀行，而現在回首卻是8年前的事情了，唉，時光荏苒。下面進入正題：

剛剛參加工作的人大多對工作充滿了無限的向往和憧憬，我也不例外。想象著自己終于擁有了一個可以展示才華能力的舞臺；想象著自己終于可以真正的依靠自己去生活了，非常興奮；在想象中來到了某某支行。

當時我所工作的支行里正規大學生是少之又少，但我一直警告自己切不可自大，不可年輕氣盛，對于初參加工作的人來說，所有的人都是我的師父，其實銀行里的東西很簡單，我剛開始在支行學習會計，雖然師父不是很喜歡教，但是經不住我刨根問底，還是學到了銀行很多入門的知識。

但那時的我是典型的北方人性格，內方外更方，不懂妥協，年輕氣盛，當時對一領導做事方式很不滿意，并且以北方人的方式顯露了出來，結果3個月之后行里營業網點增加，我被派往一個儲蓄所當上了一個儲蓄員，而這一做就是6個月。

這6個月的工作對于一個剛剛參加工作的大學生來說真的不啻于痛苦的折磨，剛開始還天真的以為很快就可以有人來接任了，但是隨著時間的推移，眼看著同時參加工作的其他人都開始了非常有利于以后發展的職位。海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

而我，一天又一天的還在儲蓄所里一張一張的數著別人的錢，卻沒有來自上面的任何工作可能調動的消息，卻雖說勞動分工不同，但儲蓄工作那是現在有自動柜員機都可以完成的工作啊。沮喪歸沮喪，我知道在沒有任何辦法沒有任何熟人的情況下只能忍氣吞聲的兢兢業業的把手頭的工作做好對我來說就是最好的選擇，我很清楚當時如果工作上出了差錯那對我來說更是致命的，我可是在實習期啊。

后來想想一些為人處事的書上講的夾著尾巴做人還是有些道理的，最起碼在你還不具備和別人博弈的能力的時候千萬不要去自取其辱。而我，經過了這6個月的煎熬，在以后的工作中再沒有犯傻頂撞過上級了。

上帝給你關上一扇門的同時會為你打開另外一扇門，但是那扇門要靠我們自己去尋找。在我在儲蓄所苦苦煎熬的日子里，其實也在苦苦的找尋另外那一扇門。那時我每天除了做好手頭的工作外，每天想的就是如何能夠讓自己脫離這個令人窒息的環境，如何能夠讓上級賞識呢？

有人說是金子總會發光的，我決不相信，我相信的就是要把自己的能力和才華靠自己的努力去展示給上級才能獲得以后職場的晉升，當然那不是喜歡炫耀的愛出風頭，而是適當的展示自我。

當時我列舉了自己的一些可以改善的地方，比如方言，我們北方人到南方來方言真的很要命，開始的差不多一年時間基本聽不懂，而我想要融入最最起碼的是要能在開會時能夠不要讓領導為了你一個人而講普通話。比如業務技能，算盤以前基本沒有接觸過，點鈔也很慢。比如英語，當時本地外資企業迅速增加，對員工外語的需求非常多，以后肯定會用到，這個也是我的一個優勢，我可是大二就以優秀的成績過的6級，告誡自己千萬不能丟掉。比如證書，對于金融行業來說，考個CFA證書是很有必要的。

明確了這幾點后我就迅速的開始行動，每天準時上下班，6個月從來沒有遲到早退過，到了宿舍后就努力的練習算盤和點鈔，學習英語，在單位里練習漢字輸入和英文輸入，上班時和儲戶及同事學習請教當地方言。

就這樣邊工作邊等待機會。終于一次行里組織一線上的所有員工參加技能測試，鑒于我上崗時間不久，建議我不要參加了，因為通過率要上報分行的，我哪里肯放過這個機會，強烈要求參加。當時主要也想這樣加深會計處的領導對我的印象，于是我每天下班后就到行里機房去刻苦練習，后來參加測試后我順利的通過了，這以后儲蓄會計處的領導經常拿我做例子來批評很多工作很久還不能合格的員工，而語言關也逐步攻克了，開會時的方言漸漸的都可以聽懂了。海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

