第一篇：汽車生產(chǎn)實習報告

生產(chǎn)實習報告

院系：機械工程學院

專業(yè)：熱能與動力工程

班級：汽車1003班

學號： 姓名：

時間：2013年9月5日

一．實習目的

生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。實習時間：2016.3.10---2013.4.25

二、實習任務

1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；

2.了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化等方面的知識和運作過程。3．在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

4．積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

三．公司介紹

吉利集團目前擁有員工8000名，2002年經(jīng)營規(guī)模列“全國500強”第421位、“浙江省100強”第28位。2003年被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長性最好”的企業(yè)之一。擁有臺州臨海、寧波、臺州路橋、上海四大整車制造基地；2010年3月28日吉利成功收購沃爾沃。吉利·豪情、吉利·美日系列經(jīng)濟車型，美人豹，華普三大子品牌系列；兩廂、三廂經(jīng)濟型轎車、都市跑車等七個汽車品種。吉利控股集團以“造老百姓買得起的好車·讓中國汽車走遍全世界”為己任，為讓更多的老百姓早一日擁有汽車，早一日享受快樂人生而不懈努力。

浙江吉利控股集團是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)。1997年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過1000億元（含沃爾沃），連續(xù)九年進入中國企業(yè)500強,連續(xù)七年進入中國汽車行業(yè)十強，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。

浙江吉利控股集團總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠?，F(xiàn)有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產(chǎn)品，擁有1.0L-2.4L全系列發(fā)動機及相匹配的手動/自動變速器。

浙江吉利控股集團在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，擁有近千家品牌4S店和近千個服務網(wǎng)點；在海外建有近200個銷售服務網(wǎng)點；投資數(shù)千萬元建立國內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務；率先實施了基于SAP的銷售ERP管理系統(tǒng)和售后服務信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了用戶需求的快速反應和市場信息快速處理；率先實現(xiàn)汽車B2B、B2C電子商務營銷，開創(chuàng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷新渠道。截至2011年底，吉利汽車累計社會保有量超過220萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。

四.總裝配過程

汽車的總裝配是整個汽車制造過程的最后階段，汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來保證的。因為如果裝配不當，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。由于汽車總裝配所花費的勞動量很大、占用時間多、占用場地大，其對整車生產(chǎn)任務的完成、企業(yè)勞動生產(chǎn)率以及生產(chǎn)成本與資金周轉(zhuǎn)、市場營銷等均有直接影響。因此，必須高度重視汽車整車的總裝配工作。

總裝配的主要工作內(nèi)容： 1 物流系統(tǒng)準備 2 制定生產(chǎn)計劃進度 3 制定裝配工藝規(guī)程 裝配的工作內(nèi)容 1校正

所謂校正，是指各零部件本身或相互之間位置的找正及相應的調(diào)整工作。這也是裝配工作內(nèi)容之一。

除上述裝配工作的基本內(nèi)容外，部件或總成乃至整車裝配中和裝配后的檢驗、試運轉(zhuǎn)、油漆、包裝等也屬于裝配工作，應予以合理安排。汽車總裝配工藝過程

汽車總裝配是將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進行組合、調(diào)試、最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過程。汽車總裝配的工藝過程大致可分為裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修、入庫等環(huán)節(jié)。

3裝配工藝過程 1）裝配

按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進行組合形成整車。同時，對于需潤滑的部位加注潤滑劑，對冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本上達到組合后的汽車可以行駛的過程。

2）調(diào)整

通過調(diào)整來消除裝配中暴露的質(zhì)量問題，使整機、整車處于最佳工作狀態(tài)。

3）路試

調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過3-5km的路面行車試驗，進行實際運行情況下的各種試驗并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題，以便及時消除。

4）裝箱

經(jīng)過路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。5）重修

若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問題，又不能在其各自的節(jié)奏時間內(nèi)消除，就需要進行重修。所謂重修，并不是采用特殊技術(shù)措施對有質(zhì)量問題的零、部件進行修復，通常都是更換新的零件或部件。