后來又一個轉機是當時人民銀行組織金融英語認證考試，因為是比較實務的，很多中外資銀行都很重視并組織員工了參加這次考試，我們行里也很認真重視這次考試，當時我們分行總共十幾個人到省里去參加考試，我一聽又是一個機會趕緊報了名，接下來準備的日子是枯燥而又充實了，終于在考場上我考出了當年寥寥的幾個A級（90分――100分），而分行其他參加考試的人除了兩個勉強合格外，其他人大多放棄或者沒有通過。這令行里有關領導臉上很有光彩。而接下來的一次銀行里長跑比賽活動中，我更是在50多人的選手中一路領先，一舉奪魁。（我從大學開始就養成了鍛煉身體的好習慣，直到工作之初的幾年還一直不間斷），從此我的知名度迅速上升。

朋友對我說你要獲得別人的尊重最直接的辦法是在競賽中戰勝他，其實還是很有些道理的。應該說這些時候我的知名度已經很高了，基本上行里人都知道有個北方小伙子很能干，但這些并不能使我工作有改變，而真正的促使我離開了儲蓄的冰冷的柜臺的是新的行長上任后要組織的一次大學生談話。

接到通知后我知道這可能是我少有的可以和行里最大的領導直接交流、并且直接表現我的想法的機會了，于是精心構想以至夜不能眠。接下來的十幾個人的大學生座談會上幾乎變成了我一個人演講的講臺（這里表示下抱歉，被我剝奪了機會的同事們），行長對我的想法看法非常贊賞，并且不時提出些問題，我都小心謹慎理好思路做了回答。會后的一個星期，行里下來通知，調我到國際業務部工作。

終于我依靠自己的努力完成了工作調動，成功的喜悅讓我非常的開心，而這其中還有很多促成的因素我也不再細敘，這段經歷讓我明白了一個道理，耐得住寂寞才有可能成功。

其實人生就像走山路，前面會有上坡、會有下坡、會有平路、會有轉彎，我們不能被一時的曲折模糊了眼睛，而戲劇性的卻是回過頭來看我在儲蓄的半年痛苦的日子里卻恰恰是我感覺非常充實無慮的日子，那時遠離酒桌，遠離娛樂，不需應酬，不需陪笑，但是作為一個男人，我知道無憂無慮的日子不屬于自己，我必須要向前走，即使會摔得遍體鱗傷；還有就是，機會總是青睞那些有準備的人！

人生總會有一段日子，不管你做什么事情都會很快樂，我在國際業務部的日子就是非常的愉快的，同事們都比較好相處，上班時間正常化了，而我，經過以前的6個月的煎熬，就更珍惜眼前的來之不易的機會。

雖然那時業務非常的多，但是我從來就是干起活來拼命三郎的那種，苦活累活重活加班我都搶著做，大家對我也很好，所以非常得心應手。我深知服務就是銀行的根本，但要服務 海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

好光靠微笑是不行的。上了崗位，你就要努力成為那個崗位的專家，要為客戶提供專業服務，那樣你的被替代成本才會很高。

所以我潛心學習，努力工作，那時國際業務部的大部分人員都還比較冷漠的時候，我的態度是最好的，接聽咨詢電話大多是我來回答，用來鍛煉自己。由于判斷清晰，加上本身金融專業出身視野廣闊一些（不好意思，不謙虛了），客戶比較認同我的工作，而那時國際業務正在成為這個外向型經濟重鎮中各家銀行日益重視的業務。

毫無疑問，你所在的崗位受到了重視，你本身就會受到重視。這8個月我一笑而過。8個月后，我一路順利的做上了信貸員，后來叫做客戶經理，當時銀行里很熱門的崗位。

有人喜歡看別人成功的故事，我卻偏偏覺得失敗更有借鑒意義。在做上客戶經理后的日子應該說是真正接觸到了傳統銀行經營的核心即存貸款業務，或者叫資產負債業務。

工作對象變成了全部的企業客戶，外資企業、民營企業、國有企業，有了更多的機會和行長們一起出去應酬吃飯，喝酒唱歌。當然沒有大家想的那么貪婪，基本上我們是營銷型的，即我們請客戶吃飯的居多。

我在對外營銷上很賣力，一個人在外地發展真的很不容易，我必須時刻警惕著別人的戒心，你發展好了會有人眼紅嫉妒，還要時刻注意必須要努力，努力工作才有價值，我是屬于做事非常踏實非常腳踏實地型的人，出去吃飯，喝酒我總是沖到前面，雖然我是北方人，但是我的酒量其實很差的，一開始總是喝到吐，回到宿舍還吐，有時抱著馬桶吐的時候真想有個人來關心下，有時扶著樓梯一步步跌跌撞撞的爬上來真想放棄算了，人生短暫，何苦這么糟蹋自己，那時非常非常的羨慕有的人失敗了受傷了可以回家，而我卻不能。

或許有些天分，我不光酒量上漲很快，業務技能和交際能力及與人溝通能力都迅速提升，而之前我一直是個比較呆的人，不大喜歡也不善于與人交際，而英語也幫了我大忙，很多外國客戶來只有我才能接待，別人的外資客戶如果是外國人來也找我做翻譯。

當時總行調研行長讓我寫了一篇關于當地經濟情況客戶情況及我行宜采取的政策的文章，我一氣呵成，文章理論聯系實際，分析困難，分析形勢，提出思路和競爭策略，獲得了上下普遍的好評。（又開始不謙虛了，其實就是想把自己歷實事求是的寫一下，如果能對大家有所幫助那就更開心了）

在對外營銷上我取得了很大的成功，可是在對內營銷上我卻失敗的一塌糊涂。應該說國有銀行這些年的改革尤其在我所在的經濟發達地區，機關官僚作風已經好多了，但是僅僅好多了而已，回頭來看主要是我當時有一種很天真的想法，就是幼稚的認為我們銀行是個整體，大家應該齊心協力把業務搞上去，把其他銀行打垮。可是忽略了很多東西，比如有些人有些 海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

機關部門就是不希望你業務上好，就是看不得別人好，會不時給你提供障礙，有些人鑒于自己的立場和職業，必須要嚴格遵守條例而不能隨便給像我這樣一個自以為很能干，其實在他們看來愣頭青小子一個的人以融通。

結果我沉不住氣了，我發怒了，我怒稱國有銀行的種種官僚作風，我怒陳大家的不作為，好似銀行里所有的成績都是自己努力得來的，而其他人不光搭便車還要使壞。結果我給部門帶來了不好的影響，其他部門并沒有接受我的憤怒，反而拿出了更大的障礙攔在前面。

挫折面前我開始反思反省，并且和一些同事朋友交流我的困難，逐漸意識到當時剛剛參加工作一年多的我確實是有些太沉不住氣，有些浮躁，自己以為只有自己在為銀行著想，只有自己在為銀行發展賣力，自以為別的部門都應該為業務部門提供保障支持而不是障礙，沒有從另外一個角度去看。

其實銀行里很多部門設置仔細想來就是為了給業務設置障礙的，客觀上可能也算控制風險吧。設若當時自己能夠多注意些內部營銷，把請客戶的預算拿出些來請一下機關部門的領導和同事，做事時更委婉些，我的工作肯定會順暢的多。

后來我經過了許多次的刻意的努力才基本撫平了這道裂痕，當然本身這個事情大家都有錯的，而且他們故意刁難錯在先，但是從有利于工作的角度來說，我是要讓步的。但是現在我反思：我真的撫平了因此而出現的隔閡了嗎？

所以工作中的朋友們，千萬不要做傻事，有些人你得罪了一次就是得罪了一輩子（這個等會我會專門寫出來）。人家刁難你那可能是你哪里做的不夠好，需要改進的一個信號吧。其實職場中的很多事情很難說是是非非的，我覺得判斷的結果就是看是否有利于工作展開。（當然這工作中也很難涉及到的倫理道德方面的爭執，僅僅工作上的問題而已），套句老話就是改變你所能改變的，接受你所不能改變的。

其實銀行客戶經理就和企業的銷售人員一樣，就是要把銀行的服務賣出去，剛剛做客戶經理時雖然也工作一年多了，但是社交禮儀及接人待物好多都不懂，而這個東西是沒人肯教你的，你也只能自己去察言觀色的學習，我創造了很多機會給同事們尤其是我覺得值得我學習的同事們做事的機會，他們打字慢，我打字快，我就給他們打貸款調查報告，他們不大懂財務報表，我就給他們分析，回報就是很多和他們一起出去跑業務的機會，每次出去我總是時刻學習他們怎么和別人交流，具體細到不能再細節了。

社交上的禮儀規矩很多，用心才能進步快一些，我總結的就是人一定要頭腦清醒，該你出頭沖到前面的時候一定要毫不猶豫，比如喝酒，你沖到前面先犧牲了，領導就會少喝，才能讓領導覺得有面子。該你裝傻藏拙的時候一定要真裝得很像，比如領導借酒裝瘋和別人 海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