4汽車總裝配的工藝路線 1 總裝配線的構(gòu)成 1）強制流水線裝配

采用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、后橋及傳動軸等總成，之后翻轉(zhuǎn)車架再裝配其他總成與零件的方案。

2）懸鏈式輸送系統(tǒng)

主要總成均由輸送鏈運輸至裝配地點、工位，如前橋輸送鏈、后橋輸送鏈、發(fā)動機輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車輪輸送鏈等。3）在線檢測系統(tǒng)

總裝配車間設(shè)置汽車在線檢測系統(tǒng)，整車通過在線檢查，基本能完成要求的路試項目，達到有效監(jiān)測產(chǎn)品質(zhì)量。主要裝配設(shè)備與王藝裝備

總裝配輸送鏈是由高出地面的橋式鏈和與地面持平的板式鏈等組成。輸送鏈由調(diào)速電機驅(qū)動，速度則由減速器根據(jù)需要獲得不同的速度。

主要工藝裝備有底盤翻轉(zhuǎn)器和潤滑油加油器等。

三、感受

艱難的路走起來固然辛苦，但我若不嘗試這走永遠也走不通。在這里學會了很多知識，將書本知識和實踐相結(jié)合，雖然經(jīng)歷了很坎坷的過程，但這能讓我感覺更加豐富，更能感知美好只要我親身經(jīng)歷了，我才真正的有所體會。

和許多過來的實習生一樣，過來的時候我們心里都是比較的忐忑，尤其是在報到的那一天，看到宿舍的住宿環(huán)境，沒有開水，外面溫度很低也沒有暖氣，唯一的電視也不能看，洗澡也沒有熱水，信號也沒有，令我很不適應。

培訓員對我們進行了為期兩天的拓展訓練，自我感覺強度很大，雖然是累了一點，但比較充實！我們在吉利大講堂和吉利學校開展了很多活動，例如軍訓隊列、信任背摔、驛站傳書、一個都不能少和士兵突擊等，在這些活動中，我們開始彼此間更深的了解，而且也學會了團隊精神的重要性，保持開放的溝通心態(tài)，做事情之前要考慮合理分工、統(tǒng)籌安排、計劃有序的進行。但這僅僅只是活動能給我們的啟示。

我在團隊里面只是默默無聞的一員，默默的奉獻這自己的一份薄力。就在和教練和老師不斷的溝通之下，我漸漸的改變了當

初的想法，我開始覺得在這么多勤奮、勇敢、積極的同學和朋友面前，我應該堅持住，在苦難面前不能低頭，而是要奮發(fā)去拼搏，我應該拋下自己的抱怨，更多的學習，不斷的充實自己。

培訓期間，我們了解了吉利的文化和規(guī)章制度，也學到了汽車的制造工藝，雖然給我們上課的不是大學的教授，但從他們的授課中，我們知道的遠遠比在大學課堂上學到的要多，要更具體。因為他們個個都是有著豐富的工作經(jīng)驗積累，說的都是很直接很通俗易懂的知識。讓我們對吉利有了新的認知。

這次的經(jīng)歷一是讓我懂得了實踐的重要性，書本的知識還須多實踐，才能懂得它的內(nèi)涵，二是讓我意識到了不同于學校中的紀律性，讓我懶散的毛病有了很大的改正，三是讓我對物流專業(yè)有了更深一步的了解，懂得了很多相關(guān)知識。我相信這次的經(jīng)歷將是我職業(yè)生涯的第一份財富。

第二篇：汽車生產(chǎn)實習報告

華東交大理工學院

生產(chǎn)實習報告

題 目：關(guān)于在遂通別克從事售后服務崗位的實習報告

指導教師:周國祥

姓 名：郭** 學 號：20100410270*** 所在分院：機電工程分院

專業(yè)班級：汽車服務工程

實習單位：東莞市遂通汽車銷售服務有限公司

完成日期：2013年8月15日

二〇一三 年 八 月十五 日

目錄：

一:實習背景.......................................1 二:實習目的.........................................1 三:實習內(nèi)容.........................................2

1.汽車保養(yǎng)....................................2 2.ECU的診斷與故障分析........................3 3.發(fā)動機故障的診斷與維修......................4 4.制動防抱死系統(tǒng)的檢查、診斷及維護............5 5.其它故障分析................................6