打情罵俏，你要借機離開或者轉移開視線。該你買單你一定要去買單，不該你買單不要去當沖頭。總結成一句話就是在適當的場合說合適的話做適當的事情。

這個階段很不謙虛的說我深刻的理解了領悟了外圓內方才是為人處事之道，我在銀行的幾年里一個很大的進步就是交際能力上的進步，包括最重要的判斷能力和談判本領，這可能是我在銀行工作的一個最大的收獲吧。

判斷能力不光指對貸款風險的判斷，還指與人談判時對對方底線和對方想法對方關心的事情的判斷，對對方心態的判斷和對方情緒的判斷。這個非常重要，我一向對自己要求非常嚴格，一覺得沒有進步就會坐立不安，或者是因為缺乏安全感吧，而我自己有意識的培養肯定加快了自己的進步。既然優秀是一種習慣，那么就讓我們都養成優秀的習慣吧。

而這期間我同樣熱心參加所有的活動，在運動會上，演講比賽中，辯論賽場上我都取得了很多好成績。這個階段我的學習曲線是處于典型的快速拉升的階段，雖然中間有很多痛苦的代價，但是我真的感覺到自己的進步了。我學會了變換角度看問題，學會嘗試著想像如果自己是領導會希望自己的下屬如何做，通過這種方式給自己的行動提供指引方向，并把工作做的盡量比領導要求的好些。

同樣我在與客戶溝通談判及客戶服務上及業務能力上也成功的展示給領導一種全能型實力型員工的感覺。春風拂面而來，我看到了那個更大的舞臺。

有人說職場上是沒有神話的，只有講神話的人。而神話都是騙人的！這話很有些道理，但是職場上的進步確實有快慢之分。

在我做客戶經理半年多的一個早上，行里最大的領導找我談話了，這對我倒是第一次，原來行里一個營業機構成立幾年來業務一直無法突破，派了幾個人過去都不能改變頹勢，行領導經過商量決定讓我去挑這個擔子，好像都在意料之中似的，我很平靜的表達了下自己的想法和打算，幾天之后公示張貼出來，我一個外地大學生用了兩年時間在一個國有商業銀行做到了中層干部的位置。自我工作以后銀行每年都成批的招收大學畢業生，而我的這個升職記錄，至今還是沒有人能夠打破。

朋友們請牢記在我們的人生中會有很多的起伏跌宕，但是在遭遇困苦時我們所作出的努力和克服的困難是一筆人生最可寶貴的財富，他讓我們能比別人學到更多的東西，讓我們在面對社會時會更具有信心。走出風雨，就很可能會迎接到彩虹。

我去領導的這個新的機構有20多人，因為地理位置不是很好，業務發展（就是存款貸款和結算）一直很吃力，繼續下去只能被關停了。這是我人生中第一次做領導，可以指使別人去干活，可以讓自己的意旨得到執行，覺得很開心。海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

在開了動員會后，那20多雙或懷疑或失望或冷漠或期待的眼神，讓我突然的感覺到了努不努力做不做好已經不是我一個人的事情了，那20多人的工資獎金可比我個人得失重要得多了。

壓力終歸是壓力，但是我沒有悲觀的怨天尤人或給自己找做不好的理由，也沒有頭腦發熱的以為會很快就扭轉頹勢，年輕的我還是喜歡挑戰，我開始認真的搜集周邊客戶資料，認真的分析周邊的市場情況，然后主動出擊，上門拜訪客戶和ZF招商部門。當時行里車輛緊張，出門可以申請車輛，但我偏不申請，我就是要用實力說話，要用實力讓單位里給我單用的車子，我乘公交車、打的，我是一個不喜歡計較的人，這些費用雖都可以去報銷，我卻一次都沒有，我覺得那是一個人做事的氣度。

因為很多客戶溝通了以后都要考慮很久才能有合作意向，開始的半年左右時間里，我承受著無比的壓力，意向客戶雖然很多，可是實質性進展很少，領導幾次找我臉色嚴肅，員工們也是很多把失望掛在了臉上，看著我每天都拎著公文包出去估計他們都在懷疑我出去作甚么。

記得最清楚的是一個8月的大晴天我出去跑業務，南方的夏日讓我真正的感受到了，烈日當頭當天好像有37度左右，我的襯衫那天濕了又干，干了又濕的不知有多少次，而這樣的事后來就成了我的家常便飯一樣的稀松平常。

現在想來自己那時雖然說應該自己承擔主要壓力，但是也應該和員工們經常溝通一下工作的進展，聽聽他們的意見想法，這樣也是讓他們感覺到自己的作用，可是我沒有。我當時就是帶著濃厚的個人英雄主義色彩去開始工作的，面對嚴肅的領導（領導也有難處，我失敗了就等于他們的判斷失敗了，當時我也很清楚），我立下軍令狀，一年時間搞不好給我撤職處分。之所以這樣說是因為我們這里的國有銀行不像一般企業，做到中層以上若非犯錯誤，基本沒有撤下來的。

業務發展路上的很多辛酸苦辣真是一言難盡，摔過很多跟頭，受過很多冤屈，很多部門公司都要打交道，有些經歷的人都知道和ZF部門打交道的感覺，但是真的人在江湖，身不由己啊。

每次想要退縮的時候我就想到了那些雙充滿內容的眼神，我只好咬緊牙關，中間的艱辛不必細表，一個例子就是一個大的外資企業我苦苦聯絡了一年未果，當然并非我的能力問題，主要因為其他銀行服務也很好，這里是會計版，大多和銀行打過交道，很知道這個道理，總換銀行也是不好的。但是我相信不可能一直沒有機會，結果在將近兩年的溝通基礎上我抓住 海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

一個機會乘虛而入，或者我的鍥而不舍也感動了企業，我成功可，這成為當時銀行里最成功的一個案例。

功夫不負有心人，當年年末考核我所領導的機構在十幾個機構考核中排位第二名，更為可貴的是我所率先創新的營銷模式為全行所倡導，體驗著靠自己的努力帶來的成功的快樂真的是件很幸福的事情，工作三年，我成了行里每次招收新人時必提的一個標桿，行領導每次開業務會議都要我先發言，都要號召其他部門像我們部門學習；銀行人事處要求新參加工作的大學生向我學習，埋頭苦干，塌實工作，不翹尾巴，肯動腦筋，耐得住寂寞，為單位做貢獻。

那年，也成了這些部門里第二個有專配車有自己駕駛員的中層干部（那時銀行車輛管的很死，不像現在部門領導基本都有車子的），而我的年薪也從剛開始工作的2萬塊在那一年達到了6位數，大老板發紅包給我時看著清單對我說，你的收入漲幅全行第一，中層干部里進前三位。我好開心，不是為收入，而是那種肯定和期望，這讓我更加充滿自信。

曾經我們都很年少輕狂，以為世界都在我掌握，以為自己可以像超人一樣去用一生的時間去完成很多事情。我也不例外，我曾經對自己充滿了不切實際的期望和憧憬，經常幻想著自己做成功了一個中國土生土長的世界級企業，幻想著自己濟世安生，為官一方造福百姓，在鍛煉長跑時還天方夜談的想象自己長跑將來也可以在運動場上一展身手。一個人對自己的認識是在逐步改變的，漸漸的我發現自己好像很難做那么多事，很多看似簡單的行當里面都包含著很多門道，更何況哪一個行業都有高手，你和他們競爭已經很劣勢了，還談什么去發展呢？后來看到蒙牛創始人牛根生的一句話，他說我一生只做了一件事：種草，養牛，擠奶。果然是大道至簡啊。這么樸實的一句話卻給我們指出了一個準確的職業規劃方向，一生只做一件事，貪多嚼不爛。后來我慢慢的就把這個作為自己以后的一個方向規劃上的準則。

這世界上，有一種人，就象是臭蟲。你如果捏死了他，你的手就會被弄臟，就會搞得你自己都臭烘烘。所以，對付這種臭蟲類的人，最好的辦法，就是別去理睬他，而是緊盯你的主目標，繞過這些臭蟲。在我事業春風得意的時候我就遇到了工作以后第一個這樣的臭蟲。