四：實習體會........................................6 五:參考文獻.........................................7 六：致謝............................................7

一、實習背景

不知不覺就大四了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解,我利用假期的時間從7月16號到8月15號在東莞市遂通別克汽車4S店開始為期一個月的的生產(chǎn)實習.東莞市遂通別克是一家有著十多年歷史的別克特許經(jīng)營店，是華南地區(qū)規(guī)模最大的別克專營店之一，公司經(jīng)營別克凱越，英朗，君威，君越，昂克拉，昂克雷，陸尊等車型，涵蓋普通轎車，MPV,SUV等各種車型。我被公司安排在售后服務部門，學習整個售后服務流程，包括前臺接待與車間維修。

二、實習目的 1.切身了解別克汽車服務市場現(xiàn)狀

2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

3.開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內(nèi)容

(一)汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

(二)ECU的診斷與故障分析

一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

（三）發(fā)動機故障的診斷與維修

在短短一個月時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門通用發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標定值的90%;發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

(四)制動防抱死系統(tǒng)的檢查、診斷及維護

制動防抱死系統(tǒng)（ABS）由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元（ECU）、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和ABS故障指示燈等組成。1.ABS系統(tǒng)的初步檢查

初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障而不能正常工作時進行。例如，在ABS故障指示燈亮著不熄，系統(tǒng)不能工作時的檢查內(nèi)容如下：

檢查駐車制動是否完全釋放；檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)：ABS ECU制動壓力調(diào)節(jié)器上的電磁閥、制動液液面指示開關(guān)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電動泵連接器和導線的連接或接觸是否良好；檢查所有的繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固；檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍，檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接處是否清潔；檢查ABS ECU、制動壓力調(diào)節(jié)器等接地（搭鐵）端的連接是否良好；檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。2.ABS系統(tǒng)故障自診斷

ABS系統(tǒng)一般具有故障自診斷的能力,其實質(zhì)是以ABS ECU中標準的正常運行狀況為準,將非正常的運行(故障)用某種符號形式在存儲器中,供人們方便讀出以確定故障點.ABS系統(tǒng)故障代碼的讀取一般有3種方法:

(1)用專用的掃描儀與ABS系統(tǒng)的故障代碼相連接口相連,按程序起動,掃描儀的顯示器或ABS故障指示燈會按指令有規(guī)律地顯示故障代碼.(2)按規(guī)定連接好線路,通過汽車儀表板上ABS故障指示燈閃亮的規(guī)律來顯示故障代碼。(3)車上帶有駕駛員信息系統(tǒng)，即中心計算機控制系統(tǒng)，維修技術(shù)人員可起動自檢程序，信息系統(tǒng)上的顯示器可按順序逐步顯示不同系統(tǒng)的故障代碼。具體故障代碼的讀取與清除方法參見車型維修手冊。

3.ABS故障指示燈診斷法

ABS故障指示燈診斷法是通過觀察汽車儀表板上制動故障指示燈和ABS指示燈閃亮的規(guī)律，進行故障判斷的一種簡易方法。正常的ABS系統(tǒng)在點火開關(guān)打開的時候，ABS鼓噪上情下達指示燈應閃亮一下（約3-4S）。在發(fā)動機起動的瞬間，制動故障指示燈和ABS故障指示燈應該都亮（駐車制動器在釋放位置）。一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，指示燈都應熄滅，否則就說明ABS系統(tǒng)有故障。4.根據(jù)故障現(xiàn)象確定附加作業(yè)項目

（1）車輪易抱死故障的檢測診斷

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在緊急制動時，若車輪易抱死，應檢查制動開關(guān)是否失靈，ABS故障指示燈線路有故障，檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器或制動壓力調(diào)節(jié)器導線束有無破損、搭鐵，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器是否有故障。