臭蟲是我的手下，是個老資格的員工，但是喜歡倚老賣老，看人勢利眼，經常欺負看起來像打工的人，看到像當官的就諂媚的笑臉相迎。（這樣評價自己的下屬是否有點不厚道？）并因此被投訴幾次，我和他談了幾次話，希望他把火氣發到我的身上也不要發到客戶身上，他不光屢教不改，還和我說他就那脾氣，愛咋咋地，見到自己的權威被如此藐視，我一下火冒三丈，狠狠的臭罵了他一頓，我上班一般比較嚴肅，人長得也高大，臭蟲看我真的火了當 海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

時沒頂撞我，后來服務態度漸漸好起來了，我想這事就算過去了就忘記了這件事情，可是我錯了，后來臭蟲讓我狠狠的跌了一跤。

當時銀行里規矩很多，主要負責人要做很多的事情，包括檢查啊，傳達文件精神啊，組織學習啊等等，但是當時確實因為太忙，但是又一定要給其他部門配合工作，不能不干，所以有時不免有些違規操作，但不是實質性問題，我不是為自己開脫，實在是當時的規定太有悖于業務發展（很多規定后來都作廢了，主要當時銀行案件太多把領導嚇得）。我想發展才是硬道理嘛，而且發展了大家才有獎金拿，就把一些工作分給我的助手做了，其實助手是個非常非常認真麻利的女子，一直是銀行里的業務骨干。

可是一次上級來檢查時臭蟲竟然當大家的面把我擅自把自己的工作分給助手做的這個事情給檢查組匯報了，銀行里面對這個東西有多看重只有銀行里的人才知道，而我，因為一直偏重于業務發展，對這個的重要性還沒有認識到位，結果接下來上級行不斷的談話，教育，而且提到了很高的高度，搞得我非常之狼狽。而正是這個時候我才更深切的體會到了世態冷暖，當你有難時，落井下石的人有之，隔岸觀火者有之，幸災樂禍者有之，真正欲幫助你的人是少之又少的。

這個給了我很大的啟示，讓我在以后的工作中一定要嚴防臭蟲，也一定要注意些不能跑得太快，木秀于林，風必摧之。我跑的太快部門業績太好肯定讓其他部門不舒服了，他們不舒服了我很快也要不舒服了。

臭蟲事件后我學了乖，開始認真分析周圍的人，認真分析其他人，后來養成了個習慣就是見到一個人后先就想方設法判斷他是不是臭蟲，哈哈，竟然發現周圍居然有很多臭蟲。但是我以后基本不會捏死臭蟲了，怕弄臟我的大手，我會聰明的繞開，讓別人去捏吧，那樣也給他們一個醒悟的機會。

或者我心胸太狹窄了，但是我無論如何也不能容忍這樣一個人在自己手下工作，我沒有那樣的修為，我就想團隊里有這樣一個人害處實在太多了，我想這是個做事的格局，過了段時間我找了個適當理由把他請走了，但是我也真的領教了銀行規矩條例的重要性，以后再也沒敢違反過，不過回過來想我也感謝臭蟲，畢竟這個跟頭還是可以爬起來讓我繼續前進的，而且也讓我知道了江湖之險惡，感謝臭蟲。

1、交代工作最好指出思路和重點

所謂抓主要矛盾就是這個意思，但是人在職場，會遇到很多風格迥異的領導，比如他交代工作給你后，卻不和你講清楚完成這項工作的重點和思路，要你自己去悟去體會，或者說這個事情你看著辦吧，其實這些都很難辦。海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

這樣一個很明顯的問題就是判斷過錯的主動權直接掌握在他的手里了，他可以給你穿小鞋，我也遇到過幾個這樣的領導，一開始不懂行以為很放權我就放手去做了，結果可想而知，后來我學聰明了，既然無法判斷這個領導的意圖，我就想法設法向其請示讓他給我說出工作思路和重點，應該如何去完成。有了這個痛苦我在給下屬布置工作時從來都是先和他們說清楚工作要點和重點，提供一個借鑒思路，讓下屬好做些，所以說帶著鐐銬跳舞比沒有鐐銬容易，你給他局限的越多，他犯錯誤的概率也就越小。

2、上級交代下來的工作一定要有反饋

任務及時反饋制度非常的重要，不知大家是否有認同，我現在經常變換著角度考慮這個問題。很多任務上級交代下來你很容易的就完成了，會想當然的以為這么簡單的事情就不要去匯報了，領導知道的如果完不成我肯定會向他匯報的。