（2）ABS系統(tǒng)指示燈亮的故障檢測診斷

當放開駐車制動器或在行駛中出現(xiàn)ABS指示燈亮時，應檢查制動液罐中制動液量是否低于下限;檢查制動壓力調(diào)節(jié)器是否有故障，檢查ABS ECU電源電路是否有故障，檢查ABS ECU有無故障，檢查傳感器是否失效，檢查駐車制動器開關(guān)、制動液量開關(guān)、ABS故障指示燈線路連接或接觸是否良好，制動系統(tǒng)是否有空氣。

（3）制動效果不良或ABS系統(tǒng)控制不正常故障的檢測診斷

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在制動時，若出現(xiàn)制動性能不好，或ABS系統(tǒng)控制操作出現(xiàn)異常情況，不能實現(xiàn)車輪防抱死的功能時，應檢查輪胎規(guī)格與輪胎氣壓是否符合汽車制造廠的規(guī)定，檢查蓄電池電壓是否過低，檢查車輪傳感器是否有故障，檢查制動管路或接頭處有無泄露，檢查ABS故障指示燈線路連接或接觸是否良好。

6.ABS系統(tǒng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測、診斷及維護

（1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器的可能故障

車輛轉(zhuǎn)速傳感器的可能故障是：車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應線圈有短路、斷路或接觸不良等，車輪轉(zhuǎn)速傳感器脈沖齒輪上的齒有缺陷或贓污，車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝不牢（松動）或磁極與脈沖齒輪之間有贓物。

（2）車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障的檢查方法

①直觀檢查。主要檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器的安裝有無松動，導線及線束連接器有無松脫。②用歐姆表測量車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應線圈的電阻，如果電阻值過大或過小，均說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器不良，應更換。

③用交流電電壓表測量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號電壓，在車輪轉(zhuǎn)動時，電壓表應該有電壓指示，其電壓值應隨車輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，在一般情況下，應能達到2V以上。否則，說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器磁鐵退磁或傳感器間隙過大，應更換傳感器頭或調(diào)整傳感器間隙。

④用示波器檢測車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號電壓波形，正常的信號電壓波形應是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。如果無信號電壓或信號波形有缺損，應拆下車輪轉(zhuǎn)速傳感器作進一步的檢查。

7.制動壓力調(diào)節(jié)器的檢測、診斷幾維護

（1）制動壓力調(diào)節(jié)器的可能故障有制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥有故障，應更換。（2）加電壓試驗。將制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥加上工作電壓，看電磁閥能否正常動作。如果不能正常動作，則應更換制動壓力調(diào)節(jié)器。

8.ABS ECU的檢查

檢查ABS ECU導線連接器有無松動，連接導線有無松脫。

檢查ABS ECU導線連接器各端子的電壓值、波形或端子間的電阻，如果與標準值不符，且與之相連的部分和線路正常，則應更換ABS ECU再試。

9.制動系統(tǒng)的排氣

（一）普通制動系統(tǒng)的排氣

制動系統(tǒng)維修后或制動系統(tǒng)進行清洗、換液后制動液中滲入空氣，都需對制動系進行放氣。每次放氣都應在所有的制動輪缸逐一進行，其過程如下：（1）

檢查儲液罐液面高度，若不符合規(guī)定，應加注制動液。（2）

放氣順序視車型而定。

（3）

人工放氣時，將透明塑料軟管一端接在輪缸放氣螺塞上，另一端放入盛有制動液的容器中，并且在放氣過程中該端不露出液面。

（4）

踩制動踏板數(shù)次，然后用力將踏板踩下至最大行程，并保持不動。

（5）

松開放氣螺塞，排出空氣，然后擰緊放氣螺塞，注意應在輪缸中的油壓消失之前擰緊放氣螺塞。

（6）

放松制動踏板，重復（4）、（5）操作步驟數(shù)次，直至從管中流出的制動液里沒有氣泡為止。

（7）

向儲液罐中加注制動液至上限處。

（8）

踩下制動踏板，檢查制動管路各個部位，不應有油液泄漏現(xiàn)象。

（二）ABS的排氣

ABS系統(tǒng)中的空氣會破壞系統(tǒng)對制動壓力的正常調(diào)節(jié)，可導致ABS系統(tǒng)失去作用。當更換制動器，打開了制動管路，更換了制動系統(tǒng)液壓部件時或者制動踏板發(fā)軟、變低、制動效果較差時，需要對ABS系統(tǒng)進行排氣。一般可使用助力排氣器、真空排氣器或按手動排氣方法將管路中的氣體排出。如果氣體在制動壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部，則需按特殊的規(guī)程進行排氣。ABS系統(tǒng)排氣比普通制動系統(tǒng)稍復雜一些，應遵循一定的要領(lǐng)，以避免出現(xiàn)既浪費工時，又不能排凈制動系統(tǒng)中空氣的現(xiàn)象。

（五）其它故障分析

1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2.發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。

4.轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。

6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7.空調(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8.發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

四、實習體會 “光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎(chǔ)。在實習中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術(shù)。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行?？匆妿煾狄粋€個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行??！在學習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

五:參考文獻

1.趙英勛.汽車檢測與診斷技術(shù) 北京：機械工業(yè)出版社 2008.7 2.蔡興旺.汽車構(gòu)造與原理.上冊.發(fā)動機、車身 北京：機械工業(yè)出版社 2004.8 3.關(guān)文達.汽車構(gòu)造 北京：機械工業(yè)出版社 1998 4.廖祥兵 滿維龍.汽車維修工藝 北京金盾出版社 2006 5.王錫春 中國第一汽車集團公司工藝材料研究所 通訊地址：吉林長春市 郵政編碼：130011 2007/3/23/13:54 6.(日)自動車技術(shù)，2003

六：致謝

在此我衷心的感謝對我進行輔導幫助的周**老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻的所有作者和單位，在此一并致以誠摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。

最后，我衷心的感謝領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?

第三篇：汽車生產(chǎn)實習報告

汽車生產(chǎn)實習報告

汽車生產(chǎn)實習報告樣本1 實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程，讓我們更加適應這里的環(huán)境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機械工業(yè)百強企業(yè)，主導產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經(jīng)國家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設(shè)備與應用專業(yè)，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關(guān)心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。在學校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產(chǎn)線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經(jīng)過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結(jié)、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領(lǐng)導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創(chuàng)造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領(lǐng)導和同事交給我的每一項工作。領(lǐng)導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業(yè)知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術(shù)服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領(lǐng)導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!汽車生產(chǎn)實習報告樣本2 理論是枯燥的，只有實踐之樹長青。生產(chǎn)實習是我們廣大學生走出課堂，脫離課本，走進一線，投身實踐的重要一課!按照機械專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠的生產(chǎn)實習。具體的實習報告如下：

一、實習目的：

生產(chǎn)實習是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(qcd等)的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、實習要求：

①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢 ②掌握機械加工工藝方面的知識及方法

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備 ④了解當今先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識

三、實習時間安排： 時間 地點 實習安排 8-14 東風49小學 發(fā)動機曲軸工藝講座 8-15 東風49小學

汽車生產(chǎn)實習報告樣本 nc相關(guān)知識講座 8-16 東風49小學 qcd改善與管理簡介 8-17 東風49小學 入廠安全教育 8-18 康明斯6b曲軸作業(yè)部

conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀 8-19 康明斯輪殼車間作業(yè)部 飛輪生產(chǎn)線參觀(3條)8-20 康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部 缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀 8-21 西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀 8-22 雜料作業(yè)部 大拉床參觀 8-23 休息 8-24 8-25 總裝廠 總裝生產(chǎn)線參觀 8-26 東風緊固件有限公司 各種緊固件生產(chǎn)線參觀 8-27 東風車身廠

東風商用車(天龍、巨力)車身生產(chǎn)線參觀

四、實習概要： 1公司簡介

汽車生產(chǎn)實習報告樣本

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省XX市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps，排放均達歐ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐ⅲ、歐ⅳ水平。

東風公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有eq6100、eq6105、eq491汽油機和eqd6102t、東風d系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件。近年來，東風商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。2實習內(nèi)容

a如何提高零件的耐磨性：

a淬火指標：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織 b滲氮

如何提高抗疲勞性能 a淬火～回火～噴丸 b形變：滾壓～噴丸 b工藝路線編制： 基準加工粗

—————————————主———————其他表面———— 基準加工精

ceq6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查(qt700-2球墨鑄鐵)→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭ra0.8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次，第一次動平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光(其中粗車用油石，精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

d康明斯6b曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸(為粗車主軸頸做準備，因為它是粗磨的基準，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大)→粗磨第四主軸頸(加工精度高)→粗車所有主軸頸(兩把刀，一刀切一半)→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精