這個想法非常不妥，領導一般交代下來的工作都希望有個反饋，成或不成，有沒有其他的新的問題，你不反饋，領導會記著，時間長點有的領導會怕下屬覺得自己沉不住氣而不好去問，而且盡量不要去猜測領導的想法，要學會換位思考。等到領導主動問你結果時，他即使沒說也是已經在責怪你了，所以我對自己的下屬明確要求，交代下來的事情無論大小一律及時反饋，我覺得這樣好些，讓他們不要胡亂判斷哪些應該反饋，哪些不用反饋，即使其中有些不用反饋，我聽一聽也不會有錯，而且這樣慢慢的養成他們的習慣就好了，我覺得這是個好習慣。

3、團隊中什么人需要改變

一個團隊是為了完成一個特定的目標而組建的，那么評價這個團隊的好壞的最重要的標準就是目標的是否完成了。

一個團隊就是所有有差異的成員的混合體，個人力量再大也不能離開團隊其他人的支持，其實我的感覺是一個團隊經過一段時間的磨合一般會形成一個團隊的性格，那么伴隨而來的就是會有或多或少的不協調，畢竟嘛，大家都是需要磨合的，但是有些人就是要總是責怪某某人是害群之馬，我反復觀察及工作中的不斷體驗，發現一個團隊中真正需要改變的人是你自己，對于那些真正不適合團隊的人自會有人去讓他離開，留下的人中最需要改變以適應這個團隊的人就是我們自己，改變自己去適應團隊的性格，這樣才能組成一個高效的團隊，當然這是從如何有效完成團隊目標的角度說的。

4、一定要寬容

我這個人要一個朋友的評價就是什么都很好，就是有時未免對人對己要求太嚴格，這個評價太中肯了，對己要求嚴格不關別人的事，可是對別人要求嚴格有時到不是好事，我吃過 海歸求職網（www.tmdps.cn）-專注留學生海歸求職培訓輔導服務

很多虧，慢慢的我懂了，對同事對上級對下級要多些理解多些寬容，不是所有的人都和你一樣的人生觀的。而且工作中不夠寬容會時不時的弄痛人家，那么如果對方是你的上級，他會產生不快并因此埋下隱患，不利于你的發展；如果對方是你的平級，則在以后的相處中會不同程度的產生緊張，而且如果同為部門經理則會制造部門之間的矛盾；如果對方是你的下級，則會在關鍵時刻給你撂挑子冷場，讓你難堪。

所以我們一定要寬以待人，而且寬容有利于一個好的工作氛圍。

5、站隊

相信有些工作經歷的人都知道站隊的重要性的，尤其是在像云縷所在的那種國有單位一樣，里面有黨的領袖，也有行政的領袖，大家明爭暗斗，亂哄哄的你方唱罷我登場，不停的上演著權力爭霸戰，那一般的就產生一個問題了：大家對你來說都是領導，你聽誰的呢？這個就是個站隊的問題了。

古時候站錯隊是性命攸關的事情，現在站錯了隊是前途攸關的事情，當然也不是每一個人都涉及到站隊的問題了。我就遇到過這樣一個站錯隊的友人。當初他被提拔到一個有些權力的部門就是單位里隊長的功勞，結果他就一直的站在這個領導的隊伍里，另外的隊長的話他都是陰奉陽違，暗地里馬上和他的隊領導打小報告，然后討得指令，我說過他幾次，覺得這樣風險較大，萬一他的隊長調走了或者不得勢了呢？后來果然隊長調走，其老部下基本均遭受到清洗排擠，友人被弄到某清水衙門看報紙了。

但是從另外一個角度看：如果你拒絕站隊呢？你的前途就很難說了，沒有人提名你怎么當候選人呢？現在基本銀行里都是黨政一把手的，還很少考慮到站隊的問題，但是像云縷那樣的單位呢？如果換是我的話我看要看情況了，就是你的單位是業務發展為主還是偏向ZF類的為主，如果是前者你還想有前途的話最好是跟著行政走，這種單位遲早要黨政一把手，而這個一把手的人選基本是行政一把手來做，因為他懂業務。如果是后者類型的，黨無疑更為重要，但是政未必比黨前途差，那就要看人了。兩虎不容你很難保持中立，如果你也處于風頭浪尖的位置被逼著也要站隊的。具體怎么站當然要具體分析單位情況了，我也是拋磚引玉，希望大家給云縷出出主意。

文檔來源：專業留學生海歸求職培訓輔導機構海歸求職網AceCareer