車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭ra0.8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次，第一次動平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光(其中粗車用油石，精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試 凸輪軸主要采用鍛件進行加工，原料采用45，50號鋼。

e凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→10.銑端面，鉆中心孔→20.鉆油孔，去毛刺→30.打標記→35.粗磨第四主軸頸→40.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→45.手動較直→47.精磨第四主軸頸→50.精磨其余主軸頸→60.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→70.銑鍵槽→100.粗精磨全部凸輪→105.去毛刺→110.磁粉探傷→130.拋光→140.清洗→150.最終檢查→160.防銹包裝

f西城作業(yè)部：作為發(fā)動機的主要部件，柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查(鑄件，qt700-2)→粗車第四主軸頸(作為定為基準)→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸(一次車削完成)→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽(方便以后滾壓加工)→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓(提高強度)→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

g雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務：1.備件加工;2.新產(chǎn)品的試制加工;3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

h發(fā)動機總裝配：參觀完發(fā)動機廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個發(fā)動機是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號;

2、缸體測量分組;高壓清洗，吹，烘干;內(nèi)裝n，外裝w。n-2缸體上線。n-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。n-4裝曲軸。n-5擰緊主軸承螺栓。n-6裝后油封。n-7裝飛輪殼。n-8裝飛輪。n-9裝壓盤。n-10裝離合器。n-11裝活塞連桿總成。n-12擰緊連桿螺母。n-13裝正時齒輪。n-14裝凸輪軸。n-15裝正時齒輪室蓋。n-16裝機油泵。n-17裝機油殼。w-1裝油底殼。w-2裝減震器。w-3裝缸蓋總成。w-4預擰緊缸蓋螺栓。w-5擰緊缸蓋螺栓。w-6裝搖擺軸。w-7裝機油泵傳動軸。w-8調(diào)氣門間隙。w-9裝噴油器總成。w-10裝汽缸蓋罩。w-11裝空壓機。w-12裝排氣管。w-13裝增壓器。w-14裝增壓器進氣管接頭。w-15裝曲軸箱通風。w-16裝水泵。w-17裝節(jié)溫器。w-18裝風扇皮帶輪。w-19裝機冷器。w-20裝放水閥

g商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進一步走向世界，在機械領(lǐng)域成為真正的強國。

五、實習心得

為期半個月的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在五八個作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。3.了解了機械產(chǎn)品 的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。實習報告

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

5.“一個團隊，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。其中我印象最深的就是和張國忠老師和田延慶師兄的一起參觀的時候，很多同學都緊隨其后，認真的記下他們說的每一句話，這在教室里是很難看見的，可見同學們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學?？梢砸源藶槠鯔C，認真的教育廣大同學，指導同學們把書本與實踐結(jié)合起來。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!最后，我想用東風公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標語作為此次實習的總結(jié)：“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實現(xiàn)富國強國的唯一選擇

第四篇：汽車生產(chǎn)實習報告

汽車生產(chǎn)實習報告

實習時間： 2015年7月6日-7月10日

實習地點: 汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

實習目的：

隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務工程專業(yè)的學生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān)，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業(yè)有更加深入的了解，并把實際與課本聯(lián)系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。

實習內(nèi)容：

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務。通過參觀比較，我們才認識到自己在學校里學到的知識是多么的少，同時也認識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

實習總結(jié): 在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥?、一絲不茍的工作態(tài)度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態(tài)度與作風于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術(shù)工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

通過這一次的參觀實習，我們對于汽車行業(yè)的有了更加深入的了解，回想我們的專業(yè)知識，更加激起了我們對于汽車的興趣，同時，這一次的參觀實習，也促進了我們的學習積極性。而已，我們在理論的基礎(chǔ)上，對于實際有了了解，做到了理論與實際的結(jié)合，給我們的未來就業(yè)提供了一個大概的方向，同時，也讓我們對于目前汽車的發(fā)展和前景有了一定的了解，有助于我們確立正確的目標，對我們的以后發(fā)展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實習的機會！

汽服三班：李乾 2015年7月12日

第五篇：汽車生產(chǎn)實習報告

汽車生產(chǎn)實習報告

在學期末，我們進行了為期2周的汽車生產(chǎn)實習。在此期間，我們參觀了大眾汽車3廠；在奉杰汽車銷售有限公司進行了2天的實習；最后，我們在老師的指導下對汽車各部件構(gòu)造進行了更進一步的了解。通過這段時間的學習，使我的專業(yè)知識和動手能力有了進一步的提高。

一、個人實習部分

大一下半學期，我開始接觸家教的兼職工作。此間，我主要是進行理科方面的輔導。事實上，這對于我大一大二的基礎(chǔ)學習也有很大的好處。在大一和大二的學科基礎(chǔ)課中，涉及了許多理科——特別是物理和數(shù)學的知識。通過對別人的功課輔導，也幫助我鞏固了以前學過的知識。從而在學習新知識的時候能夠更加的游刃有余。這份工作同時也加強了我的語言表達能力，鍛煉了我的膽量，磨練了我的耐心?，F(xiàn)在，我正在加緊準備教師資格證的考試，以后也不排除會從事與教師工作有關(guān)的職業(yè)。家教這份兼職工作給了我一個提前演練的機會。當然，我也十分高興的看到，很多學生在我的輔導下成績有了顯著的提高。

二、工廠參觀

1月6日星期三，我們參觀了位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的上海大眾汽車三廠。

我們首先觀看了大眾公司為我們準備的大約半小時的介紹影片。影片介紹了上海大眾的成立過程，演變歷程，發(fā)展規(guī)模，如今所擁有的旗下品牌和車型等等。這段影片就如同國內(nèi)汽車生產(chǎn)與銷售的一個小小縮影，讓我很快了解了如今我國的汽車生產(chǎn)境況與規(guī)模，使我對國內(nèi)的汽車行業(yè)有了一個直觀的認識。

之后，我們乘坐觀光車，開始對各個汽車生產(chǎn)車間進行參觀。首先，我們參觀了開卷車間。在這個車間里，我看到了許多大型的機器手在技術(shù)人員的操作下進行工作，頭一次看到這樣的生產(chǎn)過程，覺得十分驚奇。之后，我們又參觀了沖壓車間和車身車間。在車身車間里，我們看到了一排排整齊的流水線，在流水線上，工人動作有序的對汽車進行組裝。通過參觀，我們直觀的了解了車門、駕駛室部件等的組裝過程。很可惜的是，由于油漆車間對環(huán)境質(zhì)量有很高的要求，為了不影響油漆工作，我們沒有進行參觀。

在學校中，我們只能通過課本對汽車進行了解。但是通過這次的參觀，我們看到了一輛汽車是如何從一個個零件變成一部完整的新車的，從而使我們對汽車有了直觀的認識。通過這次的實踐，我們在學校中學到的知識不再是紙上談兵，許多一知半解的地方也得到了解決。通過這次的參觀，可謂是收獲良多。

三、4S店實習

在上周，我們來到了大眾旗下的奉杰汽車銷售公司進行實習。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店，顧客在這里可以得到全面周到的服務。

實習分兩天進行，第一天我們主要是了解了4S店的主要組成，各部門的職能，汽車的銷售流程，汽車維修流程等。來到奉杰，我們首先會看到汽車展廳，這是用于銷售汽車陳列也是與顧客直接交流的地方。顧客可以在這里參觀車型，并且在汽車銷售的介紹下了解車的性能、性價比等。大眾現(xiàn)在擁有桑塔納、帕薩塔等8款車型，從經(jīng)濟型車型到中高檔車型都有涉及，顧客可以在汽車銷售的引導下享受一條龍的服務。同樣，汽車也可以在這里得到維修保養(yǎng)服務。需要得到維修保養(yǎng)的車子首先需要在接待處登記，然后進行預檢，大致了解汽車狀況后再被送到公司的后方進行維修和保養(yǎng)。在維修車間里，我們可以看到預檢工位，維修工位，油漆工位等崗位。于此同時，公司也為顧客提供了休息室，里面設(shè)有網(wǎng)絡(luò)，電視等設(shè)施，顧客在等待的同時也可以在此稍作休息。

第2天除了繼續(xù)了解4S店的工作環(huán)境之外，公司的展廳經(jīng)理還為我們上了一節(jié)生動有趣的汽車銷售知識課。首先，她介紹了關(guān)于電話接待的有關(guān)知識。從中我了解到了一些與來電顧客交流的小技巧、留住客戶資源的方法以及碰到一些疑難問題的處理方法。我不禁感嘆，原來一個小小的電話接待也有很大的學問。之后，經(jīng)理又為我們介紹了展廳銷售接待的工作，包括一些接待禮儀，車型介紹流程等。最后，我們還做了有趣的情景模擬，通過對銷售的實戰(zhàn)模擬，也使我們對汽車銷售有了深入的了解。

通過兩天的實習，讓我對汽車銷售有了直觀的了解，同時也讓我體驗了作為一個汽車銷售人員的樂趣，相信這兩天的實習會對我以后的擇業(yè)和就業(yè)有很大的幫助。

四、實驗室實訓

最后一周，我們來到了學校實驗室，進一步對汽車各部分構(gòu)造進行了研究。

首先，我們進行了汽車轉(zhuǎn)向系拆裝實驗，其中包括了對動力轉(zhuǎn)向器、機械轉(zhuǎn)向器和減震器的拆裝。轉(zhuǎn)向器的功能是保證汽車能按照駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛。在汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪受路面?zhèn)认蚋蓴_的作用，自動偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向，此時駕駛員也可以用這套機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪想相反的方向偏轉(zhuǎn)，故而使汽車恢復原來的行駛方向。通過這個實驗，使我初步認識了機械轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向器和減震器的構(gòu)造，基本掌握了拆裝方法，；了解了各零部件的組成和功能。

然后，我們進行了發(fā)動機檢測實驗。這個實驗主要是通過桑塔納2000型時代超人電噴

發(fā)動機實驗臺實現(xiàn)的。我們首先通過老師的介紹，了解了桑塔納2000型時代超人電噴發(fā)動機實驗臺的操作方法。之后觀察并且找出了發(fā)動機各傳感器的位置，同時了解了各傳感器的功用。而后我們學會了如何運用試驗臺測量發(fā)動機各部分的電壓、電阻、電流。通過這個實驗，讓我初步了解了發(fā)動機檢測和判斷發(fā)動機故障的方法，對發(fā)動機各部件以及傳感器也有了更深入的認識。

最后我們對汽車制動系以及汽車底盤進行了深入了解。首先，我們觀察了安裝在汽車前蓋里的部件，之前我們有拆裝過發(fā)動機，而這次則是直觀的了解了發(fā)動機的安裝位置。其次，我們還分別了解了汽車三濾（空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器）的安裝位置以及他們的功用。之后我們又了解了底盤的構(gòu)件分布，通過老師的講解，我們深入了解了汽車排放系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)等。

通過在實驗室的一周實驗，使之前在課本上學習到的理論知識和實踐有機的結(jié)合了起來。使我對汽車的總體構(gòu)造和各部分系統(tǒng)功用有了直觀的認識。對我之后更進一步的學習有很大的幫助。

在這兩周里，我們對汽車的構(gòu)造、生產(chǎn)流程、銷售過程進行了一條龍的深入了解。通過這次的實訓，鞏固了我原有的知識，了解了整個汽車設(shè)計到售后服務各方面的知識?？偨Y(jié)這兩周的汽車生產(chǎn)實習，感覺自己收獲了很多，提高了很多，充實了很多，同時也學到了很多課堂上學不到的東西。我深刻的了解到汽車流域是很龐大，很復雜的，每一個部分都有很多學問很多知識，其中也有很多是我沒有涉及與了解的地方，這些都將成為我之后的學習方向。